DE102014213116A1 - torsional vibration dampers - Google Patents

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Gregor Polifke
Miroslav Kovacevic
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer (1) mit einem Dämpferteil (3) und einem entgegen der Wirkung von Energiespeichereinrichtungen gegenüber dem Dämpferteil (3) innerhalb eines Verdrehspiels begrenzt verdrehbaren Dämpferflanschteil (4), wobei das Dämpferteil (3) eine Gleitschale (2) mit den radial äußeren Umfangsbereich der Energiespeichereinrichtungen (F1) umgreifenden Gleitflächen (7.1, 7.2) umfasst und das Dämpferflanschteil (4) in Umfangsrichtung beabstandete und die Energiespeichereinrichtungen (F1) in Umfangsrichtung zwischen sich aufnehmende und beaufschlagbare Beaufschlagungsbereiche aufweist. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass dass die Gleitschale (2) von zumindest zwei wenigstens mittelbar drehfest miteinander verbundenen und jeweils eine oder mehrere Gleitflächen (7.1, 7.2) aufweisenden Gleitschalenteilen (2.1, 2.2) gebildet wird, wobei die Gleitflächen (7.1, 7.2) der einzelnen Gleitschalenteile (2.1, 2.2) unter Ausbildung eines vollständig in Umfangsrichtung verlaufenden axialen Zwischenraumes (8) zueinander in axialer Richtung beabstandet angeordnet sind, in welchen der Dämpferflanschteil (4) eingreift oder sich hindurch erstreckt.The invention relates to a torsional vibration damper (1) having a damper part (3) and a damper flange part (4) which is rotatable against the action of energy storage devices relative to the damper part (3) within a torsional backlash. The damper part (3) comprises a sliding shell (2) radially outer circumferential region of the energy storage devices (F1) encompassing sliding surfaces (7.1, 7.2) and the Dämpferflanschteil (4) spaced in the circumferential direction and the energy storage devices (F1) in the circumferential direction between receiving and acted upon loading areas. The invention is characterized in that the sliding shell (2) is formed by at least two sliding shell parts (2.1, 2.2) which are at least indirectly connected to one another and each have one or more sliding surfaces (7.1, 7.2), wherein the sliding surfaces (7.1, 7.2) the individual slip-shell parts (2.1, 2.2) are arranged spaced from one another in the axial direction, forming a completely circumferential axial gap (8), in which the damper flange part (4) engages or extends therethrough.

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer, im Einzelnen mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The invention relates to a torsional vibration damper, in detail with the features of the preamble of claim 1.

Ein derartiger Drehschwingungsdämpfer ist beispielsweise in der Druckschrift DE 10 2011 015 637 A1 offenbart. Der Drehschwingungsdämpfer umfasst ein Dämpferbauteil und ein entgegen der Wirkung von Energiespeichereinrichtungen gegenüber dem Dämpferbauteil innerhalb eines Verdrehspiels begrenzt verdrehbares Dämpferflanschteil. Das Dämpferbauteil ist radial außen als Gleitschale ausgeführt und umgreift den radial äußersten Umfangsbereich der Energiespeichereinrichtungen. Das Dämpferflanschteil umfasst in Umfangsrichtung beabstandete und die Energiespeichereinrichtungen umfangsseitig zwischen sich aufnehmende und beaufschlagbare Beaufschlagungselemente. In der Gleitschale sind Ausschnitte ausgebildet, in die die Beaufschlagungselemente unter Ermöglichung des Verdrehspiels in die Ausschnitte radial eingreifen. Dabei befinden sich die Ausschnitte an einem radial äußerem Umfangsabschnitt der Gleitschale in dem Bereich, in welchem die Energiespeichereinrichtungen durch Fliehkrafteinwirkung am stärksten an die Gleitschale gedrückt werden, um die Reibung zwischen den Energiespeichereinrichtungen und der Gleitschale zu verringern. Die konkrete Ausbildung bezieht sich auf eine Dämpferanordnung mit einer Dämpferstufe.Such a torsional vibration damper is for example in the document DE 10 2011 015 637 A1 disclosed. The torsional vibration damper comprises a damper component and a damper flange part that can be rotated in a limited manner against the action of energy storage devices with respect to the damper component within a torsional backlash. The damper component is designed radially on the outside as a sliding shell and surrounds the radially outermost peripheral region of the energy storage devices. The damper flange part comprises circumferentially spaced and the energy storage devices circumferentially between them receiving and acted upon Beaufschlagungselemente. Cutouts are formed in the sliding shell, in which the loading elements radially engage in the cutouts while permitting the play of backlash. In this case, the cutouts are located at a radially outer peripheral portion of the sliding shell in the area in which the energy storage devices are pressed by centrifugal force most to the sliding shell to reduce the friction between the energy storage devices and the sliding shell. The specific embodiment relates to a damper assembly with a damper stage.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Drehschwingungsdämpfer derart weiterzuentwickeln, dass die radiale Abstützung der Energiespeichereinheiten bei gleichzeitiger Reibungsverringerung im radial äußeren Bereich auch für Energiespeichereinrichtungen in Drehschwingungsdämpferausführungen mit mehreren in radialer Richtung zueinander versetzt angeordneten Dämpferstufen einsetzbar ist.Based on this prior art, the present invention seeks to further develop a torsional vibration damper such that the radial support of the energy storage units with simultaneous friction reduction in the radially outer region for energy storage devices in torsional vibration damper designs with a plurality of staggered in the radial direction damper stages is used.

Die erfindungsgemäße Lösung ist durch die Merkmale des Anspruchs 1 charakterisiert. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben. The solution according to the invention is characterized by the features of claim 1. Advantageous embodiments are described in the subclaims.

Ein Drehschwingungsdämpfer mit einem Dämpferteil und einem entgegen der Wirkung von Energiespeichereinrichtungen gegenüber dem Dämpferteil innerhalb eines Verdrehspiels begrenzt verdrehbarem Dämpferflanschteil, wobei das Dämpferteil eine Gleitschale mit den radial äußeren Umfangsbereich der Energiespeichereinrichtungen zumindest teilweise umgreifenden Gleitflächen umfasst und das Dämpferflanschteil in Umfangsrichtung beabstandete und die Energiespeichereinrichtungen in Umfangsrichtung zwischen sich aufnehmende und beaufschlagbare Beaufschlagungsbereiche aufweist, ist erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitschale von zumindest zwei wenigstens mittelbar drehfest miteinander verbundenen und jeweils Gleitflächen aufweisenden Gleitschalenteilen gebildet wird, wobei die Gleitflächen der einzelnen Gleitschalenteile unter Ausbildung eines in Umfangsrichtung umlaufenden Ausschnittes zueinander in axialer Richtung beabstandet angeordnet sind, in welchen der Dämpferflanschteil eingreift oder sich hindurch erstreckt.A torsional vibration damper having a damper portion and a damper flange portion constrained against the action of energy storage devices against the damper portion within a torsional backlash, the damper portion comprising a sliding cup with the radially outer peripheral portion of the energy storage devices at least partially encompassing sliding surfaces and the damper flange portion circumferentially spaced and the energy storage devices in the circumferential direction has between receiving and acted upon Beaufschlagungsbereiche, according to the invention is characterized in that the sliding of at least two at least indirectly rotatably connected to each other and sliding surfaces having Gleitschalenteilen is formed, wherein the sliding surfaces of the individual Gleitschalenteile spaced to form a circumferentially circumferential cutout to each other in the axial direction are arranged, in which the damper f lanschteil engages or extends therethrough.

Der Begriff „Teil“ ist funktional zu verstehen und ist hinsichtlich der konstruktiven Ausführung nicht auf nur ein Bauteil beschränkt. So kann ein Dämpferteil in Form eines Primärteils aus einem oder mehreren Bauteilen, die dreh- beziehungsweise mitnahmefest miteinander verbunden sind, gebildet werden.The term "part" is to be understood functionally and is not limited to a single component in terms of structural design. Thus, a damper part in the form of a primary part of one or more components, which are connected to each other rotatable or non-driving, are formed.

Sind zwei Bauteile wenigstens mittelbar verbunden, kann die Verbindung direkt als auch indirekt über weitere zwischengeordnete Bauteile und/oder Übertragungsmittel erfolgen.If two components are connected at least indirectly, the connection can be made directly or indirectly via further intermediate components and / or transmission means.

Unter Energiespeichereinrichtungen werden dabei insbesondere Anordnungen aus einzelnen oder mehreren Federeinrichtungen verstanden. Eine einzelne Federeinrichtung kann dabei zumindest ein Federelement oder wenigstens zwei oder eine Mehrzahl von Federelementen umfassen. Ausführungen einer einzelnen Federeinrichtung mit mehreren Federelementen sind durch eine Parallelanordnung dieser, beispielsweise in Form von ineinander angeordneten Federelementen oder eine Reihenanordnung von Federelementen oder eine Kombination aus beiden vorgenannten Möglichkeiten charakterisiert.Under energy storage devices are understood in particular arrangements of single or multiple spring devices. A single spring device may comprise at least one spring element or at least two or a plurality of spring elements. Embodiments of a single spring device with a plurality of spring elements are characterized by a parallel arrangement of these, for example in the form of nested spring elements or a series arrangement of spring elements or a combination of the two aforementioned possibilities.

