DE102014208496B4

DE102014208496B4 - Vehicle with an airbag device

Info

Publication number: DE102014208496B4
Application number: DE102014208496.2A
Authority: DE
Inventors: Christopher Rölle; Gunnar FRANZ; Lenja SOROKIN
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2014-05-07
Filing date: 2014-05-07
Publication date: 2021-04-01
Anticipated expiration: 2034-05-08
Also published as: DE102014208496A1

Abstract

Fahrzeug mit einer Airbagvorrichtung (10) für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraft- oder Nutzfahrzeug, mit einem Beifahrerairbag (12) für einen vorderen für einen Beifahrer vorgesehenen Kabinenbereich des Fahrzeugs und einer flexiblen Spanneinrichtung (14), die eingerichtet ist, in dem vorderen Kabinenbereich zwischen zumindest zwei Anbringungspunkten (16) befestigt zu werden und in einen aktiven Zustand unter Zugspannung versetzt zu werden, so dass sich der Beifahrerairbag (12) bei dessen Entfaltung und/oder zur Energieeinleitung in die Spanneinrichtung (14) an der unter Zugspannung stehenden Spanneinrichtung (14) abstützen kann, dadurch gekennzeichnet, dass die flexible Spanneinrichtung (14) eingerichtet ist, in einem inaktiven Zustand zwischen deren Anbringungspunkten (16) mit einer Schalttafel (18), vorzugsweise einer gewölbten Schalttafel, in Anlage gebracht zu werden und im aktiven Zustand von der Schalttafel (18) zumindest abschnittsweise beabstandet zu sein.Vehicle with an airbag device (10) for a vehicle, in particular for a motor vehicle or utility vehicle, with a passenger airbag (12) for a front cabin area of the vehicle intended for a passenger and a flexible tensioning device (14) which is set up in the front To be attached to the cabin area between at least two attachment points (16) and to be placed in an active state under tension, so that the passenger airbag (12) is attached to the tensioning device when it is deployed and / or when energy is introduced into the tensioning device (14) (14), characterized in that the flexible tensioning device (14) is set up to be brought into contact with a control panel (18), preferably a curved control panel, in an inactive state between its attachment points (16) and in the active state to be at least partially spaced from the control panel (18).

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraft- oder Nutzfahrzeug, mit einer Airbagvorrichtung, wobei die Airbagvorrichtung einen Beifahrerairbag für einen vorderen für einen Beifahrer vorgesehenen Kabinenbereich des Fahrzeugs aufweist.The invention relates to a vehicle, in particular a motor vehicle or utility vehicle, with an airbag device, the airbag device having a passenger airbag for a front cabin area of the vehicle intended for a passenger.

Herkömmliche Airbagvorrichtungen für die Beifahrerseite in einem Fahrzeug bzw. für einen vorderen für einen Beifahrer vorgesehenen Kabinenbereich des Fahrzeugs sind üblicherweise hinter Schalttafeln oder Armaturentafeln angeordnet bzw. integriert, die gewöhnlicher Weise in dem Fahrzeugkabineninnenraum gegenüber zu den vorderen Fahrzeugsitzen vorgesehen sind. Diese Armaturentafeln können insbesondere dann einen erhöhten Platzbedarf erfordern, wenn diese mit Heizungskomponenten, Handschuhkästen, Klimaanlagenkomponenten, etc. verbaut sind. An der Oberseite weisen derartige Armaturentafeln häufig eine jeweilige Klappe oder dergleichen auf, welche bei der Aktivierung der jeweiligen Airbagvorrichtung geöffnet wird, so dass der Airbag aus der Armaturentafel in den Innenraum expandieren und den Beifahrer schützen kann.Conventional airbag devices for the passenger side in a vehicle or for a front cabin area of the vehicle intended for a passenger are usually arranged or integrated behind switch panels or dashboards, which are usually provided in the vehicle cabin interior opposite the front vehicle seats. These dashboards can require more space in particular if they are installed with heating components, glove boxes, air conditioning components, etc. On the upper side, such dashboards often have a respective flap or the like, which is opened when the respective airbag device is activated, so that the airbag can expand from the dashboard into the interior and protect the passenger.

Um die vorgenannte Schutzfunktion gewährleisten zu können, sind für einen Beifahrerairbag mindestens zwei Abstützpunkte vorgesehen, von dem einer die Kraft der Explosion zur Entfaltung des Beifahrerairbags aufnimmt und der andere den Aufprall des Insassen abstützt. Bei einem Fahrerairbag im Bereich des Lenkrads können diese Abstützpunkte identisch sein. Bei einem Beifahrerairbag wird jedoch zusätzlich noch die Frontscheibe und/oder die Instrumententafel benötigt, um den Aufprall des Beifahrers abzufangen bzw. den des Airbags, gegen den der Beifahrer prallt.In order to be able to guarantee the aforementioned protective function, at least two support points are provided for a passenger airbag, one of which absorbs the force of the explosion to deploy the passenger airbag and the other supports the impact of the occupant. In the case of a driver airbag in the area of the steering wheel, these support points can be identical. In the case of a front passenger airbag, however, the windscreen and / or the instrument panel are also required in order to absorb the impact of the front passenger or that of the airbag against which the front passenger hits.

Die Instrumententafel ist daher ein wichtiger Bestandteil der passiven Sicherheit im Zusammenhang mit dem Einsatz von Beifahrerairbags.The instrument panel is therefore an important part of passive safety in connection with the use of passenger airbags.

Beispielsweise ist aus der dem Stand der Technik angehörenden Druckschrift DE 198 60 823 A1 eine Insassenschutzvorrichtung bekannt, welche eine Airbagvorrichtung bzw. ein Airbagsystem umfasst, bei dem sich ein Hauptairbag bei dessen Expansion bzw. in dessen aktiven Zustand an einem Stützairbag abstützen kann.For example, from the prior art document DE 198 60 823 A1 an occupant protection device is known which comprises an airbag device or an airbag system, in which a main airbag can be supported on a support airbag during its expansion or in its active state.

Ferner ist aus DE 10 2009 052 691 A1 eine Airbagvorrichtung bekannt, die in einer Fahrzeugkabine angeordnet ist, wobei die Airbagvorrichtung zumindest abschnittsweise in eine Armaturentafel integriert ist. Diese bekannte Airbagvorrichtung weist einen sogenannten Prebag und einen Airbag auf, wobei sich im aufgeblasenen Zustand des Prebags und des Airbags, also nach der Aktivierung der Airbagvorrichtung, der Airbag auf dem Prebag, insbesondere in Frontrichtung, abstützt.It is also off DE 10 2009 052 691 A1 an airbag device is known which is arranged in a vehicle cabin, the airbag device being at least partially integrated into an instrument panel. This known airbag device has a so-called pre-bag and an airbag, the airbag being supported on the pre-bag, in particular in the front direction, when the pre-bag and the air-bag are inflated, that is, after the air-bag device has been activated.

Wie aus dem vorstehend aufgeführten Stand der Technik ersichtlich ist, ist es bei Verlegung der Instrumententafel auf der Beifahrerseite in Richtung Motorraum erforderlich, den Aufbau der Airbagvorrichtung so zu verändern, dass eine Abstützung des Beifahrerairbags gewährleistet werden kann.As can be seen from the prior art cited above, when the instrument panel is relocated on the passenger side in the direction of the engine compartment, the structure of the airbag device must be changed in such a way that the passenger airbag can be supported.

Zusätzlich zu den vorgenannten dem Stand der Technik angehörenden Airbagvorrichtungen könnte der „Abschussort“ des Airbags, d.h. der Bereich, von dem aus sich der Airbag entfaltet, in die Fahrzeugtür oder in den Fahrzeugdachhimmel verlegt werden. Da jedoch auch die Aufprallenergie des Beifahrers abgefangen werden muss, ist bei zurück versetzter Instrumententafel eine alternative Abstützung für den Airbag erforderlich.In addition to the aforementioned prior art airbag devices, the "launch location" of the airbag, i.e. the area from which the airbag is deployed, could be relocated to the vehicle door or the vehicle roof lining. However, since the impact energy of the front passenger must also be absorbed, an alternative support for the airbag is required when the instrument panel is set back.

Entsprechend den dem Stand der Technik aufgeführten Ansätzen wird lediglich ein entsprechend groß dimensionierter weiterer Airbag (als Abstützairbag oder Prebag in der DE 198 60 823 A1 und der DE 10 2009 052 691 A1 bezeichnet) vorgesehen. Ein weiterer entsprechend groß dimensionierter Airbag, der den ganzen Raum vor dem Beifahrer ausfüllen kann, erfordert jedoch eine aufwändig auszugestaltende Airbagvorrichtung, da entsprechende zusätzliche Einrichtungen zur Aktivierung des weiteren Airbags sowie der entsprechend dimensionierte Airbag vorgesehen werden müssen, was eine solche Airbagvorrichtung äußerst kostspielig macht.According to the approaches listed in the prior art, only a correspondingly large additional airbag (as a support airbag or prebag in the DE 198 60 823 A1 and the DE 10 2009 052 691 A1 designated) provided. Another correspondingly large airbag, which can fill the entire space in front of the passenger, requires an airbag device that is complex to design, since corresponding additional devices for activating the further airbag and the correspondingly dimensioned airbag must be provided, which makes such an airbag device extremely expensive.

Ferner betrifft die US 2001 / 0 033 073 A1 ein gattungsgemäßes Fahrzeug mit einer Airbagvorrichtung für einen Beifahrer in einem seitlichen Kabinenbereich.Furthermore, the US 2001/0 033 073 A1 a generic vehicle with an airbag device for a passenger in a side cabin area.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug mit einer Airbagvorrichtung zu schaffen, dass der für den Beifahrer zur Verfügung gestellte Platz mit einer im Vergleich zum Stand der Technik kostengünstigeren Airbagvorrichtung vergrößert werden kann.The invention is based on the object of creating a vehicle with an airbag device that the space made available for the front passenger can be increased with an airbag device that is more cost-effective than the prior art.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.This object is achieved by the features of the independent claim. Advantageous refinements and developments of the invention emerge from the dependent claims.

Das erfindungsgemäße Fahrzeug, insbesondere Kraft- oder Nutzfahrzeug, mit einer Airbagvorrichtung umfasst einen Beifahrerairbag für einen vorderen für einen Beifahrer vorgesehenen Kabinenbereich des Fahrzeugs und eine flexible Spanneinrichtung, die eingerichtet ist, in dem vorderen Kabinenbereich zwischen zumindest zwei Anbringungspunkten befestigt zu werden und in einen aktiven Zustand unter Zugspannung (zwischen den Anbringungspunkten) versetzt zu werden, so dass sich der Beifahrerairbag bei dessen Entfaltung und/oder zur Energieeinleitung in die Spanneinrichtung an der unter Zugspannung stehenden Spanneinrichtung abstützen kann. Dementsprechend wird eine Airbagvorrichtung bzw. ein Airbagsystem zur Verfügung gestellt, das bei einem Unfall des Fahrzeugs auf herkömmliche Weise aktiviert wird, wobei erfindungsgemäß dem Airbag auf der Beifahrerseite vorzugsweise eine Stützfläche anhand der Spanneinrichtung bereitgestellt wird, an der sich der Airbag abstützen kann. Beispielsweise kann eine Art Fangnetz verwendet werden, dass in die Frontgeometrie des Fahrzeugs bzw. die Instrumententafel eingelassen ist und im Bedarfsfall, d.h. bei einem Unfall, gespannt wird. Dementsprechend wird dem Airbag eine Art Auflagerfläche bzw. Stützfläche zur Verfügung gestellt, in die die Energie des Aufpralls eingeleitet werden kann. Dabei arbeitet die Spanneinrichtung vorzugsweise wie eine Art Gurtstraffer. Es entstehen somit auf vorteilhafte Weise große Freiheiten in der geometrischen Gestaltung des Cockpits.The vehicle according to the invention, in particular a motor vehicle or utility vehicle, with an airbag device comprises a passenger airbag for a front cabin area of the vehicle intended for a passenger and a flexible tensioning device which is set up to be fastened in the front cabin area between at least two attachment points and in an active one Condition under tension (between the Attachment points) so that the front passenger airbag can be supported on the tensioning device when it is deployed and / or when energy is introduced into the tensioning device. Accordingly, an airbag device or an airbag system is made available which is activated in a conventional manner in the event of an accident in the vehicle, wherein according to the invention the airbag on the passenger side is preferably provided with a support surface by means of the tensioning device on which the airbag can be supported. For example, a type of safety net can be used that is let into the front geometry of the vehicle or the instrument panel and is tensioned if necessary, ie in the event of an accident. Accordingly, the airbag is provided with a type of bearing surface or support surface into which the energy of the impact can be introduced. The tensioning device preferably works like a type of belt tensioner. This results in a great deal of freedom in the geometric design of the cockpit in an advantageous manner.

Die erfindungsgemäße Airbagvorrichtung kann in vorteilhafter Weise derart weitergebildet werde, dass die flexible Spanneinrichtung eingerichtet ist, nahezu ausschließlich Zugkräfte zu übertragen.The airbag device according to the invention can advantageously be developed in such a way that the flexible tensioning device is set up to transmit almost exclusively tensile forces.

Weiterhin ist die erfindungsgemäße Airbagvorrichtung so verwirklicht, dass die flexible Spanneinrichtung eingerichtet ist, in einem inaktiven Zustand zwischen deren Anbringungspunkten in Anlage mit einer oder mehreren Fahrzeugkomponenten des vorderen Kabinenbereichs, insbesondere mit einer Schalttafel oder Instrumententafel, vorzugsweise einer gewölbten Schalttafel oder Instrumententafel, in Anlage gebracht zu werden, und im aktiven Zustand von der einen oder den mehreren Fahrzeugkomponenten zumindest abschnittsweise beabstandet ist.Furthermore, the airbag device according to the invention is implemented in such a way that the flexible tensioning device is set up in an inactive state between its attachment points in contact with one or more vehicle components of the front cabin area, in particular with a switch panel or instrument panel, preferably a curved switch panel or instrument panel to be, and in the active state of the one or more vehicle components is at least partially spaced.

Darüber hinaus kann die erfindungsgemäße Airbagvorrichtung derart ausgestaltet werden, dass die Spanneinrichtung durch ein oder mehrere Seile, Fangnetze oder Fangtücher ausgebildet ist.In addition, the airbag device according to the invention can be designed in such a way that the tensioning device is formed by one or more ropes, safety nets or safety cloths.

Ferner ist ein Verfahren zum Betrieben einer Airbagvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraft- oder Nutzfahrzeug, vorzugsweise zum Betreiben der erfindungsgemäßen Airbagvorrichtung, vorgesehen, wobei die Airbagvorrichtung einen Beifahrerairbag für einen vorderen für einen Beifahrer vorgesehenen Kabinenbereich des Fahrzeugs und eine Spanneinrichtung, die eingerichtet ist, in dem vorderen Kabinenbereich zwischen zumindest zwei Anbringungspunkten befestigt zu werden, aufweist, wobei das Verfahren den folgenden Schritt aufweist: Überführen der Spanneinrichtung in einen aktiven Zustand, indem die Spanneinrichtung unter Zugspannung versetzt wird, so dass sich der Beifahrerairbag (im Anschluss daran) bei dessen Entfaltung und/oder zur Energieabsorption an der unter Zugspannung stehenden Spanneinrichtung abstützen kann. Dadurch ergeben sich die im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Airbagvorrichtung erläuterten Eigenschaften und Vorteile auf gleiche oder ähnliche Weise, weshalb zur Vermeidung von Wiederholungen auf die vorstehenden Ausführungen im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Airbagvorrichtung verweisen wird.Furthermore, a method is provided for operating an airbag device for a vehicle, in particular for a motor vehicle or utility vehicle, preferably for operating the airbag device according to the invention, the airbag device having a passenger airbag for a front cabin area of the vehicle intended for a passenger and a tensioning device which is set up is to be attached in the front cabin area between at least two attachment points, the method comprising the following step: transferring the tensioning device into an active state by placing the tensioning device under tension so that the passenger airbag (subsequently) is can be supported on the tensioning device when it is unfolded and / or for energy absorption. This results in the properties and advantages explained in connection with the airbag device according to the invention in the same or similar manner, which is why reference is made to the above statements in connection with the airbag device according to the invention in order to avoid repetition.

Das erfindungsgemäße Fahrzeug ist mit der erfindungsgemäßen Airbagvorrichtung ausgestattet, welche vorzugsweise zur Durchführung des Verfahrens eingerichtet ist. Auch in diesem Fall ergeben sich die im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Airbagvorrichtung erläuterten Eigenschaften und Vorteile auf gleiche oder ähnliche Weise, weshalb zur Vermeidung von Wiederholungen auf die vorstehenden Ausführungen im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Airbagvorrichtung verweisen wird.The vehicle according to the invention is equipped with the airbag device according to the invention, which is preferably set up for performing the method. In this case, too, the properties and advantages explained in connection with the airbag device according to the invention result in the same or similar manner, which is why reference is made to the above statements in connection with the airbag device according to the invention in order to avoid repetition.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend anhand der Figuren beispielhaft erläutert.A preferred embodiment of the invention is explained below by way of example with reference to the figures.

Es zeigen:

1 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Airbagvorrichtung, bei der die Spanneinrichtung und der Beifahrerairbag in einem inaktiven Zustand sind;
2 eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Airbagvorrichtung von 1, bei der die Spanneinrichtung in einem aktiven Zustand und der Beifahrerairbag in einem inaktiven Zustand sind; und
3 eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Airbagvorrichtung von 1, bei der die Spanneinrichtung und der Beifahrerairbag in einem aktiven Zustand sind.

Show it:

1 a schematic representation of an airbag device according to the invention, in which the tensioning device and the passenger airbag are in an inactive state;
2 a schematic representation of the airbag device according to the invention from FIG 1 wherein the tensioner is in an active state and the passenger airbag is in an inactive state; and
3 a schematic representation of the airbag device according to the invention from FIG 1 , in which the tensioner and the passenger airbag are in an active state.

Die erfindungsgemäße Airbagvorrichtung 10 ist in diesem Ausführungsbeispiel für ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug vorgesehen, wobei das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug die erfindungsgemäße Airbagvorrichtung 10 umfasst, welche unter anderem einen Beifahrerairbag 12 für einen vorderen für einen Beifahrer vorgesehenen Kabinenbereich des Fahrzeugs und eine flexiblen Spanneinrichtung 14 aufweist.The airbag device according to the invention 10 is provided in this embodiment for a motor vehicle according to the invention, the motor vehicle according to the invention the airbag device according to the invention 10 includes, which among other things a passenger airbag 12th for a front cabin area of the vehicle intended for a passenger and a flexible tensioning device 14th having.

1 zeigt dabei eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Airbagvorrichtung 10, bei der die Spanneinrichtung 14 und der Beifahrerairbag 12 in einem inaktiven Zustand sind, 2 zeigt eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Airbagvorrichtung 10 von 1, bei der die Spanneinrichtung 14 in einem aktiven Zustand und der Beifahrerairbag 12 in einem inaktiven Zustand sind und 3 zeigt schließlich eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Airbagvorrichtung 10 von 1, bei der die Spanneinrichtung 14 und der Beifahrerairbag 12 in einem aktiven Zustand sind. 1 shows a schematic representation of the airbag device according to the invention 10 , in which the clamping device 14th and the passenger airbag 12th are in an inactive state, 2 shows a schematic representation of the airbag device according to the invention 10 of 1 , in which the clamping device 14th in an active state and the passenger airbag 12th are in an inactive state and 3 finally shows a schematic representation of the airbag device according to the invention 10 of 1 , in which the clamping device 14th and the passenger airbag 12th are in an active state.

Die Spanneinrichtung 14 ist in diesem Ausführungsbeispiel eingerichtet, in dem vorderen Kabinenbereich zwischen zumindest zwei Anbringungspunkten 16 befestigt zu werden und von einem inaktiven Zustand - wie in 1 gezeigt ist - in einen aktiven Zustand - wie in en 2 und 3 gezeigt ist - übergeführt zu werden. Dabei ist der inaktive Zustand der Spanneinrichtung 14 ein Zustand, bei dem die Spanneinrichtung von nahezu keinerlei Zugspannungen beansprucht wird, während der aktive Zustand der Spaneinrichtung 14 ein Zustand ist, beim dem die Spanneinrichtung 14 unter Zugspannung steht, so dass sich der Beifahrerairbag 12 bei dessen Entfaltung und zur Energieeinleitung in die Spanneinrichtung 14 bei einem Unfall an der unter Zugspannung stehenden Spanneinrichtung 14 abstützen kann, wie in 3 schematisch durch entsprechende Pfeile angedeutet ist. Um dies zu bewerkstelligen, ist die Spanneinrichtung 14 in diesem Ausführungsbeispiel flexibel ausgebildet, d.h. äußerst biegeweich mit folglich geringer Biegesteifigkeit, so dass die Spanneinrichtung 14 eingerichtet ist, nahezu ausschließlich Zugkräfte zu übertragen.The clamping device 14th is set up in this embodiment, in the front cabin area between at least two attachment points 16 to be attached and from an inactive state - as in 1 is shown - in an active state - as in en 2 and 3 is shown - to be convicted. This is the inactive state of the clamping device 14th a state in which the clamping device is subjected to almost no tensile stresses, while the clamping device is in the active state 14th is a state in which the jig 14th is under tension so that the passenger airbag 12th when it unfolds and for the introduction of energy into the clamping device 14th in the event of an accident on the tensioning device under tension 14th can support, as in 3 is indicated schematically by corresponding arrows. To accomplish this is the tensioning device 14th in this exemplary embodiment designed to be flexible, that is to say extremely flexible with consequently low flexural rigidity, so that the clamping device 14th is set up to transmit almost exclusively tensile forces.

Wie insbesondere in 1 ersichtlich ist, ist die flexible Spanneinrichtung 14 eingerichtet, in einem inaktiven Zustand zwischen deren Anbringungspunkten 16 in Anlage mit einer Armaturentafel oder Instrumententafel 18 gebracht zu werden, wobei die Instrumententafel 18 zum Fahrzeugmotorraum hin gewölbt bzw. gekrümmt ist, so dass im inaktiven Zustand der Spanneinrichtung 14 ein möglichst großer Bereich für den Beifahrer (nur schematisch in den Fig. angedeutet) besteht. Hingegen kann die Spanneinrichtung 14 mittels einer nur schematisch dargestellten Steuereinrichtung 20 derart gesteuert werden, dass sich die Spanneinrichtung 14 im aktiven Zustand von der Armaturentafel 18 wegbewegt (bzw. sich zumindest abschnittsweise von dieser entfernt, bis sie unter ausrechend hoher Zugspannung steht, damit sich der Airbag 12 an der Spanneinrichtung 14 abstützen kann bzw. Energie in die Spanneinrichtung 14 einleiten kann. Dementsprechend ist die Spanneinrichtung 14 im aktiven Zustand zumindest abschnittsweise von der Instrumententafel 18 beabstandet.As in particular in 1 can be seen is the flexible clamping device 14th set up, in an inactive state between their attachment points 16 in attachment with an instrument panel or instrument panel 18th to be brought with the instrument panel 18th is arched or curved towards the vehicle engine compartment, so that in the inactive state of the clamping device 14th the largest possible area for the front passenger (only indicated schematically in the figures). In contrast, the clamping device 14th by means of a control device which is only shown schematically 20th be controlled in such a way that the clamping device 14th in the active state from the dashboard 18th moves away (or at least partially moves away from it until it is under sufficiently high tensile stress so that the airbag 12th on the clamping device 14th can support or energy in the clamping device 14th can initiate. The clamping device is accordingly 14th in the active state at least in sections from the instrument panel 18th spaced.

In diesem Ausführungsbeispiel ist die Spanneinrichtung 14 als eine Art Fangnetz ausgebildet. Alternative Ausgestaltungen wie ein oder mehrere Seile, Fangtücher, etc. sind jedoch denkbar.In this embodiment, the tensioning device 14th designed as a kind of safety net. However, alternative configurations such as one or more ropes, safety cloths, etc. are conceivable.

Der Betrieb der erfindungsgemäßen Airbagvorrichtung gestaltet sich wie folgt:

Zunächst wird - wie in den 1 und 2 gezeigt ist - die Spanneinrichtung 14 von ihrem inaktiven Zustand (1) in ihren aktiven Zustand (2) übergeführt, was durch die Steuereinrichtung 20 beispielswiese bei einem Unfall des Fahrzeugs herbeigeführt wird.

The operation of the airbag device according to the invention is as follows:

First - as in the 1 and 2 is shown - the clamping device 14th from their inactive state ( 1 ) in their active state ( 2 ) transferred what by the control device 20th is brought about, for example, in the event of an accident in the vehicle.

Sobald die Spanneinrichtung 14 ihren aktiven Zustand erreicht, so dass sich der Beifahrerairbag 12 bei dessen Entfaltung oder zur Energieeinleitung in die Spanneinrichtung 14 an der unter Zugspannung stehenden Spanneinrichtung 14 abstützen kann, wird der Beifahrerairbag 12 - wie in den 2 und 3 gezeigt ist - von seinem inaktiven Zustand (2) in seinen aktiven Zustand (3) übergeführt, was auf dem Fachmann bekannte Weise erfolgen kann.As soon as the clamping device 14th reached their active state, so that the passenger airbag 12th when it is unfolded or for the introduction of energy into the clamping device 14th on the tensioning device under tension 14th can support the passenger airbag 12th - as in the 2 and 3 is shown - from its inactive state ( 2 ) to its active state ( 3 ) transferred, which can be done in a manner known to the person skilled in the art.

Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Zeichnungen sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung wesentlich sein.The features of the invention disclosed in the above description, in the drawings and in the claims can be essential for realizing the invention both individually and in any combination.

Claims

Vehicle with an airbag device (10) for a vehicle, in particular for a motor vehicle or utility vehicle, with a passenger airbag (12) for a front cabin area of the vehicle intended for a passenger and a flexible tensioning device (14) which is set up in the front To be attached to the cabin area between at least two attachment points (16) and to be placed in an active state under tension, so that the passenger airbag (12) is attached to the tensioning device when it is deployed and / or when energy is introduced into the tensioning device (14) (14), characterized in that the flexible tensioning device (14) is set up in an inactive state between its attachment points (16) to be brought into contact with a switchboard (18), preferably a curved switchboard, and in the active state to be at least partially spaced from the control panel (18).

Vehicle with an airbag device (10) according to Claim 1 , wherein the flexible tensioning device (14) is set up to transmit almost exclusively tensile forces.

Vehicle with an airbag device (10) according to Claim 1 or 2 , wherein the tensioning device (14) is formed by one or more ropes, safety nets or safety cloths.