DE102014213544A1 - Vehicle Tailgate structure - Google Patents
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Abstract
Aufgabe: Es wird eine Fahrzeugheckklappenstruktur bereitgestellt, bei welcher ein Dämpfer nicht in einen Fahrzeugraum hineinragt, obwohl er die innenliegende Anordnung aufweist, und toter Raum im Fahrzeuginneren reduziert werden kann. Mittel zur Lösung der Aufgabe: Eine repräsentative Anordnung einer erfindungsgemäßen Fahrzeugheckklappenstruktur ist eine Fahrzeugheckklappenstruktur, bei welcher das obere Ende einer Heckklappe drehbar an der Fahrzeugkarosserie angebracht ist, die Heckklappe ein inneres Flachteil aus Kunststoff aufweist, an der Fahrzeuginnenseite ein Dämpfer 130 angebracht ist, der Dämpfer bei geschlossener Heckklappe in senkrechter Richtung in Bezug auf das Fahrzeug angeordnet ist, ein Ende des Dämpfers, welches bei geschlossener Heckklappe das obere Ende ist, mit der Fahrzeugkarosserie verbunden ist, und das andere Ende des Dämpfers, das bei geschlossener Heckklappe das untere Ende ist, mit dem inneren Flachteil verbunden ist, wobei an dem inneren Flachteil ein vertiefter Abschnitt 124 vorgesehen ist, der bei geschlossener Heckklappe den Dämpfer aufnimmt, und in dem vertieften Abschnitt ein Kopplungsglied (Kugelbolzen 126) angeordnet ist, das mit dem anderen Ende des Dämpfers verbunden ist.OBJECTIVE: There is provided a vehicle tailgate structure in which a damper does not protrude into a vehicle compartment even though it has the internal arrangement and dead space in the vehicle interior can be reduced. Means for Solving the Problem: A representative arrangement of a vehicle tailgate structure according to the invention is a vehicle tailgate structure in which the upper end of a tailgate is rotatably mounted to the vehicle body, the tailgate has an inner plastic sheet, a damper 130 is attached to the vehicle interior, the damper is arranged with the tailgate closed in a vertical direction with respect to the vehicle, one end of the damper, which is the upper end when the tailgate is closed, is connected to the vehicle body, and the other end of the damper, which is the lower end when the tailgate is closed, is connected to the inner flat part, wherein on the inner flat part a recessed portion 124 is provided which receives the damper with the tailgate closed, and in the recessed portion a coupling member (ball stud 126) is arranged, which is connected to the other end of the damper ,
Description
TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugheckklappenstruktur mit einem Dämpfer und einem inneren Flachteil aus Kunststoff.The present invention relates to a vehicle tailgate structure having a damper and an inner plastic flat member.
TECHNISCHER HINTERGRUNDTECHNICAL BACKGROUND
Bei der Fahrzeugentwicklung ist es wichtig, das Fahrzeug leichter zu machen und die Kraftstoffeffizienz zu verbessern. Zum Beispiel werden die Heckklappen von Kombifahrzeugen aus Metall hergestellt, es ist jedoch abzusehen, dass in Zukunft im Interesse eines geringeren Fahrzeuggewichts Heckklappen aus Kunststoff breite Anwendung finden werden.In vehicle development, it is important to make the vehicle lighter and to improve fuel efficiency. For example, the tailgates of estate vehicles are made of metal, but it is foreseeable that in the future in the interest of a lower vehicle weight tailgates made of plastic will find wide application.
An der Heckklappe sind Heckklappendämpfer angebracht, die eine vollständig geöffnete Heckklappe in einem offenen Zustand halten (im weiteren „Dämpfer”, engl.: balancer). Bei der Art und Weise der Anordnung der Dämpfer wird je nach Installationsort zwischen „außenliegender Anordnung” und „innenliegender Anordnung” unterschieden. Außerdem wird je nach der Stelle, an welcher das Dämpferende verbunden ist, zwischen einem „umschwenkenden Typ” und einem „einfahrenden Typ” unterschieden. Somit sind insgesamt vier Anordnungsvarianten denkbar. Je nach Design und Zweckbestimmung des Fahrzeugs werden unterschiedliche Varianten benutzt, und keine davon ist a priori überlegen.Tailgate dampers are attached to the tailgate, keeping a fully open tailgate in an open state (hereinafter "balancer"). In the manner of the arrangement of the damper, a distinction is made depending on the installation between "external arrangement" and "internal arrangement". In addition, depending on the location at which the damper end is connected, a distinction is made between a "swinging type" and an "entering type". Thus, a total of four arrangement variants are conceivable. Depending on the design and purpose of the vehicle, different variants are used, and none of them are superior a priori.
Eine Anordnung eines Dämpfers des einfahrenden Typs mit außenliegender Anordnung wird in den Patentdokumenten Nr. 1 und 2 offenbart.An arrangement of a retracting type damper with outboard arrangement is disclosed in Patent Documents Nos. 1 and 2.
VORBEKANNTE TECHNISCHE DOKUMENTEPREVIOUS TECHNICAL DOCUMENTS
PATENTDOKUMENTEPATENT DOCUMENTS
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Patentdokument Nr. 1:
JP 2012-030655A JP 2012-030655A -
Patentdokument Nr. 2:
JP 2007-216870A JP 2007-216870A
ÜBERBLICK ÜBER DIE ERFINDUNGOVERVIEW OF THE INVENTION
VON DER ERFINDUNG ZU LÖSENDE AUFGABENTASKS TO BE SOLVED BY THE INVENTION
Der Überlappungsrand wird zum Anordnen von Teilen wie einem Keder, einer Türverrieglung und eines Dämpfer benötigt. Je mehr jedoch der Überlappungsrand an Fläche zunimmt, desto mehr steigt das Gewicht des Fahrzeugs an. Bei Verwendung eines Dämpfers mit außenliegender Anordnung wie in den Patentdokumenten Nr. 1 und 2 muss eine Säule
Wird dagegen eine innenliegende Anordnung verwendet, bei welcher der Dämpfer im Fahrzeuginneren angeordnet ist, kann eine Säule
Vor diesem Hintergrund liegt der vorliegenden Erfindung als Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugheckklappenstruktur bereitzustellen, bei welcher der Dämpfer nicht ins Fahrzeuginnere ragt, obwohl er eine innenliegende Anordnung aufweist, und bei welcher sich toter Raum im Fahrzeuginneren reduzieren lässt.Against this background, the present invention has for its object to provide a vehicle tailgate structure in which the damper does not protrude into the vehicle interior, although it has an internal arrangement, and in which to reduce dead space in the vehicle interior.
MITTEL ZUM LÖSEN DER AUFGABE MEANS TO SOLVE THE TASK
Die beschriebene Aufgabe wird durch eine beispielhafte Anordnung einer Fahrzeugheckklappenstruktur gemäß der vorliegenden Erfindung gelöst, bei der es sich um eine Fahrzeugheckklappenstruktur handelt, die aufweist eine Heckklappe, deren oberes Ende drehbar an einer Karosserie angebracht ist und die ein inneres Flachteil aus Kunststoff aufweist, das an der Fahrzeug-Innenseite angebracht ist; einen Keder, der eine Öffnung der Heckklappe des Fahrzeugs abdichtet; und einen Dämpfer, der in Bezug auf den Keder an der Fahrzeuginnenseite angebracht ist und dessen eines Ende mit der Karosserie und dessen anderes Ende mit dem inneren Flachteil verbunden ist, wobei das innere Flachteil mit einem versenkten Abschnitt versehen ist, welcher bei geschlossener Heckklappe den Dämpfer aufnimmt, und in dem versenkten Abschnitt ein Kopplungsglied angeordnet ist, das mit dem anderen Ende des Dämpfers verbunden ist.The object described is achieved by an exemplary arrangement of a vehicle tailgate structure according to the present invention, which is a vehicle tailgate structure comprising a tailgate whose upper end is rotatably mounted to a body and which has an inner plastic sheet member attached to the vehicle inside is attached; a piping which seals an opening of the tailgate of the vehicle; and a damper attached to the vehicle inner side with respect to the piping and having one end connected to the body and the other end connected to the inner flat member, the inner flat member being provided with a recessed portion which with the tailgate closed forms the damper is received, and in the recessed portion a coupling member is arranged, which is connected to the other end of the damper.
Unter Ausnutzung dessen, dass das innere Flachteil aus Kunststoff hergestellt ist, ist bei der vorstehend beschriebenen Anordnung in dem inneren Flachteil ein versenkter Abschnitt vorgesehen, und in dem versenkten Abschnitt wird der Dämpfer aufgenommen. Demgemäß ragt der Dämpfer nicht mehr in das Fahrzeuginnere, obwohl er eine innenliegende Anordnung aufweist, und dadurch kann der tote Raum im Fahrzeuginneren reduziert werden.Taking advantage of the fact that the inner flat part is made of plastic, a recessed portion is provided in the inner flat part in the arrangement described above, and in the recessed portion of the damper is received. Accordingly, the damper does not protrude into the vehicle interior even though it has an internal arrangement, and thereby the dead space in the vehicle interior can be reduced.