Die Funktion der Gleitflächen besteht in der zumindest mittelbaren Abstützung der Energiespeichereinrichtungen durch linien- oder flächenförmige Kontaktierung mit den Außenumfangsflächen dieser unter Relativbewegung gegenüber diesen.The function of the sliding surfaces consists in the at least indirect support of the energy storage devices by line or surface contact with the outer peripheral surfaces of these under relative movement relative to these.

Ein wesentlicher Vorteil einer geteilt ausgebildeten Gleitschale besteht in einer einfachen Integration in komplexen Dämpferausführungen, der einfachen Montage sowie der Möglichkeit der Bereitstellung sehr großer Gleitflächenbereiche. Des Weiteren können die Gleitflächenbereiche beliebig gegenüber dem Außenumfang der Energiespeichereinrichtung bei einfacher Montage positioniert werden.A major advantage of a split formed sliding shell is a simple integration in complex damper designs, easy installation and the ability to provide very large Gleitflächenbereiche. Furthermore, the sliding surface regions can be positioned arbitrarily with respect to the outer circumference of the energy storage device with simple assembly.

Die geteilte Ausführung der Gleitschale bietet ferner den Vorteil, dass diese auch in Dämpferausführungen mit mehreren in radialer Richtung versetzt zueinander angeordneten und über einen gemeinsamen Dämpferflansch miteinander gekoppelten Dämpferanordnungen in den radial inneren Dämpferstufen zum Einsatz gelangen kann. Besonders vorteilhaft ist die Ausführung in Drehschwingungsdämpfern mit mehreren parallel angeordneten Dämpferstufen, bei welchen die Energiespeichereinrichtungen umfassende Dämpferstufe radial innenliegend angeordnet ist und die radial äußere Dämpferstufe zumindest eine hydraulische Dämpferanordnung umfasst. The split design of the sliding shell also offers the advantage that it can also be used in damper designs with a plurality of mutually offset in the radial direction and coupled to each other via a common damper flange damper assemblies in the radially inner damper stages used. Particularly advantageous is the embodiment in torsional vibration dampers with several parallel damper stages, in which the energy storage devices comprising damper stage is arranged radially inwardly and the radially outer damper stage includes at least one hydraulic damper assembly.

Bezüglich der Ausführung der einzelnen Gleitfläche besteht in einer ersten Ausbildung die Möglichkeit, die einzelne Gleitfläche an einem Gleitschalenteil als in Umfangsrichtung umlaufend geschlossene Gleitfläche auszuführen, Das Vorsehen einer umlaufenden Gleitfläche vereinfacht die Herstellung bei integraler Ausbildung mit dem Gleitschalenteil als auch bei Ausbildung an einem separaten Bauteil, insbesondere Stützelement. With regard to the execution of the individual sliding surface, in a first embodiment it is possible to design the individual sliding surface on a sliding shell part as sliding surface circumferentially closed circumferentially. Providing a circumferential sliding surface simplifies production in integral training with the sliding shell part as well as on a separate component , in particular support element.

In einer zweiten Ausbildung kann die einzelne Gleitfläche an einem Gleitschalenteil als sich über einen Teilbereich in Umfangsrichtung erstreckend verlaufende Fläche ausgeführt werden, wobei an einem Gleitschalenteil in Umfangsrichtung zumindest zwei derartige Gleitflächen beabstandet zueinander angeordnet sind. Die Ausbildung erfolgt zumindest im unbelasteten Zustand über die Erstreckung der abzustützenden Federeinrichtung in Umfangsrichtung.In a second embodiment, the single sliding surface on a sliding shell part can be designed as extending over a partial area in the circumferential direction extending surface, wherein at a sliding shell part in the circumferential direction at least two such sliding surfaces are arranged spaced from each other. The training takes place at least in the unloaded state on the extension of the spring device to be supported in the circumferential direction.

Bezüglich einer vorteilhaften weiteren Gestaltung ist die einzelne Gleitfläche an einem Gleitschalenteil derart ausgebildet, dass diese die Energiespeichereinrichtung in Umfangsrichtung um die, die Längsrichtung der Energiespeichereinrichtung charakterisierende Längsachse der einzelnen Federeinrichtung betrachtet am Außenumfang der Federeinrichtung in einem Winkelbereich zwischen 20° und 70°, vorzugsweise 40° und 65° umgreift. Dies entspricht in einer Ansicht im Axialschnitt, d.h. einer Schnittebene, die durch die Drehachse des Drehschwingungsdämpfers und einer Senkrechte dazu beschreibbar ist, ein Umgreifen der Federeinrichtung bezogen auf ein Koordinatensystem an die Längsachse der Energiespeichereinrichtung im ersten und vierten Quadranten. Die Gleitfläche kann dadurch sowohl eine radiale Abstützung als auch axiale Abstützung gewährleisten, da die infolge der Fliehkraftwirkung und der Federkräfte bei Einfederung der Federn wirkenden Kräfte in eine radial wirkende und eine axiale wirkende Kraftkomponente aufgeteilt werden. With regard to an advantageous further embodiment, the individual sliding surface is formed on a sliding shell part in such a way that it regards the energy storage device in the circumferential direction around the longitudinal axis of the individual spring device characterizing the longitudinal direction of the energy storage device on the outer circumference of the spring device in an angle range between 20 ° and 70 °, preferably 40 ° ° and 65 ° surrounds. This corresponds to a view in axial section, i. a sectional plane which can be described by the axis of rotation of the torsional vibration damper and a perpendicular thereto, embracing the spring device with respect to a coordinate system to the longitudinal axis of the energy storage device in the first and fourth quadrant. The sliding surface can thereby ensure both a radial support and axial support, since the force acting as a result of the centrifugal force and the spring forces at compression of the springs forces are divided into a radially acting and an axial force component.

Die an einem Gleitschalenteil vorgesehenen Gleitflächen bilden dabei axiale und/oder radiale Abstützflächen. In besonders vorteilhafter Ausführung bilden die an einem Gleitschalenteil vorgesehenen Gleitflächen sowohl axiale als auch radiale Abstützflächen für die Energiespeichereinrichtungen.The sliding surfaces provided on a Gleitschalenteil form axial and / or radial support surfaces. In a particularly advantageous embodiment, the sliding surfaces provided on a Gleitschalenteil form both axial and radial support surfaces for the energy storage devices.

Die einzelnen Gleitflächen selbst können entweder direkt am Gleitschalenteil ausgebildet sein, insbesondere integral an einem Gleitschalenteil ausgebildet werden. Die Integration bietet den Vorteil der Ausbildung an ohnehin vorhandenen Wandungsbereichen frei von zusätzlich erforderlichem Bauraum und Material. In einer vorteilhaften Ausbildung ist dazu das Gleitschalenteil als Blechformteil ausgeführt und die Gleitflächen durch zumindest ein Verfahren ausgewählt aus der Gruppe der nachfolgenden Verfahren hergestellt:

  • – Anprägen
  • – Umformen
  • – Trennen und Umformen
  • – spanende Bearbeitung.
The individual sliding surfaces themselves can either be formed directly on the sliding shell part, in particular integrally formed on a sliding shell part. The integration offers the advantage of training at anyway existing wall areas free of additional space and material required. In an advantageous embodiment, the sliding shell part is designed as a shaped sheet metal part and the sliding surfaces produced by at least one method selected from the group of the following methods:
  • - Imprinting
  • - Forming
  • - separating and forming
  • - Machining.

In einer alternativen Ausführung ist die einzelne Gleitfläche an einem separaten zumindest mitnahmefest mit dem Gleitschalenteil verbundenen Bauteil, insbesondere Stützelement ausgebildet. Die Anordnung an einem separaten Bauteil bietet den Vorteil, dass das Grundbauteil, d.h. das Stützelemente tragende Bauteil nicht zusätzlich bearbeitet werden muss.In an alternative embodiment, the individual sliding surface is formed on a separate component, in particular supporting element, which is connected at least with a firm grip to the sliding shell part. The arrangement on a separate component offers the advantage that the basic component, i. the supporting elements supporting member does not need to be additionally processed.

Die Verbindung zwischen Stützelement und Gleitschalenteil ist als eine Verbindung, ausgewählt aus der Gruppe nachfolgender Verbindungen ausgeführt:

  • – kraftschlüssig
  • – formschlüssig
  • – stoffschlüssig.
The connection between the support element and the sliding shell part is carried out as a connection selected from the group of following connections:
  • - non-positive
  • - positive fit
  • - cohesive.

In besonders vorteilhafter Ausführung erfolgt die Verbindung lösbar durch Formschluss.In a particularly advantageous embodiment, the connection is releasable by positive engagement.

Die Gleitfläche kann zur Erhöhung der Festigkeit und der diese charakterisierenden Eigenschaften des Weiteren gehärtet oder beschichtet ausgeführt sein.The sliding surface may be further hardened or coated to increase the strength and the characterizing properties thereof.

Bezüglich der verwendeten Materialen für die Gleitflächen tragenden Bauteile besteht eine Mehrzahl von Möglichkeiten. Diese können aus Metall, Kunststoff, Keramik oder Verbundmaterialien bestehen, wobei gute Gleiteigenschaften und günstige Verschleißeigenschaften im Vordergrund stehen.With regard to the materials used for the sliding surfaces bearing components there are a number of possibilities. These can be made of metal, plastic, ceramic or composite materials, with good sliding properties and favorable wear properties are in the foreground.

Die Verbindung der Gleitschalenteile erfolgt außerhalb der Gleitflächen. Diese ist vorzugsweise lösbar.The connection of the Gleitschalenteile takes place outside the sliding surfaces. This is preferably solvable.

In besonders vorteilhafter Ausbildung ist die geteilte Gleitschale in Paralleldämpfern mit mehreren in radialer Richtung zueinander versetzt angeordneten Dämpferstufen einsetzbar. Der Drehschwingungsdämpfer umfasst dazu zumindest ein vom Dämpferteil gebildetes Primärteil und ein als Dämpferflansch ausgeführtes Sekundärteil, die relativ zueinander in Umfangsrichtung entgegen der Wirkung von zumindest zwei in radialer Richtung zueinander versetzten und Energiespeichereinheiten aufweisenden Dämpferstufen verdrehbar sind, wobei das in beiden Dämpferstufen wirksame Dämpferteil zwei in axialer Richtung beabstandet zueinander angeordnete und wenigstens mittelbar drehfest miteinander verbundene Seitenscheiben umfasst und das Sekundärteil wenigstens eine zwischen den Seitenscheiben angeordnete Mittelscheibe. Dieser Drehschwingungsdämpfer ist dadurch gekennzeichnet, dass die einzelnen Gleitflächen am Dämpferteil der radial inneren Dämpferstufe zugeordnet sind. Insbesondere, wenn die radial äußere Dämpferstufe zusätzlich oder alternativ eine hydraulische Dämpferanordnung mit Dämpfungskammern aufweist, die mit einem Dämpfungsmedium gefüllt sind und jeweils wenigstens eine Drosselöffnung aufweisen, wobei die hydraulische Dämpferstufe über den Dämpferflansch beaufschlagbar ist, bietet die geteilte Gleitschale den Vorteil einer einfach realisierbaren kombinierten Axial- und Radialabstützung.In a particularly advantageous embodiment, the split sliding shell is used in parallel dampers with a plurality of staggered in the radial direction arranged damper stages. For this purpose, the torsional vibration damper comprises at least one primary part formed by the damper part and a secondary part designed as a damper flange which, relative to one another in the circumferential direction, counteracts the effect of at least two radially offset energy storage units comprising damper stages which are effective in both damper stages, two side disks spaced apart from one another in the axial direction and at least indirectly connected to one another in a rotationally fixed manner, and the secondary part comprises at least one middle disk arranged between the side disks. This torsional vibration damper is characterized in that the individual sliding surfaces are assigned to the damper part of the radially inner damper stage. In particular, when the radially outer damper stage additionally or alternatively has a hydraulic damper assembly with damping chambers, which are filled with a damping medium and each having at least one throttle opening, wherein the hydraulic damper stage is acted upon via the damper flange, the split sliding provides the advantage of a simple feasible combined Axial and radial support.

Radial versetzte Anordnungen in Reihendämpfern sind ebenfalls denkbar.Radially staggered arrangements in series dampers are also conceivable.

Die erfindungsgemäße Lösung wird nachfolgend anhand von Figuren erläutert. The solution according to the invention is explained below with reference to figures.

Darin ist im Einzelnen Folgendes dargestellt: It details the following:

1a verdeutlicht in schematisiert vereinfachter Darstellung die Ausbildung eines Drehschwingungsdämpfers mit geteilter Gleitschale; 1a illustrates in schematic simplified representation of the formation of a torsional vibration damper with split sliding shell;

1b verdeutlicht in schematisiert vereinfachter Darstellung die Ausbildung eines Drehschwingungsdämpfers in Form eines Paralleldämpfers mit geteilter Gleitschale; 1b illustrates in schematic simplified representation of the formation of a torsional vibration damper in the form of a parallel damper with split sliding shell;

2a und 2b zeigen beispielhaft eine konstruktive Ausführung gemäß 1b in zwei Ansichten; 2a and 2 B show by way of example a structural design according to 1b in two views;

3 zeigt in perspektivischer Darstellung eine vorteilhafte Ausbildung der Gleitfläche an einem Stützelement; 3 shows a perspective view of an advantageous embodiment of the sliding surface on a support element;

4a zeigt in einem Ausschnitt auf ein Dämpferteil in einer Ansicht in axialer Richtung eine Ausführung mit in Umfangsrichtung umlaufender Gleitfläche; 4a shows in a section of a damper part in a view in the axial direction of an embodiment with circumferentially circumferential sliding surface;

4b zeigt in einem Ausschnitt auf ein Dämpferteil in einer Ansicht in axialer Richtung eine Ausführung mit in Umfangsrichtung beabstandet angeordneten Gleitflächen; 4b shows in a section of a damper part in a view in the axial direction of an embodiment with circumferentially spaced sliding surfaces;

5a bis 5c zeigen beispielhaft Möglichkeiten der Ausbildung der Gleitflächen. 5a to 5c show exemplary ways of forming the sliding surfaces.

Die 1a und 1b verdeutlichen in schematisiert stark vereinfachter Darstellung anhand einer Funktionsskizze den Grundaufbau und die Grundfunktion eines erfindungsgemäß ausgeführten Drehschwingungsdämpfers 1 mit geteilter Gleitschale 2. Der Drehschwingungsdämpfer 1 umfasst zumindest einen Dämpferteil 3, beispielsweise in Form eines ein- oder mehrteilig ausgebildeten Primärteils und ein in Umfangsrichtung relativ zu diesem begrenzt verdrehbares Dämpferflanschteil 4 als Sekundärteil, welches ebenfalls ein- oder mehrteilig ausgebildet sein kann. Dämpferteil 3 und Dämpferflanschteil 4 können dabei je nach Einbindung in einem Antriebsstrang als Ein- oder Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers 1 fungieren und sind hier über eine, Energiespeichereinrichtungen in Form von Federeinrichtungen F1 umfassende Dämpferstufe 5 miteinander gekoppelt. Der Dämpferteil 3 bildet eine Gleitschale 2 mit den radial äußeren Umfangsbereich der Federeinrichtungen F1 bezogen auf die umgreifenden Gleitflächen 7.1, 7.2. Das Dämpferflanschteil 4 weist in Umfangsrichtung beabstandete, hier nicht dargestellte und die Federeinrichtungen F1 in Umfangsrichtung zwischen sich aufnehmende und beaufschlagbare Beaufschlagungsbereiche auf. Die Gleitschale 2 wird erfindungsgemäß von zumindest zwei drehfest miteinander verbundenen und jeweils Gleitflächen, hier 7.1 und 7.2, aufweisenden Gleitschalenteilen 2.1, 2.2 gebildet, wobei die Gleitflächen 7.1, 7.2 der einzelnen Gleitschalenteile 2.1, 2.2 unter Ausbildung eines in Umfangsrichtung umlaufenden axialen Zwischenraumes 8 zueinander in axialer Richtung bezogen auf den Verlauf der Drehachse R beabstandet angeordnet sind. Das Dämpferflanschteil 4 greift dabei zumindest in den axialen Zwischenraum 8 ein.The 1a and 1b illustrate in schematic highly simplified representation based on a functional sketch the basic structure and the basic function of a torsional vibration damper according to the invention 1 with split slip bowl 2 , The torsional vibration damper 1 includes at least one damper part 3 , For example, in the form of a single or multi-part primary part and a circumferentially relative to this limited rotatable Dämpferflanschteil 4 as a secondary part, which may also be formed in one or more parts. damper part 3 and damper flange part 4 Depending on their integration into a drive train, they can be used as input or output part of the torsional vibration damper 1 act and are here via a, energy storage devices in the form of spring means F1 comprehensive damper stage 5 coupled together. The damper part 3 forms a sliding shell 2 with the radially outer peripheral region of the spring devices F1 relative to the encompassing sliding surfaces 7.1 . 7.2 , The damper flange part 4 has circumferentially spaced, not shown here and the spring means F1 in the circumferential direction between receiving and acted upon Beaufschlagungsbereiche. The slip bowl 2 is inventively of at least two rotatably connected to each other and each sliding surfaces, here 7.1 and 7.2 , having Gleitschalenteilen 2.1 . 2.2 formed, with the sliding surfaces 7.1 . 7.2 the individual sliding shell parts 2.1 . 2.2 forming a circumferentially circumferential axial gap 8th are arranged spaced apart in the axial direction with respect to the course of the axis of rotation R. The damper flange part 4 engages at least in the axial gap 8th one.

