DE102013222753A1

DE102013222753A1 - Double torsion coupling for a railway vehicle and method for assembling a double torsion coupling

Info

Publication number: DE102013222753A1
Application number: DE201310222753
Authority: DE
Inventors: Markus Strobel; Christoph Sacher; Simon Probst; Joachim Rothe; Wolfgang Spaan
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG; Flexcon Germany GmbH
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2013-11-08
Filing date: 2013-11-08
Publication date: 2015-05-13
Also published as: CN104632918A; CN204387144U; CN104632918B

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Doppel-Torsionskupplung (1) zum Verbinden zweier Wellenenden, insbesondere für den antriebsseitigen Einsatz in einem Schienenfahrzeug, mit a) einer ersten Torsionskupplung (20), b) einer zweiten Torsionskupplung (30), und mit c) einem Zwischenstück (40), das die erste Torsionskupplung (20) mit der zweiten Torsionskupplung (30) verbindet. Dabei besteht das Zwischenstück (40) aus zumindest einem ersten und einem zweiten Teilstück (41, 42), die lösbar miteinander verbunden sind. Das erste und das zweite elastische Verbindungselement (22, 32) ist dabei jeweils als eine einstückige Gelenkscheibe ausgeführt. Des Weiteren umfasst die Erfindung einen Antriebsstrang mit einer derartigen Doppel-Torsionskupplung, sowie ein Verfahren zur Montage einer antriebsseitig in einem teilabgefederten Antriebsstrang eines Schienenfahrzeuges angeordneten Doppel-Torsionskupplung.The invention relates to a double torsion coupling (1) for connecting two shaft ends, in particular for the drive-side use in a rail vehicle, having a) a first torsional coupling (20), b) a second torsional coupling (30), and c) an intermediate piece ( 40) connecting the first torsional coupling (20) to the second torsional coupling (30). In this case, the intermediate piece (40) consists of at least a first and a second portion (41, 42) which are detachably connected to each other. The first and the second elastic connecting element (22, 32) is in each case designed as a one-piece joint disc. Furthermore, the invention comprises a drive train with such a double-torsional clutch, and a method for assembling a double-torsion clutch arranged on the drive side in a partially sprung drive train of a rail vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Doppel-Torsionskupplung für ein Schienenfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1, einen Antriebsstrang mit einer solchen Doppel-Torsionskupplung nach Anspruch 6, sowie ein Verfahren zur Montage einer Doppel-Torsionskupplung nach dem Oberbegriff des Anspruches 9. The invention relates to a double torsion coupling for a rail vehicle according to the preamble of claim 1, a drive train with such a double torsional coupling according to claim 6, and a method for assembling a double torsion coupling according to the preamble of claim 9.

Nichtschaltbare, elastische Doppel-Torsionskupplungen bewirken neben der Drehmomentübertragung von einer Welle auf eine andere Welle einen Ausgleich bei axialem, radialem und winkeligen Versatz zweier miteinander zu verbindenden Wellenenden. Auch eine Schwingungsisolierung und eine akkustische Abkopplung der miteinander zu verbindenden Wellen werden durch eine solche Doppel-Torsionskupplung erreicht. Derartige Doppel-Torsionskupplungen können beispielsweise in teilabgefederten Antriebssträngen von Schienenfahrzeugen eingesetzt werden. Dabei ist eine Antriebsmaschine, beispielsweise ein Elektromotor, an dem gefederten Drehgestell aufgehängt, während das im Kraftfluss nachfolgende Getriebe als achsreitendes Getriebe ausgeführt ist. Das achsreitende Getriebe stützt sich dabei einerseits direkt auf einer zugeordneten, ungefederten Achswelle und andererseits über eine Drehmomentstütze an dem Drehgestell ab. Non-switchable, elastic double torsion couplings cause in addition to the torque transmission from one shaft to another shaft compensation for axial, radial and angular displacement of two shaft ends to be joined together. A vibration isolation and acoustic decoupling of the waves to be joined together are achieved by such a double-torsional coupling. Such double-torsional couplings can be used for example in teilabgefederten drive trains of rail vehicles. In this case, a prime mover, such as an electric motor, suspended from the sprung bogie, while the following in the power flow gear is designed as achsreitendes gear. The achsreitende gearbox is based on the one hand directly on an associated, unsprung axle shaft and on the other hand via a torque arm on the bogie.

In der DE 10 2012 002 660 A1 ist eine elastische Doppel-Torsionskupplung für Schienenfahrzeuge beschrieben, die besonders geeignet ist für den Einbau in einem Antriebsstrang eines Schienenfahrzeuges. Es handelt sich dabei um eine Doppel-Torsionskupplung insbesondere zum sogenannten antriebsseitigen Einbau in den Antriebsstrang. Dabei bedeutet ein antriebsseitiger Einbau, dass die Kupplung zwischen der Abtriebswelle einer Antriebsmaschine und der Eingangswelle eines achsreitenden Getriebes montiert wird. An dieser Stelle sind die Drehzahlen der miteinander zu verbindenden Wellen sehr hoch und der zur Verfügung stehende Einbauraum ist verhältnismäßig knapp. Dies führt dazu, dass der Ein- und Ausbau der Doppel-Torsionskupplung sehr zeitaufwändig ist, weil beispielsweise neben der Doppel-Torsionskupplung weitere Komponenten des Antriebsstranges wie die Antriebsmaschine und/oder das achsreitende Getriebe mit der Radsatzwelle ausgebaut werden müssen. Besondere Schwierigkeiten bei der Montage einer derartigen Kupplung ergeben sich häufig durch einen vertikalen Versatz zwischen der Abtriebswelle der Antriebsmaschine und der Eingangswelle des achsreitenden Getriebes, der teilweise konstruktionsbedingt und teilweise durch Fertigungstoleranzen am Drehgestell, an der Antriebsmaschine und/oder an dem Getriebe verursacht wird. In the DE 10 2012 002 660 A1 a resilient double torsion coupling is described for rail vehicles, which is particularly suitable for installation in a drive train of a rail vehicle. It is a double torsion coupling, in particular for so-called drive-side installation in the drive train. In this case, a drive-side installation means that the clutch between the output shaft of a prime mover and the input shaft of an axle-riding transmission is mounted. At this point, the speeds of the shafts to be joined are very high and the available installation space is relatively scarce. This results in that the installation and removal of the double-torsion coupling is very time-consuming, because, for example, in addition to the double torsion coupling other components of the drive train as the prime mover and / or the axle-going gearbox must be removed with the wheelset. Special difficulties in the assembly of such a coupling are often due to a vertical offset between the output shaft of the prime mover and the input shaft of the axle gear, which is partly due to design and partly caused by manufacturing tolerances on the bogie, on the prime mover and / or on the transmission.

Es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine eingangs beschriebene Doppel-Torsionskupplung für ein Schienenfahrzeug und einen entsprechenden Antriebsstrang zu schaffen, die einfach montierbar sind. Des Weiteren soll ein Verfahren zur einfachen Montage einer Doppel-Torsionskupplung in dem genannten Antriebsstrang angegeben werden. It is the object of the present invention to provide a double-torsion coupling described above for a rail vehicle and a corresponding drive train, which are easy to install. Furthermore, a method for easy installation of a double-torsion clutch in said drive train is to be specified.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch eine Doppel-Torsionskupplung für ein Schienenfahrzeug gemäß Anspruch 1, einen Antriebsstrang gemäß Anspruch 6 und durch ein Verfahren gemäß Anspruch 9 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den jeweiligen abhängigen Ansprüchen beansprucht. The object underlying the invention is achieved by a double-torsion coupling for a rail vehicle according to claim 1, a drive train according to claim 6 and by a method according to claim 9. Advantageous developments are claimed in the respective dependent claims.

Die Erfindung betrifft eine Doppel-Torsionskupplung zum Verbinden zweier Wellenenden, insbesondere für den antriebsseitigen Einsatz in einem Schienenfahrzeug, mit

a) einer ersten Torsionskupplung, die ihrerseits aufweist: aa) einen ersten Verbindungsflansch zur Verbindung mit einer drehmomenterzeugenden Antriebsmaschine, ab) zumindest ein erstes elastisches Verbindungselement, das auf seiner einen Seite mit dem ersten Verbindungsflansch verbunden ist,
b) einer zweiten Torsionskupplung, die ihrerseits aufweist: ba) einen zweiten Verbindungsflansch zur Verbindung mit einer angetriebenen Welle oder dergleichen, bb) zumindest ein zweites elastisches Verbindungselement, das auf seiner einen Seite mit dem zweiten Verbindungsflansch verbunden ist, und mit
c) einem Zwischenstück, das die erste Torsionskupplung mit der zweiten Torsionskupplung verbindet und mit dem jeweils die andere Seite der elastischen Verbindungselemente verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass
d) das Zwischenstück aus zumindest einem ersten und einem zweiten Teilstück besteht, die lösbar miteinander verbunden sind, und dass
e) das erste und das zweite elastische Verbindungselement jeweils als eine einstückige Gelenkscheibe ausgeführt ist.

The invention relates to a double torsion coupling for connecting two shaft ends, in particular for the drive-side use in a rail vehicle, with

a) a first torsional coupling, which in turn comprises: aa) a first connecting flange for connection to a torque-generating drive machine, ab) at least one first elastic connecting element, which is connected on its one side to the first connecting flange,
b) a second torsional coupling, which in turn comprises: ba) a second connecting flange for connection to a driven shaft or the like, bb) at least a second elastic connecting element, which is connected on its one side to the second connecting flange, and with
c) an intermediate piece, which connects the first torsional coupling with the second torsional coupling and is connected to the respective other side of the elastic connecting elements, characterized in that
d) the intermediate piece consists of at least a first and a second portion, which are releasably connected to each other, and that
e) the first and the second elastic connecting element is in each case designed as a one-piece joint disc.

Insbesondere das zweigeteilte Zwischenstück und die einstückig ausgeführten Gelenkscheiben erleichtern die Montage der Doppeltorsionskupplung. Das zweigeteilte Zwischenstück ermöglicht eine Montagereihenfolge der Doppel-Torsionskupplung, bei der zunächst die erste und die zweite Torsionskupplung separat auf dem jeweils zugeordneten Wellenende montiert werden und bei der erst nach der Montage der Antriebsmaschine und des Getriebes in dem Drehgestell des Schienenfahrzeuges die beiden einzelnen Torsionskupplungen zusammengeführt und miteinander verbunden werden, indem die beiden Teilstücke des Zwischenstückes beispielsweise miteinander verschraubt werden. In particular, the two-part intermediate piece and the integral joint discs facilitate the installation of the double torsion coupling. The two-part intermediate piece allows a mounting sequence of the double torsion coupling, in which first the first and the second torsion coupling are mounted separately on the respective associated shaft end and merged in the only after assembly of the drive machine and the transmission in the bogie of the rail vehicle, the two individual torsional clutches and be joined together by the two sections of the intermediate piece, for example, be screwed together.

Die einstückig ausgeführten Gelenkscheiben lassen sich bei der Montage einfacher handhaben als eine Vielzahl einzelner Laschen, wie sie aus dem Stand der Technik bekannt ist. Zudem lässt sich eine einstückig ausgeführte Gelenkscheibe im Vergleich zu mehrstückig, z.B. mit einzelnen Laschen, ausgeführten elastischen Verbindungselementen axial kürzer ausführen. Eine solche einstückige Gelenkscheibe ist vorzugsweise ringförmig ausgeführt. Der Begriff einstückig ist in diesem Zusammenhang gleichbedeutend mit einteilig. The integrally designed joint discs can be handled easier during assembly than a plurality of individual tabs, as known from the prior art. In addition, a one-piece joint disc can be compared to multi-piece, e.g. run axially shorter with individual tabs, executed elastic connecting elements. Such a one-piece flexible disc is preferably designed annular. The term integral in this context is synonymous with one piece.

Die Begriffe „Verbinden“ und „Verbindung“ sind in Bezug auf die Doppel-Torsionskupplung so zu verstehen, dass eine drehmomentübertragende und zumindest nahezu verdrehfeste Verbindung zwischen den zu verbindenden Bauteilen hergestellt wird bzw. besteht. Dies kann beispielsweise geschehen, indem zwei miteinander zu verbindenden Bauteile miteinander verschraubt werden. The terms "connect" and "connection" are to be understood in relation to the double-torsion coupling so that a torque-transmitting and at least almost rotationally fixed connection between the components to be joined is or is made. This can be done, for example, by two components to be joined together are bolted together.

Bevorzugt sind das erste und das zweite Teilstück als flache Schraubflansche ausgebildet. Ein Schraubflansch stellt eine betriebssichere und gleichzeitig einfach zu trennende Verbindung dar. Unter einem flachen Schraubflansch wird insbesondere ein Schraubflansch verstanden, der in radialer Richtung größere Abmessungen aufweist, als in axialer Richtung. Bevorzugt ist die Abmessung der flachen Schraubflansche in radialer Richtung zumindest doppelt so groß, wie deren Abmessung in axialer Richtung. Die flache Ausgestaltung der Schraubflansche ermöglicht eine Doppel-Torsionskupplung mit geringen Abmessungen in axialer Richtung. Dies ist vorteilhaft, da für den Antriebsstrang in einem Schienenfahrzeug generell sehr wenig Bauraum zur Verfügung steht. Insbesondere zum antriebsseitigen Einbau in einem teilabgefederten Antriebsstrang, d.h. zwischen der Antriebsmaschine und einem achsreitenden Getriebe, wird eine Kupplung gefordert, die zwar große axiale und radiale Versätze zwischen den zu verbindenden Wellenenden ausgleichen kann, die aber gleichzeitig sehr wenig Bauraum in axialer Richtung benötigt. Bekannte Doppel-Torsionskupplungen für andere Anwendungen weisen in der Regel rohrförmige, in axialer Richtung sich erstreckende Zwischenstücke auf, wodurch sich eine große Abmessung in axialer Richtung ergibt, wodurch derartige Kupplungen für den antriebsseitigen Einbau in einem teilabgefederten Antriebsstrang eines Schienenfahrzeuges nicht geeignet sind. Preferably, the first and the second portion are formed as flat screw flanges. A screw flange is a reliable and at the same time easy to disconnect. Under a flat screw is understood in particular a screw, which has larger dimensions in the radial direction, as in the axial direction. The dimension of the flat screw flanges in the radial direction is preferably at least twice as large as their dimension in the axial direction. The flat configuration of the screw flanges allows a double torsion coupling with small dimensions in the axial direction. This is advantageous because there is generally very little space available for the drive train in a rail vehicle. In particular for the drive-side installation in a partially sprung drive train, i. between the drive machine and an axle-riding gear, a clutch is required, although it can compensate for large axial and radial offsets between the shaft ends to be connected, but at the same time requires very little space in the axial direction. Known double torsional couplings for other applications generally have tubular, axially extending intermediate pieces, resulting in a large dimension in the axial direction, whereby such couplings for the drive-side installation in a teilabgefederten drive train of a rail vehicle are not suitable.

Trotz der beschriebenen Vorteile der flachen Ausbildung des ersten und des zweiten Teilstückes besteht auch die Möglichkeit zwischen den beiden Teilstücken zumindest ein Distanzelement anzuordnen. Auf diese Weise kann die Einbaubreite der Doppel-Torsionskupplung in axialer Richtung bei Verwendung gleicher Teilstücke variabel an verschiedene Einbauräume in dem Antriebsstrang angepasst werden. D.h. es können vorteilhaft die gleichen flachen Teilstücke in verschiedenen Antriebssträngen verwendet werden, indem die axiale Abmessung der Doppel-Torsionskupplung mit Hilfe von Distanzelementen zwischen den beiden Teilstücken an den durch den jeweiligen Antriebsstrang vorgegebenen Einbauraum angepasst wird. Dazu können beispielsweise Distanzplatten, Distanzscheiben oder Distanzringe verwendet werden. Despite the described advantages of the flat design of the first and the second section, it is also possible to arrange at least one spacer element between the two sections. In this way, the installation width of the double torsion coupling in the axial direction when using the same parts can be variably adapted to different installation spaces in the drive train. That Advantageously, the same flat sections in different drive trains can be used by adjusting the axial dimension of the double torsion coupling by means of spacer elements between the two sections to the installation space given by the respective drive train. For this example, spacer plates, spacers or spacers can be used.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführung ist vorgesehen, dass zumindest einer der beiden Verbindungsflansche eine Pressverbandnabe zur Befestigung an dem jeweiligen zu verbindenden Wellenende aufweist. Eine solche Verbindung der Verbindungsflansche mit den dazugehörigen Wellenenden kann, unbeschadet der obenstehenden Definition einer Verbindung, so ausgeführt werden, dass die Verbindung ab einem bestimmten maximalen Drehmoment getrennt wird und damit eine Überlastsicherung darstellt. According to a further preferred embodiment, it is provided that at least one of the two connecting flanges has a press bandage hub for attachment to the respective shaft end to be connected. Such a connection of the connecting flanges with the associated shaft ends, without prejudice to the above definition of a connection, be carried out so that the connection is separated from a certain maximum torque and thus represents an overload protection.

Um eine einfache Montage und einen dauerhaften Betrieb zu gewährleisten weist das erste und das zweite elastische Verbindungselement zum Verbinden des Verbindungselementen mit dem jeweils zugeordneten Verbindungsflansch und mit dem jeweils zugeordneten Teilstück bevorzugt jeweils Befestigungsbuchsen mit in axialer Richtung durchgängigen Befestigungsbohrungen auf. Mittels Befestigungsschrauben, die durch die Befestigungsbuchsen hindurchgeführt werden, können die elastischen Verbindungselemente mit den jeweils zu verbindenden Elementen verbunden werden. In order to ensure a simple assembly and a permanent operation, the first and the second elastic connecting element for connecting the connecting elements with the respective associated connecting flange and with the respectively associated portion preferably on each mounting bushings with continuous in the axial direction mounting holes. By means of fastening screws, which are passed through the mounting sockets, the elastic connecting elements can be connected to the respective elements to be connected.

Bevorzugt ist vorgesehen, dass das erste und das zweite Teilstück und der erste und der zweite Verbindungsflansch jeweils Lagerbuchsen aufweisen, auf denen die Befestigungsbuchsen gelagert sind. In diesem Fall sind Befestigungsschrauben durch die Lagerbuchsen hindurchgeführt und Lagerbuchsen und Befestigungsschrauben sind zumindest teilweise innerhalb der Befestigungsbuchsen angeordnet. Die Lagerbuchsen können starr mit dem zugeordneten Verbindungsflansch bzw. mit dem zugeordneten Teilstück verbunden sein. Beispielsweise können die Lagerbuchsen in dem jeweils zugeordneten Verbindungsflansch bzw. Teilstück eingepresst sein, um so die Kraftübertragung von bzw. zu dem elastischen Verbindungselement über dessen Befestigungsbuchsen zu gewährleisten. Die Lagerung der Befestigungsbuchsen auf den Lagerbuchsen kann als Gleitlagerung ausgeführt sein, sodass keine zusätzliche Schmiermittel und/oder Wartung erforderlich sind. It is preferably provided that the first and the second section and the first and second connecting flange each have bearing bushes on which the mounting bushings are mounted. In this case, fastening screws are passed through the bushings and bushings and mounting screws are at least partially disposed within the mounting sockets. The bearing bushes can be rigidly connected to the associated connecting flange or to the associated section. For example, the bearing bushes can be pressed into the respective associated connecting flange or section, so as to ensure the transmission of power from or to the elastic connecting element via its mounting sockets. The mounting of the mounting bushes on the bushings can be designed as a sliding bearing, so no additional lubricant and / or maintenance is required.

Alternativ zu der Lagerung der Befestigungsbuchsen auf den Lagerbuchsen können die Befestigungsschrauben als Passschrauben ausgeführt sein, die direkt mit den Befestigungsbuchsen zusammenwirken. Auf die Lagerbuchsen kann bei dieser Ausführung verzichtet werden. Ein Gleitlager wird somit zwischen den Befestigungsschrauben und den Passflächen der Passschrauben ausgebildet. As an alternative to the mounting of the mounting bushes on the bushings, the mounting screws can be designed as a dowel screws, which interact directly with the mounting sockets. On the bushings can be omitted in this embodiment. A plain bearing is thus formed between the fastening screws and the mating surfaces of the fitting screws.

Die Erfindung umfasst des Weiteren einen Antriebsstrang für ein Schienenfahrzeug, mit einer Antriebsmaschine und einem achsreitenden Getriebe. Dabei ist eine Abtriebswelle der Antriebmaschine über eine oben beschriebene Doppel-Torsionskupplung mit einer Eingangswelle des achsreitenden Getriebes verbunden. Bei einem solchen Antriebsstrang ist das achsreitende Getriebe vorzugsweise verschwenkbar um eine Rotationsachse einer dem achsreitenden Getriebe zugeordneten Achswelle gelagert. Die Verschwenkbarkeit des achsreitenden Getriebes ermöglicht es, die Verbindung der beiden einzelnen Torsionskupplungen miteinander als letzten Schritt bei der Montage des Antriebsstranges auf einfache Weise durchzuführen. Dazu wird das achsreitende Getriebe von der Montagestellung in eine Betriebsstellung geschwenkt. Bevorzugt ist in dem Antriebsstrang eine Drehmomentstütze vorgesehen, die das Getriebegehäuse des achsreitenden Getriebes in der Betriebsstellung mit einem Drehgestell oder einem Fahrzeugrahmen des Schienenfahrzeuges verbindet. Vorteilhafterweise ist kein zusätzlicher Aufwand erforderlich, um das achsreitende Getriebe verschwenkbar in dem Drehgestell anzuordnen, da die bekannten achsreitenden Getriebe in den herkömmlichen Anordnungen sowieso verschwenkbar um die Rotationsachse der zugeordneten Achswelle sind, sobald die dazu gehörende Drehmomentstütze auf zumindest einer Seite demontiert ist. The invention further includes a powertrain for a rail vehicle, comprising a prime mover and an off-axis transmission. In this case, an output shaft of the drive machine is connected via an above-described double-torsional coupling with an input shaft of the axle-riding transmission. In such a drive train, the axle-transmitting transmission is preferably mounted pivotably about an axis of rotation of an axle shaft associated with the axle-transmitting transmission. The pivotability of the axle-riding transmission makes it possible to carry out the connection of the two individual torsional clutches together as a final step in the assembly of the drive train in a simple manner. For this purpose, the axle-transmitting transmission is pivoted from the mounting position into an operating position. Preferably, a torque arm is provided in the drive train, which connects the gear housing of the axle-going transmission in the operating position with a bogie or a vehicle frame of the rail vehicle. Advantageously, no additional effort is required to pivotally arrange the axle-transmitting gear in the bogie, since the known axle-driving gear in the conventional arrangements are anyway pivotable about the axis of rotation of the associated axle shaft, as soon as the associated torque arm is disassembled on at least one side.

Ferner wird ein erfindungsgemäßes Verfahren zur Montage einer antriebsseitig in einem teilabgefederten Antriebsstrang eines Schienenfahrzeuges angeordneten Doppel-Torsionskupplung beansprucht, wobei die Doppel-Torsionskupplung folgendes umfasst,

a) eine erste Torsionskupplung, die ihrerseits aufweist: aa) einen ersten Verbindungsflansch zur Verbindung mit einer drehmomenterzeugenden Antriebsmaschine, ab) zumindest ein erstes elastisches Verbindungselement, das auf seiner einen Seite mit dem ersten Verbindungsflansch verbunden ist,
b) eine zweite Torsionskupplung, die ihrerseits aufweist: ba) einen zweiten Verbindungsflansch zur Verbindung mit einer angetriebenen Welle oder dergleichen, bb) zumindest ein zweites elastisches Verbindungselement, das auf seiner einen Seite mit dem zweiten Verbindungsflansch verbunden ist, und mit
c) ein aus zumindest einem ersten und einem zweiten Teilstück bestehendes Zwischenstück, das die erste Torsionskupplung mit der zweiten Torsionskupplung verbindet und mit dem jeweils die andere Seite der elastischen Verbindungselemente verbunden ist.

Furthermore, a method according to the invention for mounting a double-torsion clutch arranged on the drive side in a partially sprung drive train of a rail vehicle is claimed, wherein the double torsion clutch comprises

a) a first torsional coupling, which in turn comprises: aa) a first connecting flange for connection to a torque-generating drive machine, ab) at least a first elastic connecting element, which is connected on its one side to the first connecting flange,
b) a second torsional coupling, which in turn comprises: ba) a second connecting flange for connection to a driven shaft or the like, bb) at least a second elastic connecting element, which is connected on its one side to the second connecting flange, and with
c) an intermediate piece consisting of at least a first and a second section which connects the first torsional coupling to the second torsional coupling and to which in each case the other side of the elastic connecting elements is connected.

Das Verfahren ist gekennzeichnet durch folgende Verfahrensschritte,

x) Bereitstellen des in dem Drehgestell vormontierten Antriebsstranges in einer Montagestellung, in der das achsreitende Getriebe gegenüber der Antriebsmaschine aus einer Betriebsstellung heraus verschwenkt ist, wobei jeweils ein Verbindungsflansch, ein elastisches Verbindungselement und ein Teilstück auf dem Wellenende der Abtriebswelle der Antriebmaschine und auf der Eingangswelle des achsreitenden Getriebes montiert sind,
y) Verschwenken des achsreitenden Getriebes von der Montagestellung in die Betriebsstellung, in der das abtriebsseitige Wellenende der Abtriebswelle der Antriebsmaschine zumindest annähernd koaxial zu dem antriebsseitigen Wellenende der Eingangswelle des Getriebes angeordnet ist, und
z) Verbinden des ersten Teilstückes mit dem zweiten Teilstück.

The method is characterized by the following method steps,

x) providing the preassembled in the bogie drive train in a mounting position in which the achsreitende gear is pivoted relative to the prime mover from an operating position, wherein each a connecting flange, an elastic connecting element and a portion on the shaft end of the drive shaft of the drive machine and on the input shaft of the axle-going transmission are mounted,
y) pivoting the achsreitenden transmission from the mounting position to the operating position in which the output side shaft end of the output shaft of the prime mover is at least approximately coaxial with the drive side shaft end of the input shaft of the transmission, and
z) connecting the first portion to the second portion.

Die Antriebsmaschine und das achsreitende Getriebe werden also mit den jeweils zugeordneten einzelnen Torsionskupplung vormontiert und mit den beiden vormontierten Torsionskupplungen an das Drehgestell bzw. an den Radsatz angebaut. Die Torsionskupplungen umfassen dabei jeweils einen Verbindungsflansch, ein elastisches Verbindungselement und ein Teilstück. Jede einzelne Torsionskupplung bildet dabei eine Kupplungshälfte der Doppel-Torsionskupplung. Dabei wird die Antriebsmaschine bereits in ihrer Betriebsstellung eingebaut, während das achsreitende Getriebe zunächst in der ausgeschwenkten Montagestellung angebaut wird, um dann gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren in die Betriebsstellung verschwenkt zu werden. The drive machine and the axle-transmitting transmission are thus preassembled with the respective associated individual torsional clutch and mounted with the two preassembled torsion couplings to the bogie or to the wheelset. The torsional couplings each comprise a connecting flange, an elastic connecting element and a section. Each individual torsional clutch forms a coupling half of the double torsion clutch. In this case, the prime mover is already installed in its operating position, while the achsreitende gearbox is first grown in the pivoted mounting position, to then be pivoted according to the inventive method in the operating position.

Beim Bereitstellen des in dem Drehgestell vormontierten Antriebsstranges in einer Montagestellung gemäß Verfahrensschritt x) können die beiden einzelnen Torsionskupplungen bzw. Kupplungshälften in beliebiger Reihenfolge auf dem jeweiligen zugeordneten Wellenende vormontiert werden. When providing the preassembled in the bogie drive train in a mounting position according to method step x) the two individual torsional couplings or coupling halves can be pre-assembled in any order on the respective associated shaft end.

Das Verbinden des ersten Teilstückes mit dem zweiten Teilstück im Verfahrensschritt z) schließt auch einen Verfahrensschritt ein, bei dem zwischen den beiden Teilstücken ein oder mehrere Distanzstücke oder Dämpfungselemente eingebaut werden können. The joining of the first section to the second section in method step z) also includes a method step in which one or more spacers or damping elements can be installed between the two sections.

Alternativ dazu ist es jedoch auch möglich, die Antriebsmaschine und das achsreitende Getriebe ohne vormontierte Kupplungsteile an das Drehgestell bzw. an den Radsatz anzubauen und die jeweiligen Kupplungsteile an die eingebaute Antriebsmaschine und an das eingebaute Getriebe zu montieren. Dazu ist es notwendig, dass das antriebsseitige Wellenende der Eingangswelle des Getriebes in der Montagestellung zumindest soweit gegenüber dem abtriebsseitigen Wellenende der Abtriebswelle der Antriebsmaschine verschwenkt ist, dass die genannten Kupplungsteile auf dem dazugehörigen Wellenende angebaut werden können. Alternatively, however, it is also possible to grow the prime mover and the axle-driving gear without preassembled coupling parts to the bogie or to the wheelset and to mount the respective coupling parts to the built-in prime mover and to the built-in gearbox. For this purpose, it is necessary that the drive-side shaft end of the input shaft of the transmission is pivoted in the assembly position at least as far as the output side shaft end of the drive shaft of the drive machine that said coupling parts can be grown on the associated shaft end.

Die Formulierung im Verfahrensschritt y), wonach das abtriebsseitige Wellenende der Abtriebswelle der Antriebsmaschine zumindest annähernd koaxial zu dem antriebsseitigen Wellenende der Eingangswelle des Getriebes angeordnet ist, stellt klar, dass die beiden Wellenenden in der Regel nicht exakt koaxial zueinander angeordnet sind, sondern nur so nahe beieinander liegen müssen, dass das nachfolgende Verbinden im Verfahrensschritt z) möglich ist. Die maximale Abweichung von einer exakt koaxialen Ausrichtung der beiden Wellenenden hängt dabei auch von den elastischen Eigenschaften der Doppeltorsionskupplung und von deren Fähigkeit radialen und winkeligen Versatz zwischen den zu verbindenden Wellenenden auszugleichen. The formulation in method step y), according to which the output side shaft end of the output shaft of the drive machine is arranged at least approximately coaxially to the drive side shaft end of the input shaft of the transmission, makes it clear that the two shaft ends are not usually arranged exactly coaxial with each other, but only so close must lie together that the subsequent connection in step z) is possible. The maximum deviation from an exactly coaxial alignment of the two shaft ends also depends on the elastic properties of the double torsional coupling and its ability to compensate for radial and angular misalignment between the shaft ends to be connected.

In einem weiteren Verfahrensschritt, der vor oder nach dem oben beschriebenen Verfahrensschritt z) durchgeführt werden kann, wird eine kraftübertragende Verbindung zwischen einem Getriebegehäuse des achsreitenden Getriebes und dem Drehgestell oder einem Fahrzeugrahmen des Schienenfahrzeuges hergestellt. Dies geschieht in der Regel durch das beidseitige Befestigen einer Drehmomentstütze, die das Getriebegehäuse gegenüber dem Drehgestell abstützt. Eine solche Drehmomentstütze kann vorteilhaft bereits beim Bereitstellen des vormontierten Antriebsstranges im beschriebenen Verfahrensschritt x) an einem ihrer beiden Enden mit dem Getriebegehäuse bzw. mit dem Drehgestell verbunden sein bzw. werden. In a further method step, which can be carried out before or after the above-described method step z), a force-transmitting connection is made between a transmission housing of the axle-going transmission and the bogie or a vehicle frame of the rail vehicle. This is usually done by the two-sided fastening a torque arm, which supports the gear housing relative to the bogie. Such a torque arm can advantageously already be connected to the gear housing or to the bogie when the preassembled drive train is provided in the described method step x) at one of its two ends.

In weiterer bevorzugter Ausgestaltung des Verfahrens ist vorgesehen, dass Verfahrensschritt x) das Befestigen jeweils eines Verbindungsflansches, eines elastischen Verbindungselementes und eines Teilstückes auf dem dazugehörigen Wellenende mit folgenden Teilschritten beinhaltet;

x1) Befestigen des ersten Verbindungsflansches an dem abtriebsseitigen Wellenende der Abtriebswelle der Antriebsmaschine,
x2) Verbinden des ersten elastischen Verbindungselementes mit dem ersten Teilstück,
x3) Befestigen des ersten elastischen Verbindungselementes mit dem ersten Teilstück an den ersten Verbindungsflansch,
x4) Befestigen des zweiten Verbindungsflansches an dem antriebsseitigen Wellenende der Eingangswelle des Getriebes,
x5) Verbinden des zweiten elastischen Verbindungselementes mit dem zweiten Teilstück,
x6) Befestigen des zweiten elastischen Verbindungselementes und des zweiten Teilstückes an den zweiten Verbindungsflansch.

In a further preferred embodiment of the method, it is provided that method step x) includes the attachment of a respective connecting flange, an elastic connecting element and a section on the associated shaft end with the following sub-steps;

x1) attaching the first connecting flange to the driven side shaft end of the output shaft of the prime mover,
x2) connecting the first elastic connecting element to the first section,
x3) attaching the first elastic connecting element with the first section to the first connecting flange,
x4) attaching the second connecting flange to the drive-side shaft end of the input shaft of the transmission,
x5) connecting the second elastic connecting element with the second section,
x6) attaching the second elastic connecting element and the second portion to the second connecting flange.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführung des Verfahrens werden der erste und der zweite Verbindungsflansch in den Schritten x1) und x4) mit hydraulischen Hilfsmitteln in Form eines Pressverbandes auf dem jeweiligen Wellenende befestigt. Dazu wird der jeweilige Verbindungsflansch mit seiner am Innenumfang konisch ausgebildeten Pressverbandnabe auf dem dazu passend konisch ausgebildeten zugehörigen Wellenende aufgesetzt. Mit den hydraulischen Hilfsmitteln wird Druck zwischen dem Wellenende und der Pressverbandnabe aufgebaut, wodurch die Pressverbandnabe etwas aufgeweitet wird. Dadurch kann der Verbindungsflansch auf dem Wellenende in eine vorbestimmte Betriebsposition verschoben werden. Danach wird der hydraulische Druck wieder abgebaut und der Verbindungsflansch sitzt fest auf dem zugeordneten Wellenende in der Betriebsposition. Entsprechende Verfahren und Hilfsmittel sind aus dem Stand der Technik hinreichend bekannt. According to a further preferred embodiment of the method, the first and the second connecting flange in steps x1) and x4) are fastened with hydraulic aids in the form of an interference fit on the respective shaft end. For this purpose, the respective connecting flange is placed with its on the inner circumference conical Pressverbandnabe on the matching tapered associated shaft end. With the hydraulic aids, pressure is built up between the shaft end and the press fit hub, whereby the press fit hub is slightly widened. Thereby, the connecting flange can be moved on the shaft end in a predetermined operating position. Thereafter, the hydraulic pressure is reduced again and the connecting flange sits firmly on the associated shaft end in the operating position. Corresponding methods and aids are sufficiently known from the prior art.

Vorzugsweise ist das erste und das zweite elastische Verbindungselement jeweils als eine einstückige Gelenkscheibe mit Befestigungsbuchsen ausgeführt, sodass die beiden elastischen Verbindungselemente in den Teilschritten x2), x3), x5) und x6) über ihre Befestigungsbuchsen durch erste Befestigungsschrauben mit dem dazugehörigen Verbindungsflansch und durch zweite Befestigungsschrauben mit dem dazugehörigen Teilstück verbunden werden können. Dazu werden die ersten und die zweiten Befestigungsschrauben zum Verbinden des jeweiligen Verbindungselementes bevorzugt durch die Befestigungsbuchsen hindurchgeführt und mit dem jeweiligen zu verbindenden Verbindungsflansch bzw. Teilstück verschraubt. Preferably, the first and the second elastic connecting element is designed in each case as a one-piece joint disc with mounting sockets, so that the two elastic connecting elements in the sub-steps x2), x3), x5) and x6) on their mounting sockets by first mounting screws with the associated connecting flange and by second Fixing screws can be connected to the associated section. For this purpose, the first and the second fastening screws for connecting the respective connecting element are preferably passed through the fastening bushes and screwed to the respective connecting flange or partial piece to be connected.

Eine Demontage der Doppel-Torsionskupplung kann in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt werden. Disassembly of the double torsion coupling can be done in reverse order.

Das Verbinden des ersten Teilstückes mit dem zweiten Teilstück im Verfahrensschritt z) beinhaltet bevorzugt die Teilschritte

z1) Zentrieren zweier Lochkreise zueinander, wobei jeweils ein Lochkreis in dem ersten und in dem zweiten Teilstück ausgebildet ist, zum Verschrauben der beiden Teilstücke miteinander und
z2) Verschrauben des ersten Teilstückes mit dem zweiten Teilstück durch Passschrauben.

The joining of the first section to the second section in method step z) preferably includes the partial steps

z1) centering two hole circles to each other, wherein in each case a bolt circle is formed in the first and in the second section, for screwing the two sections together and
z2) screwing the first section with the second section by fitting screws.

Zum Zentrieren der beiden Lochkreise zueinander können geeignete Montagewerkzeuge, beispielsweise Zentrierdorne, verwendet werden. So kann auch ein eventuell vorhandener vertikaler Versatz zwischen der Abtriebswelle der Antriebsmaschine und der Eingangswelle des achsreitenden Getriebes bei der Montage einfach ausgeglichen werden. For centering the two hole circles to each other suitable assembly tools, such as centering mandrels can be used. Thus, even a possible vertical offset between the output shaft of the prime mover and the input shaft of the axle-going transmission during assembly can be easily compensated.

Die Erfindung und weitere Vorteile werden nachfolgend anhand der dazugehörigen Figuren näher erläutert. The invention and further advantages will be explained in more detail with reference to the accompanying figures.

1 zeigt eine erfindungsgemäße Doppel-Torsionskupplung im Schnitt, 1 shows a double torsional coupling according to the invention in section,

2 zeigt einen Ausschnitt eines erfindungsgemäßen Antriebsstranges in einer Montagestellung, 2 shows a section of a drive train according to the invention in an assembly position,

3 zeigt den Antriebsstrang aus 2 in der Betriebsstellung in der Draufsicht und 3 shows the drive train 2 in the operating position in plan view and

4 zeigt den Antriebsstrang aus 2 in der Betriebsstellung in Fahrtrichtung betrachtet. 4 shows the drive train 2 considered in the operating position in the direction of travel.

Die in 1 dargestellte erfindungsgemäße Doppel-Torsionskupplung 1 besteht im Wesentlichen aus den beiden Torsionskupplungen 20 und 30, so dass jede der beiden Torsionskupplungen 20, 30 eine Kupplungshälfte der Doppel-Torsionskupplung 1 bildet. Die beiden Kupplungshälften bzw. Torsionskupplungen 20 und 30 sind über ein zweigeteiltes Zwischenstück 40 miteinander verbunden. In the 1 illustrated double torsional coupling according to the invention 1 consists essentially of the two torsional clutches 20 and 30 so that each of the two torsional clutches 20 . 30 a coupling half of the double torsion coupling 1 forms. The two coupling halves or torsional couplings 20 and 30 are about a two-piece intermediate piece 40 connected with each other.

Die erste Torsionskupplung 20 weist ihrerseits einen ersten Verbindungsflansch 21 auf, über den die Torsionskupplung mit einer drehmomenterzeugenden Antriebsmaschine, beispielsweise einem Elektromotor, verbindbar ist. Der erste Verbindungsflansch 21 ist mit einer Seite eines ersten elastischen Verbindungselementes 22 verbunden. Dazu ist das erste elastische Verbindungselement 22 mittels mehrerer um den Umfang des Verbindungselementes 22 verteilt angeordneter Befestigungsschrauben 24 mit dem ersten Verbindungsflansch verschraubt. Die Befestigungsschrauben 24 sind dazu durch jeweils eine in den Verbindungsflansch 21 eingepresste Lagerbuchse 27 hindurchgeführt. Die Lagerbuchse 27 ist wiederum in einer koaxial dazu angeordneten Befestigungsbuchse 23 angeordnet. Die Befestigungsbuchse 23 ist Teil des ersten elastischen Verbindungselementes 22. Zwischen der Lagerbuchse 27 und der Befestigungsbuchse 23 wird so ein Gleitlager ausgebildet, welches dem ersten elastischen Verbindungselement 22 eine gewisse Bewegungsfreiheit gegenüber dem ersten Verbindungsflansch 21 verschafft. The first torsion coupling 20 in turn has a first connecting flange 21 via which the torsion coupling with a torque-generating drive machine, such as an electric motor, is connectable. The first connection flange 21 is with a side of a first elastic connecting element 22 connected. This is the first elastic connecting element 22 by means of several around the circumference of the connecting element 22 distributed mounting screws 24 bolted to the first connection flange. The fixing screws 24 are to each by one in the connecting flange 21 pressed bushing 27 passed. The bearing bush 27 is in turn in a coaxially arranged mounting bushing 23 arranged. The mounting bush 23 is part of the first elastic connecting element 22 , Between the bearing bush 27 and the mounting socket 23 So a sliding bearing is formed, which the first elastic connecting element 22 a certain freedom of movement relative to the first connecting flange 21 provides.

Auf die Lagerbuchse 27 kann auch verzichtet werden, wenn die Befestigungsschrauben 24 stattdessen als Passschrauben ausgeführt sind, sodass die Befestigungsbuchse 23 direkt auf der Passfläche der zugeordneten Passschraube gelagert ist. Dies gilt entsprechend auch für die nachfolgend beschriebenen Verbindungen zwischen den elastischen Verbindungselementen 22 bzw. 32 und dem jeweils zugeordneten Verbindungsflansch 21 bzw. 31 bzw. Teilstück 41 bzw. 42. On the bearing bush 27 can also be omitted if the mounting screws 24 Instead, they are designed as fitting screws, so that the mounting bush 23 is mounted directly on the mating surface of the associated dowel screw. This applies accordingly also for the connections described below between the elastic connecting elements 22 respectively. 32 and the respective associated connection flange 21 respectively. 31 or section 41 respectively. 42 ,

Auf der dem ersten Verbindungsflansch 21 abgewandten Seite des ersten elastischen Verbindungselementes 22 ist ein erstes Teilstück 41 des Zwischenstückes 40 angeordnet. Das erste Teilstück 41 ist mit der anderen Seite des ersten elastischen Verbindungselementes 22 verbunden. Dazu ist das erste elastische Verbindungselement 22 mittels mehrerer um den Umfang des ersten Verbindungselementes 22 verteilt angeordneter Befestigungsschrauben 25 mit dem ersten Teilstück 41 verschraubt. Die Befestigungsschrauben 25 sind dazu durch jeweils eine in das erste Teilstück 41 eingepresste Lagerbuchse 28 hindurchgeführt. Die Lagerbuchse 28 ist Teil des ersten Teilstückes 41. Die Lagerbuchse 28 ist wiederum in einer koaxial dazu angeordneten Befestigungsbuchse 23 angeordnet. Die Befestigungsbuchse 23 ist Teil des ersten elastischen Verbindungselementes 22. Zwischen der Lagerbuchse 28 und der Befestigungsbuchse 23 wird so ein Gleitlager ausgebildet, welches dem ersten elastischen Verbindungselement 22 eine gewisse Bewegungsfreiheit gegenüber dem ersten Teilstück 41 verschafft. On the first connecting flange 21 opposite side of the first elastic connecting element 22 is a first part 41 of the intermediate piece 40 arranged. The first part 41 is with the other side of the first elastic connecting element 22 connected. This is the first elastic connecting element 22 by a plurality around the circumference of the first connecting element 22 distributed mounting screws 25 with the first part 41 screwed. The fixing screws 25 are to each by one in the first section 41 pressed bushing 28 passed. The bearing bush 28 is part of the first part 41 , The bearing bush 28 is in turn in a coaxially arranged mounting bushing 23 arranged. The mounting bush 23 is part of the first elastic connecting element 22 , Between the bearing bush 28 and the mounting socket 23 So a sliding bearing is formed, which the first elastic connecting element 22 a certain freedom of movement with respect to the first section 41 provides.

Auf die Lagerbuchse 28 kann auch hier verzichtet werden, wenn die Befestigungsschrauben 25 stattdessen als Passschrauben ausgeführt sind, sodass die Befestigungsbuchse 23 direkt auf der Passfläche der zugeordneten Passschraube gelagert ist. On the bearing bush 28 can be omitted here, if the mounting screws 25 Instead, they are designed as fitting screws, so that the mounting bush 23 is mounted directly on the mating surface of the associated dowel screw.

Die zweite Torsionskupplung 30 weist ihrerseits einen zweiten Verbindungsflansch 31 auf, über den die zweite Torsionskupplung 30 mit einer angetriebenen Welle verbindbar ist. Der zweite Verbindungsflansch 31 ist mit einer Seite eines zweiten elastischen Verbindungselementes 32 verbunden. Dazu ist das zweite elastische Verbindungselement 32 mittels mehrerer um den Umfang des zweiten Verbindungselementes 32 verteilt angeordneter Befestigungsschrauben 34 mit dem zweiten Verbindungsflansch verschraubt. Die Befestigungsschrauben 34 sind dazu durch jeweils eine in den Verbindungsflansch 31 eingepresste Lagerbuchse 37 hindurchgeführt. Die Lagerbuchse 37 ist wiederum in einer koaxial dazu angeordneten Befestigungsbuchse 33 angeordnet. Die Befestigungsbuchsen 33 sind Teil des zweiten elastischen Verbindungselementes 32. Zwischen der Lagerbuchse 37 und der Befestigungsbuchse 33 wird so ein Gleitlager ausgebildet, welches dem zweiten elastischen Verbindungselement 32 eine gewisse Bewegungsfreiheit gegenüber dem zweiten Verbindungsflansch 31 verschafft. The second torsion coupling 30 in turn has a second connecting flange 31 on, over which the second torsion clutch 30 can be connected to a driven shaft. The second connection flange 31 is with a side of a second elastic connecting element 32 connected. For this purpose, the second elastic connecting element 32 by a plurality around the circumference of the second connecting element 32 distributed mounting screws 34 bolted to the second connection flange. The fixing screws 34 are to each by one in the connecting flange 31 pressed bushing 37 passed. The bearing bush 37 is in turn in a coaxially arranged mounting bushing 33 arranged. The mounting sockets 33 are part of the second elastic connecting element 32 , Between the bearing bush 37 and the mounting socket 33 So a sliding bearing is formed, which the second elastic connecting element 32 a certain freedom of movement relative to the second connecting flange 31 provides.

Auf die Lagerbuchse 37 kann auch hier verzichtet werden, wenn die Befestigungsschrauben 34 stattdessen als Passschrauben ausgeführt sind, sodass die Befestigungsbuchse 33 direkt auf der Passfläche der zugeordneten Passschraube gelagert ist. On the bearing bush 37 can be omitted here, if the mounting screws 34 Instead, they are designed as fitting screws, so that the mounting bush 33 is mounted directly on the mating surface of the associated dowel screw.

Auf der dem zweiten Verbindungsflansch 31 abgewandten Seite des zweiten elastischen Verbindungselementes 32 ist ein zweites Teilstück 42 des Zwischenstückes 40 angeordnet. Das zweite Teilstück 42 ist mit der anderen Seite des zweiten elastischen Verbindungselementes 32 verbunden. Dazu ist das zweite elastische Verbindungselement 32 mittels mehrerer um den Umfang des zweiten Verbindungselementes 32 verteilt angeordneter Befestigungsschrauben 35 mit dem zweiten Teilstück 42 verschraubt. Die Befestigungsschrauben 35 sind dazu durch jeweils eine in das zweite Teilstück 42 eingepresste Lagerbuchse 38 hindurchgeführt. Die Lagerbuchsen 38 sind somit Teil des zweiten Teilstückes 42. Die Lagerbuchse 38 ist wiederum in einer koaxial dazu angeordneten Befestigungsbuchse 33 angeordnet. Die Befestigungsbuchsen 33 sind Teil des elastischen Verbindungselementes 32. Sie sind beispielsweise durch Vulkanisieren mit dem Elastomerkörper des elastischen Verbindungselementes 32 verbunden. Zwischen der Lagerbuchse 38 und der Befestigungsbuchse 33 wird so ein Gleitlager ausgebildet, welches dem zweiten elastischen Verbindungselement 32 eine gewisse Bewegungsfreiheit gegenüber dem zweiten Teilstück 42 verschafft. On the second connecting flange 31 opposite side of the second elastic connecting element 32 is a second part 42 of the intermediate piece 40 arranged. The second part 42 is with the other side of the second elastic connecting element 32 connected. For this purpose, the second elastic connecting element 32 by a plurality around the circumference of the second connecting element 32 distributed mounting screws 35 with the second part 42 screwed. The fixing screws 35 are to each by one in the second section 42 pressed bushing 38 passed. The bearing bushes 38 are thus part of the second part 42 , The bearing bush 38 is in turn in a coaxially arranged mounting bushing 33 arranged. The mounting sockets 33 are part of the elastic connecting element 32 , They are, for example, by vulcanization with the elastomeric body of the elastic connecting element 32 connected. Between the bearing bush 38 and the mounting socket 33 So a sliding bearing is formed, which the second elastic connecting element 32 a certain freedom of movement relative to the second section 42 provides.

Auf die Lagerbuchse 38 kann auch hier verzichtet werden, wenn die Befestigungsschrauben 35 stattdessen als Passschrauben ausgeführt sind, sodass die Befestigungsbuchse 33 direkt auf der Passfläche der zugeordneten Passschraube gelagert ist. On the bearing bush 38 can be omitted here, if the mounting screws 35 Instead, they are designed as fitting screws, so that the mounting bush 33 is mounted directly on the mating surface of the associated dowel screw.

Das erste Teilstück 41 und das zweite Teilstück 42 sind jeweils als flacher Schraubflansch ausgebildet. Die Abmessung der flachen Schraubflansche ist in radialer Richtung in etwa doppelt so groß, wie deren Abmessung in axialer Richtung. Die flache Ausgestaltung der Schraubflansche ermöglicht eine Doppel-Torsionskupplung 1 mit geringen Abmessungen in axialer Richtung. Die Teilstücke 41 und 42 sind lösbar miteinander verbunden und bilden zusammen das Zwischenstück 40. Die beiden Teilstücke 41 und 42 sind mittels mehrerer Passschrauben 43 miteinander verschraubt. Mehrere Passschrauben 43 sind dazu in zumindest annähernd gleichen Abständen um den Umfang des Zwischenstückes 40 verteilt angeordnet. The first part 41 and the second part 42 are each formed as a flat screw. The dimension of the flat screw flanges is approximately twice as large in the radial direction as their dimension in the axial direction. The flat design of the screw flanges allows a double torsion coupling 1 with small dimensions in the axial direction. The cuts 41 and 42 are detachably connected together and together form the intermediate piece 40 , The two parts 41 and 42 are by means of several fitting screws 43 screwed together. Several fitting screws 43 are at least approximately equal distances around the circumference of the intermediate piece 40 arranged distributed.

Beide Verbindungsflansche 21 und 31 weisen eine Pressverbandnabe 29 bzw. 39 zur drehfesten Verbindung des Verbindungsflansches 21 bzw. 31 mit dem zugeordneten Wellenende auf. Diese Pressverbandnabe 29, 39 weist eine konische Innenumfangsfläche auf, mit der die Pressverbandnabe 29, 39 im montierten Zustand fest auf den dazu passend konisch ausgestalteten Wellenende sitzt. Both connecting flanges 21 and 31 have a Pressverbandnabe 29 respectively. 39 for non-rotatable connection of the connecting flange 21 respectively. 31 with the assigned shaft end. This press dressing hub 29 . 39 has a conical inner peripheral surface with which the Pressverbandnabe 29 . 39 firmly seated in the assembled state on the matching conical shaft end.

Die Befestigungsstellen bestehend aus jeweils einer Befestigungsbuchse 23, 33, einer Lagerbuchse 27, 28, 37, 38 und einer Befestigungsschraube 24, 25, 34, 35 sind mit gleichmäßigen Abständen zueinander an dem jeweiligen ringförmigen elastischen Verbindungselement 22 bzw. 32 angeordnet. Dabei sind in Umfangsrichtung abwechselnd jeweils eine Befestigungsstelle zum Verbinden des elastischen Verbindungselementes 22 bzw. 32 mit dem zugeordneten Verbindungsflansch 21 bzw. 31 und eine Befestigungsstelle zum Verbinden des elastischen Verbindungselementes 22 bzw. 32 mit dem zugeordneten Teilstück 41 bzw. 42 angeordnet. Die erste und die zweite Torsionskupplung weisen beispielsweise jeweils drei Befestigungsstellen zur Verbindung des elastischen Verbindungselementes 22 bzw. 32 mit dem zugeordneten Verbindungsflansch 21 bzw. 31 und drei Befestigungsstellen zum Verbinden des elastischen Verbindungselementes 22 bzw. 32 mit dem zugeordneten Teilstück 41 bzw. 42 auf. Demzufolge weist das entsprechende ringförmige elastische Verbindungselement über seinen Umfang verteilt sechs Befestigungsbuchsen 23 bzw. 33 auf, die jeweils um 60 Winkelgrade zueinander versetzt angeordnet sind. Dementsprechend weist jeder Verbindungsflansch 21 und 31 jeweils drei Lagerbuchsen 27 bzw. 37 und jedes der beiden Teilstücke 41 und 42 drei Lagerbuchsen 28 bzw. 38 auf. The attachment points consisting of one mounting bush each 23 . 33 , a bearing bush 27 . 28 . 37 . 38 and a fixing screw 24 . 25 . 34 . 35 are at regular intervals to each other at the respective annular elastic connecting element 22 respectively. 32 arranged. In each case an attachment point for connecting the elastic connecting element are alternately in the circumferential direction 22 respectively. 32 with the associated connection flange 21 respectively. 31 and an attachment point for connecting the elastic connecting element 22 respectively. 32 with the associated section 41 respectively. 42 arranged. For example, each of the first and the second torsional coupling has three fastening points for connecting the elastic connecting element 22 respectively. 32 with the associated connection flange 21 respectively. 31 and three attachment points for connecting the elastic connecting element 22 respectively. 32 with the associated section 41 respectively. 42 on. Consequently, the corresponding annular elastic connecting element distributed over its circumference six mounting sockets 23 respectively. 33 on, which are each offset by 60 degrees to each other. Accordingly, each connecting flange 21 and 31 three bushings each 27 respectively. 37 and each of the two parts 41 and 42 three bushings 28 respectively. 38 on.

Das erste und das zweite elastische Verbindungselement 22 und 32 ist jeweils als eine ringförmige einstückige Gelenkscheibe ausgebildet. Beide Gelenkscheiben weisen jeweils einen Elastomerkörper und darin eingebettete Fadenpakete auf. Die Fadenpakete sind um jeweils zumindest zwei Befestigungsbuchsen 23, 33 herum geschlungen. Zur Stützung der Fadenpakete in dem Elastomerkörper sind Kragenhülsen vorgesehen, von denen jeweils eine an den beiden Endbereichen jeder Befestigungsbuchse 23, 33 angeordnet ist. Dieser Aufbau der elastischen Verbindungselemente 22 und 32 gewährleistet die erforderliche Festigkeit im Hinblick auf hohe zu übertragende Drehmomente und eine lange Lebensdauer bei gleichzeitig hoher Elastizität, um einen großen axialen und radialen Versatz zwischen den zu verbindenden Wellenenden ausgleichen zu können. Die beiden ringförmigen elastischen Verbindungselemente 22 und 32 sind derart bemessen, dass sie sich radial außerhalb des jeweils zugeordneten Verbindungsflansches 21 bzw. 31 anordnen lassen. Mit anderen Worten sind die Verbindungsflansche 21 und 31 zumindest teilweise innerhalb der dazu koaxial angeordneten elastischen Verbindungselemente 22 und 32 angeordnet, sodass dadurch weiterer axialer Bauraum eingespart wird und die Doppel-Torsionskupplung 1 in axialer Richtung eine sehr kurze Abmessung aufweist. The first and the second elastic connecting element 22 and 32 is each formed as an annular one-piece joint disc. Both flexible discs each have an elastomer body and embedded therein thread packages. The thread packages are each at least two mounting sockets 23 . 33 looped around. To support the thread packages in the elastomeric body collar sleeves are provided, one of which at each of the two end portions of each mounting sleeve 23 . 33 is arranged. This construction of the elastic connecting elements 22 and 32 ensures the required strength in terms of high torques to be transmitted and a long life with high elasticity to compensate for a large axial and radial offset between the shaft ends to be joined can. The two annular elastic connecting elements 22 and 32 are dimensioned such that they are radially outside the respectively associated connection flange 21 respectively. 31 arrange to be ordered. In other words, the connecting flanges 21 and 31 at least partially within the coaxially arranged elastic connecting elements 22 and 32 arranged, so that further axial space is saved and the double torsion coupling 1 has a very short dimension in the axial direction.

In den 2 bis 4 ist ein erfindungsgemäßer Antriebsstrang dargestellt. Der Antriebsstrang umfasst eine Antriebsmaschine 2, die Doppel-Torsionskupplung 1 mit deren beiden Kupplungshälften 20 und 30, sowie ein achsreitendes Getriebe 3, das sich auf einer Achswelle 4 abstützt, die im Fahrbetrieb um ihre Rotationsachse 6 rotiert. In the 2 to 4 an inventive drive train is shown. The powertrain includes a prime mover 2 , the double torsion coupling 1 with their two coupling halves 20 and 30 , as well as an outrageous gearbox 3 that is on an axle shaft 4 supported, the driving around its axis of rotation 6 rotates.

Der Antriebsstrang ist in 2 in einer Montagestellung dargestellt. In dieser Montagestellung ist das achsreitende Getriebe 3 um die Rotationsachse 6 aus seiner Betriebsstellung heraus verschwenkt, sodass die Abtriebswelle 26 der Antriebsmaschine 1 nicht mehr koaxial sondern parallel zu der Eingangswelle 36 des Getriebes 3 angeordnet ist. In dieser Montagestellung wird der Antriebsstrang in dem beschriebenen Verfahrensschritt x) bereitgestellt, bevor das achsreitende Getriebe 3 im Verfahrensschritt y) von der Montagestellung in die Betriebsstellung verschwenkt wird. The powertrain is in 2 shown in an assembly position. In this mounting position is the outrageous gear 3 around the axis of rotation 6 pivoted out of its operating position, so that the output shaft 26 the prime mover 1 no longer coaxial but parallel to the input shaft 36 of the transmission 3 is arranged. In this mounting position, the drive train is provided in the method step x) described before the outrunning transmission 3 in process step y) is pivoted from the mounting position to the operating position.

Eine Drehmomentstütze 7, die das Getriebegehäuse 9 des achsreitenden Getriebes 3 in der Betriebsstellung mit einem Drehgestell 8 des Schienenfahrzeuges verbindet, ist in der in 2 dargestellten Montagestellung nicht mit dem Drehgestell 8 verbunden. A torque arm 7 that the gearbox 9 of the disquieting transmission 3 in the operating position with a bogie 8th of the rail vehicle is in the in 2 shown mounting position not with the bogie 8th connected.

Auf den freien Wellenenden der Abtriebswelle 26 und der Eingangswelle 36 ist jeweils eine Torsionskupplung 20 bzw. 30 als eine Kupplungshälfte der Doppel-Torsionskupplung 1 vormontiert. Jede der beiden vormontierten Kupplungshälften umfasst dabei einen Verbindungsflansch 21 bzw. 31, ein elastisches Verbindungselement 22 bzw. 32 und ein Teilstück 41 bzw. 42. On the free shaft ends of the output shaft 26 and the input shaft 36 is in each case a torsional coupling 20 respectively. 30 as a coupling half of the double torsion coupling 1 preassembled. Each of the two pre-assembled coupling halves comprises a connecting flange 21 respectively. 31 , an elastic connecting element 22 respectively. 32 and a section 41 respectively. 42 ,

In den 3 und 4 ist der Antriebsstrang in der Betriebsstellung dargestellt, in der die Abtriebswelle 26 und die Eingangswelle 36 koaxial zueinander angeordnet sind. Die beiden Kupplungshälften der Doppel-Torsionskupplung 1 sind dabei miteinander verbunden, indem die beiden Teilstücke 41 und 42 miteinander verschraubt sind, sodass ein Antriebsdrehmoment der Antriebsmaschine 2 über die Doppel-Torsionskupplung 1 und über das achsreitende Getriebe 3 auf die Achswelle 4 und die Schienenräder 5 übertragbar ist. Passschrauben 43 zum Verschrauben der beiden Teilstücke 41 und 42 miteinander sind in der vereinfachten Darstellung der 3 und 4 nicht dargestellt. In the 3 and 4 the drive train is shown in the operating position, in which the output shaft 26 and the input shaft 36 are arranged coaxially with each other. The two coupling halves of the double torsion coupling 1 are connected with each other by the two sections 41 and 42 screwed together so that a drive torque of the prime mover 2 via the double torsion coupling 1 and about the cavalier gearbox 3 on the axle shaft 4 and the rail wheels 5 is transferable. fitting bolts 43 for screwing the two sections 41 and 42 together are in the simplified representation of the 3 and 4 not shown.

Die 3 und 4 zeigen also den Antriebsstrang nachdem die oben beschriebenen Verfahrensschritte y) und z) ausgeführt worden sind, d.h. das achsreitende Getriebe 3 wurde im Verfahrensschritt y) von der Montagestellung in die Betriebsstellung verschwenkt und danach wurden im Verfahrensschritt z) die beiden Teilstücke 41 und 42 miteinander verbunden bzw. verschraubt. The 3 and 4 So show the drive train after the above-described method steps y) and z) have been carried out, ie the outrunning transmission 3 was pivoted in step y) from the mounting position to the operating position and then in process step z), the two sections 41 and 42 connected or screwed together.

Das achsreitende Getriebe 3 ist in der Betriebsstellung am Drehgestell 8 mit Hilfe der Drehmomentstütze 7 abgestützt. Die Drehmomentstütze 7 dient in erster Linie der Aufnahme des von der Antriebsmaschine 2 über die Doppel-Torsionskupplung 1 auf das achsreitende Getriebe 3 übertragenen Antriebsdrehmoments. The agonizing gearbox 3 is in the operating position on the bogie 8th with the help of the torque arm 7 supported. The torque arm 7 serves primarily the recording of the of the prime mover 2 via the double torsion coupling 1 on the outraged gearbox 3 transmitted drive torque.

Die 3 zeigt des Weiteren die Rotationsachse 44 der Abtriebswelle 26 der Antriebsmaschine 2, die im Wesentlichen parallel zu der Rotationsachse 6 der Achswelle 4 angeordnet ist. Im theoretischen Idealfall würde die Rotationsachse 44 der Abtriebswelle 26 gleichzeitig die Rotationsachse der Eingangswelle 36 des achsreitenden Getriebes 3 bilden. In der Praxis ist dies jedoch höchstens kurzzeitig während des Fahrbetriebes der Fall. Erstens kann die Abtriebswelle 26 der Antriebsmaschine gegenüber der Eingangswelle 36 des achsreitenden Getriebes 3 bereits bei der Montage einen vertikalen Versatz aufweisen, der teilweise konstruktionsbedingt und teilweise durch Fertigungstoleranzen am Drehgestell, an der Antriebsmaschine und/oder an dem Getriebe verursacht wird. Zweitens ergeben sich durch die Relativbewegungen, die insbesondere das achsreitende Getriebe 3 gegenüber der am Drehgestell 8 befestigten Antriebsmaschine 2 während des Fahrbetriebes ausführt, weitere axiale, radiale und/oder winkelige Versätze zwischen der Abtriebswelle 26 und der Eingangswelle 36. Die genannten Relativbewegungen ergeben sich vor allem durch Federbewegungen, die beim Ein- und Ausfedern der ungefederten Achswelle 4 gegenüber dem gefederten Drehgestell 8 auftreten und die von dem achsreitenden Getriebe 3 zumindest teilweise mitgemacht werden. The 3 further shows the axis of rotation 44 the output shaft 26 the prime mover 2 which are substantially parallel to the axis of rotation 6 the axle shaft 4 is arranged. In the theoretical ideal case, the rotation axis 44 the output shaft 26 at the same time the axis of rotation of the input shaft 36 of the disquieting transmission 3 form. In practice, however, this is the case at most briefly during driving. First, the output shaft 26 the prime mover with respect to the input shaft 36 of the disquieting transmission 3 already have a vertical offset during assembly, which is partly caused by design and partly caused by manufacturing tolerances on the bogie, on the prime mover and / or on the gearbox. Secondly, resulting from the relative movements, in particular the disquieting transmission 3 opposite to the bogie 8th attached drive machine 2 performs while driving, further axial, radial and / or angular offsets between the output shaft 26 and the input shaft 36 , The relative movements mentioned are mainly due to spring movements, the compression and rebound of the unsprung axle 4 opposite the sprung bogie 8th occur and that of the agitated transmission 3 be at least partially involved.

Die beschriebene Doppel-Torsionskupplung 1 ist in der Lage die beschriebenen Versätze zwischen der Abtriebswelle 26 und der Eingangswelle 36 auszugleichen und das Antriebsdrehmoment trotzdem sicher zu übertragen. Die beiden Gelenkebenen der Doppel-Torsionskupplung 1 sorgen dafür, dass durch den Versatz der Wellenenden verursachte Lagerkräfte auf die zugeordneten Wellenlager in der Antriebsmaschine 2 und in dem achsreitenden Getriebe 3 minimiert werden. The double torsion coupling described 1 is capable of the described offsets between the output shaft 26 and the input shaft 36 balance and the driving torque nevertheless safe to transfer. The two joint planes of the double torsion coupling 1 ensure that caused by the offset of the shaft ends bearing forces on the associated shaft bearing in the prime mover 2 and in the agonizing gearbox 3 be minimized.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Doppel-Torsionskupplung Double-torsion coupling
2 2: Antriebsmaschine prime mover
3 3: achsreitendes Getriebe outrageous gearbox
4 4: Achswelle axle shaft
5 5: Schienenrad A rail
6 6: Rotationsachse axis of rotation
7 7: Drehmomentstütze torque arm
8 8th: Drehgestell bogie
9 9: Getriebegehäuse gearbox
20 20: erste Torsionskupplung first torsion coupling
21 21: erster Verbindungsflansch first connecting flange
22 22: erstes elastisches Verbindungselement first elastic connecting element
23 23: Befestigungsbuchse mounting bushing
24 24: erste Befestigungsschraube first fixing screw
25 25: zweite Befestigungsschraube second fixing screw
26 26: Abtriebswelle output shaft
27 27: Lagerbuchse bearing bush
28 28: Lagerbuchse bearing bush
29 29: Pressverbandnabe Pressverbandnabe
30 30: zweite Torsionskupplung second torsion coupling
31 31: zweiter Verbindungsflansch second connecting flange
32 32: zweites elastisches Verbindungselement second elastic connecting element
33 33: Befestigungsbuchse mounting bushing
34 34: erste Befestigungsschraube first fixing screw
35 35: zweite Befestigungsschraube second fixing screw
36 36: Eingangswelle input shaft
37 37: Lagerbuchse bearing bush
38 38: Lagerbuchse bearing bush
39 39: Pressverbandnabe Pressverbandnabe
40 40: Zwischenstück connecting piece
41 41: erstes Teilstück first part
42 42: zweites Teilstück second part
43 43: Passschraube Passschraube
44 44: Rotationsachseaxis of rotation

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102012002660 A1 [0003]

Claims

Double torsion coupling ( 1 ) for connecting two shaft ends, in particular for the drive-side use in a rail vehicle, with a) a first torsional coupling ( 20 ), which in turn comprises: aa) a first connecting flange ( 21 ) for connection to a torque-generating drive machine ( 2 ), ab) at least a first elastic connecting element ( 22 ), which on one side with the first connecting flange ( 21 ), b) a second torsional coupling ( 30 ), which in turn comprises: ba) a second connecting flange ( 31 ) for connection to a driven shaft or the like, bb) at least one second elastic connecting element ( 32 ), which on its one side with the second connecting flange ( 31 ) and with c) an intermediate piece ( 40 ), which is the first torsional coupling ( 20 ) with the second torsional coupling ( 30 ) and with the respective other side of the elastic connecting elements ( 22 . 32 ), characterized in that d) the intermediate piece ( 40 ) of at least a first and a second portion ( 41 . 42 ), which are releasably connected to each other, and that e) the first and the second elastic connecting element ( 22 . 32 ) is designed in each case as a one-piece joint disc.

Double torsion coupling according to claim 1, characterized in that the first and the second section ( 41 . 42 ) is each formed as a flat screw.

Double torsion coupling according to claim 1 or 2, characterized in that at least one of the two connecting flanges ( 21 . 31 ) has a Pressverbandnabe for attachment to the respective shaft end to be connected.

Double torsion coupling according to one of claims 1 to 3, characterized in that the first and the second elastic connecting element ( 22 . 32 ) each mounting sockets ( 23 . 33 ) has in the axial direction through-fitting mounting holes, for connecting the connecting element ( 22 . 32 ) with the respective associated connection flange ( 21 . 31 ) and with the respectively assigned section ( 41 . 42 ).

Double torsion coupling according to claim 4, characterized in that the first and the second section ( 41 . 42 ) and the first and the second connecting flange ( 21 . 31 ) each bearing bushes ( 27 . 28 . 37 . 38 ), on which the fastening bushings ( 23 . 33 ) are stored.

Drive train for a rail vehicle, with a drive machine ( 2 ) and an agitated transmission ( 3 ), characterized in that an output shaft ( 26 ) of the drive machine ( 2 ) via a double torsion coupling ( 1 ) according to one of the preceding claims with an input shaft ( 36 ) of the achsreitenden transmission ( 3 ) is connectable.

Drive train according to Claim 6, characterized in that the axle-transmitting transmission ( 3 ) pivotable about an axis of rotation ( 6 ) a the achsreitenden transmission ( 3 ) associated axle shaft ( 4 ) is stored.

Drive train according to claim 7, characterized in that a transmission housing ( 9 ) of the achsreitenden transmission ( 3 ) in an operating position by means of a torque arm ( 7 ) with a bogie ( 8th ) or a vehicle frame of the rail vehicle is connectable.

Method for assembling a double-torsion coupling arranged on the drive side in a partially sprung drive train of a rail vehicle ( 1 ), wherein the double-torsional coupling comprises, a) a first torsional coupling ( 20 ), which in turn comprises: aa) a first connecting flange ( 21 ) for connection to a torque-generating drive machine ( 2 ), ab) at least a first elastic connecting element ( 22 ), which on one side with the first connecting flange ( 21 ), b) a second torsional coupling ( 30 ), which in turn comprises: ba) a second connecting flange ( 31 ) for connection to a driven shaft or the like, bb) at least one second elastic connecting element ( 32 ), which on its one side with the second connecting flange ( 31 ) and with c) one of at least a first and a second portion ( 41 . 42 ) existing intermediate piece ( 40 ), which is the first torsional coupling ( 20 ) with the second torsional coupling ( 30 ) and with the respective other side of the elastic connecting elements ( 22 . 32 ), characterized by the following method steps, x) providing in the bogie ( 8th ) preassembled drive train in a mounting position, in which the off-axis transmission ( 3 ) opposite the prime mover ( 2 ) is pivoted out of an operating position, wherein in each case a connecting flange ( 21 . 31 ), an elastic connecting element ( 22 . 32 ) and a section ( 41 . 42 ) on the Shaft end of the output shaft ( 26 ) of the drive machine ( 2 ) and on the input shaft ( 36 ) of the achsreitenden transmission ( 3 ) are mounted, y) pivoting the axle-going transmission ( 3 ) from the assembly position into the operating position, in which the output-side shaft end of the output shaft ( 26 ) of the prime mover ( 2 ) At least approximately coaxially with the drive-side shaft end of the input shaft ( 36 ) of the transmission ( 3 ) is arranged, z) connecting the first section ( 41 ) with the second section ( 42 ).

A method according to claim 9, characterized in that before or after the method step z) a force-transmitting connection between a transmission housing ( 9 ) of the achsreitenden transmission ( 3 ) and the bogie ( 8th ) or a vehicle frame of the rail vehicle is produced.

A method according to claim 9 or 10, characterized in that method step x) attaching each of a connecting flange ( 21 . 31 ), an elastic connecting element ( 22 . 32 ) and a section ( 41 . 42 ) on the associated shaft end ( 26 . 36 ) with the following sub-steps; x1) fixing the first connecting flange ( 21 ) on the output side shaft end of the output shaft ( 26 ) of the prime mover ( 2 ), x2) connecting the first elastic connecting element ( 22 ) with the first section ( 41 ), x3) fixing the first elastic connecting element ( 22 ) with the first section ( 41 ) to the first connecting flange ( 21 ), x4) fastening the second connecting flange ( 31 ) on the drive-side shaft end of the input shaft ( 36 ) of the transmission ( 3 ), x5) connecting the second elastic connecting element ( 32 ) with the second section ( 42 ), x6) fixing the second elastic connecting element ( 32 ) and the second part ( 42 ) to the second connecting flange ( 31 ).

A method according to claim 11, characterized in that the first and the second connecting flange ( 21 . 31 ) in steps x1) and x4) are fastened with hydraulic aids in the form of a press fit on the respective shaft end.

A method according to claim 11 or 12, characterized in that the first and the second elastic connecting element ( 22 . 32 ) each as a one-piece joint disc with mounting sockets ( 23 . 33 ) is executed, that the first and the second section ( 41 . 42 ) and the first and the second connecting flange ( 21 . 31 ) each bearing bushes ( 27 . 37 ), that in the sub-steps x2), x3), x5) and x6) the bearing bushes ( 27 . 37 ) in the mounting sockets ( 23 . 33 ) of the two elastic connecting elements ( 22 . 32 ) and that the two elastic connecting elements ( 22 . 32 ) by first fixing screws ( 24 . 34 ) on the associated connecting flange ( 21 . 31 ) and by second fastening screws ( 25 . 35 ) on the associated section ( 41 . 42 ) are attached.

Method according to one of claims 9 to 13, characterized in that method step z) includes the following substeps; z1) centering two hole circles to each other, wherein in each case a bolt circle in the first and in the second section ( 41 . 42 ) is formed, for screwing the two sections ( 41 . 42 ), z2) screwing the first section ( 41 ) with the second section ( 42 ) by fitting screws ( 46 ).