DE102014206464A1 - Reductant container of a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Reduktionsmittelbehälter eines Kraftfahrzeugs mit einem ersten Behälterteil, in dessen Bodenbereich eine Heizvorrichtung sowie ein Element zur Entnahme von Reduktionsmittel vorgesehen ist, und einem zweiten Behälterteil, welches eine mit dem ersten Behälterteil gemeinsame Wand besitzt, in der eine Überströmöffnung zwischen dem ersten und dem zweiten Behälterteil solchermaßen ausgebildet ist, dass bei einem gewissen Füllstand im ersten Behälterteil, welches durch eine Trennwand unterteilt sein kann, aus diesem bei regulärem Betrieb des Fahrzeugs kein Reduktionsmittel über diese Überströmöffnung in das zweite Behälterteil gelangen kann, wobei die Überströmöffnung derart ausgebildet ist, dass bei einem Füllstand im zweiten Behälterteil, welcher bei horizontal stehendem Fahrzeug in Vertikalrichtung betrachtet unterhalb dieser Überströmöffnung liegt, hervorgerufen durch eine Längsbeschleunigung oder Querbeschleunigung des bewegten Fahrzeugs Reduktionsmittel aus dem zweiten Behälterteil über diese Überströmöffnung in das erste Behälterteil gelangen kann. Hierfür ist im zweiten Behälterteil eine von dessen Bodenbereich zur besagten Überströmöffnung hin führende Rampe vorgesehen; zusätzlich kann im ersten Behälterteil unterhalb der besagten Überströmöffnung eine von der diese Überströmöffnung aufweisenden Wand abragende Rückström-Verhinderungs-Struktur vorgesehen sein.The invention relates to a reducing agent container of a motor vehicle having a first container part, in the bottom region of a heater and an element for removing reducing agent is provided, and a second container part, which has a common wall with the first container part, in which an overflow opening between the first and the second container part is designed in such a way that at a certain level in the first container part, which can be divided by a partition, from this during normal operation of the vehicle no reducing agent can pass through this overflow into the second container part, wherein the overflow is designed such that at a level in the second container part, which when viewed horizontally standing vehicle in the vertical direction below this overflow, caused by a longitudinal acceleration or lateral acceleration of the moving Fahrz Reducing agent from the second container part can pass into the first container part via this overflow opening. For this purpose, in the second container part, a ramp leading from the bottom region to said overflow opening is provided; In addition, in the first container part, below the said overflow opening, a backflow prevention structure projecting from the wall having this overflow opening can be provided.

Description

Die Erfindung betrifft einen Reduktionsmittelbehälter eines Kraftfahrzeugs mit einem ersten Behälterteil, in dessen Bodenbereich eine Heizvorrichtung sowie ein Element zur Entnahme von Reduktionsmittel aus dem Behälter vorgesehen ist, und einem zweiten Behälterteil, welches zumindest eine mit dem ersten Behälterteil gemeinsame Wand besitzt, in der zumindest eine Überströmöffnung zwischen dem ersten und dem zweiten Behälterteil solchermaßen angeordnet oder ausgebildet ist, dass bei einem gewissen Füllstand im ersten Behälterteil, welches seinerseits durch eine Trennwand unterteilt sein kann, aus diesem bei regulärem Betrieb des Fahrzeugs kein Reduktionsmittel über diese oder eine andere Übertrittsöffnung in das zweite Behälterteil gelangen kann. Zum Stand der Technik wird neben der DE 10 2007 015 395 A1 auf die EP 2 076 660 B1 verwiesen.The invention relates to a reducing agent container of a motor vehicle with a first container part, in the bottom region of a heater and an element for removing reducing agent from the container is provided, and a second container part, which has at least one common wall with the first container part, in the at least one Overflow between the first and second container part is arranged or designed such that at a certain level in the first container part, which in turn may be divided by a partition, from this during regular operation of the vehicle no reducing agent on this or another transfer opening in the second Can reach container part. The state of the art is in addition to the DE 10 2007 015 395 A1 on the EP 2 076 660 B1 directed.

Reduktionsmittelbehälter zur Speicherung eines für die Abgasnachbehandlung verbrennungsmotorisch angetriebener Kraftfahrzeuge vorgesehenen Reduktionsmittels (bspw. „AdBlue”) sind in mannigfachen Ausführungsformen bekannt; insbesondere sind auch diverse Maßnahmen bekannt, mit Hilfe derer ein beschleunigtes elektrisches Auftauen eines aufgrund niedriger Umgebungstemperaturen im Behälter eingefrorenen Reduktionsmittels ermöglicht wird. Im wesentlichen besteht diese Maßnahme darin, nur ein relativ kleines (gefrorenes) Teilvolumen aufzutauen, welches vom restlichen gespeicherten (und gefrorenen) Reduktionsmittel getrennt ist. Im einfachsten Fall sind in diesem Sinne zwei voneinander getrennte Behälter vorgesehen, die über eine Schlauchleitung miteinander verbunden sind.Reducing agent containers for storing a reducing agent (for example "AdBlue") provided for exhaust gas aftertreatment by internal combustion engine driven motor vehicles are known in manifold embodiments; In particular, various measures are known by means of which an accelerated electrical thawing of a frozen due to low ambient temperatures in the container reducing agent is made possible. Essentially, this measure consists in thawing only a relatively small (frozen) sub-volume, which is separated from the remaining stored (and frozen) reductant. In the simplest case two separate containers are provided in this sense, which are connected to each other via a hose.

Auch aus Bauraum- und Montagegründen ist es angestrebt, nur noch einen einzigen Reduktionsmittelbehälter an einem Kraftfahrzeug vorzusehen, welcher dann in der Höhe betrachtet relativ flach bauend und aufgrund des geforderten Aufnahmevolumens (in einer Horizontalebene im Fahrzeug betrachtet) relativ großflächig gestaltet werden muss. In diesem einzigen Behälter ist ein Teilvolumen vorgesehen, welches durch eine Trennwand oder dgl. vom restlichen Behältervolumen getrennt ist und in welchem Teilvolumen nicht nur die Heizvorrichtung, sondern sinnvollerweise auch eine Entnahmevorrichtung vorgesehen ist, mit welcher Reduktionsmittel aus dem Behälter zum Ort des Verbrauchs gefördert wird. Bei diesem hier sog. Element zur Entnahme von Reduktionsmittel aus dem Behälter kann es sich um eine Pumpe mit sich daran anschließender Abfuhrleitung handeln, alternativ aber auch um eine Saugleitung einer an anderer geeigneter Stelle angeordneten Reduktionsmittel-Förderpumpe.Also for space and assembly reasons, it is desirable to provide only a single reducing agent container on a motor vehicle, which then viewed in terms of height relatively flat construction and due to the required receiving volume (viewed in a horizontal plane in the vehicle) must be designed relatively large area. In this single container, a partial volume is provided, which is separated by a partition or the like. From the remaining container volume and in which sub-volume not only the heater, but also a removal device is provided, is promoted with which reducing agent from the container to the place of consumption , This so-called element for removing reducing agent from the container may be a pump with a discharge line adjoining thereto, but alternatively also a suction line of a reducing agent feed pump arranged at another suitable point.

Hiermit soll nun aufgezeigt werden, wie das im gesamten mittels einer Trennwand in verschiedene Behälterteile unterteilten Reduktionsbehälter befindliche Volumen von Reduktionsmittel insbesondere dann, wenn dieses nur noch eine geringe Teilmenge des Fassungsvermögens des Behälters ausmacht, möglichst vollumfänglich genutzt werden kann, d. h. trotz besagter Trennwand auf einfache Weise dem besagten Element zur Entnahme von Reduktionsmittel zur Verfügung gestellt werden kann (= Aufgabe der vorliegenden Erfindung).This is to show how the volume of reducing agent present in the entire reduction tank divided into different container parts by means of a dividing wall can be used as fully as possible, in particular if this only accounts for a small subset of the capacity of the container. D. H. despite said partition in a simple manner the said element for removal of reducing agent can be provided (= object of the present invention).

Die Lösung dieser Aufgabe ist für einen Reduktionsmittelbehälter nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Überströmöffnung derart ausgebildet ist, dass bei einem Füllstand im zweiten Behälterteil, welcher bei horizontal stehendem Fahrzeug in Vertikalrichtung betrachtet unterhalb dieser Überströmöffnung liegt, hervorgerufen durch eine Längsbeschleunigung oder Querbeschleunigung des bewegten Fahrzeugs Reduktionsmittel aus dem zweiten Behälterteil über diese Überströmöffnung in das erste Behälterteil gelangen kann. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind Inhalt der Unteransprüche.The solution of this problem is for a reducing agent container according to the preamble of claim 1, characterized in that the at least one overflow is formed such that at a level in the second container part, which is viewed at horizontally stationary vehicle in the vertical direction below this overflow, caused by a Longitudinal acceleration or lateral acceleration of the moving vehicle reducing agent can pass from the second container part via this overflow into the first container part. Advantageous embodiments and further developments are content of the dependent claims.

Erfindungsgemäß ist einerseits eine definierte Trennung zwischen zwei Behälterteilen in Form einer gemeinsamen Wand dieser Behälterteile vorgesehen und andererseits sichergestellt, dass Reduktionsmittel, welches sich im zweiten Behälterteil, in welchem weder das Element zur Entnahme von Reduktionsmittel, noch die Heizvorrichtung vorgesehen sind, befindet, ohne aufwändige Maßnahmen in das erste Behälterteil, wo das besagte Entnahme-Element und die Heizvorrichtung angeordnet sind, gelangt. Dieser Übertritt von Reduktionsmittel aus dem zweiten Behälterteil in das erste Behälterteil erfolgt zunächst, d. h. solange sich noch relativ viel Reduktionsmittel im Reduktionsmittelbehälter befindet, nach dem Prinzip der kommunizierenden Röhren über die besagte Überströmöffnung, nämlich solange als der Füllstand im Reduktionsmittelbehälter in Richtung der Schwerkraft betrachtet oberhalb dieser Überströmöffnung liegt. Ist jedoch der Füllstand aufgrund von Entnahme von Reduktionsmittel aus dem ersten Behälterteil im Reduktionsmittelbehälter auf ein Niveau unterhalb der am weitesten unten, d. h. in Vertikalrichtung (Schwerkraftrichtung) betrachtet am nächsten zum Boden des Reduktionsmittelbehälters liegenden Überströmöffnung, über welche Reduktionsmittel aus dem zweiten Behälterteil in das erste Behälterteil gelangen kann, abgesunken, so kann erfindungsgemäß weiterhin Reduktionsmittel aus dem zweiten Behälterteil über diese besagte und hierfür geeignet ausgebildete Überströmöffnung in das erste Behälterteil quasi hinein schwappen, indem auf das Reduktionsmittel wirkende Impulse aus Längsbeschleunigungs-Vorgängen oder Querbeschleunigungs-Vorgängen des Fahrzeugs zu einer solchen Förderung des Reduktionsmittels genutzt werden. Eine Fzg.-Längsbeschleunigung ergibt sich dabei aus zunehmender oder abnehmender Fahrgeschwindigkeit, während Fzg.-Querbeschleunigungen die Folge einer Kurvenfahrt des Kraftfahrzeugs sind.According to the invention, on the one hand, a defined separation between two container parts in the form of a common wall of these container parts is provided and, on the other hand, it is ensured that reducing agent, which is not provided in the second container part, in which neither the element for taking off reducing agent, nor the heating device, without consuming Measures in the first container part, where said extraction element and the heater are arranged passes. This transfer of reducing agent from the second container part in the first container part is initially, ie as long as there is still a relatively large amount of reducing agent in the reducing agent, according to the principle of communicating tubes on said overflow, namely as long as the level in the reducing agent container in the direction of gravity considered above this overflow is located. However, the level due to removal of reducing agent from the first container part in the reducing agent container to a level below the lowest, ie in the vertical direction (gravity direction) considered closest to the bottom of the reducing agent tank overflow opening, via which reducing agent from the second container part in the first According to the invention, reductant from the second container part can virtually squirt into the first container part via the above-described overflow opening suitably designed for this purpose by impulses from longitudinal acceleration processes or lateral acceleration processes of the vehicle acting on the reducing agent Promotion of the reducing agent can be used. A vehicle longitudinal acceleration results from increasing or decreasing driving speed, while vehicle lateral accelerations are the result of cornering of the motor vehicle.

Bevorzugt ist hierfür im zweiten Behälterteil eine von dessen Bodenbereich zur besagten Überströmöffnung hin führende Rampe vorgesehen, über welche Reduktionsmittel aus dem Bodenbereich des zweiten Behälterteils unter Einwirkung von Längs- oder Querbeschleunigungsvorgängen des Fahrzeugs auf dieser nach oben ansteigenden Rampe zur Überströmöffnung und durch diese hindurch in das erste Behälterteil gelangen kann. Vorzugsweise ist diese Rampe solchermaßen ausgebildet und angeordnet, dass sowohl reine Längsbeschleunigungsvorgänge und dabei insbesondere negative Fahrzeug-Beschleunigungen, d. h. ein (gegenüber einer positiven Beschleunigung meist intensiveres) Abbremsen desselben, als auch reine Querbeschleunigungsvorgänge in diesem Sinne wirken können. Die Rampe erstreckt sich somit in Fahrzeug-Längsrichtung betrachtet mit ihrem Auslauf zur Überströmöffnung in Fzg.-Fahrtrichtung nach vorne und weist in ihrem Einlauf-Bereich, d. h. nahe des Bodens des Behälterteils sich in Fzg.-Querrichtung erstreckte und bereits geringfügig ansteigende Anlaufabschnitte auf, die in einen sich in Fzg.-Längsrichtung erstreckenden Rampen-Abschnitt münden, an welchem seitliche Begrenzungswände vorgesehen sein können bzw. welcher rinnenartig ausgebildet sein kann. Bei Projektion in Vertikalrichtung kann diese Rampe also annähernd T-förmig gestaltet sein, wobei der Querstrich dieses Buchstabens „T” die besagten quer ausgerichteten Anlaufabschnitte bildet, während der Vertikalstrich dieses Buchstabens „T” zumindest nahe seines freien und an die besagte Überströmöffnung angrenzenden Endes rinnenartig gestaltet sein kann.For this purpose, in the second container part, a ramp leading from the bottom region to said overflow opening is preferably provided, via which reducing agent from the bottom region of the second container part under the action of longitudinal or lateral acceleration of the vehicle on this upwardly rising ramp to the overflow opening and through it into the first container part can get. Preferably, this ramp is designed and arranged such that both pure longitudinal acceleration processes and in particular negative vehicle accelerations, d. H. a (compared to a positive acceleration usually more intense) deceleration of the same, as well as pure lateral acceleration processes can act in this sense. The ramp thus extends in the vehicle longitudinal direction viewed with its outlet to the overflow in the vehicle forward direction forward and has in its inlet region, d. H. near the bottom of the container part extending in Fzg.-transverse direction and already slightly rising start-up sections, which open into a longitudinal direction extending in Fzg.-Ramp section on which lateral boundary walls may be provided or which may be formed trough-like. Thus, when projected in the vertical direction, this ramp may be approximately T-shaped, with the dash of this letter "T" forming said transversely oriented run-up portions, while the vertical stroke of this letter "T" is trough-like at least near its free end adjacent the said overflow orifice can be designed.

Um sicher zu stellen, dass nicht in umgekehrter Richtung bei intensiven Beschleunigungsvorgängen des Fahrzeugs eine Teilmenge von Reduktionsmittel aus dem ersten Behälterteil in das zweite Behälterteil überschwappt, kann weiterhin im ersten Behälterteil unterhalb der besagten Überströmöffnung eine von der diese Überströmöffnung aufweisenden Wand abragende Rückström-Verhinderungs-Struktur vorgesehen sein, welche in Form einer abstehenden Rippe oder dgl. ausgeführt sein kann.In order to ensure that a subset of reductant from the first container part does not spill over into the second container part in the reverse direction during intensive acceleration processes of the vehicle, a backflow prevention device projecting from the wall having this overflow opening can furthermore be provided in the first container part below said overflow opening. Structure may be provided, which may be in the form of a protruding rib or the like ..

Um unter allen Umständen sicher zu stellen, dass kein Reduktionsmittel über die besagten Überströmöffnung aus dem wesentlichen Abschnitt des ersten Behälterteils – hierbei handelt es sich um den Bereich nahe dem genannten Element zur Entnahme von Reduktionsmittel aus dem Reduktionsmittelbehälter – in das zweite Behälterteil gelangt, solange der Füllstand von Reduktionsmittel im zweiten Behälterteil unterhalb dieser besagten Überströmöffnung liegt, kann im ersten Behälterteil eine weitere Trennwand vorgesehen sein, welche in diesem Behälterteil zwei Teilräume bildet. Während sich dabei der erste Teilraum an die besagte Überströmöffnung, über welche Reduktionsmittel aufgrund von Beschleunigungsvorgängen des Fahrzeugs aus dem zweiten Behälterteil in das erste Behälterteil gelangt, anschließt, handelt es sich bei dem zweiten Teilraum um den zuvor genannten wesentlichen Abschnitt des ersten Behälterteils, d. h. in diesem zweiten Teilraum des ersten Behälterteils sind das genannte Element zur Entnahme von Reduktionsmittel aus dem Reduktionsmittelbehälter sowie die genannte Heizvorrichtung angeordnet. Miteinander verbunden sind die beiden Teilräume über zumindest eine in der zwischen diesen vorgesehenen Trennwand im Bodenbereich des ersten Behälterteils vorgesehene Ventilvorrichtung, welche einen Übertritt von Reduktionsmittel vom ersten Teilraum in den zweiten Teilraum erlaubt und ein Rückströmen verhindert. Neben einem üblichen Rückschlagventil kommt hierfür auch ein einfaches Schnabelventil („duck bill valve”) oder dgl. in Frage. Solche Ventile geben bei einem gewissen Füllstand im ersten Teilraum des ersten Behälterteils einfach den Weg in den zweiten (und o. g. „wesentlichen Abschnitt”) Teilraum des ersten Behälterteils frei.In order to ensure under all circumstances that no reducing agent via the said overflow from the essential portion of the first container part - this is the area near said element for removing reducing agent from the reducing agent container - passes into the second container part, as long as the Level of reducing agent in the second container part is below this said overflow, can be provided in the first container part another partition, which forms two subspaces in this container part. While in this case the first subspace adjoins the said overflow opening, via which reducing agent passes from the second container part into the first container part due to acceleration processes of the vehicle, the second subspace is the aforementioned essential section of the first container part, d. H. in said second subspace of the first container part, said element for removing reducing agent from the reducing agent container and said heating device are arranged. Connected to one another are the two subspaces via at least one provided in the partition wall between them provided in the bottom portion of the first container part valve device which allows a transfer of reducing agent from the first subspace in the second subspace and prevents backflow. In addition to a conventional check valve comes for this purpose, a simple bill valve ("duck bill valve") or the like. In question. At a certain fill level in the first subspace of the first container part, such valves simply open the way into the second subspace of the first container part (and so-called "essential section").

Um bei leer gefahrenem Reduktionsmittelbehälter sicherzustellen, dass nach einer Neu-Befüllung desselben von Anbeginn an eine ausreichende Menge von Reduktionsmittel für das besagte Entnahme-Element zur Verfügung steht, mündet ein Einfüllrohr oder dgl., über welches der Reduktionsmittelbehälter von außen befüllbar ist, im ersten Behälterteil und vorzugsweise im ggf. vorhandenen zweiten Teilraum desselben. Andererseits kann ein Füllstandsensor zum Anzeigen des Füllstands oder Vorrats von Reduktionsmittel für den Betreiber des Kraftfahrzeugs im zweiten Behälterteil vorgesehen sein, da dann aufgrund des erfindungsgemäßen Effekts, dass nach einem Absinken des Füllstands auf ein Niveau unterhalb der besagten (erfindungsgemäßen) Überströmöffnung im ersten Behälterteil kein niedrigerer Füllstand als im zweiten Behälterteil vorliegen wird, auf diese Weise der Betreiber des Fahrzeugs frühzeitig bzw. rechtzeitig auf das Erfordernis einer Nachbefüllung des Reduktionsmittelbehälters hingewiesen werden kann.In order to ensure that the reducing agent container is empty, after a new filling of the same, a sufficient amount of reducing agent is available for the said removal element, a filling pipe or the like, via which the reducing agent container can be filled from outside, opens in the first Container part and preferably in the possibly existing second subspace thereof. On the other hand, a level sensor for indicating the level or supply of reducing agent for the operator of the motor vehicle in the second container part may be provided because then due to the effect according to the invention that after a drop in the level to a level below said (inventive) overflow in the first container part no Lower level than will be present in the second container part, in this way, the operator of the vehicle early or timely can be made aware of the need for refilling the reducing agent tank.

Ein Ausführungsbeispiel ist in den beigefügten Prinzip-Darstellungen auf das wesentliche abstrahiert dargestellt, wobei 1 eine Aufsicht in Vertikalrichtung (zur Fahrbahn hin) zeigt, während in 2 der Schnitt A-A aus 1 dargestellt ist. Der Pfeil F verdeutlicht die übliche Geradeaus-Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs, in welchem der dargestellte Reduktionsmittelbehälter verbaut ist. Die für die einzelnen Bestandteile des Reduktionsmittelbehälters verwendeten Begriffe sind gleich den in der Beschreibungseinleitung verwendeten Begriffen, weswegen im weiteren die jeweiligen Bestandteile nur kurz erklärt werden, während die ausführlichere Beschreibung in der vorstehenden Beschreibungseinleitung enthalten ist.An embodiment is shown in the attached schematic representations on the essential abstracted, wherein 1 a view in vertical direction (towards the roadway) shows, while in 2 the section AA off 1 is shown. The arrow F illustrates the usual straight-ahead direction of travel of the motor vehicle, in which the illustrated reducing agent container is installed. The terms used for the individual components of the reducing agent tank are the same as those in the In the following, the respective constituents are only briefly explained, while the more detailed description is included in the above description introduction.

Der gezeigte Reduktionsmittelbehälter besteht aus einem ersten Behälterteil 1 und einem zweiten Behälterteil 2, welche durch eine gemeinsame Wand 3 voneinander getrennt sind. Im ersten Behälterteil 1 ist weiterhin eine Trennwand 4 vorgesehen, die dieses in einen ersten Teilraum 11 und einen zweiten Teilraum 12 unterteilt. Eine im Teilraum 12 des ersten Behälterteils 1 in dessen Bodenbereich B angeordnete Einheit aus einem Element zur Entnahme von Reduktionsmittel aus den Reduktionsmittelbehälter und einer Heizung zum Auftauen von im Behälter gefrorenem Reduktionsmittel ist mit der Bezugsziffer 5 gekennzeichnet.The reducing agent container shown consists of a first container part 1 and a second container part 2 passing through a common wall 3 are separated from each other. In the first container part 1 is still a partition 4 provided this in a first subspace 11 and a second subspace 12 divided. One in the subspace 12 of the first container part 1 In the bottom region B arranged unit of a member for taking reducing agent from the reducing agent tank and a heater for thawing frozen in the container reducing agent is denoted by the reference numeral 5 characterized.

In der Wand 3 zwischen den beiden Behälterteilen 1, 2 ist eine in Vertikalrichtung weiter oben liegende Übertrittsöffnung 6 und eine weiter unten angeordnete Überströmöffnung 7 vorgesehen, über welche Öffnungen Reduktionsmittel vom zweiten Behälterteil 2 in das erste Behälterteil 1 gelangen kann; ggf. ist auch ein umgekehrter Übertritt von Reduktionsmittel möglich. Während die Übertrittsöffnung 6 als ein einfacher Durchbruch in der Wand 3 ausgebildet ist, ist die Überströmöffnung 7 solchermaßen gestaltet, dass bei einem mit dem Buchstaben L („Low”) bezeichneten Füllstand im zweiten Behälterteil 2, welcher bei horizontal stehendem Fahrzeug in Vertikalrichtung V betrachtet unterhalb dieser Überströmöffnung liegt 7, hervorgerufen durch eine Längsbeschleunigung oder Querbeschleunigung des bewegten Fahrzeugs Reduktionsmittel aus dem zweiten Behälterteil 2 über diese Überströmöffnung 7 in das erste Behälterteil 1 gelangen kann. Hierfür ist im zweiten Behälterteil 2 eine von dessen Bodenbereich B zur besagten Überströmöffnung 7 hin führende Rampe 8 vorgesehen, über welche Reduktionsmittel aus dem Bodenbereich B des zweiten Behälterteils 2 unter Einwirkung von Längs- oder Querbeschleunigungsvorgängen des Fahrzeugs auf dieser nach oben ansteigenden Rampe 8 zur Überströmöffnung 7 und durch diese hindurch in das erste Behälterteil 1, genauer in dessen ersten Teilraum 11 gelangen kann. Um sicher zu stellen, dass nicht in umgekehrter Richtung bei intensiven Beschleunigungsvorgängen des Fahrzeugs eine Teilmenge von Reduktionsmittel aus dem ersten Behälterteil 1 in das zweite Behälterteil 2 überschwappt, ist weiterhin im ersten Behälterteil 1 unterhalb der besagten Überströmöffnung 7 eine von der Wand 3 abragende Rückström-Verhinderungs-Struktur 9 vorgesehen, welche in Form einer abstehenden Rippe oder dgl. ausgeführt ist.In the wall 3 between the two container parts 1 . 2 is a vertical overlying transfer opening 6 and a further downflow overflow opening 7 provided, via which openings reducing agent from the second container part 2 in the first container part 1 can reach; if necessary, a reverse transfer of reducing agent is possible. While the transfer opening 6 as a simple breakthrough in the wall 3 is formed, is the overflow 7 designed in such a way that at a designated by the letter L ("Low") level in the second container part 2 which, viewed in the vertical direction V when the vehicle is horizontal, lies below this overflow opening 7 caused by a longitudinal acceleration or lateral acceleration of the moving vehicle reducing agent from the second container part 2 over this overflow opening 7 in the first container part 1 can get. This is the second container part 2 one of the bottom portion B to said overflow 7 leading ramp 8th provided, via which reducing agent from the bottom portion B of the second container part 2 under the influence of longitudinal or lateral accelerations of the vehicle on this upwardly ascending ramp 8th to the overflow opening 7 and through it into the first container part 1 , more precisely in its first subspace 11 can get. To ensure that not in the reverse direction during intensive acceleration processes of the vehicle, a subset of reducing agent from the first container part 1 in the second container part 2 spills over, is still in the first container part 1 below said overflow opening 7 one from the wall 3 protruding backflow prevention structure 9 provided, which is designed in the form of a protruding rib or the like.

Ist der Füllstand von Reduktionsmittel im Reduktionsmittelbehälter höher, so bspw. oberhalb der in der Wand 3 weiter oben als die Überströmöffnung 7 liegenden Übertrittsöffnung 6, welcher Füllstand mit dem Buchstaben H („High”) gekennzeichnet ist, so kann über diese Übertrittsöffnung 6 ebenso Reduktionsmittel zwischen den beiden Behälterteilen 1 und 2 übertreten, wie dann, wenn der Füllstand M („Medium”) in Höhe dieser Übertrittsöffnung 6 liegt. Ein Übertritt aus dem ersten Behälterteil 1 in das zweite Behälterteil 2 durch die Übertrittsöffnung 6 erfolgt dabei während des Befüllens des Reduktionsmittelbehälters mit Reduktionsmittel, nachdem ein nicht dargestelltes Einfüllrohr im Teilraum 11 oder 12 des ersten Behälterteils 1 mündet, während ein Übertritt von Reduktionsmittel vom zweiten Behälterteil 2 in das erste Behälterteil 1 über die Übertrittsöffnung 6 im Laufe einer Entnahme von Reduktionsmittel aus dem Teilraum 12 des ersten Behälterteils 1 solange erfolgt, als der Füllstand in den beiden Behälterteilen 1, 2 nicht unterhalb des Füllstandes M liegt. Nach Absinken des Füllstands unter den Füllstand M strömt dann solange Reduktionsmittel aus dem zweiten Behälterteil 2 über die Überströmöffnung 7 in das erste Behälterteil 1, als der Füllstand nicht unterhalb des Füllstands L liegt. Unterhalb des Füllstandes L hilft dann die Rampe 8, um bei vorliegend insbesondere einer negativen Längsbeschleunigung (= „Abbremsen”), aber auch bei einer Querbeschleunigung des Fahrzeugs mit negativem Längsbeschleunigungsanteil, durch welche auf das dann noch im zweiten Behälterteil 2 befindliche Reduktionsmittel eine im wesentlichen in Richtung der Fahrzeug-Fahrtrichtung F orientierte Kraft einwirkt, um Reduktionsmittel aus dem zweiten Behälterteil 2 in das erste Behälterteil 1, genauer in dessen ersten Teilraum 11 zu überführen.If the level of reducing agent in the reducing agent tank is higher, for example, above that in the wall 3 above as the overflow opening 7 lying crossing opening 6 , which level is marked with the letter H ("High"), so can via this transfer opening 6 also reducing agent between the two container parts 1 and 2 transgress, as if, then, the level M ("Medium") equal to this transfer opening 6 lies. A transfer from the first container part 1 in the second container part 2 through the transfer opening 6 takes place during the filling of the reducing agent container with reducing agent, after a not shown filler pipe in the subspace 11 or 12 of the first container part 1 flows while a passage of reducing agent from the second container part 2 in the first container part 1 over the crossing opening 6 in the course of removal of reducing agent from the subspace 12 of the first container part 1 as long as the level in the two container parts 1 . 2 not below the level M is. After dropping the level below the level M then flows as long as reducing agent from the second container part 2 over the overflow opening 7 in the first container part 1 , as the level is not below the level L Below the level L then the ramp helps 8th in order in this case in particular a negative longitudinal acceleration (= "deceleration"), but also in a lateral acceleration of the vehicle with a negative longitudinal acceleration component, through which then in the second container part 2 located reducing agent acts a substantially oriented in the direction of the vehicle travel direction F force to reducing agent from the second container part 2 in the first container part 1 , more precisely in its first subspace 11 to convict.

Aus dem ersten Teilraum 11 des ersten Behälterteils 1 gelangt das Reduktionsmittel über hier zwei in der Trennwand 4 vorgesehene Ventilvorrichtungen 10 in den zweiten Teilraum 12 des ersten Behälterteils 1, welche Ventilvorrichtungen 10 in dessen Bodenbereich B vorgesehen und ausgebildet sind, einen Übertritt von Reduktionsmittel vom ersten Teilraum 11 in den zweiten Teilraum 12 zu erlauben, jedoch ein Rückströmen in umgekehrter Richtung zu verhindern.From the first subspace 11 of the first container part 1 the reducing agent passes through two here in the partition 4 provided valve devices 10 in the second subspace 12 of the first container part 1 , which valve devices 10 in the bottom region B are provided and formed, a transfer of reducing agent from the first subspace 11 in the second subspace 12 to allow, however, to prevent backflow in the opposite direction.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102007015395 A1 [0001] DE 102007015395 A1 [0001]
  • EP 2076660 B1 [0001] EP 2076660 B1 [0001]

Claims (6)

Reduktionsmittelbehälter eines Kraftfahrzeugs mit einem ersten Behälterteil (1), in dessen Bodenbereich (B) eine Heizvorrichtung (5) sowie ein Element (5) zur Entnahme von Reduktionsmittel aus dem Behälter vorgesehen ist, und einem zweiten Behälterteil (2), welches zumindest eine mit dem ersten Behälterteil (1) gemeinsame Wand (3) besitzt, in der zumindest eine Überströmöffnung (7) zwischen dem ersten und dem zweiten Behälterteil (1, 2) solchermaßen angeordnet oder ausgebildet ist, dass bei einem gewissen Füllstand (L) im ersten Behälterteil (1), welches seinerseits durch eine Trennwand (4) unterteilt sein kann, aus diesem bei regulärem Betrieb des Fahrzeugs kein Reduktionsmittel über diese oder eine andere Überströmöffnung (7) in das zweite Behälterteil (2) gelangen kann, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Überströmöffnung (7) derart ausgebildet ist, dass bei einem Füllstand (L) im zweiten Behälterteil (2), welcher bei horizontal stehendem Fahrzeug in Vertikalrichtung betrachtet unterhalb dieser Überströmöffnung (7) hegt, hervorgerufen durch eine Längsbeschleunigung oder Querbeschleunigung des bewegten Fahrzeugs Reduktionsmittel aus dem zweiten Behälterteil (2) über diese Überströmöffnung (7) in das erste Behälterteil (1) gelangen kann.Reductant container of a motor vehicle with a first container part ( 1 ), in whose bottom area (B) a heating device ( 5 ) as well as an element ( 5 ) is provided for removing reducing agent from the container, and a second container part ( 2 ), which at least one with the first container part ( 1 ) common wall ( 3 ), in which at least one overflow opening ( 7 ) between the first and the second container part ( 1 . 2 ) is arranged or designed in such a way that at a certain level (L) in the first container part ( 1 ), which in turn by a partition ( 4 ) can be divided, from this during normal operation of the vehicle, no reducing agent on this or another overflow ( 7 ) in the second container part ( 2 ), characterized in that the at least one overflow opening ( 7 ) is designed such that at a level (L) in the second container part ( 2 ), which when viewed horizontally standing vehicle in the vertical direction below this overflow ( 7 ), caused by a longitudinal acceleration or lateral acceleration of the moving vehicle reducing agent from the second container part ( 2 ) via this overflow opening ( 7 ) in the first container part ( 1 ) can get. Reduktionsmittelbehälter nach Anspruch 1, wobei im zweiten Behälterteil (2) eine von dessen Bodenbereich (B) zur besagten Überströmöffnung (7) hin führende Rampe (8) vorgesehen ist.Reducing agent container according to claim 1, wherein in the second container part ( 2 ) one of the bottom region (B) to said overflow ( 7 ) leading ramp ( 8th ) is provided. Reduktionsmittelbehälter nach Anspruch 1 oder 2, wobei im ersten Behälterteil (1) unterhalb der besagten Überströmöffnung (7) eine von der diese Überströmöffnung (7) aufweisenden Wand (3) abragende Rückström-Verhinderungs-Struktur (9) vorgesehen ist.Reducing agent container according to claim 1 or 2, wherein in the first container part ( 1 ) below said overflow opening ( 7 ) one of which this overflow ( 7 ) wall ( 3 ) projecting backflow prevention structure ( 9 ) is provided. Reduktionsmittelbehälter nach einem der vorangegangenen Ansprüche mit einer Trennwand (4) im ersten Behälterteil (1), welche einen ersten Teilraum (11), in welchen die besagte Überströmöffnung (7) vom zweiten Behälterteil (2) mündet, von einem zweiten Teilraum (12), in welchem die Heizvorrichtung (5) sowie das genannte Entnahme-Element (5) vorgesehen sind, trennt, wobei in dieser Trennwand (4) im Bodenbereich (B) des ersten Behälterteils (1) zumindest eine Ventilvorrichtung (10) vorgesehen ist, welche einen Übertritt von Reduktionsmittel vom ersten Teilraum (11) in den zweiten Teilraum (12) erlaubt und ein Rückströmen verhindert.Reducing agent container according to one of the preceding claims with a partition wall ( 4 ) in the first container part ( 1 ), which has a first subspace ( 11 ), in which said overflow opening ( 7 ) from the second container part ( 2 ), from a second subspace ( 12 ), in which the heating device ( 5 ) and the said withdrawal element ( 5 ) are separated, wherein in this partition wall ( 4 ) in the bottom region (B) of the first container part ( 1 ) at least one valve device ( 10 ) is provided, which a transfer of reducing agent from the first subspace ( 11 ) into the second subspace ( 12 ) and prevents backflow. Reduktionsmittelbehälter nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei ein Einfüllrohr oder dgl., über welches der Reduktionsmittelbehälter von außen befüllbar ist, im ersten Behälterteil (1) und vorzugsweise im ggf. vorhandenen zweiten Teilraum (12) desselben mündet.Reducing agent container according to one of the preceding claims, wherein a filling tube or the like, via which the reducing agent container can be filled from the outside, in the first container part ( 1 ) and preferably in the possibly existing second subspace ( 12 ) of the same. Reduktionsmittelbehälter nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei ein Füllstandsensor zum Anzeigen des Füllstands oder Vorrats von Reduktionsmittel für den Betreiber des Kraftfahrzeugs im zweiten Behälterteil (2) vorgesehen ist.Reducing agent container according to one of the preceding claims, wherein a level sensor for indicating the level or supply of reducing agent for the operator of the motor vehicle in the second container part ( 2 ) is provided.
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