Die vorliegende Erfindung betrifft eine Rastriegelfreigabe für Heckklappen von Kleintransportern und insbesondere eine Fernentriegelungsanordnung für Heckklappen von Kleintransportern. The present invention relates to a locking latch release for tailgates of vans and in particular a remote release arrangement for tailgates of vans.
Kleintransporter weisen typischerweise eine Arretierungsheckklappe auf, die zwischen einer aufrechten geschlossenen/verriegelten Position zu einer horizontalen offenen Position schwingt, um selektiv Zugang zu der Transporterbox bereitzustellen. Bekannte Rastriegelanordnungen können Schlossfallen aufweisen, die an der Fahrzeugstruktur befestigt sind und sich nach innen von den sich vertikal erstreckenden hinteren Rändern der Seitenwände der Ladefläche erstrecken. Die Schlossfallen greifen in die Rastriegel der Heckklappe ein, wenn sich die Heckklappe in einer geschlossenen Position befindet, um so die Heckklappe in der geschlossenen Position zu halten. Ein Griff an der Heckklappe kann zu einer offenen Position gezogen werden, um so die Heckklappe zu entriegeln und zu ermöglichen, dass die Heckklappe manuell von einem Benutzer aufgezogen werden kann. Compact vans typically include a locking tailgate that swings between an upright closed / locked position to a horizontal open position to selectively provide access to the transporter box. Known latching bolt assemblies may include latch locks attached to the vehicle structure and extending inwardly from the vertically extending rear edges of the side walls of the cargo bed. The latch latches engage the latch latches of the liftgate when the liftgate is in a closed position so as to hold the liftgate in the closed position. A handle on the tailgate may be pulled to an open position so as to unlock the tailgate and allow the tailgate to be manually raised by a user.
Ein Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine Heckklappe für einen Kleintransporter. Die Heckklappe ist konfiguriert, um beweglich an einer Fahrzeugstruktur zur Bewegung zwischen einer aufrechten geschlossenen Position und einer offenen Position befestigt zu werden. Die Heckklappe weist auch erste und zweite Rastriegel auf, die zum Halten der Heckklappe in der geschlossenen Position ausgelegt sind, wenn der erste und der zweite Rastriegel verriegelt sind. Die Heckklappe kann ein elastisches Element aufweisen, das mit der Heckklappe in Wechselwirkung steht und die Heckklappe zu der offenen Position vorspannt, wenn sich die Heckklappe in der geschlossenen Position befindet und die Rastriegel verriegelt sind. Die Heckklappe weist auch mindestens einen motorisch betriebenen Aktor auf, der betriebswirksam mit dem ersten und dem zweiten Rastriegel verbunden ist, um den ersten und den zweiten Rastriegel selektiv zu entriegeln. Die Heckklappe verlagert sich bei Betätigung des motorisch betriebenen Aktors automatisch von einer aufrechten geschlossenen Position zu einer offenen Position. Der motorisch betriebene Aktor kann von einem Fernbedienungsschalter, einem drahtlosen Schlüsselanhänger oder einer anderen Vorrichtung betätigt werden. One aspect of the present invention is a tailgate for a pickup truck. The tailgate is configured to be movably attached to a vehicle structure for movement between an upright closed position and an open position. The tailgate also includes first and second latching latches configured to hold the liftgate in the closed position when the first and second latching latches are locked. The tailgate may include an elastic member that interacts with the tailgate and biases the tailgate to the open position when the tailgate is in the closed position and the latch bolts are locked. The tailgate also includes at least one powered actuator operably connected to the first and second latch seals to selectively unlock the first and second latch seals. The tailgate automatically shifts from an upright closed position to an open position upon actuation of the powered actuator. The motorized actuator can be operated by a remote control switch, a wireless key fob or other device.
Der Fachmann wird diese und andere Aspekte, Aufgaben und Merkmale der vorliegenden Erfindung nach Prüfen der folgenden Spezifikation, Ansprüche und beiliegenden Zeichnungen verstehen und zu schätzen wissen.Those skilled in the art will appreciate and appreciate these and other aspects, objects, and features of the present invention after examining the following specification, claims, and appended drawings.
Es zeigen:Show it:
1 eine isometrische Ansicht eines Kleintransporters mit einer Heckklappe und einem motorisch betriebenen Rastriegel gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung; 1 an isometric view of a pickup truck with a tailgate and a powered latch bolt according to one aspect of the present invention;
2 eine teilweise Fragmentansicht einer Heckklappe und einer motorisch betriebenen Rastriegelfreigabe gemäß der vorliegenden Erfindung; 2 a partial fragmentary view of a tailgate and a powered latch release according to the present invention;
3 eine vergrößerte Ansicht eines Abschnitts des motorisch betriebenen Rastriegels aus 2; 3 an enlarged view of a portion of the motor-operated latch from 2 ;
4 eine isometrische Ansicht eines Abschnitts der Kleintransporterstruktur, die einen elastischen Anschlag und eine Schlossfalle zeigt; 4 an isometric view of a portion of the van structure, showing an elastic stop and a lock latch;
5 eine Querschnittsansicht des elastischen Anschlags aus 4 entlang der Schnittlinie V-V; 5 a cross-sectional view of the elastic stop 4 along the section line VV;
6 eine Querschnittsansicht der Schlossfalle aus 4 entlang der Schnittlinie VI-VI; 6 a cross-sectional view of the latch 4 along the section line VI-VI;
7 eine isometrische Ansicht eines Abschnitts eines Seitenrandes einer Heckklappe, die einen in einer Fischmundöffnung angeordneten Rastriegel zeigt; 7 an isometric view of a portion of a side edge of a tailgate, showing a latch disposed in a fish mouth opening latch;
8 eine teilweise Fragmentansicht einer Schlossfalle, die in ein elastisches Polster eingreift, um die Heckklappe von der geschlossenen Position zu einer offenen Position vorzuspannen; 8th a partial fragmentary view of a latch latch engaging an elastic pad to bias the liftgate from the closed position to an open position;
9 eine vergrößerte Ansicht einer motorisch betriebenen Rastriegelfreigabe gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung; 9 an enlarged view of a powered latch release according to another aspect of the present invention;
10 eine Querschnittsansicht eines Heckklappengriffs gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung entlang der Linie X-X aus 1; 10 a cross-sectional view of a tailgate handle according to another aspect of the present invention taken along line XX 1 ;
11 eine vergrößerte Ansicht einer Hecklappe und motorisch betriebenen Rastriegelfreigabe gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung; 11 an enlarged view of a tailgate and powered latch release according to another aspect of the present invention;
12 eine isometrische Ansicht eines motorisch betriebenen Rastriegelfreigabe-Mechanismus gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung; und 12 an isometric view of a powered latch release mechanism according to another aspect of the present invention; and
13 eine isometrische Ansicht des motorisch betriebenen Rastriegelfreigabemechanismus aus 12. 13 an isometric view of the motorized locking latch release mechanism 12 ,
Für die Zwecke der vorliegenden Beschreibung sollen sich die Ausdrücke „oberer“, „unterer“, „rechts“, „links“, „hinten“, „vorne“, „vertikal“, „horizontal“ und Ableitungen davon auf die Erfindung in der Ausrichtung aus 1 beziehen. Man muss jedoch verstehen, dass die Erfindung verschiedene alternative Ausrichtungen und Schrittabfolgen annehmen kann, sofern nicht ausdrücklich das Gegenteil angegeben wird. Man wird auch verstehen, dass die spezifischen Vorrichtungen und Verfahren, die in den beiliegenden Zeichnungen dargestellt und in der folgenden Spezifikation beschrieben sind, lediglich Ausführungsbeispiele der erfinderischen Konzepte sind, die in den beiliegenden Ansprüchen definiert sind. Daher sollen spezifische Abmessungen und andere physikalische Eigenschaften, die sich auf die hierin offenbarten Ausführungsformen beziehen, nicht als einschränkend betrachtet werden, sofern nicht in den Ansprüchen ausdrücklich etwas anderes angegeben ist.For the purposes of the present description, the terms "upper,""lower,""right,""left,""rear,""front,""vertical,""horizontal," and derivatives thereof are intended to refer to the invention in the Alignment off 1 Respectively. It should be understood, however, that the invention is capable of various alternative orientations and sequences of steps unless expressly stated to the contrary. It will also be understood that the specific devices and methods illustrated in the accompanying drawings and described in the following specification are merely exemplary embodiments of the inventive concepts defined in the appended claims. Therefore, specific dimensions and other physical characteristics relating to the embodiments disclosed herein are not to be considered as limiting unless expressly stated otherwise in the claims.
Ein Kleintransporter 1 weist eine Fahrzeugstruktur 5, eine Ladefläche oder eine Box 10 und eine Heckklappe 15, die selektiv die Öffnung 16 der Box 10 abschließt, auf. Die Box 10 wird von aufrechten Wänden 11, einer vorderen Seitenoberfläche 12, die von einer Kleintransporterkabine 13 gebildet wird, und einer nach oben weisenden Ladeflächen- oder Kastenoberfläche 14 definiert.A pickup truck 1 has a vehicle structure 5 , a cargo area or a box 10 and a tailgate 15 , which selectively opens 16 the box 10 concludes, on. The box 10 is made of upright walls 11 , a front side surface 12 coming from a pickup truck cabin 13 is formed, and an upwardly pointing cargo area or box surface 14 Are defined.
Die Seitenwände 11 weisen sich nach oben erstreckende hintere Randabschnitte 18 auf, die sich mit der Heckklappe 15 überschneiden, wenn sich die Heckklappe 15 in einer aufrechten, geschlossenen Position "A" befindet. Die Heckklappe 15 ist drehbar an der Struktur 5 zum Drehen um eine im Allgemeinen horizontale Achse "H" befestigt. Die Heckklappe 15 kann zu einer abgesenkten, offenen Position "B" bewegt werden. Die Bewegung der Heckklappe 15 von Position A zu Position B kann mithilfe eines geeigneten Stoßfängermechanismus gesteuert werden. Der Stoßfängermechanismus erzeugt eine Kraft, welche die Drehbewegung der Heckklappe 15 um die Achse H beim Öffnen verlangsamt. Ein Beispiel eines Stoßfängers ist im US-Patent mit der Nr. 7,547,055 offenbart, dessen Inhalte hier durch Bezugnahme darauf vollständig aufgenommen sind. Es können auch Stoßfängermechanismen wie die in den US-Patenten mit den Nummern 6,874,837 , 6,793,263 , 6,769,729 , und 7,551,958 zum Öffnen der Heckklappe 15 eingesetzt werden. Mit weiterem Bezug auf 2 erstrecken sich ein Paar Schlossfallen oder Stifte 20 (siehe auch 4 und 6) nach innen von den hinteren Randabschnitten 18 der Seitenwände 11 zu den gegenüberliegenden Seitenrändern 22 der Heckklappe 15. Die Rastriegelmechanismen 25 weisen eine bewegliche Ratsche oder Rastriegelelemente 27 auf, die in einer Fischmaulöffnung 28 (siehe auch 7) in einem Seitenrand 22 der Heckklappe 15 befestigt sind. Die beweglichen Rastriegelelemente 27 greifen lösbar in die Schlossfallen 20 ein, wenn die beweglichen Rastriegelelemente 27 in einer verriegelten Position sind und sich die Heckklappe 15 in der geschlossenen Position A (1) befindet. Die Rastriegelmechanismen 25 können bewegliche Klauen (nicht dargestellt) aufweisen, die selektiv die Rastriegelelemente 27 in ihren verriegelten Positionen halten, wenn die Rastriegelmechanismen 25 verriegelt sind. Wenn die Rastriegelmechanismen 25 entriegelt sind, werden die Klauen verlagert, um die Drehung der beweglichen Rastriegelelemente 27 von verriegelten Positionen zu freigegebenen Positionen zu bewegen. Die Rastriegelelemente 27 können in der freigegebenen oder offenen Position federvorgespannt sein, sodass die Rastriegelelemente 27 automatisch zu der offenen Position drehen, wenn die Rastriegelmechanismen 25 entriegelt sind. Alternativ können die Rastriegelelemente 27 in der verriegelten Position über eine Feder oder dergleichen vorgespannt sein. Die Grundkonstruktion und – betrieb der Rastriegelmechanismen 25 können im Wesentlichen denen bekannter Rastriegelmechanismen entsprechen, die für im Handel erhältliche Kleintransporter erhältlich sind, sodass eine detaillierte Beschreibung von Rastriegelmechanismen 25 wohl nicht erforderlich ist. The side walls 11 have upwardly extending rear edge portions 18 on, dealing with the tailgate 15 overlap when the tailgate 15 in an upright, closed position "A". The tailgate 15 is rotatable on the structure 5 attached for rotation about a generally horizontal axis "H". The tailgate 15 can be moved to a lowered, open position "B". The movement of the tailgate 15 from position A to position B can be controlled by means of a suitable bumper mechanism. The bumper mechanism generates a force which determines the rotational movement of the tailgate 15 slowed down by the axis H when opening. An example of a bumper is in the U.S. Patent No. 7,547,055 , the contents of which are fully incorporated herein by reference. It can also bumper mechanisms like those in the US Pat. Nos. 6,874,837 . 6,793,263 . 6,769,729 , and 7,551,958 for opening the tailgate 15 be used. With further reference to 2 extend a pair of lock traps or pins 20 (see also 4 and 6 ) inward from the rear edge sections 18 the side walls 11 to the opposite side edges 22 the tailgate 15 , The locking latch mechanisms 25 have a movable ratchet or locking bar elements 27 up in a fishmouth opening 28 (see also 7 ) in a page margin 22 the tailgate 15 are attached. The movable snap-lock elements 27 releasably engage in the lock traps 20 when the movable latch members 27 are in a locked position and the tailgate 15 in the closed position A ( 1 ) is located. The locking latch mechanisms 25 may include movable jaws (not shown) that selectively engage the latch members 27 hold in their locked positions when the latching bolt mechanisms 25 are locked. When the latching bolt mechanisms 25 are unlocked, the claws are displaced to the rotation of the movable locking latch elements 27 from locked positions to released positions. The snap-lock elements 27 may be spring-biased in the released or open position such that the latch members 27 automatically turn to the open position when the latching bolt mechanisms 25 are unlocked. Alternatively, the latching bolt elements 27 be biased in the locked position via a spring or the like. The basic construction and operation of latching bolt mechanisms 25 can essentially correspond to those of known latching bolt mechanisms available for commercial vans, so a detailed description of latch bolt mechanisms 25 probably not necessary.
Ein Griff 30 ist beweglich an der Heckklappe 15 befestigt. Während der Verwendung kann ein Benutzer die Heckklappe 15 manuell öffnen, indem er an dem Griff 30 zieht, um die Rastriegelmechanismen 25 freizugeben. Die Freigabe der Rastriegelmechanismen 25 ermöglicht die Bewegung der Rastriegelelemente 27 aus ihren verriegelten Positionen zu ihren entriegelten Positionen. Daher bewirken, wenn eine ausreichende Kraft auf die Heckklappe 15 ausgeübt wird, wenn die Rastriegelmechanismen 25 freigegeben werden, die Schlossfallen 20, dass sich die Rastriegelelemente 27 aufdrehen, wenn die Heckklappe 15 geöffnet wird. Dies ermöglicht der Heckklappe 15, von der geschlossenen Position A zu der offenen Position B bewegt zu werden.A handle 30 is movable on the tailgate 15 attached. During use, a user can use the tailgate 15 open manually by holding the handle 30 pulls to the latching bolt mechanisms 25 release. The release of latching latch mechanisms 25 allows the movement of the locking bar elements 27 from their locked positions to their unlocked positions. Therefore, if sufficient force on the tailgate 15 is exercised when the locking latch mechanisms 25 to be released, the lock traps 20 in that the snap-lock elements 27 turn up if the tailgate 15 is opened. This allows the tailgate 15 to be moved from the closed position A to the open position B.
Mit Bezug auf 2 wird ein "Hirnplatten"-Mechanismus 34 an einem zentralen Abschnitt 36 der Heckklappe 15 befestigt. Der Hirnplattenmechanismus 34 stellt die Freigabe der Rastriegelmechanismen 25 bereit, wenn der Griff 30 manuell von einem Benutzer betätigt wird, und stellt auch die Freigabe der Rastriegelmechanismen 25 bereit, wenn der motorisch betriebene Aktor 42 durch Verwenden eines Schlüsselanhängers, eines Schalters innerhalb der Kabine 13 oder einer anderen solchen Fernbedienungsvorrichtung fernbedient wird. Die Rastriegelmechanismen 25 weisen Rastriegelfreigabehebel 38 auf, die mit ersten und zweiten länglichen Verbindungselementen oder -stangen 40A bzw. 40B verbunden sind. Ein motorisch betriebener Aktor 42 (siehe auch 3) wirkt auf einen Hebel 44 mit einem oberen Ende 46 und einem unteren Ende 48 ein. Das obere Ende 46 des Hebels 44 ist mit der ersten Stange 40A verbunden und das untere Ende 48 des Hebels 44 ist mit der zweiten Stange 40B verbunden. Die Betätigung des motorisch betriebenen Aktors 42 bewirkt, dass sich der Hebel 44 im Uhrzeigersinn (2 und 3) um einen Stift oder Drehpunkt 50 dreht und die Stangen 40A und 40B nach innen in die mit Pfeil “A2” markierten Richtungen zieht (2). Die Einwärtsbewegung der Stangen 40A und 40B dreht die Rastriegelfreigabehebel 38 zum Freigeben der Rastriegelmechanismen 25, um die Drehung der Rastriegelelemente 27 von ihrer geschlossenen Position zu ihrer offenen Position zu ermöglichen. Regarding 2 becomes a "brainplate" mechanism 34 at a central section 36 the tailgate 15 attached. The brain plate mechanism 34 provides the release of latching latch mechanisms 25 ready when the handle 30 is manually operated by a user, and also provides the release of the locking latch mechanisms 25 ready when the motor-operated actuator 42 by using a key fob, a switch inside the cabin 13 or another such remote control device is remotely controlled. The locking latch mechanisms 25 have locking latch release lever 38 on, with first and second elongated fasteners or rods 40A respectively. 40B are connected. A motorized actuator 42 (see also 3 ) acts on a lever 44 with an upper end 46 and a lower end 48 one. The upper end 46 of the lever 44 is with the first rod 40A connected and the lower end 48 of the lever 44 is with the second pole 40B connected. The operation of the motor-driven actuator 42 causes the lever 44 clockwise ( 2 and 3 ) around a pin or pivot 50 turns and the rods 40A and 40B moves inwards in the directions marked with arrow "A2" ( 2 ). The inward movement of the rods 40A and 40B turns the latch release levers 38 for releasing the latching bolt mechanisms 25 to the rotation of the latching bolt elements 27 from their closed position to their open position.
Ein manueller Eingabehebel 33 ist über die Stange 31 betriebswirksam mit dem Griff 30 verbunden, sodass der Betrieb des Griffs 30 die Stange 31 nach unten verlagert und bewirkt, dass sich der manuelle Freigabehebel 33 im Uhrzeigersinn dreht (3). Diese Bewegung bewirkt, dass der Hebel 44 im Uhrzeigersinn um den Stift 50 dreht, wie durch den Pfeil "R" dargestellt, wodurch die Rastriegelmechanismen 25 freigegeben werden. Der motorisch betriebene Aktor 42 kann zum Andrücken des Hebels 44 durch Benutzen einer Stange 66 konfiguriert sein, die nur zum Drücken, aber nicht zum Ziehen des Hebels 44 in der Lage ist. Die Stange 66 stellt eine "Einweg"-Drückvorrichtung bereit, die den Hebel 44 in Freigaberichtung R drücken/drehen kann. Die Stange 66 kann die Drehung von Hebel 44 in Freigaberichtung R nicht verhindern, wenn der Griff 30 manuell betätigt wird.A manual input lever 33 is over the bar 31 operational with the handle 30 connected, so that the operation of the handle 30 the pole 31 shifts down and causes the manual release lever 33 turns clockwise ( 3 ). This movement causes the lever 44 clockwise around the pin 50 rotates, as shown by the arrow "R", causing the locking latch mechanisms 25 be released. The motor-operated actuator 42 can be used to press the lever 44 by using a pole 66 be configured to press only, but not to pull the lever 44 be able to. The pole 66 Provides a "one-way" -doctor that provides the lever 44 in the release direction R can push / turn. The pole 66 can the rotation of lever 44 in the release direction R does not prevent when the handle 30 is manually operated.
Das System kann eine motorisch betriebene Verriegelungsanordnung aufweisen, die einen motorisch betriebenen Verriegelungsaktor 52 aufweist (3). Der motorisch betriebene Aktor 52 weist einen Ausgabestift 54 auf, der sich bei Betätigung des Aktors 52 linear nach unten bewegt. Ein Hebel 58 ist schwenkbar an einem Stift 61 befestigt. Der Stift 54 drückt auf den Hebel 58 hinab, sodass der Hebel 58 um Stift 61 dreht und bewirkt, dass sich ein Stift 62 zu einem oberen Ende 63 des Schlitzes 64 bewegt. Wenn sich der Stift 62 am oberen Ende 63 von Schlitz 64 befindet, befindet sich der Mechanismus in einer verriegelten Position, in welcher der Freigabehebel 33 von dem Hebel 44 abgekoppelt wird. Wenn dieser abgekoppelt ist, dreht sich der Hebel 44 nicht mit dem Hebel 33, wenn der Griff 30 betätigt wird. Daher führt im verriegelten Zustand die Betätigung des Griffs 30 nicht zu einem Entriegeln der Rastriegel 25. Wenn die Hebel 33 und 34 jedoch gekoppelt sind (d. h. der Stift 62 an einem unteren Ende 65 des Schlitzes 64 angeordnet ist), dreht die Betätigung des Griffs 30 den Hebel 33 und bewirkt, dass sich der Hebel 44 zur Freigabe der Rastriegel 25 zum Öffnen der Heckklappe 15 bewegt.The system may include a powered latch assembly that includes a powered latch actuator 52 having ( 3 ). The motor-operated actuator 52 has an output pin 54 on, which is on actuation of the actuator 52 moved linearly downwards. A lever 58 is pivotable on a pin 61 attached. The pencil 54 press the lever 58 down, so the lever 58 around pen 61 turns and causes a pin 62 to an upper end 63 of the slot 64 emotional. When the pen 62 at the upper end 63 from slot 64 is located, the mechanism is in a locked position, in which the release lever 33 from the lever 44 is decoupled. When this is disconnected, the lever rotates 44 not with the lever 33 when the handle 30 is pressed. Therefore, in the locked state, the operation of the handle 30 not to unlock the locking latch 25 , When the levers 33 and 34 however, are coupled (ie the pen 62 at a lower end 65 of the slot 64 is arranged), the operation of the handle rotates 30 the lever 33 and causes the lever 44 to release the latching bolt 25 for opening the tailgate 15 emotional.
