DE102013113553A1

DE102013113553A1 - Receiving device of an arrangement for the longitudinal axial transport of compressed air in a conveying direction T promoted rod-shaped articles of the tobacco-processing industry and arrangement and method for longitudinal axial transport rod-shaped articles of the tobacco industry

Info

Publication number: DE102013113553A1
Application number: DE102013113553.6A
Authority: DE
Inventors: Florian Hartmann
Original assignee: Hauni Maschinenbau GmbH
Current assignee: Koerber Technologies GmbH
Priority date: 2013-12-05
Filing date: 2013-12-05
Publication date: 2015-06-11

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Empfangsvorrichtung (10) einer Anordnung für den längsaxialen Transport von mit Druckluft in eine Förderrichtung T geförderten stabförmigen Artikeln der Tabak verarbeitenden Industrie, wobei die Empfangsvorrichtung (10) ausgebildet ist, einen definierten Abstand zwischen einzelnen, in längsaxialer Förderrichtung T transportierten stabförmigen Artikel herzustellen, umfassend ein Bremsmittel (13) zum Abbremsen der in die Empfangsvorrichtung (10) eintretenden stabförmigen Artikel, ein Beschleunigermittel (14) zum Beschleunigen der stabförmigen Artikel, wobei das Beschleunigermittel (14) stromabwärts zu dem Bremsmittel (13) angeordnet ist, und ein Antriebsmittel (15) zum Antreiben des Bremsmittels (13) und des Beschleunigermittels (14) in einem definierten Übersetzungsverhältnis, die sich dadurch auszeichnet, dass das Antriebsmittel (15) so ausgebildet ist, dass das Bremsmittel (13) und das Beschleunigermittel (14) in mindestens einem weiteren definierten Übersetzungsverhältnis antreibbar sind. Die Erfindung betrifft auch eine Anordnung (40) mit einer solchen Vorrichtung (10) sowie ein entsprechendes Verfahren.The invention relates to a receiving device (10) of an arrangement for the longitudinal axial transport of compressed air in a conveying direction T promoted rod-shaped articles of the tobacco industry, wherein the receiving device (10) is formed, a defined distance between each, in the longitudinal axial conveying direction T transported An article comprising a braking means (13) for braking the rod-shaped article entering the receiving device (10), an accelerator means (14) for accelerating the rod-shaped articles, the accelerator means (14) being located downstream of the braking means (13), and a drive means (15) for driving the braking means (13) and the accelerator means (14) in a defined transmission ratio, which is characterized in that the drive means (15) is designed so that the braking means (13) and the accelerator means (14) in at least one other defin iert gear ratio can be driven. The invention also relates to an arrangement (40) with such a device (10) and a corresponding method.

Description

Die Erfindung betrifft eine Empfangsvorrichtung einer Anordnung für den längsaxialen Transport von mit Druckluft in eine Förderrichtung T geförderten stabförmigen Artikeln der Tabak verarbeitenden Industrie, wobei die Empfangsvorrichtung ausgebildet ist, einen definierten Abstand zwischen einzelnen, in längsaxialer Förderrichtung T transportierten stabförmigen Artikel herzustellen, umfassend ein Bremsmittel zum Abbremsen der in die Empfangsvorrichtung eintretenden stabförmigen Artikel, ein Beschleunigermittel zum Beschleunigen der stabförmigen Artikel, wobei das Beschleunigermittel stromabwärts zu dem Bremsmittel angeordnet ist, und ein Antriebsmittel zum Antreiben des Bremsmittels und des Beschleunigermittel in einem definierten Übersetzungsverhältnis. The invention relates to a receiving device of an arrangement for the longitudinal axial transport of compressed air in a conveying direction T promoted rod-shaped articles of the tobacco industry, wherein the receiving device is designed to produce a defined distance between individual, transported in the longitudinal axial conveying direction T rod-shaped article comprising a braking means for decelerating rod-shaped articles entering the receiving device, accelerator means for accelerating the rod-shaped articles, the accelerator means being disposed downstream of the braking means, and drive means for driving the braking means and the accelerator means in a defined gear ratio.

Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Anordnung für den längsaxialen Transport von mit Druckluft in eine Förderrichtung T geförderten stabförmigen Artikeln der Tabak verarbeitenden Industrie, umfassend mindestens eine Sendereinheit mit einem Sendermodul zum Senden der stabförmigen Artikel in eine Förderrichtung T, mindestens eine Empfängereinheit mit mindestens einem Empfängermodul zum Empfangen der in Förderrichtung T gesendeten stabförmigen Artikel, mindestens eine jeweils ein Sendermodul und ein Empfängermodul verbindende Rohrleitung zum Transport der stabförmigen Artikel von der Sendereinheit an die Empfängereinheit, eine Drucklufteinheit zum Erzeugen der für den Abschuss der Artikel von der Sendereinheit in die Rohrleitung sowie zur Förderung der stabförmigen Artikel innerhalb der Rohrleitung zur Empfängereinheit erforderlichen Druckluftströmung, sowie eine dem Empfängermodul zugeordnete Empfangsvorrichtung, die ausgebildet ist, einen definierten Abstand zwischen einzelnen, in längsaxialer Förderrichtung T transportierten stabförmigen Artikeln herzustellen. Furthermore, the invention relates to an arrangement for the longitudinal axial transport of compressed air in a conveying direction T promoted rod-shaped articles of the tobacco industry, comprising at least one transmitter unit with a transmitter module for transmitting the rod-shaped article in a conveying direction T, at least one receiver unit with at least one receiver module for receiving the in the conveying direction T sent rod-shaped article, at least one each a transmitter module and a receiver module connecting pipe for transporting the rod-shaped article from the transmitter unit to the receiver unit, a compressed air unit for generating the launch of the article from the transmitter unit in the pipeline and Promotion of the rod-shaped article within the pipeline to the receiver unit required compressed air flow, and a receiver module associated with the receiving device, which is formed a defined distance between rule to produce individual, in the longitudinal axial conveying direction T transported rod-shaped articles.

Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum längsaxialen Transport stabförmiger Artikel der Tabak verarbeitenden Industrie mit unterschiedlichen Formaten, umfassend die Schritte: Senden der stabförmigen Artikel eines ersten Formats in Förderrichtung T mittels eines Sendermoduls einer Sendereinheit über eine Rohrleitung an ein Empfängermodul einer Empfängereinheit, wobei die stabförmigen Artikel mittels einer durch eine Drucklufteinheit erzeugten Druckluftströmung von der Sendereinheit in die Rohrleitung geschossen sowie innerhalb der Rohrleitung zur Empfängereinheit gefördert werden, wobei die stabförmigen Artikel beim Eintritt in das Empfängermodul durch eine Empfangsvorrichtung mit Bremsmitteln und Beschleunigermitteln zunächst abgebremst und anschließend zur Bildung eines definierten Abstands zueinander beschleunigt werden, indem die Bremsmittel und die Beschleunigermittel über ein Antriebsmittel in einem definierten Übersetzungsverhältnis angetrieben werden, und das Übersetzungsverhältnis zum längsaxialen Transport stabförmiger Artikel eines zweiten Formats, das vom ersten Format abweicht, geändert wird. The invention also relates to a method for the longitudinal axial transport rod-shaped articles of the tobacco processing industry with different formats, comprising the steps: sending the rod-shaped article of a first format in the conveying direction T by means of a transmitter module of a transmitter unit via a pipeline to a receiver module of a receiver unit, wherein the rod-shaped Articles are shot by means of a compressed air flow generated by a compressed air flow from the transmitter unit into the pipeline and conveyed within the pipeline to the receiver unit, wherein the rod-shaped article when entering the receiver module by a receiving device with braking means and accelerators first braked and then to form a defined distance from each other be accelerated by the braking means and the accelerator means are driven by a drive means in a defined transmission ratio, and the transmission ratio to the longitudinal axial transport of rod-shaped articles of a second format, which differs from the first format is changed.