Die drehfeste Verbindung der Gleitschalenteile 2.1, 2.2 erfolgt außerhalb des Gleitflächen 7.1, 7.2 tragenden Bereiches. Die Ausbildung der Verbindung kann kraftschlüssig, beispielsweise über eine Schraubverbindung, formschlüssig, beispielsweise über eine Nietverbindung oder stoffschlüssig erfolgen, wobei vorzugsweise kraft- oder formschlüssige Befestigungsmittel zum Einsatz gelangen.The non-rotatable connection of Gleitschalenteile 2.1 . 2.2 takes place outside the sliding surfaces 7.1 . 7.2 carrying area. The formation of the connection can be non-positively, for example via a screw, positively, for example, via a riveted or cohesively, preferably non-positive or positive fastening means are used.

Demgegenüber zeigt 1b eine vorteilhafte Ausbildung eines Drehschwingungsdämpfers 1 in Form eines Paralleldämpfers mit geteilter Gleitschale 2. Der Dämpferteil 3 und Dämpferflanschteil 4 sind über zumindest zwei in radialer Richtung zueinander versetzt angeordnete Dämpferstufen 5 und 6 miteinander gekoppelt. Diese Dämpferstufen 5, 6 können zusätzlich auch in axialer Richtung zueinander mit Versatz angeordnet sein. Dies bedeutet, dass zumindest für einen Teilbereich des gesamten Betriebsbereiches des Drehschwingungsdämpfers 1 die Drehmomentübertragung über beide Dämpferstufen 5 und 6 gemeinsam erfolgt. Die Dämpferstufen 5 und 6 können verschiedenartig ausgeführt sein. Diese können durch eine oder mehrere Dämpferanordnungen charakterisiert sein, die wiederum in Reihe oder parallel geschaltet sein können.In contrast, shows 1b an advantageous embodiment of a torsional vibration damper 1 in the form of a parallel damper with split sliding shell 2 , The damper part 3 and damper flange part 4 are at least two offset in the radial direction to each other staggered damper stages 5 and 6 coupled together. These damper stages 5 . 6 may additionally be arranged in the axial direction to each other with offset. This means that at least for a portion of the entire operating range of the torsional vibration damper 1 the torque transmission over both damper stages 5 and 6 done together. The damper stages 5 and 6 can be performed in various ways. These can be through one or more damper assemblies be characterized, which in turn may be connected in series or in parallel.

Die in 1b dargestellten Dämpferanordnungen der Dämpferstufen 5 und 6 sind als mechanische Dämpferanordnungen 9 und 10 ausgeführt, umfassend jeweils Federeinrichtungen F1 und F2 als Mittel zur Drehmomentübertragung und/oder Dämpfungskopplung zwischen den relativ zueinander begrenzt in Umfangsrichtung verdrehbaren Dämpferteilen der Dämpferstufen 5 und 6. Im dargestellten Fall bei Ausbildung des Drehschwingungsdämpfers 1 als Paralleldämpfer werden die relativ zueinander in Umfangsrichtung verdrehbaren Dämpferbauteile der Dämpferanordnung 9 vom Dämpferteil 3 und dem Dämpferflansch 4 gebildet. Dies gilt in Analogie für die Dämpferanordnung 10 der zweiten Dämpferstufe 6. Zwischen den Dämpferbauteilen der einzelnen Dämpferanordnungen 9 und 10 sind die Mittel zur Drehmomentübertragung und/oder Dämpfungskopplung in Form der Federeinrichtungen F1 bzw. F2 angeordnet. Der die Federeinrichtungen F2 beaufschlagende Bereich des Dämpferflanschteils 4 ist durch den in Umfangsrichtung geschlossen umlaufenden axialen Zwischenraum 8, gebildet durch die beabstandete Anordnung der Gleitflächen 7.1, 7.2, hindurchgeführt. Der Bereich erstreckt sich in radialer Richtung über den Anordnungsbereich der Gleitflächen 7.1, 7.2.In the 1b illustrated damper arrangements of the damper stages 5 and 6 are as mechanical damper arrangements 9 and 10 executed, comprising in each case spring means F1 and F2 as a means for torque transmission and / or damping coupling between the relatively limited circumferentially rotatable damper parts of the damper stages 5 and 6 , In the case shown in training of the torsional vibration damper 1 as a parallel damper relative to each other in the circumferential direction rotatable damper components of the damper assembly 9 from the damper part 3 and the damper flange 4 educated. This applies analogously to the damper arrangement 10 the second damper stage 6 , Between the damper components of the individual damper assemblies 9 and 10 the means for torque transmission and / or damping coupling in the form of the spring means F1 and F2 are arranged. The region of the damper flange part acting on the spring devices F2 4 is by the circumferentially closed circumferential axial gap 8th , formed by the spaced arrangement of the sliding surfaces 7.1 . 7.2 , passed through. The region extends in the radial direction over the arrangement region of the sliding surfaces 7.1 . 7.2 ,

Die einzelnen Federeinrichtungen F1 bzw. F2 in den Ausführungen der 1a und 1b können von einzelnen Federelementen gebildet werden oder aber von parallel zueinander angeordneten, insbesondere ineinander angeordneten Federelementen. The individual spring devices F1 and F2 in the embodiments of 1a and 1b can be formed by individual spring elements or arranged parallel to each other, in particular arranged one another spring elements.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausbildung sind die Federeinrichtungen F1 der Dämpferstufe 5 als Bogenfedern und die Federeinrichtungen F2 der Dämpferstufe 6 als Druckfedern, insbesondere kurze Druckfedern ausgebildet. Diese wirken dabei, insbesondere wenn als kurze Druckfedern ausgeführt, in einem Winkelbereich > 0° bis 5° vor Erreichen des Endverdrehwinkels des Dämpfers. Besonders vorteilhaft sind kurze Federn, die im Bereich > 0° bis 2° wirken. Es sind jedoch auch kleinere Wirkwinkel > 0° oder größerer Wirkwinkel > 5° bis zum Gesamtverdrehwinkel des Dämpfers denkbar.According to a particularly advantageous embodiment, the spring means F1 of the damper stage 5 as bow springs and the spring means F2 of the damper stage 6 designed as compression springs, in particular short compression springs. These act, especially when designed as a short compression springs, in an angle range> 0 ° to 5 ° before reaching the Endverdrehwinkels the damper. Particularly advantageous are short springs that act in the range> 0 ° to 2 °. However, smaller working angles> 0 ° or larger working angles> 5 ° are also conceivable up to the total torsional angle of the damper.

Die Gleitflächen 7.1 und 7.2 erstrecken sich jeweils im Axialschnitt betrachtet über einen Teilbereich der Außenumfangsflächen der Federeinrichtungen F1 zur Realisierung der radialen und/oder axialen Abstützung. Im dargestellten Fall erstreckt sich der theoretisch mögliche wirksame Gleitflächenbereich im Axialschnitt in Außenumfangsrichtung der Federeinrichtungen, wie in 2c in einer Ansicht aus 2a dargestellt, in einem Winkelbereich von ca. 20° bis 70°, vorzugsweise 40° bis 60° um die Federeinrichtung F1. D.h. das bezogen auf ein an die Längsachse L der Federeinrichtung F1 (Erstreckungsrichtung in Längsrichtung der Federeinrichtung) gelegtes Koordinatensystem, dessen X-Richtung mit der Axialrichtung zusammenfällt und dessen Y-Richtung mit der Richtung senkrecht zur Axialrichtung zusammenfällt, der Erstreckungsbereich durch einen Winkel αA (Anfangsbereich) im Bereich von 20° bis 40° ausgehend von X bis zu einem Erstreckungsendwinkel αE von 65° bis 70° charakterisiert ist. Die Anordnung erfolgt dabei vorzugsweise derart, dass sowohl eine Abstützung in radialer und axialer Richtung gegeben ist. Dies wird dadurch gewährleistet, dass die einzelne Gleitfläche 7.1, 7.2 hinsichtlich ihrer Ausrichtung bezogen auf die Mittenachse der Federeinrichtung durch eine Richtungskomponente in radialer und axialer Richtung charakterisiert ist.The sliding surfaces 7.1 and 7.2 each viewed in axial section extend over a portion of the outer peripheral surfaces of the spring means F1 for the realization of the radial and / or axial support. In the case shown, the theoretically possible effective sliding surface area extends in axial section in the outer circumferential direction of the spring devices, as in FIG 2c in a view 2a shown, in an angular range of about 20 ° to 70 °, preferably 40 ° to 60 ° to the spring device F1. That is, based on a coordinate system applied to the longitudinal axis L of the spring device F1 (extending direction in the longitudinal direction of the spring device) whose X direction coincides with the axial direction and whose Y direction coincides with the direction perpendicular to the axial direction, the extension range is defined by an angle αA (FIG. Initial range) in the range of 20 ° to 40 °, starting from X up to an extension end angle αE of 65 ° to 70 °. The arrangement is preferably carried out such that both a support in the radial and axial directions is given. This is ensured by the fact that the single sliding surface 7.1 . 7.2 with respect to their orientation with respect to the center axis of the spring device is characterized by a directional component in the radial and axial directions.