Der motorisch betriebene Aktor 52 kann einen Empfänger aufweisen, der ein Signal 78 von dem Schlüsselanhänger 80 (3) empfängt, um den motorisch betriebenen Aktor 52 zum Entriegeln/Verriegeln der Rastriegel 25 zu betätigen. Der Schlüsselanhänger 80 kann einen oder mehrere Taster 81 bis 84 aufweisen, die betriebswirksam mit einem Sender-Empfänger (nicht dargestellt) in dem Schlüsselanhänger 80 zum Bereitstellen verschiedener Funktionen verbunden sind. Wie weiter unten näher beschrieben, können die Taster 81 und 82 Verriegelungs- bzw. Entriegelungstaster umfassen, die den Aktor 52 fernbedienen und/oder motorisch betriebene Türschlösser (nicht dargestellt) der Türen 8, die einen Sender-Empfänger in dem Schlüsselanhänger 80 benutzen, und Empfänger (bekannten Typs), die betriebswirksam mit den Türen 8 und/oder Aktoren 42 und 52 verbunden sind, und/oder eine Fahrzeugsteuerung wie die Steuerung 128 (10). Taster 83 kann einen Entriegelungstaster umfassen, der den motorisch betriebenen Aktor 42 zum Entriegeln der Rastriegelmechanismen 25 fernbedient. Der Taster 84 kann einen herkömmlichen Panik-Taster (Alarmbetätigung) aufweisen.The motor-operated actuator 52 may have a receiver that receives a signal 78 from the key fob 80 ( 3 ) receives to the motor operated actuator 52 for unlocking / locking the locking latch 25 to press. The key chain 80 can have one or more buttons 81 to 84 operatively connected to a transceiver (not shown) in the key fob 80 to provide various functions. As further described below, the buttons can 81 and 82 Include locking or unlocking button, which is the actuator 52 remote controlled and / or motorized door locks (not shown) of the doors 8th that has a transmitter-receiver in the key fob 80 use and receiver (known type) operating with the doors 8th and / or actuators 42 and 52 are connected, and / or a vehicle control as the controller 128 ( 10 ). button 83 may include a release button, which is the motor-operated actuator 42 for unlocking the latching bolt mechanisms 25 remotely. The button 84 may have a conventional panic button (alarm operation).
Eine Torsionsfeder 70 spannt den Hebel 44 in eine Richtung entgegen der Freigaberichtung R vor, sodass der Freigabehebel 44 zu der Ruhe- oder Ursprungsposition R1 nach Freigabe von Griff 30 zurückkehrt, oder die Stange 66 des motorisch betriebenen Aktors 42 einfährt. Der motorisch betriebene Aktor 42 kann einen Elektromotor, Getrieberäder, ein Magnetventil oder eine andere Vorrichtung mit einem linear beweglichen Ausgabeelement aufweisen, das betriebswirksam den Hebel 44 in Eingriff bringt, um eine motorisch betriebene Freigabe der Rastriegelmechanismen 25 bereitzustellen.A torsion spring 70 tenses the lever 44 in a direction opposite to the release direction R, so that the release lever 44 to the resting or origin position R1 after release of grip 30 returns, or the rod 66 of the motor-operated actuator 42 retracts. The motor-operated actuator 42 may comprise an electric motor, gears, a solenoid valve or other device having a linearly movable output member operatively operating the lever 44 engages a motorized release of latching latch mechanisms 25 provide.
In weiterem Bezug auf 4 und 5 wird ein elastischer Stoßfänger oder ein Polsterelement 72 an dem hinteren Randabschnitt 18 der Seitenwände 11 des Fahrzeugs 1 befestigt. Wenn die Heckklappe 15 zu einer geschlossenen Position verlagert wird, greifen die beweglichen Rastriegelelemente 27 in Schlossfallen 20 ein und drehen sich in ihre geschlossene Position, und die Randabschnitte 22 der Heckklappe 15 grenzen fest an den elastischen Stoßfänger 72 in einer Presspassung an. Diese Presspassung erzeugt eine Kraft, die auf die Heckklappe 15 wirkt, die zum Verlagern der Heckklappe 15 von einer vollständig geschlossenen Position A (1) zu einer offenen Position B tendiert.In further relation to 4 and 5 becomes an elastic bumper or a cushioning element 72 at the rear edge portion 18 the side walls 11 of the vehicle 1 attached. If the tailgate 15 is displaced to a closed position, the movable locking latch elements engage 27 in Schlossfallen 20 and turn into their closed position, and the edge sections 22 the tailgate 15 firmly attach to the elastic bumper 72 in a press fit. This press fit creates a force on the tailgate 15 acts to relocate the tailgate 15 from a fully closed position A ( 1 ) tends to an open position B.
In weiterem Bezug auf 6 und 7 weisen die Heckklappen-Rastriegelmechanismen 25 elastische Elemente 74 auf, die direkt benachbart zu den beweglichen Rastriegelelementen 27 in den Fischmaulöffnungen 28 befestigt sind. Mit Bezug auf 8 treten die elastischen Polster 74 verformbar in Kontakt mit den Schlossfallen 20, wenn sich die Heckklappe 15 in einer vollständig geschlossenen Position A befindet. In further relation to 6 and 7 have the tailgate latching bolt mechanisms 25 elastic elements 74 on, which are directly adjacent to the movable locking latch elements 27 in the fishmouth openings 28 are attached. Regarding 8th kick the elastic upholstery 74 deformable in contact with the lock traps 20 when the tailgate 15 is in a fully closed position A.
Der Kontakt zwischen der Schlossfalle 20 und dem elastischen Element 74 bildet eine Presspassung, die eine Kraft erzeugt, die zum Verlagern der Heckklappe 15 von einer vollständig geschlossenen Position A (1) zu der offenen Position B tendiert.The contact between the latch 20 and the elastic element 74 make one Press fit, which generates a force required to move the tailgate 15 from a fully closed position A ( 1 ) tends to the open position B.
Während der Verwendung erzeugt ein Bediener zum Fernentriegeln der Heckklappe 15 ein Signal für den motorisch betriebenen Aktor 42 durch Benutzen eines manuell betätigten Entriegelungsschalters (z. B. Schalter 130, 10), der in dem Fahrzeuginneren befestigt ist, oder zum Entriegeln eines Tasters/Schalters wie eines Entriegelungstasters 83 des Fernbedienungs-Schlüsselanhängers 80. Zum Verhindern eines unbeabsichtigten Öffnens der Heckklappe 15 kann der motorisch betriebene Aktor 42 so konfiguriert sein, dass der Entriegelungstaster 83 und/oder ein Schalter in dem Fahrzeug zweimal innerhalb eines vorbestimmten Zeitintervalls betätigt werden muss (z. B. 1 oder 2 Sekunden), um den motorisch betriebenen Aktor 42 zu betätigen. Der motorisch betriebene Aktor 42 kann einen Empfänger 76 (3) aufweisen, der ein Signal 78 von dem Schlüsselanhänger 80 nach Betätigen des Entriegelungstasters 83 auf dem Schlüsselanhänger 80 empfängt. Alternativ kann eine Steuerung (z. B. Steuerung 128, 10) betriebswirksam mit einem Empfänger verbunden sein, der Signale aus dem Schlüsselanhänger 80 empfängt. Der motorisch betriebene Aktor 42 wird dann betätigt und die Stange oder Betätigungsvorrichtung 66 drückt auf den Hebel 44, wodurch der Drehhebel 44 in Pfeilrichtung R (3) gedreht wird und dadurch die länglichen Verbindungselemente 40A bis 40B verlagert, um so die Rastriegelmechanismen 25 freizugeben. Wie oben beschrieben, bewirken, wenn die Rastriegelmechanismen 25 freigegeben werden, die Schlossfallen 20 die Drehung der Rastriegelelemente 27, während sich die Heckklappe 15 zu der offenen Position bewegt. Der elastische Stoßfänger 72 und das elastische Element 74 erzeugen zusammen eine Kraft für die Heckklappe 15, die zum Öffnen der Heckklappe 15 tendiert. Nach Freigabe der Rastriegelmechanismen 25 schwingt die Tür aufgrund der von dem elastischen Stoßfänger 72 und/oder elastischen Element erzeugten Kräfte sowie auch aufgrund der Schwerkräfte, die zum Drehen der Heckklappe 15 zu der offenen Position B tendieren, automatisch von der geschlossenen Position A zu der offenen Position B um eine horizontale Drehachse H.During use, an operator generates the tailgate remotely 15 a signal for the motor-driven actuator 42 by using a manually operated unlock switch (eg, switch 130 . 10 ), which is mounted in the vehicle interior, or for unlocking a button / switch such as an unlocking button 83 Remote Control Key Fob 80 , To prevent unintentional opening of the tailgate 15 can the motor operated actuator 42 be configured so that the unlock button 83 and / or a switch in the vehicle must be operated twice within a predetermined time interval (eg, 1 or 2 seconds) to the motorized actuator 42 to press. The motor-operated actuator 42 can be a receiver 76 ( 3 ), which is a signal 78 from the key fob 80 after pressing the unlocking button 83 on the key chain 80 receives. Alternatively, a controller (eg, controller 128 . 10 ) operatively connected to a receiver which receives signals from the key fob 80 receives. The motor-operated actuator 42 is then actuated and the rod or actuator 66 press the lever 44 , causing the rotary lever 44 in the direction of the arrow R ( 3 ) and thereby the elongated connecting elements 40A to 40B shifted so the locking latch mechanisms 25 release. As described above, when the locking latch mechanisms 25 to be released, the lock traps 20 the rotation of the latching bolt elements 27 while the tailgate 15 moved to the open position. The elastic bumper 72 and the elastic element 74 together generate a force for the tailgate 15 used to open the tailgate 15 tends. After release of the latching bolt mechanisms 25 The door swings due to the elastic bumper 72 and / or elastic element generated forces as well as due to the gravitational forces required to rotate the tailgate 15 to the open position B automatically from the closed position A to the open position B about a horizontal axis of rotation H.
Man wird verstehen, dass die Betätigung des motorisch betriebenen Aktors 42 die Drehung von Hebel 44 und die Entriegelung der Rastriegel 25 bewirkt, egal ob der Aktor 52 zum Entriegeln der Heckklappe über den Entkopplungshebel 30 betätigt wurde oder nicht. Daher erfordert das Fernentriegeln/-öffnen der Heckklappe 15 durch Betätigen eines Schalters in dem Fahrzeug oder des Tasters 83 auf dem Schlüsselanhänger 80 keine Entriegelung der Heckklappe 15. Dennoch erfordert das Entriegeln der Heckklappe 15 unter Verwendung des Hebels 30 die Betätigung des Verriegelungsaktors 52 durch Betätigung eines Entriegelungsschalters in dem Fahrzeug (z. B. Schalter 132, 10) oder durch Drücken des Entriegelungstasters 82 des Fernbedienung-Schlüsselanhängers 80. Auch kann der Mechanismus 34 ohne den Aktor 42 verwendet werden. In dieser Konfiguration stellt der Aktor 52 eine Fernverriegelungs- und -entriegelungsfunktion bereit, das Entriegeln der Heckklappe 15 muss jedoch manuell durch Betätigung des Hebels 30 erfolgen.It will be understood that the operation of the motorized actuator 42 the rotation of lever 44 and unlocking the locking latch 25 causes, regardless of whether the actuator 52 for unlocking the tailgate via the decoupling lever 30 was pressed or not. Therefore, remotely unlocking / opening the tailgate requires 15 by pressing a switch in the vehicle or the button 83 on the key chain 80 no unlocking of the tailgate 15 , Nevertheless, unlocking the tailgate requires 15 using the lever 30 the actuation of the locking actuator 52 by actuating an unlocking switch in the vehicle (eg switch 132 . 10 ) or by pressing the release button 82 Remote Control Key Fob 80 , Also, the mechanism can 34 without the actor 42 be used. In this configuration, the actuator stops 52 a remote lock and unlock function ready to unlock the tailgate 15 However, it must be done manually by operating the lever 30 respectively.
Mit weiterer Bezugnahme auf 9 weist ein motorisch betriebener Rastriegelfreigabemechanismus 85 gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung eine Basisstruktur 86 auf, die starr an der Heckklappe 15 an der im Wesentlichen gleichen Stelle wie der Mechanismus 34 aus 3 gesichert ist. Der Rastriegelfreigabemechanismus 85 wird jedoch anders als der Entriegelungsmechanismus 34 in Verbindung mit einem Griff 10A (10) verwendet, der einen motorisch betriebenen Entriegelungsschalter 126 statt eines manuellen Freigabehebels 30 aufweist. Auch weist der Mechanismus 85 keinen Verriegelungsaktor 52 auf. Der Verriegelungszustand des Mechanismus 85 wird vielmehr im Speicher einer Steuerung 128, wie unten in Verbindung mit 10 beschrieben, gespeichert.With further reference to 9 has a powered ratchet release mechanism 85 According to another aspect of the present invention, a basic structure 86 up, rigid on the tailgate 15 at the substantially same location as the mechanism 34 out 3 is secured. The latch release mechanism 85 but is different than the unlocking mechanism 34 in conjunction with a handle 10A ( 10 ), which uses a motor-operated unlocking switch 126 instead of a manual release lever 30 having. Also, the mechanism points 85 no locking actuator 52 on. The locking state of the mechanism 85 rather, is in the memory of a controller 128 as related to below 10 described, stored.
Mit erneutem Bezug auf 9 weist der Mechanismus 85 einen Hebel 88 auf, der mit der Basisstruktur 86 über einen Stift oder eine Welle 90 drehbar verbunden ist. Eine Torsionsfeder 92 weist ein erstes Ende 93 auf, das in einer Öffnung 95 einer Basisstruktur 86 aufgenommen ist. Ein zweites Ende 94 der Torsionsfeder 92 tritt mit der Randoberfläche 96 des Hebels 88 in Kontakt, um dadurch den Hebel 88 gegen den Uhrzeigersinn drehbar vorzuspannen. With renewed reference to 9 indicates the mechanism 85 a lever 88 on that with the base structure 86 over a pin or a wave 90 is rotatably connected. A torsion spring 92 has a first end 93 on that in an opening 95 a basic structure 86 is included. A second end 94 the torsion spring 92 occurs with the edge surface 96 of the lever 88 in contact, thereby the lever 88 rotatably bias counterclockwise.
Ein motorisch betriebener Aktor 98 weist ein Ausgabeelement 100 auf, das in Pfeilrichtung B linear verlagert wird. Der motorisch betriebene Aktor 98 ist mit der Basisstruktur 86 über mechanische Befestigungsmittel 112 oder eine andere geeignete Anordnung gekoppelt. Ein elektrischer Verbinder 114 verbindet den motorisch betriebenen Aktor 98 mit einer Stromquelle und verbindet betriebswirksam ebenso den motorisch betriebenen Aktor 98 mit einer Steuerung 128 (10). Der motorisch betriebene Aktor 98 kann ein Magnetventil, einen Elektromotor oder eine andere geeignete Vorrichtung umfassen. Ein Stift 108 verbindet drehbar das Ende 110 der Ausgabe 100 mit dem Hebel 88, sodass die Betätigung des motorisch betriebenen Aktors 98 bewirkt, dass sich der Hebel 88 um Stift 90 dreht. Wie oben angegeben, spannt die Torsionsfeder 92 den Hebel 88 gegen den Uhrzeigersinn vor. Der motorisch betriebene Aktor 98 kann zum Bereitstellen einer motorisch betriebenen Bewegung nur dann konfiguriert sein, wenn der Aktor 98 das Ausgabeelement 100 einfährt, um so die Torsionskraft, die von der Feder 92 erzeugt wird, zu überwinden. Die Drehung gegen den Uhrzeigersinn des Hebels 88 kann durch Deaktivieren des motorisch angetriebenen Aktors 98 erreicht werden, sodass die Feder 92 bewirkt, dass der Hebel 88 sich gegen den Uhrzeigersinn dreht. Alternativ kann die Feder 92 zum Bereitstellen einer Vorspannung des Hebels 88 im Uhrzeigersinn konfiguriert sein, und der Aktor 98 kann zum Verlagern des Hebels 88 gegen den Uhrzeigersinn konfiguriert sein, wenn der Aktor 98 betätigt wird. A motorized actuator 98 has an output element 100 on, which is linearly displaced in the direction of arrow B. The motor-operated actuator 98 is with the basic structure 86 via mechanical fasteners 112 or another suitable arrangement. An electrical connector 114 connects the motor operated actuator 98 with a power source and operatively connects as well as the motor-operated actuator 98 with a controller 128 ( 10 ). The motor-operated actuator 98 may include a solenoid valve, an electric motor or other suitable device. A pen 108 rotatably connects the end 110 the issue 100 with the lever 88 so that the operation of the motor-operated actuator 98 causes the lever 88 around pen 90 rotates. As stated above, the torsion spring biases 92 the lever 88 in a counterclockwise direction. The motor-operated actuator 98 can be configured to provide a powered movement only when the actuator 98 the output element 100 retracts so as to increase the torsional force of the spring 92 generated will, overcome. The counterclockwise rotation of the lever 88 can be by disabling the motor-driven actuator 98 be achieved so that the spring 92 causes the lever 88 turns counterclockwise. Alternatively, the spring 92 for providing a bias of the lever 88 be configured in a clockwise direction, and the actuator 98 can be used to move the lever 88 be configured counterclockwise when the actuator 98 is pressed.
Das untere Ende 104 des Hebels 88 weist eine Fassung 102A auf, die den Hebel 88 mit der Stange 40B verbindet. Der Hebel 88 weist auch ein oberes Ende 106 mit einer Fassung 102B auf, die das obere Ende 106 mit der länglichen Stange 40A verbindet. Während der Verwendung steuert der motorisch betriebene Aktor 98 die Drehung des Hebels 88, um so selektiv die Stangen 40A und 40B zu ziehen und dadurch die Rastriegelhebel 38 zu drehen (2), um die Rastriegel 25 freizugeben. Die Rastriegelhebel 38 und Rastriegel 25 arbeiten im Wesentlichen auf die gleiche Weise wie oben in Verbindung mit 2 detailliert beschrieben.The lower end 104 of the lever 88 has a version 102A on that the lever 88 with the rod 40B combines. The lever 88 also has an upper end 106 with a socket 102B on top of the top 106 with the elongated rod 40A combines. During use, the motor-operated actuator controls 98 the rotation of the lever 88 so as to selectively the rods 40A and 40B to pull and thereby the latching levers 38 to turn ( 2 ) to the latching bars 25 release. The latching levers 38 and snap bar 25 work in much the same way as above in conjunction with 2 described in detail.
Mit weiterem Bezug auf 10 kann ein unbeweglicher Heckklappengriff 30A in Verbindung mit dem motorisch betriebenen Rastriegelfreigabemechanismus 85 aus 9 benutzt werden. Der Griff 30A umfasst eine Tasche 116, die in einer hinteren Oberfläche 118 der Heckklappe 15A ausgebildet ist. Die Tasche 116 kann eine innere Karosserie- oder Verstärkungsstruktur 120 umfassen, die an der inneren Heckklappenstruktur gesichert ist. Der Griff 30A kann eine sich nach unten erstreckende Wand oder Klappe 122 mit einer nach innen gerichteten Oberfläche 124 aufweisen. Ein Entriegelungsschalter 126 ist auf der nach innen weisenden Oberfläche 124 angeordnet. Der Schalter 126 kann einen Membran/Druckschalter, einen Nähenschalter oder einen anderen geeigneten Schalter/Detektor umfassen. Während der Verwendung führt der Benutzer seine Finger in die Tasche 116 ein und drückt den Schalter 126, um den Schalter 126 zu betätigen. Wenn der Schalter 126 einen Nähenschalter umfasst, kann ein Benutzer den Schalter 126 betätigen, indem er seine Hand benachbart zu dem Schalter 126 positioniert, um dadurch ein Signal für die Steuerung 128 zu erzeugen. Die Steuerung 128 kann so konfiguriert sein, dass die Betätigung des Schalters 126 zweimal innerhalb eines vorbestimmten Zeitraums (z. B. 1 oder 2 Sekunden) erfolgen muss, um den motorisch betätigten Aktor 98 zu betätigen. Wenn sich die Steuerung 128 in einem entriegelten Zustand befindet, betätigt die Steuerung 128 dann den motorisch betriebenen Aktor 98, um die Rastriegelmechanismen 25 zu entriegeln und so zu bewirken, dass die Heckklappe 15A freigegeben wird und aufschwingt. Man wird verstehen, dass "Betätigung" eines Aktors (z. B. Aktor 98) wie hierin verwendet das Versorgen mit Strom des Aktors umfassen kann, sodass der Aktor eine Bewegung bewirkt und "Betätigung" kann das Abschneiden von Strom für den Aktor umfassen, sodass ein Energiespeichermechanismus wie eine Feder die Bewegung verursacht. Wenn die Heckklappe 15A nicht automatisch aufschwingt (z. B. wenn das Fahrzeug an einem Hügel geparkt ist), kann der Benutzer den Griff 30A zum Öffnen der Heckklappe 15A nach außen ziehen. With further reference to 10 can a fixed tailgate handle 30A in conjunction with the powered latch release mechanism 85 out 9 to be used. The handle 30A includes a bag 116 in a rear surface 118 the tailgate 15A is trained. The pocket 116 can be an inner body or reinforcement structure 120 which is secured to the inner tailgate structure. The handle 30A can be a down-wall or flap 122 with an inwardly facing surface 124 exhibit. A release switch 126 is on the inward facing surface 124 arranged. The desk 126 may include a membrane / pressure switch, a sewing switch or other suitable switch / detector. During use, the user puts his fingers in the pocket 116 and press the switch 126 to the switch 126 to press. When the switch 126 includes a sewing switch, a user can switch 126 Press his hand next to the switch 126 positioned to thereby provide a signal to the controller 128 to create. The control 128 Can be configured to operate the switch 126 must be done twice within a predetermined period of time (eg 1 or 2 seconds) to the motor-operated actuator 98 to press. When the controller 128 is in an unlocked state, the controller operates 128 then the motor-operated actuator 98 to the latching bolt mechanisms 25 to unlock and thus cause the tailgate 15A is released and opens up. It will be understood that "actuation" of an actuator (eg actuator 98 ) as used herein may include powering the actuator such that the actuator causes movement and "actuation" may include cutting power to the actuator such that an energy storage mechanism such as a spring causes the movement. If the tailgate 15A does not automatically swing open (eg, when the vehicle is parked on a hill), the user can grasp the handle 30A for opening the tailgate 15A pull outward.
Die Steuerung 128 kann auch (optional) betriebswirksam mit einem Entriegelungsschalter oder -taster 130 verbunden sein, der in dem Fahrzeuginnenraum befestigt ist. Obgleich der Entriegelungsschalter 130 an verschiedenen Stellen des Innenraums befestigt sein kann, ist der Entriegelungsschalter 130 in einer bevorzugten Ausführungsform auf der fahrerseitigen Fahrzeugtür 8 (1) an einer für den Bediener des Fahrzeugs 1 leicht zugänglichen Stelle befestigt. Die Steuerung 128 kann auch betriebswirksam mit dem Verriegelungs-/Entriegelungsschalter 132 verbunden sein, der im Fahrzeuginnenraum befestigt sein kann. Die Steuerung 128 kann konfiguriert sein, damit der Schalter 132 den Verriegelungszustand der Türen 8 und der Heckklappe 15 steuert. Zum Beispiel kann der Verriegelungszustand der Türen 8 und der Heckklappe 15 der gleiche sein, sodass die Betätigung von Schalter 132 zu einer Verriegelungsposition bewirkt, dass die Türen 8 und die Heckklappe 15 verriegeln, während die Betätigung des Schalters 132 zu einer Entriegelungsposition bewirkt, dass die Türen 8 und die Heckklappe 15 entriegelt werden. Auf die gleiche Weise bewirkt die Betätigung des Verriegelungstasters 81 des Schlüsselanhängers 80, dass sich die Türen 8 und die Heckklappe 15 verriegeln, während die Betätigung des Entriegelungstasters 82 bewirkt, dass sich die Türen 8 und die Heckklappe 15 entriegeln. Wenn für eine bestimmte Anwendung erforderlich, kann eine erste Betätigung des Entriegelungstasters 82 nur die fahrerseitige Tür 8 entriegeln und eine zweite Betätigung des Entriegelungstasters 82 innerhalb eines vorbestimmten Zeitraums (z. B. 1 oder 2 Sekunden) kann alle Türen 8 und die Heckklappe 15 entriegeln. Der verriegelte oder entriegelte Zustand werden in dem Speicher der Steuerung 128 gespeichert. In dem Fall, dass der Membranschalter 126 gedrückt wird, wenn sich die Heckklappe in einem verriegelten Zustand befindet, bewirkt die Steuerung 128 keine Betätigung und Entriegelung der Rastriegel 25 über den motorisch betriebenen Aktor 98. Wenn ein Bediener den Taster 130 (oder Taster 82 auf dem Schlüsselanhänger 80) drückt, um die Steuerung 128 zu einem entriegelten Zustand zu wechseln, bewirkt die Steuerung 128, dass der Aktor 98 die Rastriegel 25 freigibt, wenn ein Benutzer den Membranschalter 126 betätigt.The control 128 can also be (optionally) operational with a release switch or push-button 130 be connected, which is fixed in the vehicle interior. Although the unlock switch 130 can be attached to different parts of the interior, is the unlock switch 130 in a preferred embodiment on the driver side vehicle door 8th ( 1 ) at one for the operator of the vehicle 1 attached easily accessible place. The control 128 can also operate with the lock / unlock switch 132 be connected, which may be mounted in the vehicle interior. The control 128 can be configured to allow the switch 132 the locking state of the doors 8th and the tailgate 15 controls. For example, the locking state of the doors 8th and the tailgate 15 be the same, so the operation of switch 132 to a locking position causes the doors 8th and the tailgate 15 lock while operating the switch 132 to an unlocked position causes the doors 8th and the tailgate 15 be unlocked. The operation of the interlocking button works in the same way 81 of the key chain 80 that the doors are 8th and the tailgate 15 lock while actuating the release button 82 causes the doors 8th and the tailgate 15 Unlock. If required for a particular application, a first actuation of the release button 82 only the driver's side door 8th unlock and a second actuation of the release button 82 within a predetermined time period (eg 1 or 2 seconds) can all doors 8th and the tailgate 15 Unlock. The locked or unlocked state becomes in the memory of the controller 128 saved. In the case that the membrane switch 126 is pressed when the tailgate is in a locked state, the controller causes 128 no actuation and unlocking of the latching bolt 25 via the motor-operated actuator 98 , If an operator presses the button 130 (or button 82 on the key chain 80 ) presses to control 128 to change to an unlocked state causes the controller 128 that the actor 98 the latching bars 25 releases when a user releases the membrane switch 126 actuated.
So kann die Heckklappe 15 durch Verwenden eines Schalters oder Schalter 132 im Fahrzeuginnenraum oder über die Taster 81 und 82 auf dem Schlüsselanhänger 80 verriegelt und entriegelt werden. Wenn der Mechanismus 85 (9) und der Griff 30A (10) in der Heckklappe 15 verwendet werden, kann die Heckklappe 15 wie folgt entriegelt (geöffnet) werden: 1) Betätigen des Entriegelungsschalters oder -tasters 83 von Anhänger 80; 2) Betätigen des Schalters 126 von Griff 30A; oder 3) Betätigen des Entriegelungsschalters 130 im Fahrzeuginnenraum. Je nach den Anforderungen der bestimmten Anwendung kann jede mögliche Kombination der Schalter 83, 126 und 130 ebenfalls zum Entriegeln der Heckklappe 15 benutzt werden.So can the tailgate 15 by using a switch or switch 132 in the Vehicle interior or via the buttons 81 and 82 on the key chain 80 be locked and unlocked. When the mechanism 85 ( 9 ) and the handle 30A ( 10 ) in the tailgate 15 can be used, the tailgate 15 To unlock (open) as follows: 1) Press the release switch or button 83 of followers 80 ; 2) Actuate the switch 126 from grip 30A ; or 3) operate the unlock switch 130 in the vehicle interior. Depending on the requirements of the particular application, any combination of switches can 83 . 126 and 130 also for unlocking the tailgate 15 to be used.
Mit weiterer Bezugnahme auf 11 weist ein motorisch betriebenes Heckklappen-Rastriegelfreigabesystem 140 gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung erste und zweite motorisch betriebene Aktoren 135A und 135B, die betriebswirksam mit den Rastriegelhebeln 38 über lineare Ausgabeelemente 136 verbunden sind, auf. Die motorisch betriebenen Aktoren 135A und 135B können Magnetventile, Elektromotoren mit Getrieberadantrieben oder ein anderer geeigneter motorisch betriebener Mechanismus sein. Die motorisch betriebenen Aktoren 135A und 135B sind betriebswirksam mit den Rastriegelhebeln 38 über Stangenelemente 136 verbunden. Die Betätigung der motorisch betriebenen Aktoren 135A und 135B bewirkt, dass die Stangen 136 sich linear verlagern und so die Rastriegelhebel 38 drehen, um die Rastriegel 25 in und außer Eingriff zu bringen.With further reference to 11 has a powered tailgate latch release system 140 According to another aspect of the present invention, first and second motor-operated actuators 135A and 135B operating with the latch levers 38 via linear output elements 136 are connected to. The motor operated actuators 135A and 135B may be solenoid valves, electric motors with gear drives or other suitable motor operated mechanism. The motor operated actuators 135A and 135B are operational with the locking levers 38 over rod elements 136 connected. The actuation of the motor-driven actuators 135A and 135B causes the rods 136 shift linearly and so the latching levers 38 turn to the latching bolt 25 in and out of engagement.
Die motorisch betriebenen Aktoren 135A und 135B sind betriebswirksam mit einer Steuerung 128 (10) verbunden. Die motorisch betriebene Rastriegelfreigabe 140 kann zusammen mit einem unbeweglichen Griff 30A wie oben in Verbindung mit 10 beschrieben benutzt werden. Der verriegelte und entriegelte Zustand des motorisch betriebenen Rastriegelfreigabesystems 140 kann in dem Speicher der Steuerung 128 gespeichert werden und die Schalter 130 und 132 in dem Fahrzeuginnenraum können zum Entriegeln der Heckklappe 15 durch selektives Betätigen der Aktoren 135A und 135B verwendet werden, sowie zum Schalten zwischen verriegelten und entriegelten Zuständen. Auf die gleiche Weise können die Druckknöpfe auf einem Fernbedienung-Schlüsselanhänger 80 (3) ebenfalls zum Schalten zwischen verriegelten und entriegelten Zuständen und zum Entriegeln der Rastriegel 25 (11) benutzt werden. Die Steuerung 128 kann zum Betätigen des motorisch betriebenen Aktors 135A und 135B nach Betätigung des Membranschalters 126 nur dann betätigt werden, wenn sich die Steuerung 128 in einem entriegelten Zustand befindet. The motor operated actuators 135A and 135B are operational with a controller 128 ( 10 ) connected. The motor-driven locking latch release 140 can work together with a immovable grip 30A as above in connection with 10 be used described. The locked and unlocked state of the powered latch release system 140 can be in the memory of the controller 128 be stored and the switches 130 and 132 in the vehicle interior can to unlock the tailgate 15 by selective actuation of the actuators 135A and 135B used to switch between locked and unlocked states. In the same way, the push buttons on a remote control key fob 80 ( 3 ) also for switching between locked and unlocked states and for unlocking the locking latch 25 ( 11 ) to be used. The control 128 can be used to actuate the motor-operated actuator 135A and 135B after operation of the membrane switch 126 only be pressed when the controller 128 in an unlocked state.
Mit weiterem Bezug auf 12 ähnelt ein motorisch betriebener Rastriegelfreigabemechanismus 85A gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung dem Mechanismus 85 aus 9. Der Mechanismus 85A kann mit einem Griff 30A (10) benutzt werden und der Betrieb des Mechanismus 85A ähnelt dem Betrieb von Mechanismus 85 wesentlich.With further reference to 12 resembles a powered latch release mechanism 85A According to another aspect of the present invention, the mechanism 85 out 9 , The mechanism 85A can with a handle 30A ( 10 ) and the operation of the mechanism 85A similar to the operation of mechanism 85 essential.
Der Mechanismus 85A weist einen motorisch betriebenen Aktor 98A mit einem linear beweglichen Ausgabeelement 100A auf, das den Hebel 88A selektiv dreht, um die länglichen Elemente 40A und 40B so zum Entriegeln der Rastriegelelemente 25 zu verlagern. Der Verriegelungsmechanismus 85A weist eine Torsionsfeder 92A auf, die den Hebel 88A gegen den Uhrzeigersinn vorspannt. Die Betätigung des Aktors 98A bewirkt, dass das Ausgabeelement 100A die Vorspannung der Feder 92A überwindet, um so den Hebel 88A im Uhrzeigersinn zu drehen. Man wird verstehen, dass die Feder 92A zum Bereitstellen einer Vorspannung im Uhrzeigersinn des Hebels 88A konfiguriert sein kann, und dass ein motorisch betriebener Aktor 98A den Hebel 88A zum Drehen von Hebel 88A ziehen kann. Auch kann die Feder 92A eine lineare Feder (nicht dargestellt) umfassen, die auf das Ausgabeelement 100A des Aktors 98A wirkt. Die Fassungen 142A und 142B verbinden die Stangen 40A bzw. 40B mit den oberen bzw. unteren Armen 106A und 104A des Hebels 88A. Gewindebefestigungsmittel 112A oder dergleichen können zum Sichern des motorisch betriebenen Aktors 98A an dem Bügel oder der Basisstruktur 86A des Mechanismus 85A benutzt werden. Ein elektrischer Verbinder 114A verbindet den motorisch betriebenen Aktor 98A mit der Steuerung 128 (10) und mit der Fahrzeug-Stromversorgung. Der Hebel 88A kann über einen Stift oder einen Befestigungsboss 90A drehbar an dem Bügel oder der Basisstruktur 86A befestigt sein. Der Hebel 88A kann einen Arm 146 und einen Flansch 144 aufweisen. Während des Aufbaus der Heckklappe 15 können der Flansch 144 und der Arm 146 zum manuellen Verlagern der Stangen 40A und 40B zum Verriegeln und Entriegeln der Rastriegelmechanismen 25 benutzt werden. Wenn die Heckklappe 15 jedoch vollständig zusammengebaut ist, ist der Mechanismus 85A im Allgemeinen vollständig innerhalb der Heckklappe 15 angeordnet, sodass der Flansch 144 von der Außenseite der Heckklappe 15 nicht zugänglich ist.The mechanism 85A has a motor-operated actuator 98A with a linearly movable output element 100A on, that's the lever 88A selectively turns to the elongated elements 40A and 40B so to unlock the locking bar elements 25 to relocate. The locking mechanism 85A has a torsion spring 92A on that the lever 88A biased counterclockwise. Actuation of the actuator 98A causes the output element 100A the bias of the spring 92A overcomes the lever 88A to turn clockwise. It will be understood that the spring 92A for providing a bias in the clockwise direction of the lever 88A can be configured, and that a motorized actuator 98A the lever 88A for turning lever 88A can pull. Also, the spring can 92A a linear spring (not shown), which on the output element 100A of the actor 98A acts. The versions 142A and 142B connect the rods 40A respectively. 40B with the upper and lower arms 106A and 104A of the lever 88A , Threaded fasteners 112A or the like can be used to secure the motorized actuator 98A on the bracket or the base structure 86A of the mechanism 85A to be used. An electrical connector 114A connects the motor operated actuator 98A with the controller 128 ( 10 ) and with the vehicle power supply. The lever 88A can about a pin or a mounting boss 90A rotatable on the bracket or the base structure 86A be attached. The lever 88A can an arm 146 and a flange 144 exhibit. During the construction of the tailgate 15 can the flange 144 and the arm 146 for manually moving the bars 40A and 40B for locking and unlocking the locking latch mechanisms 25 to be used. If the tailgate 15 however, is completely assembled, the mechanism is 85A generally completely inside the tailgate 15 arranged so that the flange 144 from the outside of the tailgate 15 is not accessible.
Man wird verstehen, dass Variationen und Modifikationen an der oben erwähnten Struktur vorgenommen werden können, ohne von den Konzepten der vorliegenden Erfindung abzuweichen, und man wird verstehen, dass solche Konzepte durch die folgenden Ansprüche abgedeckt sein sollen, sofern diese Ansprüche durch ihre Sprache nicht ausdrücklich etwas anderes aussagen.It will be understood that variations and modifications may be made to the above-mentioned structure without departing from the concepts of the present invention, and it will be understood that such concepts are intended to be covered by the following claims, unless expressly expressed in language claims say something different.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
-
US 7547055 [0021] US 7547055 [0021]
-
US 6874837 [0021] US 6874837 [0021]
-
US 6793263 [0021] US Pat. No. 6793263 [0021]
-
US 6769729 [0021] US Pat. No. 6,769,729 [0021]
-
US 7551958 [0021] US 7551958 [0021]