In der Tabak verarbeitenden Industrie besteht die Notwendigkeit, stabförmige Artikel, nämlich z.B. Zigaretten und insbesondere Filterstäbe oder dergleichen, durch eine Anordnung zum Überführen der stabförmigen Artikel von einer ersten Produktionseinheit, beispielsweise einer Filterstabherstellungsmaschine, an eine zweite Produktionseinheit, z.B. eine Filteransetzmaschine, zu fördern. Solche Anordnungen sind aus dem Hause der Anmelderin z.B. unter dem Namen Filtromat bekannt. Die stabförmigen Artikel können wahlweise als mehrlagiger Massenstrom direkt zur Anordnung gefördert werden. Die stabförmigen Artikel können jedoch auch aus Schragen, in denen die stabförmigen Artikel aus unterschiedlichen Gründen aufbewahrt werden, zur Weiterverarbeitung mittels der Anordnung wieder in den Produktionsprozess eingeschleust werden. Zum Überführen der stabförmigen Artikel und insbesondere der Filterstäbe werden diese unabhängig von der Art und Weise ihrer Zuführung an die Anordnung in ihrer Längserstreckung von einer Sendereinheit über eine Rohrleitung an eine Empfängereinheit axial transportiert. Der Sammelbegriff Filterstäbe umfasst einfache Acetat-Monofilterstäbe, Charcoal-Filterstäbe, Multisegmentfilterstäbe, Profilfilterstäbe, Kreppfilterstäbe sowie jede andere Form von Sonderfilterstäben. Da als Beispiel das Zuführen der stabförmigen Artikel an eine Filteransetzmaschine gewählt wird, wird im Folgenden der Begriff „Filterstab“ synonym für den Begriff „stabförmiger Artikel“ verwendet, ohne andere stabförmige Artikel, wie z.B. Zigaretten, Tabakfilter oder dergleichen auszuschließen. Zum axialen Fördern werden die Filterstäbe zunächst über eine rotierende Trommel oder dergleichen eines Sendermoduls der Sendereinheit einer Ausblaszone des Sendermoduls zugeführt und über die Rohrleitung an ein Empfängermodul der Empfängereinheit gesendet. Die Rohrleitung ist üblicherweise eine pneumatische Rohrleitung, mittels der die Filterstäbe zuverlässig über unterschiedliche Distanzen zwischen 20 m und 500 m und auch darüber hinaus gefördert werden. In der Rohrleitung werden die Filterstäbe mit Druckluft, die von einer Drucklufteinheit erzeugt wird, gefördert. Die Filterstäbe werden dazu zunächst aus der Sendereinheit bzw. der Ausblaszone des Sendermoduls in die Rohrleitung abgeschossen und innerhalb der Rohrleitung zu dem Empfängermodul der Empfängereinheit gefördert. Das Empfängermodul weist unter anderem eine Umlenkvorrichtung auf, über die der längsaxiale Transport der Filterstäbe in einen queraxialen Transport umgewandelt wird. Die Umlenkvorrichtung weist zu diesem Zweck rotierende Walzen, Trommeln oder dergleichen auf. Die Übernahme der Filterstäbe in die Umlenkvorrichtung ist von besonderer Bedeutung, da die Filterstäbe im Takt der Rotationsgeschwindigkeit der Walzen, Trommeln oder dergleichen vereinzelt in Mulden, Aufnahmen oder dergleichen der Walzen, Trommeln oder dergleichen abgegeben oder eingeführt werden müssen. In the tobacco processing industry there is a need to convey rod-shaped articles, for example cigarettes and in particular filter rods or the like, by an arrangement for transferring the rod-shaped articles from a first production unit, for example a filter rod making machine, to a second production unit, eg a filter attachment machine. Such arrangements are known from the Applicant's house, for example, under the name Filtromat. The rod-shaped articles can optionally be conveyed as a multilayer mass flow directly to the arrangement. However, the rod-shaped articles can also be introduced from Schragen, in which the rod-shaped articles are kept for various reasons, for further processing by means of the arrangement back into the production process. For transferring the rod-shaped articles and in particular the filter rods they are transported axially independent of the manner of their supply to the arrangement in its longitudinal extent from a transmitter unit via a pipeline to a receiver unit. The collective term filter rods comprises simple acetate monofilter rods, Charcoal filter rods, multi-segment filter rods, profile filter rods, crepe filter rods as well as any other form of special filter rods. Since the feeding of the rod-shaped articles to a filter attachment machine is chosen as an example, the term "filter rod" is used interchangeably below for the term "rod-shaped article" without excluding other rod-shaped articles, such as cigarettes, tobacco filters or the like. For axial conveying, the filter rods are first fed via a rotating drum or the like of a transmitter module of the transmitter unit of a blow-off zone of the transmitter module and sent via the pipeline to a receiver module of the receiver unit. The pipeline is usually a pneumatic pipeline, by means of which the filter rods are conveyed reliably over different distances between 20 m and 500 m and also beyond. In the pipeline, the filter rods with compressed air, which is generated by a compressed air unit, promoted. For this purpose, the filter rods are first fired from the transmitter unit or the blow-off zone of the transmitter module into the pipeline and conveyed within the pipeline to the receiver module of the receiver unit. Among other things, the receiver module has a deflection device, by means of which the longitudinal axial transport of the filter rods is converted into a transverse-axial transport. The deflection device has rotating rollers, drums or the like for this purpose. The acquisition of the filter rods in the deflection is from Of particular importance, since the filter rods in the rhythm of the rotational speed of the rollers, drums or the like must be discharged or introduced into troughs, receptacles or the like of the rollers, drums or the like.

