DE102014204899A1

DE102014204899A1 - Shoot bolt fittings

Info

Publication number: DE102014204899A1
Application number: DE102014204899.0A
Authority: DE
Inventors: Stefan Niehues
Original assignee: Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Current assignee: Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Priority date: 2014-03-17
Filing date: 2014-03-17
Publication date: 2015-09-17
Also published as: EP2921622B1; ES2618488T3; EP2921622A1

Abstract

Ein Treibriegelbeschlag (4) für ein Fenster hat zwei gegensinnig antreibbare Treibriegel (16, 17). Die Treibriegel (16, 17) stehen einer eine Ausnehmung (29) zur Aufnahme der Treibriegel (16, 17) aufweisenden Rahmenbaugruppe (14) gegenüber. Der eine Treibriegel (16) erzeugt eine Verriegelungsstellung des Fensters, während der andere Treibriegel (17) die Bewegung des Fensters in Kippstellung ermöglicht.A drive bolt fitting (4) for a window has two drive bolts (16, 17) which can be driven in opposite directions. The drive latches (16, 17) are opposite a frame assembly (14) having a recess (29) for receiving the drive latches (16, 17). The one drive bolt (16) creates a locking position of the window, while the other drive bolt (17) allows the movement of the window in tilted position.

Description

Die Erfindung betrifft einen Treibriegelbeschlag für einen gegen einen Rahmen bewegbaren Flügel eines Fensters, einer Fenstertür oder dergleichen mit einer zur Befestigung am Flügel vorgesehenen Flügelbaugruppe und einer zur Anordnung am Rahmen vorgesehenen Rahmenbaugruppe, mit einer Sperrkante der Rahmenbaugruppe, mit einem längsverschieblich geführten Treibriegel der Flügelbaugruppe zur Hintergreifung der Sperrkante in einer Verriegelungsstellung des Flügels in dem Rahmen, mit einer Antriebseinrichtung zum Antrieb des Treibriegels zwischen einer hervorstehenden Stellung, in der das freie Ende des Treibriegels von der Sperrkante hintergriffen ist, und einer zurückgezogenen Stellung, in der das freie Ende des Treibriegels von der Sperrkante getrennt ist, wobei die Flügelbaugruppe einen zweiten Treibriegel hat und die Bewegungen der Treibriegel über ein Umkehrgetriebe gegensinnig gekoppelt sind.The invention relates to a drive bolt fitting for a movable against a frame wing of a window, a French window or the like with a provided for attachment to the wing wing assembly and an arrangement provided on the frame frame assembly, with a locking edge of the frame assembly, with a longitudinally guided sliding bolt of the wing assembly Hintergreifung the locking edge in a locking position of the wing in the frame, with a drive means for driving the drive bolt between a protruding position in which the free end of the drive bolt is engaged behind by the locking edge, and a retracted position in which the free end of the drive bolt of the locking edge is separated, wherein the wing assembly has a second drive bolt and the movements of the drive bolt are coupled in opposite directions via a reverse gear.

Ein solcher Treibriegelbeschlag ist beispielsweise aus der GB 2 362 424 B bekannt. Bei diesem Schloss ist die Antriebseinrichtung zwischen den beiden Treibriegeln angeordnet und bewegt den einen Treibriegel in eine obere Rahmenbaugruppe und den anderen Treibriegel in eine untere Rahmenbaugruppe. Die Treibriegel werden beim Antrieb damit gleichzeitig in die hervorstehende Stellung oder die zurückgezogene Stellung bewegt.Such Treibriegelbeschlag is for example from the GB 2 362 424 B known. In this lock, the drive means is disposed between the two drive bolts and moves the one drive latch into an upper frame assembly and the other drive latch into a lower frame assembly. The propellant bolts are thereby simultaneously moved to the protruding position or the retracted position during the drive.

Nachteilig bei dem bekannten Treibriegelbeschlag ist, dass eine Kippstellung des Flügels nicht möglich ist, weil der Flügel von beiden Treibriegeln gleichzeitig in dem Rahmen verriegelt oder entriegelt ist.A disadvantage of the known drive bolt fitting is that a tilting position of the wing is not possible because the wing is locked or unlocked by both Treibriegeln simultaneously in the frame.

Aus der EP 1 746 235 B1 ist ein Umkehrgetriebe eines Treibriegelbeschlages bekannt geworden. Das Umkehrgetriebe ermöglicht den gegensinnigen Antrieb des Treibriegels zu einem angetriebenen Treibstangenabschnitt.From the EP 1 746 235 B1 is a reversing gear of a Treibriegelbeschlages known. The reverse gear allows the drive shaft in the opposite direction to a driven drive rod section.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen Treibriegelbeschlag der eingangs genannten Art so weiter zu bilden, dass er zusätzlich zu der Verriegelungsstellung auch eine Kippstellung des Flügels gegenüber dem Rahmen ermöglicht.The invention is based on the problem to further develop a drive bolt fitting of the type mentioned so that it also allows a tilting position of the wing relative to the frame in addition to the locking position.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die beiden Treibriegel der gleichen Rahmenbaugruppe zugewandt sind, wobei in der jeweiligen hervorstehenden Stellung der eine Treibriegel zur Erzeugung der Verriegelungsstellung vorgesehen ist und der zweite Treibriegel zur Erzeugung einer Kippstellung vorgesehen ist und einen größeren Abstand zu der Sperrkante hat als der zur Erzeugung der Verriegelungsstellung vorgesehene Treibriegel.This problem is inventively solved in that the two drive bolts facing the same frame assembly, wherein in the respective protruding position of a drive bolt for generating the locking position is provided and the second drive bolt is provided for generating a tilted position and has a greater distance to the locking edge as the drive bolt provided for generating the locking position.

Durch diese Gestaltung kann sich in der Verriegelungsstellung des Flügels in dem Rahmen der erste Treibriegel an der Sperrkante abstützen. In der Kippstellung steht der zweite Treibriegel der Sperrkante mit einem vorgesehenen Abstand gegenüber und ermöglicht die Kippbewegung des Flügels gegenüber dem Rahmen. Dabei wird das freie Ende des zweiten Treibriegels dennoch von der Sperrkante hintergriffen und erschwert ein unberechtigtes Entriegeln des Fensters oder der Fenstertür. Dank der Erfindung werden die Verriegelungsstellung von dem einen Treibriegel und die Kippöffnungsstellung von dem anderem Treibriegel erzeugt. Der jeweils nicht benötigte Treibriegel wird durch das Umkehrgetriebe von der Sperrkante in dem Maße entfernt, wie der andere Treibriegel hinter die Sperrkante bewegt wird.As a result of this configuration, in the locking position of the wing in the frame, the first floating bolt can be supported on the blocking edge. In the tilted position, the second drive bolt is opposite the locking edge with a predetermined distance and allows the tilting movement of the wing relative to the frame. The free end of the second drive bolt is still engaged behind the locking edge and makes it difficult to unauthorized unlocking the window or the French window. Thanks to the invention, the locking position of the one drive bolt and the tilt opening position of the other drive bolt are generated. The respective unsuitable drive bolt is removed by the reverse gear from the locking edge in the extent that the other drive bolt is moved behind the locking edge.

Die unterschiedlichen Abstände der Treibriegel von der Sperrkante lassen sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach erzeugen, wenn der zur Erzeugung der Kippstellung vorgesehene Treibriegel kleinere Abmessungen aufweist, als der eine zur Erzeugung der Verriegelungsstellung vorgesehene Treibriegel. Selbstverständlich kann in kinematischer Umkehr auch die Sperrkante gegenüber gleiche Abmessungen aufweisenden Treibriegeln versetzt sein.The different distances of the drive bolt from the locking edge can be easily generated according to another advantageous embodiment of the invention, if the provided for generating the tilted drive bolt has smaller dimensions than the one provided for generating the locking position drive bolt. Of course, in kinematic reversal and the locking edge against the same dimensions having Treibriegeln be offset.

Der bauliche Aufwand zur Erzeugung einer Dreh-Offenstellung des Flügels gegenüber dem Rahmen lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders gering halten, wenn in einer Mittelstellung der Antriebseinrichtung beide Treibriegel von der Sperrkante getrennt sind. Hierdurch befinden sich in der Mittelstellung beide Treibriegel in der zurückgezogenen Stellung. Durch diese Gestaltung lässt sich an der Antriebseinrichtung eine allgemein bekannte Schaltfolge Verriegelungsstellung, Drehoffenstellung und Kippstellung erzeugen.The structural complexity for generating a rotational open position of the wing relative to the frame can be kept particularly low according to another advantageous embodiment of the invention, when in a middle position of the drive means both fuel rods are separated from the locking edge. As a result, in the middle position, both driving bolts are in the retracted position. By this design, a well-known switching sequence locking position, Drehoffenstellung and tilt position can be generated on the drive means.

Das Umkehrgetriebe gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung konstruktiv besonders einfach, wenn das Umkehrgetriebe jeweils eine auf den Treibriegeln angeordnete Zahnstange und ein zwischen den beiden Treibriegeln angeordnetes, beide Zahnstangen kämmendes Zahnrad hat und dass das Zahnrad an einem feststehenden Bauteil gelagert ist. Durch diese Gestaltung lässt sich einer der Treibriegel von der Antriebseinrichtung antreiben. Der andere Treibriegel wird ausschließlich durch das Umkehrgetriebe gegensinnig zum ersten Treibriegel angetriebenen.The reverse gear designed according to another advantageous embodiment of the invention structurally particularly simple when the reversing gear each has a arranged on the Treibriegeln rack and disposed between the two Treibriegeln, both racks meshing gear and that the gear is mounted on a fixed component. As a result of this design, one of the drive latches can be driven by the drive device. The other drive bolt is driven by the reverse gear in opposite directions to the first drive bolt.

Zur weiteren Verringerung des baulichen Aufwandes des Treibstangenschlosses trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn die Zahnstangen von in den Treibriegeln angeordneten Lochreihen gebildet sind.To further reduce the structural complexity of the espagnolette, it contributes according to another advantageous embodiment of the invention, when the racks are formed by arranged in the Treibriegeln rows of holes.

Der Treibriegelbeschlag weist gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung eine hohe Stabilität auf, wenn eine Stulpe einen vertikalen, die Treibriegel überdeckenden Schenkel und einen horizontalen, eine Öffnung für die Treibriegel aufweisenden Schenkel hat. In der hervorstehenden Stellung werden die durch die Öffnung geführten Treibriegel von der Stulpe abgestützt. Vorzugsweise ist das Zahnrad des Umkehrgetriebes ebenfalls an der Stulpe gelagert. The Treibriegelbeschlag has, according to another advantageous embodiment of the invention, a high stability when a cuff has a vertical, the drive bolt overlapping legs and a horizontal, an opening for the fuel rail having legs. In the protruding position, the guided through the opening espagnolette are supported by the cuff. Preferably, the gear of the reverse gear is also mounted on the cuff.

Der Treibriegelbeschlag gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung konstruktiv besonders einfach, wenn der eine Treibriegel zur Erzeugung der Verriegelungsstellung über das Umkehrgetriebe antreibbar ist und der zweite, für die Erzeugung der Kippstellung vorgesehene Treibriegel mit einem mit der Antriebseinrichtung gekoppelten Treibstangenabschnitt verbunden ist. Durch diese Gestaltung benötigt der Treibriegelbeschlag nur ein einziges Umlenkgetriebe, um an einander gegenüberstehenden Enden jeweils eine Verriegelungsstellung mit zwei Treibriegeln zu erzeugen. Im einfachsten Fall ist der zweite, zur Erzeugung der Kippstellung vorgesehene Treibriegel ein Ende des Treibstangenabschnitts.The Treibriegelbeschlag designed in accordance with another advantageous embodiment of the invention structurally particularly simple when the one drive bolt for generating the locking position on the reverse gear is driven and the second, provided for the generation of the tilting drive bolt is connected to a coupled to the drive means drive rod section. Due to this design, the drive bolt fitting requires only a single deflection gear in order to produce a locking position with two drive bolts on opposite ends. In the simplest case, the second, provided for generating the tilted drive bolt is an end of the drive rod section.

Zur weiteren Erhöhung der Stabilität des Treibriegelbeschlages trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn die Stulpe einen Bügel zur Führung des zweiten, zur Erzeugung der Kippstellung vorgesehenen Treibriegels hat.To further increase the stability of the drive bolt fitting, it contributes according to another advantageous embodiment of the invention, when the cuff has a bracket for guiding the second, provided for generating the tilted position of the drive rod.

Der Treibriegelbeschlag weist gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung in der Verriegelungsstellung des Flügels eine besonders hohe Stabilität auf, wenn der eine, zur Erzeugung der Verriegelungsstellung vorgesehene Treibriegel an der Stulpe geführt ist.The Treibriegelbeschlag has according to another advantageous embodiment of the invention in the locking position of the wing to a particularly high stability, when the one, provided for generating the locking position of the drive bolt is guided on the cuff.

Die Montage des Treibriegelbeschlages an dem Flügel gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders einfach, wenn die beiden Treibriegel, die Stulpe und das Umkehrgetriebe als vormontierbare Baugruppe gestaltet sind.The mounting of the drive bolt fitting on the wing is particularly simple according to another advantageous embodiment of the invention, when the two drive bolt, the cuff and the reverse gear are designed as a preassembled module.

Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt inThe invention allows numerous embodiments. To further clarify its basic principle, one of them is shown in the drawing and will be described below. This shows in

1 ein zweiflügeliges Fenster mit einem erfindungsgemäßen Treibstangenschloss, 1 a double-leaf window with an espagnolette lock according to the invention,

2a, 2b eine Flügelbaugruppe und eine Rahmenbaugruppe des Treibstangenschlosses in Verriegelungsstellung, 2a . 2 B a wing assembly and a frame assembly of the espagnolette in the locked position,

3a, 3b die Flügelbaugruppe und die Rahmenbaugruppe in Drehöffnungsstellung, 3a . 3b the wing assembly and the frame assembly in the rotational opening position,

4a, 4b die Flügelbaugruppe und die Rahmenbaugruppe in Kippstellung. 4a . 4b the wing assembly and the frame assembly in tilted position.

1 zeigt ein zweiflügeliges Fenster mit einem gegenüber einem Rahmen 1 schwenkbaren Flügel 2 und mit einem ebenfalls schwenkbaren Nebenflügel 3. Der Flügel 2 hat zu seiner Verriegelung mit dem Rahmen 1 einen Treibriegelbeschlag 4. Der Nebenflügel 3 ist über einen zweiten Treibriegelbeschlag 5 mit dem Rahmen 1 verriegelbar. Der Treibriegelbeschlag 4 des Flügels 2 ist mittels einer Antriebseinrichtung 6 antreibbar. Der Treibriegelbeschlag 5 des Nebenflügels 3 ist über eine Mitnehmereinrichtung 7 von dem Treibriegelbeschlag 4 des Flügels 2 antreibbar. Die Antriebseinrichtung 6 hat eine Handhabe 8, welche in der dargestellten Stellung auf einer Position Z steht. Dies kennzeichnet die Verriegelungsstellung des Treibriegelbeschlages 4 und damit auch des Treibriegelbeschlages 5 des Nebenflügels 3. Weiterhin hat die Handhabe 8 eine Stellung D, welche eine Drehöffnungsstellung kennzeichnet, in der der Flügel 2 von dem Rahmen 1 um eine vertikale Achse 9 weggeschwenkt werden kann. In einer Stellung K der Handhabe 8 lässt sich der Flügel 2 um eine horizontale Achse 10 in eine Kippstellung bewegen. Bei einer entsprechenden Koppelung des Treibriegelbeschlages 5 des Nebenflügels 3 über die Mitnehmereinrichtung 7 kann der Nebenflügel 3 zusammen mit dem Flügel 2 ebenfalls in die Kippstellung bewegt werden. 1 shows a double-leafed window with one opposite a frame 1 swiveling wings 2 and with a likewise pivotable side wing 3 , The wing 2 has to its interlock with the frame 1 a drive bolt fitting 4 , The secondary wing 3 is via a second drive bolt fitting 5 with the frame 1 lockable. The drive bolt fitting 4 of the grand piano 2 is by means of a drive device 6 drivable. The drive bolt fitting 5 of the side wing 3 is via a driver device 7 from the drive bolt fitting 4 of the grand piano 2 drivable. The drive device 6 has a handle 8th which is in a position Z in the position shown. This indicates the locking position of the drive bolt fitting 4 and thus also of the drive bar fitting 5 of the side wing 3 , Furthermore, the handle has 8th a position D indicating a rotational opening position in which the wing 2 from the frame 1 around a vertical axis 9 can be swung away. In a position K of the handle 8th lets go of the wing 2 around a horizontal axis 10 move to a tilted position. With a corresponding coupling of the drive bolt fitting 5 of the side wing 3 via the driver device 7 can the side wing 3 together with the wing 2 also be moved to the tilted position.

Der Treibriegelbeschlag 4 hat einen von der Antriebseinrichtung 6 antreibbaren Treibstangenabschnitt 11, eine Flügelbaugruppe 12, einen oberen Treibriegel 13, eine untere Rahmenbaugruppe 14 und eine obere Rahmenbaugruppe 15. Der obere Treibriegel 13 ist zur Verriegelung in die obere Rahmenbaugruppe 15 hinein bewegbar. Die Flügelbaugruppe 12 steht der unteren Rahmenbaugruppe 14 gegenüber.The drive bolt fitting 4 has one of the drive device 6 drivable drive rod section 11 , a wing assembly 12 , an upper drive bolt 13 , a lower frame assembly 14 and an upper frame assembly 15 , The upper drive bolt 13 is for locking in the upper frame assembly 15 movable into it. The wing assembly 12 is the bottom frame assembly 14 across from.

Die untere Flügelbaugruppe 12 ist in einem Längsschnitt in 2a dargestellt. 2b zeigt die untere Rahmenbaugruppe 14 in einer von der Flügelbaugruppe 12 aus gesehenen Draufsicht. Die Flügelbaugruppe 12 hat zwei Treibriegel 16, 17, von denen einer in der dargestellten Verriegelungsstellung hervorsteht. Der zweite Treibriegel 17 hat ein Koppelelement 18 zur formschlüssigen Verbindung mit dem in 1 dargestellten Treibstangenabschnitt 11. Die Treibriegel 16, 17 sind über ein Umkehrgetriebe 19 miteinander gekoppelt. Der zweite Treibriegel 17 befindet sich in der dargestellten Verriegelungsstellung in einer zurückgezogenen Stellung. Die Flügelbaugruppe 12 hat ein Gehäuse 20 mit einer, einen horizontalen Schenkel 21 und einen vertikalen Schenkel 22 aufweisenden Stulpe 23. An der Stulpe 23 ist ein Bügel 24 zur Führung des zweiten Treibriegels 17 angeordnet. Der vertikale Schenkel 22 führt den einen Treibriegel 16. Der horizontale Schenkel 21 hat eine Öffnung 25 zur Durchführung der freien Enden der Treibriegel 16, 17. Ein Zahnrad 26 des Umkehrgetriebes 19 ist in nicht dargestellten Seitenwänden des Gehäuses 20 gelagert und kämmt von Lochreihen gebildeten Zahnstangen 27, 28 der Treibriegel 16, 17.The lower wing assembly 12 is in a longitudinal section in 2a shown. 2 B shows the lower frame assembly 14 in one of the wing assembly 12 seen from top view. The wing assembly 12 has two bolts 16 . 17 of which one protrudes in the illustrated locking position. The second drive bolt 17 has a coupling element 18 for the positive connection with the in 1 illustrated drive rod section 11 , The floating bolts 16 . 17 are via a reverse gear 19 coupled together. The second drive bolt 17 is in the illustrated locked position in a retracted position. The wing assembly 12 has a housing 20 with one, a horizontal leg 21 and a vertical leg 22 having cuff 23 , On the cuff 23 is a hanger 24 for guiding the second drive bolt 17 arranged. The vertical leg 22 leads the one drive bolt 16 , The horizontal thigh 21 has an opening 25 to carry out the free ends of the drive bolts 16 . 17 , A gear 26 of the reverse gear 19 is not shown in side walls of the housing 20 stored and combs racks formed by rows of holes 27 . 28 the floating bolt 16 . 17 ,

2b zeigt in einer Draufsicht auf die untere Rahmenbaugruppe 14, dass der eine Treibriegel 16 in eine Ausnehmung 29 eindringt und eine Sperrkante 30 hintergreift. Der Treibriegel 16 liegt unmittelbar an der Sperrkante 30 an und hält den in 1 dargestellten Flügel 2 mit einer vorgesehenen Anzugskraft an dem Rahmen 1. 2 B shows in a plan view of the lower frame assembly 14 that one of the leavening bolts 16 in a recess 29 penetrates and a blocking edge 30 engages behind. The floating bolt 16 lies directly on the blocking edge 30 and holds the in 1 illustrated wings 2 with an intended tightening force on the frame 1 ,

Verdreht man ausgehend von 1 die Handhabe 8 in die mit D gekennzeichnete Stellung, wird der Treibstangenabschnitt 11 nach unten bewegt und der obere Treibriegel 13 aus der oberen Rahmenbaugruppe 15 heraus bewegt. Gleichzeitig wird der zweite Treibriegel 17 der Flügelbaugruppe 12 ein Stück in Richtung der unteren Rahmenbaugruppe 14 bewegt, wie es in 3a dargestellt ist. Das Umkehrgetriebe 19 zieht den einen Treibriegel 16 aus der unteren Rahmenbaugruppe 14 zurück. 3b zeigt, dass beide Treibriegel 16, 17 aus der unteren Rahmenbaugruppe 14 entfernt sind. Dies kennzeichnet die Drehstellung des Treibriegelbeschlages 4, in der sich der Flügel 2 gegenüber dem Rahmen 1 in einer Drehoffenstellung befindet.Twisted starting from 1 the handle 8th in the position marked D, the drive rod section 11 moved down and the upper drive bolt 13 from the upper frame assembly 15 moved out. At the same time, the second drive bolt 17 the wing assembly 12 one piece towards the lower frame assembly 14 moves, as is in 3a is shown. The reverse gear 19 pull the one fuel bolt 16 from the lower frame assembly 14 back. 3b shows that both fuel rods 16 . 17 from the lower frame assembly 14 are removed. This indicates the rotational position of the drive bolt fitting 4 in which is the wing 2 opposite the frame 1 located in a Drehoffenstellung.

Bewegt man die Handhabe 8 aus 1 schließlich in die mit K gekennzeichnete Stellung, wird, wie es 4a zeigt, der zweite Treibriegel 17 in die hervorstehende Stellung bewegt und der eine Treibriegel 16, angetrieben durch das Umkehrgetriebe 19, in die Flügelbaugruppe 12 zurück gezogen. Der zweite Treibriegel 17 dringt in die untere Rahmenbaugruppe 14 ein, wie es 4b zeigt. Der zweite Treibriegel 17 ist jedoch etwas schmaler als der eine Treibriegel 16. Wie ein Vergleich der 2b und 4b zeigt, hat der zweite Treibriegel 17 in der hervorstehenden Stellung einen größeren Abstand zu der Sperrkante 30 als der eine Treibriegel 16 in der Verriegelungsstellung. Durch den Antrieb der Handhabe 8 in die Stellung K wird jedoch auch der Treibstangenabschnitt 11 und damit auch der obere Treibriegel 13 nach unten bewegt. Der Flügel 2 wird daher in dieser Stellung ausschließlich von dem in der unteren Rahmenbaugruppe 14 eindringenden zweiten Treibriegel 17 gehalten und kann daher von dem Rahmen 1 um die in 1 dargestellte horizontale Achse 10 gekippt werden.If you move the handle 8th out 1 finally, in the position marked K, will, as it is 4a shows, the second drive bolt 17 moved into the protruding position and the one Treibriegel 16 , driven by the reverse gear 19 , in the wing assembly 12 withdrawn. The second drive bolt 17 penetrates the lower frame assembly 14 like it 4b shows. The second drive bolt 17 However, it is a bit narrower than a drive bolt 16 , Like a comparison of 2 B and 4b shows, has the second drive bolt 17 in the protruding position a greater distance to the locking edge 30 as the one shoot 16 in the locked position. By driving the handle 8th in the position K, however, also the drive rod section 11 and thus also the upper drive bolt 13 moved down. The wing 2 is therefore in this position exclusively from that in the lower frame assembly 14 penetrating second drive bolt 17 and therefore can be kept from the frame 1 around the in 1 illustrated horizontal axis 10 be tilted.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

GB 2362424 B [0002]
EP 1746235 B1 [0004]

Claims

Drive bolt fitting ( 4 ) for one against a frame ( 1 ) movable wings ( 2 ) of a window, a French window or the like with an attachment to the wing ( 2 ) provided wing assembly ( 12 ) and one for placement on the frame ( 1 ) frame assembly ( 14 ), with a locking edge ( 30 ) of the frame assembly ( 14 ), with a longitudinally movable driving bolt ( 16 ) of the wing assembly ( 12 ) for Hintergreifung the locking edge ( 30 ) in a locking position of the wing ( 2 ) in the framework ( 1 ), with a drive device ( 6 ) for driving the drive bolt ( 16 ) between a protruding position in which the free end of the drive bolt ( 16 ) from the locking edge ( 30 ) and a retracted position in which the free end of the drive bolt ( 16 ) from the locking edge ( 30 ), wherein the wing assembly ( 12 ) a second drive bar ( 17 ) and the movements of the drive bolts ( 16 . 17 ) via a reverse gear ( 19 ) are coupled in opposite directions, characterized in that the two drive bolts ( 16 . 17 ) of the same frame assembly ( 14 ), wherein in the respective protruding position of a drive bolt ( 16 ) is provided for generating the locking position and the second drive bolt ( 17 ) is provided for generating a tilted position and a greater distance to the locking edge ( 30 ) has as the intended for generating the locking position of the drive bolt ( 16 ).

Anchor bolt fitting according to claim 1, characterized in that the drive bolt provided for generating the tilted position ( 17 ) has smaller dimensions than the one provided for generating the locking position driving bolt ( 16 ).

Drive bolt fitting according to claim 1 or 2, characterized in that in a middle position of the drive device ( 6 ) both fuel rods ( 16 . 17 ) from the locking edge ( 30 ) are separated.

Drive bolt fitting according to one of claims 1 to 3, characterized in that the reverse gear ( 19 ) one each on the drive bolts ( 16 . 17 ) rack ( 27 . 28 ) and one between the two drive bolts ( 16 . 17 ), both racks ( 27 . 28 ) meshing gear ( 26 ) and that the gear ( 26 ) is mounted on a stationary component.

Drive bolt fitting according to claim 4, characterized in that the toothed racks ( 27 . 28 ) of in the fuel rods ( 16 . 17 ) arranged rows of holes are formed.

Drive bolt fitting according to one of claims 1 to 5, characterized in that a cuff ( 23 ) a vertical, the floating bolt ( 16 . 17 ) covering thighs ( 22 ) and a horizontal, an opening ( 25 ) for the leavening bolts ( 16 . 17 ) legs ( 21 ) Has.

Drive bolt fitting according to one of claims 1 to 6, characterized in that the one drive bolt ( 16 ) for generating the locking position via the reverse gear ( 19 ) is drivable and the second, provided for the generation of the tilted driving bolt ( 17 ) with one with the drive device ( 6 ) coupled drive rod section ( 11 ) connected is.

Drive bolt fitting according to one of claims 6 or 7, characterized in that the cuff ( 23 ) a bracket ( 24 ) for guiding the second, for generating the tilt position provided Treibstange ( 17 ) Has.

Drive bolt fitting according to one of claims 6 to 8, characterized in that the one, for generating the locking position provided driving bolt ( 16 ) on the cuff ( 23 ) is guided.

Drive bolt fitting according to one of claims 1 to 9, characterized in that the two drive bolts ( 16 . 17 ), the cuff ( 23 ) and the reverse gear ( 19 ) are designed as a preassembled module.