DE102014004021A1

DE102014004021A1 - Motor vehicle with airbag arrangement

Info

Publication number: DE102014004021A1
Application number: DE102014004021.6A
Authority: DE
Inventors: Markus Fischer; Carsten GLASER
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2014-03-20
Filing date: 2014-03-20
Publication date: 2015-09-24

Abstract

Eine Ausführungsform der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug mit einer Airbaganordnung (8), die Airbaganordnung (8) umfassend einen Gasgenerator (9), einen entfaltbaren Airbag (10), ein Hülle (12), innerhalb der der gefaltete Airbag (10) angeordnet ist, mit wenigstens einer an der Außenseite (13) der Hülle (12) angeordneten Markierung (14) zur optischen Erkennung der ordnungsgemäße Position der Hülle (12) mit dem gefalteten Airbag (10) bei der Montage der Airbaganordnung (8), eine an der Hülle (12) angeordnetes Schutzflächenteil (17), um den entfalteten Airbag (10) nach der Aktivierung des Airbags (10) bezüglich Wechselwirkungen mit wenigstens einer Komponente an dem Innenraum zu schützen, wobei das Schutzflächenteil (17) wenigstens ein Sichtfenster (23) aufweist zur optischen Erfassung der wenigstens einen Markierung (14) auf der Hülle (12) bei der Montage.An embodiment of the invention is a motor vehicle with an airbag arrangement (8), the airbag arrangement (8) comprising a gas generator (9), a deployable airbag (10), a cover (12) within which the folded airbag (10) is arranged, with at least one marking (14) arranged on the outside (13) of the casing (12) for optically recognizing the correct position of the casing (12) with the folded airbag (10) during assembly of the airbag arrangement (8), one on the casing (12) arranged protective surface part (17) to protect the deployed airbag (10) after the activation of the airbag (10) with respect to interactions with at least one component on the interior, wherein the protective surface part (17) at least one viewing window (23) optically detecting the at least one mark (14) on the sleeve (12) during assembly.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Airbaganordnung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 und ein Verfahren zur Herstellung eines Kraftfahrzeuges mit einer Airbaganordnung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 12.The present invention relates to a motor vehicle having an airbag arrangement according to the preamble of claim 1 and to a method for producing a motor vehicle having an airbag arrangement according to the preamble of claim 12.

Airbags an den Vordersitzen eines Kraftfahrzeuges dienen dazu, bei einem Unfall Verletzungen der Insassen zu reduzieren, indem ein unmittelbarer Kontakt der Personen bzw. Insassen mit dem Kraftfahrzeug mittels des Airbags verhindert wird. Kopfairbags dienen insbesondere dazu bei einem Seitenaufprall den Kopf der Insassen im Bereich der Fenster an den Seitentüren zwischen der A-, B- und C-Säule vor einem unmittelbaren Kontakt mit dem Kraftfahrzeug, d. h. einer Glasscheibe an der Seitentür und/oder der A-, B- oder C-Säule, zu verhindern. Eine derartige Airbaganordnung mit einem Kopfairbag weist einen Gasgenerator zum Entfalten des Airbags auf. Der gefaltete Airbag ist innerhalb einer Hülle angeordnet und dabei weist die Hülle eine rohrförmige längliche Geometrie auf, da sich der Airbag im montierten Zustand zwischen der A-, B- und C-Säule im Dachbereich des Kraftfahrzeuges erstreckt. Die Hülle ist mittels Befestigungselementen an der Karosserie des Kraftfahrzeuges befestigt. Bei einer Aktivierung des Airbags wird mittels eines bandförmigen Schutzflächenteiles, welches oberhalb der B-Säule um die Hülle gewickelt ist, ein unmittelbarer Kontakt des Kopfairbags zu der B-Säule bzw. einer Innenverkleidung der B-Säule verhindert. Das bandförmige Schutzflächenteil ist mit einem Ende mittelbar oder unmittelbar an der Karosserie befestigt und außerdem mittels eines Befestigungsbandes in dem aufgewickelten Zustand um die Hülle gewickelt. Bei einer Aktivierung des Airbags reißt das Befestigungsband, so dass sich dadurch die bandförmige Schutzflächenteil abwickelt und dadurch zwischen der Innenverkleidung an der B-Säule und dem entfalteten Kopfairbag angeordnet ist. Während der Montage der Hülle mit dem gefalteten Airbag bei der Herstellung des Kraftfahrzeuges ist eine ordnungsgemäße Positionierung der Hülle erforderlich. Dabei ist insbesondere eine Verwindung oder Verdrillung der rohrförmigen Hülle an den Befestigungselementen zu vermeiden.Airbags in the front seats of a motor vehicle are used to reduce injury to the occupants in an accident by direct contact of the persons or occupants is prevented with the motor vehicle by means of the airbag. Head airbags are used in particular in a side impact the head of the occupants in the window at the side doors between the A-, B- and C-pillar from direct contact with the motor vehicle, d. H. a glass pane on the side door and / or the A, B or C pillar. Such an airbag assembly with a head airbag has a gas generator for deploying the airbag. The folded airbag is disposed within a shell and thereby the shell has a tubular elongated geometry, since the airbag extends in the assembled state between the A, B and C pillar in the roof area of the motor vehicle. The shell is fastened by means of fastening elements on the body of the motor vehicle. Upon activation of the airbag, a direct contact of the head airbag to the B pillar or an inner trim of the B pillar is prevented by means of a band-shaped protective surface part, which is wound around the B-pillar around the envelope. The band-shaped protective surface part is attached with one end directly or indirectly to the body and also wound around the sleeve by means of a fastening band in the wound state. When the airbag is activated, the fastening strap tears, as a result of which the band-shaped protective surface part unwinds and is thus arranged between the inner lining on the B-pillar and the unfolded head airbag. During the assembly of the envelope with the folded airbag in the manufacture of the motor vehicle, a proper positioning of the envelope is required. In particular, a twisting or twisting of the tubular casing on the fastening elements is to be avoided.