Ferner kann eine Verstärkungsrippe vorhanden sein, die an der Rückseite des inneren Flachteils ausgebildet ist und den versenkten Abschnitt verstärkt. Der versenkte Abschnitt, der wie oben beschrieben den Dämpfer aufnehmen kann, ist eine Rille, die in senkrechter Richtung im Fahrzeug verläuft. Demgemäß nimmt die Steifigkeit in Bezug auf Biegen in der Richtung an der Wandfläche des vertieften Abschnitts entlang zu, aber die Steifigkeit in Bezug auf die laterale Richtung (die hauptsächliche Richtung beim Verdrehen) nimmt nicht zu. Durch Ausbilden der Verstärkungsrippe zum Verstärken des versenkten Abschnitts kann so die Steifigkeit des versenkten Abschnitts zum Stützen des Betriebs des Dämpfers gewährleistet werden.Further, there may be a reinforcing rib formed on the back surface of the inner flat member and reinforcing the recessed portion. The recessed portion, which can absorb the damper as described above, is a groove that runs in the vehicle in the vertical direction. Accordingly, the rigidity with respect to bending in the direction increases along the wall surface of the recessed portion, but the rigidity with respect to the lateral direction (the main direction of twisting) does not increase. By forming the reinforcing rib for reinforcing the recessed portion, the rigidity of the recessed portion for supporting the operation of the damper can be ensured.
Es ist weiterhin möglich, vorzusehen: eine Muffe, die im Bereich des versenkten Abschnitts an der Rückseite des inneren Flachteils ausgebildet ist; eine Verstärkungsrippe, die auf der Rückseite des inneren Flachteils ausgebildet ist und den versenkten Abschnitt und die Muffe miteinander verbindet; und ein Verstärkungselement, das an dem Anbringungsort des Kopplungsglieds auf der Rückseite des inneren Flachteils angeordnet ist, wobei das Verstärkungselement an der Muffe befestigt ist. Demgemäß lässt sich die Steifigkeit am Anbringungsort des Kopplungsglieds am inneren Flachteil erhöhen. Außerdem handelt es sich bei der Muffe um einen Abschnitt mit hoher Steifigkeit, da sie zylindrisch ist, und die Steifigkeit des versenkten Abschnitts kann dramatisch verbessert werden, wenn der versenkte Abschnitt mittels der Verstärkungsrippe mit der Muffe verbunden wird.It is also possible to provide: a sleeve, which is formed in the region of the recessed portion on the back of the inner flat part; a reinforcing rib which is formed on the back surface of the inner flat member and interconnects the recessed portion and the sleeve; and a reinforcing member disposed at the attachment location of the coupling member on the rear side of the inner flat member, the reinforcing member being fixed to the sleeve. Accordingly, the rigidity at the mounting location of the coupling member on the inner panel can be increased. In addition, the sleeve is a high-rigidity portion because it is cylindrical, and the rigidity of the recessed portion can be improved dramatically when the recessed portion is connected to the sleeve by means of the reinforcing rib.
Ferner kann auf jeder der beiden Seiten des versenkten Abschnitts ausgehend von der Hinterseite der Grundfläche des inneren Flachteils eine Muffe ausgebildet sein, das Verstärkungselement kann auf den beiden Seiten an den Muffen befestigt sein, und der versenkte Abschnitt kann dadurch verstärkt sein, dass er von den Verstärkungsrippen und dem Verstärkungselement in einem U-förmigen Querschnitt umgeben ist. Demgemäß können alle drei sich bei Betrachtung im Querschnitt ergebenden Flächen des versenkten Abschnitts verstärkt werden, und die Steifigkeit des versenkten Abschnitts lässt sich weiter steigern.Further, a sleeve may be formed on each of both sides of the recessed portion from the rear side of the base of the inner flat portion, the reinforcing element may be fixed to the sleeves on both sides, and the recessed portion may be reinforced by being extended from the Reinforcing ribs and the reinforcing element is surrounded in a U-shaped cross-section. Accordingly, all three areas of the recessed portion resulting in cross-sectional view can be strengthened, and the rigidity of the recessed portion can be further increased.
Das Kopplungsglied kann ein Kugelbolzen sein, der Kugelbolzen kann an einer Seitenfläche des versenkten Abschnitts angebracht sein, und der Dämpfer kann um die Achse des Kugelbolzens drehbar sein. Dies eliminiert die Einschränkung für den Drehwinkel der Gelenkpfanne des Dämpfers in Bezug auf den Kugelbolzen, und daher werden auch die Einschränkung für den Öffnungswinkel der Heckklappe, den Anbringungswinkel des Dämpfers und dergleichen eliminiert, und es ergibt sich ein höherer Freiheitsgrad beim Design.The coupling member may be a ball stud, the ball stud may be attached to a side surface of the countersunk portion, and the damper may be rotatable about the axis of the ball stud. This eliminates the restriction on the angle of rotation of the socket of the damper with respect to the ball stud, and therefore also the limitation on the opening angle of the tailgate, the mounting angle of the damper and the like are eliminated, and there is a higher degree of freedom in design.
Der versenkte Abschnitt, der Dämpfer und der Kugelbolzen können in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung auf beiden Seiten der Heckklappe vorgesehen sein, und die Kugelbolzen können an Seitenflächen der versenkten Abschnitte angebracht sein, die sich in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung auf gegenüberliegenden Seiten befinden. Ein Ende jedes Dämpfers ist an einem Kugelbolzen auf der Fahrzeugkarosserieseite angebracht, und die Kugelbolzen auf der Fahrzeugkarosserieseite sind an den inneren Flachteilen auf der linken und rechten Seite der Fahrzeugkabine (innere Flachteile des Heckkotflügels) angebracht und derart installiert, dass sie ins Fahrzeuginnere weisen. Demgemäß sind die Orientierungen der Kugelbolzen auf der Fahrzeugkarosserieseite auf der linken und der rechten Seite des Fahrzeugs einander entgegengesetzt. Angesichts dessen kann, wie vorstehend beschrieben, durch Anbringen der Kugelbolzen an der Heckklappenseite in entgegengesetzten Richtungen sowohl links als auch rechts dafür gesorgt werden, dass die Richtungen der oberen und unteren Gelenkpfannen des linken und des rechten Dämpfers miteinander übereinstimmen, und es kann links und rechts dieselbe Art Dämpfer benutzt werden. Demgemäß lässt sich die Anzahl der Teile reduzieren, und es ist möglich, die Verarbeitbarkeit zu verbessern und die Herstellungskosten zu senken.The recessed portion, the damper, and the ball stud may be provided on both sides of the tailgate with respect to the vehicle lateral direction, and the ball studs may be attached to side surfaces of the recessed portions located on opposite sides with respect to the vehicle transverse direction. One end of each damper is attached to a ball stud on the vehicle body side, and the ball studs on the vehicle body side are attached to the inner flat parts on the left and right sides of the vehicle cabin (inner flat parts of the rear fender) and installed so as to face the vehicle interior. Accordingly, the orientations of the ball pins on the vehicle body side on the left and right sides of the vehicle are opposite to each other. In view of this, as described above, by attaching the ball studs to the tailgate side in opposite directions on both the left and right sides, the directions of the upper and lower joint pans of the left and right dampers can be made coincident with each other, and left and right the same type of damper is used. Accordingly, the number of parts can be reduced, and it is possible to reduce the number of parts Improve processability and reduce manufacturing costs.
EFFEKT DER ERFINDUNGEFFECT OF THE INVENTION
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist es möglich, eine Fahrzeugheckklappenstruktur bereitzustellen, bei welcher der Dämpfer nicht mehr in das Fahrzeuginnere ragt, obwohl er eine innenliegende Anordnung aufweist, und den toten Raum im Fahrzeuginneren zu reduzieren.According to the present invention, it is possible to provide a vehicle tailgate structure in which the damper does not protrude into the vehicle interior even though it has an inboard arrangement and to reduce the dead space in the vehicle interior.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
AUSFÜHRUNGSFORMEN DER ERFINDUNGEMBODIMENTS OF THE INVENTION
Nachstehend werden unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung beschrieben. Die für diese Ausführungsform beschriebenen Abmessungen, Werkstoffe und weiteren konkreten numerischen Werte sind lediglich Beispiele, die das Verständnis der vorliegenden Erfindung erleichtern sollen, und sie dürfen nicht so ausgelegt werden, dass sie die vorliegende Erfindung einschränken, sofern dies nicht explizit erwähnt wird. Es sei angemerkt, dass Elemente, die im Wesentlichen gleiche Funktionen und Konfigurationen darstellen, in der vorliegenden Beschreibung und den Zeichnungen mit gleichen Bezugszeichen versehen sind, und daher von einer erneuten Beschreibung abgesehen wird. Auch wurden Elemente, die für die vorliegende Erfindung nicht direkt relevant sind, nicht mit dargestellt.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The dimensions, materials and other specific numerical values described for this embodiment are merely examples that are intended to facilitate the understanding of the present invention, and they should not be construed to limit the present invention unless explicitly stated. It should be noted that elements that are substantially the same functions and configurations are given the same reference numerals in the present specification and drawings, and therefore will not be described again. Also, elements that are not directly relevant to the present invention are not shown.
Erste AusführungsformFirst embodiment
In dem Heckabschnitt der Karosserie des Fahrzeugs
An der Heckklappe
Der Dämpfer
Außerdem ist eine Gelenkpfanne
In der seitlichen Querschnittsansicht, die in
Außerdem ist, wie in
Hierbei sind im Bereich der beiden Seiten des versenkten Abschnitts, der die Rückseite
Außerdem sind die Verstärkungsrippen
Bei der vorstehend beschriebenen Anordnung handelt es sich bei den Muffen
Ferner ist der versenkte Abschnitt
Zweite AusführungsformSecond embodiment
Bei der zuvor beschriebenen ersten Ausführungsform wurde beschrieben, dass der Kugelbolzen
Gemäß der vorstehend beschriebenen Anordnung dreht sich der Dämpfer
Außerdem ist der Kugelbolzen
Es sei angemerkt, dass, wenn die Kugelbolzen
Vorstehend wurden anhand der beigefügten Zeichnungen bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung beschrieben, jedoch ist die vorliegende Erfindung natürlich nicht auf diese Beispiele beschränkt. Für den Fachmann versteht sich, dass im Rahmen des Schutzumfangs der Ansprüche verschiedene Modifikationen und Änderungen vorgenommen werden können und dass sämtliche derartigen Modifikationen und Änderungen natürlich auch in den technischen Schutzumfang der vorliegenden Erfindung fallen.In the above, preferred embodiments of the present invention have been described with reference to the accompanying drawings, but the present invention is not limited to these examples, of course. It will be understood by those skilled in the art that various modifications and changes can be made within the scope of the claims, and that all such modifications and changes will of course also fall within the technical scope of the present invention.
GEWERBLICHE ANWENDBARKEITINDUSTRIAL APPLICABILITY
Die vorliegende Erfindung findet Anwendung bei Fahrzeugheckklappenstrukturen mit einem Dämpfer und einem inneren Flachteil aus Kunststoff.The present invention finds application in vehicle tailgate structures having a damper and an inner plastic flat member.
BEZUGSZEICHENLISTELIST OF REFERENCE NUMBERS
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100 ... Fahrzeug;102 ... Säule;104 ... Klappenfugenlinie;106 ... Öffnung;108 ... Keder;110 ... inneres Flachteil des Heckkotflügels;112 ... Kugelbolzen;120 ... Heckklappe;122 ... inneres Flachteil;122a ... Hinterseite;124 ,154 ... versenkter Abschnitt;124a ,124b ,154a ,154b ... Seitenfläche;124c ... Bodenfläche;126 ,156 ... Kugelbolzen;130 ,131 ... Dämpfer;132 ... Zylinder;132a ,133a ... Gelenkpfanne;134 ... Stab;134a ,135a ... Gelenkpfanne;140 ,141 ... Muffe;142 ,143 ,144 ,145 ... Verstärkungsrippe;146 ... Verstärkungselement;500 ... Heckklappe;502 ... Türfugenlinie;504 ... Öffnung;506 ... Keder;508a ,508b ... Säule;510 ... Dämpfer;512 ... Zylinder;514 ... Stab100 ... vehicle;102 ... Pillar;104 ... flap joint line;106 ... opening;108 ... piping;110 ... inner flat part of the rear fender;112 ... ball studs;120 ... tailgate;122 ... inner flat part;122a ... backside;124 .154 ... recessed section;124a .124b .154a .154b ... side surface;124c ... floor area;126 .156 ... ball studs;130 .131 ... damper;132 ... cylinder;132a .133a ... joint socket;134 ... Rod;134a .135a ... joint socket;140 .141 ... sleeve;142 .143 .144 .145 ... reinforcing rib;146 ... reinforcing element;500 ... tailgate;502 ... door joint line;504 ... opening;506 ... piping;508a .508b ... Pillar;510 ... damper;512 ... cylinder;514 ... Rod
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |