DE102013213850B4 - Arrangement for fluid-conducting connection of a housing of an exhaust gas turbocharger with a further exhaust gas-carrying component - Google Patents

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Abstract

Anordnung (5) zum fluidleitenden Verbinden eines Gehäuses (1) eines Niederdruckabgasturboladers (2) eines zweistufigen Ladesystems mit einem weiteren abgasführenden Bauteil (7), aufweisend – einen an dem Gehäuse (1) angeordneten Flansch (6), einen an dem weiteren abgasführenden Bauteil (7) angeordneten Flansch (10) und wenigstens ein zwischen den Flanschen (6, 10) anordbares Dichtelement (3), – eine an den Flanschen (6, 10) anordbare, im Querschnitt V-förmig ausgebildete Bandschelle (13), über welche die Flansche (6, 10) kraftschlüssig miteinander verbindbar sind, – einen an dem Gehäuse (1) angeordneten weiteren Flansch (14), einen an einem Kanalabschnitt (16) des weiteren abgasführenden Bauteils (7) angeordneten weiteren Flansch (15) und wenigstens ein zwischen den weiteren Flanschen (14, 15) anordbares weiteres Dichtelement (4), – wobei die weiteren Flansche (14, 15) derart mechanisch an die Flansche (6, 10) gekoppelt sind, dass bei einem kraftschlüssigen Verbinden der Flansche (6, 10) mittels der Bandschelle (13) zwangsläufig auch die beiden weiteren Flansche (14, 15) kraftschlüssig miteinander verbunden sind.Arrangement (5) for the fluid-conducting connection of a housing (1) of a low-pressure exhaust gas turbocharger (2) of a two-stage charging system with a further exhaust gas-carrying component (7), comprising - one on the housing (1) arranged flange (6), one on the other exhaust-gas conducting component (7) arranged flange (10) and at least one between the flanges (6, 10) can be arranged sealing element (3), - one on the flanges (6, 10) can be arranged, in cross-section V-shaped band clamp (13), via which the flanges (6, 10) can be frictionally connected to one another, - a further flange (14) arranged on the housing (1), a further flange (15) arranged on a passage section (16) of the further exhaust-carrying component (7) and at least one between the other flanges (14, 15) can be arranged further sealing element (4), - wherein the further flanges (14, 15) are so mechanically coupled to the flanges (6, 10) that in a non-positive connection the flanges (6, 10) by means of the band clamp (13) inevitably the two other flanges (14, 15) are positively connected to each other.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum fluidleitenden Verbinden eines Gehäuses eines Niederdruckabgasturboladers eines zweistufigen Ladesystems, mit einem weiteren abgasführenden Bauteil, insbesondere einem Abgaskrümmer.The invention relates to an arrangement for the fluid-conducting connection of a housing of a low-pressure exhaust gas turbocharger of a two-stage charging system, with a further exhaust gas-carrying component, in particular an exhaust manifold.

Zum fluidleitenden Verbinden eines Gehäuses eines Abgasturboladers, insbesondere Niederdruckabgasturboladers, mit einem weiteren abgasführenden Bauteil, insbesondere einem Abgaskrümmer, sind verschiedene Anordnungen bekannt. Diese Anordnungen umfassen in der Regel wenigstens einen an dem Gehäuse angeordneten Flansch und zumindest einen an dem weiteren abgasführenden Bauteil angeordneten Flansch.For fluid-conducting connection of a housing of an exhaust-gas turbocharger, in particular low-pressure exhaust-gas turbocharger, with a further exhaust-gas-conducting component, in particular an exhaust manifold, various arrangements are known. As a rule, these arrangements comprise at least one flange arranged on the housing and at least one flange arranged on the further exhaust-gas-conducting component.

Herkömmlich werden die Flansche über Schraubverbindungen kraftschlüssig miteinander verbunden. Zur Abdichtung der dadurch hergestellten Flanschverbindungen werden üblicherweise Blechsickendichtungen verwendet, die zwischen den beiden Flanschen vor deren kraftschlüssiger Verbindung angeordnet werden. Um die Schraubverbindungen betätigen zu können, müssen Schrauberfreigänge bereitgestellt werden, wodurch die konstruktiven Gestaltungsmöglichkeiten bei der Ausbildung und Anordnung von abgasführenden Bauteilen und weiteren im Motorraum eines Kraftfahrzeugs in der unmittelbaren Nähe von solchen Bauteilen angeordneten Bauteilen mit anderen Funktionalitäten stark eingeschränkt werden. Insbesondere die durch das Vorsehen von geeigneten Schrauberfreigängen eingeengten Platzverhältnisse im Motorraum bedingen eine relativ enge Auslegung von Biegungen in Strömungswegen für Abgase, was mit einer erhöhten Strömungsreibung und hierdurch mit Verlusten bei der im Abgasturbolader umsetzbaren kinetischen Abgasenergie verbunden ist. Durch das Vorsehen von geeigneten Schrauberfreigängen sind beispielsweise die Strömungswege eines Abgaskrümmers relativ eng auszulegen, was mit einer Verringerung des Strömungsquerschnitts einhergeht, so dass ein für den Ladungswechsel vorteilhaftes größeres Abgaskrümmervolumen nicht erreichbar ist. In Anbetracht dessen, dass ein möglichst großes Strömungsvolumen bei möglichst kleiner Strömungsoberfläche wünschenswert ist, ist festzuhalten, dass das Verhältnis von Strömungsoberfläche zu Strömungsvolumen durch die wegen der Anordnung von Schrauberfreigängen engen Platzverhältnisse negativ beeinflusst wird. Die durch die engen Platzverhältnisse bedingten großen Strömungsoberflächen führen ferner zu höheren Wärmeverlusten im Abgas, welche sich insbesondere hinsichtlich der Warmlaufemissionen negativ auswirken.Conventionally, the flanges are positively connected to each other via screw connections. For sealing the flange connections produced thereby usually sheet-metal bead seals are used, which are arranged between the two flanges before their non-positive connection. In order to operate the screw, screwdriver release must be provided, whereby the structural design options in the design and arrangement of exhaust gas components and other components arranged in the engine compartment of a motor vehicle in the immediate vicinity of such components with other functionalities are severely limited. In particular, limited by the provision of suitable screwdriver free space in the engine compartment require a relatively narrow interpretation of bends in flow paths for exhaust gases, which is associated with increased flow friction and thus with losses in the exhaust gas turbocharger convertible kinetic exhaust energy. By providing suitable screwdriver releases, for example, the flow paths of an exhaust manifold are designed to be relatively narrow, which is accompanied by a reduction of the flow cross section, so that a larger exhaust manifold volume, which is advantageous for the charge exchange, can not be achieved. In view of the fact that the largest possible flow volume is desirable with the smallest possible flow surface, it should be noted that the ratio of flow surface to flow volume is adversely affected by the space constrained by the arrangement of screwdriver releases. The caused by the tight space large flow surfaces also lead to higher heat losses in the exhaust gas, which have a negative impact, especially in terms of warm-up emissions.

Aus DE 10 2004 010 232 A1 ist ein Verbindungselement zum Verbinden eines Abgasrohrs an einem Abgasturbolader mit einem Krümmer bekannt. Das Verbindungselement ist axial verschieblich auf dem Abgasrohr angeordnet, liegt an einem Flansch des Krümmers an und gleicht einen lateralen Versatz zwischen dem Abgasturbolader und dem Krümmer aus. Das Verbindungselement weist eine Feder zum elastischen Vorspannen des Verbindungselementes gegenüber dem Krümmer auf.Out DE 10 2004 010 232 A1 For example, a connection element for connecting an exhaust pipe to an exhaust gas turbocharger with a manifold is known. The connecting element is arranged axially displaceable on the exhaust pipe, abuts against a flange of the manifold and compensates for a lateral offset between the exhaust gas turbocharger and the manifold. The connecting element has a spring for resiliently biasing the connecting element relative to the manifold.

DE 10 2006 045 584 A1 betrifft ein Dichtungssystem zur Abdichtung mehrteiliger Abgasleitungen für eine Brennkraftmaschine. Das Dichtungssystem umfasst mindestens ein erstes und ein zweites, einen Wärmestrom führendes Flanschteil, die zwischen sich einen Aufnahmeraum für mindestens ein Dichtelement begrenzen. Die jeweils einander benachbarten Flanschteile bilden einen nach außen vorspringenden, vom Wärmestrom abgewandten und zu diesem quer verlaufenden Ringflansch aus, in dem die einander benachbarten Stirnflächen der Flanschteile eine zumindest teilweise Kammerung des Aufnahmeraums des Dichtelements bilden. DE 10 2006 045 584 A1 relates to a sealing system for sealing multi-part exhaust pipes for an internal combustion engine. The sealing system comprises at least a first and a second, a heat flow leading flange portion defining a receiving space for at least one sealing element between them. The respectively adjacent flange parts form an outwardly projecting, away from the heat flow and to this transverse annular flange, in which form the adjacent end faces of the flange an at least partial chambering of the receiving space of the sealing element.

EP 1 426 557 A1 offenbart ein Gehäuse für einen Turbolader, welches einen Rotorraum zur Aufnahme eines Turbinenrotors umgibt. Der Rotorraum ist von einem Gehäusemantel umgeben, der mindestens zum Teil aus Blech besteht. Eine Anschlussrohrleitung sorgt für den Anschluss an mindestens eine Abgassammelleitung eines Verbrennungsmotors. Um die Wärmeverluste zu verringern, besteht nicht nur der Gehäusemantel des Rotorraums aus Blech, sondern es ist mindestens auch die Anschlussrohrleitung zur Verbindung mit der Abgassammelleitung aus Blech geformt und steht mit dem aus Blech bestehenden Gehäusemantel in wärmeleitender Verbindung. EP 1 426 557 A1 discloses a housing for a turbocharger, which surrounds a rotor space for receiving a turbine rotor. The rotor space is surrounded by a housing shell which consists at least partly of sheet metal. A connecting pipe provides for connection to at least one exhaust manifold of an internal combustion engine. In order to reduce the heat losses, not only the housing shell of the rotor chamber made of sheet metal, but it is at least the connection pipe for connection to the exhaust manifold made of sheet metal and is in heat-conducting connection with the housing shell made of sheet metal.

DE 102 34 378 A1 beschreibt eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine. Die Abgasanlage umfasst wenigstens zwei abgasführende Bauteile, wobei ein aufgetulpt ausgebildeter Befestigungsabschnitt eines ersten abgasführenden Bauteils an einem Ringwulst eines zweiten abgasführenden Bauteils anschlägt und der aufgetulpte Befestigungsabschnitt mit dem Ringwulst über eine Schelle verbunden ist. Hierbei ist der aufgetulpte Befestigungsabschnitt einstückig mit dem ersten abgasführenden Bauteil ausgebildet und es ist in den aufgetulpten Befestigungsabschnitt ein Zentrierrohr derart eingeschoben und befestigt, dass das Zentrierrohr aus dem aufgetulpten Befestigungsabschnitt herausragt und bei Zusammenstecken von erstem und zweiten abgasführenden Bauteil in einem Innenumfang des zweiten abgasführenden Bauteils im Bereich des Ringwulstes eingreift und das erste abgasführende Bauteil bezüglich des zweiten abgasführenden Bauteils zentriert. DE 102 34 378 A1 describes an exhaust system of an internal combustion engine. The exhaust system comprises at least two exhaust gas-carrying components, wherein a aufgetuls educated mounting portion of a first exhaust gas component abuts an annular bead of a second exhaust gas component and the flared mounting portion is connected to the annular bead via a clamp. Here, the flared mounting portion is integrally formed with the first exhaust gas-carrying component and it is inserted and fixed in the recessed mounting portion centering such that the centering protrudes from the flared mounting portion and mating of the first and second exhaust-carrying component in an inner circumference of the second exhaust gas component engages in the region of the annular bead and centered the first exhaust gas-carrying component with respect to the second exhaust gas-carrying component.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine neuartige Anordnung der eingangs genannten Art bereitzustellen, durch die insbesondere die oben genannten Nachteile weitestgehend vermieden werden können. The object of the invention is to provide a novel arrangement of the type mentioned, by the particular disadvantages mentioned above can be largely avoided.

Diese Aufgabe wird durch eine Anordnung mit den Merkmalen gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen wiedergegeben, welche jeweils für sich genommen oder in verschiedener Kombination miteinander einen Aspekt der Erfindung darstellen können.This object is achieved by an arrangement having the features according to claim 1. Advantageous embodiments are given in the subclaims, which taken alone or in different combination with each other can represent an aspect of the invention.

Nach Patentanspruch 1 umfasst die eingangs genannte Anordnung

  • – einen an dem Gehäuse angeordneten Flansch, einen an dem weiteren abgasführenden Bauteil angeordneten Flansch und wenigstens ein zwischen den Flanschen anordbares Dichtelement,
  • – eine an den Flanschen anordbare, im Querschnitt V-förmig ausgebildete Bandschelle, über welche die Flansche kraftschlüssig miteinander verbindbar sind,
  • – einen an dem Gehäuse angeordneten weiteren Flansch, einen an einem Kanalabschnitt des weiteren abgasführenden Bauteils angeordneten weiteren Flansch und wenigstens ein zwischen den weiteren Flanschen anordbares weiteres Dichtelement,
  • – wobei das Dichtelement das weitere Dichtelement in einem Abstand umgibt, und
  • – wobei die weiteren Flansche derart mechanisch an die Flansche gekoppelt sind, dass bei einem kraftschlüssigen Verbinden der Flansche mittels der Bandschelle zwangsläufig auch die beiden weiteren Flansche kraftschlüssig miteinander verbunden sind.
According to claim 1 comprises the aforementioned arrangement
  • A flange arranged on the housing, a flange arranged on the further exhaust-gas-conducting component and at least one sealing element which can be arranged between the flanges,
  • - An attachable to the flanges, in cross-section V-shaped band clamp, via which the flanges are positively connected to each other,
  • A further flange arranged on the housing, a further flange arranged on a channel section of the further exhaust-carrying component and at least one further sealing element which can be arranged between the further flanges,
  • - Wherein the sealing element surrounds the further sealing element at a distance, and
  • - Wherein the other flanges are mechanically coupled to the flanges, that in a frictional connection of the flanges by means of the band clamp inevitably the two other flanges are positively connected to each other.

Durch den Einsatz einer erfindungsgemäßen Anordnung können die beiden miteinander zu verbindenden Flansche statt über Schraubverbindungen über eine einzige Bandschelle kraftschlüssig miteinander verbunden werden. Hierdurch kann auf die Anordnung von Schrauberfreigängen, wie es aus dem Stand der Technik bekannt ist, weitestgehend verzichtet werden. Folglich bestehen bei der Auslegung von abgasführenden Bauteilen, die über eine erfindungsgemäße Anordnung miteinander verbunden sind, weniger konstruktive Einschränkungen, welche insbesondere mit den oben genannten Nachteilen verbunden sind. Es muss hingegen lediglich ein Freigang zum Betätigen der Bandschelle vorgesehen sein.By using an arrangement according to the invention, the two flanges to be joined together can be connected to one another in a force-locking manner instead of via screw connections via a single band clamp. As a result, can be largely dispensed with the arrangement of screwdriver releases, as is known from the prior art. Consequently, in the design of exhaust gas-conducting components, which are connected to one another via an inventive arrangement, less structural limitations, which are in particular associated with the disadvantages mentioned above. However, it must only be provided a clearance for operating the band clamp.

Das Dichtelement dient zur Abdichtung der über die beiden Flansche und die Bandschelle herstellbaren Flanschverbindung. Über das weitere Dichtelement kann ein Kanal, über den dem Niederdruckabgasturbolader direkt Abgase aus einer Verbrennungskraftmaschine zugeführt werden können, gegenüber einem Kanal, über den dem Niederdruckabgasturbolader Abgase aus einem vorgeschalteten Hochdruckabgasturbolader zugeführt werden können, im Bereich der Flanschverbindung abgedichtet werden. Hierbei können die Kanäle derart angeordnet sein, dass das Dichtelement das weitere Dichtelement in einem Abstand umgibt. Hierzu weisen der Niederdruckabgasturbolader und das weitere abgasführende Bauteil jeweils einen weiteren Flansch auf, an dem das weitere Dichtelement zum Abdichten der Kanäle gegeneinander angeordnet ist. Die weiteren Flansche sind derart mechanisch an die Flansche, an denen die Bandschelle angeordnet werden kann, gekoppelt, dass bei einem kraftschlüssigen Verbinden der Flansche mittels der Bandschelle zwangsläufig auch die beiden weiteren Flansche kraftschlüssig miteinander verbunden sind.The sealing element serves to seal the flange connection which can be produced via the two flanges and the band clamp. By way of the further sealing element, a duct via which exhaust gases from an internal combustion engine can be fed directly to the low-pressure exhaust gas turbocharger can be sealed off in the region of the flange connection with respect to a duct via which exhaust gases from a upstream high-pressure turbocharger can be supplied to the low-pressure exhaust gas turbocharger. In this case, the channels may be arranged such that the sealing element surrounds the further sealing element at a distance. For this purpose, the low-pressure exhaust gas turbocharger and the further exhaust gas-carrying component each have a further flange, on which the further sealing element for sealing the channels is arranged against each other. The other flanges are so mechanically coupled to the flanges on which the band clip can be arranged, that in a non-positive connection of the flanges by means of the band clamp inevitably the two other flanges are non-positively connected.

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung ist das Dichtelement als Dichtring mit einem V-förmig, U-förmig, C-förmig oder O-förmig ausgebildeten Querschnitt ausgebildet. Ein solches Dichtelement kann insbesondere deshalb eingesetzt werden, da mittels der Bandschelle in der Regel ein geringerer Anpressdruck erzeugt wird, als es bei der Verwendung herkömmlicher Schraubverbindungen der Fall ist, so dass eine geringere Linienpressung erforderlich ist. Alternativ könnte jedoch auch auf ein anderweitig ausgebildetes Dichtelement zurückgegriffen werden.According to an advantageous embodiment, the sealing element is designed as a sealing ring with a V-shaped, U-shaped, C-shaped or O-shaped cross-section. Such a sealing element can be used in particular because of the band clamp usually a lesser contact pressure is generated, as is the case with the use of conventional screw, so that a lower line pressure is required. Alternatively, however, it would also be possible to resort to a sealing element of another design.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, dass der Dichtring aus Metall gebildet ist. Hierdurch wird ein Dichtring bereitgestellt, welcher relativ widerstandsfähig gegen die in abgasführenden Bauteilen herrschenden hohen Temperaturen ist, was die Dauerhaftigkeit der durch den Dichtring erzeugten Abdichtung verbessert. Alternativ könnte der Dichtring auch aus einem anderen temperaturbeständigen Material hergestellt sein. Bei der jeweiligen Ausgestaltung des Dichtrings kann auch berücksichtigt werden, ob der Dichtring mit den Abgasen in Kontakt kommt oder nicht, um den Dichtring auch gegen aggressive Stoffe widerstandsfähig zu machen.A further advantageous embodiment provides that the sealing ring is formed of metal. As a result, a sealing ring is provided, which is relatively resistant to the prevailing in exhaust gas leading components high temperatures, which improves the durability of the seal produced by the sealing ring. Alternatively, the sealing ring could also be made of another temperature-resistant material. In the respective embodiment of the sealing ring can also be considered whether the sealing ring comes into contact with the exhaust gases or not to make the sealing ring resistant to aggressive substances.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung sind an der dem Flansch des weiteren abgasführenden Bauteils zugewandten Verbindungsseite des Flansches des Gehäuses wenigstens eine geschlossene Dichtfläche und wenigstens eine die Dichtfläche umgebend angeordnete geschlossene Klemmfläche ausgebildet, wobei die Dichtfläche derart als Vertiefung in der Verbindungsseite ausgebildet ist, dass das Dichtelement teilweise in der Vertiefung anordbar ist. Durch die Ausbildung der Dichtfläche als Vertiefung in der Verbindungsseite des Flansches des Gehäuses wird ein Dichtungssitz geschaffen, welcher eine passgenaue Anordnung des Dichtungselementes an dem Flansch des Gehäuses ermöglicht und sichert. Die Klemmfläche der Verbindungsseite des Flansches des Gehäuses kommt bei hergestellter Flanschverbindung in unmittelbaren Kontakt mit dem Flansch des Weiteren abgasführenden Bauteils.In a further advantageous refinement, at least one closed sealing surface and at least one closed clamping surface arranged surrounding the sealing surface are formed on the connection side of the flange of the housing facing the flange of the further exhaust-carrying component, the sealing surface being formed as a depression in the connection side such that the sealing element partially locatable in the recess. By forming the sealing surface as a recess in the connecting side of the flange of the housing, a sealing seat is provided which allows a snug fit arrangement of the sealing element on the flange of the housing and ensures. The clamping surface of the connection side of the flange of the housing is added manufactured flange in direct contact with the flange of the further exhaust gas leading component.

Es wird weiter als vorteilhaft erachtet, wenn an der dem Flansch des Gehäuses zugewandten Verbindungsseite des Flansches des weiteren abgasführenden Bauteils wenigstens eine geschlossene Dichtfläche und wenigstens eine die Dichtfläche umgebend angeordnete geschlossene Klemmfläche ausgebildet sind, wobei die Dichtfläche derart als Vertiefung in der Verbindungsseite ausgebildet ist, dass das Dichtelement teilweise in der Vertiefung angeordnet ist. Diese Ausgestaltung kann alternativ oder zusätzlich zu der zuletzt genannten Ausgestaltung vorgesehen sein und ist mit entsprechenden Vorteilen verbunden.It is furthermore considered advantageous if at least one closed sealing surface and at least one closed clamping surface arranged surrounding the sealing surface are formed on the connecting side of the flange of the further exhaust-carrying component facing the flange of the housing, the sealing surface being formed as a depression in the connecting side. that the sealing element is partially disposed in the recess. This embodiment may be provided as an alternative or in addition to the last-mentioned embodiment and is associated with corresponding advantages.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Figuren. Es zeigen:Further details, features and advantages of the invention will become apparent from the following description and the figures. Show it:

1 eine perspektivische Darstellung eines Gehäuses eines Niederdruckabgasturboladers mit zwei daran angeordneten Dichtelementen eines Ausführungsbeispiels für die erfindungsgemäße Anordnung, 1 a perspective view of a housing of a low-pressure exhaust gas turbocharger with two sealing elements arranged thereon of an embodiment of the inventive arrangement,

2 eine Schnittdarstellung eines an dem in 1 gezeigten Gehäuse und an einem fluidleitend mit dem Gehäuse verbundenen abgasführenden Bauteil angeordneten Ausführungsbeispiels für die erfindungsgemäße Anordnung, und 2 a sectional view of an in the in 1 shown housing and arranged on a fluid-conducting connected to the housing exhaust-gas-conducting component embodiment of the inventive arrangement, and

3 eine weitere Schnittdarstellung des an dem in 1 gezeigten Gehäuse und an dem in 2 gezeigten fluidleitend mit dem Gehäuse verbundenen abgasführenden Bauteil angeordneten Ausführungsbeispiels für die erfindungsgemäße Anordnung. 3 another sectional view of the in 1 shown housing and on the in 2 shown fluid-conducting connected to the housing exhaust-carrying component arranged embodiment of the inventive arrangement.

1 zeigt eine perspektivische Darstellung eines Gehäuses 1 eines Niederdruckabgasturboladers 2 mit zwei daran angeordneten Dichtelementen 3 und 4 eines in den 2 und 3 gezeigten Ausführungsbeispiels für die erfindungsgemäße Anordnung 5. An dem Gehäuse 1 ist ein Flansch 6 angeordnet, über den das Gehäuse 1 fluidleitend mit einem in den 2 und 3 gezeigten weiteren abgasführenden Bauteil 7 in Form eines Abgaskrümmers verbunden werden kann, wie es in den 2 und 3 gezeigt ist. Des Weiteren ist ein Flansch 14 an dem Gehäuse 1 angeordnet, über den ein Kanal 9 Niederdruckturboladers 2 fluidleitend mit einem in den 2 und 3 gezeigten Flansch 15 eines Kanalabschnitts 16 des weiteren abgasführenden Bauteils 7 verbunden werden kann, wie es in den 2 und 3 gezeigt ist. Die Dichtelemente 3 und 4 sind als Dichtringe aus Metall ausgebildet und weisen einen V-förmigen Querschnitt auf. 1 shows a perspective view of a housing 1 a low pressure exhaust gas turbocharger 2 with two sealing elements arranged thereon 3 and 4 one in the 2 and 3 shown embodiment of the inventive arrangement 5 , On the case 1 is a flange 6 arranged over which the housing 1 fluid-conducting with a in the 2 and 3 shown further exhaust-carrying component 7 can be connected in the form of an exhaust manifold, as in the 2 and 3 is shown. Furthermore, a flange 14 on the housing 1 arranged over which a channel 9 Low-pressure turbocharger 2 fluid-conducting with a in the 2 and 3 shown flange 15 a channel section 16 the further exhaust-carrying component 7 can be connected as it is in the 2 and 3 is shown. The sealing elements 3 and 4 are designed as sealing rings made of metal and have a V-shaped cross-section.

Der Niederdruckabgasturbolader 2 ist Teil eines nicht weiter gezeigten zweistufigen Ladesystems. An dem Flansch 6 sind zwei Kanäle 8 und 9 ausgebildet, wobei dem Niederdruckabgasturbolader 2 über den Kanal 8 direkt Abgase aus einer nicht gezeigten Verbrennungskraftmaschine und über den Kanal 9 Abgase aus einem nicht gezeigten vorgeschalteten Hochdruckabgasturbolader zugeführt werden können. Über das Dichtelement 3 ist die in den 2 und 3 gezeigte Flanschverbindung insgesamt abdichtbar, während das Dichtelement 4 die Kanäle 8 und 9 gegeneinander abdichtet.The low-pressure exhaust gas turbocharger 2 is part of a not shown two-stage charging system. At the flange 6 are two channels 8th and 9 formed, wherein the low-pressure exhaust gas turbocharger 2 over the canal 8th directly exhaust gases from an internal combustion engine, not shown, and over the channel 9 Exhaust gases can be supplied from an upstream, not shown high-pressure turbocharger. About the sealing element 3 is the one in the 2 and 3 Flange joint shown overall sealable while the sealing element 4 the channels 8th and 9 seals against each other.

An der dem in den 2 und 3 gezeigten Flansch 10 des weiteren abgasführenden Bauteils 7 zugewandten Verbindungsseite des Flansches 6 des Gehäuses 1 sind eine geschlossene Dichtfläche 11 und eine die Dichtfläche 11 umgebend angeordnete geschlossene Klemmfläche 12 ausgebildet, was insbesondere den 2 und 3 entnommen werden kann. Die Dichtfläche 11 ist derart als Vertiefung in der Verbindungsseite ausgebildet, dass das Dichtelement 3 teilweise in der Vertiefung anordbar ist, wie es in den 2 und 3 gezeigt ist.At the in the 2 and 3 shown flange 10 the further exhaust-carrying component 7 facing connection side of the flange 6 of the housing 1 are a closed sealing surface 11 and one the sealing surface 11 surrounding arranged closed clamping surface 12 trained, which in particular the 2 and 3 can be removed. The sealing surface 11 is formed as a recess in the connecting side, that the sealing element 3 partially in the depression can be arranged, as it is in the 2 and 3 is shown.

Des Weiteren sind an der dem in den 2 und 3 gezeigten, dem Kanalabschnitt 16 zugeordneten Flansch 15 des weiteren abgasführenden Bauteils 7 zugewandten Verbindungsseite des Flansches 14 des Kanals 9 des Gehäuses 1 eine geschlossene Dichtfläche 17 und eine die Dichtfläche 17 umgebend angeordnete geschlossene Klemmfläche 18 ausgebildet, was insbesondere den 2 und 3 entnommen werden kann. Die Dichtfläche 17 ist derart als Vertiefung in der Verbindungsseite ausgebildet, dass das Dichtelement 4 teilweise in der Vertiefung anordbar ist, wie es in den 2 und 3 gezeigt istFurthermore, at the in the 2 and 3 shown, the channel section 16 assigned flange 15 the further exhaust-carrying component 7 facing connection side of the flange 14 of the canal 9 of the housing 1 a closed sealing surface 17 and one the sealing surface 17 surrounding arranged closed clamping surface 18 trained, which in particular the 2 and 3 can be removed. The sealing surface 17 is formed as a recess in the connecting side, that the sealing element 4 partially in the depression can be arranged, as it is in the 2 and 3 is shown

2 zeigt eine Schnittdarstellung eines an dem in 1 gezeigten Gehäuse 1 und an einem fluidleitend mit dem Gehäuse 1 verbundenen abgasführenden Bauteil 7 angeordneten Ausführungsbeispiels für die erfindungsgemäße Anordnung 5, wobei die Anordnung 5 zum fluidleitenden Verbinden des Gehäuses 1 des Niederdruckabgasturboladers 2 mit dem weiteren abgasführenden Bauteil 7 eingerichtet ist. Die Schnittdarstellung gemäß 2 entspricht einem Schnitt durch das in 1 gezeigte Gehäuse 1 des Niederdruckturboladers 2 entlang der in 1 gezeigten Schnittebene A-A. Die Anordnung 5 umfasst den an dem Gehäuse 1 angeordneten Flansch 6 und den an dem weiteren abgasführenden Bauteil 7 angeordneten Flansch 10. Des Weiteren weist die Anordnung 5 eine an den Flanschen 6 und 10 angeordnete, im Querschnitt V-förmig ausgebildete Bandschelle 13 auf, über welche die Flansche 6 und 10 kraftschlüssig miteinander verbunden sind. Der Flansch 14 des Kanals 9 des Gehäuses 1 liegt teilweise auf einer an dem Gehäuse 1 ausgebildeten Schulter 19 auf, so dass Kräfte, die über die Bandschelle 13 auf den Flansch 6 übertragen werden, auch auf den Flansch 14 einwirken. Der Flansch 15 des Kanalabschnitts 16 kann entsprechend mit dem weiteren abgasführenden Bauteil 7 verbunden sein. 2 shows a sectional view of an on the in 1 shown housing 1 and at a fluid-conducting with the housing 1 connected exhaust gas leading component 7 arranged embodiment of the inventive arrangement 5 , where the arrangement 5 for fluid-conducting connection of the housing 1 the low-pressure exhaust gas turbocharger 2 with the further exhaust-carrying component 7 is set up. The sectional view according to 2 corresponds to a section through the in 1 shown housing 1 of the low-pressure turbocharger 2 along the in 1 shown section plane AA. The order 5 includes the on the housing 1 arranged flange 6 and at the other exhaust gas leading component 7 arranged flange 10 , Furthermore, the arrangement 5 one at the flanges 6 and 10 arranged, in cross-section V-shaped band clamp 13 on, over which the flanges 6 and 10 are positively connected with each other. The flange 14 of the canal 9 of the housing 1 partly lies on one on the housing 1 trained shoulder 19 on, leaving forces over the band clamp 13 on the flange 6 be transferred, even on the flange 14 act. The flange 15 of the canal section 16 can accordingly with the other exhaust-carrying component 7 be connected.

3 zeigt eine weitere Schnittdarstellung des an dem in 1 gezeigten Gehäuse 1 und an dem in 2 gezeigten fluidleitend mit dem Gehäuse 1 verbundenen abgasführenden Bauteil 7 angeordneten Ausführungsbeispiels für die erfindungsgemäße Anordnung 5. Die Schnittdarstellung gemäß 3 entspricht einem Schnitt durch das in 1 gezeigte Gehäuse 1 des Niederdruckturboladers 2 entlang der in 1 gezeigten Schnittebene B-B. 3 shows a further sectional view of the in. In 1 shown housing 1 and at the in 2 shown fluid-conducting with the housing 1 connected exhaust gas leading component 7 arranged embodiment of the inventive arrangement 5 , The sectional view according to 3 corresponds to a section through the in 1 shown housing 1 of the low-pressure turbocharger 2 along the in 1 shown section plane BB.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Gehäusecasing
22
NiederdruckabgasturboladerLow-pressure turbocharger
33
Dichtelementsealing element
44
Dichtelementsealing element
55
Anordnungarrangement
66
Flanschflange
77
Bauteilcomponent
88th
Kanalchannel
99
Kanalchannel
1010
Flanschflange
1111
Dichtflächesealing surface
1212
Klemmflächeclamping surface
1313
Bandschelleband clamp
1414
Flanschflange
1515
Flanschflange
1616
Kanalabschnittchannel section
1717
Dichtflächesealing surface
1818
Klemmflächeclamping surface
1919
Schultershoulder

Claims (5)

Anordnung (5) zum fluidleitenden Verbinden eines Gehäuses (1) eines Niederdruckabgasturboladers (2) eines zweistufigen Ladesystems mit einem weiteren abgasführenden Bauteil (7), aufweisend – einen an dem Gehäuse (1) angeordneten Flansch (6), einen an dem weiteren abgasführenden Bauteil (7) angeordneten Flansch (10) und wenigstens ein zwischen den Flanschen (6, 10) anordbares Dichtelement (3), – eine an den Flanschen (6, 10) anordbare, im Querschnitt V-förmig ausgebildete Bandschelle (13), über welche die Flansche (6, 10) kraftschlüssig miteinander verbindbar sind, – einen an dem Gehäuse (1) angeordneten weiteren Flansch (14), einen an einem Kanalabschnitt (16) des weiteren abgasführenden Bauteils (7) angeordneten weiteren Flansch (15) und wenigstens ein zwischen den weiteren Flanschen (14, 15) anordbares weiteres Dichtelement (4), – wobei die weiteren Flansche (14, 15) derart mechanisch an die Flansche (6, 10) gekoppelt sind, dass bei einem kraftschlüssigen Verbinden der Flansche (6, 10) mittels der Bandschelle (13) zwangsläufig auch die beiden weiteren Flansche (14, 15) kraftschlüssig miteinander verbunden sind.Arrangement ( 5 ) for fluidically connecting a housing ( 1 ) of a low pressure exhaust gas turbocharger ( 2 ) of a two-stage charging system with another exhaust-carrying component ( 7 ), comprising - one on the housing ( 1 ) arranged flange ( 6 ), one on the further exhaust-carrying component ( 7 ) arranged flange ( 10 ) and at least one between the flanges ( 6 . 10 ) can be arranged sealing element ( 3 ), - one at the flanges ( 6 . 10 ) can be arranged, in cross-section V-shaped band clamp ( 13 ) over which the flanges ( 6 . 10 ) are non-positively connected to each other, - one on the housing ( 1 ) arranged further flange ( 14 ), one at a channel section ( 16 ) of the further exhaust-carrying component ( 7 ) arranged further flange ( 15 ) and at least one between the other flanges ( 14 . 15 ) can be arranged further sealing element ( 4 ), - whereby the further flanges ( 14 . 15 ) mechanically to the flanges ( 6 . 10 ) are coupled, that in a frictional connection of the flanges ( 6 . 10 ) by means of the band clamp ( 13 ) inevitably the two other flanges ( 14 . 15 ) are positively connected with each other. Anordnung (5) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (3) und/oder das weitere Dichtelement (4) als Dichtring mit einem V-förmig, U-förmig oder C-förmig ausgebildeten Querschnitt ausgebildet ist.Arrangement ( 5 ) according to claim 1, characterized in that the sealing element ( 3 ) and / or the further sealing element ( 4 ) is designed as a sealing ring with a V-shaped, U-shaped or C-shaped cross-section. Anordnung (5) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtring aus Metall gebildet ist.Arrangement ( 5 ) according to claim 2, characterized in that the sealing ring is formed of metal. Anordnung (5) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass an der dem Flansch (10) des weiteren abgasführenden Bauteils (7) zugewandten Verbindungsseite des Flansches (6) des Gehäuses (1) wenigstens eine geschlossene Dichtfläche (11) und wenigstens eine die Dichtfläche (11) umgebend angeordnete geschlossene Klemmfläche (12) ausgebildet sind, wobei die Dichtfläche (11) derart als Vertiefung in der Verbindungsseite ausgebildet ist, dass das Dichtelement (3) teilweise in der Vertiefung anordbar ist.Arrangement ( 5 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that on the flange ( 10 ) of the further exhaust-carrying component ( 7 ) facing the connecting side of the flange ( 6 ) of the housing ( 1 ) at least one closed sealing surface ( 11 ) and at least one the sealing surface ( 11 ) surrounding arranged closed clamping surface ( 12 ) are formed, wherein the sealing surface ( 11 ) is formed as a recess in the connecting side, that the sealing element ( 3 ) is partially locatable in the recess. Anordnung (5) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass an der dem Flansch (6) des Gehäuses (1) zugewandten Verbindungsseite des Flansches (10) des weiteren abgasführenden Bauteils (7) wenigstens eine geschlossene Dichtfläche und wenigstens eine die Dichtfläche umgebend angeordnete geschlossene Klemmfläche ausgebildet sind, wobei die Dichtfläche derart als Vertiefung in der Verbindungsseite ausgebildet ist, dass das Dichtelement (3) teilweise in der Vertiefung angeordnet ist.Arrangement ( 5 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that on the flange ( 6 ) of the housing ( 1 ) facing the connecting side of the flange ( 10 ) of the further exhaust-carrying component ( 7 ) at least one closed sealing surface and at least one surrounding the sealing surface arranged closed clamping surface are formed, wherein the sealing surface is formed as a recess in the connecting side, that the sealing element ( 3 ) is partially disposed in the recess.
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