DE102014203055A1

DE102014203055A1 - Kraftstoff-Nachfüllsensor

Info

Publication number: DE102014203055A1
Application number: DE102014203055.2A
Authority: DE
Inventors: Luis Roberto Togo Peraza
Original assignee: Continental Automotive Systems Inc
Current assignee: Continental Automotive Systems Inc
Priority date: 2013-02-22
Filing date: 2014-02-20
Publication date: 2014-08-28
Also published as: US8744669B1; CN104048702B; CN104048702A

Abstract

Ein System zum Bereitstellen einer Informationsangabe der an einer Zapfsäule abgegebenen Kraftstoffmenge. Das System beinhaltet einen Sensor, welcher Kraftstoffdaten an einen Datenspeicher überträgt, um die Kraftstoffdaten zu speichern. Die Kraftstoffdaten umfassen die durch einen Einfüllstutzen fließende Kraftstoffmenge und die gesamte abgegebene Kraftstoffmenge. Eine erste Kommunikationseinrichtung, wie ein Smartphone, greift auf den Datenspeicher zu, um die Kraftstoffdaten so an einen Server zu übertragen, dass der Server die Kraftstoffdaten speichert, wobei einer zweiten Kommunikationseinrichtung ermöglicht wird, auf den Server zuzugreifen und die Kraftstoffdaten zu erhalten. Der Datenspeicher empfängt zudem Standortinformationen von einem GPS-Modul, die zu dem Standort korrespondieren, wo die Kraftstoffdaten erhalten werden. Das System ermöglicht Nutzern, auf den Server zuzugreifen und Tankstellen zu lokalisieren, welche die präzisesten Anzeigen aufweisen und die richtige Geldmenge für die abgegebene Kraftstoffmenge berechnen.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Die Erfindung betrifft allgemein einen Sensor, der dazu verwendet wird, die Menge Kraftstoff, die von einer Zapfsäule an einen Kraftstofftank abgegeben wurde, und die korrespondierenden Standortinformationen der Zapfsäule zu ermitteln.
HINTERGRUND
Tankstellen oder Kraftstofftankstellen werden üblicherweise von Fahrzeugführern für das Betanken ihrer Fahrzeuge verwendet. Viele dieser Tankstellen weisen an der Zapfsäule eine Anzeige auf, welche eine Informationsangabe des Kraftstoffpreises pro Volumeneinheit, der gesamten abgegebenen Kraftstoffmenge und der Gesamtkosten für die abgegebene Kraftstoffmenge bereitstellt.
In manchen Fällen kann es vorkommen, dass verschiedene Tankstellen die abgegebene Kraftstoffmenge nicht präzise auf der Anzeige wiedergeben. Manche Tankstellen können dies absichtlich machen, um den Kunden zu täuschen, oder die Tankstelle kann eine ungenaue Ausstattung aufweisen, welche die abgegebene Kraftstoffmenge nicht richtig angibt. Dies führt dazu, dass der Fahrzeugführer oder der Kunde für den abgegebenen Kraftstoff falsch belastet werden.
Entsprechend besteht ein Bedarf für eine Vorrichtung, welche eine Informationsangabe der an einen Kraftstofftank eines Fahrzeugs abgegebenen Kraftstoffmenge bereitstellt, so dass dem Fahrzeugführer ermöglicht wird, zu bestimmen, ob dem Fahrzeugführer die richtige Geldmenge für den erworbenen Kraftstoff berechnet wurde und ob dieser weiterhin verschiedene Tankstellen nutzen soll, um Kraftstoff zu erwerben.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Die vorliegende Erfindung stellt eine Informationsangabe der von einer Zapfsäule an einer Tankstelle abgegebenen Kraftstoffmenge bereit, welche unabhängig von der Zapfsäulenanzeige ist. Dies bietet eine präzisere Informationsangabe, ob der Käufer des Kraftstoffs die richtige, der erworbenen Kraftstoffmenge entsprechende Kraftstoffmenge erhält und dass die Menge der in den Kraftstofftank abgegebenen Kraftstoffmenge der auf der Zapfsäulenanzeige angegebenen Kraftstoffmenge entspricht.
In einer Ausführungsform ist die vorliegende Erfindung ein System zum Bestimmen der in einen Kraftstofftank gepumpten Kraftstoffmenge. Das System beinhaltet einen Sensor und einen Kraftstoffeinfüllstutzen, wobei der Sensor auf dem Kraftstoffeinfüllstutzen angebracht ist. Jedoch ist es im Umfang der Erfindung vorgesehen, dass der Sensor an irgendeinem Standort angebracht sein kann, der dem Sensor ermöglicht, die gepumpte Kraftstoffmenge zu detektieren, wie dem Kraftstofftank, dem Einlass des Kraftstoffeinfüllstutzens oder dergleichen. Das System beinhaltet weiterhin einen Datenspeicher, wie ein USB-Flashdrive oder die elektronische Steuereinheit (ECU) des Fahrzeugs. Der Sensor und eine erste Kommunikationseinrichtung, wie ein Smartphone, stehen mit dem Datenspeicher in Verbindung und ein Modul eines globalen Positionsbestimmungssystems (GPS) und ein Server stehen in elektrischer Verbindung mit der ersten Kommunikationseinrichtung und eine zweite mit dem Server in Verbindung stehende Kommunikationseinrichtung.
Der Sensor detektiert die durch den Kraftstoffeinfüllstutzen fließende Kraftstoffmenge und überträgt Kraftstoffdaten an den Datenspeicher, um Kraftstoffdaten zu speichern. Die Kraftstoffdaten beinhalten die durch den Kraftstoffeinfüllstutzen fließende Kraftstoffmenge und die gesamte abgegebene Kraftstoffmenge. Die erste Kommunikationseinrichtung greift auf den Datenspeicher zu, um die Kraftstoffdaten so an den Server zu übertragen, dass der Server die Kraftstoffdaten speichert, wobei der zweiten Kommunikationseinrichtung ermöglicht wird, auf den Server zuzugreifen und die Kraftstoffdaten zu erhalten. Der Datenspeicher empfängt zudem Standortinformationen von dem GPS-Modul, die zu dem Standort korrespondieren, wo die Kraftstoffdaten erhalten werden, wie zum Beispiel einer Tankstelle. Die Standortinformationen und die Kraftstoffdaten werden für viele unterschiedliche Tankstellen auf dem Server gespeichert, so dass einem Nutzer ermöglicht wird, auf den Server zuzugreifen und Tankstellen zu nutzen, die die präzisesten Anzeigen aufweisen und die richtige Geldmenge für die gepumpte Kraftstoffmenge berechnen.
In einer Ausführungsform ist auch die zweite Kommunikationseinrichtung ein Smartphone, aber in anderen Ausführungsformen kann die zweite Kommunikationseinrichtung ein GPS-Vorrichtungsmodul oder eine integrierte GPS-Vorrichtung oder irgendeine andere Vorrichtung sein, welche dazu ausgebildet sein kann, mit einem Server in Verbindung zu stehen und von diesem Informationen bezüglich der Kraftstoffdaten und Standortinformationen zu empfangen. In einer Ausführungsform ist der Datenspeicher ein USB-Flashdrive, das ein Bestandteil eines Fahrzeug-Kombiinstruments ist, und in einer anderen Ausführungsform ist der Datenspeicher Bestandteil einer elektronischen Steuereinheit.
Sobald die Kraftstoffdaten und die Standortinformationen für unterschiedliche Tankstellen erhalten wurden, kann der Fahrer des Fahrzeugs eine Auswahl treffen, um an der Tankstelle aufzutanken, welche richtige und präzise Preisangaben für die erworbene Kraftstoffmenge macht.
Weitere Gebiete für die Anwendung der vorliegenden Erfindung werden aus der der nachstehenden detaillierten Beschreibung offensichtlich werden. Es sollte klar sein, dass die detaillierte Beschreibung und die spezifischen Beispiele, während sie bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung angeben, nur zum Zwecke der Veranschaulichung vorgesehen sind und nicht dazu bestimmt sind, den Umfang der Erfindung einzuschränken.
KURZE BESCHREIBUNG DER FIGUREN
Die vorliegende Erfindung wird aufgrund der detaillierten Beschreibung und der begleitenden Figuren vollständiger verständlich werden, wobei:
1 ein Diagramm eines Systems mit einem Kraftstoff-Nachfüllsensor gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung zeigt;
2 ein Diagramm eines Smartphones gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung zeigt, welches zur Kommunikation mit einem Fahrzeug-Kombiinstrument verwendet wird;
3 ein Diagramm eines Smartphones gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung zeigt, welches zur Kommunikation mit einem Server verwendet wird; und
4 ein Diagramm eines Servers zeigt, der mit einem oder mehreren Smartphones, mit einer GPS-Vorrichtung oder mit einer integrierten GPS-Vorrichtung kommuniziert.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Die folgende Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform(en) ist lediglich beispielhafter Natur und beabsichtigt nicht, die Erfindung, ihre Anwendung oder ihre Verwendungen einzuschränken.
Eine Ausführungsform des Systems zum Bestimmen der an ein Fahrzeug abgegebenen Kraftstoffmenge gemäß der vorliegenden Erfindung ist in den Figuren generell mit dem Bezugszeichen 10 gekennzeichnet. Das System 10 beinhaltet einen Sensor 12, der auf einem Kraftstoffeinfüllstutzen 14 angebracht ist. Der Stutzen 12 beinhaltet einen Einlass 16 und der Stutzen 12 ist zudem in Fluidverbindung mit einem Kraftstofftank 18. Es gibt einen Gasrückführungsschlauch 20, der mit dem Kraftstofftank 18 und dem Einlass 16 in Fluidverbindung steht. Es gibt weiterhin einen Gasentlüftungsschlauch 22 (engl. Vapor Canister Hose), der mit dem Kraftstofftank 18 und einem Gasentlüftungsbehälter (engl. Vapor Canister, nicht gezeigt) in Fluidverbindung steht.
Der Sensor 12 ist ein Durchflusssensor und wird dazu verwendet, den Kraftstofffluss durch den Stutzen 14 in den Kraftstofftank 18 und die gesamte in den Kraftstofftank 18 gepumpte Kraftstoffmenge zu detektieren. Der Sensor 12 steht in Verbindung mit einer elektronischen Vorrichtung, wie einer elektronischen Steuereinheit (ECU) des Fahrzeugs, dem Kombiinstrument oder irgendeiner anderen elektronischen Vorrichtung, die dazu geeignet ist, mit dem Sensor 12 zu kommunizieren, und die dazu fähig ist, die Kraftstoffdaten zu speichern, welche Informationen enthalten, bezüglich wieviel Kraftstoff in den Kraftstofftank abgegeben wurde. Die Verbindung kann drahtlos sein oder es können in anderen Ausführungsformen Drahtverbindungen zwischen dem Sensor 12 und der elektronischen Vorrichtung vorgesehen sein.
In der in den Figuren gezeigten Ausführungsform ist die elektronische Vorrichtung das Kombiinstrument, allgemein mit dem Bezugszeichen 24 gekennzeichnet. Weiterhin steht eine Vorrichtung eines globalen Positionsbestimmungssystems (GPS) 26 in Verbindung mit dem Kombiinstrument 24. Die von dem Sensor 12 detektierten Kraftstoffdaten mit Informationen zur Kraftstoffmenge und der von der GPS-Vorrichtung 26 detektierte Standort der Tankstelle werden in dem Kombiinstrument 24 gespeichert. In einer Ausführungsform beinhaltet das Kombiinstrument 24 einen Datenspeicher, wie ein USB-Flashdrive, oder es werden die Daten in anderen Ausführungsformen von dem Kombiinstrument über eine drahtlose Verbindung abgerufen, wie Wi-Fi oder Bluetooth. In anderen Ausführungsformen ist der Datenspeicher Bestandteil der ECU 24A des Fahrzeugs und kann mit dem Kombiinstrument in Verbindung stehen.
Bezugnehmend auf 2 werden die in der elektronischen Vorrichtung, wie dem Kombiinstrument 24, gespeicherten Daten dann von einer ersten Kommunikationseinrichtung abgerufen, welche in dieser Ausführungsform ein Smartphone ist, generell mit Bezugszeichen 28 gekennzeichnet. Das Smartphone 28 steht mit einem Server 30 in Verbindung, so dass der Fahrer das Smartphone 28 nutzen kann, um Daten auf den Server 30 hochzuladen, wie in 3 gezeigt wird. Der Server 30 weist eine Anwendung auf, welche die Daten bezüglich der Standortinformationen und die Kraftstoffdaten von jeder Tankstelle speichert, die von verschiedenen Fahrern auf den Server 30 hochgeladen wurden. In einer Ausführungsform können die Kraftstoffdaten und die Standortinformationen für ein einzelnes Land gespeichert sein, so dass eine in diesem bestimmten Land fahrende Person auf den Server 30 zugreifen kann, um die Tankstellen zu bestimmen, welche die präziseste Korrelation zwischen der gepumpten Kraftstoffmenge und den auf der Zapfsäulenanzeige gezeigten Kosten aufweisen.
Bezugnehmend auf 4 kann ein Nutzer oder ein Fahrer mittels einer zweiten Kommunikationseinrichtung auf den Server 30 zugreifen, wie einem weiteren Smartphone 32, einer weiteren GPS-Vorrichtung 34 oder einer integrierten GPS-Vorrichtung 36. Die auf dem Server 30 gespeicherten Daten sind für viele unterschiedliche Nutzer erreichbar, so dass die Fahrer unterschiedlicher Fahrzeuge auf die auf dem Server 30 gespeicherten Informationen zugreifen können und bestimmen können, welche Tankstellen eine Kraftstoffmenge von der Zapfsäule bereitstellen, die der auf der Anzeige angezeigten Kraftstoffmenge entspricht.
Im Betrieb hält der Fahrer oder Nutzer des Fahrzeugs an einer Tankstelle, um den Kraftstofftank aufzufüllen. Das Zapfventil 38 der Zapfsäule ist zumindest teilweise in den Einlass 16 eingeführt und die erwünschte Kraftstoffmenge wird in den Kraftstofftank 18 gepumpt. Der Sensor 12 misst die in den Kraftstofftank 18 gepumpte Kraftstoffmenge und die gepumpte Kraftstoffmenge wird von dem Kombiinstrument 24 aufgezeichnet und bildet einen Teil der Kraftstoffdaten und die Standortinformationen der Tankstelle, wie sie von der GPS-Vorrichtung 26 bestimmt werden, werden auch aufgezeichnet. Dies erlaubt es, eine Bestimmung zu machen, sofern die Tankstelle die Kraftstoffmenge präzise bereitstellt, entsprechend dem, was auf der Zapfsäulenanzeige angezeigt wird. Dann wird von dem Kombiinstrument 24 auf die Information bezüglich der gepumpten Kraftstoffmenge, auf die Genauigkeit der Zapfsäulenanzeige und auf den Standort der Tankstelle durch die Benutzung des Smartphones 28 zugegriffen und diese werden auf den Server 30 hochgeladen.
Wenn andere Fahrer ihre Fahrzeuge auftanken müssen, greifen diese auf den Server 30 durch die Benutzung ihrer Smartphones 32, ihrer GPS-Vorrichtungen 34 oder ihrer integrierten GPS-Vorrichtungen 36 in ihren Fahrzeugen zu, welches dann die Informationen für jede Tankstelle bezüglich der Genauigkeit der gepumpten Kraftstoffmenge und dem Standort jeder Tankstelle herunterlädt. Dies erlaubt es, dass der Nutzer eines Fahrzeugs sich zu der Tankstelle bewegen kann, welche die präziseste Ablesung bezüglich der gepumpten Kraftstoffmenge, der für den gepumpten Kraftstoff berechnete Geldmenge und dem Standort der Tankstelle bereitstellt.
Die vorliegende Erfindung verschafft den Vorteil, dass ein Fahrzeugführer auf Informationen dahingehend zugreifen kann, ob die für die gepumpte Kraftstoffmenge berechnete Geldmenge, dem auf jeder Zapfsäulenanzeige angezeigten Kraftstoffpreis entspricht. Wenn der für die gepumpte Kraftstoffmenge berechnete Preis falsch ist oder wenn die gepumpte Kraftstoffmenge, wie sie von dem Sensor 12 gemessen wird, weniger als die auf der Anzeige angezeigte gepumpte Kraftstoffmenge ist, sind die Informationen für unterschiedliche Fahrzeugführer verfügbar, so dass den Fahrern ermöglicht wird, Tankstellen zu vermeiden, welche die gepumpte Kraftstoffmenge falsch berechnen.
Die Beschreibung der Erfindung ist lediglich beispielhafter Natur und somit sind Variationen, die nicht von dem Kern der Erfindung abweichen, innerhalb des Umfangs der Erfindung vorgesehen. Solche Variationen sind nicht als eine Abkehr von dem Geiste und dem Umfang der Erfindung anzusehen.

Claims

Vorrichtung, welche umfasst: ein System zum Bestimmen der in einen Kraftstofftank gepumpten Kraftstoffmenge, welches beinhaltet: einen Sensor zum Erzeugen von Kraftstoffdaten, wobei die Kraftstoffdaten auf der an einen Kraftstofftank abgegebenen Kraftstoffmenge basieren; einen Datenspeicher zum Speichern der Kraftstoffdaten, wobei der Sensor mit dem Datenspeicher in Verbindung steht; eine erste Kommunikationseinrichtung zum Abrufen der Kraftstoffdaten von dem Datenspeicher; einen Server, der so mit der ersten Kommunikationseinrichtung in Verbindung steht, dass der Server die Kraftstoffdaten von der ersten Kommunikationseinrichtung empfängt und die Kraftstoffdaten speichert; und eine zweite Kommunikationseinrichtung, die so mit dem Server in Verbindung steht, dass die zweite Kommunikationseinrichtung die Kraftstoffdaten von dem Server abrufen kann.
Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die erste Kommunikationseinrichtung weiterhin ein Smartphone umfasst.
Vorrichtung nach Anspruch 1, weiterhin umfassend ein Modul eines globalen Positionsbestimmungssystems (GPS), welches so mit dem Datenspeicher in Verbindung steht, das Standortinformationen darüber, wo die Kraftstoffdaten erhalten werden, von dem GPS-Modul an den Datenspeicher übertragen werden.
Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die zweite Kommunikationseinrichtung aus der Gruppe ausgewählt ist, die aus einem Smartphone, einer GPS-Vorrichtung, einer integrierten GPS-Vorrichtung und Kombinationen aus diesen besteht.
Vorrichtung nach Anspruch 1, weiterhin umfassend einen Kraftstoffeinfüllstutzen, wobei der Sensor an dem Kraftstoffeinfüllstutzen angebracht ist.
System nach Anspruch 1, wobei der Datenspeicher Bestandteil eines Fahrzeug-Kombiinstruments ist.
System nach Anspruch 1, wobei der Datenspeicher Bestandteil einer elektronischen Steuereinheit ist.
System zur Bestimmung der in einen Kraftstofftank gepumpten Kraftstoffmenge, welches umfasst: einen Sensor zum Bestimmen der an einen Kraftstofftank abgegebenen Kraftstoffmenge und zum Erzeugen von Kraftstoffdaten; einen Datenspeicher zum Empfangen der Kraftstoffdaten von dem Sensor und zum Speichern der Kraftstoffdaten; eine Vorrichtung eines globalen Positionsbestimmungssystems (GPS) zum Detektieren der Standortinformationen darüber, wo die Kraftstoffdaten erhalten werden, und zum Übertragen der Standortinformationen an den Datenspeicher; eine erste Kommunikationseinrichtung zum Abrufen der Kraftstoffdaten und der Standortinformationen von dem Datenspeicher; einen Server zum Empfangen der Kraftstoffdaten und der Standortinformationen von der ersten Kommunikationseinrichtung und zum Speichern der Kraftstoffdaten und der Standortinformationen; und eine zweite Kommunikationseinrichtung zum Abrufen der Kraftstoffdaten und der Standortinformationen von dem Server; wobei die von der zweiten Kommunikationseinrichtung erhaltenen Kraftstoffdaten und Standortinformationen verwendet werden, um eine Tankstelle auszuwählen.
System nach Anspruch 8, weiterhin umfassend einen Kraftstoffeinfüllstutzen, wobei der Sensor mit dem Kraftstoffeinfüllstutzen verbunden ist.
System nach Anspruch 8, wobei die erste Kommunikationseinrichtung weiterhin ein Smartphone umfasst.
System nach Anspruch 8, wobei die zweite Kommunikationseinrichtung aus der Gruppe ausgewählt ist, die aus einem Smartphone, einer GPS-Vorrichtung, einer integrierten GPS-Vorrichtung und Kombinationen aus diesen besteht.
System nach Anspruch 8, wobei der Datenspeicher Bestandteil eines Fahrzeug-Kombiinstruments ist.
System nach Anspruch 8, wobei der Datenspeicher Bestandteil einer elektronischen Steuereinheit ist.
System zur Bestimmung der in einen Kraftstofftank gepumpten Kraftstoffmenge, welches umfasst: einen Sensor; eine Kraftstoffeinfüllstutzen, wobei der Sensor auf dem Kraftstoffeinfüllstutzen angebracht ist; einen Datenspeicher, wobei der Sensor mit dem Datenspeicher in Verbindung steht; eine erste Kommunikationseinrichtung, die mit dem Datenspeicher in Verbindung steht; ein Modul eines globalen Positionsbestimmungssystems (GPS), wobei das GPS-Modul in Verbindung mit der ersten Kommunikationseinrichtung steht; einen Server, der in elektrischer Verbindung mit der Kommunikationseinrichtung steht; und eine zweite Kommunikationseinrichtung, die in Verbindung mit dem Server steht; wobei der Sensor die durch den Kraftstoffeinfüllstutzen fließende Kraftstoffmenge detektiert und Kraftstoffdaten, welche die durch den Kraftstoffeinfüllstutzen fließende Kraftstoffmenge beinhalten, mit dem Datenspeicher austauscht, um Kraftstoffdaten zu speichern, und wobei die erste Kommunikationseinrichtung auf den Datenspeicher zugreift und die Kraftstoffdaten so an den Server überträgt, dass der Server die Kraftstoffdaten speichert, wobei der zweiten Kommunikationseinrichtung ermöglicht wird, auf den Server zuzugreifen und die Kraftstoffdaten zu erhalten.
System nach Anspruch 14, wobei der Datenspeicher Standortinformationen von dem GPS-Modul empfängt, die zu dem Standort korrespondieren, wo die Kraftstoffdaten erhalten werden.
System nach Anspruch 14, wobei die erste Kommunikationseinrichtung weiterhin ein Smartphone umfasst.
System nach Anspruch 16, wobei die zweite Kommunikationseinrichtung aus der Gruppe ausgewählt ist, die aus einem Smartphone, einer GPS-Vorrichtung, einer integrierten GPS-Vorrichtung und Kombinationen aus diesen besteht.
System nach Anspruch 14, wobei der Datenspeicher Bestandteil eines Fahrzeug-Kombiinstruments ist.
System nach Anspruch 14, wobei der Datenspeicher Bestandteil einer elektronischen Steuereinheit ist.