Die Erstreckung der einzelnen Gleitfläche 7.1, 7.2 in Umfangsrichtung erfolgt über zumindest einen Teilbereich der Erstreckung der Federeinrichtung F1.The extent of the individual sliding surface 7.1 . 7.2 in the circumferential direction takes place over at least a portion of the extension of the spring device F1.

Die 2a und 2b verdeutlichen eine besonders vorteilhafte Ausführung eines Drehschwingungsdämpfers 1 in einer Weiterbildung gemäß 1b, umfassend ein Dämpferteil 3 und einen Dämpferflansch 4, die in Umfangsrichtung relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, wobei zumindest zwei Dämpferstufen 5 und 6 zwischen diesen angeordnet sind. Die Dämpferstufen 5 und 6 sind in radialer Richtung ebenfalls versetzt zueinander angeordnet, wobei die radial innere Dämpferstufe 5 eine mechanische Dämpferanordnung 9 umfasst, während die radial äußere Dämpferstufe 6 eine mechanische Dämpferanordnung 10 und eine hydraulische Dämpferanordnung 11 umfasst. Dabei wirkt die hydraulische Dämpferanordnung 11 in der Dämpferstufe 6 zumindest über einen Teilbereich des Verdrehwinkelbereichs der ersten Dämpferstufe 5 parallel zu dieser. Die mechanische Dämpferanordnung 10 der zweiten Dämpferstufe 6 wirkt über einen Teilbereich des Verdrehwinkelbereichs der zweiten Dämpferstufe parallel mit der hydraulischen Dämpferanordnung. Die mechanische Dämpferanordnung 10 ist dabei derart angeordnet und ausgebildet, dass diese lediglich in einem Teilbereich des Gesamtbetriebsbereiches der zweiten Dämpferstufe, insbesondere des wirksamen Verdrehwinkelbereichs wirksam ist, wobei sich dieser Teilbereich bis zum Erreichen der Anschlagstellung der beiden Dämpferteile, insbesondere Dämpferteil 3 und Dämpferflansch 4 der zweiten Dämpferstufe 6, erstreckt. The 2a and 2 B illustrate a particularly advantageous embodiment of a torsional vibration damper 1 in a further development according to 1b comprising a damper part 3 and a damper flange 4 which are rotatable in the circumferential direction limited relative to each other, wherein at least two damper stages 5 and 6 are arranged between them. The damper stages 5 and 6 are also arranged offset to one another in the radial direction, wherein the radially inner damper stage 5 a mechanical damper assembly 9 includes while the radially outer damper stage 6 a mechanical damper assembly 10 and a hydraulic damper assembly 11 includes. In this case, the hydraulic damper arrangement acts 11 in the damper stage 6 at least over a portion of the Verdrehwinkelbereichs the first damper stage 5 parallel to this. The mechanical damper arrangement 10 the second damper stage 6 acts over a portion of the Verdrehwinkelbereichs the second damper stage in parallel with the hydraulic damper assembly. The mechanical damper arrangement 10 is arranged and designed such that it is effective only in a portion of the total operating range of the second damper stage, in particular the effective Verdrehwinkelbereichs, with this portion until reaching the stop position of the two damper parts, in particular damper part 3 and damper flange 4 the second damper stage 6 , extends.

Die 2a und 2b verdeutlichen eine besonders vorteilhafte konstruktive Ausgestaltung einer Ausbildung des Drehschwingungsdämpfers 1 in einer Grundkonfiguration gemäß 1b. Die 2a zeigt dabei einen axialen Zwischenraum im Axialschnitt und 2b einen bezüglich der Drehachse R achssenkrechten Schnitt in einer Ansicht auf den Dämpferflansch 4. Erkennbar sind die beiden Dämpferstufen 5 und 6, die in radialer Richtung in unterschiedlichen Durchmesserbereichen angeordnet sind. The 2a and 2 B illustrate a particularly advantageous structural configuration of a design of the torsional vibration damper 1 in a basic configuration according to 1b , The 2a shows an axial gap in the axial section and 2 B a section perpendicular to the axis of rotation R in a view of the damper flange 4 , Recognizable are the two damper stages 5 and 6 , which are arranged in the radial direction in different diameter ranges.

Das Dämpferteil 3 ist mehrteilig ausgebildet und umfasst beispielhaft zwei Seitenscheiben 12.1 und 12.2 und ferner zwei Gehäuseteile 13.1 und 13.2, die dieselben Scheiben 12.1 und 12.2 unter Ausbildung eines Innenraumes 14 umschließen. Das Dämpferflanschteil 4 umfasst beispielhaft zumindest ein oder mehrere scheibenförmige Elemente, welche mit in Umfangsrichtung sich erstreckend ausgebildeten und zueinander beabstandet angeordneten Ausnehmungen 15 ausgeführt sind, wobei jede dieser Ausnehmungen zwei in Umfangsrichtung zueinander weisende Anlageflächen 16 und 17 bildet, an denen zumindest ein Endbereich der Federeinrichtung F1 der Dämpferstufe 5 zum Anliegen gelangt. Das Dämpferflanschteil 4 umfasst des Weiteren in radialer Richtung weisende Vorsprünge 19, insbesondere in Form von Nocken, zwischen denen und dem Dämpferteil 3 die Komponenten der Dämpferanordnungen 10 und 11 angeordnet sind. Die Gehäuseteile 13.1, 13.2 bilden einen flüssigkeitsdichten Innenraum 14. The damper part 3 is designed in several parts and includes two side windows by way of example 12.1 and 12.2 and further two housing parts 13.1 and 13.2 that same slices 12.1 and 12.2 under formation of an interior 14 enclose. The damper flange part 4 comprises, for example, at least one or more disk-shaped elements, which with circumferentially extending formed and spaced-apart recesses 15 are executed, wherein each of these recesses in the circumferential direction facing each other two contact surfaces 16 and 17 forms, at which at least one end portion of the spring means F1 of the damper stage 5 come to the concern. The damper flange part 4 further comprises radially-facing protrusions 19 , in particular in the form of cams, between them and the damper part 3 the components of the damper assemblies 10 and 11 are arranged. The housing parts 13.1 . 13.2 form a liquid-tight interior 14 ,

