DE102014213696A1 - transmission - Google Patents

transmission Download PDF

Info

Publication number
DE102014213696A1
DE102014213696A1 DE102014213696.2A DE102014213696A DE102014213696A1 DE 102014213696 A1 DE102014213696 A1 DE 102014213696A1 DE 102014213696 A DE102014213696 A DE 102014213696A DE 102014213696 A1 DE102014213696 A1 DE 102014213696A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
switching element
planetary gear
gear set
shaft
transmission
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102014213696.2A
Other languages
German (de)
Inventor
Stefan Beck
Christian SIBLA
Josef Haupt
Martin Brehmer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Priority to DE102014213696.2A priority Critical patent/DE102014213696A1/en
Publication of DE102014213696A1 publication Critical patent/DE102014213696A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/62—Gearings having three or more central gears
    • F16H3/66—Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/62—Gearings having three or more central gears
    • F16H3/66—Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another
    • F16H3/666—Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another with compound planetary gear units, e.g. two intermeshing orbital gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H2003/442—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion comprising two or more sets of orbital gears arranged in a single plane
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
    • F16H2200/006—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising eight forward speeds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
    • F16H2200/2002—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears
    • F16H2200/2012—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears with four sets of orbital gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
    • F16H2200/203—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the engaging friction means not of the freewheel type, e.g. friction clutches or brakes
    • F16H2200/2043—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the engaging friction means not of the freewheel type, e.g. friction clutches or brakes with five engaging means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
    • F16H2200/2097—Transmissions using gears with orbital motion comprising an orbital gear set member permanently connected to the housing, e.g. a sun wheel permanently connected to the housing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Abstract

Getriebe (G) mit vier Planetenradsätzen (P1, P2, P3, P4), mehreren Wellen (W1–W8) und einem ersten, zweiten, dritten, vierten und fünften Schaltelement (B1, B2, K1, K2, K3), deren selektives Eingreifen verschiedene Übersetzungsverhältnisse zwischen einer Getriebe-Eingangswelle (GW1) und einer Getriebe-Ausgangswelle (GW2) bewirkt, wobei zumindest der zweite Planetenradsatz (P2) als Minus-Radsatz ausgebildet ist, wobei eine erste Welle (W1) mit der Getriebe-Eingangswelle (GW1) und mit einem Steg (St-P3) des dritten Planetenradsatzes (P3) ständig verbunden ist, wobei eine zweite Welle (W2) mit der Getriebe-Ausgangswelle (GW2) und mit einem Steg (St-P1) des ersten Planetenradsatzes (P1) ständig verbunden ist, wobei eine dritte Welle (W3) mit einem Sonnenrad (So-P3) des dritten Planetenradsatzes (P3) ständig verbunden ist und über das erste Schaltelement (B1) drehfest festsetzbar ist, wobei eine fünfte Welle (W5) mit einem Hohlrad (Ho-P2) des zweiten Planetenradsatzes (P2) ständig verbunden ist, wobei eine sechste Welle (W6) mit einem Hohlrad (Ho-P1) des ersten Planetenradsatzes (P1) ständig verbunden ist, wobei eine siebente Welle (W7) mit einem Hohlrad (Ho-P3) des dritten Planetenradsatzes (P3) ständig verbunden ist, wobei eine achte Welle (W8) mit einem Steg (St-P2) des zweiten Planetenradsatzes (P2) ständig verbunden ist, wobei die siebente Welle (W7) über das vierte Schaltelement (K2) mit einem Sonnenrad (So-P4) des vierten Planetenradsatzes (P4) verbindbar ist, wobei durch Schließen des zweiten Schaltelements (B2) Drehmoment zwischen den Elementen Sonnenrad (So-P4), Steg (St-P4) und Hohlrad (Ho-P4) des vierten Planetenradsatzes (P4) übertragbar ist, wobei das fünfte Schaltelement (K3) mit dem Hohlrad (Ho-P2) oder mit einem Sonnenrad (So-P2) des zweiten Planetenradsatzes (P2) verbunden ist, wobei durch Schließen des fünften Schaltelements (K3) Drehmoment zwischen den Elementen Sonnenrad (So-P2), Steg (St-P2) und Hohlrad (Ho-P2) des zweiten Planetenradsatzes (P4) übertragbar ist, und wobei die zweite Welle (W2) und die achte Welle (W8) ständig verbunden sind.Transmission (G) with four planetary gear sets (P1, P2, P3, P4), a plurality of shafts (W1-W8) and a first, second, third, fourth and fifth switching element (B1, B2, K1, K2, K3) whose selective Intervention causes different gear ratios between a transmission input shaft (GW1) and a transmission output shaft (GW2), wherein at least the second planetary gear set (P2) is designed as a minus gear, wherein a first shaft (W1) with the transmission input shaft (GW1 ) and a web (St-P3) of the third planetary gear set (P3) is constantly connected, wherein a second shaft (W2) with the transmission output shaft (GW2) and with a web (St-P1) of the first planetary gear set (P1) is constantly connected, wherein a third wave (W3) with a sun gear (So-P3) of the third planetary gear set (P3) is constantly connected and on the first switching element (B1) rotatably fixable, wherein a fifth shaft (W5) with a ring gear (Ho-P2) of the second planetary gear set (P2) stand A sixth shaft (W6) is permanently connected to a ring gear (Ho-P1) of the first planetary gear set (P1), wherein a seventh shaft (W7) is connected to a ring gear (Ho-P3) of the third planetary gear set (P3). is constantly connected, wherein an eighth wave (W8) with a web (St-P2) of the second planetary gear set (P2) is constantly connected, wherein the seventh wave (W7) via the fourth switching element (K2) with a sun gear (So-P4 ) of the fourth planetary gear set (P4) is connectable, wherein by closing the second switching element (B2) torque between the elements sun gear (So-P4), bridge (St-P4) and ring gear (Ho-P4) of the fourth planetary gear set (P4) transferable is, wherein the fifth switching element (K3) with the ring gear (Ho-P2) or a sun gear (So-P2) of the second planetary gear set (P2) is connected, closing the fifth switching element (K3) torque between the elements sun gear ( So-P2), bridge (St-P2) and ring gear (Ho-P2) of the second tarpaulin tenradsatzes (P4) is transferable, and wherein the second wave (W2) and the eighth wave (W8) are constantly connected.

Description

Die Erfindung betrifft ein Getriebe mit vier Planetenradsätzen, mehreren Wellen und einem ersten, zweiten, dritten, vierten und fünften Schaltelement deren selektives Eingreifen verschiedene Übersetzungsverhältnisse zwischen einer Getriebe-Eingangswelle und einer Getriebe-Ausgangswelle bewirkt, wobei zumindest der zweite Planetenradsatz als Minus-Radsatz ausgebildet ist, wobei eine erste Welle mit der Getriebe-Eingangswelle und mit einem Steg des dritten Planetenradsatzes ständig verbunden ist, wobei eine zweite Welle mit der Getriebe-Ausgangswelle und mit einem Steg des ersten Planetenradsatzes ständig verbunden ist, wobei eine dritte Welle mit einem Sonnenrad des dritten Planetenradsatzes ständig verbunden ist und über das erste Schaltelement drehfest festsetzbar ist, wobei eine fünfte Welle mit einem Hohlrad des zweiten Planetenradsatzes ständig verbunden ist, wobei eine sechste Welle mit einem Hohlrad des ersten Planetenradsatzes ständig verbunden ist, wobei eine siebente Welle mit einem Hohlrad des dritten Planetenradsatzes ständig verbunden ist, wobei eine achte Welle mit einem Steg des zweiten Planetenradsatzes ständig verbunden ist, wobei die siebente Welle über das vierte Schaltelement mit einem Sonnenrad des vierten Planetenradsatzes verbindbar ist, und wobei durch Schließen des zweiten Schaltelements Drehmoment zwischen den Elementen Sonnenrad, Steg und Hohlrad des vierten Planetenradsatzes übertragbar ist. The invention relates to a transmission with four planetary gear sets, a plurality of shafts and a first, second, third, fourth and fifth shifting element whose selective engagement causes different gear ratios between a transmission input shaft and a transmission output shaft, wherein at least the second planetary gear set formed as a minus wheel set is, wherein a first shaft with the transmission input shaft and a web of the third planetary gear set is constantly connected, wherein a second shaft with the transmission output shaft and a web of the first planetary gear set is constantly connected, wherein a third shaft with a sun gear of the third planetary gear set is constantly connected and rotatably fixed on the first switching element, wherein a fifth shaft is continuously connected to a ring gear of the second planetary gear, wherein a sixth shaft is continuously connected to a ring gear of the first planetary gear, wherein a siebent e shaft is continuously connected to a ring gear of the third planetary gear set, wherein an eighth shaft is continuously connected to a web of the second planetary gear set, wherein the seventh shaft via the fourth switching element with a sun gear of the fourth planetary gear is connectable, and wherein closing the second switching element Torque between the elements sun gear, web and ring gear of the fourth planetary gear set is transferable.

Derartige Getriebe finden vor allem in Kraftfahrzeugen Anwendung, um die Drehzahl- und Drehmomentabgabecharakteristik der Antriebseinheit den Fahrwiderständen des Fahrzeugs in geeigneter Weise anzupassen. Such transmissions are mainly used in motor vehicles to adapt the speed and torque output characteristics of the drive unit to the driving resistance of the vehicle in a suitable manner.

Aus der Patentanmeldung DE 10 2005 014 592 A1 der Anmelderin ist ein Mehrstufengetriebe gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 bekannt, wobei dieses Mehrstufengetriebe acht Vorwärtsgänge aufweist. From the patent application DE 10 2005 014 592 A1 the applicant is a multi-step transmission according to the preamble of claim 1 known, said multi-speed transmission has eight forward gears.

Es ist Aufgabe der Erfindung, alternative Ausführungsformen des im Stand der Technik bekannten Getriebes bereitzustellen. It is an object of the invention to provide alternative embodiments of the transmission known in the prior art.

Die Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des Patentanspruchs 1, wobei sich vorteilhafte Ausgestaltungen aus den Unteransprüchen, der Beschreibung sowie aus den Figuren ergeben. The object is solved by the features of patent claim 1, wherein advantageous embodiments of the dependent claims, the description and from the figures.

Als Weiterbildung zusätzlich zu den im Oberbegriff des gültigen Patentanspruchs 1 genannten Merkmalen ist das fünfte Schaltelement entweder mit dem Hohlrad oder mit dem Sonnenrad des zweiten Planetenradsatzes verbunden, wobei durch Schließen des fünften Schaltelements Drehmoment zwischen den Elementen Sonnenrad, Steg und Hohlrad des zweiten Planetenradsatzes übertragbar ist. Die im Stand der Technik lösbare Verbindung zwischen der zweiten Welle und der achten Welle wird durch eine ständig drehfeste Verbindung ersetzt. Durch die erfindungsgemäße Anordnung wird das im geschlossenen Zustand übertragende Drehmoment des fünften Schaltelements im Vergleich zum Stand der Technik reduziert, da das fünfte Schaltelement nicht mehr im Kraftfluss zwischen dem Steg des ersten Planetenradsatzes und dem Steg des zweiten Planetenradsatzes angeordnet ist. Denn am Steg eines als Minus-Radsatz ausgebildeten Planetenradsatzes liegt als Summenwelle stets ein höheres Drehmoment an als an Hohlrad oder Sonnenrad, welche Differenzwellen bilden. Das fünfte Schaltelement kann durch die geringere Belastung kleiner und leichter ausführt werden. As a development in addition to the features mentioned in the preamble of claim 1, the fifth switching element is connected either to the ring gear or to the sun gear of the second planetary gear set, wherein by closing the fifth shift element torque between the elements sun gear, web and ring gear of the second planetary gear set is transferable , The detachable in the prior art connection between the second shaft and the eighth wave is replaced by a permanently non-rotatable connection. The inventive arrangement, the transmitted in the closed state torque of the fifth switching element is reduced compared to the prior art, since the fifth switching element is no longer arranged in the power flow between the web of the first planetary gear and the web of the second planetary gear set. For at the bridge of a planetary gear set designed as a minus wheel set, a higher torque is always present as the sum wave than at the ring gear or sun gear, which form differential shafts. The fifth switching element can be made smaller and lighter due to the lower load.

Gemäß einer ersten Ausführungsform ist das fünfte Schaltelement im Kraftfluss zwischen dem Hohlrad des zweiten Planetenradsatzes und dem Sonnenrad des vierten Planetenradsatzes angeordnet, wobei die erste Welle über das dritte Schaltelement mit dem Sonnenrad des vierten Planetenradsatzes verbindbar ist. Gemäß einer zweiten Ausführungsform sind im Kraftfluss zwischen dem Hohlrad des zweiten Planetenradsatzes und dem Sonnenrad des vierten Planetenradsatzes das fünfte Schaltelement und das zweite Schaltelement in Reihe angeordnet. Dabei sind im Kraftfluss zwischen der ersten Welle und dem Sonnenrad des vierten Planetenradsatzes das dritte Schaltelement und das zweite Schaltelement in Reihe angeordnet. Durch beide oben genannten Ausführungsformen ist dieselbe Funktionalität gegeben, wobei je nach Bauraumbedarf und Zugang zu den Schaltelementen eine der beiden Ausführungsformen gewählt werden kann. Die Flexibilität bei der Konstruktion des Getriebes wird somit erhöht. Sowohl in der ersten Ausführungsform als auch in der zweiten Ausführungsform sind die siebente Welle und das Sonnenrad des zweiten Planetenradsatzes ständig miteinander verbunden. According to a first embodiment, the fifth switching element is arranged in the power flow between the ring gear of the second planetary gear set and the sun gear of the fourth planetary gear set, wherein the first shaft via the third switching element with the sun gear of the fourth planetary gear set is connectable. According to a second embodiment, the fifth switching element and the second switching element are arranged in series in the power flow between the ring gear of the second planetary gear set and the sun gear of the fourth planetary gear set. In this case, the third switching element and the second switching element are arranged in series in the power flow between the first shaft and the sun gear of the fourth planetary gear set. By both embodiments above the same functionality is given, depending on the space requirements and access to the switching elements one of the two embodiments can be selected. The flexibility in the design of the transmission is thus increased. In both the first embodiment and the second embodiment, the seventh shaft and the sun gear of the second planetary gear set are constantly connected to each other.

Gemäß einer dritten Ausführungsform ist die siebente Welle über das fünfte Schaltelement mit dem Sonnenrad des zweiten Planetenradsatzes verbindbar. Auch durch diese dritte Ausführungsform wird dieselbe Funktionalität erreicht wie in der ersten und zweiten Ausführungsform. Die Flexibilität bei der Konstruktion des Getriebes wird somit weiter erhöht. In der dritten Ausführungsform ist die fünfte Welle entweder ständig mit dem Sonnenrad des vierten Planetenradsatzes verbunden, oder die fünften Welle ist über das zweite Schaltelement mit dem Sonnenrad des vierten Planetenradsatzes verbindbar. Die erste Welle ist über das dritte Schaltelement mit dem Sonnenrad des vierten Planetenradsatzes verbindbar. According to a third embodiment, the seventh shaft via the fifth switching element with the sun gear of the second planetary gear set is connectable. Also by this third embodiment, the same functionality as in the first and second embodiments is achieved. The flexibility in the design of the transmission is thus further increased. In the third embodiment, the fifth shaft is either continuously connected to the sun gear of the fourth planetary gear set, or the fifth shaft is connectable via the second switching element with the sun gear of the fourth planetary gear set. The first shaft is connectable via the third switching element with the sun gear of the fourth planetary gear set.

Das Getriebe weist acht Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang auf, wobei die Bildung der Gänge ident ist zu dem aus dem Stand der Technik bekannten Getriebe. Der erste Vorwärtsgang wird durch Schließen des ersten Schaltelements, des zweiten Schaltelements und des dritten Schaltelements gebildet. Der zweite Vorwärtsgang wird durch Schließen des ersten Schaltelements, des zweiten Schaltelements und des vierten Schaltelements gebildet. Der dritte Vorwärtsgang wird durch Schließen des zweiten Schaltelements, des dritten Schaltelements und des vierten Schaltelements gebildet. Der vierte Vorwärtsgang wird durch Schließen des zweiten Schaltelements, des vierten Schaltelements und des fünften Schaltelements gebildet. Der fünfte Vorwärtsgang wird durch Schließen des zweiten Schaltelements, des dritten Schaltelements und des fünften Schaltelements gebildet. Der sechste Vorwärtsgang wird durch Schließen des dritten Schaltelements, des vierten Schaltelements und des fünften Schaltelements gebildet. Der siebente Vorwärtsgang wird durch Schließen des ersten Schaltelements, des dritten Schaltelements und des fünften Schaltelements gebildet. Der achte Vorwärtsgang wird durch Schließen des ersten Schaltelements, des vierten Schaltelements und des fünften Schaltelements gebildet. Der Rückwärtsgang wird durch Schließen des ersten Schaltelements, des zweiten Schaltelements und des fünften Schaltelement gebildet. Bei einem Schaltvorgang zwischen benachbarten Vorwärtsgängen ist stets nur ein Schaltelement zu öffnen und ein Schaltelement zu schließen, wodurch der Schaltvorgang zwischen benachbarten Vorwärtsgängen auf einfache Weise durchführbar ist. The transmission has eight forward gears and one reverse gear, wherein the formation of the gears is identical to the transmission known from the prior art. The first forward speed is formed by closing the first switching element, the second switching element and the third switching element. The second forward speed is formed by closing the first switching element, the second switching element and the fourth switching element. The third forward speed is formed by closing the second switching element, the third switching element and the fourth switching element. The fourth forward speed is formed by closing the second switching element, the fourth switching element and the fifth switching element. The fifth forward speed is formed by closing the second switching element, the third switching element and the fifth switching element. The sixth forward speed is formed by closing the third switching element, the fourth switching element and the fifth switching element. The seventh forward speed is formed by closing the first switching element, the third switching element and the fifth switching element. The eighth forward speed is formed by closing the first switching element, the fourth switching element and the fifth switching element. The reverse gear is formed by closing the first switching element, the second switching element and the fifth switching element. In a switching operation between adjacent forward gears is always only one switching element to open and close a switching element, whereby the switching operation between adjacent forward gears in a simple manner is feasible.

Vorzugsweise weist das zweite Schaltelement keine stufenlos variable Drehmomentübertragungsfähigkeit auf. Beispielsweise ist das zweite Schaltelement als Klauen-Schaltelement oder als Synchronisierung ausgebildet. Da das zweite Schaltelement nur vom fünften in den sechsten Vorwärtsgang öffnet, ist das beim Lösen des Schaltelements anliegende Drehmoment vergleichsweise gering, wodurch sich das zweite Schaltelement besonders zur Ausbildung als Klauen-Schaltelement eignet. Da das zweite Schaltelement besonders in den hohen Vorwärtsgängen Sechs bis Acht geöffnet ist, führt eine Ausbildung als Klauen-Schaltelement zu einer Verbesserung des Wirkungsgrads des Getriebes in diesen hohen Gängen, da ein Klauen-Schaltelement im geöffneten Zustand geringere Schleppverluste verursacht als ein Reibschaltelement. Dies ist besonders bei der Anwendung des Getriebes im Kraftfahrzeug relevant. Preferably, the second switching element does not have a continuously variable torque transmission capability. For example, the second switching element is designed as a claw switching element or as a synchronization. Since the second switching element only opens from the fifth to the sixth forward gear, the torque applied when releasing the switching element is comparatively small, as a result of which the second switching element is particularly suitable for forming a claw-switching element. Since the second switching element is opened especially in the high forward gears Six to Eight, a design as a claw-switching element leads to an improvement of the efficiency of the transmission in these high gears, as a claw-switching element in the open state causes lower drag losses than a Reibschaltelement. This is particularly relevant in the application of the transmission in the motor vehicle.

Vorzugsweise ist der dritte Planetenradsatz radial innerhalb des zweiten Planetenradsatzes angeordnet. Dadurch kann der axiale Bauraumbedarf des Getriebes deutlich reduziert werden. Dies ist insbesondere bei Getrieben von hoher Bedeutung, welche im Kraftfahrzeug mit Front-Quer-Antriebsstrang verwendet werden. Preferably, the third planetary gear set is disposed radially within the second planetary gear set. As a result, the axial space requirement of the transmission can be significantly reduced. This is particularly important in transmissions, which are used in the motor vehicle with front-transverse drive train.

Das Getriebe kann Bestandteil eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs sein. Der Antriebsstrang weist neben dem Getriebe auch eine Verbrennungskraftmaschine auf. Die Verbrennungskraftmaschine ist entweder direkt oder über eine Kupplung oder über einen hydrodynamischen Wandler mit der Getriebe-Eingangswelle des Getriebes verbunden, bzw. verbindbar. Zur Reduktion von Drehschwingungen kann in der Wirkverbindung zwischen Verbrennungskraftmaschine und Getriebe-Eingangswelle ein Torsionsschwingungsdämpfer angeordnet sein. The transmission may be part of a drive train of a motor vehicle. The drive train has in addition to the transmission and an internal combustion engine. The internal combustion engine is either directly or via a clutch or via a hydrodynamic converter connected to the transmission input shaft of the transmission, or connectable. To reduce torsional vibrations, a torsional vibration damper can be arranged in the operative connection between the internal combustion engine and the transmission input shaft.

Unter einer Welle ist nicht ausschließlich ein beispielsweise zylindrisches, drehbar gelagertes Maschinenelement zur Übertragung von Drehmomenten zu verstehen, sondern vielmehr sind hierunter auch allgemeine Verbindungselemente zu verstehen, die einzelne Bauteile oder Elemente miteinander verbinden, insbesondere Verbindungselemente, die mehrere Elemente drehfest miteinander verbinden. Under a shaft is not exclusive to understand, for example, a cylindrical, rotatably mounted machine element for transmitting torque, but these are also general connecting elements to understand that connect individual components or elements together, in particular connecting elements that connect a plurality of elements rotationally fixed to each other.

Ein Planetenradsatz umfasst ein Sonnenrad, einen Steg und ein Hohlrad. An dem Steg drehbar gelagert sind Planetenräder, welche mit der Verzahnung des Sonnenrades und/oder mit der Verzahnung des Hohlrads kämmen. Ein Minus-Radsatz bezeichnet einen Planetenradsatz mit einem Steg, an dem die Planetenräder drehbar gelagert sind, mit einem Sonnenrad und mit einem Hohlrad, wobei die Verzahnung zumindest eines der Planetenräder sowohl mit der Verzahnung des Sonnenrades, als auch mit der Verzahnung des Hohlrades kämmt, wodurch das Hohlrad und das Sonnenrad in entgegengesetzte Drehrichtungen rotieren, wenn das Sonnenrad bei feststehendem Steg rotiert. A planetary gear set includes a sun gear, a land and a ring gear. Rotatably mounted on the web are planet gears, which mesh with the toothing of the sun gear and / or with the toothing of the ring gear. A minus wheel set denotes a planetary gear set with a web on which the planet gears are rotatably mounted, with a sun gear and with a ring gear, wherein the toothing of at least one of the planetary gears meshes with both the teeth of the sun gear, as well as with the teeth of the ring gear, whereby the ring gear and the sun gear rotate in opposite directions of rotation when the sun gear rotates at a fixed web.

Ein Plus-Radsatz unterscheidet sich zu dem gerade beschriebenen Minus-Planetenradsatz dahingehend, dass der Plus-Radsatz innere und äußere Planetenräder aufweist, welche drehbar an dem Steg gelagert sind. Die Verzahnung der inneren Planetenräder kämmt dabei einerseits mit der Verzahnung des Sonnenrads und andererseits mit der Verzahnung der äußeren Planetenräder. Die Verzahnung der äußeren Planetenräder kämmt darüber hinaus mit der Verzahnung des Hohlrades. Dies hat zur Folge, dass bei feststehendem Steg das Hohlrad und das Sonnenrad in die gleiche Drehrichtung rotieren. A plus gear set differs from the negative planetary gear set just described in that the plus gear set has inner and outer planet gears rotatably supported on the land. The toothing of the inner planet gears meshes on the one hand with the teeth of the sun gear and on the other hand with the teeth of the outer planetary gears. The toothing of the outer planetary gears also meshes with the teeth of the ring gear. This has the consequence that rotate at a fixed land, the ring gear and the sun gear in the same direction.

Die Standgetriebeübersetzung definiert das Drehzahlverhältnis zwischen Sonnenrad und Hohlrad eines Planetenradsatzes bei drehfestem Steg. Da sich bei einem Minus-Radsatz die Drehrichtung zwischen Sonnenrad und Hohlrad bei drehfestem Steg umkehrt, nimmt die Standgetriebeübersetzung bei einem Minus-Radsatz stets einen negativen Wert an. The stationary gear ratio defines the speed ratio between the sun gear and ring gear of a planetary gear set with non-rotatable web. Since the direction of rotation between the sun gear and the ring gear is reversed in the case of a negative gearset with a non-rotatable web, the stationary gear ratio always assumes a negative value for a negative gearset.

Durch Schaltelemente wird, je nach Betätigungszustand, eine Relativbewegung zwischen zwei Bauteilen zugelassen oder eine Verbindung zur Übertragung eines Drehmoments zwischen den zwei Bauteilen hergestellt. Unter einer Relativbewegung ist beispielsweise eine Rotation zweier Bauteile zu verstehen, wobei die Drehzahl des ersten Bauteils und die Drehzahl des zweiten Bauteils voneinander abweichen. By switching elements, depending on the operating state, a relative movement between two components allowed or made a connection for transmitting a torque between the two components. Under a relative movement, for example, to understand a rotation of two components, wherein the rotational speed of the first component and the rotational speed of the second component differ from each other.

Darüber hinaus ist auch die Rotation nur eines der beiden Bauteile denkbar, während das andere Bauteil stillsteht oder in entgegengesetzter Richtung rotiert. In addition, the rotation of only one of the two components is conceivable while the other component is stationary or rotating in the opposite direction.

Zwei Elemente werden insbesondere dann als miteinander verbunden bezeichnet, wenn zwischen den Elementen eine feste, insbesondere drehfeste Verbindung besteht. Derart verbundene Elemente drehen mit der gleichen Drehzahl. Die verschiedenen Bauteile und Elemente der genannten Erfindung können dabei über eine Welle beziehungsweise über ein geschlossenes Schaltelement oder ein Verbindungselement, aber auch direkt, beispielsweise mittels einer Schweiß-, Press- oder einer sonstigen Verbindung, miteinander verbunden sein. Two elements are referred to as being connected to one another, in particular, if a solid, in particular non-rotatable connection exists between the elements. Such connected elements rotate at the same speed. The various components and elements of said invention can be connected to one another via a shaft or via a closed switching element or a connecting element, but also directly, for example by means of a welding, pressing or other connection.

Zwei Elemente werden als verbindbar bezeichnet, wenn zwischen diesen Elementen eine lösbare drehfeste Verbindung besteht. Wenn die Verbindung besteht, so drehen solche Elemente mit der gleichen Drehzahl. Two elements are referred to as connectable if there is a releasable non-rotatable connection between these elements. If the connection is made, such elements rotate at the same speed.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind nachfolgend anhand der beigefügten Figuren detailliert beschrieben. Embodiments of the invention are described in detail below with reference to the accompanying figures.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind nachfolgend anhand der beigefügten Figuren detailliert beschrieben. Embodiments of the invention are described in detail below with reference to the accompanying figures.

1 zeigt schematisch ein Getriebe entsprechend dem Stand der Technik. 1 schematically shows a transmission according to the prior art.

2 zeigt schematisch ein Getriebe entsprechend einer ersten Ausgestaltung. 2 schematically shows a transmission according to a first embodiment.

3 zeigt schematisch ein Getriebe entsprechend einer zweiten Ausgestaltung. 3 schematically shows a transmission according to a second embodiment.

4 zeigt schematisch ein Getriebe entsprechend einer dritten Ausgestaltung. 4 schematically shows a transmission according to a third embodiment.

5 zeigt schematisch ein Getriebe entsprechend einer vierten Ausgestaltung. 5 schematically shows a transmission according to a fourth embodiment.

6 zeigt schematisch ein Getriebe entsprechend einer fünften Ausgestaltung. 6 schematically shows a transmission according to a fifth embodiment.

7 zeigt ein Schaltschema des Getriebes. 7 shows a circuit diagram of the transmission.

1 zeigt schematisch ein Getriebe entsprechend dem Stand der Technik. Das Getriebe umfasst vier Planetenradsätze P1, P2, P3, P4, welche allesamt als Minus-Radsätze ausgebildet sind. Der dritte Planetenradsatz P3 ist radial innerhalb des zweiten Planetenradsatzes P2 angeordnet, wobei ein Hohlrad Ho-P3 des dritten Planetenradsatzes P3 mit einem Sonnenrad So-P2 des zweiten Planetenradsatzes P2 verbunden ist und Bestandteil einer siebenten Welle W7 ist. Ein Sonnenrad So-P3 des dritten Planetenradsatzes P3 ist Bestandteil einer dritten Welle W3 und ist mit einem Sonnenrad So-P1 des ersten Planetenradsatzes P1 verbunden. Ein Steg St-P3 des dritten Planetenradsatzes P3 ist mit einer Getriebe-Eingangswelle GW1 verbunden und ist Bestandteil einer ersten Welle W1. Ein Steg St-P2 des zweiten Planetenradsatzes P2 ist Bestandteil einer achten Welle W8. Ein Hohlrad Ho-P2 des zweiten Planetenradsatzes P2 ist Bestandteil einer fünften Welle W5 und ist mit einem Sonnenrad So-P4 des vierten Planetenradsatzes P4 verbunden. Ein Hohlrad Ho-P4 des vierten Planetenradsatzes P4 ist Bestandteil einer vierten Welle W4. Ein Steg St-P1 des ersten Planetenradsatzes P1 ist Bestandteil einer zweiten Welle W2, und ist mit einer Getriebe-Ausgangswelle GW2 verbunden. Ein Hohlrad Ho-P1 des ersten Planetenradsatzes P1 ist Bestandteil einer sechsten Welle W6 und ist mit einem Steg St-P4 des vierten Planetenradsatzes P4 verbunden. 1 schematically shows a transmission according to the prior art. The transmission comprises four planetary gear sets P1, P2, P3, P4, all of which are designed as minus wheelsets. The third planetary gear set P3 is arranged radially inside the second planetary gear set P2, wherein a ring gear Ho-P3 of the third planetary gear set P3 is connected to a sun So-P2 of the second planetary gear set P2 and is part of a seventh wave W7. A sun So-P3 of the third planetary gear set P3 is part of a third wave W3 and is connected to a sun So-P1 of the first planetary gear set P1. A web St-P3 of the third planetary gear set P3 is connected to a transmission input shaft GW1 and is part of a first wave W1. A web St-P2 of the second planetary gear P2 is part of an eighth wave W8. A ring gear Ho-P2 of the second planetary gear P2 is part of a fifth wave W5 and is connected to a sun So-P4 of the fourth planetary gear set P4. A ring gear Ho-P4 of the fourth planetary gear set P4 is part of a fourth wave W4. A web St-P1 of the first planetary gear P1 is part of a second wave W2, and is connected to a transmission output shaft GW2. A ring gear Ho-P1 of the first planetary gear set P1 is part of a sixth shaft W6 and is connected to a web St-P4 of the fourth planetary gear set P4.

Durch ein erstes Schaltelement B1 ist die dritte Welle W3 drehfest mit einem Gehäuse GG des Getriebes oder einem anderen drehfesten Bauelement des Getriebes verbindbar. Durch ein zweites Schaltelement B2 ist die vierte Welle W4 in gleicher Weise drehfest festsetzbar. Durch ein drittes Schaltelement K1 ist die erste Welle W1 mit dem Sonnenrad So-P4 des vierten Planetenradsatzes P4 verbindbar. Durch ein viertes Schaltelement K2 ist das Hohlrad Ho-P2 mit dem Sonnenrad So-P2 des zweiten Planetenradsatzes P2 verbindbar. Ist das vierte Schaltelement K2 geschlossen, so rotieren Sonnenrad So-P2, Steg St-P2 und Hohlrad Ho-P2 des zweiten Planetenradsatzes P2 mit derselben Drehzahl. Durch das fünfte Schaltelement K3 ist die achte Welle W8 mit der zweiten Welle W2 verbindbar. By a first switching element B1, the third wave W3 rotatably connected to a housing GG of the transmission or another non-rotatable component of the transmission connectable. By a second switching element B2, the fourth wave W4 is rotatably fixable in the same way. By a third switching element K1, the first wave W1 with the sun So-P4 of the fourth planetary gear set P4 is connectable. By a fourth switching element K2, the ring gear Ho-P2 with the sun So-P2 of the second planetary gear P2 is connectable. If the fourth switching element K2 is closed, sun gear So-P2, web St-P2 and ring gear Ho-P2 of the second planetary gear set P2 rotate at the same rotational speed. By the fifth switching element K3, the eighth wave W8 is connectable to the second shaft W2.

2 zeigt schematisch ein Getriebe G entsprechend einer ersten Ausgestaltung der Erfindung. Im Unterschied zu dem im Stand der Technik bekannten Getriebe ist das fünfte Schaltelement K3 im Kraftfluss zwischen dem Hohlrad Ho-P2 des zweiten Planetenradsatzes P2 und dem Sonnenrad So-P4 des vierten Planetenradsatzes P4 angeordnet. Die im Stand der Technik lösbare Verbindung zwischen dem Steg St-P1 des ersten Planetenradsatzes P1 und dem Steg St-P2 des zweiten Planetenradsatzes P2 ist durch eine direkte Verbindung ersetzt. 2 schematically shows a transmission G according to a first embodiment of the invention. In contrast to the transmission known in the prior art, the fifth shifting element K3 is arranged in the power flow between the ring gear Ho-P2 of the second planetary gear set P2 and the sun gear So-P4 of the fourth planetary gear set P4. The detachable in the prior art connection between the web St-P1 of the first planetary gear set P1 and the web St-P2 of the second planetary gear set P2 is replaced by a direct connection.

3 zeigt schematisch ein Getriebe G entsprechend einer zweiten Ausgestaltung der Erfindung. Im Unterschied zur ersten Ausgestaltung ist der vierte Planetenradsatzes P4 in der zweiten Ausgestaltung als Plus-Radsatz ausgebildet. Dementsprechend sind die an Hohlrad Ho-P4 und Steg St-P4 angebundenen Wellen W6, W4 vertauscht. Die sechste Welle W6 ist nun mit dem Hohlrad Ho-P4 des vierten Planetenradsatzes P4 verbunden, während die vierte Welle W4 nun mit dem Steg St-P4 des vierten Planetenradsatzes P4 verbunden und über das zweite Schaltelement B2 drehfest festsetzbar ist. Ist der vierte Planetenradsatz P4 als Plus-Radsatz ausgebildet, so ist neben dem Tausch der Zuordnung zu Hohlrad Ho-P4 und Steg St-P4 der Betrag der Standgetriebeübersetzung um den Wert Eins zu erhöhen um dieselbe Übersetzungswirkung zu erzielen wie bei einem Minus-Radsatz. 3 schematically shows a transmission G according to a second embodiment of the invention. In contrast to the first embodiment, the fourth planetary gear P4 is formed in the second embodiment as a plus-wheelset. Accordingly, the waves W6, W4 connected to ring gear Ho-P4 and web St-P4 are reversed. The sixth shaft W6 is now connected to the ring gear Ho-P4 of the fourth planetary gear set P4, while the fourth shaft W4 is now connected to the web St-P4 of the fourth planetary gear set P4 and rotatably fixable via the second switching element B2. If the fourth planetary gear set P4 is designed as a plus-wheel set, in addition to the exchange of the assignment to ring gear Ho-P4 and web St-P4, the amount of the stationary gear ratio to increase by the value of one to achieve the same translation effect as a negative gear.

4 zeigt schematisch ein Getriebe G entsprechend einer dritten Ausgestaltung der Erfindung. Im Unterscheid zur ersten und zweiten Ausgestaltung ist das zweite Schaltelement B2 nun im Kraftfluss zwischen dem Hohlrad Ho-P1 des ersten Planetenradsatzes P1 und dem Steg St-P4 des vierten Planetenradsatzes P4. Das Hohlrad Ho-P4 des als Minus-Radsatz ausgebildeten vierten Planetenradsatzes P4 ist drehfest festgesetzt. Das zweite Schaltelement B2 erfüllt auch in dieser Anordnung die Funktionalität, den vierten Planetenradsatz P4 in den Drehmomentfluss des Getriebes G zu bringen. 4 schematically shows a transmission G according to a third embodiment of the invention. In contrast to the first and second embodiment, the second switching element B2 is now in the power flow between the ring gear Ho-P1 of the first planetary gear set P1 and the web St-P4 of the fourth planetary gear set P4. The ring gear Ho-P4 of the fourth planetary gear set P4 designed as a minus wheel set is fixed in a rotationally fixed manner. The second switching element B2 also fulfills the functionality in this arrangement to bring the fourth planetary gear P4 in the torque flow of the transmission G.

5 zeigt schematisch ein Getriebe G entsprechend einer vierten Ausgestaltung der Erfindung. Im Unterschied zur ersten bis dritten Ausgestaltung befinden sich in der vierten Ausgestaltung zwei Schaltelemente im Kraftfluss zwischen dem Hohlrad Ho-P2 des zweiten Planetenradsatzes P2 und dem Sonnenrad So-P4 des vierten Planetenradsatzes P4. Bei diesen beiden Schaltelementen handelt es sich um das fünfte Schaltelement K3 und das zweite Schaltelement B2, welche im Kraftfluss in Reihe zueinander angeordnet sind. Im Kraftfluss zwischen der ersten Welle W1 und dem Sonnenrad So-P4 des vierten Planetenradsatzes P4 sind in der vierten Ausgestaltung das dritte Schaltelement K1 und das zweite Schaltelement B2 in Reihe angeordnet. Das zweite Schaltelement B2 erfüllt auch in dieser Anordnung die Funktionalität, den vierten Planetenradsatz P4 in den Drehmomentfluss des Getriebes G zu bringen. 5 schematically shows a transmission G according to a fourth embodiment of the invention. In contrast to the first to third embodiment are in the fourth embodiment, two switching elements in the power flow between the ring Ho-P2 of the second planetary gear set P2 and the sun So-P4 of the fourth planetary gear set P4. These two switching elements are the fifth switching element K3 and the second switching element B2, which are arranged in series in the force flow. In the power flow between the first shaft W1 and the sun gear So-P4 of the fourth planetary gear set P4, the third shift element K1 and the second shift element B2 are arranged in series in the fourth embodiment. The second switching element B2 also fulfills the functionality in this arrangement to bring the fourth planetary gear P4 in the torque flow of the transmission G.

