DE102014211804A1 - Verfahren zur Kühlung wenigstens eines Bauteils einer Brennkraftmaschine - Google Patents
Verfahren zur Kühlung wenigstens eines Bauteils einer Brennkraftmaschine Download PDFInfo
- Publication number
- DE102014211804A1 DE102014211804A1 DE102014211804.2A DE102014211804A DE102014211804A1 DE 102014211804 A1 DE102014211804 A1 DE 102014211804A1 DE 102014211804 A DE102014211804 A DE 102014211804A DE 102014211804 A1 DE102014211804 A1 DE 102014211804A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- component
- internal combustion
- combustion engine
- cooling
- exhaust system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 94
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 44
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims abstract description 40
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 27
- 239000012809 cooling fluid Substances 0.000 claims abstract description 21
- 230000006870 function Effects 0.000 claims description 3
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 72
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 3
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 2
- 238000011161 development Methods 0.000 description 2
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- 238000012935 Averaging Methods 0.000 description 1
- 239000004215 Carbon black (E152) Substances 0.000 description 1
- UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N Carbon monoxide Chemical compound [O+]#[C-] UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000006399 behavior Effects 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 229910002091 carbon monoxide Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000003197 catalytic effect Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 1
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 description 1
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 1
- 238000000746 purification Methods 0.000 description 1
- 238000000197 pyrolysis Methods 0.000 description 1
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 description 1
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
- F02B37/10—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump at least one pump being alternatively or simultaneously driven by exhaust and other drive, e.g. by pressurised fluid from a reservoir or an engine-driven pump
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P1/00—Air cooling
- F01P1/06—Arrangements for cooling other engine or machine parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
- F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
- F02B39/08—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio
- F02B39/10—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio electric
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/033—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
- F01N3/035—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices with catalytic reactors, e.g. catalysed diesel particulate filters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
- F01P2060/12—Turbo charger
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
- F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
- F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
- F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
- F02M26/06—Low pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust downstream of the turbocharger turbine and reintroduced into the intake system upstream of the compressor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
Es wird ein Verfahren zur Kühlung wenigstens eines Bauteils einer Brennkraftmaschine (16) mit einem Frischgasstrang (18) und einer Abgasanlage (20) beschrieben, in welchem ein Kühlfluid zur Aufnahme von Wärmeenergie des wenigstens einen Bauteils in Kontakt mit dem wenigstens einen Bauteil gebracht wird. Wenigstens eine Fluidverbindung wird zwischen dem Frischgasstrang (18) und der Abgasanlage (20) genutzt. Frischgas (22) wird als Kühlfluid durch die genutzte Fluidverbindung zum wenigstens einen Bauteil geführt und durch die Abgasanlage (20) abgeführt. Das Verfahren kann im Rechner einer Steuerungseinheit (68) einer Brennkraftmaschine (16) in einem Programm ausgeführt werden.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Kühlung wenigstens eines Bauteils einer Brennkraftmaschine mit den Merkmalen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Steuerungseinheit einer Brennkraftmaschine und eine Brennkraftmaschine.
- Beim Betrieb einer Brennkraftmaschine können die in ihren Brennkammern und in ihrer Abgasanlage herrschenden Temperaturen erheblich sein. Ein besonderes Beispiel ist in diesem Zusammenhang die Regeneration eines Dieselpartikelfilters in einer Abgasanlage mittels Pyrolyse, bei welcher sogar gezielt die Temperatur am Dieselpartikelfilter signifikant im Vergleich zum regulären Lastbetrieb erhöht wird. Während bei laufender Brennkraftmaschine die Wärme mit dem Abgasmassenstrom ausgetragen wird, findet nach dem Abstellen der Brennkraftmaschine kein Transport eines Massenstroms durch die Abgasanlage statt. Infolgedessen besteht nach langem Laufen der Brennkraftmaschine die Gefahr eines Wärmestaus, durch welchen thermisch empfindliche Bauteile, die in, an oder in der Nähe der Abgasanlage angeordnet sind, beschädigen werden können. Derartige Bauteile sind beispielsweise Dichtungen, Sensoren, Kabel oder Stecker.
- In diesem Zusammenhang ist es allgemein bekannt, bei einer abgestellten Brennkraftmaschine in Kraftfahrzeugen eine Zwangsbelüftung durch den Lüfter der Motorwasserkühlung vorzunehmen (Nachlauf). Der Lüfterbetrieb im Nachlauf bewirkt idealerweise eine Luftzirkulation der die Abgasanlage umgebenden Luft, so dass Stauluft vermieden wird. Nachteilig ist dabei unter anderem, dass der Luftstrom nicht gerichtet auf die thermisch empfindlichen Bauteile geleitet wird. Um dennoch die erforderliche Mindestkühlleistung zu erreichen, wird der Lüfter typischerweise mit einer hohen Leistung betrieben. Das dabei entstehende Lüftergeräusch ist sehr stark wahrnehmbar, wenn die Brennkraftmaschine nicht in Betrieb ist, und wird verbreitet als störend empfunden. Darüber hinaus ist im Nachlauf der Energieverbrauch, welcher von der Batterie getragen werden muss, hoch. Von dieser Lösung ausgehend stellt sich die Frage, wie die geschilderten Nachteile des Nachlaufs vermieden werden können.
- Es ist des Weiteren bekannt, Bauteile einer Abgasanlage zu erwärmen, indem gezielt eine Verbrennung von Kraftstoff in der Abgasanlage bewirkt wird. Beispielsweise ist im Dokument
DE 10 2012 112 693 A1 ein Sekundärluft-Einspritzsystem für eine Brennkraftmaschine beschrieben, in welchem durch einen elektrischen Verdichter Sekundärluft zur Nachverbrennung bislang unverbrannten Kraftstoffs dem Abgaskrümmer der Brennkraftmaschine zugeführt wird. Des Weiteren ist im DokumentDE 102 17 589 A1 beschrieben, wie durch Mischen von Frischluft mit Abgasen hoher Kohlenwasserstoff und Kohlenmonoxid-Konzentration ein Katalysator in einer Abgasanlage einer Brennkraftmaschine schnell auf seine Betriebstemperatur gebracht werden kann. Ansaugluft wird durch die Brennkammer bei geöffneten Ventilen in den Abgastrakt gefördert, wobei der Druck im Ansaugrohr mittels eines elektrischen Verdichters aufgebaut werden kann. - Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es vor diesem Hintergrund, eine Kühlung eines Bauteils einer Brennkraftmaschine ohne geräuschvollen Betrieb eines Lüfters zu erreichen.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren zur Kühlung wenigstens eines Bauteils einer Brennkraftmaschine mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen charakterisiert.
- Im erfindungsgemäßen Verfahren zur Kühlung (beziehungsweise zum Kühlen) wenigstens eines Bauteils einer Brennkraftmaschine mit einem Frischgasstrang und einer Abgasanlage wird ein Kühlfluid zur Aufnahme von Wärmeenergie des wenigstens einen Bauteils in Kontakt mit dem wenigstens einen Bauteil gebracht. Es wird wenigstens eine Fluidverbindung zwischen dem Frischgasstrang und der Abgasanlage genutzt, um das Kühlfluid dem Bauteil zuzuführen. Erfindungsgemäß wird Frischgas als Kühlfluid durch die genutzte Fluidverbindung zum wenigstens einen Bauteil geführt, insbesondere aktiv geführt, und durch die Abgasanlage abgeführt.
- Insbesondere wird das erfindungsgemäße Verfahren bei abgeschalteter oder stehender Brennkraftmaschine durchführt. Das erfindungsgemäße Verfahren wird bevorzugt ohne Drehung einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine und/oder ohne Bewegung eines oder mehrerer Kolben der Brennkraftmaschine durchgeführt. Anders ausgedrückt, im erfindungsgemäßen Verfahren kann die Brennkraftmaschine zunächst abgeschaltet werden, bevor das Frischgas dem Bauteil zugeführt wird. Genauer gesagt, es wird kein Kraftstoff den Brennräumen und/oder dem Frischgas zugeführt und es findet keine Verbrennung in den Brennräumen der Brennkraftmaschine statt.
- Das Kühlfluid ist bevorzugt gasförmig. Das Kühlfluid Frischgas kann im Zusammenhang der Erfindung auch einen Anteil, bevorzugt einen möglichst geringen Anteil Abgas aufweisen. Das Kühlfluid ist insbesondere kraftstofffrei oder kraftstofflos. Mit anderen Worten, das Kühlfluid wird dem Bauteil unter Vermeidung von exothermen Reaktionen in der Abgasanlage oder in den Brennkammern der Brennkraftmaschine zugeführt. Die aktive Führung erfolgt mittels einer Vorrichtung zur Erzeugung einer Strömung durch die genutzte Fluidverbindung. Anders gesagt, es wird eine Strömung des Kühlfluids durch die genutzte Fluidverbindung erzeugt.
- Konkret gesagt, kann die Nutzung der wenigstens einen Fluidverbindung zwischen dem Frischgasstrang und der Abgasanlage umfassen, dass die Fluidverbindung geöffnet wird, insbesondere indem wenigstens eine die Fluidverbindung sperrende Steuerungsvorrichtung, konkreter Strömungssteuerungsvorrichtung, geöffnet wird. Die genutzte Fluidverbindung kann insbesondere eine geöffnete oder offene Fluidverbindung sein. Die genutzte Fluidverbindung ist bevorzugt eine Fluidverbindung, welche Frischgas an dem oder den Brennräumen der Brennkraftmaschine vorbei führt. Anders gesagt, es wird bevorzugt eine Fluidverbindung genutzt, welche den oder die Brennräume der Brennkraftmaschine umgeht.
- Das erfindungsgemäß gekühlte Bauteil kann insbesondere ein thermisch sensitives Bauteil sein. Das Bauteil kann insbesondere ein im, (direkt oder indirekt) am oder in der Nähe des Brennraums, des Motorblocks oder der Abgasanlage angeordnetes Bauteil sein. Das Bauteil kann auch die gesamte Abgasanlage, der Brennraum oder der Motorblock selbst sein.
- Mit dem erfindungsgemäßen Vorgehen wird ein akustisch unauffälliges, effizientes Verfahren geschaffen, um einen Nachlauf im Frischgasstrang und in der Abgasanlage darzustellen. Dadurch lässt sich eine Kühlung von Bauteilen der Brennkraftmaschine, deren Frischgasstrang und deren Abgasanlage realisieren, wie sie bei abgestellter Brennkraftmaschine bisher nicht oder nur eingeschränkt möglich war. Es erfolgt eine effiziente Kühlung durch Abführung der Wärme von innen. In vorteilhafter Weise wird wenige Energie für die Zwangskühlung im Nachlauf benötigt.
- In bevorzugten Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Verfahrens zur Kühlung wenigstens eines Bauteils einer Brennkraftmaschine wird das Frischgas durch die genutzte Fluidverbindung mittels eines elektrischen Verdichters (besonders vorteilhaft und bevorzugt, auch als elektrisch angetriebener Verdichter bezeichnet), eines elektrisch unterstützten Abgasturboladers, einer Sekundärluftpumpe oder eines mechanischen Verdichters zum wenigstens einen Bauteil gepumpt.
- In einer praktischen Umsetzung des erfindungsgemäßen Verfahrens zur Kühlung wird als die wenigstens eine Fluidverbindung eine Hochdruckabgasrückführungsstrecke genutzt. Genauer gesagt, die Hochdruckabgasrückführungsstrecke wird geöffnet und in zum Abgasrückführungsbetrieb entgegengesetzter Richtung mit Frischgas durchströmt.
- Des Weiteren oder alternativ dazu kann in einem erfindungsgemäßen Verfahren zur Kühlung wenigstens eines Bauteils einer Brennkraftmaschine, die wenigstens einen Brennraum mit wenigstens einem Einlassventil und wenigstens einem Auslassventil aufweist, folgendermaßen vorgegangen werden: Zur Bereitstellung der wenigstens einen Fluidverbindung wird die Brennkraftmaschine in einen Zustand gebracht und in diesem für eine Zeitdauer gehalten, in welchem das wenigstens eine Einlassventil und das wenigstens eine Auslassventil des wenigstens einen Brennraums geöffnet sind. Insbesondere wird die Brennkraftmaschine abgeschaltet (und bleibt für die Zeitdauer der Zufuhr von Frischgas zum Bauteil für dessen erfindungsgemäße Kühlung auch abgeschaltet), wobei das wenigstens eine Einlassventil und das wenigstens eine Auslassventil des wenigstens einen Brennraums geöffnet sind.
- Verbreitet weisen Brennkraftmaschinen eine Vielzahl von Vorrichtungen zur Steuerung der Strömung beziehungsweise des Volumenstroms durch den Frischgasstrang beziehungsweise durch die Abgasanlage auf. Zur Bereitstellung der Fluidverbindung kann daher im erfindungsgemäßen Verfahren zur Kühlung vorgesehen sein, dass wenigstens eine Steuerungsvorrichtung, insbesondere eine Steuerungsklappe oder ein Steuerungsventil, im Frischgasstrang und/oder wenigstens eine Steuerungsvorrichtung, insbesondere eine Steuerungsklappe oder ein Steuerungsventil, in der Abgasanlage geöffnet werden. Die Steuerungsvorrichtung kann eine Strömungssteuerungsvorrichtung, auch als Volumenstromsteuerungsvorrichtung zu bezeichnen, sein.
- Das erfindungsgemäße Verfahren zur Kühlung kann insbesondere dahingehend weiterentwickelt sein, dass es gesteuert oder geregelt vorgenommen wird: In einer Gruppe von Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Verfahrens wird für wenigstens eine Zeitdauer gesteuert das Kühlfluid zum wenigstens einen Bauteil geführt und durch die Abgasanlage abgeführt. In einer anderen Gruppe von Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Verfahrens erfolgt das Führen des Kühlfluids zum wenigstens einen Bauteil und das Abführen des Kühlfluids durch die Abgasanlage geregelt.
- In einer besonders zweckmäßigen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens zur Kühlung wird wenigstens ein Ist-Wert eines Maßes für die Temperatur des wenigstens einen Bauteils bestimmt. Aus dem Ist-Wert oder den Ist-Werten (zum Beispiel durch Mittelwertbildung) kann ein Ist-Ergebnis bestimmt werden. Das bestimmte Ist-Ergebnis des Maßes wird mit einem Soll-Wert des Maßes verglichen. In Funktion eines Resultats des Vergleichs wird das Kühlfluid zum wenigstens einen Bauteil solange geführt und durch die Abgasanlage solange abgeführt, bis das bestimmte Ist-Ergebnis mit dem Soll-Wert innerhalb eines vorgegebenen Präzisionsintervalls im Wesentlichen übereinstimmt oder den Soll-Wert um einen vorgegebenen Abstandswert unterschreitet.
- Im Zusammenhang des erfinderischen Gedankens steht auch eine Steuerungseinheit einer Brennkraftmaschine, wobei die Steuerungseinheit wenigstens einen Rechner und ein (vom Rechner lesbares) Speicherelement umfasst. Im Speicherelement der erfindungsgemäßen Steuerungseinheit ist erfindungsgemäß ein Programm abgelegt, welches bei wenigstens teilweiser Ausführung im Rechner die Schritte des Verfahrens zur Kühlung wenigstens eines Bauteils der Brennkraftmaschine mit den Merkmalen oder einer Kombination der Merkmale gemäß dieser Darstellung ausführt.
- Des Weiteren steht im Zusammenhang des erfinderischen Gedankens auch eine Brennkraftmaschine, bevorzugt für ein Fahrzeug, insbesondere ein gleisloses Landfahrzeug, wie ein Personenkraftwagen oder ein Nutzfahrzeug. Die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine weist wenigstens eine Steuerungseinheit mit den Merkmalen oder einer Kombination der Merkmale gemäß dieser Darstellung auf. Die Brennkraftmaschine kann eine fremdgezündete oder eine selbstzündende Brennkraftmaschine sein. Sie ist bevorzugt aufladbar. Die Realisierung des erfindungsgemäßen Verfahrens ist besonders wirkungsvoll in Brennkraftmaschinen mit einer hohen auf den Hubraum bezogenen Leistung (spezifische Leistung in kW/l).
- Die in dieser Beschreibung dargestellten Merkmale können einzeln oder in Kombination, seien es sämtliche Merkmale oder nur eine Teilmenge der Menge aller Merkmale, in einem erfindungsgemäßen Verfahren und/oder einer erfindungsgemäßen Steuerungseinheit und/oder einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine verwirklicht sein.
- Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen der Erfindung werden anhand der nachfolgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die Figuren dargestellt. Es zeigt im Einzelnen:
-
1 ein Ablaufdiagramm des erfindungsgemäßen Verfahrens zur Kühlung wenigstens eines Bauteils, -
2 eine Topologie einer Ausführungsform einer Brennkraftmaschine mit Frischgasstrang und Abgasanlage, in welcher das erfindungsgemäßen Verfahren durchgeführt werden kann, und -
3 eine Topologie einer weiteren Ausführungsform einer Brennkraftmaschine mit Frischgasstrang und Abgasanlage, in welcher das erfindungsgemäßen Verfahren durchgeführt werden kann. - In der
1 ist ein Ablaufdiagramm des erfindungsgemäßen Verfahrens zur Kühlung wenigstens eines Bauteils einer Brennkraftmaschine mit einem Frischgasstrang und einer Abgasanlage gezeigt. In Schritt10 wird wenigstens eine Fluidverbindung zwischen dem Frischgasstrang und der Abgasanlage genutzt und Frischgas aus Kühlfluid durch die genutzte Fluidverbindung zum wenigstens einen Bauteil geführt. Das Frischgas wird in Schritt12 zur Aufnahme von Wärmeenergie des wenigstens einen Bauteils in Kontakt mit dem wenigstens einen Bauteil gebracht. Danach wird in Schritt14 das Frischgas durch die Abgasanlage vom wenigstens einen Bauteil abgeführt. - Die
2 zeigt eine Topologie einer Ausführungsform einer Brennkraftmaschine16 , bevorzugt eine selbstzündende Brennkraftmaschine16 , mit Frischgasstrang18 und Abgasanlage20 , in welcher das erfindungsgemäßen Verfahren, wie es oben beschrieben wurde, bei stehender Brennkraftmaschine16 durchgeführt werden kann. Über den Frischgasstrang18 wird der Brennkraftmaschine16 Frischgas22 zugeführt, Abgas24 wird über die Abgasanlage20 abgeführt. Ein Brennraum26 der Brennkraftmaschine16 ist schematisch als ein Hubkolben in einem Zylinder dargestellt. Es handelt sich um eine aufladbare Brennkraftmaschine16 : Die Brennkraftmaschine16 umfasst einen Abgasturbolader28 , in dieser Ausführungsform mit einer variablen Turbinengeometrie, welche in der Regel aus Werkstoffen gefertigt sind, die empfindlich gegen hohe Temperaturen sind. Darüber hinaus weist der Frischgasstrang18 einen elektrisch angetriebenen Verdichter (elektrischer Verdichter)30 auf, um welchen Frischgas22 über eine Bypassleitung mit Bypassventil40 umgehend vorbeigeleitet werden kann. Die Brennkraftmaschine weist des Weiteren eine Hochdruckabgasrückführung32 (HD-EGR) und eine Niederdruckabgasrückführung34 (ND-EGR) als geläufige Maßnahme zur Beeinflussung des Emissionsverhaltens der Brennkraftmaschine16 auf. Die Menge des durch die Hochdruckabgasrückführung32 rückgeführten Abgases24 ist mittels einer HD-EGR-Klappe36 steuerbar. Das Frischgas22 tritt in den Frischgasstrang18 über einen Luftfilter38 ein. Im Frischgasstrang18 passiert das Frischgas22 stromab des elektrischen Verdichters30 eine Drosselklappe42 und einen Ladeluftkühler44 , bevor es in die Brennkammer26 gelangt. In der Abgasanlage20 ist stromab der Abzweigung der Hochdruckabgasrückführung32 ein Temperatursensor (T3-Sensor46 ) angeordnet. Der Turbine des Abgasturboladers28 nachgeordnet befindet sich ein kombinierter Temperatur- und Abgassensor (T4/Lambdasensor48 ) stromauf einer Abgasreinigungseinrichtung. Diese weist einen NOx-Speicherkatalysator52 , einen Dieselpartikelfilter54 und einen kombinierten Temperatur- und Drucksensor (T5/P5-Sensor50 ) auf. Stromab davon zweigt die Niederdruckabgasrückführung34 ab. Die Menge des austretenden Abgases ist mittels einer Abgasklappe56 steuerbar. Stromab der Abgasklappe56 ist noch ein weiterer kombinierter Temperatur- und Drucksensor (T6/P6-Sensor58 ) angeordnet. In der Niederdruckabgasrückführung34 befinden sich ein EGR-Filter60 , ein EGR-Kühler62 und eine ND-EGR-Klappe64 . - Wie in der
2 dargestellt, kann bei stehender Brennkraftmaschine16 eine Frischgasansaugung und Luftführung von der Frischgasseite zur Abgasseite für das erfindungsgemäße Verfahren zur Kühlung erzielt werden. Das Frischgas22 gelangt über den mit der in der2 gestrichelten Linie angedeuteten Weg66 beim erfindungsgemäßen Nachlauf zum zu kühlenden Bauteil, indem eine Verbindung vom Frischgasstrang18 zur Abgasanlage genutzt, genauer geschaffen wird: Die HD-EGR-Klappe36 wird geöffnet, so dass die Hochdruckabgasrückführung32 in verglichen zum Betrieb der Brennkraftmaschine16 entgegengesetzter Richtung von Frischgas22 durchströmt wird. Der elektrische Verdichter30 saugt das Frischgas22 an und pumpt es über die Hochdruckabgasrückführung32 in die Abgasanlage20 . Dabei sind die Drosselklappe42 und die Abgasklappe56 geöffnet, während das Bypassventil40 und die ND-EGR-Klappe64 geschlossen sind. Anders gesagt, der Frischluftstrang18 und die Abgasanlage20 werden durch die verbauten Aktoren so beschaltet, dass das angesaugte Frischgas22 geeignet in die Abgasanlage20 geführt wird, so dass die angestrebte Kühlung der zu schützenden Bauteile erreicht werden kann. - Ein thermisch sensitives Bauteil in der Abgasanlage
20 ist zum Beispiel die Turbine mit variabler Turbinengeometrie des Abgasturboladers28 . Erfindungsgemäß wird mittels des elektrischen Verdichters30 dem thermisch sensitiven Bauteil Frischgas22 zur Kühlung zugeführt und über die Abgasanlage abgeführt. Die Kühlung erfolgt geregelt, indem wenigstens ein Signal eines Temperatursensors in der Abgasanlage20 der Steuerungseinheit68 zugeführt wird, so dass eine geregelte Ansteuerung des elektrischen Verdichters30 in Funktion der gemessenen Temperatur erfolgt. Auf diese Weise lässt sich ein effizienter und akustisch unauffälliger Nachlauf realisieren. - Die Luftführung im Nachlauf erfolgt in der erfindungsgemäßem Lösung innerhalb der Brennkraftmaschine
16 , also direkt durch den Frischgasstrang18 und die Abgasanalge20 . Das erfindungsgemäße Verfahren zur Kühlung besticht sowohl durch seine Wirksamkeit, als auch durch seine Effizienz, gerade im Vergleich zum konventionellen Nachlauf bei Nutzung eines Lüfters. Ein weiterer Vorteil besteht in der unauffälligen Akustik. - In der
3 ist eine Topologie einer weiteren Ausführungsform einer Brennkraftmaschine16 mit Frischgasstrang18 und Abgasanlage20 , in welcher das erfindungsgemäße Verfahren durchgeführt werden kann, gezeigt. In der Zeichnung der3 sind die bereits unter Bezugnahme auf die2 beschriebenen Bauteile mit denselben Bezugszeichen versehen. Im Unterschied zur in der2 gezeigten Ausführungsform ist die in der3 gezeigte Ausführungsform eine mit einem elektrisch unterstützten Abgasturbolader70 (euATL) aufgeladene Brennkraftmaschine16 . Die Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens zur Kühlung erfolgt in Analogie zur bezugnehmend auf die2 beschriebenen Vorgehensweise. Das Frischgas22 wird in dieser Ausführungsform anstatt mit einem elektrischen Verdichter mittels des elektrisch antreibbaren Verdichters des elektrisch unterstützten Abgasturboladers70 bewirkt. - Nicht zeichnerisch dargestellt ist die zu diesen im Detail beschriebenen zwei Ausführungsformen alternative Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Verfahrens mittels einer Frischgasführung durch freigeschaltete Brennkammern (mit Einlassventilen und Auslassventilen in einer Abstellposition). Falls das Hauptaugenmerk auf der Kühlung eines Bauteils der Abgasanlage liegt, wird diese Ausführungsvariante als weniger effizient, obschon effektiv angesehen, da die Brennräume selbst eine hohe Temperatur aufweisen, so dass ein zusätzlicher Wärmeabfuhrbedarf besteht. Ein Kühlen der Brennräume selbst kann aber durchaus auch gewünscht sein und im Rahmen des erfindungsgemäßen Verfahrens erreicht werden.
- Bezugszeichenliste
-
- 10
- Schritt des Nutzes einer Fluidverbindung zum Zuführen von Frischgas
- 12
- Schritt des Kontaktierens des Bauteils mit Frischgas zur Kühlung
- 14
- Schritt des Abführens des Frischgas vom Bauteil
- 16
- Brennkraftmaschine
- 18
- Frischgasstrang
- 20
- Abgasanlage
- 22
- Frischgas
- 24
- Abgas
- 26
- Brennraum
- 28
- Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie
- 30
- elektrischer Verdichter
- 32
- Hochdruckabgasrückführung (HD-EGR)
- 34
- Niederdruckabgasrückführung (ND-EGR)
- 36
- HD-EGR-Klappe
- 38
- Luftfilter
- 40
- Bypassventil
- 42
- Drosselklappe
- 44
- Ladeluftkühler
- 46
- T3-Sensor
- 48
- T4/Lambda-Sensor
- 50
- T5/P5-Sensor
- 52
- NOx-Speicherkatalysator
- 54
- Dieselpartikelfilter
- 56
- Abgasklappe
- 58
- T6/P6-Sensor
- 60
- EGR-Filter
- 62
- EGR-Kühler
- 64
- ND-EGR-Klappe
- 66
- Weg des Frischgases bei erfindungsgemäßem Nachlauf
- 68
- Steuerungseinheit
- 70
- elektrisch unterstützter Abgasturbolader (euATL)
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102012112693 A1 [0004]
- DE 10217589 A1 [0004]
Claims (10)
- Verfahren zur Kühlung wenigstens eines Bauteils einer Brennkraftmaschine (
16 ) mit einem Frischgasstrang (18 ) und einer Abgasanlage (20 ), in welchem ein Kühlfluid zur Aufnahme von Wärmeenergie des wenigstens einen Bauteils in Kontakt mit dem wenigstens einen Bauteil gebracht wird, dadurch gekennzeichnet dass wenigstens eine Fluidverbindung zwischen dem Frischgasstrang (18 ) und der Abgasanlage (20 ) genutzt wird und Frischgas (22 ) als Kühlfluid durch die genutzte Fluidverbindung zum wenigstens einen Bauteil geführt und durch die Abgasanlage (20 ) abgeführt wird. - Verfahren zur Kühlung wenigstens eines Bauteils einer Brennkraftmaschine (
16 ) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet dass das Frischgas (22 ) durch die genutzte Fluidverbindung mittels eines elektrischen Verdichters (30 ), eines elektrisch unterstützten Abgasturboladers (70 ), einer Sekundärluftpumpe oder eines mechanischen Verdichters zum wenigstens einen Bauteil gepumpt wird. - Verfahren zur Kühlung wenigstens eines Bauteils einer Brennkraftmaschine (
16 ) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet dass als die wenigstens eine Fluidverbindung eine Hochdruckabgasrückführungsstrecke (32 ) genutzt wird. - Verfahren zur Kühlung wenigstens eines Bauteils einer Brennkraftmaschine (
16 ) gemäß Anspruch 1, wobei die Brennkraftmaschine wenigstens einen Brennraum (26 ) mit wenigstens einem Einlassventil und wenigstens einem Auslassventil aufweist, dadurch gekennzeichnet dass zur Bereitstellung der wenigstens einen Fluidverbindung die Brennkraftmaschine (16 ) in einen Zustand gebracht und in diesem für eine Zeitdauer gehalten wird, in welchem das wenigstens eine Einlassventil und das wenigstens eine Auslassventil des wenigstens einen Brennraums (26 ) geöffnet sind. - Verfahren zur Kühlung wenigstens eines Bauteils einer Brennkraftmaschine (
16 ) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet dass zur Bereitstellung der Fluidverbindung wenigstens eine Steuerungsvorrichtung im Frischgasstrang (18 ) und/oder wenigstens eine Steuerungsvorrichtung in der Abgasanlage (20 ) geöffnet werden. - Verfahren zur Kühlung wenigstens eines Bauteils einer Brennkraftmaschine (
16 ) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet dass für wenigstens eine Zeitdauer gesteuert das Kühlfluid zum wenigstens einen Bauteil geführt und durch die Abgasanlage (20 ) abgeführt wird. - Verfahren zur Kühlung wenigstens eines Bauteils einer Brennkraftmaschine gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet dass das Führen des Kühlfluids zum wenigstens einen Bauteil und das Abführen des Kühlfluids durch die Abgasanlage (
20 ) geregelt erfolgt. - Verfahren zur Kühlung wenigstens eines Bauteils einer Brennkraftmaschine (
16 ) gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet dass wenigstens ein Ist-Wert eines Maßes für die Temperatur des wenigstens einen Bauteils bestimmt wird, das bestimmte Ist-Ergebnis des Maßes mit einem Soll-Wert des Maßes verglichen wird und in Funktion eines Resultats des Vergleichs das Kühlfluid zum wenigstens einen Bauteil solange geführt und durch die Abgasanlage solange abgeführt wird, bis das bestimmte Ist-Ergebnis mit dem Soll-Wert innerhalb eines vorgegebenen Präzisionsintervalls im Wesentlichen übereinstimmt oder den Soll-Wert um einen vorgegebenen Abstandswert unterschreitet. - Steuerungseinheit (
68 ) einer Brennkraftmaschine (16 ), wobei die Steuerungseinheit (68 ) wenigstens einen Rechner und ein Speicherelement umfasst, dadurch gekennzeichnet dass in dem Speicherelement ein Programm abgelegt ist, welches bei wenigstens teilweiser Ausführung im Rechner die Schritte des Verfahrens zur Kühlung wenigstens eines Bauteils der Brennkraftmaschine (16 ) gemäß einem der vorstehenden Ansprüche ausführt. - Brennkraftmaschine (
16 ) mit wenigstens einer Steuerungseinheit gemäß Anspruch 9.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014211804.2A DE102014211804B4 (de) | 2014-06-19 | 2014-06-19 | Verfahren zur Kühlung wenigstens eines Bauteils einer Brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014211804.2A DE102014211804B4 (de) | 2014-06-19 | 2014-06-19 | Verfahren zur Kühlung wenigstens eines Bauteils einer Brennkraftmaschine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102014211804A1 true DE102014211804A1 (de) | 2015-12-24 |
DE102014211804B4 DE102014211804B4 (de) | 2023-06-29 |
Family
ID=54767885
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102014211804.2A Active DE102014211804B4 (de) | 2014-06-19 | 2014-06-19 | Verfahren zur Kühlung wenigstens eines Bauteils einer Brennkraftmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102014211804B4 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2018024900A1 (en) * | 2016-08-04 | 2018-02-08 | Serlidakis Andreas | System for reducing gas pollutants and fuel consumption in internal combustion engines |
US20180202349A1 (en) * | 2017-01-19 | 2018-07-19 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and method for charge air cooler de-icing |
DE102017205044A1 (de) | 2017-03-24 | 2018-09-27 | Ford Global Technologies, Llc | Verfahren zum Betreiben einer aufgeladenen Brennkraftmaschine umfassend einen Abgasturbolader und einen elektrisch antreibbaren Verdichter |
EP3428439A1 (de) * | 2017-07-10 | 2019-01-16 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Abgasrückführungsanordnung eines kraftfahrzeuges und verfahren zum betrieb einer abgasrückführungsanordnung |
US20200025157A1 (en) * | 2018-07-17 | 2020-01-23 | GM Global Technology Operations LLC | Exhaust gas recirculation system and method of operating the same |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10235194A1 (de) * | 2002-02-14 | 2003-08-28 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Verbrennungsmotors |
DE10217589A1 (de) | 2002-04-19 | 2003-11-06 | Siemens Ag | Verfahren zum Aufheizen eines Katalysators im Abgastrakt einer Brennkraftmaschine |
DE102010063095A1 (de) * | 2010-12-15 | 2012-06-21 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Durchführen einer Nullpunktadaption einer Lambdasonde eines Verbrennungsmotors |
DE102012112693A1 (de) | 2012-06-15 | 2013-12-19 | Hyundai Motor Company | Sekundärluft-Einspritzsystem |
-
2014
- 2014-06-19 DE DE102014211804.2A patent/DE102014211804B4/de active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10235194A1 (de) * | 2002-02-14 | 2003-08-28 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Verbrennungsmotors |
DE10217589A1 (de) | 2002-04-19 | 2003-11-06 | Siemens Ag | Verfahren zum Aufheizen eines Katalysators im Abgastrakt einer Brennkraftmaschine |
DE102010063095A1 (de) * | 2010-12-15 | 2012-06-21 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Durchführen einer Nullpunktadaption einer Lambdasonde eines Verbrennungsmotors |
DE102012112693A1 (de) | 2012-06-15 | 2013-12-19 | Hyundai Motor Company | Sekundärluft-Einspritzsystem |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2018024900A1 (en) * | 2016-08-04 | 2018-02-08 | Serlidakis Andreas | System for reducing gas pollutants and fuel consumption in internal combustion engines |
US20180202349A1 (en) * | 2017-01-19 | 2018-07-19 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and method for charge air cooler de-icing |
CN108331660A (zh) * | 2017-01-19 | 2018-07-27 | 福特环球技术公司 | 用于增压空气冷却器除冰的系统和方法 |
US10563571B2 (en) * | 2017-01-19 | 2020-02-18 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and method for charge air cooler de-icing |
CN108331660B (zh) * | 2017-01-19 | 2021-11-26 | 福特环球技术公司 | 用于增压空气冷却器除冰的系统和方法 |
DE102017205044A1 (de) | 2017-03-24 | 2018-09-27 | Ford Global Technologies, Llc | Verfahren zum Betreiben einer aufgeladenen Brennkraftmaschine umfassend einen Abgasturbolader und einen elektrisch antreibbaren Verdichter |
EP3428439A1 (de) * | 2017-07-10 | 2019-01-16 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Abgasrückführungsanordnung eines kraftfahrzeuges und verfahren zum betrieb einer abgasrückführungsanordnung |
US20200025157A1 (en) * | 2018-07-17 | 2020-01-23 | GM Global Technology Operations LLC | Exhaust gas recirculation system and method of operating the same |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102014211804B4 (de) | 2023-06-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102013112784B4 (de) | Aufladungssystem für verbrennungsmotor | |
DE102018218665B4 (de) | Sekundärlufteinspritzsystem | |
DE102014211804B4 (de) | Verfahren zur Kühlung wenigstens eines Bauteils einer Brennkraftmaschine | |
DE102012220206A1 (de) | Pulsationsabsorptionssystem für einen Motor | |
DE102016115322A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur Regeneration eines Partikelfilters | |
DE102013210896A1 (de) | Verfahren zum Betrieb einer Abgasnachbehandlung und Einrichtung zum Steuern einer Abgasnachbehandlung sowie Abgasnachbehandlung, Motorsteuergerät und Brennkraftmaschine mit einer Abgasnachbehandlung | |
DE102013106643A1 (de) | Motoranordnung mit Energierückgewinnung aus dem Abgas | |
DE102013001080A1 (de) | Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung sowie entsprechende Antriebseinrichtung | |
DE102010034131A1 (de) | Verfahren zur Regelung der Temperatur des Gassystems einer Brennkraftmaschine | |
DE102013215525A1 (de) | Leitsystem zum Zuführen von Luft und Abgasen zu einer Brennkraftmaschine hin und zum Abführen der von der Brennkraftmaschine erzeugten Abgase von der Brennkraftmaschine weg | |
DE102015111158A1 (de) | Motorsystem zum Steuern einer Strömung von Abgas | |
DE102015216751A1 (de) | Kraftfahrzeug mit Abgasrückführung | |
DE112013001678T5 (de) | Verfahren und Systeme für eine Kraftmaschine | |
DE102019203061A1 (de) | Verfahren zum Regenerieren eines NOx-Speicherkatalysators einer Abgasnachbehandlungsvorrichtung | |
DE102016208289A1 (de) | Brennkraftmaschine mit einem fremdgezündeten Verbrennungsmotor und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine | |
DE102021111152A1 (de) | Motoranordnung und Verfahren | |
DE102013008827A1 (de) | Aufgeladene Brennkraftmaschine | |
WO2010072227A1 (de) | Abgasrückführungssystem und verfahren zur abgasrückführung | |
DE102017127092B4 (de) | Steuerbare Turboladervorrichtung einer Brennkraftmaschine | |
DE102015217394A1 (de) | Verfahren zur Steuerung eines Partikelfilters und Kraftfahrzeug | |
DE102015220876A1 (de) | Vorrichtung zur Steuerung eines Verbrennungsmotors | |
DE102014226843A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum bidirektionalen Steuern einer Gasströmung in einer einen Brennraum eines aufgeladenen Verbrennungsmotors umgehenden Brennraum-Bypass-Leitung | |
DE102013015602A1 (de) | Abgasnachbehandlungssystem für eine Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine | |
DE102011007301A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine | |
DE102013205451A1 (de) | System zur Förderung eines Fluids aus einem Volumenraum, Verwendung eines solchen Systems und Fahrzeug mit einem solchen System |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R163 | Identified publications notified | ||
R012 | Request for examination validly filed | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |