DE102013226179A1 - Device for increasing the safety when using battery systems - Google Patents

Device for increasing the safety when using battery systems Download PDF

Info

Publication number
DE102013226179A1
DE102013226179A1 DE102013226179.9A DE102013226179A DE102013226179A1 DE 102013226179 A1 DE102013226179 A1 DE 102013226179A1 DE 102013226179 A DE102013226179 A DE 102013226179A DE 102013226179 A1 DE102013226179 A1 DE 102013226179A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
battery system
contacting element
actuator
terminal
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102013226179.9A
Other languages
German (de)
Inventor
Marco Friedrich
Hans Pfeffer
Stefan Butzmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE102013226179.9A priority Critical patent/DE102013226179A1/en
Priority to PCT/EP2014/074825 priority patent/WO2015090787A1/en
Priority to KR1020167018171A priority patent/KR101891689B1/en
Priority to CN201480068462.5A priority patent/CN105830256B/en
Priority to JP2016540491A priority patent/JP6247396B2/en
Priority to EP14799461.0A priority patent/EP3084861A1/en
Publication of DE102013226179A1 publication Critical patent/DE102013226179A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/572—Means for preventing undesired use or discharge
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/572—Means for preventing undesired use or discharge
    • H01M50/574—Devices or arrangements for the interruption of current
    • H01M50/583—Devices or arrangements for the interruption of current in response to current, e.g. fuses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/543—Terminals
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/572—Means for preventing undesired use or discharge
    • H01M50/574—Devices or arrangements for the interruption of current
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2200/00—Safety devices for primary or secondary batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

Die Erfindung geht aus von einem Batteriesystem (B), insbesondere einem Lithium-Ionen-Batteriesystem, mit mindestens einem Terminal (B) zur elektrischen Kontaktierung des Batteriesystems (B) mit einem anderen System und mit mindestens einem Aktor (A) zur Erhöhung der Sicherheit beim Gebrauch eines Batteriesystems (B), wobei der Aktor (A) zur Entladung des Batteriesystems (B) durch Herstellen eines elektrischen Kontaktes zwischen dem mindestens einen Terminal (T) und einem Gehäuse (G) des Batteriesystems (B) mittels eines Kontaktierungselementes (KE) geeignet ist, und wobei der Aktor (A) in das mindestens eine Terminal (T) zur elektrischen Kontaktierung eingefügt ist.The invention relates to a battery system (B), in particular a lithium-ion battery system, with at least one terminal (B) for electrically contacting the battery system (B) with another system and with at least one actuator (A) to increase security when using a battery system (B), wherein the actuator (A) for discharging the battery system (B) by establishing an electrical contact between the at least one terminal (T) and a housing (G) of the battery system (B) by means of a contacting element (KE ), and wherein the actuator (A) is inserted in the at least one terminal (T) for electrical contacting.

Description

Feld der ErfindungField of the invention

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Batteriesystem und die Verwendung desselben gemäß dem Oberbegriff der unabhängigen Patentansprüche.The present invention relates to a battery system and the use thereof according to the preamble of the independent claims.

Stand der TechnikState of the art

Aus dem Stand der Technik sind Vorrichtungen zur Erhöhung der Sicherheit beim Gebrauch von Batteriesystemen bekannt. Beispielsweise wird in der DE 10 2011 002 659 A1 eine Lithium-Ionen-Batteriezelle offenbart, bei der ein Mittel zur Ausbildung eines elektrischen Kurzschlusses zur Entladung der Lithium-Ionen-Batteriezelle vorgesehen ist.Devices for increasing the safety in the use of battery systems are known from the prior art. For example, in the DE 10 2011 002 659 A1 discloses a lithium-ion battery cell, in which a means for forming an electrical short circuit for discharging the lithium-ion battery cell is provided.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die Erfindung geht aus von einem Batteriesystem, insbesondere einem Lithium-Ionen-Batteriesystem, mit mindestens einem Terminal zur elektrischen Kontaktierung des Batteriesystems mit einem anderen System und mit mindestens einem Aktor zur Erhöhung der Sicherheit beim Gebrauch eines Batteriesystems, wobei der Aktor zur Entladung des Batteriesystems durch Herstellen eines elektrischen Kontaktes zwischen dem wenigstens einen Terminal und einem Gehäuse des Batteriesystems mittels eines Kontaktierungselementes geeignet ist. The invention is based on a battery system, in particular a lithium-ion battery system, with at least one terminal for electrically contacting the battery system with another system and with at least one actuator for increasing the safety when using a battery system, wherein the actuator for discharging the battery system by making electrical contact between the at least one terminal and a housing of the battery system by means of a contacting element.

Die Erfindung betrifft ein Batteriesystem sowie dessen Verwendung mit den kennzeichnenden Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche.The invention relates to a battery system and its use with the characterizing features of the independent claims.

Der Kern der Erfindung besteht darin, dass der Aktor in das mindestens eine Terminal zur elektrischen Kontaktierung eingefügt ist.The essence of the invention is that the actuator is inserted into the at least one terminal for electrical contact.

Der Umstand, dass der Aktor in das mindestens eine Terminal zur elektrischen Kontaktierung eingefügt ist, führt zu dem erfindungsgemäßen Vorteil, ein Batteriesystem und/oder Personen oder Gegenstände, die sich in der Umgebung des Batteriesystems befinden, vor möglichen Auswirkungen, die durch ein schadhaftes Batteriesystem verursacht werden können, zu schützen. Die Einfügung des Aktors in das mindestens eine Terminal zur elektrischen Kontaktierung führt zudem zu dem erfindungsgemäßen Vorteil, das Batteriesystem in seiner gegebenen Form weitestgehend belassen zu können. Darüber hinaus erweist sich die Einfügung des Aktors in das mindestens eine Terminal als platzsparend.The fact that the actuator is inserted into the at least one electrical contacting terminal leads to the advantage according to the invention of a battery system and / or persons or objects located in the vicinity of the battery system against possible effects caused by a faulty battery system can be caused to protect. The insertion of the actuator in the at least one terminal for electrical contacting also leads to the inventive advantage of being able to leave the battery system in its given form as far as possible. In addition, the insertion of the actuator in the at least one terminal proves to save space.

Hintergrund der Erfindung ist, dass im Fall eines Schadens des Batteriesystems, das Batteriesystem elektrisch entladen und somit in einen möglichst spannungsfreien und auf Grund der Spannungsfreiheit sicheren Zustand überführt werden soll.The background of the invention is that, in the case of damage to the battery system, the battery system is to be electrically discharged and thus transferred to a state which is as tension-free as possible and safe due to the lack of voltage.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Further advantageous embodiments of the present invention are the subject of the dependent claims.

Entsprechend einer nächsten vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist der Aktor hochohmig ausgelegt und weist insbesondere einen elektrischen Widerstand in einem Bereich von mindestens 1 kΩ bis 10 kΩ auf.According to a next advantageous embodiment of the invention, the actuator is designed high-impedance and in particular has an electrical resistance in a range of at least 1 kΩ to 10 kΩ.

Die Tatsache, dass der Aktor hochohmig ausgelegt ist und insbesondere einen elektrischen Widerstand in einem Bereich von 1 kΩ bis 10 kΩ aufweist, führt zu dem erfindungsgemäßen Vorteil, dass das Kontaktierungselement bei hohen Stromstärken, beispielsweise 1000 A bis 20000 A, zuverlässig betrieben werden kann. Dadurch ist beispielsweise ein Schalten eines hohen Entladestromes möglich; ein beispielhafter hoher Entladestrom liegt bei 1000 A bis 20000 A. The fact that the actuator is designed to be highly resistive and in particular has an electrical resistance in a range from 1 kΩ to 10 kΩ leads to the advantage according to the invention that the contacting element can be operated reliably at high current intensities, for example 1000 A to 20 000 A. As a result, for example, a switching of a high discharge current is possible; an exemplary high discharge current is 1000 A to 20000 A.

Entsprechend einer nächsten vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist das Kontaktierungselement niederohmig ausgelegt und weist insbesondere einen elektrischen Widerstand in einem Bereich von höchstens 50 µΩ bis 150 µΩ auf.According to a next advantageous embodiment of the invention, the contacting element is designed low impedance and in particular has an electrical resistance in a range of at most 50 μΩ to 150 μΩ.

Die Tatsache, dass das Kontaktierungselement niederohmig ausgelegt ist und insbesondere einen elektrischen Widerstand in einem Bereich von 50 µΩ bis 150 µΩ aufweist, führt zu dem erfindungsgemäßen Vorteil, dass das Kontaktierungselement bei hohen Stromstärken, beispielsweise 1000 A bis 20000 A, zuverlässig betrieben werden kann. Dadurch ist beispielsweise ein Schalten eines hohen Entladestromes möglich; ein beispielhafter hoher Entladestrom liegt bei 1000 A bis 20000 A.The fact that the contacting element is designed to be low-resistance and in particular has an electrical resistance in a range from 50 μΩ to 150 μΩ leads to the advantage according to the invention that the contacting element is operated at high current intensities, for example 1000 A to 20000 A, can be operated reliably. As a result, for example, a switching of a high discharge current is possible; an exemplary high discharge current is 1000 A to 20000 A.

Gemäß einer nächsten vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung handelt es sich bei dem Aktor um eine Spule.According to a next advantageous embodiment of the invention, the actuator is a coil.

Die Verwendung einer Spule als Aktor führt zu dem erfindungsgemäßen Vorteil, die Herstellung des elektrischen Kontaktes kontrolliert und unter einem geringen Aufwand, insbesondere unter einem geringen Kontrollaufwand oder einem geringen Steueraufwand vornehmen zu können.The use of a coil as an actuator leads to the advantage according to the invention of controlling the production of the electrical contact and being able to make it at a low cost, in particular with a low control effort or a low tax expense.

Entsprechend einer weiteren vorzugsweisen Ausführungsform der Erfindung ist der Aktor zur Steuerung durch eine Steuereinheit, vorzugsweise einer Leiterplatte, insbesondere durch eine Leiterkarte oder durch eine Platine oder durch eine gedruckte Schaltung, in Abhängigkeit mindestens einer Zustandsgröße, wobei die Zustandsgröße einen Hinweis auf einen irregulären und/oder unsicheren Zustand des Batteriesystems darstellt, geeignet. According to a further preferred embodiment of the invention, the actuator for controlling by a control unit, preferably a printed circuit board, in particular by a printed circuit board or by a circuit board or by a printed circuit, in dependence of at least one state variable, wherein the state variable one Indicates an irregular and / or unsafe condition of the battery system.

Durch die vorzugsweise Ausführungsform, dass die Steuerung des Aktors in Abhängigkeit mindestens einer Zustandsgröße, wobei die Zustandsgröße einen Hinweis auf einen irregulären und/oder unsicheren Zustand des Batteriesystems darstellt, durch eine Steuereinheit geschieht, führt zu dem erfindungsgemäßen Vorteil einer zuverlässigen Steuerung die bedarfsabhängig, also in Abhängigkeit des Zustands des Batteriesystems, vorgenommen werden kann. Der Zustand des Batteriesystems kann anhand der Zustandsgröße durch die Steuereinheit bestimmt werdenBy the preferred embodiment, that the control of the actuator as a function of at least one state variable, wherein the state variable is indicative of an irregular and / or unsafe state of the battery system is done by a control unit leads to the inventive advantage of a reliable control the demand-dependent, ie depending on the state of the battery system, can be made. The state of the battery system can be determined based on the state variable by the control unit

Entsprechend einer nächsten vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist der Aktor zur Bewegung des Kontaktierungselements geeignet, wobei das Kontaktierungselement zur Herstellung des elektrischen Kontakts zwischen dem mindestens einen Terminal und dem Gehäuse des Batteriesystems geeignet und innerhalb des mindestens einen Terminals angebracht ist. According to a next advantageous embodiment of the invention, the actuator is suitable for moving the contacting element, wherein the contacting element for making the electrical contact between the at least one terminal and the housing of the battery system is suitable and mounted within the at least one terminal.

Entsprechend einer nächsten vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist der Aktor zur Bewegung des Kontaktierungselements geeignet, wobei das Kontaktierungselement zur Herstellung des elektrischen Kontakts zwischen dem mindestens einen Terminal und dem Gehäuse des Batteriesystems geeignet und außerhalb des mindestens einen Terminals angebracht ist. According to a next advantageous embodiment of the invention, the actuator is suitable for moving the contacting element, wherein the contacting element for making the electrical contact between the at least one terminal and the housing of the battery system is appropriate and mounted outside the at least one terminal.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind der Aktor und das Kontaktierungselement über eine starre Achse miteinander verbunden.According to a further advantageous embodiment of the invention, the actuator and the contacting element are connected to each other via a rigid axle.

Die Verbindung des Aktors und des Kontaktierungselementes über eine starre Achse führt zu einer kontrollierten Bedienung des Kontaktierungselementes durch den Aktor.The connection of the actuator and the contacting element via a rigid axis leads to a controlled operation of the contacting element by the actuator.

Gemäß einer weiteren vorzugsweisen Ausführungsform der Erfindung ist das Kontaktierungselement zur Einnahme von mindestens zwei Positionen geeignet, wobei es sich bei den Positionen um
eine erste Position handelt, in der das Kontaktierungselement so angeordnet ist, dass es das mindestens eine Terminal und das Gehäuse des Batteriesystems nicht miteinander elektrisch leitend verbindet,
und um eine zweite Position handelt, in der das Kontaktierungselement das mindestens eine Terminal und das Gehäuse des Batteriesystems elektrisch leitend miteinander verbindet,
und das Kontaktierungselement in der ersten Position mittels eines elastischen Körpers, insbesondere eines elastischen Blattes oder einer elastischen Spirale, in Richtung der zweiten Position vorgespannt ist. According to a further preferred embodiment of the invention, the contacting element is suitable for taking at least two positions, wherein the positions at
a first position is, in which the contacting element is arranged so that it connects the at least one terminal and the housing of the battery system is not electrically conductive,
and is a second position, in which the contacting element electrically conductively connects the at least one terminal and the housing of the battery system,
and the contacting element is biased in the first position by means of an elastic body, in particular an elastic sheet or an elastic spiral, in the direction of the second position.

Durch die Vorspannung des Kontaktierungselementes mittels eines elastischen Körpers kann die Herstellung des elektrischen Kontaktes aufwandsgering und zugleich zuverlässig sichergestellt werden. Die beschriebene Ausführungsform ist zudem leicht hinsichtlich ihrer Einsatztauglichkeit zu prüfen.Due to the bias of the contacting element by means of an elastic body, the production of the electrical contact can be made low-cost and at the same time reliable. The described embodiment is also easy to test for their suitability for use.

Gemäß einer weiteren vorzugsweisen Ausführungsform der Erfindung ist das Kontaktierungselement zur Einnahme von mindestens zwei Positionen geeignet, wobei es sich bei den Positionen um
eine erste Position handelt, in der das Kontaktierungselement so angeordnet ist, dass es das mindestens eine Terminal und das Gehäuse des Batteriesystems nicht miteinander elektrisch leitend verbindet und das Kontaktierungselement mittels eines Stiftes, zu dessen Entfernung der Aktor geeignet ist, ortsfest positioniert ist,
und um eine zweite Position handelt, in der das Kontaktierungselement das mindestens eine Terminal und das Gehäuse des Batteriesystems elektrisch leitend miteinander verbindet. According to a further preferred embodiment of the invention, the contacting element is suitable for taking at least two positions, wherein the positions at
a first position is, in which the contacting element is arranged so that it connects the at least one terminal and the housing of the battery system is not electrically conductive and the contacting element by means of a pin, to whose removal the actuator is suitable, is fixedly positioned
and is a second position, in which the contacting element electrically conductively connects the at least one terminal and the housing of the battery system.

Die Verwendung eines Stiftes zur Befestigung des Kontaktierungselementes auf der ersten Position verhindert ein unerwünschtes Herstellen des elektrischen Kontaktes zwischen dem mindestens eine Terminal und dem Gehäuse des Batteriesystems. Die beschriebene Ausführungsform ist zudem leicht hinsichtlich ihrer Einsatztauglichkeit zu prüfen.The use of a pin for securing the contacting element in the first position prevents unwanted making of the electrical contact between the at least one terminal and the housing of the battery system. The described embodiment is also easy to test for their suitability for use.

Entsprechend einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung handelt es sich bei der Zustandsgröße des Batteriesystems um einen Ladezustand des Batteriesystems, um eine zwischen zwei Polen des Batteriesystems anliegende Spannung, um einen in einer Leitung des Batteriesystems fließenden Strom, um einen Druck innerhalb oder außerhalb des Batteriesystems und/oder um eine Temperatur innerhalb oder außerhalb des Batteriesystems. According to a further advantageous embodiment of the invention, the state quantity of the battery system is a state of charge of the battery system, a voltage applied between two poles of the battery system, a current flowing in a line of the battery system, a pressure inside or outside the battery system, and / or around a temperature inside or outside the battery system.

Der Umstand, dass es sich bei der Zustandsgröße um einen Ladezustand des Batteriesystems, um eine zwischen zwei Polen des Batteriesystems anliegende Spannung, um einen in einer Leitung des Batteriesystems fließenden Strom, um einen Druck innerhalb oder außerhalb des Batteriesystems und/oder um eine Temperatur innerhalb oder außerhalb des Batteriesystems handelt, führt zu einer Erhöhung der Einsatztauglichkeit und Zuverlässigkeit von Steuereinheit und Aktor, da die genannten Größen zuverlässig und hinreichend auf einen Schaden des Batteriesystems hindeuten können.The fact that the state variable is a state of charge of the battery system, a voltage applied between two poles of the battery system, a current flowing in a line of the battery system, a pressure inside or outside the battery system and / or a temperature within or outside of the battery system, leads to an increase in the usability and reliability of the control unit and actuator, since the sizes mentioned can reliably and sufficiently indicate damage to the battery system.

Gemäß einer weiteren vorzugsweisen Ausgestaltungsform der Erfindung wird das Batteriesystem in einem Fahrzeug, insbesondere in einem Kraftfahrzeug verwendet.According to a further preferred embodiment of the invention, the battery system is used in a vehicle, in particular in a motor vehicle.

Kurze Beschreibung der Figuren Brief description of the figures

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen, aus denen sich weitere erfinderische Merkmale ergeben können, auf die die Erfindung aber in ihrem Umfang nicht beschränkt ist, erläutert. Die Ausführungsbeispiele sind in den Figuren dargestellt. The invention will be explained in the following with reference to exemplary embodiments, from which further inventive features may result, but to which the invention is not limited in its scope. The embodiments are shown in the figures.

Es zeigt:It shows:

1 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Batteriesystems mit einem Aktor zur Erhöhung der Sicherheit beim Gebrauch von Batteriesystemen gemäß einer ersten Ausführungsform; 1 a schematic representation of a battery system according to the invention with an actuator for increasing the safety in the use of battery systems according to a first embodiment;

2 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Batteriesystems mit einem Aktor zur Erhöhung der Sicherheit beim Gebrauch von Batteriesystemen gemäß einer zweiten Ausführungsform; 2 a schematic representation of a battery system according to the invention with an actuator for increasing the safety in the use of battery systems according to a second embodiment;

3 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Batteriesystems mit einem Aktor zur Erhöhung der Sicherheit beim Gebrauch von Batteriesystemen gemäß einer dritten Ausführungsform. 3 a schematic representation of a battery system according to the invention with an actuator for increasing the safety in the use of battery systems according to a third embodiment.

In 1 ist ein erfindungsgemäßes Batteriesystem, insbesondere ein Lithium-Ionen-Batteriesystem, mit mindestens einem Aktor zur Erhöhung der Sicherheit beim Gebrauch von Batteriesystemen gemäß einer ersten Ausführungsform schematisch dargestellt. Mit B wird das Batteriesystem bezeichnet. Mit G wird ein Gehäuse des Batteriesystems B und mit T mindestens ein Terminal, geeignet zur Herstellung eines elektrischen Kontakts des Batteriesystems B mit einem anderen System, bezeichnet. Mit I werden Isolatoren bezeichnet, die zwischen dem mindestens einen Terminal T und dem Gehäuse G des Batteriesystems B angebracht sind. Die Isolatoren I stellen sicher, dass es zu keinem unerwünschten elektrischen Kontakt zwischen dem mindestens einen Terminal T und dem Gehäuse G des Batteriesystems B kommen kann.In 1 is a battery system according to the invention, in particular a lithium-ion battery system, shown schematically with at least one actuator for increasing the safety when using battery systems according to a first embodiment. B denotes the battery system. G denotes a housing of the battery system B and T denotes at least one terminal suitable for establishing an electrical contact of the battery system B with another system. With I insulators are referred to, which are mounted between the at least one terminal T and the housing G of the battery system B. The insulators I ensure that there can be no undesired electrical contact between the at least one terminal T and the housing G of the battery system B.

Mit PCB wird eine Steuereinheit bezeichnet. Die Steuereinheit PCB ist geeignet, in Abhängigkeit einer Zustandsgröße einen mit A bezeichneten Aktor anzusteuern. Bei der Zustandsgröße kann es sich um einen Ladezustand des Batteriesystems B, um eine zwischen zwei Polen des Batteriesystems B anliegende Spannung, um einen in einer Leitung des Batteriesystems B fließenden Strom, um einen Druck innerhalb oder außerhalb des Batteriesystems B und/oder um eine Temperatur innerhalb oder außerhalb des Batteriesystems B handeln. Die Steuereinheit PCB kann zudem mit einem nicht dargestellten Batteriemanagementsystem verbunden und über einen Zustand einer nicht dargestellten Vorrichtung, in der das Batteriesystem B verwendet wird, informiert werden. Beispielsweise können, wenn das Batteriesystem B in einem Fahrzeug, insbesondere in einem Kraftfahrzeug verwendet wird, Informationen über das Fahrzeug, beispielswiese über einen möglichen Unfall des Fahrzeugs, von dem nicht dargestellten Batteriemanagementsystem an die Steuereinheit PCB weitergegeben werden. Auf Grundlage dieser Informationen kann die Steuereinheit PCB den Aktor A ansteuern und das Batteriesystem B somit entladen.PCB refers to a control unit. The control unit PCB is suitable for controlling an actuator designated A in dependence on a state variable. The state variable may be a state of charge of the battery system B, a voltage applied between two poles of the battery system B, a current flowing in a line of the battery system B, a pressure inside or outside the battery system B and / or a temperature act inside or outside of the battery system B. The control unit PCB can also be connected to a battery management system, not shown, and informed of a state of a device, not shown, in which the battery system B is used. For example, if the battery system B is used in a vehicle, in particular in a motor vehicle, information about the vehicle, for example about a possible accident of the vehicle, can be passed on from the unillustrated battery management system to the control unit PCB. Based on this information, the control unit PCB can drive the actuator A and thus discharge the battery system B.

Bei dem Aktor A kann es sich insbesondere um eine Spule handeln. Der Aktor A ist innerhalb des mindestens einen Terminals T angeordnet.The actuator A may in particular be a coil. The actuator A is arranged within the at least one terminal T.

Mit ST wird eine starre Achse bezeichnet, über die der Aktor A mit einem mit KE bezeichneten Kontaktierungselement mechanisch verbunden ist. Die starre Achse ST dient der kontrollierten Bedienung und Führung des Kontaktierungselementes KE durch den Aktor A.ST denotes a rigid axis, via which the actuator A is mechanically connected to a contact element designated KE. The rigid axis ST is used for the controlled operation and guidance of the contacting element KE by the actuator A.

Mit KS wird ein Kontaktspalt zwischen dem Kontaktierungselement KE und einem ersten Abschnitt A1 des Gehäuses G des Batteriesystems B und einem zweiten Abschnitt A2 des mindestens einen Terminals T bezeichnet.KS denotes a contact gap between the contacting element KE and a first section A1 of the housing G of the battery system B and a second section A2 of the at least one terminal T.

Für den Fall, dass die Zustandsgröße, in deren Abhängigkeit der Aktor A mittels der Steuereinheit PCB angesteuert wird, einen vorgegebenen Schwellenwert erreicht oder überschreitet, wird das Kontaktierungselement KE mittels des Aktors A bedient und über die starre Achse ST in eine Richtung R des Aktors A bewegt. Dabei überwindet das Kontaktierungselement KE den Kontaktspalt KS räumlich und verbindet das Gehäuse G und das mindestens eine Terminal T elektrisch leitend miteinander. Dadurch, dass das Gehäuse G und das mindestens eine Terminal T durch das Kontaktierungselement KE elektrisch leitend miteinander verbunden sind, kann das Batteriesystem B über das Gehäuse G entladen werden.In the event that the state variable, in whose dependence of the actuator A is controlled by the control unit PCB, reaches or exceeds a predetermined threshold, the contacting element KE is operated by means of the actuator A and the rigid axis ST in a direction R of the actuator A. emotional. In this case, the contacting element KE overcomes the contact gap KS spatially and connects the housing G and the at least one terminal T electrically conductive with each other. Characterized in that the housing G and the at least one terminal T are electrically conductively connected to each other by the contacting element KE, the battery system B can be discharged via the housing G.

Mit DL wird eine Dichtleiste bezeichnet. Die Dichtleiste DL dient dem Schutz des Kontaktierungselements KE, des Aktors A und der Steuereinheit PCB. Insbesondere verhindert die Dichtleiste DL weitestgehend das Eindringen elektrisch leitfähiger Substanzen in den Bereich des ersten Abschnitts A1 und des zweiten Abschnitts A2 die zur Herstellung einer unerwünschten elektrisch leitfähigen Verbindung zwischen dem ersten Abschnitt A1 und dem zweiten Abschnitt A2 führen könnten.With DL is called a sealing strip. The sealing strip DL serves to protect the contacting element KE, the actuator A and the control unit PCB. In particular, the sealing strip DL largely prevents the penetration of electrically conductive substances into the region of the first section A1 and of the second section A2 which could lead to the production of an undesired electrically conductive connection between the first section A1 and the second section A2.

Das erfindungsgemäße Batteriesystem B gemäß der ersten Ausführungsform kann in einem Fahrzeug, insbesondere in einem Kraftfahrzeug verwendet werden.The battery system B according to the first embodiment of the invention can be used in a vehicle, in particular in a motor vehicle.

In 2 ist ein erfindungsgemäßes Batteriesystem, insbesondere ein Lithium-Ionen-Batteriesystem, mit mindestens einem Aktor zur Erhöhung der Sicherheit beim Gebrauch von Batteriesystemen gemäß einer zweiten Ausführungsform schematisch dargestellt. Im Unterschied zur in 1 schematisch dargestellten ersten Ausführungsform ist das Kontaktierungselement KE in Form eines Zylinders mit verjüngtem Ende in Form eines Kegelstumpfes ausgeführt. Der Umstand, dass das Kontaktierungselement KE in Form eines Zylinders mit verjüngtem Ende in Form eines Kegelstumpfes ausgeführt ist, führt zu dem erfindungsgemäßen Vorteil, dass das Kontaktierungselement KE über eine größere Fläche des Kontaktierungselementes selbst, als im Fall einer reinen Zylinderform des Kontaktierungselementes mit dem ersten Abschnitt A1 und dem zweiten Abschnitt A2 in Berührung treten kann: Je größer diese Fläche des Kontaktierungselementes ist, desto größer sind die elektrischen Ströme die über das Kontaktierungselement KE geleitet werden können. Ferner führt der Umstand, dass das Kontaktierungselement KE in Form eines Zylinders mit verjüngtem Ende in Form eines Kegelstumpfes ausgeführt ist, zu dem erfindungsgemäßen Vorteil, dass oberflächliche Unebenheiten des Kontaktierungselements KE oder des ersten Abschnitts A1 oder des zweiten Abschnitts A2 Fremdkörper und Fremdkörper, beispielsweise Verunreinigungen, auf dem Kontaktierungselement KE oder dem ersten Abschnitt A1 oder dem zweien Abschnitt A2, auf Grund der größeren Fläche des Kontaktierungselementes KE ausgeglichen werden können. In 2 is a battery system according to the invention, in particular a lithium-ion battery system, shown schematically with at least one actuator for increasing the safety when using battery systems according to a second embodiment. Unlike in 1 schematically illustrated first embodiment, the contacting element KE is designed in the form of a cylinder with a tapered end in the form of a truncated cone. The fact that the contacting element KE is designed in the form of a cylinder with a tapered end in the shape of a truncated cone leads to the inventive advantage that the contacting element KE over a larger surface of the contacting itself, as in the case of a pure cylindrical shape of the contacting element with the first Section A1 and the second section A2 can come into contact: The larger this surface of the contacting element, the greater the electrical currents can be passed through the contacting element KE. Furthermore, the fact that the contacting element KE is designed in the form of a cylinder with a tapered end in the form of a truncated cone, leads to the inventive advantage that superficial unevenness of the contacting element KE or the first section A1 or the second section A2 foreign bodies and foreign bodies, such as impurities , can be compensated on the contacting element KE or the first section A1 or the two section A2, due to the larger surface of the contacting element KE.

Das erfindungsgemäße Batteriesystem B gemäß der zweiten Ausführungsform kann in einem Fahrzeug, insbesondere in einem Kraftfahrzeug verwendet werden.The battery system B according to the second embodiment can be used in a vehicle, in particular in a motor vehicle.

In 3 ist ein erfindungsgemäßes Batteriesystem, insbesondere ein Lithium-Ionen-Batteriesystem, mit mindestens einem Aktor zur Erhöhung der Sicherheit beim Gebrauch von Batteriesystemen gemäß einer dritten Ausführungsform schematisch dargestellt. Im Unterschied zu der in 1 schematisch dargestellten Ausführungsform ist das Kontaktierungselement KE wie in 2 in Form eines Zylinders mit verjüngtem Ende in Form eines Kegelstumpfes ausgeführt. Darüber hinaus ist das Kontaktierungselement KE innerhalb des mindestens einen Terminals T angeordnet. Das Kontaktierungselement KE kann mindestens zwei Positionen einnehmen, wobei eine erste Position mit P1 und eine zweite Position mit P2 bezeichnet werden. Befindet sich das Kontaktierungselement KE auf der ersten Position P1, so sind das mindestens eine Terminal T und das Gehäuse G nicht über das Kontaktierungselement KE elektrisch leitend miteinander verbunden. Befindet sich das Kontaktierungselement KE hingegen auf der zweiten Position P2, so verbindet das Kontaktierungselement KE das mindestens eine Terminal T und das Gehäuse G elektrisch leitend miteinander. Um das Kontaktierungselement KE von der ersten Position P1 in Richtung R‘ der zweiten Position P2 zu bewegen und/oder um das Kontaktierungselement KE auf der Position P2 zu befestigen, ist das Kontaktierungselement KE auf ersten Position P1 in Richtung R‘ der zweiten Position P2 mittels eines elastischen Körpers EK vorgespannt beziehungsweise versehen. In 3 is a battery system according to the invention, in particular a lithium-ion battery system, shown schematically with at least one actuator for increasing the safety in the use of battery systems according to a third embodiment. Unlike the in 1 schematically illustrated embodiment, the contacting element KE as in 2 executed in the form of a cylinder with a tapered end in the form of a truncated cone. In addition, the contacting element KE is arranged within the at least one terminal T. The contacting element KE can assume at least two positions, wherein a first position is denoted by P1 and a second position by P2. If the contacting element KE is located at the first position P1, then the at least one terminal T and the housing G are not electrically conductively connected to one another via the contacting element KE. If, however, the contacting element KE is located at the second position P2, then the contacting element KE connects the at least one terminal T and the housing G to one another in an electrically conductive manner. In order to move the contacting element KE from the first position P1 in the direction R 'of the second position P2 and / or to fix the contacting element KE at the position P2, the contacting element KE is at the first position P1 in the direction R' of the second position P2 an elastic body EK biased or provided.

Um ein unerwünschtes Bewegen des Kontaktierungselementes KE von der ersten Position P1 in die Richtung R‘ der zweiten Position P2 zu vermeiden, wird das Kontaktierungselement KE mittels eines Stiftes S auf der ersten Position P1 befestigt. Für den Fall, dass die in der Beschreibung zu 1 genannte Zustandsgröße, in deren Abhängigkeit der Aktor A mittels der Steuereinheit PCB angesteuert wird, einen vorgegebenen Schwellenwert erreicht oder überschreitet, wird der Stift S mittels der Aktorik A bewegt und das Kontaktierungselement KE gelöst. Durch die Lösung des Kontaktierungselementes KE von dem Stift S entspannt sich der elastische Körper EK und bewegt das Kontaktierungselement KE in Richtung R‘ der zweiten Position P2.In order to avoid undesired movement of the contacting element KE from the first position P1 in the direction R 'of the second position P2, the contacting element KE is fixed by means of a pin S at the first position P1. In the event that in the description too 1 said state variable, in whose dependence the actuator A is controlled by the control unit PCB, reaches or exceeds a predetermined threshold value, the pin S is moved by means of the actuator A and the contacting element KE is released. The solution of the contacting element KE from the pin S relaxes the elastic body EK and moves the contacting element KE in the direction R 'of the second position P2.

Ferner ist die Steuereinheit PCB gemäß dieser Ausführungsform innerhalb des mindestens einen Terminals T angeordnet.Further, the control unit PCB according to this embodiment is disposed within the at least one terminal T.

Das erfindungsgemäße Batteriesystem B gemäß der dritten Ausführungsform kann in einem Fahrzeug, insbesondere in einem Kraftfahrzeug verwendet werden.The battery system B according to the third embodiment can be used in a vehicle, in particular in a motor vehicle.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102011002659 A1 [0002] DE 102011002659 A1 [0002]

Claims (12)

Batteriesystem (B), insbesondere Lithium-Ionen-Batteriesystem, mit mindestens einem Terminal (T) zur elektrischen Kontaktierung des Batteriesystems (B) mit einem anderen System und mit mindestens einem Aktor (A) zur Erhöhung der Sicherheit beim Gebrauch eines Batteriesystems (B), wobei der Aktor (A) zur Entladung des Batteriesystems (B) durch Herstellen eines elektrischen Kontaktes zwischen dem mindestens einen Terminal (T) und einem Gehäuse (G) des Batteriesystems (B) mittels eines Kontaktierungselementes (KE) geeignet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktor (A) in das mindestens eine Terminal (T) zur elektrischen Kontaktierung eingefügt ist.Battery system (B), in particular a lithium-ion battery system, having at least one terminal (T) for electrically contacting the battery system (B) with another system and having at least one actuator (A) for increasing the safety when using a battery system (B) in which the actuator (A) is suitable for discharging the battery system (B) by establishing an electrical contact between the at least one terminal (T) and a housing (G) of the battery system (B) by means of a contacting element (KE), characterized the actuator (A) is inserted in the at least one terminal (T) for electrical contacting. Batteriesystem (B) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktor (A) hochohmig ausgelegt ist und insbesondere einen elektrischen Widerstand in einem Bereich von mindestens 1 kΩ bis 10 kΩ aufweist.Battery system (B) according to claim 1, characterized in that the actuator (A) is designed high impedance and in particular has an electrical resistance in a range of at least 1 kΩ to 10 kΩ. Batteriesystem (B) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Kontaktierungselement (KE) niederohmig ausgelegt ist und insbesondere einen elektrischen Widerstand in einem Bereich von höchstens 50 µΩ bis 150 µΩ aufweist. Battery system (B) according to claim 1 or 2, characterized in that the contacting element (KE) is designed low impedance and in particular has an electrical resistance in a range of at most 50 μΩ to 150 μΩ. Batteriesystem (B) nach Anspruch 1 bis 3, dadurch kennzeichnet, dass es sich bei dem Aktor (A) um eine Spule handelt.Characterized in that the actuator (A) is a coil. Batteriesystem (B) nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktor (A) zur Steuerung durch eine Steuereinheit (PCB), vorzugsweise einer Leiterplatte, insbesondere durch eine Leiterkarte oder durch eine Platine oder durch eine gedruckte Schaltung, in Abhängigkeit mindestens einer Zustandsgröße, wobei die Zustandsgröße einen Hinweis auf einen irregulären und/oder unsicheren Zustand der Batteriesysteme (B) darstellt, geeignet ist. Battery system (B) according to claim 1 to 4, characterized in that the actuator (A) for control by a control unit (PCB), preferably a printed circuit board, in particular by a printed circuit board or by a circuit board or by a printed circuit, depending on at least one State variable, wherein the state variable is indicative of an irregular and / or unsafe condition of the battery systems (B) is suitable. Batteriesystem (B) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktor (A) zur Bewegung des Kontaktierungselements (KE) geeignet ist, wobei das Kontaktierungselement (KE) zur Herstellung des elektrischen Kontakts zwischen dem mindestens einen Terminal (T) und dem Gehäuse (G) des Batteriesystems (B) geeignet und innerhalb des mindestens einen Terminals (T) angebracht ist.Battery system (B) according to any one of the preceding claims, characterized in that the actuator (A) for movement of the contacting element (KE) is suitable, wherein the contacting element (KE) for establishing the electrical contact between the at least one terminal (T) and the Housing (G) of the battery system (B) is suitable and mounted within the at least one terminal (T). Batteriesystem (B) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktor (A) zur Bewegung des Kontaktierungselements (KE) geeignet ist, wobei das Kontaktierungselement (KE) zur Herstellung des elektrischen Kontakts zwischen dem mindestens einen Terminal (T) und dem Gehäuse (G) des Batteriesystems (B) geeignet und außerhalb des mindestens einen Terminals (T) angebracht ist.Battery system (B) according to one of the preceding claims 1 to 5, characterized in that the actuator (A) for movement of the contacting element (KE) is suitable, wherein the contacting element (KE) for establishing the electrical contact between the at least one terminal (T ) and the housing (G) of the battery system (B) is suitable and outside the at least one terminal (T) is mounted. Batteriesystem (B) nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktor (A) und das Kontaktierungselement (KE) über eine starre Achse (ST) miteinander verbunden sind.Battery system (B) according to claim 6 or 7, characterized in that the actuator (A) and the contacting element (KE) via a rigid axis (ST) are interconnected. Batteriesystem nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Kontaktierungselement (KE) zur Einnahme von mindestens zwei Positionen (P1, P2) geeignet ist, wobei es sich bei den Positionen (P1, P2) um eine erste Position (P1) handelt, in der das Kontaktierungselement (KE) so angeordnet ist, dass es das mindestens eine Terminal (T) und das Gehäuse (G) des Batteriesystems (G) nicht miteinander elektrisch leitend verbindet und um eine zweite Position (P2) handelt, in der das Kontaktierungselement (KE) das mindestens eine Terminal (T) und das Gehäuse (G) des Batteriesystems elektrisch leitend miteinander verbindet, und das Kontaktierungselement (KE) in der ersten Position (P1) mittels eines elastischen Körpers (EK), insbesondere eines elastischen Blattes oder einer elastischen Spirale, in Richtung (R‘) der zweiten Position (P2) vorgespannt ist. Battery system according to claim 6, characterized in that the contacting element (KE) is suitable for taking at least two positions (P1, P2), wherein the positions (P1, P2) are a first position (P1), in which the contacting element (KE) is arranged so that it connects the at least one terminal (T) and the housing (G) of the battery system (G) not electrically conductive and is a second position (P2), in which the contacting element (KE ) the at least one terminal (T) and the housing (G) of the battery system electrically conductively connects to each other, and the contacting element (KE) in the first position (P1) by means of an elastic body (EK), in particular an elastic sheet or an elastic spiral , in the direction (R ') of the second position (P2) is biased. Batteriesystem nach Anspruch 6 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Kontaktierungselement (KE) zur Einnahme von mindestens zwei Positionen (P1, P2) geeignet ist, wobei es sich bei den Positionen (P1, P2) um eine erste Position (P1) handelt, in der das Kontaktierungselement (KE) so angeordnet ist, dass es das mindestens eine Terminal (T) und das Gehäuse (G) des Batteriesystems (G) nicht miteinander elektrisch leitend verbindet und das Kontaktierungselement (KE) mittels eines Stiftes (S), zu dessen Entfernung der Aktor (A) geeignet ist, ortsfest positioniert ist, und um eine zweite Position (P2) handelt, in der das Kontaktierungselement (KE) das mindestens eine Terminal (T) und das Gehäuse (G) des Batteriesystems elektrisch leitend miteinander verbindet.Battery system according to claim 6 or 9, characterized in that the contacting element (KE) is suitable for taking at least two positions (P1, P2), wherein the positions (P1, P2) are a first position (P1), in which the contacting element (KE) is arranged so that it connects the at least one terminal (T) and the housing (G) of the battery system (G) not electrically conductive and the contacting element (KE) by means of a pin (S), to the distance of which the actuator (A) is suitable, is fixedly positioned, and is a second position (P2), in which the contacting element (KE) electrically conductively connects the at least one terminal (T) and the housing (G) of the battery system , Batteriesystem (B) nach einem der Ansprüche 5 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei der Zustandsgröße des Batteriesystems (B) um einen Ladezustand des Batteriesystems (B), um eine zwischen zwei Polen des Batteriesystems (B) anliegende Spannung, um einen in einer Leitung des Batteriesystems (B) fließenden Strom, um einen Druck innerhalb oder außerhalb des Batteriesystems (B) und/oder um eine Temperatur innerhalb oder außerhalb des Batteriesystems (B) handelt. Battery system (B) according to any one of claims 5 to 10, characterized in that it is the state size of the battery system (B) to a state of charge of the battery system (B) to a voltage applied between two poles of the battery system (B) to a current flowing in a line of the battery system (B) is a pressure inside or outside the battery system (B) and / or at a temperature inside or outside the battery system (B). Verwendung eines Batteriesystems (B) nach einem der Ansprüche 1 bis 11 in einem Fahrzeug, insbesondere in einem Kraftfahrzeug.Use of a battery system (B) according to one of claims 1 to 11 in a vehicle, in particular in a motor vehicle.
DE102013226179.9A 2013-12-17 2013-12-17 Device for increasing the safety when using battery systems Withdrawn DE102013226179A1 (en)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013226179.9A DE102013226179A1 (en) 2013-12-17 2013-12-17 Device for increasing the safety when using battery systems
PCT/EP2014/074825 WO2015090787A1 (en) 2013-12-17 2014-11-18 Apparatus for increasing safety during use of battery systems
KR1020167018171A KR101891689B1 (en) 2013-12-17 2014-11-18 Apparatus for increasing safety during use of battery systems
CN201480068462.5A CN105830256B (en) 2013-12-17 2014-11-18 The device of safety when for improving using battery system
JP2016540491A JP6247396B2 (en) 2013-12-17 2014-11-18 Battery system and vehicle equipped with battery system
EP14799461.0A EP3084861A1 (en) 2013-12-17 2014-11-18 Apparatus for increasing safety during use of battery systems

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013226179.9A DE102013226179A1 (en) 2013-12-17 2013-12-17 Device for increasing the safety when using battery systems

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102013226179A1 true DE102013226179A1 (en) 2015-06-18

Family

ID=51903922

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102013226179.9A Withdrawn DE102013226179A1 (en) 2013-12-17 2013-12-17 Device for increasing the safety when using battery systems

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP3084861A1 (en)
JP (1) JP6247396B2 (en)
KR (1) KR101891689B1 (en)
CN (1) CN105830256B (en)
DE (1) DE102013226179A1 (en)
WO (1) WO2015090787A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016209757A1 (en) * 2016-06-03 2017-12-21 Robert Bosch Gmbh Device for increasing safety in dealing with a battery system
EP3404741A1 (en) * 2017-05-15 2018-11-21 Robert Bosch GmbH Battery system

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011002659A1 (en) 2011-01-13 2012-07-19 Sb Limotive Company Ltd. Battery cell i.e. lithium ion battery cell, for driving propulsion system of e.g. electric vehicle, has positive temperature coefficient resistor element arranged at waveguide shim, and electrical short circuit formed between electrodes

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5523178A (en) * 1992-12-14 1996-06-04 Nippondenso Co., Ltd. Chemical cell
JP3568817B2 (en) * 1999-03-10 2004-09-22 矢崎総業株式会社 Circuit breaker
JP2001345123A (en) * 2000-03-30 2001-12-14 Sanyo Electric Co Ltd Sealed storage battery
WO2007140810A1 (en) * 2006-06-07 2007-12-13 Souriau By-pass device of an electrical component
JP2010257625A (en) * 2009-04-22 2010-11-11 Mitsubishi Electric Corp Bypass switch
DE102012000099A1 (en) * 2012-01-04 2013-07-04 Li-Tec Battery Gmbh Secondary cell and method of operating such
JP2013191355A (en) * 2012-03-13 2013-09-26 Sanyo Electric Co Ltd Secondary battery cell, power supply device, and vehicle and power storage device incorporating power supply device

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011002659A1 (en) 2011-01-13 2012-07-19 Sb Limotive Company Ltd. Battery cell i.e. lithium ion battery cell, for driving propulsion system of e.g. electric vehicle, has positive temperature coefficient resistor element arranged at waveguide shim, and electrical short circuit formed between electrodes

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016209757A1 (en) * 2016-06-03 2017-12-21 Robert Bosch Gmbh Device for increasing safety in dealing with a battery system
EP3404741A1 (en) * 2017-05-15 2018-11-21 Robert Bosch GmbH Battery system
WO2018210492A1 (en) * 2017-05-15 2018-11-22 Robert Bosch Gmbh Battery system

Also Published As

Publication number Publication date
JP2017504154A (en) 2017-02-02
WO2015090787A1 (en) 2015-06-25
JP6247396B2 (en) 2017-12-13
EP3084861A1 (en) 2016-10-26
CN105830256B (en) 2019-04-19
KR101891689B1 (en) 2018-08-24
KR20160096153A (en) 2016-08-12
CN105830256A (en) 2016-08-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102013200580A1 (en) Measuring arrangement with a measuring resistor
DE102016107083A1 (en) Power electronic arrangement and vehicle hereby
DE102011106297A1 (en) Battery assembly for a motor vehicle
DE102013226179A1 (en) Device for increasing the safety when using battery systems
DE102016007900A1 (en) Multi-voltage control device for a motor vehicle, motor vehicle and operating method for the control device
DE202008009796U1 (en) polarity reversal protection
DE102013012578A9 (en) Device for securing an electrical line
DE102011079326A1 (en) Method and apparatus for monitoring a ground connection
DE102012212374A1 (en) Battery system installed in e.g. hybrid vehicle, has several battery cells that are connected in series via battery string, and several fuses that are connected in series to battery cells
DE102012222866A1 (en) Cover for battery module of battery system for use in motor vehicle, has electrically conductive contact elements electrically conductively contacted with electric poles of battery cell during arrangement of covering body on module
WO2017108571A1 (en) Rechargeable battery cell and method for producing and operating a rechargeable battery cell
DE102012023460A1 (en) Onboard supply system i.e. 2 volt-onboard supply system, for use in e.g. passenger car, has battery supplying current to network area, and arc control device detecting arc from current difference between current measured in measuring units
DE102014117313A1 (en) Housing part of a housing of a high-voltage component of a motor vehicle
DE102014017422A1 (en) Method for monitoring the insulation resistance
DE102004054310A1 (en) Electrical connection of a contact pin with a sheet metal component
DE102012215557A1 (en) Overvoltage protection device for an electrical machine
DE102012001150A1 (en) Power cable for connecting power supply with electric motor in e.g. electric car, has portion formed such that contact is produced between electric conductor and ground conductor by action of high pressure on surface of power cable
DE102016222142A1 (en) Battery cell, battery module and device
DE102008035903A1 (en) Electrical gas filled overvoltage arrester, has short circuit device arranged at distance from electrodes using coatings applied on short circuit device such that electrodes are electrically insulated from each other
DE102017207732A1 (en) Battery arrangement for metrological connection of cell modules and motor vehicle
DE102019117955A1 (en) Replacement module for replacing a defective insert module of a battery device
DE102018222454A1 (en) Detection arrangement, motor vehicle and method for the detection of liquid
DE19958998C2 (en) Method and device for safe jump start in motor vehicles and the like
DE102006040607A1 (en) Energy storage with guide rod
DE102008054532A1 (en) battery module

Legal Events

Date Code Title Description
R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: H01M0002340000

Ipc: H01M0050572000

R005 Application deemed withdrawn due to failure to request examination