Hierzu sind an der Außenseite der Hülle linienförmige Markierungen aufgedruckt, so dass dadurch ein Montagearbeiter während der Montage der Hülle mit dem gefalteten Airbag erkennen kann, ob die Hülle ordnungsgemäß, d. h. ohne einer Verdrillung bzw. Verwindung, montiert ist. Das bandförmige Schutzflächenteil ist um die Hülle gewickelt, so dass, da das Schutzflächenteil undurchsichtig ist, der Montagearbeiter während der Montage der Airbaganordnung an demjenigen Teil der Hülle, welcher unterhalb des Schutzflächenteiles ist, nicht erkennen kann ob hier die Hülle eine Verwindung bzw. Verdrillung aufweist. In nachteiliger Weise besteht somit die Gefahr, dass die Hülle unterhalb des bandförmigen Schutzflächenteiles nicht ordnungsgemäß positioniert montiert ist.For this purpose, line-shaped markings are printed on the outside of the envelope, so that thereby an assembly worker can recognize during assembly of the envelope with the folded airbag, whether the shell is properly, d. H. without twisting, is mounted. The band-shaped protective surface part is wrapped around the sheath, so that since the protective surface part is opaque, the assembly worker during assembly of the airbag assembly on that part of the sheath, which is below the Schutzflächenteiles, can not detect whether here the sheath has a twist , Disadvantageously, there is thus the danger that the casing is not properly positioned underneath the band-shaped protective surface part.

Aus der DE 101 61 360 A9 ist ein Airbaganordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem Gehäuse bekannt, welches mittig einen Gasgenerator zum Aufblasen zweier Airbags beinhaltet, wobei das Gehäuse eine zylindrische Form mit offenen Enden aufweist, in die offenen Ende je ein Airbag gefaltet eingesetzt ist und der mittig im Gehäuse angeordnete Gasgenerator Austrittsöffnungen zu den Airbags aufweist.From the DE 101 61 360 A9 an airbag assembly for a motor vehicle with a housing is known, which includes a gas generator inflator for inflating two airbags centrally, the housing having a cylindrical shape with open ends, in the open end per an airbag folded inserted and the centrally located in the housing gas generator outlet openings to the airbags.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht deshalb darin, ein Kraftfahrzeug mit einer Airbaganordnung und ein Verfahren zur Herstellung eines Kraftahrzeug mit einer Airbaganordnung zur Verfügung zu stellen, bei dem während der Montage der Airbagordnung eine Verwindung der Hülle des Airbags auch unterhalb des Schutzflächenteils von einem Montagearbeiter optisch mit der Markierung auf der Hülle erkannt werden kann.The object of the present invention is therefore to provide a motor vehicle with an airbag arrangement and a method for producing a motor vehicle with an airbag arrangement in which, during installation of the airbag arrangement, distortion of the envelope of the airbag also underneath the protective surface part of an assembly worker optically can be recognized with the mark on the case.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einem Kraftfahrzeug mit einer Airbaganordnung, die Airbaganordnung umfassend einen Gasgenerator, einen entfaltbaren Airbag, ein Hülle, innerhalb der der gefaltete Airbag angeordnet ist, mit wenigstens einer an der Außenseite der Hülle angeordneten Markierung zur optischen Erkennung der ordnungsgemäße Position der Hülle mit dem gefalteten Airbag bei der Montage der Airbaganordnung, eine an der Hülle angeordnetes Schutzflächenteil, um den entfalteten Airbag nach der Aktivierung des Airbags bezüglich Wechselwirkungen mit wenigstens einer Komponente an dem Innenraum zu schützen, wobei das Schutzflächenteil wenigstens ein Sichtfenster aufweist zur optischen Erfassung der wenigstens einen Markierung auf der Hülle bei der Montage, insbesondere für den Abschnitt der Hülle unterhalb des Schutzflächenteils. Das Schutzflächenteil weist wenigstens ein Sichtfenster auf, so dass durch das Sichtfenster der Montagearbeiter in vorteilhafter Weise die Markierung auf der Außenseite der Hülle optisch erfassen kann und dadurch bei der Montage auch eine fehlende Ausrichtung bzw. Position der Hülle unterhalb des Schutzflächenteiles optisch erfasst werden und dadurch der Montagearbeiter derartige Fehlmontagen korrigieren kann während der Montage der Airbaganordnung. Damit kann die Markierung unterhalb des Schutzflächenteiles von dem Montagearbeiter optisch erkannt werden.This object is achieved with a motor vehicle having an airbag arrangement, the airbag arrangement comprising a gas generator, a deployable airbag, a casing within which the folded airbag is arranged, with at least one marking arranged on the outside of the casing for optically recognizing the correct position of the casing with the folded airbag during assembly of the airbag assembly, a protective surface portion disposed on the shell for protecting the deployed airbag from interactions with at least one component on the interior after activation of the airbag, the protective surface portion having at least one viewing window for optically detecting the at least a mark on the shell during assembly, in particular for the portion of the shell below the protective surface part. The protective surface part has at least one viewing window, so that through the viewing window of the assembly worker can advantageously detect the mark on the outside of the case and thereby optically detected during assembly and a missing orientation or position of the shell below the protective surface part and thereby the assembly worker can correct such misplacement during assembly of the airbag assembly. Thus, the mark can be visually recognized below the protective surface part of the assembly worker.

Insbesondere weist das Schutzflächenteil mehrere Sichtfenster auf und/oder das Schutzflächenteil ist biegbar und/oder das Schutzflächenteil weist eine im Wesentlichen zweidimensionale Ausdehnung auf. Mit mehreren Sichtfenstern kann ein größerer Bereich des Schutzflächenteiles zur optischen Erfassung der Markierung auf der Außenseite der Hülle eingesetzt werden. Das Schutzflächenteil weist eine im Wesentlichen zweidimensionale Ausdehnung auf, d. h. ist beispielsweise als ein Stoff oder eine Folie ausgebildet und bei einem Auflegen des Schutzflächenteiles auf einer ebenen Fläche weist das Schutzflächenteil in Richtung der Ebene eine wesentliche größere Ausdehnung auf als senkrecht zu der Ebene.In particular, the protective surface part has a plurality of viewing windows and / or the protective surface part is bendable and / or the protective surface part has a substantially two-dimensional Expansion. With several viewing windows, a larger area of the protective surface part can be used to optically detect the marking on the outside of the envelope. The protective surface part has a substantially two-dimensional extension, ie is formed, for example, as a fabric or a film and when the protective surface part is placed on a flat surface, the protective surface part has a substantially greater extent in the direction of the plane than perpendicular to the plane.

In einer weiteren Ausgestaltung ist das wenigstens eine Sichtfenster als je eine, vorzugsweise schlitzförmige, Aussparung an dem Schutzflächenteil ausgebildet.In a further embodiment, the at least one viewing window is formed as a respective, preferably slot-shaped, recess on the protective surface part.

In einer ergänzenden Ausführungsform ist das Schutzflächenteil außerhalb des wenigstens einen Sichtfensters aus einem undurchsichtigen Material aufgebaut. Das Schutzflächenteil ist außerhalb des Sichtfenster aus einem undurchsichtigen Material aufgebaut, so dass es erforderlich ist, mittels des Sichtfensters einen Teil des Schutzflächenteiles durchsichtig auszubilden, damit die Außenseite der Hülle optisch für den Montagearbeiter sichtbar ist.In an additional embodiment, the protective surface part is constructed outside of the at least one viewing window made of an opaque material. The protective surface part is constructed outside the viewing window of an opaque material, so that it is necessary to form a part of the protective surface part transparent by means of the viewing window, so that the outside of the envelope is visually visible to the assembly worker.

Vorzugsweise ist das Schutzflächenteil nur an dem wenigstens einen Sichtfenster aus einem durchsichtiges Material ausgebildet oder das wenigstens eine Sichtfenster ist als eine Öffnung ohne Material ausgebildet. An dem Sichtfenster kann entweder ein Material angeordnet sein, welches durchsichtig ist, beispielsweise eine durchsichtige Folie oder das Sichtfenster ist als eine Öffnung ohne entsprechendes Material ausgebildet und aufgrund der Größe dieser Öffnung ist weiterhin der erforderliche Schutz mit dem Schutzflächenteil für die Komponente möglich.Preferably, the protective surface part is formed only on the at least one viewing window of a transparent material or the at least one viewing window is formed as an opening without material. On the viewing window can either be arranged a material which is transparent, for example a transparent film or the viewing window is formed as an opening without corresponding material and due to the size of this opening, the required protection with the protective surface part for the component is still possible.

In einer Variante ist das Schutzflächenteil als ein Stoff oder eine Folie ausgebildet und/oder das Schutzflächenteil ist bandförmig ausgebildet und um die Hülle des Airbags gewickelt und vorzugsweise ist ein Ende des bandförmigen Schutzflächenteils mittelbar oder unmittelbar an der Karosserie des Kraftfahrzeuges befestigt und/oder das Schutzflächenteil auf der Außenseite der Hülle aufliegt.In one variant, the protective surface part is designed as a fabric or a film and / or the protective surface part is band-shaped and wound around the envelope of the airbag and preferably one end of the band-shaped protective surface part is directly or indirectly attached to the body of the motor vehicle and / or the protective surface part rests on the outside of the shell.

Zweckmäßig ist das Schutzflächenteil mit wenigstens einem Befestigungsring, z. B. einem Befestigungsband, an der Hülle des Airbags befestigt. Der Befestigungsring, z. B. als Befestigungsband, dient dazu das Schutzflächenteil an der Hülle umgewickelt zu befestigen und bei einer Aktivierung des Airbags reißt das Befestigungsband, so dass sich dadurch der Airbag entfalten kann und das Schutzflächenteil entsprechend abwickeln kann zur Anordnung des Schutzflächenteiles zwischen dem entfalteten Airbag und der Komponente des Kraftfahrzeuges, insbesondere einer Innenverkleidung an der B-Säule und/oder C-Säule und/oder D-Säule des Kraftfahrzeuges. Es können auch mehrere Schutzflächenteile an der Airbaganordnung für mehrere Säulen ausgebildet sein.Suitably, the protective surface part with at least one mounting ring, z. As a fastening tape attached to the shell of the airbag. The fastening ring, z. B. as a fastening tape, serves to secure the protective surface part wrapped around the case and upon activation of the airbag tears the fastening tape, so that thereby the airbag can deploy and unwind the protective surface part to arrange the protective surface part between the unfolded airbag and the component of the motor vehicle, in particular an interior trim on the B pillar and / or C pillar and / or D pillar of the motor vehicle. It may also be formed a plurality of protective surface parts on the airbag assembly for multiple columns.

In einer ergänzenden Variante ist die Hülle von dem Airbag gebildet, so dass die wenigstens eine Markierung an der Außenseite des Airbags als Hülle angeordnet ist. Der Airbag bildet wenigstens teilweise auch die Hülle, so dass die Hülle kein gesondertes Bauteil in Ergänzung zu dem Airbag ist. Dabei kann die Hülle auch lediglich durch die äußere Lage bzw. äußeren Lagen des, vorzugsweise gefalteten Airbags, gebildet sein.In a supplementary variant, the casing is formed by the airbag, so that the at least one marking is arranged on the outside of the airbag as a casing. The airbag at least partially also forms the sheath so that the sheath is not a separate component in addition to the airbag. In this case, the shell can also be formed only by the outer layer or outer layers of the, preferably folded airbag.

In einer weiteren Ausführungsform ist die wenigstens eine Markierung, insbesondere ein Aufdruck, auf der Außenseite der Hülle, als eine Linie, insbesondere Gerade, ausgebildet und/oder die Außenseite der Hülle ist mit mehrerer Markierungen versehen. Auf der Außenseite der Hülle bzw. des Airbags kann ein Aufdruck besonders preiswert ausgebildet werden. Insbesondere ist dabei die Markierung als eine Gerade ausgebildet und bei einer Verdrillung der Hülle wird die Gerade als eine Linie, insbesondere eine schraublinienförmige Linie, ausgebildet. Dadurch kann der Montagearbeiter eine Verwindung oder Verdrillung der Hülle optisch einfach erkennen. Die Hülle kann auch von dem Airbag gebildet sein, so dass die Markierung auf einer Außenseite des Airbags angeordnet ist.In a further embodiment, the at least one marking, in particular an imprint, is formed on the outside of the envelope as a line, in particular a straight line, and / or the outside of the envelope is provided with a plurality of markings. On the outside of the shell or the airbag printing can be made particularly inexpensive. In particular, the marking is formed as a straight line and at a twist of the shell, the straight line is formed as a line, in particular a helical line. This allows the assembly worker to visually recognize a distortion or twisting of the case. The shell may also be formed by the airbag, so that the marking is arranged on an outer side of the airbag.

Insbesondere ist die Komponente an dem Innenraum eine B-Säule und/oder C-Säule und/oder D-Säule und/oder eine an der B-Säule und/oder C-Säule und/oder D-Säule angeordnete Innenverkleidung.In particular, the component is on the interior of a B-pillar and / or C-pillar and / or D-pillar and / or arranged on the B-pillar and / or C-pillar and / or D-pillar inner lining.

In einer weiteren Ausgestaltung ist der Airbag ein Kopfairbag und/oder der Airbag ist an einem Dachbereich der Karosserie und in Längsrichtung zwischen einer A-, B- und C-Säule und/oder D-Säule und/oder E-Säule befestigt.In a further embodiment, the airbag is a head airbag and / or the airbag is fastened to a roof region of the bodywork and in the longitudinal direction between an A, B and C pillar and / or D pillar and / or E pillar.

In einer ergänzenden Variante ist das Kraftfahrzeug mit einem in dieser Schutzrechtsanmeldung beschriebenen Verfahren hergestellt.In a supplementary variant, the motor vehicle is manufactured with a method described in this patent application.

Erfindungsgemäßes Verfahren zur Herstellung eines Kraftfahrzeuges mit einer Airbaganordnung, insbesondere eines in dieser Schutzrechtsanmeldung beschriebenen Kraftfahrzeuges, mit den Schritten: zur Verfügung stellen eines Gasgenerators, zur Verfügung stellen eines entfaltbaren Airbags, zur Verfügung stellen einer Hülle, innerhalb der der gefaltete Airbag angeordnet ist, mit wenigstens einer an der Außenseite der Hülle angeordneten Markierung zur optischen Erkennung der ordnungsgemäße Position der Hülle mit dem gefalteten Airbag bei der Montage der Airbaganordnung, zur Verfügung stellen eines an der Hülle angeordnetes Schutzflächenteiles, um den entfalteten Airbag nach der Aktivierung des Airbags bezüglich Wechselwirkungen mit wenigstens einer Komponente an dem Innenraum zu schützen, Montieren des Gasgenerators, des Airbags, der Hülle und des Schutzflächenteils zu der Airbaganordnung indem der Gasgenerator, der Airbag, die Hülle und das Schutzflächenteil an dem Kraftfahrzeug befestigt werden, wobei das Schutzflächenteil mit wenigstens einem Sichtfenster zur Verfügung gestellt wird, so dass während der Montage durch das wenigstens eine Sichtfenster die wenigstens einen Markierung auf der Hülle optisch erfasst wird. Das wenigstens eine Sichtfenster wird beispielsweise mittels Ausstanzen hergestellt.Method according to the invention for producing a motor vehicle with an airbag arrangement, in particular a motor vehicle described in this patent application, comprising the steps of: providing a gas generator, providing a deployable airbag, providing a shell within which the folded airbag is arranged at least one marking disposed on the outside of the envelope for optically detecting the proper position of the envelope with the folded airbag during assembly of the airbag assembly, providing a protective surface portion disposed on the envelope for deploying the deployed airbag downstream of the envelope Activation of the airbag with respect to interactions with at least one component to protect the interior, mounting the inflator, the airbag, the shell and the protective surface part to the airbag assembly by the inflator, the airbag, the shell and the protective surface part are attached to the motor vehicle, said Protective surface part is provided with at least one viewing window, so that during assembly by the at least one viewing window, the at least one mark on the case is optically detected. The at least one viewing window is produced, for example, by means of punching.

In einer weiteren Variante wird die Markierung bei einer korrekten Position der Hülle mit dem Airbag im Wesentlichen als eine Gerade ausgerichtet und bei einer falschen Position der Hülle, insbesondere einer Hülle mit einer Verwindung, wird die Markierung schraubenlinienförmig ausgerichtet.In a further variant, the mark is aligned with a correct position of the shell with the airbag substantially as a straight line and in a wrong position of the shell, in particular a shell with a twist, the mark is aligned helically.

In einer weiteren Ausgestaltung wird während der Montage optisch durch das wenigstens eine Sichtfenster des Schutzflächenteils eine falsche Position der Hülle, insbesondere einer Hülle mit einer Verwindung, erfasst und anschließend wird manuell die falsche Position korrigiert, insbesondere wird die Verwindung der Hülle mit dem Airbag unterhalb des Schutzflächenteils aufgehoben.In a further embodiment, an incorrect position of the shell, in particular a shell with a distortion, is detected optically during assembly optically by the at least one window of the protective surface part and then the wrong position is corrected manually, in particular, the distortion of the shell with the airbag below the Protected surface part lifted.

In einer zusätzlichen Ausgestaltung wird der Airbag als ein Kopfairbag an einem Dachbereich der Karosserie und in Längsrichtung zwischen einer A-, B- und C-Säule und/oder D-Säule und/oder E-Säule mit Befestigungselementen befestigt.In an additional embodiment, the airbag is attached as a head airbag to a roof area of the body and longitudinally between an A, B and C pillar and / or D pillar and / or E pillar with fasteners.

In einer weiteren Ausgestaltung ist der Gasgenerator ein Rohrgasgenerator, ein Rundgasgenerator oder eine Kombination aus einem Rohrgasgenerator und einem Rundgasgenerator.In a further embodiment, the gas generator is a tubular gas generator, a round gas generator or a combination of a tubular gas generator and a round gas generator.

In einer ergänzenden Ausführungsform weist die Airbaganordnung wenigstens einen einstufigen oder mehrstufigen Gasgenerator auf.In a supplementary embodiment, the airbag arrangement has at least one single-stage or multi-stage gas generator.

Bei einem mehrstufigen Gasgenerator kann die dem wenigstens einen Airbag zur Verfügung gestellte Luftmenge pro Zeiteinheit verändert werden. Beispielsweise wird bei einem kleineren Unfall oder -aufprall der wenigstens eine Airbag langsamer aufgeblasen als bei einem stärkeren Unfall. Hierzu weist das Kraftfahrzeug entsprechende Sensoren, beispielsweise Beschleunigungs- und/oder Abstandssensoren auf, mittels der die Stärke des Aufpralles erfassbar ist und mittels einer Steuereinheit kann mittels der von den wenigstens einen Sensoren erfassten Stärke des Aufpralles das Volumen des Gases, welches dem wenigstens einen Airbag pro Zeiteinheit zuführbar ist, gesteuert und/oder geregelt werden bzw. ist steuerbar und/oder regelbar. Bei zwei getrennten Gasgeneratoren, jeweils für eine Person, kann das Volumen, welches wenigstens einem Airbag für eine Person bzw. einer Luftkammer zuführbar ist, getrennt gesteuert und/oder geregelt werden.In the case of a multi-stage gas generator, the amount of air per unit of time made available to the at least one airbag can be changed. For example, in a minor accident or crash the at least one airbag is inflated more slowly than in a major accident. For this purpose, the motor vehicle has corresponding sensors, for example acceleration and / or distance sensors, by means of which the intensity of the impact can be detected and by means of a control unit can by means of the detected by the at least one sensor strength of the impact, the volume of the gas, which the at least one airbag can be fed, controlled and / or regulated per unit of time or is controllable and / or regulated. In the case of two separate gas generators, each for one person, the volume, which can be supplied to at least one airbag for a person or an air chamber, can be controlled and / or regulated separately.

Im Nachfolgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigt:In the following, an embodiment of the invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. It shows:

1 eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeuges, 1 a side view of a motor vehicle,

2 eine Ansicht einer Airbaganordnung vor der Montage einer Innenverkleidung und 2 a view of an airbag assembly prior to installation of an interior trim and

3 einen Querschnitt eines Airbags der Airbaganordnung gemäß 2 nach der Montage. 3 a cross section of an airbag of the airbag assembly according to 2 after assembly.

Ein in 1 dargestelltes Kraftfahrzeug 1 weist einen Verbrennungs- und/oder Elektromotor zum Antrieb des Kraftfahrzeuges 1 auf. Eine Karosserie 2 des Kraftfahrzeuges 1 schließt einen Innenraum 6 ein und innerhalb des Innenraumes 6 sind zwei Vordersitze jeweils für den Fahrer und den Beifahrer angeordnet sowie drei Rücksitze, welche als eine Rücksitzbank ausgebildet sind. Zum Schutz der Insassen auf den Vorder- und Rücksitzen weist das Kraftahrzeug 1 eine Airbaganordnung 8 mit einem Airbag 10 als Kopfairbag 11 auf. Der Kopfairbag schützt die Insassen insbesondere bei einem Seitenaufprall im Kopfbereich, d. h. im Bereich der Fenster an den Türen zwischen einer A-Säule 3, einer B-Säule 4 und einer C-Säule 5.An in 1 illustrated motor vehicle 1 has a combustion and / or electric motor for driving the motor vehicle 1 on. A body 2 of the motor vehicle 1 closes an interior 6 one and inside the interior 6 two front seats are respectively arranged for the driver and the front passenger and three rear seats, which are designed as a rear seat. To protect the occupants on the front and rear seats, the motor vehicle 1 an airbag arrangement 8th with an airbag 10 as a head airbag 11 on. The head airbag protects the occupants in particular in the event of a side impact in the head region, ie in the region of the windows on the doors between an A pillar 3 , a B-pillar 4 and a C-pillar 5 ,

Die Airbaganordnung 8 umfasst neben dem Kopfairbag 11 als Airbag 10 einen Gasgenerator 9 zur Aktivierung des Airbags 10, d. h. zum Aufblasen des Airbags 10. Der Gasgenerator 9 ist an einem Dachbereich 7 der Karosserie 2 oberhalb der B-Säule 4 fixiert. Der Kopfairbag 11 ist innerhalb einer rohrförmigen Hülle 12 aus Stoff 18 oder Folie mittels mehrerer Befestigungselemente 27 an dem Dachbereich 7 der Karosserie 2 befestigt. Die Befestigungselemente 27 sind mit je einer Schraubverbindung 28 an der Karosserie 2 fixiert. Dabei erstreckt sich die rohrförmige Hülle 12, innerhalb dessen der gefaltete Kopfairbag 11 angeordnet ist, von einem Bereich der Karosserie 2 als dem Dachbereich 7 oberhalb der A-Säule 3 bis zur B-Säule 4 und endet im Bereich der C-Säule 5, d. h. oberhalb der C-Säule 5. Diese Ausdehnung ist erforderlich, damit der gesamte Bereich zwischen der A- und C-Säule 3, 5 in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges 1 in der vertikalen Ausdehnung im Bereich der Fenster an den Seitentüren des Kraftfahrzeuges 1 von dem entfalteten Kopfairbag 11 abgedeckt ist, d. h. die A-, B- und C-Säule 3, 4, 5 abgedeckt ist als auch die Fenster der Seitentüren des Kraftfahrzeuges 1.The airbag arrangement 8th includes next to the head airbag 11 as an airbag 10 a gas generator 9 to activate the airbag 10 , ie to inflate the airbag 10 , The gas generator 9 is on a roof area 7 the body 2 above the B-pillar 4 fixed. The head airbag 11 is inside a tubular shell 12 made of fabric 18 or foil by means of several fasteners 27 at the roof area 7 the body 2 attached. The fasteners 27 are each with a screw connection 28 at the body 2 fixed. In this case, the tubular shell extends 12 inside which the folded head airbag 11 is arranged from an area of the bodywork 2 as the roof area 7 above the A-pillar 3 to the B-pillar 4 and ends in the area of the C-pillar 5 ie above the C-pillar 5 , This expansion is required so that the entire area between the A and C pillars 3 . 5 in the longitudinal direction of the motor vehicle 1 in the vertical extension in the region of the windows on the side doors of the motor vehicle 1 from the unfolded head airbag 11 is covered, ie the A, B and C pillars 3 . 4 . 5 is covered and the windows of the side doors of the motor vehicle 1 ,

Nach der Aktivierung des Kopfairbags 11 ist ein unmittelbarer Kontakt zwischen einer Innenverkleidung 21 als einer Komponente 20 des Kraftfahrzeuges 1, d. h. der Innenverkleidung 21 an der B-Säule 4, und dem entfalteten Kopfairbag 11 zu vermeiden. Hierzu ist um die Hülle 12 nur im Bereich oberhalb der B-Säule 4 ein flächiges Schutzflächenteil 17 gewickelt. Ein Ende 19 des bandförmigen Schutzflächenteiles 17 ist mittelbar oder unmittelbar an der Karosserie 2, d. h. dem Dachbereich 7 der Karosserie 2 oberhalb der B-Säule 4, befestigt und mittels zweier Befestigungsbänder 26 als Befestigungsringe 25 liegt das bandförmige Schutzflächenteil 17 außenseitig an der Hülle 12 auf. Bei einer Aktivierung des Kopfairbags 11 reißen die beiden Befestigungsbänder 26 leicht mit einem geringen Kraftaufwand, so dass sich der Kopfairbag 11 ungehindert entfalten kann und dabei das Befestigungsband 26 im Bereich zwischen dem entfalteten Kopfairbag 11 und der Innenverkleidung 21 der B-Säule 4 zu liegen kommt, so dass dadurch Wechselwirkungen zwischen dem entfalteten Kopfairbag 11 und der Komponente 20, nämlich der Innenverkleidung 21 an der B-Säule 4, vermieden werden können. After activation of the head airbag 11 is a direct contact between an interior trim 21 as a component 20 of the motor vehicle 1 ie the interior lining 21 at the B-pillar 4 , and the unfolded head airbag 11 to avoid. This is about the shell 12 only in the area above the B-pillar 4 a flat surface protection part 17 wound. An end 19 the band-shaped protective surface part 17 is indirect or immediate to the body 2 ie the roof area 7 the body 2 above the B-pillar 4 , fixed and by means of two fastening straps 26 as fixing rings 25 lies the band-shaped surface protection part 17 on the outside of the case 12 on. When the head airbag is activated 11 tear the two straps 26 easy with a little effort, so that the head airbag 11 can unfold unhindered while keeping the fastening tape 26 in the area between the unfolded head airbag 11 and the interior trim 21 the B-pillar 4 comes to lie, so that thereby interactions between the unfolded head airbag 11 and the component 20 namely the interior lining 21 at the B-pillar 4 , can be avoided.

In 2 ist ein Montagezustand der Airbaganordnung 8 dargestellt, bei welcher keine Innenverkleidung 21 an der B-Säule 4 und auch keine andere Innenverkleidung 22 an der Karosserie 2 befestigt ist, so dass dadurch die Airbaganordnung 8 sichtbar ist. Nach der endgültigen Montage der Airbaganordnung 8 wird mittels einer anderen Innenverkleidung 22 die Airbaganordnung 8 für Insassen innerhalb eines Innenraumes 6 des Kraftfahrzeuges 1 nicht mehr sichtbar gemacht. In 3 ist die andere Innenverkleidung 22 als auch die Innenverkleidung 21 dargestellt, d. h. nach der endgültigen Montage der Airbaganordnung 8 und der Befestigung der Innenverkleidung 21 sowie der anderen Innverkleidung 22.In 2 is a mounting state of the airbag assembly 8th shown in which no interior trim 21 at the B-pillar 4 and no other interior trim 22 at the body 2 is attached, so that thereby the airbag assembly 8th is visible. After the final assembly of the airbag assembly 8th is by means of another interior paneling 22 the airbag assembly 8th for inmates within an interior 6 of the motor vehicle 1 no longer visible. In 3 is the other interior lining 22 as well as the interior lining 21 shown, ie after the final assembly of the airbag assembly 8th and the fastening of the interior lining 21 as well as the other Innverkleidung 22 ,

Für eine korrekte Entfaltung des Kopfairbags 11 innerhalb der Hülle 12 ist eine ordnungsgemäße Positionierung der rohrförmigen und länglichen Hülle 12 erforderlich, da die rohrförmige Hülle 12 mittels der Befestigungselemente 27 mit Schraubverbindungen 28 an der Karosserie 2 des Kraftfahrzeuges 1 befestigt ist. Hierbei ist insbesondere eine Verwindung oder eine Verdrillung der Hülle 12 zu vermeiden. Aus diesem Grund sind auf eine Außenseite 13 der Hülle 12 zwei Markierungen 14 aufgedruckt als Linien 15 bzw. Geraden 16. Die Markierungen 14 sind dabei als Geraden ausgerichtet bei einer korrekten Position der Hülle 12. Bei einer Verwindung der Hülle 12 sind die Markierungen 14 nicht mehr als eine Gerade 16 sondern als eine schraublinienförmige Linie 15 ausgerichtet. Dadurch kann der Montagearbeiter erkennen, ob die Hülle 12 ordnungsgemäß mittels der Befestigungselemente 27 an dem Dachbereich 7 der Karosserie 2 befestigt ist. In dem bandförmigen Schutzflächenteil 17 sind außerdem zwei schlitzförmige Aussparungen 24 (2 und 3) ausgebildet, so dass die beiden Aussparungen 24 ein Sichtfenster 23 bilden. Während der Montage der Airbaganordnung 8 kann der Montagearbeiter somit durch die beiden Sichtfenster 23 auch im Bereich der Hülle 12 unterhalb des Schutzflächenteiles 17 optisch erkennen, ob die Hülle 12 im Bereich unterhalb des Schutzflächenteiles 17 korrekt montiert ist, d. h. keine Verbindung oder Verdrillung aufweist. In vorteilhafter Weise kann dadurch der Montagearbeiter in der gesamten Längsausdehnung der Hülle 12 erkennen, ob diese ordnungsgemäß positioniert ist, d. h. keine Verwindung oder Verdrillung aufweist.For a correct deployment of the head airbag 11 inside the shell 12 is a proper positioning of the tubular and elongated shell 12 required because the tubular shell 12 by means of the fastening elements 27 with screw connections 28 at the body 2 of the motor vehicle 1 is attached. This is in particular a twist or twist of the shell 12 to avoid. Because of this, are on an outside 13 the shell 12 two marks 14 imprinted as lines 15 or straight lines 16 , The marks 14 are aligned as a straight line at a correct position of the shell 12 , At a twist of the shell 12 are the marks 14 no more than a straight line 16 but as a helical line 15 aligned. This allows the assembly worker to see if the shell 12 properly by means of fasteners 27 at the roof area 7 the body 2 is attached. In the band-shaped protective surface part 17 are also two slit-shaped recesses 24 ( 2 and 3 ), so that the two recesses 24 a viewing window 23 form. During assembly of the airbag assembly 8th The assembly worker can thus through the two viewing windows 23 also in the area of the shell 12 below the protective surface part 17 visually recognize if the case 12 in the area below the protective surface part 17 is correctly mounted, ie has no connection or twist. Advantageously, thereby the assembly worker in the entire longitudinal extent of the shell 12 recognize if it is properly positioned, ie has no twisting or twisting.

Insgesamt betrachtet sind mit dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug 1 mit der Airbaganordnung 8 und dem erfindungsgemäßen Verfahren zur Herstellung des Kraftfahrzeuges 1 wesentliche Vorteile verbunden. Während der Montage der Airbaganordnung 8 kann der Montagearbeiter durch die Sichtfenster 23 auch an der Außenseite 13 der Hülle 12 die Markierungen 14 optisch mit seinem Auge erkennen. Dadurch kann der Montagearbeiter Fehlmontagen, d. h. eine Verwindung oder Verdrillung der Hülle 12 im Bereich unterhalb des Schutzflächenteiles 17 optisch erkennen und derartige Verwindungen oder Verdrillungen als eine Fehlmontage wieder manuell mit seinen Händen korrigieren.Overall, are considered with the motor vehicle according to the invention 1 with the airbag assembly 8th and the method according to the invention for the production of the motor vehicle 1 significant benefits. During assembly of the airbag assembly 8th the assembly worker can look through the viewing windows 23 also on the outside 13 the shell 12 the marks 14 visually recognize with his eye. As a result, the assembly worker incorrect assembly, ie a twisting or twisting of the shell 12 in the area below the protective surface part 17 visually recognize and correct such twisting or twisting as a faulty assembly manually with his hands again.

Es wurde wenigstens ein Ausführungsbeispiel beschrieben, wobei zu beachten ist, dass eine große Anzahl an Varianten hierzu existieren. Es sollte auch wahrgenommen werden, dass das Ausführungsbeispiel oder die Ausführungsbeispiele nur Beispiele sind und damit nicht beabsichtigt ist, den Schutzumfang, die Anwendbarkeit bzw. Ausführbarkeit oder den Aufbau in irgendeiner Weise zu beschränken. Die oben stehende Beschreibung vermittelt den Fachmann mit einer geeigneten Anleitung zur Ausführung von wenigstens einem Ausführungsbeispiel. Es ist zu verstehen, dass verschiedene Veränderungen gemacht werden können in der Funktion und der Anordnung der beschriebenen Komponenten in einer beispielhaften Ausführungsform ohne vom Schutzumfang der nachstehenden Ansprüche und sowie den Äquivalenten der nachstehenden Ansprüche abzuweichen.At least one exemplary embodiment has been described, it being noted that a large number of variants exist for this purpose. It should also be appreciated that the embodiment or the embodiments are only examples and are not intended to limit the scope, applicability, or construction in any way. The description above provides the person skilled in the art with suitable guidance for carrying out at least one embodiment. It is to be understood that various changes may be made in the function and arrangement of the described components in an exemplary embodiment without departing from the scope of the following claims and from the equivalents of the following claims.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kraftfahrzeugmotor vehicle
22: Karosseriebody
33: A-SäuleA column
44: B-SäuleB-pillar
55: C-SäuleC-pillar
66: Innenrauminner space
77: Dachbereichroof
88th: AirbaganordnungAn air bag assembly
99: Gasgeneratorinflator
10 10: Airbagair bag
1111: KopfairbagKopfairbag
1212: Hülleshell
1313: Außenseite der HülleOutside of the shell
1414: Markierungmark
1515: Linieline
1616: GeradeJust
1717: SchutzflächenteilProtective surface part
1818: Stoffmaterial
1919: Ende des SchutzflächenteilsEnd of the protective surface part
2020: Komponentecomponent
2121: Innenverkleidung an B-SäuleInterior trim on B-pillar
2222: Andere InnenverkleidungOther interior paneling
2323: Sichtfensterwindow
2424: Aussparungrecess
2525: Befestigungsringfixing ring
2626: Befestigungsbandfixing tape
2727: Befestigungselementfastener
2828: Schraubverbindung an BefestigungselementScrew connection to fastener

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10161360 A9 [0004]

Claims

Motor vehicle ( 1 ) with an airbag arrangement ( 8th ), the airbag arrangement ( 8th ) comprising - a gas generator ( 9 ), - a deployable airbag ( 10 ), - a case ( 12 ) within which the folded airbag ( 10 ) is arranged, with at least one on the outside ( 13 ) of the envelope ( 12 ) arranged mark ( 14 ) for the optical recognition of the correct position of the envelope ( 12 ) with the folded airbag ( 10 ) during assembly of the airbag assembly ( 8th ), - one on the case ( 12 ) arranged protective surface part ( 17 ) to the deployed airbag ( 10 ) after activation of the airbag ( 10 ) with regard to interactions with at least one component ( 20 ) on the interior ( 6 ), the protective surface part ( 17 ) at least one viewing window ( 23 ) for optically detecting the at least one mark ( 14 ) on the shell ( 12 ) during installation.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the protective surface part ( 17 ) several viewing windows ( 23 ) and / or the protective surface part ( 17 ) is bendable and / or the protective surface part ( 17 ) has a substantially two-dimensional extent.

Motor vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one viewing window ( 23 ) as a respective, preferably slot-shaped, recess ( 24 ) on the protective surface part ( 17 ) is trained.

Motor vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that the protective surface part ( 17 ) outside the at least one viewing window ( 23 ) is constructed of an opaque material.

Motor vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that the protective surface part ( 17 ) only at the at least one viewing window ( 23 ) is formed of a transparent material or the at least one viewing window ( 23 ) as an opening ( 23 ) is formed without material.

Motor vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that the protective surface part ( 17 ) is formed as a substance or a film and / or the protective surface part ( 17 ) is band-shaped and around the envelope ( 12 ) of the airbag ( 10 ) and preferably one end ( 19 ) of the band-shaped protective surface part ( 17 ) directly or indirectly on the body ( 2 ) of the motor vehicle ( 1 ) and / or the protective surface part ( 17 ) on the outside ( 13 ) of the envelope ( 12 ) rests.

Motor vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that the protective surface part ( 17 ) with at least one fastening ring ( 25 ), z. B. a fastening tape ( 26 ), on the shell ( 12 ) of the airbag ( 10 ) is attached.

Motor vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that the at least one marking ( 14 ), in particular an imprint, on the outside ( 13 ) of the envelope ( 12 ), as a line, in particular straight line, is formed and / or the outside ( 13 ) of the envelope ( 12 ) with several markings ( 14 ) is provided.

Motor vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that the component ( 20 ) on the interior ( 6 ) a B-pillar ( 4 ) and / or one at the B-pillar ( 4 ) arranged interior trim ( 21 ).

Motor vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that the airbag ( 10 ) a head airbag ( 11 ) and / or the airbag ( 10 ) on a roof area ( 7 ) of the body ( 2 ) and longitudinally between an A, B and C column ( 3 . 4 . 5 ) is attached.

Motor vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that the motor vehicle ( 1 ) is produced by a process according to one or more of claims 11 to 15.

Method for producing a motor vehicle ( 1 ) with an airbag arrangement ( 8th ), in particular a motor vehicle ( 1 ) according to one or more of the preceding claims, comprising the steps of: - providing a gas generator ( 9 ), - providing a deployable airbag ( 10 ), - providing a shell ( 12 ) within which the folded airbag ( 10 ) is arranged, with at least one on the outside ( 13 ) of the envelope ( 12 ) arranged mark ( 14 ) to the optical Detecting the correct position of the envelope ( 12 ) with the folded airbag ( 10 ) during assembly of the airbag assembly ( 8th ), - provide one on the case ( 12 ) arranged protective surface part ( 17 ) to the deployed airbag ( 10 ) after activation of the airbag ( 10 ) with regard to interactions with at least one component ( 20 ) on the interior ( 6 ), - mounting the gas generator ( 9 ), of the airbag ( 10 ), the envelope ( 12 ) and the protective surface part ( 17 ) to the airbag assembly ( 8th ) by the gas generator ( 9 ), the airbag ( 10 ), the case ( 12 ) and the protective surface part ( 17 ) on the motor vehicle ( 1 ), wherein the protective surface part ( 17 ) with at least one viewing window ( 23 ) is provided so that during assembly through the at least one window ( 23 ) the at least one mark ( 14 ) on the shell ( 12 ) is optically detected.

Method according to claim 12, characterized in that the marking ( 14 ) at a correct position of the envelope ( 12 ) with the airbag ( 10 ) is aligned substantially as a straight line and at a wrong position of the shell ( 12 ), in particular a shell ( 12 ) with a twist, the marking ( 14 ) is aligned helically.

A method according to claim 12 or 13, characterized in that during assembly optically through the at least one viewing window ( 23 ) of the protective surface part ( 17 ) a wrong position of the shell ( 12 ), in particular a shell ( 12 ) is detected with a twist, and then the wrong position is corrected manually, in particular the twisting of the shell ( 12 ) with the airbag ( 10 ) below the protective surface part ( 17 ) will be annulled.

Method according to one or more of claims 12 to 14, characterized in that the airbag ( 10 ) as a head airbag ( 11 ) on a roof area ( 7 ) of the body ( 2 ) and longitudinally between an A, B and C column ( 3 . 4 . 5 ) with fastening elements ( 27 ) is attached.