6 zeigt schematisch ein Getriebe G entsprechend einer fünften Ausgestaltung der Erfindung. In dieser fünften Ausgestaltung ist die siebente Welle W7 über das fünfte Schaltelement K3 mit dem Sonnenrad So-P2 des zweiten Planetenradsatzes P2 verbindbar. Die über das vierte Schaltelement K2 schaltbare Verbindung zwischen der siebenten Welle W7 und dem Sonnenrad So-P4 des vierten Planetenradsatzes P4 besteht weiterhin. Die fünfte Welle W5 ist in dieser fünften Ausgestaltung ständig mit dem Sonnenrad So-P4 des vierten Planetenradsatzes P4 verbunden. Das vierte Schaltelement K2 führt in der fünften Ausgestaltung nur dann zu einem drehzahlgleichen Umlauf von Sonnenrad So-P2, Steg St-P2 und Hohlrad Ho-P2 des zweiten Planetenradsatzes P2, wenn auch das fünfte Schaltelement K3 geschlossen ist. 6 schematically shows a transmission G according to a fifth embodiment of the invention. In this fifth embodiment, the seventh wave W7 via the fifth switching element K3 with the sun So-P2 of the second planetary gear set P2 is connectable. The switchable via the fourth switching element K2 connection between the seventh shaft W7 and the sun So-P4 of the fourth planetary gear set P4 continues to exist. The fifth wave W5 is continuously connected in this fifth embodiment with the sun So-P4 of the fourth planetary gear set P4. The fourth switching element K2 leads in the fifth embodiment only to a rotational speed equal circulation of sun So-P2, web St-P2 and ring Ho-P2 of the second planetary gear set P2, although the fifth switching element K3 is closed.

7 zeigt ein Schaltschema des Getriebes G. Darin sind in den Zeilen acht Vorwärtsgänge 1 bis 8 sowie ein Rückwärtsgang R angegeben. In den dazugehörigen Spalten ist durch ein X dargestellt, welche der Schaltelemente B1, B2, K1, K2, K3 geschlossen sein müssen um den jeweiligen Gang 1–8, R zu bilden. Der erste Vorwärtsgang 1 ergibt sich durch Schließen des ersten Schaltelements B1, des zweiten Schaltelements B2 und des dritten Schaltelements K1. Der zweite Vorwärtsgang 2 ergibt sich durch Schließen des ersten Schaltelements B1, des zweiten Schaltelements B2 und des vierten Schaltelements K2. Der dritte Vorwärtsgang 3 ergibt sich durch Schließen des zweiten Schaltelements B2, des dritten Schaltelements K1 und des vierten Schaltelements K2. Der vierte Vorwärtsgang 4 ergibt sich durch Schließen des zweiten Schaltelements B2, des vierten Schaltelements K2 und des fünften Schaltelements K3. Der fünfte Vorwärtsgang 5 ergibt sich durch Schließen des zweiten Schaltelements B2, des dritten Schaltelements K1 und des fünften Schaltelements K3. Der sechste Vorwärtsgang 6 ergibt sich durch Schließen des dritten Schaltelements K1, des vierten Schaltelements K2 und des fünften Schaltelements K3. Der siebente Vorwärtsgang 7 ergibt sich durch Schließen des ersten Schaltelements B1, des dritten Schaltelements K1 und des fünften Schaltelements K3. Der achte Vorwärtsgang 8 ergibt sich durch Schließen des ersten Schaltelements B1, des vierten Schaltelements K2 und des fünften Schaltelements K3. Der Rückwärtsgang R ergibt sich durch Schließen des ersten Schaltelements B1, des zweiten Schaltelements B2 und des fünften Schaltelements K3. 7 shows a circuit diagram of the transmission G. It is given in the lines eight forward gears 1 to 8 and a reverse gear R. In the associated columns is represented by an X, which of the switching elements B1, B2, K1, K2, K3 must be closed to form the respective gear 1-8, R. The first forward gear 1 is obtained by closing the first switching element B1, the second switching element B2 and the third switching element K1. The second forward gear 2 is obtained by closing the first switching element B1, the second switching element B2 and the fourth switching element K2. The third forward gear 3 is obtained by closing the second switching element B2, the third switching element K1 and the fourth switching element K2. The fourth forward gear 4 is obtained by closing the second switching element B2, the fourth switching element K2 and the fifth switching element K3. The fifth forward speed 5 is obtained by closing the second switching element B2, the third switching element K1 and the fifth switching element K3. The sixth forward gear 6 is obtained by closing the third switching element K1, the fourth switching element K2 and the fifth switching element K3. The seventh forward gear 7 is obtained by closing the first switching element B1, the third switching element K1 and the fifth switching element K3. The eighth forward speed 8 is obtained by closing the first switching element B1, the fourth switching element K2 and the fifth switching element K3. The reverse gear R is obtained by closing the first switching element B1, the second switching element B2 and the fifth switching element K3.

Bezugszeichen reference numeral

  • GG
    Getriebe transmission
    GGGG
    Getriebegehäuse gearbox
    GW1LV1
    Getriebe-Eingangswelle Transmission input shaft
    GW2GW2
    Getriebe-Ausgangswelle Transmission output shaft
    B1B1
    Erstes Schaltelement First switching element
    B2B2
    Zweites Schaltelement Second switching element
    K1K1
    Drittes Schaltelement Third switching element
    K2K2
    Viertes Schaltelement Fourth switching element
    K3K3
    Fünftes Schaltelement Fifth switching element
    P1P1
    Erster Planetenradsatz First planetary gear set
    P2P2
    Zweiter Planetenradsatz Second planetary gear set
    P3P3
    Dritter Planetenradsatz Third planetary gear set
    P4P4
    Vierter Planetenradsatz Fourth planetary gear set
    So-P1 So-P1
    Sonnenrad des ersten Planetenradsatzes Sun gear of the first planetary gear set
    St-P1St-P1
    Steg des ersten Planetenradsatzes Bridge of the first planetary gear set
    Ho-P1Ho-P1
    Hohlrad des ersten Planetenradsatzes Ring gear of the first planetary gear set
    So-P2So-P2
    Sonnenrad des zweiten Planetenradsatzes Sun gear of the second planetary gear set
    St-P2St-P2
    Steg des zweiten Planetenradsatzes Bridge of the second planetary gear set
    Ho-P2Ho-P2
    Hohlrad des zweiten Planetenradsatzes Ring gear of the second planetary gear set
    So-P3So-P3
    Sonnenrad des dritten Planetenradsatzes Sun gear of the third planetary gear set
    St-P3St-P3
    Steg des dritten Planetenradsatzes Bridge of the third planetary gear set
    Ho-P3Ho-P3
    Hohlrad des dritten Planetenradsatzes Ring gear of the third planetary gear set
    So-P4So-P4
    Sonnenrad des vierten Planetenradsatzes Sun gear of the fourth planetary gear set
    St-P4St-P4
    Steg des vierten Planetenradsatzes Bridge of the fourth planetary gear set
    Ho-P4Ho-P4
    Hohlrad des vierten Planetenradsatzes Ring gear of the fourth planetary gear set
    W1W1
    Erste Welle First wave
    W2W2
    Zweite Welle Second wave
    W3W3
    Dritte Welle Third wave
    W4W4
    Vierte Welle Fourth wave
    W5W5
    Fünfte Welle Fifth wave
    W6W6
    Sechste Welle Sixth wave
    W7W7
    Siebente Welle Seventh wave
    W8W8
    Achte Welle Eighth wave
    1–81-8
    Erster bis achter Vorwärtsgang First to eighth forward
    RR
    Rückwärtsgang reverse gear

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102005014592 A1 [0003] DE 102005014592 A1 [0003]

Claims (9)

Getriebe (G) mit vier Planetenradsätzen (P1, P2, P3, P4), mehreren Wellen (W1–W8) und einem ersten, zweiten, dritten, vierten und fünften Schaltelement (B1, B2, K1, K2, K3), deren selektives Eingreifen verschiedene Übersetzungsverhältnisse zwischen einer Getriebe-Eingangswelle (GW1) und einer Getriebe-Ausgangswelle (GW2) bewirkt, wobei zumindest der zweite Planetenradsatz (P2) als Minus-Radsatz ausgebildet ist, wobei eine erste Welle (W1) mit der Getriebe-Eingangswelle (GW1) und mit einem Steg (St-P3) des dritten Planetenradsatzes (P3) ständig verbunden ist, wobei eine zweite Welle (W2) mit der Getriebe-Ausgangswelle (GW2) und mit einem Steg (St-P1) des ersten Planetenradsatzes (P1) ständig verbunden ist, wobei eine dritte Welle (W3) mit einem Sonnenrad (So-P3) des dritten Planetenradsatzes (P3) ständig verbunden ist und über das erste Schaltelement (B1) drehfest festsetzbar ist, wobei eine fünfte Welle (W5) mit einem Hohlrad (Ho-P2) des zweiten Planetenradsatzes (P2) ständig verbunden ist, wobei eine sechste Welle (W6) mit einem Hohlrad (Ho-P1) des ersten Planetenradsatzes (P1) ständig verbunden ist, wobei eine siebente Welle (W7) mit einem Hohlrad (Ho-P3) des dritten Planetenradsatzes (P3) ständig verbunden ist, wobei eine achte Welle (W8) mit einem Steg (St-P2) des zweiten Planetenradsatzes (P2) ständig verbunden ist, wobei die siebente Welle (W7) über das vierte Schaltelement (K2) mit einem Sonnenrad (So-P4) des vierten Planetenradsatzes (P4) verbindbar ist, wobei durch Schließen des zweiten Schaltelements (B2) Drehmoment zwischen den Elementen Sonnenrad (So-P4), Steg (St-P4) und Hohlrad (Ho-P4) des vierten Planetenradsatzes (P4) übertragbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das fünfte Schaltelement (K3) mit dem Hohlrad (Ho-P2) oder mit einem Sonnenrad (So-P2) des zweiten Planetenradsatzes (P2) verbunden ist, wobei durch Schließen des fünften Schaltelements (K3) Drehmoment zwischen den Elementen Sonnenrad (So-P2), Steg (St-P2) und Hohlrad (Ho-P2) des zweiten Planetenradsatzes (P4) übertragbar ist, und wobei die zweite Welle (W2) und die achte Welle (W8) ständig verbunden sind. Transmission (G) with four planetary gear sets (P1, P2, P3, P4), a plurality of shafts (W1-W8) and a first, second, third, fourth and fifth switching element (B1, B2, K1, K2, K3) whose selective Intervention causes different gear ratios between a transmission input shaft (GW1) and a transmission output shaft (GW2), wherein at least the second planetary gear set (P2) is formed as a minus gear, wherein a first shaft (W1) with the transmission input shaft (GW1 ) and a web (St-P3) of the third planetary gear set (P3) is constantly connected, wherein a second shaft (W2) with the transmission output shaft (GW2) and with a web (St-P1) of the first planetary gear set (P1) is constantly connected, wherein a third wave (W3) with a sun gear (So-P3) of the third planetary gear set (P3) is constantly connected and on the first switching element (B1) rotatably fixable, wherein a fifth shaft (W5) with a ring gear (Ho-P2) of the second planetary gear set (P2) stand A sixth shaft (W6) is permanently connected to a ring gear (Ho-P1) of the first planetary gear set (P1), wherein a seventh shaft (W7) is connected to a ring gear (Ho-P3) of the third planetary gear set (P3). is constantly connected, wherein an eighth wave (W8) with a web (St-P2) of the second planetary gear set (P2) is constantly connected, wherein the seventh wave (W7) via the fourth switching element (K2) with a sun gear (So-P4 ) of the fourth planetary gear set (P4) is connectable, wherein by closing the second switching element (B2) torque between the elements sun gear (So-P4), bridge (St-P4) and ring gear (Ho-P4) of the fourth planetary gear set (P4) transferable characterized in that the fifth switching element (K3) is connected to the ring gear (Ho-P2) or a sun gear (So-P2) of the second planetary gear set (P2), wherein by closing the fifth switching element (K3) torque between the Elements sun gear (So-P2), bridge (St-P2) and ring gear (H o-P2) of the second planetary gear set (P4) is transferable, and wherein the second shaft (W2) and the eighth shaft (W8) are constantly connected. Getriebe (G) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das fünfte Schaltelement (K3) im Kraftfluss zwischen dem Hohlrad (Ho-P2) des zweiten Planetenradsatzes (P2) und dem Sonnenrad (So-P4) des vierten Planetenradsatzes (P4) angeordnet ist, wobei die erste Welle (W1) über das dritte Schaltelement (K1) mit dem Sonnenrad (So-P4) des vierten Planetenradsatzes (P4) verbindbar ist, und wobei die siebente Welle (W7) mit dem Sonnenrad (So-P2) des zweiten Planetenradsatzes (P2) ständig verbunden ist. Transmission (G) according to claim 1, characterized in that the fifth switching element (K3) in the power flow between the ring gear (Ho-P2) of the second planetary gear set (P2) and the sun gear (So-P4) of the fourth planetary gear set (P4) is arranged wherein the first shaft (W1) is connectable via the third switching element (K1) with the sun gear (So-P4) of the fourth planetary gear set (P4), and wherein the seventh shaft (W7) with the sun gear (So-P2) of the second Planetary gear set (P2) is constantly connected. Getriebe (G) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Kraftfluss zwischen dem Hohlrad (Ho-P2) des zweiten Planetenradsatzes (P2) und dem Sonnenrad (So-P4) des vierten Planetenradsatzes (P4) das fünfte Schaltelement (K3) und das zweite Schaltelement (B2) in Reihe angeordnet sind, wobei die erste Welle (W1) über eine Reihenschaltung des dritten Schaltelements (K1) und des zweiten Schaltelements (B2) mit dem Sonnenrad (So-P4) des vierten Planetenradsatzes (P4) verbindbar ist, und wobei die siebente Welle (W7) mit dem Sonnenrad (So-P2) des zweiten Planetenradsatzes (P2) ständig verbunden ist. Transmission (G) according to claim 1, characterized in that in the power flow between the ring gear (Ho-P2) of the second planetary gear set (P2) and the sun gear (So-P4) of the fourth planetary gear set (P4), the fifth switching element (K3) and the second switching element (B2) are arranged in series, wherein the first shaft (W1) via a series circuit of the third switching element (K1) and the second switching element (B2) with the sun gear (So-P4) of the fourth planetary gear set (P4) is connectable, and wherein the seventh shaft (W7) is continuously connected to the sun gear (So-P2) of the second planetary gear set (P2). Getriebe (G) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das fünfte Schaltelement (K3) im Kraftfluss zwischen der siebenten Welle (W7) und dem Sonnenrad (So-P2) des zweiten Planetenradsatzes (P2) angeordnet ist, wobei die fünfte Welle (W5) entweder mit dem Sonnenrad (So-P4) des vierten Planetenradsatzes ständig verbunden oder über das zweite Schaltelement (B2) verbindbar ist, und wobei die erste Welle (W1) über das dritte Schaltelement (K1) mit dem Sonnenrad (So-P4) des vierten Planetenradsatzes (P4) verbindbar ist. Transmission (G) according to claim 1, characterized in that the fifth switching element (K3) in the power flow between the seventh shaft (W7) and the sun gear (So-P2) of the second planetary gear set (P2) is arranged, wherein the fifth shaft (W5 ) is either permanently connected to the sun gear (So-P4) of the fourth planetary gear set or connectable via the second switching element (B2), and wherein the first shaft (W1) via the third switching element (K1) with the sun gear (So-P4) of fourth planetary gear set (P4) is connectable. Getriebe (G) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (G) acht Vorwärtsgänge (1–8) aufweist, wobei sich der erste Vorwärtsgang (1) durch Schließen des ersten Schaltelements (B1), des zweiten Schaltelements (B2) und des dritten Schaltelements (K1), der zweite Vorwärtsgang (2) durch Schließen des ersten Schaltelements (B1), des zweiten Schaltelements (B2) und des vierten Schaltelements (K2), der dritte Vorwärtsgang (3) durch Schließen des zweiten Schaltelements (B2), des dritten Schaltelements (K1) und des vierten Schaltelements (K2), der vierte Vorwärtsgang (4) durch Schließen des zweiten Schaltelements (B2), des vierten Schaltelements (K2) und des fünften Schaltelements (K3), der fünfte Vorwärtsgang (5) durch Schließen des zweiten Schaltelements (B2), des dritten Schaltelements (K1), und des fünften Schaltelements (K3), der sechste Vorwärtsgang (6) durch Schließen des dritten Schaltelements (K1), des vierten Schaltelements (K2) und des fünften Schaltelements (K3), der siebente Vorwärtsgang (7) durch Schließen des ersten Schaltelements (B1), des dritten Schaltelements (K1) und des fünften Schaltelements (K3), und der achte Vorwärtsgang (8) durch Schließen des ersten Schaltelements (B1), des vierten Schaltelements (K2) und des fünften Schaltelements (K3) ergibt. Transmission (G) according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission (G) has eight forward gears (1-8), wherein the first forward gear (1) by closing the first switching element (B1), the second switching element (B2 2) by closing the first shift element (B1), the second shift element (B2) and the fourth shift element (K2), the third forward speed (3) by closing the second shift element (FIG. B2), the third shift element (K1) and the fourth shift element (K2), the fourth forward speed (4) by closing the second shift element (B2), the fourth shift element (K2) and the fifth shift element (K3), the fifth forward speed ( 5) by closing the second switching element (B2), the third switching element (K1), and the fifth switching element (K3), the sixth forward gear (6) by closing the third switching element (K1), the fourth switching element (K 2) and the fifth shift element (K3), the seventh forward speed (7) by closing the first shift element (B1), the third shift element (K1) and the fifth shift element (K3), and the eighth forward speed (8) by closing the first Switching element (B1), the fourth switching element (K2) and the fifth switching element (K3) results. Getriebe (G) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rückwärtsgang (R) durch Schließen des ersten Schaltelements (B1), des zweiten Schaltelements (B2) und des fünften Schaltelements (K3) gebildet wird. Transmission (G) according to one of the preceding claims, characterized in that the reverse gear (R) by closing the first switching element (B1), the second switching element (B2) and the fifth switching element (K3) is formed. Getriebe (G) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Schaltelement (B2) keine stufenlos variable Drehmomentübertragungsfähigkeit aufweist, und insbesondere als Klauen-Schaltelement oder Synchronisierung ausgebildet ist. Transmission (G) according to one of the preceding claims, characterized in that the second switching element (B2) has no continuously variable torque transmitting capability, and in particular is designed as a claw switching element or synchronization. Getriebe (G) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der dritte Planetenradsatz (P3) radial innerhalb des zweiten Planetenradsatzes (P2) angeordnet ist. Transmission (G) according to one of the preceding claims, characterized in that the third planetary gear set (P3) is arranged radially within the second planetary gear set (P2). Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit einem Getriebe (G) nach einem der Ansprüche 1 bis 8.  Drive train for a motor vehicle with a transmission (G) according to one of claims 1 to 8.
DE102014213696.2A 2014-07-15 2014-07-15 transmission Withdrawn DE102014213696A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014213696.2A DE102014213696A1 (en) 2014-07-15 2014-07-15 transmission

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014213696.2A DE102014213696A1 (en) 2014-07-15 2014-07-15 transmission

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102014213696A1 true DE102014213696A1 (en) 2016-01-21

Family

ID=55021624

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102014213696.2A Withdrawn DE102014213696A1 (en) 2014-07-15 2014-07-15 transmission

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102014213696A1 (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005014592A1 (en) 2005-03-31 2006-10-19 Zf Friedrichshafen Ag Multi-speed transmission
DE102010008016A1 (en) * 2009-02-17 2010-09-16 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Multi-speed gearbox with four planetary gear sets

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005014592A1 (en) 2005-03-31 2006-10-19 Zf Friedrichshafen Ag Multi-speed transmission
DE102010008016A1 (en) * 2009-02-17 2010-09-16 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Multi-speed gearbox with four planetary gear sets

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102006014754B4 (en) Multi-speed transmission
DE102014202512B3 (en) Multi-speed transmission
DE102016217248A1 (en) Transmission for a motor vehicle, and powertrain for a motor vehicle
DE102014208873A1 (en) Method for operating a transmission
DE102016217327A1 (en) automatic transmission
DE102008041196A1 (en) Multi-stage gearbox, particularly automatic gearbox for motor vehicle, comprises four planetary gear sets, which are arranged in housing, where eight rotating shafts include two drive shafts
DE102015223299A1 (en) Transmission for a motor vehicle, and drive train for a motor vehicle with such a transmission
DE102014213690A1 (en) transmission
DE102014213695A1 (en) transmission
DE102008041200A1 (en) Multi-speed planetary gearbox i.e. automatic gearbox, for e.g. commercial vehicle, has rotatable shaft connected with internal gear of first planetary gear set, where shaft is formed as driveshaft
DE102014224089A1 (en) Transmission for a motor vehicle and method for operating such
DE102008041201A1 (en) Multi-stage gearbox, particularly automatic gearbox for motor vehicle, comprises four planetary gear sets, which are arranged in housing, where eight rotating shafts include two drive shafts
DE102008041193A1 (en) Multi-stage gearbox, particularly automatic gearbox for motor vehicle, has drive shaft, output shaft and four planetary gear sets, which are arranged in housing, and six switching elements are provided, which comprise brakes and clutches
DE102015223297A1 (en) Transmission for a motor vehicle, and drive train for a motor vehicle with such a transmission
DE102008041209A1 (en) Multi-speed transmission i.e. automatic transmission, for motor vehicle e.g. passenger car, has six rotatable shafts, where sixth shaft is detachably connected with drive shaft via clutch, and drive shaft is connected with internal gear
DE102008041208A1 (en) Multi-stage gearbox, particularly automatic gearbox for motor vehicle, comprises four planetary gear sets, which are arranged in housing, where eight rotating shafts include two drive shafts
DE102014213694A1 (en) transmission
DE102014205052A1 (en) Multi-stage automatic transmission
DE102014220967A1 (en) Transmission for a motor vehicle
DE102014220942A1 (en) Transmission for a motor vehicle
DE102008041211A1 (en) Multi-speed transmission i.e. automatic transmission, for motor vehicle i.e. utility vehicle, has shaft that is detachably connected with drive shaft, and drive shaft that is connected with sun gear of gear set and bar of another gear set
DE102014220963A1 (en) Transmission for a motor vehicle
DE202014009891U1 (en) Multi-stage automatic transmission
DE102014220971A1 (en) Transmission for a hybrid vehicle
DE102008041197A1 (en) Multi-speed planetary gearbox i.e. automatic gearbox, for e.g. passenger car, has clutch detachably connecting first shaft with second shaft or third shaft or connecting third shaft with second shaft

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee