DE102014204271A1 - Rail vehicle with a device for the protection of passers-by and a device for the protection of passers-by - Google Patents

Rail vehicle with a device for the protection of passers-by and a device for the protection of passers-by Download PDF

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    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F19/00—Wheel guards; Bumpers; Obstruction removers or the like
    • B61F19/06—Nets, catchers, or the like for catching obstacles or removing them from the track

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug (1) mit einer Kupplungsvorrichtung (1.1) und mit einer Einrichtung (2) zum Passantenschutz im Falle einer Kollision mit einem Hindernis, wobei die Einrichtung (2) an der Kupplungsvorrichtung (1.1) des Schienenfahrzeuges (1) angeordnet ist und wenigstens eine aufblasbare Struktur aufweist. Weiter betrifft die Erfindung eine Einrichtung zum Passantenschutz im Falle einer Kollision mit der an der Fahrzeugfront eines Schienenfahrzeug (1) angeordneten Kupplungsvorrichtung (1.1).The invention relates to a rail vehicle (1) with a coupling device (1.1) and with a device (2) for pedestrian protection in the event of a collision with an obstacle, wherein the device (2) on the coupling device (1.1) of the rail vehicle (1) is arranged and at least one inflatable structure. Furthermore, the invention relates to a device for pedestrian protection in the event of a collision with the on the vehicle front of a rail vehicle (1) arranged coupling device (1.1).

Description

Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug mit einer Einrichtung zum Passantenschutz nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie Einrichtung zum Passantenschutz nach dem Oberbegriff des Anspruchs 7. The invention relates to a rail vehicle with a device for passers-by protection according to the preamble of claim 1 and device for the protection of pedestrians according to the preamble of claim 7.

Schienenfahrzeuge, wie z.B. Nieder- oder Mittelflurstraßenbahnen oder Stadtbahnen, verkehren zumeist in gemischtem Fahrbetrieb. Dies bedeutet, dass sie Teilnehmer am öffentlichen Verkehr darstellen und damit in Interaktion mit Personen als Straßenbenutzer treten. Rail vehicles, such as Low or medium-floor trams or light rail vehicles, usually run in mixed driving. This means that they represent participants in public transport and thus interact with people as street users.

Seit jeher stellt das Überfahren von Personen, die sich unmittelbar vor dem Fahrzeug befinden, ein Problem dar, da z.B. personenbefördernde Schienenfahrzeuge durch die Aufstandspaarung Metall-Metall zwischen Rad und Schiene in Verbindung mit der hohen Fahrzeugmasse in einem längeren Halteweg zum Stillstand kommen als z.B. Automobile, die sowohl weniger Masse, als auch durch die Aufstandspaarung Gummi-Asphalt zwischen Rad und Fahrweg eine höhere Friktion aufweisen. Since time immemorial, driving over persons directly in front of the vehicle poses a problem because e.g. Personenbefördernde rail vehicles by the Aufstandssparung metal-metal between the wheel and rail in conjunction with the high vehicle mass in a longer holding path come to a standstill than e.g. Automobiles that have both less mass, as well as the uprising pairing rubber asphalt between the wheel and track a higher friction.

Das Überfahren von Personen gestaltet sich in mehreren Bereichen problematisch. Einerseits besteht schon beim "Einziehen" der Person in den Spalt an der Fahrzeugfront unter das Fahrzeug signifikante Verletzungsgefahr. Des Weiteren sind Verletzungen beim Überrollen der eingezogenen Person oder Teilen der Person durch die Räder des Schienenfahrzeugs eigentlich kaum zu vermeiden. Zudem birgt ein offener Kupplungsbereich am Fahrzeug eine zusätzlich hohe Verletzungsgefahr. Driving over people is problematic in several areas. On the one hand, there is already a significant risk of injury when the person is "pulled in" into the gap at the front of the vehicle. Furthermore, injuries when rolling over the retracted person or parts of the person by the wheels of the rail vehicle actually hard to avoid. In addition, an open coupling area on the vehicle carries an additional high risk of injury.

Kommt ein Schienenfahrzeug zum Stillstand, noch bevor eine bereits unter das Fahrzeug geratene Person in den unmittelbaren Gefahrenbereich der Räder gelangt, kann man lebensgefährliche Verletzungen auf ein Minimalmaß reduzieren, wenn auch niemals gänzlich ausschließen. If a rail vehicle comes to a standstill, even before a person who has already gotten under the vehicle gets into the immediate danger zone of the wheels, one can reduce life-threatening injuries to a minimum, though never completely exclude them.

Die Erfindung bezieht sich dabei insbesondere auf einen verbesserten Schutz von Passanten im Falle einer Kollision mit Schienenfahrzeugen, die eine hervorstehende Kupplung aufweisen, die ein zusätzliches Verletzungsrisiko beim Zusammenstoß mit Passanten darstellen. The invention relates in particular to an improved protection of passers-by in the event of a collision with rail vehicles, which have a protruding coupling, which pose an additional risk of injury in the collision with passers-by.

Schutzsysteme, die in den Begriffsbereich "Abweiser-Obstacle deflector" fallen, sind seit Anbeginn der Schienenfahrzeug-Geschichte bekannt und wurden auch schon in den verschiedensten Ausprägung realisiert. Bekannte Einrichtungen bzw. Lösungen im Bereich "Abweiser-Obstacle deflector" arbeiten dabei auf Basis der Minimierung der Verletzungsgefahr im Falle des Einziehens oder Überfahrens einer Person in den Spalt an der Fahrzeugfront zwischen Unterboden und Fahrweg. Protection systems, which fall into the term "deflector obstacle deflector" are known since the beginning of rail vehicle history and have already been implemented in various forms. Known devices or solutions in the field "deflector-obstacle deflector" work on the basis of minimizing the risk of injury in the case of pulling or driving over a person in the gap on the vehicle front between subfloor and track.

Bekannte Lösungen für Fahrzeuge sehen zum Personenschutz vor, dass ein Hindernis von entsprechender Größe, welches z.B. eine vor dem Fahrzeug stehende oder liegende Person darstellt, auf eine unmittelbar am Beginn des Spaltes an der Fahrzeugfront vertikal wirkende Struktur trifft. Diese Struktur ist so beschaffen, dass sie Hindernisse bis zu einer gewissen Masse vor sich herschieben, aufnehmen oder vom vor dem Fahrzeug befindlichen Fahrweg abweisen kann. Known solutions for vehicles provide for personal protection that an obstacle of the appropriate size, which e.g. represents a person standing in front of the vehicle or person lying on a directly acting at the beginning of the gap on the vehicle front vertical structure. This structure is such that it can push obstacles up to a certain extent, pick up or reject the road ahead of the vehicle.

Aus dem Stand der Technik sind dazu verschiedene Lösungen bekannt. Hierzu wird beispielsweise auf die Druckschriften DE 121019 C , DE 148622 C und DE 166218 C verwiesen, die Strukturen in Form von kinematisch wirkenden Gestellen aufweisen, welche an der Front des Fahrzeuges oder unterhalb des Wagenkastens des Fahrzeuges angeordnet sind. Various solutions are known from the prior art. For this purpose, for example, to the publications DE 121019 C . DE 148622 C and DE 166218 C referenced having structures in the form of kinematic racks, which are arranged at the front of the vehicle or below the car body of the vehicle.

Diese Strukturen sind für eine auf der Kupplung des Schienenfahrzeuges vorzusehende Schutzvorrichtung nicht geeignet. These structures are not suitable for a to be provided on the coupling of the rail vehicle protection device.

Weiter sind Strukturen in Form von aufblasbar gestalteten Gestellen ( DE 255173 C ) bekannt, welche unmittelbar an der Front des Wagenkastens oder im Spalt unmittelbar darunter montiert sind. Diese können herunter oder nach vorne geklappt werden um mit dem Fahrzeug kollidierende Passanten abzuweisen. Next are structures in the form of inflatable frames ( DE 255173 C ), which are mounted directly on the front of the car body or in the gap immediately below. These can be folded down or forward to reject passers-by who collide with the vehicle.

Weiterhin sind so genannte „Abweiser“ bekannt, welche aufblasbare Technologien beinhalten, die es ermöglichen, durch keilförmige Strukturen Hindernisse vom Fahrweg zu schieben. Hierzu wird auf die Druckschriften DE 2910481 A1 , DE 10233593 A1 , DE 69805918 T2 , DE 10 2006 057 655 A1 und EP 1172261 B1 verwiesen. Die Hindernisse werden mit Hilfe der aus den vorgenannten Druckschriften bekannten Strukturen vor dem Fahrzeug hergeschoben bzw. durch eine spezifische Keilform vom Fahrweg entfernt. Furthermore, so-called "deflectors" are known, which include inflatable technologies that allow to push through wedge-shaped structures obstacles from the track. For this purpose, see the pamphlets DE 2910481 A1 . DE 10233593 A1 . DE 69805918 T2 . DE 10 2006 057 655 A1 and EP 1172261 B1 directed. The obstacles are pushed with the help of known from the aforementioned publications structures in front of the vehicle or removed by a specific wedge shape of the infrastructure.

In keiner der vorgenannten Druckschriften wird auf die von an Schienenfahrzeugen vorgesehenen Kupplungen ausgehende Verletzungsgefahr hingewiesen und es werden auch keine Lösungen offenbart, wie eine derartige von den Kupplungsvorrichtungen ausgehende Verletzungsgefahr verhindert bzw. zumindest reduziert werden kann. Die bekannten Lösungen sind zudem für die Verwendung für Schienenfahrzeuge mit hervorstehenden Kupplungsvorrichtungen ungeeignet. In none of the aforementioned documents, the risk of injury caused by couplings provided on rail vehicles is pointed out and no solutions are disclosed as to how such a risk of injury emanating from the coupling devices can be prevented or at least reduced. The known solutions are also unsuitable for use with rail vehicles with protruding coupling devices.

Den Einsatz von Airbags in einem Schutzsystem für vor dem Fahrzeug befindliche Personen wurde von der Schienenfahrzeugindustrie zwar bereits beschrieben, aber bislang nur verhalten realisiert – meist aus dem Argument heraus, dass ein Schutzsystem, das ausschließlich aus Airbag-Applikationen besteht, nach der Airbag-Auslösung nicht reversibel in die Ausgangslage gebracht werden kann. Eine derartige Lösung wird beispielsweise u. a. in der DE 10 2013 204 555 A1 beschrieben. The use of airbags in a protection system for persons in front of the vehicle has already been described by the railway industry, but so far only cautiously realized - mostly from the argument that a protection system consisting exclusively of airbag applications, after the airbag deployment can not be reversibly brought into the starting position. Such a solution is, for example, in the DE 10 2013 204 555 A1 described.

Eine weitere Schwierigkeit stellt die Formgebung dieser Airbags dar, die ja auch zum Schutz gegen ein Einziehen in bzw. Überfahren unter das Fahrzeug im Bereich des Spaltes zwischen dem Unterboden an der Fahrzeugfront und dem Fahrweg sicherstellen soll. Zuletzt stellt sich auch das Problem der Formhaltigkeit – der mit Luft prall gefüllte Luftsack sollte zumindest jenen Zeitbereich überdauern, in dem ein Fahrzeug zum Stillstand gebracht werden kann. Another difficulty is the shape of these airbags, which is also to ensure protection against retraction in or driving over under the vehicle in the gap between the underbody at the front of the vehicle and the guideway. Finally, there is also the problem of dimensional stability - the air bag full of air should at least survive the time period in which a vehicle can be brought to a standstill.

Relativ weit verbreitete Systeme für den Schutz für vor dem Fahrzeug befindliche Personen stellen sogenannte "Soft-Noses" dar. Hier wird eine dämpfende weiche Schicht, z.B. ein polyurethan(PU)-haltiger Kunststoff, an die vorderste Fahrzeugkontur angebracht, um ein maximales Dämpfen des Aufpralles einer kollidierenden Person mit dem Fahrzeug zu ermöglichen. Diese Systeme bieten allerdings keinen Schutz gegen das Einziehen oder Überfahren von Personen unter das Fahrzeug. Relatively widespread systems for protecting people in the vehicle are so-called "soft-noses." Here, a cushioning soft layer, e.g. a polyurethane (PU) -containing plastic, attached to the frontmost vehicle contour to allow maximum damping of the impact of a colliding person with the vehicle. However, these systems offer no protection against the pulling or driving over of persons under the vehicle.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Schienenfahrzeug mit einer Einrichtung vorzustellen, welche das komplette "Abweisen" vom Gefahrenbereich einer vor die Kupplungsvorrichtung des Fahrzeuges geratenen Person ermöglicht. Ziel ist es dabei, das Überrollen eines Passanten zu verhindern. Durch die mit einer Abweisertechnologie versehene Kupplung soll das Überrollen eines Passanten nach einer Kollision mit der aus der Fahrzeugfront hervorstehenden Kupplung verhindert werden. Der Passant soll solange vor dem Fahrzeug verbleiben und nicht überrollt oder unter das Fahrzeug gezogen werden, bis das Fahrzeug vollständig zum Stillstand kommt. Außerdem besteht die Aufgabe der Erfindung in der Schaffung einer Einrichtung zum Passantenschutz im Falle einer Kollision mit der an der Fahrzeugfront eines Schienenfahrzeuges angeordneten Kupplungsvorrichtung. The object of the invention is to provide a rail vehicle with a device which allows the complete "rejection" of the danger zone of a person advised in front of the coupling device of the vehicle. The aim is to prevent the passing of a passerby. By provided with a Abweisertechnologie coupling the overrunning of a pedestrian after a collision with the projecting from the front of the vehicle coupling should be prevented. The passerby should remain in front of the vehicle and not be rolled over or pulled under the vehicle until the vehicle comes to a complete halt. In addition, the object of the invention is to provide a device for the protection of pedestrians in the event of a collision with the arranged on the vehicle front of a rail vehicle coupling device.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale der Ansprüche 1 und 6 gelöst. Die Erfindung bezieht sich demnach auf ein Schienenfahrzeug mit einer Kupplungsvorrichtung und mit einer Einrichtung zum Passantenschutz im Falle einer Kollision mit einem Hindernis, wobei die Einrichtung an der Kupplungsvorrichtung des Schienenfahrzeuges angeordnet ist und wenigstens eine aufblasbare Struktur aufweist. Vorteilhaft ist dabei vorgesehen, dass die Einrichtung wenigstens ein passives Schutzelement und wenigstens ein aktives Schutzelement aufweist, wobei die aufblasbare Struktur dem aktiven Schutzelement zugeordnet ist. According to the invention this object is solved by the features of claims 1 and 6. The invention accordingly relates to a rail vehicle with a coupling device and with a device for passers-by protection in the event of a collision with an obstacle, wherein the device is arranged on the coupling device of the rail vehicle and has at least one inflatable structure. It is advantageously provided that the device has at least one passive protective element and at least one active protective element, wherein the inflatable structure is associated with the active protective element.

Nach einem besonderen Merkmal sind mehrere aktive Schutzelemente vorgesehen, wobei deren aufblasbare Strukturen in verschiedene Wirkungsrichtungen ausdehnbar sind. According to a special feature, a plurality of active protective elements are provided, wherein the inflatable structures are expandable in different directions of action.

Vorteilhaft ist die Einrichtung mit einer Sensorik mit Messmitteln versehen, die den frontalen Aufprall einer Person auf die Kupplungsvorrichtung bzw. auf das Fahrzeug erkennen und/oder detektieren und wobei das Auslösen der aufblasbaren Strukturen der aktiven Schutzelemente über die Sensorik ausgelöst wird. Advantageously, the device is provided with a sensor with measuring means which detect and / or detect the frontal impact of a person on the coupling device or on the vehicle and wherein the triggering of the inflatable structures of the active protection elements is triggered via the sensor.

Nach einem besonderen Merkmal ist vorgesehen dass die Einrichtung im aktivierten Zustand einen geometrieadaptiven Formkörper bildet, der den Hohlraum im Bereich der Kupplungsvorrichtung zwischen dem Fahrzeugunterbau und dem Schienenweg ausfüllt. According to a particular feature, it is provided that the device in the activated state forms a geometry-adaptive shaped body which fills the cavity in the region of the coupling device between the vehicle substructure and the rail track.

Vorteilhaft verbindet die Erfindung dabei das Grundprinzip vom kompletten "Abweisen" vom Gefahrenbereich der Kupplungsvorrichtung einer vor das Fahrzeug geratenen Person durch Einsatz einer Einrichtung mit einer mehrstufigen Abweisertechnologie, die durch Aufblasung aktiviert wird. Advantageously, the invention combines the basic principle of complete "rejection" from the danger zone of the coupling device of a person in front of the vehicle by using a device with a multi-stage Abweisertechnologie that is activated by inflation.

Die Erfindung bezieht sich auch auf eine Einrichtung zum Passantenschutz im Falle einer Kollision mit der an der Fahrzeugfront eines Schienenfahrzeugs angeordneten Kupplungsvorrichtung, wobei die Einrichtung selbst die gleichen und bereits oben beschriebenen vorteilhaften Merkmale aufweist. Die Einrichtung ist dabei teilweise aufblasbar gestaltet und ist auf der hervorstehenden Kupplung in nicht sichtbarer oder obstruktiver Weise z.B. auf einem weiteren weichen Aufprallschutz ergänzend montiert. Eine auf der Kupplung des Schienenfahrzeuges vorgesehene Schutzvorrichtung verhindert Verletzungen von Passanten, die vor ein mit einer Kupplung versehenes Schienfahrzeug gelangen. Dazu ist vorgesehen, dass an der aus dem Fahrzeug hervorstehenden Kupplung eine Abdeckung vorgesehen ist, welches als passives Element wirkt und so ausgestaltet ist, dass es die scharfen Kanten der Kupplungen abdeckt und vorzugsweise aus einem weichen elastischen Material besteht. Weiter weist die Einrichtung mindestens ein aktives Element in Form einer Anordnung von formstabilen Luftsäcken auf, die an der Kupplungsabdeckung, also dem passiven Schutzelement, in unterschiedlicher Weise angebracht sind. Dazu wird eine Anzahl von mehreren formstabilen Luftsäcken als auszulösendes aktives Element vorgeschlagen, die in unterschiedlicher Wirkungsrichtung agieren. Dabei wirkt vorzugsweise ein Balg in eine Richtung begleitet von einem Balg in eine andere Richtung, um den Aufprall von stehenden/gehenden Personen abzufangen. Weiter können an der Kupplungsabdeckung, also dem passiven Schutzelement, auch Sensoriken untergebracht sein, die sicherheitskritische Zustände erkennen (Näherungssensoren, bildgebende Sensoren usw.) und anschließend Maßnahmen auslösen können wie z.B. das Auslösen der aktiven Schutzelemente in Form eines formstabilen Luftsackes. The invention also relates to a device for protecting pedestrians in the event of a collision with the coupling device arranged on the vehicle front of a rail vehicle, the device itself having the same advantageous features already described above. The device is designed partially inflatable and is mounted on the protruding coupling in a non-visible or obstructive manner, for example on a further soft impact protection. A provided on the coupling of the rail vehicle protection device prevents injury to passers-by who get in front of a clutched rail vehicle. For this purpose, it is provided that a cover is provided on the protruding from the vehicle clutch, which acts as a passive element and is designed so that it covers the sharp edges of the couplings and preferably consists of a soft elastic material. Next, the device has at least one active element in the form of an array of dimensionally stable air bags, which are attached to the clutch cover, so the passive protective element, mounted in different ways. For this purpose, a number of several dimensionally stable air bags are proposed as triggering active element, which act in different directions of action. In this case, preferably acts a bellows in one direction accompanied by a bellows in a different direction to catch the impact of standing / walking people. Next can be accommodated on the clutch cover, so the passive protection element, sensors that detect safety-critical conditions (proximity sensors, imaging sensors, etc.) and then trigger measures such as triggering the active protection elements in the form of a dimensionally stable airbag.

Die Einrichtung ist als autonome Einheit zu verstehen, die an der Kupplung angebracht wird. Dabei werden die von vorne bzw. von der Seite zugänglichen scharfkantigen Kupplungsbestandteile bedeckt. Die Einheit wird form- und kraftschlüssig mit der eigentlichen Kupplung verbunden, Steuerleitungen führen zum Fahrzeug. Nach erfolgter Auslösung kann die gesamte Einrichtung abgebaut und gegen eine neue Einrichtung getauscht werden. Soll das Fahrzeug gekuppelt werden, wird die Einrichtung ebenfalls vom Kupplungskopf entfernt. The device is to be understood as an autonomous unit which is attached to the coupling. This covers the sharp-edged coupling components accessible from the front or from the side. The unit is positively and non-positively connected to the actual clutch, control lines lead to the vehicle. After triggering, the entire device can be dismantled and replaced with a new device. If the vehicle is to be coupled, the device is also removed from the coupling head.

Das erfindungsgemäße Schutzsystem kann dabei in alle neuen Schienenfahrzeuge eingebaut werden, die über eine entsprechende Kupplungsvorrichtung verfügen und auch an alle in Gebrauch befindlichen Schienenfahrzeuge mit einer Kupplungsvorrichtung nachgerüstet werden. The protection system according to the invention can be installed in all new rail vehicles, which have a corresponding coupling device and are retrofitted to all in-use rail vehicles with a coupling device.

Nachfolgend soll die Erfindung anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher beschrieben werden. In den Zeichnungen zeigen The invention will be described in more detail with reference to embodiments illustrated in the drawings. In the drawings show

1: eine Teilansicht der Fahrzeugfront eines Schienenfahrzeuges mit einer Kupplungsvorrichtung und den Elementen der Schutzeinrichtung im aktiven Zustand, 1 FIG. 2: a partial view of the vehicle front of a rail vehicle with a coupling device and the elements of the protective device in the active state, FIG.

2a–2f: eine Prinzipdarstellung der Wirkungsweise einer Einrichtung zum Passantenschutz. 2a - 2f : A schematic representation of the operation of a device for the protection of pedestrians.

Im Schienenverkehr, insbesondere im innerstädtischen Tram-Verkehr, sind Kollisionen von Schienenfahrzeug 1 und Personen keine Seltenheit. Insbesondere beim frontalen Aufprall kommt es dabei zu schweren und tödlichen Verletzungen, wenn die Person nach dem Aufprall unter das Schienenfahrzeug 1 gerät. An Schienenfahrzeugen angeordnete und meist hervorstehende Kupplungsvorrichtungen 1.1 stellen dabei aufgrund der scharfkantigen Außenkonturen und der geringen Sichtbarkeit aufgrund der relativ geringen Abmessungen ein zusätzliches Sicherheitsrisiko dar. In rail traffic, especially in urban tram traffic, are collisions of rail vehicle 1 and people are not uncommon. In particular, in a frontal collision, it comes to serious and fatal injuries when the person after the impact under the rail vehicle 1 device. Rail vehicles arranged and usually protruding coupling devices 1.1 Due to the sharp-edged outer contours and the low visibility due to the relatively small dimensions represent an additional security risk.

Durch die erfindungsgemäße Einrichtung soll das Verletzungsrisiko signifikant verringert werden, indem durch die an der Kupplungsvorrichtung 1.1 des Schienenfahrzeuges angebrachte Einrichtung 2 die an der Kollision beteiligte Person nicht unter das Schienenfahrzeug 1 geraten kann und vorzugsweise neben die Fahrzeuggleise abgelenkt wird. Auch dabei sind Verletzungen nicht auszuschließen, diese sollten jedoch deutlich geringer und ohne Lebensgefährdung ausfallen. By means of the device according to the invention, the risk of injury is to be significantly reduced by acting on the coupling device 1.1 the rail vehicle attached device 2 the person involved in the collision is not under the rail vehicle 1 can be advised and is preferably deflected next to the vehicle tracks. Also, injuries can not be ruled out, but these should be much lower and without endangering life.

Die erfindungsgemäße Einrichtung basiert dabei auf einer Einrichtung 2, die an der Kupplungsvorrichtung 1.1 des Schienenfahrzeuges 1 angeordnet ist und wenigstens eine aufblasbare Struktur aufweist. Die in der 1 gezeigte Einrichtung 2 weist dazu ein passives Schutzelement 2.1 und zwei aktive Schutzelement 2.2, 2.3 auf, die jeweils eine aufblasbare Struktur umfassen. Die aufblasbaren Strukturen der aktiven Schutzelemente 2.2, 2.3 sind dabei in verschiedene Wirkungsrichtungen ausdehnbar. Dabei ist diese Anordnung im Ausgangszustand vor Aktivierung einer Detektionstechnologie (nicht Inhalt dieser Erfindung) von außen nicht sichtbar. Das Auslösen der Einrichtung erfolgt über eine Sensorik, welche am passiven Schutzelement 2.1 adaptiert wird und welche auf optischen, mechanischen oder anderer Messprinzipien den frontalen Aufprall einer Person detektiert oder den Aufprall vorhersieht. Der Mechanismus ist dabei bezüglich der Expansionsgeschwindigkeit derart ausgelegt, dass die vollständige Endgeometrie des Formkörpers bereits dann erreicht ist, bevor die Gefahr des "Hineinziehens" der Person entsteht. Dies sind im Regelfall wenige Millisekunden. Um den Anforderung einer dauerhaft sicheren Funktionalität der Personenschutzkomponente nachkommen zu können, muss die Struktur flexible, aufblasbare, rissresistente und kontaktresistente Eigenschaften aufweisen. The device according to the invention is based on a device 2 connected to the coupling device 1.1 of the rail vehicle 1 is arranged and has at least one inflatable structure. The in the 1 shown device 2 has a passive protective element 2.1 and two active protection elements 2.2 . 2.3 each comprising an inflatable structure. Inflatable structures of active protective elements 2.2 . 2.3 are expandable in different directions of action. In this case, this arrangement is not visible from the outside in the initial state before activation of a detection technology (not content of this invention). The triggering of the device via a sensor, which on the passive protective element 2.1 is adapted and which on optical, mechanical or other measuring principles detects the frontal impact of a person or predicts the impact. The mechanism is designed with respect to the expansion rate such that the complete final geometry of the molding is already reached before the risk of "pulling in" of the person arises. These are usually a few milliseconds. In order to be able to meet the requirement of permanently secure functionality of the personal protection component, the structure must have flexible, inflatable, crack-resistant and contact-resistant properties.

Die Auslösung der Einrichtung erfolgt entweder durch den Fahrer mittels Betätigung einer Einrichtung am Fahrerpult oder durch die automatische Detektionstechnologie (nicht Inhalt dieser Erfindung) der im Vorfeld des Schienenfahrzeuges integrierten Detektionseinrichtung. Durch die vorliegende Erfindung soll in jedem Fall die parallel stattfindende Aktion zum Schutz von Personen hinsichtlich des Überfahrens ergänzen: das rechtzeitige Anhalten des Schienenfahrzeuges bevor eine Person durch Einziehen / Überfahren unter das Fahrzeug verletzt werden kann. The triggering of the device is carried out either by the driver by means of actuation of a device on the driver's desk or by the automatic detection technology (not content of this invention) of the integrated in advance of the rail vehicle detection device. By the present invention, in any case, the action taken in parallel to protect people in terms of driving over to complement: the timely stop the rail vehicle before a person can be injured by pulling / driving under the vehicle.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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  • DE 102013204555 A1 [0014] DE 102013204555 A1 [0014]

Claims (12)

Schienenfahrzeug mit einer Kupplungsvorrichtung und mit einer Einrichtung zum Passantenschutz im Falle einer Kollision mit einem Hindernis, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (2) an der Kupplungsvorrichtung (1.1) des Schienenfahrzeuges (1) angeordnet ist und wenigstens eine aufblasbare Struktur aufweist. Railway vehicle with a coupling device and with a device for pedestrian protection in the event of a collision with an obstacle, characterized in that the device ( 2 ) on the coupling device ( 1.1 ) of the rail vehicle ( 1 ) and has at least one inflatable structure. Schienenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (2) wenigstens ein passives Schutzelement (2.1) und wenigstens ein aktives Schutzelement (2.2) aufweist, wobei die aufblasbare Struktur dem aktiven Schutzelement zugeordnet ist. Rail vehicle according to claim 1, characterized in that the device ( 2 ) at least one passive protective element ( 2.1 ) and at least one active protection element ( 2.2 ), wherein the inflatable structure is associated with the active protection element. Schienenfahrzeug nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere aktive Schutzelemente (2.2, 2.3) vorgesehen sind, wobei deren aufblasbare Strukturen in verschiedene Wirkungsrichtungen ausdehnbar sind. Rail vehicle according to claims 1 and 2, characterized in that a plurality of active protective elements ( 2.2 . 2.3 ) are provided, wherein the inflatable structures are expandable in different directions of action. Schienenfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (2) über Steuerleitungen mit dem Schienenfahrzeug (1) verbunden ist und mit einer Sensorik mit Messmitteln versehen ist, die den frontalen Aufprall einer Person auf die Kupplungsvorrichtung (1.1) bzw. auf das Fahrzeug (1) erkennen und/oder detektieren und wobei das Auslösen der aufblasbaren Strukturen der aktiven Schutzelemente über die Sensorik ausgelöst wird. Rail vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the device ( 2 ) via control lines with the rail vehicle ( 1 ) and is provided with a sensor means with measuring means which the frontal impact of a person on the coupling device ( 1.1 ) or on the vehicle ( 1 ) and / or detect and wherein the triggering of the inflatable structures of the active protective elements is triggered via the sensor system. Schienenfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (2) im aktivierten Zustand einen geometrieadaptiven Formkörper bildet, der den Hohlraum im Bereich der Kupplungsvorrichtung (1.1) zwischen dem Fahrzeugunterbau und dem Schienenweg ausfüllt. Rail vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the device ( 2 ) forms a geometrieadaptiven shaped body in the activated state, the cavity in the region of the coupling device ( 1.1 ) between the vehicle base and the railroad fills. Schienenfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (2) form- und kraftschlüssig mit der Kupplungsvorrichtung (1.1) verbunden ist und als autonome Einheit ausgebildet ist. Rail vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that the device ( 2 ) positively and non-positively with the coupling device ( 1.1 ) and is formed as an autonomous unit. Einrichtung zum Passantenschutz im Falle einer Kollision mit der an der Fahrzeugfront eines Schienenfahrzeug (1) angeordneten Kupplungsvorrichtung (1.1), dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (2) an der Kupplungsvorrichtung (1.1) des Schienenfahrzeuges (1) angeordnet ist und wenigstens eine aufblasbare Struktur aufweist. Passenger protection device in the event of a collision with the vehicle front of a railway vehicle ( 1 ) arranged coupling device ( 1.1 ), characterized in that the device ( 2 ) on the coupling device ( 1.1 ) of the rail vehicle ( 1 ) and has at least one inflatable structure. Einrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (2) wenigstens ein passives Schutzelement (2.1) und wenigstens ein aktives Schutzelement (2.2) aufweist, wobei die aufblasbare Struktur dem aktiven Schutzelement zugeordnet ist. Device according to claim 7, characterized in that the device ( 2 ) at least one passive protective element ( 2.1 ) and at least one active protection element ( 2.2 ), wherein the inflatable structure is associated with the active protection element. Einrichtung nach den Ansprüchen 7 und 8, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere aktive Schutzelemente (2.2, 2.3) vorgesehen sind, wobei deren aufblasbare Strukturen in verschiedene Wirkungsrichtungen ausdehnbar sind. Device according to claims 7 and 8, characterized in that a plurality of active protective elements ( 2.2 . 2.3 ) are provided, wherein the inflatable structures are expandable in different directions of action. Einrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (2) über Steuerleitungen mit dem Schienenfahrzeug (1) verbunden ist und mit einer Sensorik mit Messmitteln versehen ist, die den frontalen Aufprall einer Person auf die Kupplungsvorrichtung bzw. auf das Fahrzeug (1) erkennen und/oder detektieren und wobei das Auslösen der aufblasbaren Strukturen der aktiven Schutzelemente über die Sensorik ausgelöst wird. Device according to one of claims 7 to 9, characterized in that the device ( 2 ) via control lines with the rail vehicle ( 1 ) and is provided with a sensor system with measuring means, the frontal impact of a person on the coupling device or on the vehicle ( 1 ) and / or detect and wherein the triggering of the inflatable structures of the active protective elements is triggered via the sensor system. Einrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (2) im aktivierten Zustand einen geometrieadaptiven Formkörper bildet, der den Hohlraum im Bereich der Kupplungsvorrichtung zwischen dem Fahrzeugunterbau und dem Schienenweg ausfüllt. Device according to one of claims 7 to 10, characterized in that the device ( 2 ) forms a geometrieadaptiven shaped body in the activated state, which fills the cavity in the region of the coupling device between the vehicle body and the rail. Einrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (2) form- und kraftschlüssig mit der Kupplungsvorrichtung (1.1) verbunden ist und als autonome Einheit ausgebildet ist. Device according to one of claims 7 to 11, characterized in that the device ( 2 ) positively and non-positively with the coupling device ( 1.1 ) and is formed as an autonomous unit.
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