DE102014212859B4 - motor vehicle transmission - Google Patents

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Abstract

Kraftfahrzeuggetriebe (1, 2) mit einem ersten Teilgetriebe (3) und mit einem zweiten Teilgetriebe (4), wobei das erste Teilgetriebe (3) eine erste Planetengetriebeanordnung (5) und das zweite Teilgetriebe (4) eine zweite Planetengetriebeanordnung (6) aufweist, wobei die erste und die zweite Planetengetriebeanordnung (5, 6) jeweils mindestens ein Hohlrad, mindestens ein Planetenrad und mindestens ein Sonnenrad aufweist, wobei die beiden Planetengetriebeanordnungen (5, 6) jeweils mindestens ein Schaltmittel (9, 10) aufweisen, wobei mit den Schaltmitteln (9, 10) mehrere Gangstufen schaltbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Planetengetriebeanordnung (5) eine erste Schaltwelle (11) als Schaltmittel (9) und eine hohle erste Achse (12) mit mindestens einem Fenster aufweist, wobei die erste Schaltwelle (11) innerhalb der ersten Achse (12) angeordnet ist, wobei die erste Schaltwelle (11) mit dem mindestens einen Sonnenrad, dem mindestens einen Planetenrad und/oder dem mindestens einen Hohlrad der ersten Planetengetriebeanordnung (5) funktional wirksam zusammenwirkt, wobei die zweite Planetengetriebeanordnung (6) eine zweite Schaltwelle (13) als Schaltmittel (11) und eine hohle zweite Achse (14) mit mindestens einem Fenster aufweist, wobei die zweite Schaltwelle (13) innerhalb der zweiten Achse (14) angeordnet ist, wobei die zweite Schaltwelle (13) mit dem mindestens einen Sonnenrad, dem mindestens einen Planetenrad und/oder dem mindestens einen Hohlrad der zweiten Planetengetriebeanordnung (6) funktional wirksam zusammenwirkt. wobei die Schaltwellen (11, 13) mit den Sonnenrädern, mit dem Steg (17, 18) beziehungsweise mit den Planetenrädern und/oder mit den Hohlrädern derart zusammenwirken, so dass das entsprechende Sonnenrad, der Steg und/oder das Hohlrad sowohl in einem Zug- als auch in einem Schubbetrieb blockierbar sind.Motor vehicle transmission (1, 2) with a first sub-transmission (3) and with a second sub-transmission (4), the first sub-transmission (3) having a first planetary gear arrangement (5) and the second sub-transmission (4) having a second planetary gear arrangement (6), the first and the second planetary gear arrangement (5, 6) each having at least one ring gear, at least one planet gear and at least one sun gear, the two planetary gear arrangements (5, 6) each having at least one switching means (9, 10), with the switching means (9, 10) several gear stages can be shifted, characterized in that the first planetary gear arrangement (5) has a first shifting shaft (11) as shifting means (9) and a hollow first axle (12) with at least one window, the first shifting shaft ( 11) is arranged within the first axle (12), wherein the first selector shaft (11) with the at least one sun gear, the at least one planetary gear and/or the at least one en ring gear of the first planetary gear arrangement (5) interacts functionally and effectively, with the second planetary gear arrangement (6) having a second shifting shaft (13) as shifting means (11) and a hollow second axle (14) with at least one window, with the second shifting shaft (13 ) is arranged within the second axle (14), wherein the second selector shaft (13) interacts functionally with the at least one sun gear, the at least one planetary gear and/or the at least one ring gear of the second planetary gear arrangement (6). the selector shafts (11, 13) interacting with the sun gears, with the carrier (17, 18) or with the planetary gears and/or with the ring gears in such a way that the corresponding sun gear, the carrier and/or the ring gear move in one go - Are blocked as well as in a coasting operation.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeuggetriebe mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches 1.The invention relates to a motor vehicle transmission with the features of the preamble of patent claim 1.

Aus der gattungsbildenden DE 10 2010 010 401 A1 ist ein Kraftfahrzeuggetriebe mit einem ersten Teilgetriebe und mit einem zweiten Teilgetriebe bekannt. Das Kraftfahrzeuggetriebe ist als Doppelkupplungsgetriebe mit einer Doppelkupplung ausgebildet. Die Doppelkupplung weist dabei eine erste Reibkupplung und eine zweite Reibkupplung auf. Die erste Reibkupplung ist mit dem ersten Teilgetriebe und die zweite Reibkupplung ist mit dem zweiten Teilgetriebe verbunden. Dem ersten Teilgetriebe ist eine erste Planetengetriebeanordnung mit einem ersten Planetenradsatz und mit einem zweiten Planetenradsatz zugeordnet. Das erste Teilgetriebe ist über ein erstes Stirnradpaar und über die erste Reibkupplung mit einer Motorwelle koppelbar. Das zweite Teilgetriebe ist über ein zweites Stirnradpaar und über die zweite Reibkupplung mit der Motorwelle koppelbar. Das zweite Teilgetriebe weist eine zweite Planetengetriebeanordnung mit einem dritten Planetenradsatz auf. Das Doppelkupplungsgetriebe ist als Zehnganggetriebe ausgestaltet. Mit den drei Planetenradsätzen sind sieben Vorwärtsgänge mit Untersetzungsstufen ohne Drehmomentunterbrechung und zwei Rückwärtsgänge sowie ein achter Vorwärtsgang als Overdrive-Gang mit Drehmomentunterbrechung schaltbar. Dem ersten Teilgetriebe sind dabei die ungeradzahligen Vorwärtsgänge eins, drei, fünf, sieben und die zwei Rückwärtsgänge sowie der achte Vorwärtsgang zugeordnet. Dem zweiten Teilgetriebe sind die geradzahligen Vorwärtsgänge zwei, vier und sechs zugeordnet. Jeder der drei Planetenradsätze weist ein Sonnenrad, ein Hohlrad und mehrere Planetenräder auf. Die Planetenräder sind dabei mit einem Steg in Form eines Planetenradkäfigs gekoppelt. Um die Vorwärtsgänge zu schalten, ist jeweils mindestens eines dieser drei Räder des Planetengetriebes gangabhängig über je ein Schaltmittel in Form einer Synchronkupplung mit einem Gehäuse blockierbar. Die übrigen beiden Räder des jeweiligen Planetenradsatzes dienen als Antriebszahnrad oder als Abtriebszahnrad. Die beiden Reibkupplungen sind in dem Gehäuse angeordnet.From the generic DE 10 2010 010 401 A1 a motor vehicle transmission with a first sub-transmission and a second sub-transmission is known. The motor vehicle transmission is designed as a double clutch transmission with a double clutch. The dual clutch has a first friction clutch and a second friction clutch. The first friction clutch is connected to the first partial transmission and the second friction clutch is connected to the second partial transmission. A first planetary gear arrangement with a first planetary gear set and with a second planetary gear set is assigned to the first sub-transmission. The first partial transmission can be coupled to a motor shaft via a first pair of spur gears and via the first friction clutch. The second sub-transmission can be coupled to the motor shaft via a second pair of spur gears and via the second friction clutch. The second partial transmission has a second planetary gear arrangement with a third planetary gear set. The dual-clutch transmission is designed as a ten-speed transmission. With the three planetary gear sets, seven forward gears with reduction stages without torque interruption and two reverse gears as well as an eighth forward gear as an overdrive gear with torque interruption can be shifted. The odd-numbered forward gears one, three, five, seven and the two reverse gears as well as the eighth forward gear are assigned to the first partial transmission. The even-numbered forward gears two, four and six are assigned to the second sub-transmission. Each of the three planetary gear sets has a sun gear, a ring gear and several planetary gears. The planet gears are coupled with a web in the form of a planet gear cage. In order to shift the forward gears, at least one of these three wheels of the planetary gear can be blocked depending on the gear via a respective switching means in the form of a synchronous clutch with a housing. The other two gears of the respective planetary gear set serve as a drive gear or as an output gear. The two friction clutches are arranged in the housing.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das eingangs genannte Kraftfahrzeuggetriebe derart auszugestalten und weiterzubilden, so dass ein kompakt bauendes Kraftfahrzeuggetriebe mit mehreren Gangstufen bereitgestellt ist.The invention is based on the object of designing and developing the motor vehicle transmission mentioned at the outset in such a way that a compact motor vehicle transmission with a plurality of gears is provided.

Diese der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird nun durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.This object on which the invention is based is now achieved by the features of patent claim 1 .

Die erste Planetengetriebeanordnung weist eine erste Schaltwelle als Schaltmittel und eine hohle erste Achse mit mindestens einem Fenster auf, wobei die erste Schaltwelle innerhalb der ersten Achse angeordnet ist, wobei die erste Schaltwelle durch das mindestens eine Fenster mit dem mindestens einen Sonnenrad, mit dem mindestens einen Planetenrad und/oder mit dem mindestens einen Hohlrad der ersten Planetengetriebeanordnung funktional wirksam zusammenwirkt, wobei die zweite Planetengetriebeanordnung eine zweite Schaltwelle als Schaltmittel und eine hohle zweite Achse mit mindestens einem Fenster aufweist, wobei die zweite Schaltwelle innerhalb der zweiten Achse angeordnet ist, wobei die zweite Schaltwelle durch das mindestens eine Fenster mit dem mindestens einen Sonnenrad, mit dem mindestens einen Planentenrad und/oder dem mindestens einen Hohlrad der zweiten Planetengetriebeanordnung funktional wirksam zusammenwirkt. Dies hat den Vorteil, dass ein kompakt bauendes Vielganggetriebe realisiert ist. Dadurch, dass die Schaltwellen innerhalb der hohlen Achsen angeordnet sind, ist eine kompakte Bauweise realisierbar. Gleichzeitig ist es denkbar, dass die Planetengetriebeanordnungen jeweils mehrere Planentenradsätze aufweisen. Vorzugsweise weisen die Achsen jeweils mehrere Fenster auf. Hierdurch ist es möglich, dass jeder der Planetengetriebeanordnungen beispielsweise drei Gangstufen, vier Gangstufen, fünf Gangstufen oder sieben Gangstufen oder sogar mehr als sieben Gangstufen zugeordnet sind. Es ist denkbar, dass jede der Planetengetriebeanordnungen 14 Gangstufen aufweist. Somit kann das Kraftfahrzeuggetriebe bis zu 28 Gangstufen aufweisen.The first planetary gear arrangement has a first selector shaft as the shifting means and a hollow first axle with at least one window, the first selector shaft being arranged within the first axle, the first selector shaft passing through the at least one window with the at least one sun gear, with the at least one planetary gear and/or interacts functionally with the at least one ring gear of the first planetary gear arrangement, the second planetary gear arrangement having a second shifting shaft as shifting means and a hollow second axle with at least one window, the second shifting shaft being arranged within the second axle, the second Shift shaft through the at least one window with the at least one sun gear, with the at least one planetary gear and / or the at least one ring gear of the second planetary gear assembly functionally interacts effectively. This has the advantage that a compact multi-speed transmission is realized. Because the shift shafts are arranged within the hollow axles, a compact design can be implemented. At the same time, it is conceivable that the planetary gear assemblies each have a plurality of planetary gear sets. The axes preferably each have a plurality of windows. This makes it possible for each of the planetary gear arrangements to be assigned, for example, three gears, four gears, five gears or seven gears or even more than seven gears. It is conceivable that each of the planetary gear assemblies has 14 gears. Thus, the motor vehicle transmission can have up to 28 gears.

In der hohlen Achse erstrecken sich die zugeordneten Schaltwellen, die von einem Gangsteller, insbesondere rotatorisch angesteuert wird. Die Schaltwellen sind mittels des zugeordneten Gangstellers rotatorisch antreibbar. Die jeweilige Schaltwelle wirkt durch die entsprechenden Fenster auf mindestens ein Sonnenrad. Vorzugsweise weist jede Planetengetriebeanordnung mehrere Sonnenräder auf. Ferner wirkt die Schaltwelle insbesondere auf Sperren, um einzelne Planetenradstufen beziehungsweise Planentenradsätze kurzschließen zu können. Hierbei ist die Schaltwelle nun für einen Zug- und für einen Schubbetrieb geeignet. Die Sonnenräder und/oder ein Steg weist dabei insbesondere eine Sperrverzahnung auf, wobei die Schaltwelle entsprechende Schaltklinken aufweist. Die Sonnenräder bzw. der Steg können nun durch Eingriff der Schaltklinken in beide Drehrichtungen blockiert werden. In dem Zugbetrieb sind insbesondere mehrere Vorwärtsgänge realisierbar und in dem Schubbetrieb ist mindestens ein Rückwärtsgang realisierbar.The associated selector shafts, which are controlled by a gear selector, in particular rotationally, extend in the hollow axle. The selector shafts can be driven in rotation by means of the assigned gear selector. The respective selector shaft acts through the corresponding windows on at least one sun gear. Preferably, each planetary gear assembly has multiple sun gears. Furthermore, the selector shaft acts in particular on locks in order to be able to short-circuit individual planetary gear sets or planetary gear sets. Here, the selector shaft is now suitable for traction and for overrun operation. The sun gears and/or a web has in particular locking teeth, with the selector shaft having corresponding pawls. The sun gears or the carrier can now be blocked in both directions of rotation by engaging the pawls. In traction mode, in particular, several forward gears can be implemented and in overrun mode at least one reverse gear can be implemented.

Der Antrieb der entsprechenden Planetengetriebeanordnung erfolgt über einen Steg, der die Planentenräder trägt. Die erste Planetengetriebeanordnung und die zweite Planetengetriebeanordnung können ein erstes und ein zweites Gehäuse aufweisen, wobei das erste Gehäuse die entsprechenden Hohlräder der ersten Planetengetriebeanordnung aufweist. Der Abtrieb erfolgt dabei über das entsprechende Gehäuse. Entsprechendes gilt für die zweite Planetengetriebeanordnung. Die Planetengetriebeanordnungen sind über jeweils einen Vorgelegeradsatz mit den Triebwellen verbunden. Der Vorgelegeradsatz ermöglicht eine entsprechende Primärübersetzung. Ausgangsseitig sind die Planetengetriebeanordnungen über je ein Achsantriebsritzel mit dem Achsantriebsrad verbunden, wobei hier jeweils entsprechende Sekundärübersetzungen realisiert sind. Das Achsantriebsrad kann auch als Summenrad bezeichnet werden und treibt vorzugsweise ein Querdifferential an. In dieser Konfiguration gibt es verschiedene Möglichkeiten, die Anzahl der Gangstufen und die Gangsprünge zu beeinflussen.The corresponding planetary gear arrangement is driven via a web which carries the planet wheels. The first planetary gear assembly and the second planetary gear assembly may include first and second housings, with the first housing including the corresponding ring gears of the first planetary gear assembly. The output takes place via the corresponding housing. The same applies to the second planetary gear arrangement. The planetary gear arrangements are each connected to the drive shafts via a counter gear set. The counter gear set enables a corresponding primary translation. On the output side, the planetary gear arrangements are each connected to the final drive wheel via a final drive pinion, corresponding secondary transmission ratios being implemented here in each case. The axle drive wheel can also be referred to as a sum wheel and preferably drives a transverse differential. In this configuration, there are various ways of influencing the number of gear steps and the gear steps.

In besonders bevorzugter Ausgestaltung sind die Planetengetriebeanordnungen insbesondere baugleich ausgebildet, wobei Gangsprünge zwischen den unterschiedlichen Gangstufen der beiden Teilgetriebe durch eine unterschiedliche Primärübersetzung zwischen der jeweiligen Triebwelle und der jeweiligen Planetengetriebeanordnung und/oder durch eine unterschiedliche Sekundärübersetzung zwischen der jeweiligen Planetengetriebeanordnung und dem Achsantriebsrad realisierbar sind. Durch die Baugleichheit der Planetengetriebeanordnungen ist die Anzahl der unterschiedlichen Bauteile reduziert. Die Gangstufen der ersten Planetengetriebeanordnung und die Gangstufen der zweiten Planetengetriebeanordnung sind dadurch phasenverschoben. Es ist dabei denkbar, dass das Kraftfahrzeuggetriebe vierzehn, zehn, acht oder sechs Gangstufen, insbesondere vierzehn, zehn, acht oder sechs Vorwärtsgänge aufweist. Alternativ ist es denkbar, dass die Planetengetriebeanordnungen nicht baugleich ausgebildet sind. Zum Beispiel kann die eine Planetengetriebeanordnung drei Gangstufen und die andere Planetengetriebeanordnung fünf Gangstufen aufweisen, wodurch insgesamt ein Kraftfahrzeuggetriebe mit acht Gangstufen realisiert ist.In a particularly preferred embodiment, the planetary gear assemblies are of identical construction, with gear jumps between the different gear stages of the two partial transmissions being able to be implemented by a different primary transmission ratio between the respective drive shaft and the respective planetary gear assembly and/or by a different secondary transmission ratio between the respective planetary gear arrangement and the final drive wheel. Because the planetary gear arrangements are structurally identical, the number of different components is reduced. The gear ratios of the first planetary gear assembly and the gear ratios of the second planetary gear assembly are thereby out of phase. It is conceivable that the motor vehicle transmission has fourteen, ten, eight or six gears, in particular fourteen, ten, eight or six forward gears. Alternatively, it is conceivable that the planetary gear assemblies are not constructed identically. For example, one planetary gear arrangement can have three gears and the other planetary gear arrangement can have five gears, which means that a motor vehicle transmission with eight gears is realized overall.

Die Triebwellen sind vorzugsweise mit einer Motorwelle über eine Doppelkupplung verbunden beziehungsweise verbindbar. Das Kraftfahrzeuggetriebe ist in einer Ausgestaltung als Doppelkupplungsgetriebe ausgestaltet.The drive shafts are preferably connected or can be connected to a motor shaft via a double clutch. In one embodiment, the motor vehicle transmission is designed as a dual clutch transmission.

Anstatt der Doppelkupplung ist auch eine Leistungsaufteilung über zwei Antriebsmaschinen, beispielsweise in Form einer Verbrennungskraftmaschine und einer E-Maschine darstellbar. Jede der beiden Antriebsmaschinen treibt dabei eine Triebwelle an. Die Leistungen werden wieder über das Achsantriebsrad summiert. Hierbei weisen die beiden Planetengetriebeanordnungen jeweils einen Neutralgang auf. Über eine weitere Kupplung ist vorzugsweise die E-Maschine mit der Verbrennungskraftmaschine koppelbar. Dabei ist in der Planetengetriebeanordnung, der die E-Maschine zugeordnet ist, der Neutralgang eingelegt, um die E-Maschine von dem Abtrieb zu trennen. So ist es zum Beispiel im Stand möglich, über die Verbrennungskraftmaschine die E-Maschine generatorisch zu betreiben, um den Energiespeicher, insbesondere eine Fahrbatterie, zu laden. Die Planetengetriebeanordnungen mit den entsprechenden Gangstufen sind in dieser Konfiguration vorzugsweise individuell auf die Leistungscharakteristik der jeweiligen Antriebsmaschine optimiert. Die eingangs genannten Nachteile sind daher vermieden und entsprechende Vorteile sind erzielt.Instead of the dual clutch, it is also possible to split the power between two drive machines, for example in the form of an internal combustion engine and an electric machine. Each of the two drive machines drives a drive shaft. The services are summed up again via the final drive wheel. Here, the two planetary gear assemblies each have a neutral gear. The electric machine can preferably be coupled to the internal combustion engine via a further clutch. In this case, the neutral gear is engaged in the planetary gear arrangement to which the e-machine is assigned in order to separate the e-machine from the output. For example, when the vehicle is stationary, it is possible to operate the e-machine as a generator via the internal combustion engine in order to charge the energy store, in particular a traction battery. In this configuration, the planetary gear arrangements with the corresponding gear steps are preferably individually optimized for the performance characteristics of the respective drive machine. The disadvantages mentioned at the outset are therefore avoided and corresponding advantages are achieved.

Es gibt nun eine Vielzahl von Möglichkeiten, das erfindungsgemäße Kraftfahrzeuggetriebe in vorteilhafter Art und Weise auszugestalten oder weiterzubilden. Hierfür darf zunächst auf die dem Patentanspruch 1 nachgeordneten Patentansprüche verwiesen werden. Im Folgenden werden zwei bevorzugte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuggetriebes anhand der Zeichnung und der dazugehörigen Beschreibung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:

  • 1 in einer schematischen Darstellung ein erstes Kraftfahrzeuggetriebe mit einer Doppelkupplung, und
  • 2 in einer schematischen Darstellung ein zweites Kraftfahrzeuggetriebe in Form eines Hybridgetriebes, das mit einer Elektromaschine und mit einer Verbrennungskraftmaschine gekoppelt ist.
There are now a large number of possibilities for designing or developing the motor vehicle transmission according to the invention in an advantageous manner. For this purpose, reference may first be made to the patent claims subordinate to patent claim 1. Two preferred configurations of the motor vehicle transmission according to the invention are explained in more detail below with reference to the drawing and the associated description. In the drawing shows:
  • 1 in a schematic representation, a first motor vehicle transmission with a double clutch, and
  • 2 in a schematic representation, a second motor vehicle transmission in the form of a hybrid transmission, which is coupled to an electric motor and an internal combustion engine.

In 1 und 2 sind ein Kraftfahrzeuggetriebe 1 und 2 gut zu erkennen. Im Folgenden werden zunächst die Gemeinsamkeiten der beiden Kraftfahrzeuggetriebe 1 und 2 näher erläutert, bevor auf die Unterschiede eingegangen werden darf.In 1 and 2 a motor vehicle transmission 1 and 2 are clearly visible. The common features of the two motor vehicle transmissions 1 and 2 are explained in more detail below before the differences can be discussed.

Die beiden Kraftfahrzeuggetriebe 1, 2 weisen jeweils ein erstes Teilgetriebe 3 und ein zweites Teilgetriebe 4 auf. Das erste Teilgetriebe 3 weist eine erste Planetengetriebeanordnung 5 und das zweite Teilgetriebe 4 weist eine zweite Planetengetriebeanordnung 6 auf. Die erste und die zweite Planetengetriebeanordnung 5, 6 weisen jeweils mindestens ein Hohlrad, mindestens ein Planetenrad und mindestens ein Sonnrand auf (nicht näher dargestellt). Zu erkennen ist ein erstes Gehäuse 7 und ein zweites Gehäuse 8, in denen die entsprechenden Planentenräder und Sonnenräder angeordnet sind (nicht näher dargestellt). Die Hohlräder sind vorzugsweise drehfest mit dem Gehäuse 7, 8 verbunden oder integral an dem Gehäuse 7, 8 ausgebildet. Es ist denkbar, dass die Planetengetriebeanordnungen 5, 6 mehrere Planetengetriebestufen in Form gekoppelter Planetenradsätze aufweisen (nicht dargestellt). Die beiden Planetengetriebeanordnungen 5, 6 weisen jeweils mindestens ein Schaltmittel 9, 10 auf.The two motor vehicle transmissions 1, 2 each have a first sub-transmission 3 and a second sub-transmission 4. The first partial transmission 3 has a first planetary gear arrangement 5 and the second partial transmission 4 has a second planetary gear arrangement 6 . The first and the second planetary gear arrangement 5, 6 each have at least one ring gear, at least one planet gear and at least one sun rim (not shown in detail). A first housing 7 and a second housing 8, in which the corresponding planet gears and sun gears are arranged (not shown in detail), can be seen. The ring gears are preferred rotatably connected to the housing 7, 8 or integrally formed on the housing 7, 8. It is conceivable that the planetary gear arrangements 5, 6 have several planetary gear stages in the form of coupled planetary gear sets (not shown). The two planetary gear assemblies 5, 6 each have at least one switching means 9, 10.

Die erste Planetengetriebeanordnung 5 weist eine erste Schaltwelle 11 als Schaltmittel 9 und eine hohle erste Achse 12 mit mindestens einem Fenster (nicht dargestellt) auf, wobei die erste Schaltwelle 11 innerhalb der ersten Achse 12 angeordnet ist, wobei die erste Schaltwelle 11 mit dem mindestens einen Sonnenrad, dem mindestens einen Planentenrad und/oder dem mindestens einen Hohlrad der ersten Planetengetriebeanordnung 5 funktional wirksam zusammenwirkt, wobei die zweite Planetengetriebeanordnung 6 eine zweite Schaltwelle 13 als Schaltmittel 10 und eine hohle zweite Achse 14 mit mindestens einem Fenster aufweist, wobei die zweite Schaltwelle 13 innerhalb der zweiten Achse 14 angeordnet ist, wobei die zweite Schaltwelle 13 mit dem mindestens einen Sonnenrad, dem mindestens einen Planetenrad und/oder dem mindestens einen Hohlrad der zweiten Planetengetriebeanordnung 6 funktional wirksam zusammenwirkt.The first planetary gear arrangement 5 has a first selector shaft 11 as shifting means 9 and a hollow first axle 12 with at least one window (not shown), the first selector shaft 11 being arranged inside the first axle 12, the first selector shaft 11 with the at least one The sun gear, the at least one planetary gear and/or the at least one ring gear of the first planetary gear arrangement 5 functionally interacts effectively, with the second planetary gear arrangement 6 having a second shifting shaft 13 as shifting means 10 and a hollow second axle 14 with at least one window, with the second shifting shaft 13 is arranged within the second axis 14, wherein the second selector shaft 13 with the at least one sun gear, the at least one planetary gear and / or the at least one ring gear of the second planetary gear assembly 6 functionally interacts effectively.

Die Sonnenräder sind drehbar auf der entsprechenden ersten Achse 12 und der zweiten Achse 14 gelagert. Die erste Schaltwelle 11 und die zweite Schaltwelle 13 wirken durch die Fenster insbesondere mit den Sonnenrädern zusammen. Die Sonnenräder sind insbesondere über die Schaltwellen 11, 13 blockierbar. Ferner können die Schaltwellen 11, 13 vorzugsweise auf weitere Sperrmittel wirken, um die Planentenradsätze kurzzuschließen. Hierdurch sind weitere Gangstufen realisierbar. Das Sonnenrad kann beispielsweise eine Sperrverzahnung aufweisen. Es sind vorzugsweise mehrere Fenster jeweils in der ersten Achse 12 und in der zweiten Achse 14 vorgesehen. Die Fenster sind dabei im Bereich der Sperrverzahnung angeordnet. Im Bereich der Fenster sind nun vorzugsweise jeweils mindestens eine Schaltklinke (nicht dargestellt) angeordnet. Die Schaltklinken können schwenkbar in den Fenstern gelagert sein. Dazu können die Schaltklinken entsprechende Zapfen aufweisen, wobei die Zapfen in entsprechende Zapfenaufnahmen in der ersten Achse 12 bzw. in der zweiten Achse 14 benachbart zu den Fenstern eingreifen. Die erste Schaltwelle 11 ist nun im Bereich des Fensters mit der entsprechenden Schaltklinke nicht rotationssymmetrisch ausgebildet, sondern weist eine Steuerkurve auf, so dass je nach Rotationsstellung der ersten Schaltwelle 11 und der zweiten Schaltwelle 13 die entsprechenden Schaltklinken nach außen in Richtung der Sperrverzahnung geschwenkt werden oder nicht. Durch den Eingriff der Schaltklinken in die Sperrverzahnung wird das entsprechende Sonnenrad oder der entsprechende Steg blockiert. Die Schaltwellen 11, 13 betätigen dabei derart die Schaltklinken, so dass insbesondere ein Schub- und ein Zugbetrieb ermöglicht ist. Die Schaltklinken blockieren durch den Eingriff in die Sperrverzahnung eine Drehung des jeweiligen Sonnenrads bzw. Stegs in beide Drehrichtungen. Jeder der Schaltwellen 11, 13 ist ein Gangsteller 23, 24 zugeordnet. Mittels der Gangsteller 23, 24 sind die entsprechend zugeordneten Schaltwellen 11, 13 rotatorisch antreibbar. Hierdurch sind die unterschiedlichen Gangstufen realisierbar. Mittels der Schaltwellen 11, 13 sind so mehrere Vorwärtsgänge und mindestens ein Rückwärtsgang realisierbar. In den Vorwärtsgängen arbeiten die Planetengetriebeanordnungen 5, 6 insbesondere im Zugbetrieb und in dem mindestens einen Rückwärtsgang arbeiten die Planetengetriebeanordnungen 5, 6 insbesondere in einem Schubbetrieb. Ein entsprechender Steg, der die Planetenräder trägt, kann an seinem Innenumfang ebenfalls eine derartige Sperrverzahnung tragen, die mit einer entsprechenden Schaltklinke zusammenwirkt. Die Sonnenräder, die Planeten und die Hohlräder weisen vzw. eine Schrägverzahnung auf, so dass die Laufruhe verbessert und die Geräuschentwicklung verringert ist.The sun gears are rotatably mounted on the respective first axle 12 and second axle 14 . The first selector shaft 11 and the second selector shaft 13 interact through the windows, in particular with the sun gears. In particular, the sun gears can be blocked via the selector shafts 11 , 13 . Furthermore, the selector shafts 11, 13 can preferably act on further blocking means in order to short-circuit the planetary gear sets. As a result, further gear steps can be implemented. The sun wheel can have locking teeth, for example. A plurality of windows are preferably provided in each of the first axis 12 and the second axis 14 . The windows are arranged in the area of the locking teeth. At least one switching pawl (not shown) is now preferably arranged in the area of the windows. The pawls can be pivoted in the windows. For this purpose, the pawls can have corresponding pins, the pins engaging in corresponding pin receptacles in the first axis 12 and in the second axis 14, respectively, adjacent to the windows. The first selector shaft 11 is not designed to be rotationally symmetrical in the area of the window with the corresponding pawl, but rather has a cam so that, depending on the rotational position of the first selector shaft 11 and the second selector shaft 13, the corresponding pawls are pivoted outwards in the direction of the locking teeth or Not. When the pawls engage in the ratchet teeth, the corresponding sun wheel or the corresponding carrier is blocked. The selector shafts 11, 13 actuate the pawls in such a way that, in particular, push and pull operation is made possible. By engaging in the ratchet teeth, the pawls block rotation of the respective sun gear or carrier in both directions of rotation. Each of the selector shafts 11, 13 is assigned a gear selector 23, 24. By means of the gear selectors 23, 24, the correspondingly assigned selector shafts 11, 13 can be driven in rotation. As a result, the different grades can be realized. By means of the selector shafts 11, 13, several forward gears and at least one reverse gear can be implemented. In the forward gears, the planetary gear assemblies 5, 6 work in particular in traction mode, and in the at least one reverse gear, the planetary gear assemblies 5, 6 work in particular in overrun mode. A corresponding web, which carries the planet gears, can also carry such locking teeth on its inner circumference, which cooperates with a corresponding ratchet. The sun gears, the planets and the ring gears have vzw. a helical gearing, so that the running smoothness is improved and the noise development is reduced.

Die beiden Planetengetriebeanordnungen 5, 6 können insbesondere jeweils zwei oder mehr als zwei gekoppelte Planetenradsätze aufweisen. Es ist denkbar, zwei Planetenradsätze je Planetengetriebeanordnung 5, 6 einzusetzen und gegebenenfalls durch eine weitere Planetengetriebestufe die Anzahl der erzielbaren Gangstufen noch zu verdoppeln. Das Kraftfahrzeuggetriebe 1, 2 kann beispielsweise vierzehn, zehn, acht oder sechs Gänge aufweisen. Es ist denkbar, dass das Kraftfahrzeuggetriebe 1, 2 zwischen vierzehn und achtundzwanzig Gangstufen aufweist.The two planetary gear assemblies 5, 6 can in particular each have two or more than two coupled planetary gear sets. It is conceivable to use two planetary gear sets per planetary gear arrangement 5, 6 and, if necessary, to double the number of achievable gear steps by adding another planetary gear stage. The motor vehicle transmission 1, 2 can have, for example, fourteen, ten, eight or six gears. It is conceivable that the motor vehicle transmission 1, 2 has between fourteen and twenty-eight gears.

Das erste Teilgetriebe 3 ist über eine erste Triebwelle 15 und das zweite Teilgetriebe 4 ist über eine zweite Triebwelle 16 antreibbar. Die erste Triebwelle 15 ist vorzugsweise als Hohlwelle ausgebildet und wird insbesondere von der zweiten Triebwelle 16 durchgriffen.The first partial transmission 3 can be driven via a first drive shaft 15 and the second partial transmission 4 can be driven via a second drive shaft 16 . The first drive shaft 15 is preferably designed as a hollow shaft and in particular the second drive shaft 16 passes through it.

In bevorzugter Ausgestaltung sind die Planetenräder funktional wirksam mittels der Triebwellen 15, 16 der Planetengetriebeanordnung 5, 6 antreibbar. Die Planetenräder sind dabei insbesondere drehbar an einem ersten und an einem zweiten Steg 17, 18 gelagert. Die Stege 17, 18 und die Gehäuse 7, 8 sind auf der ersten Achse 12 und der zweiten Achse 14 mittels entsprechender Lager (nicht näher bezeichnet) gelagert. Die Stege 17, 18 weisen jeweils ein Zahnrad 19, 20 auf. Ferner sind den Triebwellen 15, 16 entsprechend drehfeste Zahnräder 21, 22 zugeordnet. Die miteinander in Eingriff stehenden Zahnräder 19 und 21 bilden eine Primärübersetzung l_1/1. Die miteinander in Eingriff stehenden Zahnräder 20 und 22 bilden eine Primärübersetzung I_2/1. Die Zahnradpaarung bestehend aus den Zahnrädern 19 und 21 und den Zahnrädern 20 und 22 bilden entsprechende Vorgelegeradsätze.In a preferred embodiment, the planet wheels can be driven in a functionally effective manner by means of the drive shafts 15, 16 of the planetary gear arrangement 5, 6. The planet gears are in particular rotatably mounted on a first and a second web 17, 18. The webs 17, 18 and the housings 7, 8 are mounted on the first axle 12 and the second axle 14 by means of corresponding bearings (unspecified). The webs 17, 18 each have a gear 19, 20 on. Furthermore, the drive shafts 15, 16 correspondingly non-rotatable gears 21, 22 are assigned. The meshing gears 19 and 21 form a Pri March translation l_1/1. The mutually meshing gears 20 and 22 form a primary translation I_2/1. The gear pair consisting of the gears 19 and 21 and the gears 20 and 22 form corresponding counter gear sets.

Mittels der beiden Planetengetriebeanordnungen 5, 6 ist insbesondere über jeweils ein entsprechendes Hohlrad ein gemeinsames Achsantriebsrad 25 antreibbar. Das Achsantriebsrad 25 bildet den Abtrieb des entsprechenden Kraftfahrzeuggetriebes 1, 2. Das Achsantriebsrad 25 kann auch als Summenrad bezeichnet werden. Mittels des Achsantriebsrades 25 ist vorzugsweise ein Querdifferential 26 antreibbar. Mittels dieses Querdifferentials 26 werden zwei Achswellen 27, 28 angetrieben.By means of the two planetary gear arrangements 5, 6, a common axle drive wheel 25 can be driven in particular via a respective ring gear. The axle drive wheel 25 forms the output of the corresponding motor vehicle transmission 1, 2. The axle drive wheel 25 can also be referred to as a sum wheel. A transverse differential 26 can preferably be driven by means of the final drive wheel 25 . By means of this transverse differential 26, two axle shafts 27, 28 are driven.

Entsprechende Hohlräder der ersten Planetengetriebeanordnung 5 beziehungsweise der zweiten Planetengetriebeanordnung 6 sind jeweils mit dem ersten Gehäuse 7 und dem zweiten Gehäuse 8 gekoppelt. Die Gehäuse 7, 8 sind wiederum drehfest mit Achsantriebsritzeln 29, 30 drehfest verbunden. Die Achsantriebsritzel 29, 30 stehen jeweils im kämmenden Eingriff mit dem Achsantriebsrad 25. Der kämmende Eingriff des Achsantriebsritzels 29 und des Achsantriebsrades 25 bildet eine Sekundärübersetzung i_1/2. Der kämmende Eingriff des Achsantriebsrades 25 mit dem Achsantriebsritzel 30 bildet eine Sekundärübersetzung i_2/2.Corresponding ring gears of the first planetary gear arrangement 5 and the second planetary gear arrangement 6 are each coupled to the first housing 7 and the second housing 8 . The housings 7, 8 are in turn connected in a rotationally fixed manner to final drive pinions 29, 30 in a rotationally fixed manner. The final drive pinions 29, 30 are each in meshing engagement with the final drive gear 25. The meshing engagement of the final drive pinion 29 and the final drive gear 25 forms a secondary transmission ratio i_1/2. The meshing engagement of the final drive wheel 25 with the final drive pinion 30 forms a secondary transmission ratio i_2/2.

In bevorzugter Ausgestaltung sind die beiden Planetengetriebeanordnungen 5, 6 baugleich ausgebildet. Gangsprünge zwischen den unterschiedlichen Gangstufen der beiden Teilgetriebe 3, 4 sind dabei vorzugsweise durch unterschiedliche Primärübersetzungen i_1/1, i_2/1 zwischen der jeweiligen Triebwelle 15, 16 und der jeweiligen Planetengetriebeanordnung 5, 6 und/oder durch eine unterschiedliche Sekundärübersetzung i_1/2, i_2/2 zwischen der jeweiligen Planetengetriebeanordnung 5, 6 und dem Achsantriebsrad 25 realisierbar. Durch die Wahl der unterschiedlichen Primärübersetzung i_1/1, i_2/1 beziehungsweise unterschiedlichen Sekundärübersetzungen i_1/2, i_2/2 sind die Gangstufen des ersten Teilgetriebes 3 und des zweiten Teilgetriebes 4 zueinander phasenverschoben. In dieser Konfiguration können die Gangstufen der identischen Planetengetriebeanordnung 5, 6 beispielsweise reduziert werden. So ist ein vierzehn-, ein zehn-, ein acht- beziehungsweise ein sechsgängiges Kraftfahrzeuggetriebe 1, 2 darstellbar. Durch eine zusätzliche Variation der beiden Planetengetriebeanordnungen 5, 6 in deren Gangzahl ist eine ungerade Gangzahl beispielsweise darstellbar. Beispielsweise kann eine der Planetengetriebeanordnungen 5, 6 drei Gangstufen und die andere Planetengetriebeanordnung 6, 5 fünf Gangstufen aufweisen, wobei sich ein Kraftfahrzeuggetriebe 1, 2 mit acht Gangstufen ergibt. Dem ersten Teilgetriebe 3 sind die ungeraden Gangstufen zugeordnet und dem zweiten Teilgetriebe 4 sind die geraden Gangstufen zugeordnet.In a preferred embodiment, the two planetary gear assemblies 5, 6 are of identical design. Gear jumps between the different gear steps of the two sub-transmissions 3, 4 are preferably due to different primary transmission ratios i_1/1, i_2/1 between the respective drive shaft 15, 16 and the respective planetary gear arrangement 5, 6 and/or by a different secondary transmission ratio i_1/2, i_2 / 2 between the respective planetary gear assembly 5, 6 and the axle drive wheel 25 can be realized. By choosing the different primary ratios i_1/1, i_2/1 or different secondary ratios i_1/2, i_2/2, the gears of the first sub-transmission 3 and the second sub-transmission 4 are phase-shifted with respect to one another. In this configuration, the gear ratios of the identical planetary gear arrangement 5, 6 can be reduced, for example. A fourteen-speed, a ten-speed, an eight-speed or a six-speed motor vehicle transmission 1, 2 can be represented. An odd number of gears can be represented, for example, by an additional variation of the two planetary gear assemblies 5, 6 in the number of gears. For example, one of the planetary gear assemblies 5, 6 has three gears and the other planetary gear assembly 6, 5 has five gears, resulting in a motor vehicle transmission 1, 2 with eight gears. The odd gears are assigned to the first sub-transmission 3 and the even gears are assigned to the second sub-transmission 4 .

Im Folgenden darf näher auf die spezielle Ausgestaltung des Kraftfahrzeuggetriebes 1 anhand der 1 eingegangen werden. Das Kraftfahrzeuggetriebe 1 ist mittels einer Verbrennungskraftmaschine VKM gekoppelt. Hierzu ist ausgangsseitig der Verbrennungskraftmaschine VKM zunächst ein Zweimassenschwungrad ZMS vorgesehen.In the following may be closer to the specific design of the motor vehicle transmission 1 based on the 1 To be received. Motor vehicle transmission 1 is coupled by means of an internal combustion engine ICE. For this purpose, a dual-mass flywheel ZMS is provided on the output side of the internal combustion engine ICE.

Das erste Kraftfahrzeuggetriebe 1 weist nun eine Doppelkupplung 31 auf, wobei das über das Zweimassenschwungrad ZMS übertragene Drehmoment der Verbrennungskraftmaschine VKM über die Doppelkupplung 31 auf die beiden Triebwellen 15, 16 wahlweise übertragbar ist. Die Doppelkupplung 31 weist zwei Reibkupplungen (nicht näher bezeichnet) auf, wobei die beiden Reibkupplungen über ein gemeinsames Gehäuse, insbesondere mit dem Zweimassenschwungrad ZMS gekoppelt sind. Ausgangsseitig sind entsprechende Innenlamellenträger der jeweiligen Reibkupplung mit den koaxial zueinander angeordneten Triebwellen 15, 16 gekoppelt. Wenn nun das erste Teilgetriebe 3 die ungeraden Gangstufen und das zweite Teilgetriebe die geraden Gangstufen aufweist, so können drehmomentunterbrechungsfrei die entsprechenden Vorwärtsgänge geschaltet werden.The first motor vehicle transmission 1 now has a dual clutch 31 , the torque of the internal combustion engine ICE transmitted via the two-mass flywheel DMF being selectively transmittable via the dual clutch 31 to the two drive shafts 15 , 16 . The double clutch 31 has two friction clutches (not designated in more detail), the two friction clutches being coupled via a common housing, in particular to the dual mass flywheel ZMS. On the output side, corresponding inner disk carriers of the respective friction clutch are coupled to the drive shafts 15, 16 arranged coaxially to one another. If the first sub-transmission 3 has the odd gears and the second sub-transmission has the even gears, the corresponding forward gears can be shifted without torque interruption.

Das in 2 dargestellte Kraftfahrzeuggetriebe 2 weist zwei Antriebsmaschinen, nämlich zum einen ebenfalls eine Verbrennungskraftmaschine VKM und zum anderen eine zweite Antriebsmaschine in Form einer E-Maschine EM auf. Die E-Maschine EM ist insbesondere als Motor und als Generator einsetzbar. Die Verbrennungskraftmaschine VKM ist über ein Zweimassenschwungrad ZMS mit einer der beiden Triebwellen 15, 16 - hier der inneren zweiten Triebwelle 16 - gekoppelt. Die E-Maschine EM ist mit der äußeren, ersten Triebwelle 15 gekoppelt. In dieser Ausgestaltung des Kraftfahrzeuggetriebes 2 weisen die Planetengetriebeanordnungen 5, 6 insbesondere einen Neutralgang auf. Wenn der Neutralgang gewählt ist, so ist die zugeordnete Antriebsmaschine vom Abtrieb getrennt. Die Planetengetriebeanordnungen 5, 6 können bei dieser Konfiguration individuell an die Leistungscharakteristik der jeweiligen Antriebe, nämlich der Verbrennungskraftmaschine VKM und der E-Maschine EM optimiert werden. Die Leistung der E-Maschine EM und der Verbrennungskraftmaschine VKM werden über das Achsantriebsrad 25 summiert. Mittels des Neutralgangs ist es möglich, entweder nur die Leistung über die Verbrennungskraftmaschine VKM oder nur über die E-Maschine EM zu übertragen. Es ist nun eine Kupplung 32 zur Kopplung der beiden Triebwellen 15, 16 vorgesehen. Die Kupplung 32 kann als Klauenkupplung ausgebildet sein. Diese Kupplung 32 ermöglicht die direkte Kopplung der E-Maschine EM mit der Verbrennungskraftmaschine VKM. So ist es zum Beispiel möglich im Stand über die Verbrennungskraftmaschine VKM die E-Maschine EM generatorisch zu betreiben, um beispielsweise eine nicht dargestellte Fahrbatterie zu laden. In diesem Betriebsmodus ist in der ersten Planetengetriebeanordnung 5 der Neutralgang eingelegt, um die E-Maschine EM vom Abtrieb zu trennen.This in 2 Motor vehicle transmission 2 shown has two drive machines, namely on the one hand also an internal combustion engine VKM and on the other hand a second drive machine in the form of an electric machine EM. The electric machine EM can be used in particular as a motor and as a generator. The internal combustion engine ICE is coupled to one of the two drive shafts 15, 16—here the inner second drive shaft 16—via a dual-mass flywheel DMF. The electric machine EM is coupled to the outer, first drive shaft 15 . In this embodiment of the motor vehicle transmission 2, the planetary gear assemblies 5, 6 have, in particular, a neutral gear. When neutral gear is selected, the associated prime mover is separated from the output. In this configuration, the planetary gear arrangements 5, 6 can be individually optimized to the performance characteristics of the respective drives, namely the internal combustion engine ICE and the electric machine EM. The output of the electric machine EM and the internal combustion engine VKM are summed up via the final drive wheel 25 . By means of the neutral gear, it is possible to transmit either only the power via the internal combustion engine ICE or only via the e-machine EM. A clutch 32 for coupling the two drive shafts 15, 16 is now provided. The clutch 32 can be designed as a claw clutch be. This clutch 32 enables the electric machine EM to be coupled directly to the internal combustion engine VKM. It is thus possible, for example, to operate the e-machine EM as a generator when stationary via the internal combustion engine VKM, for example in order to charge a traction battery (not shown). In this operating mode, the neutral gear is engaged in the first planetary gear arrangement 5 in order to separate the e-machine EM from the output.

BezugszeichenlisteReference List

11
Kraftfahrzeuggetriebemotor vehicle transmission
22
Kraftfahrzeuggetriebemotor vehicle transmission
33
erstes Teilgetriebefirst partial transmission
44
zweites Teilgetriebesecond sub-transmission
55
erste Planetengetriebeanordnungfirst planetary gear assembly
66
zweite Planetengetriebeanordnungsecond planetary gear arrangement
77
erstes Gehäusefirst housing
88th
zweites Gehäusesecond housing
99
Schaltmittelswitching means
1010
Schaltmittelswitching means
1111
erste Schaltwellefirst shift wave
1212
erste Achsefirst axis
1313
zweite Schaltwellesecond shift shaft
1414
zweite Achsesecond axis
1515
erste Triebwellefirst drive shaft
1616
zweite Triebwellesecond drive shaft
1717
Stegweb
1818
Stegweb
1919
Zahnradgear
2020
Zahnradgear
2121
Zahnradgear
2222
Zahnradgear
2323
Gangstellergear selector
2424
Gangstellergear selector
2525
Achsantriebsradfinal drive gear
2626
Querdifferentialcross differential
2727
Achswelleaxle shaft
2828
Achswelleaxle shaft
2929
Achsantriebsritzelfinal drive pinion
3030
Achsantriebsritzelfinal drive pinion
3131
DoppelkupplungDouble coupling
3232
Kupplungcoupling
i_1/1i_1/1
Primärübersetzungprimary translation
i_2/1i_2/1
Primärübersetzungprimary translation
i_1/2i_1/2
Sekundärübersetzungsecondary translation
i_2/2i_2/2
Sekundärübersetzungsecondary translation
VKMVKM
Verbrennungskraftmaschineinternal combustion engine
ZMSDMF
Zweimassenschwungraddual mass flywheel
EMEM
E-Maschineelectric machine

Claims (9)

Kraftfahrzeuggetriebe (1, 2) mit einem ersten Teilgetriebe (3) und mit einem zweiten Teilgetriebe (4), wobei das erste Teilgetriebe (3) eine erste Planetengetriebeanordnung (5) und das zweite Teilgetriebe (4) eine zweite Planetengetriebeanordnung (6) aufweist, wobei die erste und die zweite Planetengetriebeanordnung (5, 6) jeweils mindestens ein Hohlrad, mindestens ein Planetenrad und mindestens ein Sonnenrad aufweist, wobei die beiden Planetengetriebeanordnungen (5, 6) jeweils mindestens ein Schaltmittel (9, 10) aufweisen, wobei mit den Schaltmitteln (9, 10) mehrere Gangstufen schaltbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Planetengetriebeanordnung (5) eine erste Schaltwelle (11) als Schaltmittel (9) und eine hohle erste Achse (12) mit mindestens einem Fenster aufweist, wobei die erste Schaltwelle (11) innerhalb der ersten Achse (12) angeordnet ist, wobei die erste Schaltwelle (11) mit dem mindestens einen Sonnenrad, dem mindestens einen Planetenrad und/oder dem mindestens einen Hohlrad der ersten Planetengetriebeanordnung (5) funktional wirksam zusammenwirkt, wobei die zweite Planetengetriebeanordnung (6) eine zweite Schaltwelle (13) als Schaltmittel (11) und eine hohle zweite Achse (14) mit mindestens einem Fenster aufweist, wobei die zweite Schaltwelle (13) innerhalb der zweiten Achse (14) angeordnet ist, wobei die zweite Schaltwelle (13) mit dem mindestens einen Sonnenrad, dem mindestens einen Planetenrad und/oder dem mindestens einen Hohlrad der zweiten Planetengetriebeanordnung (6) funktional wirksam zusammenwirkt. wobei die Schaltwellen (11, 13) mit den Sonnenrädern, mit dem Steg (17, 18) beziehungsweise mit den Planetenrädern und/oder mit den Hohlrädern derart zusammenwirken, so dass das entsprechende Sonnenrad, der Steg und/oder das Hohlrad sowohl in einem Zug- als auch in einem Schubbetrieb blockierbar sind.Motor vehicle transmission (1, 2) with a first sub-transmission (3) and with a second sub-transmission (4), the first sub-transmission (3) having a first planetary gear arrangement (5) and the second sub-transmission (4) having a second planetary gear arrangement (6), the first and the second planetary gear arrangement (5, 6) each having at least one ring gear, at least one planet gear and at least one sun gear, the two planetary gear arrangements (5, 6) each having at least one switching means (9, 10), with the switching means (9, 10) several gear stages can be shifted, characterized in that the first planetary gear arrangement (5) has a first shifting shaft (11) as shifting means (9) and a hollow first axle (12) with at least one window, the first shifting shaft ( 11) is arranged within the first axis (12), wherein the first selector shaft (11) with the at least one sun gear, the at least one planet gear and / or the at least ei NEN ring gear of the first planetary gear arrangement (5) functionally interacts effectively, with the second planetary gear arrangement (6) having a second shifting shaft (13) as shifting means (11) and a hollow second axle (14) with at least one window, with the second shifting shaft (13 ) is arranged within the second axle (14), wherein the second selector shaft (13) interacts functionally with the at least one sun gear, the at least one planetary gear and/or the at least one ring gear of the second planetary gear arrangement (6). the selector shafts (11, 13) interacting with the sun gears, with the carrier (17, 18) or with the planetary gears and/or with the ring gears in such a way that the corresponding sun gear, the carrier and/or the ring gear move in one go - Are blocked as well as in a coasting operation. Kraftfahrzeuggetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eines der Sonnenräder und/oder ein Steg (17, 18) eine Sperrverzahnung aufweist, wobei mittels der Schaltwellen (11, 13) Schaltklinken zur Blockierung des Sonnenrades beziehungsweise des Steges (17, 18) in Eingriff mit der Sperrverzahnung bringbar sind.motor vehicle transmission claim 1 , characterized in that one of the sun gears and/or a bar (17, 18) has a locking toothing, whereby by means of the switching shafts (11, 13) ratchets for blocking the sun wheel or the bar (17, 18) can be brought into engagement with the locking toothing are. Kraftfahrzeuggetriebe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sonnenräder, die Planetenräder und die Hohlräder eine Schrägverzahnung aufweisen.Motor vehicle transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the sun gears, the planetary gears and the ring gears have helical gearing. Kraftfahrzeuggetriebe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jeder der Schaltwellen (11, 13) ein Gangsteller (23, 24) zugeordnet ist, wobei die Schaltwellen (11, 13) mittels der Gangsteller (23, 24) rotatorisch antreibbar sind.Motor vehicle transmission according to one of the preceding claims, characterized in that each of the selector shafts (11, 13) is assigned a gear selector (23, 24), the selector shafts (11, 13) being rotationally drivable by means of the gear selectors (23, 24). Kraftfahrzeuggetriebe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Teilgetriebe (3) über eine erste Triebwelle (15) und das zweite Teilgetriebe (4) über eine zweite Triebwelle (16) antreibbar ist, wobei mittels der Triebwellen (15, 16) funktional wirksam jeweils ein Steg (17, 18) der Planetengetriebeanordnungen (5, 6) antreibbar ist.Motor vehicle transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the first partial transmission (3) can be driven via a first drive shaft (15) and the second partial transmission (4) can be driven via a second drive shaft (16), with the drive shafts (15, 16) functionally effective each web (17, 18) of the planetary gear assemblies (5, 6) can be driven. Kraftfahrzeuggetriebe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Planetengetriebeanordnung (5) und die zweite Planetengetriebeanordnung (6) über jeweils ein Hohlrad ein gemeinsames Achsantriebsrad (25) antreiben.Motor vehicle transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the first planetary gear arrangement (5) and the second planetary gear arrangement (6) each drive a common final drive wheel (25) via a ring gear. Kraftfahrzeuggetriebe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Planetengetriebeanordnungen (5, 6) baugleich ausgebildet sind, wobei Gangsprünge zwischen den unterschiedlichen Gangstufen der beiden Teilgetriebe (3, 4) durch eine unterschiedliche Primärübersetzung (i_1/1, i_2/1) zwischen der jeweiligen Triebwelle (15,16) und der jeweiligen Planetengetriebeanordnung (5, 6) und/oder durch eine unterschiedliche Sekundärübersetzung (i_1/2, i_2/2) zwischen der jeweiligen Planetengetriebeanordnung (5, 6) und dem Achsantriebsrad (25) realisierbar sind.motor vehicle transmission claim 6 , characterized in that the two planetary gear arrangements (5, 6) are of identical design, with gear jumps between the different gear steps of the two sub-gearboxes (3, 4) due to a different primary transmission ratio (i_1/1, i_2/1) between the respective drive shaft (15th ,16) and the respective planetary gear arrangement (5, 6) and/or by a different secondary transmission ratio (i_1/2, i_2/2) between the respective planetary gear arrangement (5, 6) and the final drive wheel (25). Kraftfahrzeuggetriebe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Doppelkupplung (31) mit zwei Reibkupplungen vorgesehen ist, wobei die erste Triebwelle (15) mit der einen Reibkupplung und die zweite Triebwelle (16) mit der anderen Reibkupplung zusammenwirkt.Motor vehicle transmission according to one of the preceding claims, characterized in that a dual clutch (31) with two friction clutches is provided, the first drive shaft (15) interacting with one friction clutch and the second drive shaft (16) with the other friction clutch. Kraftfahrzeuggetriebe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die eine Triebwelle mit einer Verbrennungskraftmaschine (VKM) und die andere Triebwelle mit einer E-Maschine (EM) funktional wirksam verbunden ist, wobei die erste Planetengetriebeanordnung (5) und/oder die zweite Planetengetriebeanordnung (6) einen Neutralgang aufweisen, wobei die beiden Triebwellen (15, 16) über eine Kupplung (32) koppelbar sind.Motor vehicle transmission according to one of the preceding claims, characterized in that one drive shaft is functionally operatively connected to an internal combustion engine (ICE) and the other drive shaft to an electric motor (EM), the first planetary gear arrangement (5) and/or the second planetary gear arrangement (6) have a neutral gear, the two drive shafts (15, 16) being able to be coupled via a clutch (32).
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