DE102014110043B4 - Center tunnel structure for a vehicle to accommodate an exhaust pipe system - Google Patents

Center tunnel structure for a vehicle to accommodate an exhaust pipe system Download PDF

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Abstract

Mitteltunnelaufbau (34) für ein Fahrzeug zur Aufnahme eines Abgasrohrsystems (44), umfassend:eine planare obere Fläche (24);eine erste und eine zweite planare Seitenwand (26), wobei sich die erste und die zweite Seitenwand (26) jeweils abwärts von der oberen Fläche (24) erstrecken;einen ersten und einen zweiten oberen Längsabschnitt (22), die sich jeweils horizontal entlang einer ersten und einer zweiten oberen Ecke (28) des Tunnelaufbaus und somit horizontal entlang der Länge des Mitteltunnelaufbaus (34) erstrecken;einen ersten und einen zweiten unteren Längsabschnitt (42), die sich jeweils horizontal entlang einer ersten und einer zweiten unteren Ecke (56) des Tunnelaufbaus (34) erstrecken; undein unteres Abschlussblech (62), das an den unteren Längsabschnitten (42) befestigt ist;dadurch gekennzeichnet , dasssich der erste obere Längsabschnitt (22) von einer Innenfläche (30) der ersten Seitenwand (26) zu der Unterseite (32) der oberen Fläche (24) derart unter einem Winkel erstreckt, dass durch die obere Fläche (24), die erste Seitenwand (26) und den ersten oberen Längsabschnitt (22) ein im Querschnitt dreieckiger Hohlraum begrenzt wird; dasssich der zweite obere Längsabschnitt (22) von einer Innenfläche (30) der zweiten Seitenwand (26) zu der Unterseite (32) der oberen Fläche (24) derart unter einem Winkel erstreckt, dass durch die obere Fläche (24), die zweite Seitenwand (26) und den zweiten oberen Längsabschnitt (22) ein im Querschnitt dreieckiger Hohlraum begrenzt wird; dass sich der erste untere Längsabschnitt (42) von einer Außenfläche der ersten Seitenwand (26) zu dem unteren Abschlussblech (62) erstreckt; dass sich der zweite untere Längsabschnitt (42) von einer Außenfläche der zweiten Seitenwand (26) zu dem unteren Abschlussblech (62) erstreckt; und dassdas untere Abschlussblech (62) eine Mehrzahl von Öffnungen (72, 74, 76) aufweist.A center tunnel assembly (34) for a vehicle for receiving an exhaust piping system (44), comprising:a planar upper surface (24);first and second planar side walls (26), each of the first and second side walls (26) extending downwardly from the upper surface (24);first and second upper longitudinal sections (22) each extending horizontally along first and second upper corners (28) of the tunnel assembly and thus horizontally along the length of the center tunnel assembly (34);first and second lower longitudinal sections (42) each extending horizontally along first and second lower corners (56) of the tunnel assembly (34); anda lower end plate (62) which is fastened to the lower longitudinal sections (42);characterized in thatthe first upper longitudinal section (22) extends from an inner surface (30) of the first side wall (26) to the underside (32) of the upper surface (24) at an angle such that a hollow space with a triangular cross section is delimited by the upper surface (24), the first side wall (26) and the first upper longitudinal section (22);thatthe second upper longitudinal section (22) extends from an inner surface (30) of the second side wall (26) to the underside (32) of the upper surface (24) at an angle such that a hollow space with a triangular cross section is delimited by the upper surface (24), the second side wall (26) and the second upper longitudinal section (22);that the first lower longitudinal section (42) extends from an outer surface of the first side wall (26) to the lower end plate (62); that the second lower longitudinal section (42) extends from an outer surface of the second side wall (26) to the lower end plate (62); and that the lower end plate (62) has a plurality of openings (72, 74, 76).

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Mitteltunnelaufbau für ein Fahrzeug zur Aufnahme eines Abgasrohrsystems gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Solch ein Mitteltunnelaufbau ist der Art nach im Wesentlichen beispielweise aus der DE 10 2011 056 152 A1 bekannt.The present invention relates to a center tunnel structure for a vehicle for accommodating an exhaust pipe system according to the preamble of claim 1. Such a center tunnel structure is essentially known in the art, for example from EN 10 2011 056 152 A1 known.

Der Art nach im Wesentlichen vergleichbare Aufbauten gehen ferner aus den Druckschriften DE 10 2010 028 809 A1 , DE 198 36 970 C2 , DE 43 16 959 A1 , US 2008 / 0 007 089 A1 , US 5 988 734 A , US 5 102 187 A und JP 2006 - 298 145 A hervor.Structures that are essentially comparable in nature are also evident from the publications EN 10 2010 028 809 A1 , DE 198 36 970 C2 , DE 43 16 959 A1 , US 2008 / 0 007 089 A1 , US 5 988 734 A , US 5 102 187 A and JP 2006 - 298 145 A out.

HINTERGRUNDBACKGROUND

Ein Fahrzeug kann einen Rahmenaufbau aufweisen.A vehicle may have a frame structure.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, für eine Verbesserung der Torsionssteifigkeit eines Fahrzeugrahmenaufbaus zu sorgen.The invention is based on the object of improving the torsional rigidity of a vehicle frame structure.

ZUSAMMENFASSUNG VERANSCHAULICHENDER VARIATIONENSUMMARY OF ILLUSTRATIVE VARIATIONS

Diese Aufgabe wird mit einem Mitteltunnelaufbau mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved with a center tunnel structure having the features of claim 1.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Gewählte Beispiele von Variationen der Erfindung werden aus der detaillierten Beschreibung und den begleitenden Zeichnungen besser verständlich, in welchen:

  • 1 eine Schnittansicht eines Mitteltunnels, der ein umschlossenes Abgasrohrsystem aufweist, gemäß einer Anzahl von Variationen zeigt;
  • 2 eine potentielle Ansicht eines Fahrzeugunterbodens gemäß einer Anzahl von Variationen zeigt;
  • 3 eine potentielle Seitenansicht eines Mitteltunnels mit einem umschlossenen Abgasrohrsystem gemäß einer Anzahl von Variationen zeigt;
  • 4 eine potentielle Seitenansicht einer Abgasrohrabschirmung, eines Abgasrohrsystems und ein unteres Abschlussblech gemäß einer Anzahl von Variationen zeigt;
  • 5 eine potentielle Seitenansicht eines Abgasrohrsystems und eines unteren Abschlussblechs gemäß einer Anzahl von Variationen zeigt;
  • 6 eine Schnittansicht eines Mitteltunnels, eines Abgasrohrsystems und eines unteren Abschlussblechs gemäß einer Anzahl von Variationen zeigt;
  • 7 eine potentielle Schnittansicht eines Mitteltunnels, eines Abgasrohrsystems und eines unteren Abschlussblechs gemäß einer Anzahl von Variationen zeigt.
Selected examples of variations of the invention will be better understood from the detailed description and the accompanying drawings, in which:
  • 1 shows a sectional view of a center tunnel having an enclosed exhaust pipe system according to a number of variations;
  • 2 shows a potential view of a vehicle underbody according to a number of variations;
  • 3 shows a potential side view of a center tunnel with an enclosed exhaust pipe system according to a number of variations;
  • 4 shows a potential side view of an exhaust pipe shield, an exhaust pipe system and a lower cover plate according to a number of variations;
  • 5 shows a potential side view of an exhaust pipe system and a lower end panel according to a number of variations;
  • 6 shows a sectional view of a center tunnel, an exhaust pipe system and a lower end panel according to a number of variations;
  • 7 shows a potential sectional view of a center tunnel, an exhaust pipe system and a lower end panel according to a number of variations.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG ILLUSTRATIVER VARIATIONENDETAILED DESCRIPTION OF ILLUSTRATIVE VARIATIONS

Bei einer Anzahl von Variationen kann ein Fahrzeug einen Längstunnel- oder Mitteltunnelaufbau aufweisen, der sich entlang der Länge des Insassenraumes erstrecken kann. Der Mitteltunnelaufbau kann so konstruiert und angeordnet sein, dass eine zusätzliche Torsions- und Biegesteifigkeit für die Fahrzeugkarosserie bereitgestellt wird, einschließlich, jedoch nicht darauf beschränkt, Fahrzeugkarosserien mit einem offenen Dach.In a number of variations, a vehicle may include a longitudinal tunnel or center tunnel structure that may extend along the length of the passenger compartment. The center tunnel structure may be constructed and arranged to provide additional torsional and flexural rigidity to the vehicle body, including, but not limited to, vehicle bodies with an open roof.

Bezug nehmend auf die 1, 6 und 7 kann bei einer beliebigen Anzahl von Variationen ein Mitteltunnelaufbau 34 eine obere Fläche 24 aufweisen, die im Wesentlichen planar sein kann, und kann auch zwei Seitenwände 26 aufweisen, die im Wesentlichen planar sein können und die sich abwärts von der oberen Fläche 24 erstrecken können. Der Mitteltunnelaufbau 34 kann obere Längsabschnitte 22 an jeder seiner oberen Ecken 28 aufweisen. Die oberen Längsabschnitte 22 können sich von der Innenfläche 30 jeder der Seitenwände 26 zu der Unterseite 32 des oberen Aufbaus 24 unter einem Winkel erstrecken und können sich jeweils horizontal entlang der Länge des Tunnelaufbaus 34 erstrecken. Die oberen Längsabschnitte 22 können so konstruiert und angeordnet sein, dass für das Zentrum des Fahrzeugs eine erhöhte Torsions- und Biegesteifigkeit bereitgestellt wird.Referring to the 1 , 6 and 7 In any number of variations, a center tunnel structure 34 may include an upper surface 24, which may be substantially planar, and may also include two side walls 26, which may be substantially planar, and which may extend downwardly from the upper surface 24. The center tunnel structure 34 may include upper longitudinal sections 22 at each of its upper corners 28. The upper longitudinal sections 22 may extend from the inner surface 30 of each of the side walls 26 to the bottom 32 of the upper structure 24 at an angle, and may each extend horizontally along the length of the tunnel structure 34. The upper longitudinal sections 22 may be constructed and arranged to provide increased torsional and flexural rigidity to the center of the vehicle.

Bei einer Anzahl von Variationen kann der Mitteltunnelaufbau 34 auch untere Längsabschnitte 42 aufweisen, die an jeder der unteren Ecken 56 des Mitteltunnelaufbaus 34 angeordnet sein können. Die unteren Längsabschnitte 42 können sich von der Außenfläche 80 von jeder der Seitenwände 26 erstrecken und können eine Dreieckform bilden und können sich horizontal entlang der Länge des Mitteltunnelaufbaus 34 erstrecken. Die unteren Längsabschnitte 42 können so konstruiert und angeordnet sein, dass für das Zentrum des Fahrzeugs eine erhöhte Torsions- und Biegesteifigkeit bereitgestellt wird. Die unteren Längsabschnitte 42 können auch so konstruiert und angeordnet sein, dass eine bauliche Ausstattung 58 aufgenommen wird, einschließlich, jedoch nicht darauf beschränkt, eine oder mehrere mechanische Befestigungseinrichtungen, wie Schrauben. Die bauliche Ausstattung 58 in den unteren Längsabschnitten 42 kann dazu verwendet werden, die unteren Längsabschnitte 42 an dem unteren Abschlussblech 62 zu befestigen, wie nachfolgend diskutiert ist.In a number of variations, the center tunnel assembly 34 may also include lower longitudinal sections 42 that may be located at each of the lower corners 56 of the center tunnel assembly 34. The lower longitudinal sections 42 may extend from the outer surface 80 of each of the side walls 26 and may form a triangular shape and may extend horizontally along the length of the center tunnel assembly 34. The lower longitudinal sections 42 may be constructed and arranged to provide increased torsional and flexural rigidity to the center of the vehicle. The lower longitudinal sections 42 may also be constructed and arranged to receive structural equipment 58, including, but not limited to, one or more mechanical fasteners, such as bolts. The structural equipment 58 in the lower longitudinal sections 42 may be used to to attach the lower longitudinal sections 42 to the lower end plate 62, as discussed below.

Bei einer Anzahl von Variationen kann ein Abgasrohrsystem 44 oberhalb des unteren Abschlussblechs 62 und innerhalb des Zentraltunnelaufbaus 34 angeordnet sein, wobei Variationen davon in den 1 - 7 gezeigt sind. Bei einer Anzahl von Variationen kann eine Abgasrohrabschirmung 60 über dem Abgasrohrsystem 44 positioniert sein, die verhindern oder reduzieren kann, dass Wärme, die von dem Abgasrohrsystem 44 stammt, in den Fahrgastraum des Fahrzeugs eintritt.In a number of variations, an exhaust piping system 44 may be disposed above the lower cover panel 62 and within the central tunnel structure 34, with variations thereof in the 1 - 7 In a number of variations, an exhaust pipe shield 60 may be positioned over the exhaust pipe system 44, which may prevent or reduce heat originating from the exhaust pipe system 44 from entering the passenger compartment of the vehicle.

Bei einer Anzahl von Variationen kann ein unteres Abschlussblech 62 zur Befestigung an den unteren Längsabschnitten 42 konstruiert und angeordnet sein, wobei Variationen davon in den 1 und 6 - 7 gezeigt sind. Bei einer Anzahl von Variationen kann das untere Abschlussblech 62 auch an einem oder mehreren Streben- bzw. Fachwerkaufbauten 35 befestigt sein, die mit dem unteren Abschlussblech 62 zusammenwirken können, um verschiedene Lastpfade zu verteilen, was eine Stabilität in dem Zentrum des Fahrzeugs erhöhen kann. Das untere Abschlussblech 62 kann ein Fachwerkmuster aufweisen, das eine Reihe verbundener Fachwerkträger 37 oder Lastpfade aufweisen kann, die so konstruiert und angeordnet sein können, um eine oder mehrere seitliche Lasten zu verteilen, wobei eine Variation davon in 2 gezeigt ist. Die Enden 39 der Fachwerkträger 37 können mit den Fachwerkaufbauten 35 ausgerichtet und/oder verbunden sein. Bei einer Anzahl von Variationen können die Enden 39 der Fachwerkträger 37 mit den Fachwerkaufbauten 35 durch Schrauben verbunden sein, wie Fließbohrschrauben oder andere Befestigungseinrichtungen. Das untere Abschlussblech 62 kann auch eine oder mehrere Öffnungen 72, 74, 76 aufweisen, die als ein Entlüftungssystem wirken können, um zu verhindern oder zu reduzieren, dass Wärme, die von dem Abgasrohrsystem 44 stammen kann, in den Fahrgastraum des Fahrzeugs eintritt. Bei einer Variation kann die Breite des unteren Abschlussblechs 62 zunehmen, wenn sie sich von der Rückseite 38 des Fahrzeugs zu der Vorderseite 36 des Fahrzeugs erstreckt. Das untere Abschlussblech 62 kann ein Vorderteil 66, ein Mittelteil 68 und ein rückwärtiges Teil 70 aufweisen. Das Vorderteil 66 kann zwei Ausschnitte 72 aufweisen, die eine beliebige Vielzahl von Formen besitzen, einschließlich, jedoch nicht darauf beschränkt, eine ovale oder kreisförmige Form. Das Vorderteil 66 kann eine Breite besitzen, die größer als die der mittleren- und rückwärtigen Teile 68, 70 ist. Das mittlere Teil 68 kann eine doppelt sechseckige Form aufweisen, die einen Ausschnitt 74 etwa im Zentrum jeder sechseckigen Form aufweisen kann. Das rückwärtige Teil 70 kann eine Dreieckform bilden, die einen Ausschnitt 76 in einer eine Vielzahl von Formen aufweisen kann, einschließlich, jedoch nicht darauf beschränkt, einer Diamantform, die etwa zentral des rückwärtigen Teils 70 angeordnet sein kann. Das untere Abschlussblech 62 kann in einer beliebigen Vielzahl von Wegen geformt sein, einschließlich, jedoch nicht darauf beschränkt, Stanzen bzw., Prägen und Laserschneiden.In a number of variations, a lower end plate 62 may be constructed and arranged for attachment to the lower longitudinal sections 42, variations of which are set forth in the 1 and 6 - 7 In a number of variations, the lower end panel 62 may also be attached to one or more truss structures 35 that may cooperate with the lower end panel 62 to distribute various load paths, which may increase stability in the center of the vehicle. The lower end panel 62 may have a truss pattern that may include a series of connected trusses 37 or load paths that may be constructed and arranged to distribute one or more lateral loads, a variation of which may be shown in 2 . The ends 39 of the trusses 37 may be aligned and/or connected to the truss structures 35. In a number of variations, the ends 39 of the trusses 37 may be connected to the truss structures 35 by bolts, such as flow screws or other fasteners. The lower end panel 62 may also include one or more openings 72, 74, 76 that may act as a venting system to prevent or reduce heat that may originate from the exhaust piping system 44 from entering the passenger compartment of the vehicle. In one variation, the width of the lower end panel 62 may increase as it extends from the rear 38 of the vehicle to the front 36 of the vehicle. The lower end panel 62 may include a front portion 66, a middle portion 68, and a rear portion 70. The front piece 66 may include two cutouts 72 having any of a variety of shapes, including, but not limited to, an oval or circular shape. The front piece 66 may have a width greater than that of the middle and rear pieces 68, 70. The middle piece 68 may include a double hexagonal shape that may include a cutout 74 at approximately the center of each hexagonal shape. The rear piece 70 may form a triangular shape that may include a cutout 76 in any of a variety of shapes, including, but not limited to, a diamond shape that may be located approximately centrally of the rear piece 70. The bottom cover panel 62 may be formed in any of a variety of ways, including, but not limited to, stamping, embossing, and laser cutting.

Claims (2)

Mitteltunnelaufbau (34) für ein Fahrzeug zur Aufnahme eines Abgasrohrsystems (44), umfassend: eine planare obere Fläche (24); eine erste und eine zweite planare Seitenwand (26), wobei sich die erste und die zweite Seitenwand (26) jeweils abwärts von der oberen Fläche (24) erstrecken; einen ersten und einen zweiten oberen Längsabschnitt (22), die sich jeweils horizontal entlang einer ersten und einer zweiten oberen Ecke (28) des Tunnelaufbaus und somit horizontal entlang der Länge des Mitteltunnelaufbaus (34) erstrecken; einen ersten und einen zweiten unteren Längsabschnitt (42), die sich jeweils horizontal entlang einer ersten und einer zweiten unteren Ecke (56) des Tunnelaufbaus (34) erstrecken; und ein unteres Abschlussblech (62), das an den unteren Längsabschnitten (42) befestigt ist; dadurch gekennzeichnet , dass sich der erste obere Längsabschnitt (22) von einer Innenfläche (30) der ersten Seitenwand (26) zu der Unterseite (32) der oberen Fläche (24) derart unter einem Winkel erstreckt, dass durch die obere Fläche (24), die erste Seitenwand (26) und den ersten oberen Längsabschnitt (22) ein im Querschnitt dreieckiger Hohlraum begrenzt wird; dass sich der zweite obere Längsabschnitt (22) von einer Innenfläche (30) der zweiten Seitenwand (26) zu der Unterseite (32) der oberen Fläche (24) derart unter einem Winkel erstreckt, dass durch die obere Fläche (24), die zweite Seitenwand (26) und den zweiten oberen Längsabschnitt (22) ein im Querschnitt dreieckiger Hohlraum begrenzt wird; dass sich der erste untere Längsabschnitt (42) von einer Außenfläche der ersten Seitenwand (26) zu dem unteren Abschlussblech (62) erstreckt; dass sich der zweite untere Längsabschnitt (42) von einer Außenfläche der zweiten Seitenwand (26) zu dem unteren Abschlussblech (62) erstreckt; und dass das untere Abschlussblech (62) eine Mehrzahl von Öffnungen (72, 74, 76) aufweist.A center tunnel assembly (34) for a vehicle for receiving an exhaust piping system (44), comprising: a planar upper surface (24); first and second planar side walls (26), the first and second side walls (26) each extending downwardly from the upper surface (24); first and second upper longitudinal sections (22) each extending horizontally along first and second upper corners (28) of the tunnel assembly and thus horizontally along the length of the center tunnel assembly (34); first and second lower longitudinal sections (42) each extending horizontally along first and second lower corners (56) of the tunnel assembly (34); and a lower end panel (62) attached to the lower longitudinal sections (42); characterized in that the first upper longitudinal section (22) extends from an inner surface (30) of the first side wall (26) to the underside (32) of the upper surface (24) at an angle such that a hollow space with a triangular cross section is delimited by the upper surface (24), the first side wall (26) and the first upper longitudinal section (22); that the second upper longitudinal section (22) extends from an inner surface (30) of the second side wall (26) to the underside (32) of the upper surface (24) at an angle such that a hollow space with a triangular cross section is delimited by the upper surface (24), the second side wall (26) and the second upper longitudinal section (22); that the first lower longitudinal section (42) extends from an outer surface of the first side wall (26) to the lower end plate (62); that the second lower longitudinal section (42) extends from an outer surface of the second side wall (26) to the lower end plate (62); and that the lower cover plate (62) has a plurality of openings (72, 74, 76). Mitteltunnelaufbau nach Anspruch 1, ferner mit einem Abgasrohrsystem (44), das in dem Tunnelaufbau (34) und oberhalb des unteren Abschlussblechs (62) angeordnet ist.Center tunnel structure according to Claim 1 , further comprising an exhaust pipe system (44) which is arranged in the tunnel structure (34) and above the lower end plate (62).
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