DE102014007012A1

DE102014007012A1 - Side door for a passenger car

Info

Publication number: DE102014007012A1
Application number: DE201410007012
Authority: DE
Inventors: Kedar Jog; Denis Tisljar
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2014-05-13
Filing date: 2014-05-13
Publication date: 2014-11-27

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Seitentür für einen Personenkraftwagen, mit einem Innenteil (10), welches mit einem Türaußenteil verbunden ist, und mit einem Türbodenbereich (12), durch welchen in einer Schließstellung der Seitentür zumindest ein Längenbereich eines Seitenschweller der Personenkraftwagenkarosserie in Fahrzeugquerrichtung außenseitig überdeckt ist, wobei in dem Türbodenbereich (12) wenigstens ein am Innenteil (10) befestigtes und von diesem in Richtung des Außenteils abstehendes Verstärkungselement (14) angeordnet ist, über welches das Außenteil bei einem Seitenaufprall am Innenteil (10) abstützbar ist.The invention relates to a side door for a passenger car, with an inner part (10) which is connected to an outer door part, and with a door bottom area (12) through which at least a length area of a side sill of the passenger car body is covered on the outside in the transverse direction of the vehicle in a closed position of the side door At least one reinforcing element (14) attached to the inner part (10) and protruding therefrom in the direction of the outer part, via which the outer part can be supported in the event of a side impact on the inner part (10), is arranged in the door base area (12).

Description

Die Erfindung betrifft eine Seitentür für einen Personenkraftwagen gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a side door for a passenger car according to the preamble of patent claim 1.

Derartige Seitentüren für Personenkraftwagen umfassen üblicher Weise ein Innenteil und ein Außenteil, welches in zumindest teilweiser Überdeckung mit dem Innenteil angeordnet ist. Darüber hinaus weist die Seitentür einen Türbodenbereich auf, durch den in einer Schließstellung der Seitentür zumindest ein Längenbereich eines Seitenschwellers der Personenkraftwagenkarosserie in Fahrzeugquerrichtung nach außen überdeckt ist. Kommt es beispielsweise zu einem Seitenaufprall, so kann sich die Seitentür über ihren Türbodenbereich am Seitenschweller beziehungsweise dessen Längenbereich abstützen.Such side doors for passenger cars usually include an inner part and an outer part, which is arranged in at least partial overlap with the inner part. In addition, the side door has a door bottom region, by means of which, in a closed position of the side door, at least one longitudinal region of a side sill of the passenger vehicle body in the vehicle transverse direction is covered outwards. If, for example, a side impact occurs, the side door can be supported over its door bottom area on the side sill or its longitudinal area.

Die CN 201677819 U offenbart überdies ein Abstützelement in Form einer metallischen Platte für eine Seitentür eines Fahrzeugs. Das Abstützelement ist an einem rohrförmigen Seitenaufprallträger der Seitentür angeordnet. Ein solcher Seitenaufprallträger dient üblicherweise zum Aussteifen beziehungsweise Verstärken der Seitentür, um Intrusionen bei einem Seitenaufprall zumindest gering zu halten.The CN 201677819 U moreover discloses a supporting element in the form of a metallic plate for a side door of a vehicle. The support element is arranged on a tubular side impact beam of the side door. Such a side impact beam usually serves to stiffen or reinforce the side door in order to at least minimize intrusions in a side impact.

Die US 2012/0091750 A1 offenbart eine weitere Seitentür für ein Fahrzeug mit einem Außenteil, einem Innenteil und einem zwischen dem Außenteil und dem Innenteil angeordneten Seitenaufprallträger. An dem Seitenaufprallträger ist eine Klammer gehalten, welche zumindest teilweise zwischen dem Seitenaufprallträger und dem Außenteil angeordnet ist. Dabei ist die Klammer formschlüssig am Seitenaufprallträger gehalten, insbesondere mit diesem verrastet.The US 2012/0091750 A1 discloses another side door for a vehicle having an outer part, an inner part and a side impact beam arranged between the outer part and the inner part. On the side impact beam, a clamp is held, which is at least partially disposed between the side impact beam and the outer part. In this case, the clip is positively held on the side impact beam, in particular locked with this.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Seitentür der eingangs genannten Art zu schaffen, welche insbesondere bei einem Seitenaufprall ein besonders vorteilhaftes Unfallverhalten aufweist.Object of the present invention is to provide a side door of the type mentioned, which has a particularly advantageous accident behavior especially in a side impact.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Seitentür mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a side door with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um eine Seitentür der eingangs genannten Art zu schaffen, welche insbesondere bei einem Seitenaufprall ein besonders vorteilhaftes Unfallverhalten aufweist, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass in dem Türbodenbereich wenigstens ein am Innenteil befestigtes und zumindest teilweise vom Innenteil in Richtung des Außenteils abstehendes Verstärkungselement angeordnet ist, über welches das Außenteil bei einem Seitenaufprall am Innenteil abstützbar ist. Mittels des Verstärkungselements lassen sich unerwünschte Bewegungen der Seitentür bei einem Seitenaufprall zumindest gering halten. Insbesondere kann mittels des Verstärkungselements ein übermäßiges Verdrehen der Seitentür in ihrem Türbodenbereich und somit im Bereich des Seitenschwellers vermieden werden, so dass Intrusionen in die Fahrgastzelle bei einem Seitenaufprall besonders gering gehalten werden können. Die Seitentür ist demzufolge mittels des Verstärkungselements in ihrem Türbodenbereich verstärkt, so dass die Seitentür bei einem Seitenaufprall, insbesondere bei einem Pfahlaufprall, besonders gut und stabil am Seitenschweller, insbesondere in dessen Längenbereich, abgestützt werden kann. Diese vorteilhafte Abstützung ist mittels des Verstärkungselements auf besonders einfache, kosten- und gewichtsgünstige Weise realisierbar. Somit können gewichts- und kostenintensive Abstütz- und Verstärkungselemente wie beispielsweise Strukturschäume vermieden werden. Darüber hinaus lässt sich die Geometrie des Verstärkungselements selbst besonders einfach halten, so dass das Verstärkungselement kostengünstig hergestellt werden kann.In order to provide a side door of the aforementioned type, which has a particularly advantageous accident behavior especially in a side impact, the invention provides that in the door bottom region at least one fixed to the inner part and at least partially from the inner part in the direction of the outer part projecting reinforcing element is arranged, via which the outer part is supported in a side impact on the inner part. By means of the reinforcing element, undesired movements of the side door in a side impact can be kept at least low. In particular, by means of the reinforcing element an excessive twisting of the side door in its door bottom area and thus in the area of the side sill can be avoided, so that intrusions into the passenger compartment can be kept particularly low in the event of a side impact. The side door is therefore reinforced by means of the reinforcing element in its door base region, so that the side door in a side impact, especially in a pile impact, particularly good and stable on the side skirts, in particular in its length range, can be supported. This advantageous support is realized by means of the reinforcing element in a particularly simple, cost and weight-favorable manner. Thus, weight and cost intensive supporting and reinforcing elements such as structural foams can be avoided. In addition, the geometry of the reinforcing element itself can be kept particularly simple, so that the reinforcing element can be produced inexpensively.

Vorzugsweise ist das Verstärkungselement aus einem metallischen Werkstoff gebildet. Das Verstärkungselement kann dabei aus einem Stahl gebildet sein. Ferner hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn das Verstärkungselement als Blechbauteil, insbesondere als Blechbiegebauteil, ausgebildet ist.Preferably, the reinforcing element is formed of a metallic material. The reinforcing element can be formed from a steel. Furthermore, it has proven to be advantageous if the reinforcing element is designed as a sheet metal component, in particular as a sheet metal bending component.

Eine weitere Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass das Verstärkungselement eine vom Innenteil abgewandte Abstützfläche aufweist, welche parallel zu zumindest einem in Überdeckung mit der Abstützfläche angeordneten und der Abstützfläche zugewandten Teilbereich einer Innenseite des Außenteils verläuft. Hierdurch kann das Außenteil über seine Innenseite besonders gut an der Abstützfläche abgestützt werden, so dass übermäßige Bewegungen, insbesondere Verdrehungen, der Seitentür vermieden werden können. Mit anderen Worten kann das Außenteil bei einem Seitenaufprall in Kontakt mit der Abstützfläche kommen, wobei eine besonders großflächige und somit vorteilhafte Abstützung gewährleistet werden kann.A further embodiment is characterized in that the reinforcing element has a support surface facing away from the inner part, which extends parallel to at least one arranged in overlapping with the support surface and the support surface facing portion of an inner side of the outer part. As a result, the outer part can be supported particularly well on the support surface via its inside, so that excessive movements, in particular twists, of the side door can be avoided. In other words, the outer part come in a side impact in contact with the support surface, with a particularly large-scale and thus advantageous support can be ensured.

Als weiterhin besonders vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn das Verstärkungselement eine vom Innenteil abgewandte Abstützfläche aufweist, welche parallel zu zumindest einem Teilbereich eines Seitenaufprallträgers der Seitentür verläuft. Mit anderen Worten ist es vorzugsweise vorgesehen, dass die Seitentür wenigstens einen Seitenaufprallträger aufweist, mittels welchem die Seitentür ausgesteift beziehungsweise verstärkt ist. Dabei können auch über das Verstärkungselement im Türbodenbereich unfallbedingte Lasten insbesondere in Fahrzeugquerrichtung von außen nach innen aufgenommen und abgestützt werden.As further particularly advantageous, it has been shown that the reinforcing element has a support surface facing away from the inner part, which extends parallel to at least a portion of a side impact beam of the side door. In other words, it is preferably provided that the side door has at least one side impact beam, by means of which the side door is stiffened or reinforced. In this case, accidental loads in particular in. About the reinforcing element in the door floor area Vehicle transverse direction are taken from outside to inside and supported.

Eine weitere Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass das Verstärkungselement zwei in Längsrichtung der Seitentür voneinander beabstandete Verstärkungsarme mit jeweils zumindest zwei winklig zueinander verlaufenden Längenbereichen und wenigstens einen in Längsrichtung der Seitentür verlaufenden Steg aufweist, über welchen die Verstärkungsarme miteinander verbunden sind. Hierdurch kann eine besonders gewichtsgünstige und gleichzeitig steife Struktur des Verstärkungselements geschaffen werden.A further embodiment is characterized in that the reinforcing element has two reinforcing arms spaced apart from one another in the longitudinal direction of the side door, each having at least two longitudinally extending lengths and at least one web extending in the longitudinal direction of the side door, via which the reinforcing arms are connected to one another. In this way, a particularly low-weight and at the same time stiff structure of the reinforcing element can be created.

Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass von den Längenbereichen jeweils wenigstens eine Lasche absteht, über welche das Verstärkungselement am Innenteil befestigt ist. Hierdurch lässt sich eine besonders feste und gewichtsgünstige Anbindung des Verstärkungselements an das Innenteil realisieren.In a further embodiment of the invention, it is provided that in each case at least one tab protrudes from the length regions, via which the reinforcing element is fastened to the inner part. This makes it possible to realize a particularly strong and low-weight connection of the reinforcing element to the inner part.

Eine weitere Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass sich ein jeweiliger erster der Längenbereiche in Hochrichtung und der jeweilige zweite Längenbereich in Querrichtung der Seitentür erstrecken. Dadurch kann eine besonders gute und stabile Anbindung des Verstärkungselements an das Innenteil geschaffen werden, so dass das Außenteil stabil am Innenteil über das Verstärkungselement abgestützt werden kann.A further embodiment is characterized in that a respective first of the longitudinal regions extends in the vertical direction and the respective second longitudinal region extends in the transverse direction of the lateral door. As a result, a particularly good and stable connection of the reinforcing element to the inner part can be created so that the outer part can be stably supported on the inner part via the reinforcing element.

Schließlich hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn das Verstärkungselement mit dem Innenteil verschweißt, insbesondere punktverschweißt, ist. Hierdurch ist das Verstärkungselement stabil und kostengünstig am Innenteil angebunden.Finally, it has proven to be particularly advantageous if the reinforcing element welded to the inner part, in particular spot-welded, is. As a result, the reinforcing element is stable and inexpensive connected to the inner part.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawings; these show in:

1 ausschnittsweise eine schematische Perspektivansicht auf ein Innenteil und ein am Innenteil befestigtes Verstärkungselement einer Seitentür für einen Personenkraftwagen, wobei das Verstärkungselement in einem Türbodenbereich der Seitentür angeordnet ist; 1 1 is a schematic perspective view of an inner part and a reinforcing element of a side door for a passenger vehicle fastened to the inner part, wherein the reinforcing element is arranged in a door bottom area of the side door;

2 eine schematische Perspektivansicht auf das Verstärkungselement; und 2 a schematic perspective view of the reinforcing element; and

3 eine schematische Vorderansicht auf das Verstärkungselement. 3 a schematic front view of the reinforcing element.

1 zeigt in einer schematischen Perspektivansicht ein Innenteil 10 einer Seitentür für einen Personenkraftwagen, welche verschwenkbar an dessen Karosserie gehalten ist. Die Seitentür weist dabei einen Türbodenbereich 12 auf, durch welchen in der Schließstellung der Seitentür zumindest ein Längenbereich eines Seitenschwellers in Fahrzeugquerrichtung außenseitig durch den Türbodenbereich 12 überdeckt ist. 1 shows an inner part in a schematic perspective view 10 a side door for a passenger car, which is pivotally supported on the body. The side door has a door bottom area 12 on, by which in the closed position of the side door at least a length range of a side sill in the vehicle transverse direction on the outside by the door bottom area 12 is covered.

Die Seitentür umfasst ferner ein in 1 nicht dargestelltes Außenteil. Das Außenteil ist in zumindest teilweiser Überdeckung mit dem Innenteil 10 angeordnet. In der Schließstellung ist das Innenteil 10 zumindest teilweise in Fahrzeugquerrichtung nach außen durch das Außenteil überdeckt. Insbesondere sind das Innenteil 10 und das Außenteil im Türbodenbereich 12 in gegenseitiger Überdeckung angeordnet. Das Innenteil und/oder das Außenteil sind beispielsweise aus einem metallischen Werkstoff gebildet. Die Seitentür umfasst beispielsweise ferner wenigstens einen Seitenaufprallträger, mittels welchem die Seitentür verstärkt beziehungsweise ausgesteift ist. Mittels des Seitenaufprallträgers können aus einem Seitenaufprall resultierende Intrusionen in die Fahrgastzelle des Personenkraftwagens zumindest gering gehalten werden.The side door further includes an in 1 not shown outer part. The outer part is in at least partial overlap with the inner part 10 arranged. In the closed position is the inner part 10 at least partially covered in the vehicle transverse direction to the outside by the outer part. In particular, the inner part 10 and the outer part in the door floor area 12 arranged in mutual overlap. The inner part and / or the outer part are formed, for example, of a metallic material. The side door further comprises, for example, at least one side impact beam, by means of which the side door is reinforced or stiffened. By means of the side impact carrier intrusions resulting from a side impact can be kept at least low in the passenger compartment of the passenger car.

Kommt es beispielsweise zu einem Seitenaufprall und einer daraus resultierenden, in Fahrzeugquerrichtung von außen nach innen auf die Seitentür wirkenden, unfallbedingten Kraftbeaufschlagung, so kann die sich in der Schließstellung befindende Seitentür über ihren Türbodenbereich 12 am Seitenschweller abgestützt werden. Um nun ein besonders vorteilhaftes Unfallverhalten der Seitentür insbesondere bei einem Seitenaufprall zu realisieren, umfasst die Seitentür wenigstens ein besonders gut in 2 und 3 erkennbares Verstärkungselement 14, welches im Türbodenbereich 12 angeordnet und am Innenteil 10 befestigt ist. Das Verstärkungselement 14 steht zumindest teilweise vom Innenteil 10 in Richtung des Außenteils ab, wobei das Außenteil über das Verstärkungselement 14 bei einem Seitenaufprall am Innenteil 10 abstützbar ist.If, for example, a side impact and a resulting, in the vehicle transverse direction from the outside to the inside acting on the side door, accidental force application, so can be located in the closed position side door on their door bottom area 12 be supported on the side skirts. In order to realize a particularly advantageous accident behavior of the side door, in particular in the case of a side impact, the side door comprises at least one especially good in 2 and 3 recognizable reinforcing element 14 which is in the doorway area 12 arranged and on the inner part 10 is attached. The reinforcing element 14 is at least partially from the inner part 10 in the direction of the outer part, wherein the outer part via the reinforcing element 14 in a side impact on the inner part 10 is supportable.

Vorzugsweise sind mehrere, beispielsweise drei oder vier Verstärkungselemente 14 vorgesehen. Diese mehreren Verstärkungselemente 14 sind beispielsweise in Längsrichtung der Seitentür und somit – bezogen auf die Schließstellung der Seitentür – in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander am Innenteil 10 angeordnet.Preferably, several, for example three or four reinforcing elements 14 intended. These multiple reinforcing elements 14 For example, in the longitudinal direction of the side door and thus - based on the closed position of the side door - in the vehicle longitudinal direction one behind the other on the inner part 10 arranged.

Aus 1 ist erkennbar, dass das Innenteil 10 eine erste Anbindungsfläche 16 und eine zweite Anbindungsfläche 18 aufweist. Die Anbindungsflächen 16 und 18 sind dabei bezogen auf die Hochrichtung der Seitentür auf unterschiedlichen Höhen angeordnet. Vorliegend ist die Anbindungsfläche 16 in Hochrichtung der Seitentür über der Anbindungsfläche 18 angeordnet. Die Anbindungsflächen 16 und 18 erstrecken sich beispielsweise in jeweiligen Ebenen, welche parallel zu einer Ebene verlaufen, die von der Fahrzeuglängsrichtung und der Fahrzeugquerrichtung aufgespannt wird. Zwischen den Anbindungsflächen 16 und 18 erstreckt sich ein Teilbereich 20 des Innenteils 10, wobei der Teilbereich 20 winklig zur Anbindungsfläche 16 und winklig zur Anbindungsfläche 18 verläuft.Out 1 is recognizable that the inner part 10 a first connection area 16 and a second connection surface 18 having. The connection surfaces 16 and 18 are arranged at different heights relative to the vertical direction of the side door. In the present case is the connection surface 16 in the vertical direction of the side door above the connection surface 18 arranged. The connection surfaces 16 and 18 extend, for example, in respective planes that run parallel to a plane that is spanned by the vehicle longitudinal direction and the vehicle transverse direction. Between the connection surfaces 16 and 18 extends a subarea 20 of the inner part 10 , where the subarea 20 angled to the connection surface 16 and angled to the connection surface 18 runs.

Wie besonders gut aus 2 und 3 erkennbar ist, weist das Verstärkungselement 14 zwei in Längsrichtung der Seitentür voneinander beabstandete Verstärkungsarme 22 und 24 mit jeweils zumindest zwei winklig zueinander verlaufenden Längenbereichen 26 und 28 auf. Beispielsweise verlaufen die Längenbereiche 26 und 28 quer, das heißt senkrecht zueinander. Bezogen auf den am Innenteil 10 befestigten Zustand des Verstärkungselements 14 und bezogen auf die Schließstellung der Seitentür erstreckt sich der jeweilige Längenbereich 26 zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung beziehungsweise in Querrichtung der Seitentür, wobei sich der jeweilige Längenbereich 28 zumindest im Wesentlichen in Hochrichtung der Seitentür beziehungsweise in Fahrzeughochrichtung erstreckt. Durch diesen winkligen Verlauf der Verstärkungsarme 22 und 24 kann sich das Verstärkungselement 14 von der Anbindungsfläche 16 hinunter zur Anbindungsfläche 18 erstrecken und somit die Höhendifferenz zwischen den Anbindungsflächen 16 und 18 überbrücken, so dass das Verstärkungselement 14 sowohl mit der Anbindungsfläche 16 als auch mit der demgegenüber tiefer angeordneten Anbindungsfläche 18 verbunden, insbesondere verschweißt, werden kann.How very good 2 and 3 is recognizable, has the reinforcing element 14 two in the longitudinal direction of the side door spaced apart reinforcing arms 22 and 24 each with at least two angularly extending to each other length ranges 26 and 28 on. For example, the length ranges run 26 and 28 transverse, that is perpendicular to each other. Related to the inside part 10 fastened state of the reinforcing element 14 and based on the closed position of the side door extends the respective length range 26 at least substantially in the vehicle transverse direction or in the transverse direction of the side door, wherein the respective length range 28 extends at least substantially in the vertical direction of the side door or in the vehicle vertical direction. Through this angular course of the reinforcing arms 22 and 24 may be the reinforcing element 14 from the connection area 16 down to the connection area 18 extend and thus the height difference between the attachment surfaces 16 and 18 bridge so that the reinforcing element 14 both with the connection surface 16 as well as with the contrast, deeper arranged connection surface 18 connected, in particular welded, can be.

Von den Längenbereichen 26 und 28 steht jeweils wenigstens eine Lasche 30 ab. Über die jeweiligen Laschen 30 ist das Verstärkungselement 14 am Innenteil 10 befestigt. Hierbei ist es vorzugsweise vorgesehen, dass das beispielsweise aus einem metallischen Werkstoff gebildete Verstärkungselement 14 mit dem Innenteil 10 verschweißt ist. Beispielsweise ist das Verstärkungselement 14 – wie aus 3 erkennbar ist – unter Ausbildung von vier Schweißpunkten 32 mit dem Innenteil 10 punktverschweißt. Mit anderen Worten ist das Verstärkungselement 14 durch Punktschweißen mit dem Innenteil 10 verbunden.From the length ranges 26 and 28 each is at least one tab 30 from. About the respective tabs 30 is the reinforcing element 14 on the inner part 10 attached. In this case, it is preferably provided that the reinforcing element formed, for example, from a metallic material 14 with the inner part 10 is welded. For example, the reinforcing element 14 - like out 3 recognizable - with the formation of four welding points 32 with the inner part 10 spot-welded. In other words, the reinforcing element 14 by spot welding to the inner part 10 connected.

Das Verstärkungselement 14 ist beispielsweise als Blechbauteil und vorzugsweise als Blechbiegebauteil ausgebildet, so dass es auf einfache, zeit- und kostengünstige Weise herstellbar ist.The reinforcing element 14 is designed for example as a sheet metal component and preferably as a sheet metal bending component, so that it can be produced in a simple, time-consuming and cost-effective manner.

Der jeweilige Verstärkungsarm 22 beziehungsweise 24 weist wenigstens eine Versteifungssicke 34 auf. Die jeweilige Versteifungssicke 34 erstreckt sich dabei teilweise im jeweiligen Längenbereich 26 und teilweise im jeweiligen Längenbereich 28. Mittels der jeweiligen Versteifungssicke 34 ist der jeweilige Verstärkungsarm 22 ausgesteift. Auch in jeweiligen Übergangsbereichen 36 zwischen dem jeweiligen Längenbereich 26 beziehungsweise 28 und der jeweiligen Lasche 30 ist wenigstens eine Versteifungssicke 38 vorgesehen.The respective reinforcement arm 22 respectively 24 has at least one stiffening bead 34 on. The respective stiffening bead 34 extends partially in the respective length range 26 and partly in the respective length range 28 , By means of the respective stiffening bead 34 is the respective reinforcement arm 22 stiffened. Also in respective transition areas 36 between the respective length range 26 respectively 28 and the respective tab 30 is at least one stiffening bead 38 intended.

Das Verstärkungselement 14 weist darüber hinaus wenigstens einen Steg 40 auf, welcher sich in Längsrichtung der Seitentür erstreckt. Über den Steg 40 sind die Verstärkungsarme 22 und 24 miteinander verbunden. Auch der Steg 40 weist eine Versteifungssicke 42 zum Aussteifen des Stegs 40 auf. Das Verstärkungselement 14 ist einstückig ausgebildet. Dies bedeutet, dass die Verstärkungsarme 22 und 24, der Steg 40 und die Laschen 30 einstückig miteinander ausgebildet sind. Der Steg 40 weist eine vom Innenteil 10 abgewandte Abstützfläche 44 auf. Die Abstützfläche 44 verläuft beispielsweise parallel zu zumindest einem in Überdeckung mit der Abstützfläche angeordneten und der Abstützfläche 44 zugewandten Teilbereich einer Innenseite des Außenteils. Alternativ oder zusätzlich verläuft die Abstützfläche 44 parallel zu zumindest einem Teilbereich des Seitenaufprallträgers der Seitentür. Aus 1 bis 3 ist erkennbar, dass der Steg 40 vorliegend im jeweiligen Längenbereich 28 angeordnet ist und sich demzufolge vom Längenbereich 28 des Verstärkungsarms 22 zum Längenbereich 28 des Verstärkungsarms 24 in Längsrichtung der Tür erstreckt.The reinforcing element 14 also has at least one footbridge 40 on, which extends in the longitudinal direction of the side door. Over the jetty 40 are the reinforcement arms 22 and 24 connected with each other. Also the jetty 40 has a stiffening bead 42 for stiffening the bridge 40 on. The reinforcing element 14 is integrally formed. This means that the reinforcement arms 22 and 24 , the bridge 40 and the tabs 30 are integrally formed with each other. The jetty 40 has one of the inner part 10 remote support surface 44 on. The support surface 44 runs, for example, parallel to at least one arranged in overlap with the support surface and the support surface 44 facing portion of an inner side of the outer part. Alternatively or additionally, the support surface extends 44 parallel to at least a portion of the side impact beam of the side door. Out 1 to 3 is recognizable that the bridge 40 present in the respective length range 28 is arranged and therefore the length range 28 of the reinforcement arm 22 to the length range 28 of the reinforcement arm 24 extends in the longitudinal direction of the door.

Die Anzahl der zu verwendenden Verstärkungselemente 14 kann in Abhängigkeit von der Länge und/oder der Ausgestaltung, das heißt der Geometrie des Türbodenbereichs 12, gewählt werden. Darüber hinaus kann das Außenteil bei einem Seitenaufprall besonders gut und stabil über das Verstärkungselement 14 am Innenteil 10 abgestützt werden. Insgesamt ist es somit möglich, dass die Seitentür über ihren Türbodenbereich 12 stabil am Seitenschweller abgestützt wird, so dass unerwünschte Bewegungen und insbesondere übermäßige Verdrehungen der Seitentür beim Seitenaufprall vermieden werden können. Somit weist die Seitentür ein besonders vorteilhaftes Unfallverhalten auf, so dass Insassen des Personenkraftwagens bei einem Seitenaufprall geschützt werden können.The number of reinforcing elements to use 14 may be a function of the length and / or the configuration, that is the geometry of the door floor area 12 , to get voted. In addition, the outer part in a side impact particularly well and stable on the reinforcing element 14 on the inner part 10 be supported. Overall, it is thus possible for the side door to be above its doorway area 12 is stably supported on the side sill, so that unwanted movements and in particular excessive twists of the side door during side impact can be avoided. Thus, the side door on a particularly advantageous accident behavior, so that occupants of the passenger car can be protected in a side impact.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

CN 201677819 U [0003]
US 2012/0091750 A1 [0004]

Claims

Side door for a passenger car, with an inner part ( 10 ), which is connected to a door outer part, and with a door floor area ( 12 ), by means of which, in a closed position of the side door, at least one longitudinal region of a side sill of the passenger vehicle body is covered on the outside in the vehicle transverse direction, characterized in that in the door bottom region ( 12 ) at least one on the inner part ( 10 ) fixed and projecting from this in the direction of the outer part reinforcing element ( 14 ) is arranged, via which the outer part in a side impact on the inner part ( 10 ) is supportable.

Side door according to claim 1, characterized in that the reinforcing element ( 14 ) one from the inside part ( 10 ) facing away from support surface ( 44 ), which parallel to at least one in overlap with the support surface ( 44 ) arranged and this facing portion of an inner side of the outer part extends.

Side door according to one of claims 1 or 2, characterized in that the reinforcing element ( 14 ) one from the inside part ( 10 ) facing away from support surface ( 44 ) which runs parallel to at least a portion of a side impact beam of the side door.

Side door according to one of the preceding claims, characterized in that the reinforcing element ( 14 ) two in the longitudinal direction of the side door spaced apart reinforcing arms ( 22 . 24 ) each having at least two angularly extending longitudinal areas ( 26 . 28 ) and at least one extending in the longitudinal direction of the side door web ( 42 ) over which the reinforcement arms ( 22 . 24 ) are interconnected.

Side door according to claim 4, characterized in that of the length ranges ( 26 . 28 ) at least one tab ( 30 ) protrudes over which the reinforcing element ( 14 ) on the inner part ( 10 ) is attached.

Side door according to one of claims 4 or 5, characterized in that a respective first of the length ranges ( 26 . 28 ) in the vertical direction and the respective second length range ( 26 ) extends in the transverse direction of the side door.

Side door according to one of the preceding claims, characterized in that the reinforcing element ( 14 ) with the inner part ( 10 ) welded, in particular spot-welded, is.