Die hydraulische Dämpferanordnung 11 umfasst einen schwimmenden Dämpfungsring, welcher einen hier nicht dargestellten einteilig oder aber, wie in der 2b wiedergegeben, aus mehreren, in Umfangsrichtung beabstandet zueinander angeordneten und mit dem Dämpferteil 3 und dem Dämpferflansch 4 zusammenwirkenden Ringsegmenten 21 besteht. Dieser bildet dabei jeweils mit dem Dämpferteil 3 erste Verdrängungskammern 22 und dem Dämpferflansch 4 zweite Verdrängungskammern 23, die strömungsmäßig miteinander über Öffnungen 24 im Ringsegment in Verbindung stehen. Die einzelnen Ringsegmente 21 sind innerhalb des Dämpferteils 3, insbesondere in den Seitenscheiben 12.1 und 12.2, drehbeweglich gelagert und sowohl gegenüber dem Dämpferteil 3 als auch dem Dämpferflansch 4 begrenzt verdrehbar geführt. Mit keinem der beiden Drehschwingungsdämpferteile steht dieser jedoch in formschlüssiger Verbindung. Im Einzelnen bildet ein einzelnes Ringsegment 21 mit dem Dämpferteil 3 wenigstens eine radial außen liegende erste Verdrängungskammer 22 und mit dem Dämpferflansch 4 zweite Verdrängungskammern 23. Das Ringsegment 21 weist dazu an seinem äußeren Umfang zumindest zwei Vorsprünge auf, die die erste Verdrängungskammer 22 zusammen mit der Innenumfangsfläche am Dämpferteil 3 begrenzen. Zur Bildung der zweiten Verdrängungskammern 23 weist das einzelne Ringsegment 21 in Umfangsrichtung weisende Vorsprünge auf, die die Nocken 19 zumindest teilweise in radialer und axialer Richtung unter Ausbildung eines Abstandes umschließend in der Nichtbetriebsstellung ausgeführt sind. Insbesondere sind sogenannte Ausbuchtungen vorgesehen, welche die am Außenumfang des Dämpferflanschs angeordneten Nocken aufnehmen bzw. in welchen diese eintauchen. Die einzelnen Verdrängungskammern – erste Verdrängungskammer 22 und zweite Verdrängungskammer 23 – sind unterschiedlich groß ausgebildet. Vorzugsweise ist zur Steuerung der Dämpfungswirkung eine Drosselstelle in der ersten Verdrängungskammer 22 vorgesehen. Dazu ist diese vorzugsweise in zwei Teilkammern 22.1 und 22.2 unterteilt. Diese Teilkammern werden vom schwimmenden Dämpfungsring und dem Dämpferteil 3, insbesondere einem mit diesem drehfest verbundenen Distanz- und Zentrierelement 25 gebildet, wobei zwischen dem Distanz- und Zentrierelement 25 und dem Außenumfang des Ringsegmentes 21, insbesondere der in radialer Richtung ausgerichteten Umfangsfläche, und/oder dem Innenumfang des Gehäuses bzw. der Gehäuseteile und dem Distanz- und Zentrierelement 25 zumindest ein Spalt 26, der eine Drosselstelle bildet, ausgeführt ist. Dieser verbindet die beiden sich beidseitig des Distanz- und Zentrierelementes 25 und dem Ringsegment 21 ausgebildeten Verdrängungskammern 22.1 und 22.2. Dabei kann ein einzelner radialer Spalt zwischen dem Distanz- und Zentrierelement 25 und dem Anschlusselement in radialer Richtung oder aber jeweils zumindest ein Spalt zwischen Distanz- und Zentrierelement 25 und Gehäuseinnenwand und Ringsegment 21 ausgebildet werden. Der Spalt kann insbesondere radial zwischen Gehäuseinnenwand und dem Distanz- und Zentrierelement 25 und/oder Außenumfang des Ringsegmentes 21 in Umfangsrichtung betrachtet zwischen den in Umfangsrichtung weisenden Vorsprüngen und dem Distanz- und Zentrierelement 25 ausgeführt sein. Zumindest eine Seitenfläche der Spalte 26 können zumindest teilweise von den Seitenscheiben 12.1, 12.2 gebildet werden.The hydraulic damper assembly 11 comprises a floating damping ring, which one piece or not shown here, as in the 2 B reproduced, from a plurality of circumferentially spaced from each other and with the damper part 3 and the damper flange 4 cooperating ring segments 21 consists. This forms in each case with the damper part 3 first displacement chambers 22 and the damper flange 4 second displacement chambers 23 fluidly communicating with each other via openings 24 in the ring segment. The individual ring segments 21 are inside the damper part 3 , especially in the side windows 12.1 and 12.2 , rotatably mounted and both relative to the damper part 3 as well as the damper flange 4 limited rotatable guided. With none of the two torsional vibration damper parts, however, this is in positive connection. In detail, forms a single ring segment 21 with the damper part 3 at least one radially outer first displacement chamber 22 and with the damper flange 4 second displacement chambers 23 , The ring segment 21 has at its outer periphery at least two projections, which are the first displacement chamber 22 together with the inner circumferential surface on the damper part 3 limit. To form the second displacement chambers 23 has the single ring segment 21 in the circumferential direction facing projections which the cams 19 at least partially executed in the radial and axial directions to form a distance enclosing in the non-operating position. In particular, so-called bulges are provided which receive the cams arranged on the outer circumference of the damper flange or in which they are immersed. The individual displacement chambers - first displacement chamber 22 and second displacement chamber 23 - Are of different sizes. Preferably, to control the damping effect is a throttle point in the first displacement chamber 22 intended. This is preferably in two sub-chambers 22.1 and 22.2 divided. These sub-chambers are made by the floating damping ring and the damper part 3 , In particular a non-rotatably connected with this spacer and centering 25 formed, wherein between the spacer and centering element 25 and the outer circumference of the ring segment 21 , in particular the circumferential surface oriented in the radial direction, and / or the inner circumference of the housing or the housing parts and the spacer and centering element 25 at least a gap 26 , which forms a throttle point, is executed. This connects the two on both sides of the spacer and centering element 25 and the ring segment 21 trained displacement chambers 22.1 and 22.2 , In this case, a single radial gap between the spacer and centering element 25 and the connecting element in the radial direction or in each case at least one gap between the spacer and centering element 25 and housing inner wall and ring segment 21 be formed. The gap can in particular radially between the housing inner wall and the spacer and centering 25 and / or outer circumference of the ring segment 21 viewed in the circumferential direction between the circumferentially facing projections and the spacer and centering 25 be executed. At least one side surface of the column 26 can at least partially from the side windows 12.1 . 12.2 be formed.

Die Verdrängung von Dämpfungsmedium in den zweiten Verdrängungskammern 23 erfolgt durch Spalte zwischen dem Dämpfungsring, insbesondere den Ringsegmenten 21 und den Vorsprüngen des Dämpferflansches 4. Die Vorsprünge des Ringsegmentes weisen entsprechende Anschlagflächen auf, die die ersten Verdrängungskammern in Umfangsrichtung begrenzen. Die Unterteilung in die beiden Teilkammern erfolgt im Wesentlichen durch die Zwischenordnung der sogenannten Distanz- und Zentrierbuchse. Diese ist in achsparalleler Richtung im Umfangsbereich durch die gesamte Einheit hindurchgeführt und beispielsweise mittels eines Befestigungselementes am Dämpferteil fixiert. Dabei ist über dem Umfang der gesamten Kupplung hinweg eine Mehrzahl derartiger Distanz- und Zentrierbuchsen vorgesehen. Diese sind vorzugsweise im gleichmäßigen Abstand zueinander in Umfangsrichtung angeordnet und zwischen den in Umfangsrichtung ausgebildeten Nocken 19 am Dämpferflansch 4. Die Distanz- und Zentriereinrichtung trägt im dargestellten Fall fernen einen Nocken, der Bestandteil des Dämpferteils 3 ist. Dieser umfasst einen gegenüber dem Dämpferteil feststehenden Teil, der einteilig am Dämpferteil, insbesondere Gehäuse, ausgebildet sein kann oder aber als separates Element mit diesem in mitnehmender Weise drehfest verbunden ist. Mit diesem gekoppelt ist ferner ein beweglicher Teil 27. Zwischen dem feststehenden Teil und dem beweglichen Teil befindet sich die Federeinrichtung F2, die das Bestreben hat, die beiden Nockenteile, feststehendes Teil und bewegliches Teil, auseinanderzudrücken und eine zusätzliche Kraft im Endbereich der gegenseitigen Verdrehung der beiden Dämpferteile 3, 4 aufzubringen. The displacement of damping medium in the second displacement chambers 23 takes place through gaps between the damping ring, in particular the ring segments 21 and the projections of the damper flange 4 , The projections of the ring segment have corresponding abutment surfaces which bound the first displacement chambers in the circumferential direction. The subdivision into the two subchambers takes place essentially by the intermediate order of the so-called spacer and centering bushing. This is passed in the circumferential direction through the entire unit in the axis-parallel direction and fixed, for example by means of a fastening element on the damper part. In this case, a plurality of such spacers and centering bushes is provided over the circumference of the entire clutch away. These are preferably arranged at a uniform distance from each other in the circumferential direction and between the cams formed in the circumferential direction 19 at the damper flange 4 , The distance and centering device carries in the illustrated case far a cam, the component the damper part 3 is. This comprises a relative to the damper part fixed part, which may be integrally formed on the damper part, in particular housing, or as a separate element with this in entraining manner rotatably connected. Also coupled to this is a moving part 27 , Between the fixed part and the movable part is the spring device F2, which has the tendency to the two cam parts, fixed part and movable part, apart and an additional force in the end region of the mutual rotation of the two damper parts 3 . 4 applied.

In einer vereinfachten Ausbildung kann das Distanz- und Zentrierelement 25 auch einteilig frei von einer integrierten Federeinrichtung F2 entsprechend 1a ausgeführt sein. Die hydraulische Dämpferanordnung 11 mit dem schwimmenden Dämpfungsring wirkt analog.In a simplified embodiment, the spacer and centering element 25 also in one piece, free of an integrated spring device F2 accordingly 1a be executed. The hydraulic damper assembly 11 with the floating damping ring acts analog.

Um das Ringsegment 21 beaufschlagen zu können, sind die Nocken 19 des Dämpferflansches 4 durch den axialen Zwischenraum 8, gebildet von den beabstandet zueinander angeordneten Gleitflächen 7.1, 7.2, geführt. To the ring segment 21 to be able to apply the cams 19 damper flange 4 through the axial gap 8th formed by the spaced-apart sliding surfaces 7.1 . 7.2 , guided.

Die Gleitflächen 7.1, 7.2 werden hier von separaten zumindest mitnahmefest mit dem Gleitschalenteil 2.1 verbundenen Stützelementen 20.1 und 20.2 gebildet. Beispielhaft ist das Stützelement 20.1 in einer Perspektivansicht in 3 dargestellt. Das einzelne Stützelement 20.1, 20.2 ist vorzugsweise aus Stahlblech im Tiefziehverfahren hergestellt. Dieses weist ein im Wesentlichen U-förmiges Profil mit einem ersten Schenkel 20.1.1, einem zweiten Schenkel 20.1.2 und einem Steg 20.1.3 auf. Der Schenkel 20.1.2 liegt an der Federeinrichtung F1 an und dient der zumindest teilweisen radialen und axialen Abstützung der Energiespeichereinrichtung F1. Die am Schenkel 20.1.2 gebildete Gleitfläche 7.1 erstreckt sich dabei in Umfangsrichtung zumindest über einen Teilbereich der Erstreckung der Federeinrichtung F1 im unbelasteten Zustand, vorzugsweise über den gesamten Erstreckungsbereich der Federeinrichtung F1 in Umfangsrichtung. Die einzelnen Stützelemente 20.1, 20.2 sind jeweils beabstandet in Umfangsrichtung am Dämpferteil 3 angeordnet.The sliding surfaces 7.1 . 7.2 are here by separate at least mitnahmefest with the Gleitschalenteil 2.1 connected support elements 20.1 and 20.2 educated. Exemplary is the support element 20.1 in a perspective view in 3 shown. The single support element 20.1 . 20.2 is preferably made of sheet steel by deep drawing. This has a substantially U-shaped profile with a first leg 20.1.1 , a second leg 20.1.2 and a jetty 20.1.3 on. The thigh 20.1.2 is applied to the spring device F1 and serves for the at least partial radial and axial support of the energy storage device F1. The on the thigh 20.1.2 formed sliding surface 7.1 extends in the circumferential direction at least over a partial region of the extension of the spring device F1 in the unloaded state, preferably over the entire extension region of the spring device F1 in the circumferential direction. The individual support elements 20.1 . 20.2 are each spaced circumferentially on the damper part 3 arranged.

Die 4a und 4b verdeutlichen in schematisierter Darstellung Grundvarianten der Ausbildung der Gleitflächen. Gemäß 4a kann die einzelne Gleitfläche 7.1 an einem Gleitschalenteil 2.1 in Umfangsrichtung vollständig umlaufend und damit geschlossen ausgebildet sein. The 4a and 4b illustrate in schematic representation basic variants of the design of the sliding surfaces. According to 4a can the single sliding surface 7.1 on a sliding shell part 2.1 be completely circumferential in the circumferential direction and thus formed closed.

Demgegenüber zeigt 4b eine Ausbildung mit segmentierten Gleitschalenteil anhand eines Ausschnittes aus einem Gleitschalenteil 2.1. Die einzelne Gleitfläche 7.1 bis 7.1 ist jeweils lediglich über einen Teilbereich in Umfangsrichtung erstreckend ausgeführt. Es ist eine Mehrzahl von Gleitflächen 7.1 bzw. 7.2 in Umfangsrichtung beabstandet zueinander vorgesehen.In contrast, shows 4b an education with segmented Gleitschalenteil based on a section of a Gleitschalenteil 2.1 , The single sliding surface 7.1 to 7.1 is in each case only extending over a partial area extending in the circumferential direction. It is a plurality of sliding surfaces 7.1 respectively. 7.2 spaced from one another in the circumferential direction.

Die 5a bis 5c zeigen beispielhaft mögliche Grundausbildungen für Gleitflächen 7.1 an Gleitschalenteilen 2.1 anhand eines Ausschnittes aus einem Axialschnitt. Gemäß den 5a und 5b sind die Gleitflächen 7.1, 7.2 integral an den Gleitschalenteilen 2.1 ausgebildet. 5a zeigt eine mögliche Ausbildung durch Formgebung bei der Herstellung des Gleitschalenteiles 2.1, beispielsweise durch Tiefziehen. Die 5b zeigt eine Variante der Gleitflächenbereitstellung über aus dem Grundelement der Gleitschale durch Trennen herausbiegbare Teilflächenbereiche. Die 5c zeigt eine Ausführung mit einem separaten Bauteil 20.1, welches über Verbindungselemente 29 oder aber durch Form- und/oder Kraftschluss mit dem Gleitschalenteil 2.1 verbunden ist.The 5a to 5c show examples of possible basic training for sliding surfaces 7.1 on Gleitschalenteilen 2.1 on the basis of a section of an axial section. According to the 5a and 5b are the sliding surfaces 7.1 . 7.2 integral to the Gleitschalenteilen 2.1 educated. 5a shows a possible formation by shaping in the production of Gleitschalenteiles 2.1 For example, by deep drawing. The 5b shows a variant of the Gleitflächenbereitstellung over from the basic element of the sliding shell herausfiegbare by partial separation areas. The 5c shows an embodiment with a separate component 20.1 , which has connecting elements 29 or by form and / or adhesion to the Gleitschalenteil 2.1 connected is.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Drehschwingungsdämpfer  torsional vibration dampers
22
Gleitschale sliding
2.1, 2.22.1, 2.2
Gleitschalenteile Gleitschalenteile
33
Dämpferteil damper part
44
Dämpferflansch damper flange
55
Dämpferstufe damper stage
66
Dämpferstufe damper stage
7.1, 7.27.1, 7.2
88th
axialer Zwischenraum axial gap
99
Dämpferanordnung  damper arrangement
1010
mechanische Dämpferanordnung  mechanical damper arrangement
1111
hydraulische Dämpferanordnung  hydraulic damper assembly
12.1, 12.212.1, 12.2
Seitenscheibe side window
13.1, 13.213.1, 13.2
Gehäuseteil housing part
1414
Innenraum  inner space
1515
Ausnehmung  recess
1616
Anlagefläche  contact surface
1717
Anlagefläche  contact surface
1818
Verbindung connection
1919
Vorsprung, Nocken Projection, cam
20.1, 20.220.1, 20.2
Stützelement support element
20.1.1; 20.1.220.1.1; 20.1.2
Schenkel leg
20.1.320.1.3
Steg web
2121
Ringsegment  ring segment
2222
Verdrängungskammer  displacement chamber
22.1, 22.222.1, 22.2
Teilkammer  member chamber
2323
Verdrängungskammer  displacement chamber
23.1, 23.223.1, 23.2
Teilkammer member chamber
24.1, 24.224.1, 24.2
Öffnungen openings
2525
Zentrierelement  centering
2626
Spalt, Drosselstelle Gap, throttle point
2727
beweglicher Teil moving part
2828
Federtopf spring cup
2929
Verbindung connection

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102011015637 A1 [0002] DE 102011015637 A1 [0002]

Claims (13)

Drehschwingungsdämpfer (1) mit einem Dämpferteil (3) und einem entgegen der Wirkung von Energiespeichereinrichtungen gegenüber dem Dämpferteil (3) innerhalb eines Verdrehspiels begrenzt verdrehbaren Dämpferflanschteil (4), wobei das Dämpferteil (3) eine Gleitschale (2) mit den radial äußeren Umfangsbereich der Energiespeichereinrichtungen (F1) umgreifenden Gleitflächen (7.1, 7.2) umfasst und das Dämpferflanschteil (4) in Umfangsrichtung beabstandete und die Energiespeichereinrichtungen (F1) in Umfangsrichtung zwischen sich aufnehmende und beaufschlagbare Beaufschlagungsbereiche aufweist; dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitschale (2) von zumindest zwei wenigstens mittelbar drehfest miteinander verbundenen und jeweils eine oder mehrere Gleitflächen (7.1, 7.2) aufweisenden Gleitschalenteilen (2.1, 2.2) gebildet wird, wobei die Gleitflächen (7.1, 7.2) der einzelnen Gleitschalenteile (2.1, 2.2) unter Ausbildung eines vollständig in Umfangsrichtung verlaufenden axialen Zwischenraumes (8) zueinander in axialer Richtung beabstandet angeordnet sind, in welchen der Dämpferflanschteil (4) eingreift oder sich hindurch erstreckt.Torsional vibration damper ( 1 ) with a damper part ( 3 ) and one against the action of energy storage devices relative to the damper part ( 3 ) within a torsional backlash limited rotatable damper flange part ( 4 ), wherein the damper part ( 3 ) a slip bowl ( 2 ) with the radially outer peripheral portion of the energy storage devices (F1) encompassing sliding surfaces ( 7.1 . 7.2 ) and the damper flange part ( 4 ) spaced circumferentially and the energy storage devices (F1) in the circumferential direction between them receiving and acted upon loading areas; characterized in that the sliding cup ( 2 ) of at least two at least indirectly rotatably connected to each other and one or more sliding surfaces ( 7.1 . 7.2 ) having Gleitschalenteilen ( 2.1 . 2.2 ) is formed, wherein the sliding surfaces ( 7.1 . 7.2 ) of the individual sliding shell parts ( 2.1 . 2.2 ) forming a completely circumferentially extending axial space ( 8th ) are arranged spaced apart in the axial direction, in which the damper flange part ( 4 ) engages or extends therethrough. Drehschwingungsdämpfer (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine einzelne Gleitfläche (7.1, 7.2) an einem einzelnen Gleitschalenteil (2.1, 2.2) als in Umfangsrichtung umlaufend geschlossene Gleitfläche (7.1) ausgeführt ist.Torsional vibration damper ( 1 ) according to claim 1, characterized in that a single sliding surface ( 7.1 . 7.2 ) on a single sliding shell part ( 2.1 . 2.2 ) as peripherally circumferentially closed sliding surface ( 7.1 ) is executed. Drehschwingungsdämpfer (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine einzelne Gleitfläche (7.1, 7.2) an einem einzelnen Gleitschalenteil (2.1, 2.2) als sich über einen Teilbereich in Umfangsrichtung um die Drehachse des Drehschwingungsdämpfers (1) erstreckend verlaufende Fläche ausgeführt ist und an einem einzelnen Gleitschalenteil (2.1, 2.2) in Umfangsrichtung zumindest zwei derartige Gleitflächen (7.1, 7.2) beabstandet zueinander angeordnet sind.Torsional vibration damper ( 1 ) according to claim 1, characterized in that a single sliding surface ( 7.1 . 7.2 ) on a single sliding shell part ( 2.1 . 2.2 ) than over a portion in the circumferential direction about the axis of rotation of the torsional vibration damper ( 1 ) extending extending surface and on a single sliding shell part ( 2.1 . 2.2 ) in the circumferential direction at least two such sliding surfaces ( 7.1 . 7.2 ) are arranged spaced from each other. Drehschwingungsdämpfer (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Erstreckungsbereich einer einzelnen Gleitfläche (7.1, 7.2) in Umfangsrichtung um die Drehachse des Drehschwingungsdämpfers (1) betrachtet zumindest dem Erstreckungsbereich der sich an dieser abstützenden Energiespeichereinrichtung (F1) in Umfangsrichtung entspricht.Torsional vibration damper ( 1 ) according to claim 3, characterized in that the extension region of a single sliding surface ( 7.1 . 7.2 ) in the circumferential direction about the axis of rotation of the torsional vibration damper ( 1 considered) corresponds at least to the extension region of which is supported on this energy storage device (F1) in the circumferential direction. Drehschwingungsdämpfer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die einzelne Gleitfläche (7.1, 7.2) an einem Gleitschalenteil (2.1, 2.2) derart ausgebildet ist, die Energiespeichereinrichtung (F1) in Umfangsrichtung der einzelnen Energiespeichereinrichtung (F1) in einer Ebene durch eine in Umfangsrichtung des Drehschwingungsdämpfers (1) verlaufenden Längsachse der einzelnen Energiespeichereinrichtung (F1) und einer Senkrechten dazu betrachtet in einem Winkelbereich zwischen 20° und 70°, vorzugsweise 40° bis 65° ausgehend von einer Parallelen zur Drehachse des Drehschwingungsdämpfers durch die Längsachse der Energiespeichereinrichtung (F1) betrachtet zu umgreifen.Torsional vibration damper ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the individual sliding surface ( 7.1 . 7.2 ) on a sliding shell part ( 2.1 . 2.2 ) is formed in such a way, the energy storage device (F1) in the circumferential direction of the individual energy storage device (F1) in a plane through a circumferential direction of the torsional vibration damper (F1) 1 ) extending longitudinal axis of the individual energy storage device (F1) and a perpendicular considered to encompass in an angular range between 20 ° and 70 °, preferably 40 ° to 65 ° viewed from a parallel to the axis of rotation of the torsional vibration damper through the longitudinal axis of the energy storage device (F1) considered. Drehschwingungsdämpfer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die an einem einzelnen Gleitschalenteil (2.1, 2.2) vorgesehenen Gleitflächen (7.1, 7.2) axiale und/oder radiale Abstützflächen für die Energiespeichereinrichtungen (F1) bilden.Torsional vibration damper ( 1 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that on a single sliding shell part ( 2.1 . 2.2 ) provided sliding surfaces ( 7.1 . 7.2 ) form axial and / or radial support surfaces for the energy storage devices (F1). Drehschwingungsdämpfer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die einzelne Gleitfläche (7.1, 7.2) integral an einem Gleitschalenteil (2.1, 2.2) ausgebildet ist.Torsional vibration damper ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the individual sliding surface ( 7.1 . 7.2 ) integral to a sliding shell part ( 2.1 . 2.2 ) is trained. Drehschwingungsdämpfer (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitschalenteil (2.2, 2.2) als Blechformteil ausgeführt ist und die Gleitflächen (7.1, 7.2) durch zumindest eines der nachfolgenden Verfahren gebildet sind: – Anprägen – Umformen – Trennen und anschließendes UmformenTorsional vibration damper ( 1 ) according to claim 7, characterized in that the sliding shell part ( 2.2 . 2.2 ) is designed as a sheet metal part and the sliding surfaces ( 7.1 . 7.2 ) are formed by at least one of the following methods: - embossing - forming - separating and subsequent forming Drehschwingungsdämpfer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die einzelne Gleitfläche (7.1, 7.2) an einem separaten zumindest mitnahmefest mit dem Gleitschalenteil (2.1, 2.2) verbundenen Bauteil, insbesondere Stützelement (20.1, 20.2) ausgebildet ist.Torsional vibration damper ( 1 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the individual sliding surface ( 7.1 . 7.2 ) on a separate at least ratcheting with the Gleitschalenteil ( 2.1 . 2.2 ) connected component, in particular support element ( 20.1 . 20.2 ) is trained. Drehschwingungsdämpfer (1) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitschale (2) in Umfangsrichtung segmentiert von zumindest zwei in Umfangsrichtung zueinander beabstandet angeordneten, Gleitflächen (7.1, 7.2) tragenden Stützelementen (20.1, 20.2) gebildet wird.Torsional vibration damper ( 1 ) according to claim 9, characterized in that the sliding shell ( 2 Segmented in the circumferential direction of at least two circumferentially spaced from each other, sliding surfaces ( 7.1 . 7.2 ) supporting support elements ( 20.1 . 20.2 ) is formed. Drehschwingungsdämpfer (1) nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung zwischen Stützelement (20.1, 20.2) und Gleitschalenteil (2.1, 2.2) als eine Verbindung, ausgewählt aus der Gruppe nachfolgender Verbindungen ausgeführt ist: – kraftschlüssig – formschlüssig – stoffschlüssigTorsional vibration damper ( 1 ) according to claim 9 or 10, characterized in that the connection between the support element ( 20.1 . 20.2 ) and Gleitschalenteil ( 2.1 . 2.2 ) as a compound selected from the group of following compounds: - non-positive - positive - cohesive Drehschwingungsdämpfer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, umfassend zumindest ein vom Dämpferteil (3) gebildetes Primärteil und ein als Dämpferflansch (4) ausgeführtes Sekundärteil, die relativ zueinander in Umfangsrichtung entgegen der Wirkung von zumindest zwei in radialer Richtung zueinander versetzten und Energiespeichereinheiten (F1, F2) aufweisenden Dämpferstufen (5, 6) verdrehbar sind, wobei das Dämpferteil (3) zwei in axialer Richtung beabstandet zueinander angeordnete und wenigstens mittelbar drehfest miteinander verbundene Seitenscheiben (12.1, 12.2) umfasst und das Sekundärteil wenigstens eine zwischen den Seitenscheiben (12.1, 12.2) angeordnete Mittelscheibe, dadurch gekennzeichnet, dass die einzelnen Gleitflächen (7.1, 7.2) am Dämpferteil (3) der radial inneren Dämpferstufe (5) zugeordnet sind.Torsional vibration damper ( 1 ) according to one of claims 1 to 11, comprising at least one of the damper part ( 3 ) formed primary part and a damper flange ( 4 ) performed secondary part, the relative to each other in the circumferential direction against the Effect of at least two mutually offset in the radial direction and energy storage units (F1, F2) having damper stages ( 5 . 6 ) are rotatable, wherein the damper part ( 3 ) spaced apart in the axial direction and at least indirectly rotatably connected side windows ( 12.1 . 12.2 ) and the secondary part at least one between the side windows ( 12.1 . 12.2 ) arranged center disc, characterized in that the individual sliding surfaces ( 7.1 . 7.2 ) on the damper part ( 3 ) of the radially inner damper stage ( 5 ) assigned. Drehschwingungsdämpfer (1) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die radial äußere Dämpferstufe (6) eine hydraulische Dämpferanordnung mit Dämpfungskammern umfasst, die mit einem Dämpfungsmedium gefüllt sind und jeweils wenigstens eine Drosselöffnung aufweisen, wobei die hydraulische Dämpferstufe über den Dämpferflansch (4) beaufschlagbar ist.Torsional vibration damper ( 1 ) according to claim 12, characterized in that the radially outer damper stage ( 6 ) comprises a hydraulic damper arrangement with damping chambers, which are filled with a damping medium and each having at least one throttle opening, wherein the hydraulic damper stage via the damper flange ( 4 ) can be acted upon.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2007006255A2 (en) * 2005-07-14 2007-01-18 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Vibration damping device, particularly a dual-mass flywheel
DE102009010124A1 (en) * 2008-03-17 2009-09-24 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Torsional vibration damper for use as dual mass flywheel in internal combustion engine, has internal screw spring with radial winding area spaced at distance from end areas, where radial area has stop for front surface of external spring
DE102011015637A1 (en) 2010-04-22 2011-10-27 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg torsional vibration damper

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