Die Übernahme der Filterstäbe in die Umlenkvorrichtung erfordert daher eine definierte Geschwindigkeit der Filterstäbe zur bzw. während der Übernahme sowie einen definierten axialen Abstand der Filterstäbe zueinander. Anders ausgedrückt müssen die Filterstäbe, die üblicherweise in einem kontinuierlichen und nahezu abstandsfreien Strom, der aus einzelnen Filterstäben gebildet ist, in einer definierten Position aus der Sendereinheit geschossen werden, und die innerhalb der Rohrleitung ihre definierte Position bezüglich der anderen Filterstäbe verlieren, wieder in eine definierte und vor allem vereinzelte Position zur Übernahme in die Umlenkvorrichtung gelangen. Um dies zu gewährleisten, weist das Empfängermodul unmittelbar vor der Umlenkvorrichtung eine Empfangsvorrichtung auf, um die gesendeten Filterstäbe mit einer definierten Geschwindigkeit und insbesondere mit einem definierten Abstand der nachfolgenden Umlenkvorrichtung, beispielsweise einer Walze oder einer Trommel, zuzuführen. Mit anderen Worten werden die Filterstäbe, einlaufend in einem im Wesentlichen kontinuierlichen Strom aus separaten Artikeln, durch die Empfangsvorrichtung vereinzelt, nämlich auf eine definierte Lücke gebracht. Bezüglich des definierten Abstands bzw. der definierten Lücke wird angemerkt, dass der Abstand zwischen den einzelnen Filterstäben auch nach der Empfangsvorrichtung noch variieren kann, da die Filterstäbe nicht Stoß an Stoß in den Empfänger gelangen. Mit Hilfe der Empfangsvorrichtung kann aber zumindest ein definierter Minimalabstand zwischen den einzelnen Filtern erzeugt werden. Zum Erzeugen dieses definierten Minimalabstandes weist die Empfangsvorrichtung dazu eingangsseitig ein Bremsmittel und ausgangsseitig ein Beschleunigermittel auf. The acquisition of the filter rods in the deflection device therefore requires a defined speed of the filter rods to or during the acquisition and a defined axial distance of the filter rods to each other. In other words, the filter rods, which are usually shot in a defined position from the transmitter unit in a continuous and almost gap-free stream, which is formed from individual filter rods, and within the pipeline lose their defined position with respect to the other filter rods, again in one defined and above all isolated position to take over in the deflection. To ensure this, the receiver module has a receiving device immediately in front of the deflection device in order to feed the transmitted filter rods at a defined speed and in particular at a defined distance to the following deflection device, for example a roller or a drum. In other words, the filter rods, incoming in a substantially continuous stream of separate articles, are separated by the receiving device, namely to a defined gap. With regard to the defined distance or the defined gap, it is noted that the distance between the individual filter rods may also vary even after the receiving device, since the filter rods do not reach the receiver in shock. With the help of the receiving device but at least a defined minimum distance between the individual filters can be generated. For generating this defined minimum distance, the receiving device has on the input side a braking means and on the output side an accelerator means.

Unter Abbremsen wird das kontrollierte Antreiben der Filterstäbe mit einer definierten Fördergeschwindigkeit V₂ verstanden, die üblicherweise kleiner ist als die Fördergeschwindigkeit V₁, mit der die Filterstäbe die Empfangsvorrichtung erreichen. Unter Beschleunigen wird das kontrollierte Antreiben der Filterstäbe mit einer definierten Fördergeschwindigkeit V₃ verstanden, die in jedem Fall größer V₂ ist. Da die Filterstäbe in der bzw. durch die Empfangsvorrichtung quasi entzerrt werden, muss die Empfangsbereitschaft der Empfangsvorrichtung bezogen auf die Anzahl der Artikel/min größer sein als die Empfangsleistung der Empfängereinheit bzw. des Empfängermoduls. Braking is understood to mean the controlled driving of the filter rods with a defined conveying speed V ₂ , which is usually smaller than the conveying speed V ₁ with which the filter rods reach the receiving device. Accelerating is understood to mean the controlled driving of the filter rods with a defined conveying speed V ₃ , which in any case is greater than V ₂ . Since the filter rods are virtually rectified in or by the receiving device, the receiving readiness of the receiving device based on the number of articles / min must be greater than the receiving power of the receiver unit or the receiver module.

Die bekannten Empfangsvorrichtungen weisen ein Antriebsmittel auf, das zum Antreiben des Bremsmittels und des Beschleunigermittels in einem definierten Übersetzungsverhältnis ausgebildet ist. Das bedeutet, dass ein einziges definiertes, festes Übersetzungsverhältnis zur Verfügung steht. Dieses feste Übersetzungsverhältnis ist auf ein zu förderndes Format eingestellt bzw. ausgerichtet. Die EP 0 699 396 A2 beschreibt eine Anordnung zum Überführen stabförmiger Artikel mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 19. In dieser Anordnung ist innerhalb der Empfängereinheit eine Empfangsvorrichtung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1 integriert, um die ankommenden Artikel abzubremsen und durch Beschleunigen vereinzelt an die Umlenkvorrichtung im Empfängermodul der Empfängereinheit abzugeben. The known receiving devices have a drive means which is designed to drive the braking means and the accelerator means in a defined transmission ratio. This means that a single, defined, fixed ratio is available. This fixed gear ratio is set to a format to be conveyed or aligned. The EP 0 699 396 A2 describes an arrangement for transferring rod-shaped articles with the features of the preamble of claim 19. In this arrangement, a receiving device is integrated with the features of the preamble of claim 1 within the receiver unit to decelerate the incoming articles and separated by accelerating to the deflection device in the receiver module To deliver the receiver unit.

Die bekannten Lösungen weisen jedoch den Nachteil auf, dass sie nur für eine bestimmte Artikellänge, also ein Format ausgebildet sind. Anders ausgedrückt ist mit jeder bekannten Empfangsvorrichtung nur ein festes Übersetzungsverhältnis zwischen dem Bremsmittel und dem Beschleunigermittel gegeben. Durch die Festlegung auf ein fixes Übersetzungsverhältnis kann jede Empfangsvorrichtung nur ein einziges Format handhaben. Das bedeutet, dass bei einem Formatwechsel, also einer Verarbeitung von Filterstäben einer anderen Länge, eine andere Empfangsvorrichtung mit einem anderen, angepassten Übersetzungsverhältnis eingesetzt werden muss, damit die Filterstäbe trotz der veränderten Länge mit der definierten Geschwindigkeit und einem definierten Abstand zueinander an die Umlenkvorrichtung im Empfängermodul abgegeben werden kann. Dies führt zum einen zu hohen Teilekosten und zum anderen auch zu einer signifikanten Umbauzeit mit einem entsprechenden Produktionsausfall. However, the known solutions have the disadvantage that they are designed only for a certain article length, so a format. In other words, with each known receiving device only a fixed transmission ratio between the braking means and the accelerator means is given. By relying on a fixed gear ratio, each receiving device can handle only a single format. This means that in a format change, ie a processing of filter rods of a different length, another receiving device with a different, adapted transmission ratio must be used so that the filter rods despite the changed length with the defined speed and a defined distance from each other to the deflection in the Receiver module can be submitted. This leads on the one hand to high parts costs and on the other hand to a significant conversion time with a corresponding loss of production.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine einfache und kostengünstige Empfangsvorrichtung von in axialer Längsrichtung geförderten, stabförmigen Artikeln der Tabak verarbeitenden Industrie unterschiedlicher (Längen-)Formate zu schaffen. Die Aufgabe besteht weiterhin darin, eine entsprechende Anordnung sowie ein entsprechendes Verfahren zum längsaxialen Transport stabförmiger Artikel der Tabak verarbeitenden Industrie vorzuschlagen. The invention is therefore an object of the invention to provide a simple and inexpensive receiving device funded in the axial longitudinal direction, rod-shaped articles of the tobacco processing industry different (length) formats. The object further consists in proposing a corresponding arrangement and a corresponding method for the longitudinal axial transport rod-shaped articles of the tobacco industry.

Diese Aufgabe wird durch eine Empfangsvorrichtung der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass das Antriebsmittel so ausgebildet ist, dass das Bremsmittel und das Beschleunigermittel in mindestens einem weiteren definierten Übersetzungsverhältnis antreibbar sind. This object is achieved by a receiving device of the type mentioned above in that the drive means is designed so that the braking means and the accelerator means are drivable in at least one further defined transmission ratio.

Die vorliegende Erfindung bietet den Vorteil, dass mindestens zwei unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse zwischen dem Bremsmittel und dem Beschleunigermittel zur Verfügung gestellt werden, die z.B. durch eine Änderung der Drehrichtung und/oder der Antriebsgeschwindigkeit des oder jedes Antriebsmotors als Schaltmittel auswählbar sind. Anders ausgedrückt kann durch einfaches Umschalten zwischen den Übersetzungsverhältnissen eine Formatanpassung erfolgen, um stabförmige Artikel mit einem unterschiedlichen Format ohne Umbau und quasi auch ohne Unterbrechung in vereinzelnder Längsführung in ein und dieselbe Förderrichtung T zu fördern. Die erfindungsgemäße Empfangsvorrichtung kann als Nachrüst- oder Austauschmodul in bestehenden Maschinen eingesetzt werden. Denkbar ist aber auch, die erfindungsgemäße Empfangsvorrichtung als Einzelmodul z.B. in unterschiedlichen Anwendungen einzusetzen, beispielsweise im Bereich einer „Filter detection unit“ (kurz FDU) oder im Bereich der Anordnung zum Überführen der stabförmigen Artikel. Die erfindungsgemäße Lösung unterstützt das Bestreben nach einem schnellen Formatwechsel, dem so genannten „Quick size change“ (kurz QSC), da ein einfaches Umschalten beispielsweise durch einen Steuer-/Regelungsbefehl ausreicht, um das Übersetzungsverhältnis und damit die Geschwindigkeitsverhältnisse zwischen dem Bremsmittel und dem Beschleunigermittel zu verändern bzw. umzustellen. The present invention offers the advantage that at least two different transmission ratios between the braking means and the accelerator means are made available, for example by a change in the direction of rotation and / or the drive speed of the or each drive motor can be selected as switching means. In other words, by simply switching between the gear ratios, a format adjustment can be made to promote rod-shaped articles with a different format without conversion and virtually without interruption in isolzderder longitudinal guidance in one and the same conveying direction T. The receiving device according to the invention can be used as a retrofit or replacement module in existing machines. It is also conceivable, however, to use the receiving device according to the invention as an individual module, for example in different applications, for example in the area of a "filter detection unit" (FDU for short) or in the region of the arrangement for transferring the rod-shaped articles. The solution according to the invention supports the desire for a quick format change, the so-called "quick size change" (QSC), since a simple switching, for example by a control / regulation command sufficient to the gear ratio and thus the speed ratios between the braking means and the accelerator to change or to change.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Antriebsmittel mindestens zwei funktional entkoppelte Antriebsstränge. Das Vorsehen von funktional entkoppelten Antriebssträngen bietet den Vorteil, dass ein Antreiben des Bremsmittels und des Beschleunigermittels in mindestens einem weiteren Übersetzungsverhältnis in einfacher Weise realisiert werden kann. Eine funktionale Entkopplung der Antriebsstränge kann z. B. über eine Schaltung erreicht werden. Denkbar wäre hier z. B. der Einsatz eines pneumatischen Drehzylinders oder einer Kupplung, die elektromagnetisch, pneumatisch oder manuell betätigbar ist, mit deren Hilfe ein Umschalten in ein anderes Übersetzungsverhältnis erfolgen kann. According to a preferred embodiment of the invention, the drive means comprises at least two functionally decoupled drive trains. The provision of functionally decoupled drive trains offers the advantage that driving the brake means and the accelerator means can be realized in at least one further transmission ratio in a simple manner. A functional decoupling of the drive trains can, for. B. be achieved via a circuit. It would be conceivable z. As the use of a pneumatic rotary cylinder or a clutch which is electromagnetically, pneumatically or manually actuated, with the help of which switching to another gear ratio can be done.

Bevorzugt umfasst das Antriebsmittel mindestens ein Triebmittel. Triebmittel können z. B. Zahnradantriebe oder auch Kettenantriebe sein. In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung umfasst das Antriebsmittel zwei Triebmittel, die als Riementriebe ausgebildet sind. The drive means preferably comprises at least one drive means. Stimulants can z. B. gear drives or chain drives. In a particularly preferred embodiment, the drive means comprises two drive means, which are designed as belt drives.

Eine bevorzugte Ausführungsform sieht weiterhin vor, dass das Antriebsmittel mindestens einen Antriebsmotor umfasst. Vorteilhafterweise ist der mindestens eine Antriebsmotor steuer- und/oder regelbar ausgebildet. A preferred embodiment further provides that the drive means comprises at least one drive motor. Advantageously, the at least one drive motor is designed to be controllable and / or controllable.

In einer zweckmäßigen Weiterbildung umfasst das Antriebsmittel ein Schaltmittel, über das ein Umschalten in ein anderes Übersetzungsverhältnis erfolgt. In an expedient development, the drive means comprises a switching means via which a changeover to another gear ratio takes place.

Vorzugsweise umfasst die Empfangsvorrichtung weiterhin eine Trägerplatte sowie einen an der Trägerplatte angeordneten Führungskanal für die stabförmigen Artikel, wobei eingangsseitig des Führungskanals das Bremsmittel und ausgangsseitig des Führungskanals das Beschleunigermittel angeordnet ist. Preferably, the receiving device further comprises a support plate and arranged on the support plate guide channel for the rod-shaped article, wherein the input side of the guide channel, the brake means and the output side of the guide channel, the accelerator means is arranged.

Die zuvor genannten Merkmale und Ausführungsformen führen jeweils und insbesondere in Kombination miteinander dazu, dass die Empfangsvorrichtung einfach und kostengünstig aufgebaut und trotzdem für unterschiedliche Formate einsetzbar ist. The aforementioned features and embodiments lead in each case and in particular in combination with each other to the fact that the receiving device is simple and inexpensive and yet can be used for different formats.

Vorteilhafterweise umfassen die beiden als Triebmittel dienenden Riementriebe jeweils einen endlos umlaufenden Riemen, der um mehrere Riemenscheiben umgelenkt ist, und dass das Bremsmittel zwei Bremsrollen und das Beschleunigermittel zwei Beschleunigerrollen umfassen, wobei die Bremsrollen einerseits und die Beschleunigerrollen andererseits mit ihren radialen Umfangsflächen einander zugekehrt liegen und von gegenüberliegenden Seiten des Führungskanals in diesen zur Herstellung einer Wirkverbindung mit den in Förderrichtung T zu fördernden stabförmigen Artikeln mindestens teilweise eintauchen. Die Ausbildung der Triebmittel als Riementrieb ermöglichen ein einfaches Umschalten zwischen den Übersetzungsverhältnissen. Advantageously, the two belt drives serving as drive means each comprise an endlessly circulating belt, which is deflected around a plurality of pulleys, and in that the braking means comprise two brake rollers and the accelerator means two accelerator rollers, the brake rollers on the one hand and the accelerator rollers on the other side facing each other with their radial peripheral surfaces and from opposite sides of the guide channel in these for the production of an operative connection with the in the conveying direction T to be conveyed rod-shaped articles at least partially submerge. The formation of the drive means as a belt drive allow easy switching between the ratios.

Eine zweckmäßige Weiterbildung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass jeder Riementrieb bezüglich seiner Antriebsrichtung parallel zur Förderrichtung T ausgerichtet ist und die beiden Riementriebe quer zur Förderrichtung T der stabförmigen Artikel versetzt hintereinander angeordnet sind. Diese Ausbildung und Anordnung der Riementriebe stellt eine kompakte Bauweise sicher und ermöglicht auf engstem Bauraum das Umschalten zwischen den Übersetzungsverhältnissen. An expedient development of the invention is characterized in that each belt drive is aligned with respect to its drive direction parallel to the conveying direction T and the two belt drives are arranged transversely to the conveying direction T of the rod-shaped article offset one behind the other. This design and arrangement of the belt drives ensures a compact design and allows the smallest possible space switching between the ratios.

Vorteilhafterweise weisen mindestens zwei Riemenscheiben jedes Riementriebs einen Freilauf auf und sämtliche einen Freilauf aufweisenden Riemenscheiben sind den Antriebssträngen zugeordnet. Dadurch wird auf besonders einfache und effektive Weise das Umschalten zwischen den Übersetzungsverhältnissen ermöglicht, indem allein das Wechseln der Drehrichtung des Antriebsmotors zu einem anderen Übersetzungsverhältnis führt, und zwar bei gleicher Laufrichtung der Riemen. Advantageously, at least two pulleys of each belt drive on a freewheel and all a freewheel having pulleys are associated with the drive trains. Characterized the switching between the ratios is made possible in a particularly simple and effective way by only changing the direction of rotation of the drive motor leads to a different gear ratio, namely the same direction of the belt.

Eine besonders bevorzugte Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Antriebsstränge durch zwei Antriebswellen, die mit beiden Riementrieben in Wirkverbindung stehenden, gebildet sind, wobei die beiden Antriebswellen über einen dritten Riementrieb miteinander in Wirkverbindung stehen. Dadurch können beide Antriebsstränge durch einen einzelnen Antriebsmotor angetrieben werden, wodurch ein einfacher und damit kostengünstiger Aufbau gewährleistet ist. A particularly preferred embodiment is characterized in that the two drive trains are formed by two drive shafts, which are in operative connection with both belt drives, wherein the two drive shafts are in operative connection with each other via a third belt drive. As a result, both drive trains can be driven by a single drive motor be, whereby a simple and thus cost-effective construction is guaranteed.

Zweckmäßigerweise sind auf jeder Antriebswelle zwei einen Freilauf aufweisende Riemenscheiben, die zu unterschiedlichen Riementrieben gehören, hintereinander angeordnet, wobei die einen Freilauf aufweisenden Riemenscheiben eines Riementriebes in einer Linie parallel zur Förderrichtung T auf den parallel beanstandet angeordneten Antriebswellen liegen. Conveniently, two freewheel having pulleys on each drive shaft, which belong to different belt drives, arranged one behind the other, wherein the freewheel having pulleys of a belt drive in a line parallel to the conveying direction T on the parallel objected arranged drive shafts.

Eine bevorzugte Weiterbildung sieht vor, dass die beiden auf derselben Antriebswelle angeordneten Riemenscheiben unterschiedlicher Riementriebe jeweils eine gleiche Freilaufrichtung aufweisen, die zu der Freilaufrichtung der auf der benachbarten Antriebswelle angeordneten Riemenscheiben jeweils entgegengesetzt gerichtet ist. A preferred development provides that the two arranged on the same drive shaft pulleys different belt drives each have a same freewheeling direction, which is directed opposite to the freewheeling direction of the arranged on the adjacent drive shaft pulleys.

Die zuvor genannten Weiterbildungen der zwei Antriebswellen aufweisenden Ausführungsform unterstützen das vereinfachte und störungsarme Umschalten zwischen den beiden Übersetzungsverhältnissen durch Änderung der Drehrichtung des einzigen Antriebsmotors. The aforementioned developments of the two drive shafts having embodiment support the simplified and low-noise switching between the two ratios by changing the direction of rotation of the single drive motor.

In einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform sind die beiden Antriebsstränge durch die beiden Riemen der Riementriebe gebildet, die über eine gemeinsame Antriebswelle miteinander in Wirkverbindung stehen. Damit ist eine alternative Ausbildung besonders einfacher und damit kostengünstiger Bauweise geschaffen. In a further particularly preferred embodiment, the two drive trains are formed by the two belts of the belt drives, which are in operative connection with each other via a common drive shaft. For an alternative training is particularly simple and thus inexpensive construction created.

Vorteilhafterweise sind auf der Antriebswelle zwei einen Freilauf aufweisende Riemenscheiben, die zu unterschiedlichen Riementrieben gehören, hintereinander angeordnet, wobei die beiden Riemenscheiben auf der Antriebswelle eine entgegengesetzt gerichtete Freilaufrichtung aufweisen. Advantageously, two freewheel having pulleys, which belong to different belt drives, arranged one behind the other on the drive shaft, wherein the two pulleys on the drive shaft have an oppositely directed freewheeling direction.

Diese Ausführungsform wird bevorzugt dadurch weitergebildet, dass zusätzlich zur Antriebswelle zwei Abtriebswellen vorgesehen sind, die parallel zur Antriebswelle ausgerichtet sind, wobei auf jeder Abtriebswelle eine weitere einen Freilauf aufweisende Riemenscheibe angeordnet ist, wobei die beiden Riemenscheiben auf den unterschiedlichen Abtriebswellen eine gleichgerichtete Freilaufrichtung aufweisen. This embodiment is preferably further developed in that in addition to the drive shaft, two output shafts are provided which are aligned parallel to the drive shaft, wherein a further freewheel having pulley is arranged on each output shaft, wherein the two pulleys on the different output shafts have a rectified freewheeling direction.

Die zuvor genannten Weiterbildungen der eine einzige Antriebswelle aufweisenden Ausführungsform unterstützen das vereinfachte und störungsarme Umschalten zwischen den beiden Übersetzungsverhältnissen durch Änderung der Drehrichtung des einzigen Antriebsmotors. The aforementioned developments of the single drive shaft having embodiment support the simplified and low-noise switching between the two ratios by changing the direction of rotation of the single drive motor.

Zweckmäßigerweise ist von den vier einen Freilauf aufweisenden Riemenscheiben beider Antriebsstränge mindestens eine Riemenscheibe bezüglich ihres Durchmessers formatabhängig ausgebildet. Dadurch kann auf besonders einfache Weise ein unterschiedliches Übersetzungsverhältnis zwischen den beiden Antriebssträngen geschaffen werden. Conveniently, of the four freewheel having pulleys both drive trains at least one pulley with respect to their diameter format dependent formed. This can be created in a particularly simple manner, a different ratio between the two drive trains.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsstränge konstruktiv entkoppelt sind und jedem Antriebsstrang ein eigener individuell steuer- und/oder regelbarer Antriebsmotor zugeordnet ist, derart, dass ein Antriebsmotor ausschließlich zum Antreiben des Bremsmittels und der andere Antriebsmotor ausschließlich zum Antreiben des Beschleunigermittels ausgebildet und eingerichtet ist. A further preferred embodiment of the invention is characterized in that the drive trains are structurally decoupled and each drive train is assigned its own individually controllable and / or controllable drive motor, such that one drive motor exclusively for driving the brake means and the other drive motor exclusively for driving the Accelerator means is designed and set up.

Diese erfindungsgemäße Lösung bietet eine maximale Flexibilität, da eine Anpassung an beliebige Formate schnell und einfach gewährleistet ist, indem z.B. die Antriebsgeschwindigkeiten der Antriebsmotoren individuell angepasst werden. Diese auch mechanisch einfache Lösung ermöglicht ein frei wählbares Übersetzungsverhältnis zwischen dem Bremsmittel und dem Beschleunigermittel, da das Bremsmittel und das Beschleunigermittel individuell und separat ansteuerbar sind. Diese Ausführungsform unterstützt damit den automatischen QSC. This solution according to the invention offers maximum flexibility, since an adaptation to any formats is ensured quickly and easily by e.g. the drive speeds of the drive motors are customized. This mechanically simple solution allows a freely selectable ratio between the braking means and the accelerator means, since the braking means and the accelerator means are individually and separately controlled. This embodiment thus supports the automatic QSC.

Die Aufgabe wird auch durch eine Anordnung mit den eingangs genannten Merkmalen gelöst, die sich dadurch auszeichnet, dass die Empfangsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 19 ausgebildet ist. The object is also achieved by an arrangement with the features mentioned, which is characterized in that the receiving device is designed according to one of claims 1 to 19.

Die sich im Zusammenhang mit der Anordnung ergebenden Vorteile wurden bereits im Zusammenhang mit der Empfangsvorrichtung erläutert, weshalb zur Vermeidung von Wiederholungen auf die entsprechenden Passagen verwiesen wird. The resulting in connection with the arrangement advantages have already been explained in connection with the receiving device, so reference is made to avoid repetition of the corresponding passages.

Die Aufgabe wird auch durch ein Verfahren mit den eingangs genannten Schritten dadurch gelöst, dass die Änderung des Übersetzungsverhältnisses mittels einer Empfangsvorrichtung mit den Merkmalen der Ansprüche 1 bis 19 erfolgt. Die sich daraus ergebenden Vorteile wurden weiter oben im Zusammenhang mit der Empfangsvorrichtung sowie der Anordnung beschrieben. The object is also achieved by a method with the steps mentioned above in that the change of the transmission ratio by means of a receiving device with the features of claims 1 to 19 takes place. The resulting advantages have been described above in connection with the receiving device and the arrangement.

Besonders vorteilhaft erfolgt die Bildung des definierten Abstands, indem mindestens ein steuer- und/oder regelbarer Antriebsmotor eines Antriebsmittels der Empfangsvorrichtung mindestens ein Triebmittel des Antriebsmittels zum Antreiben eines Bremsmittels und eines Beschleunigermittels mit einem ersten Übersetzungsverhältnis zwischen dem Bremsmittel und dem Beschleunigermittel antreibt, und das zum Ändern des Übersetzungsverhältnisses der oder jeder Antriebsmotor ein zweites Triebmittel zum Antreiben des Bremsmittels und des Beschleunigermittels mit einem zweiten, vom ersten Übersetzungsverhältnis abweichenden Übersetzungsverhältnis zwischen dem Bremsmittel und dem Beschleunigermittel antreibt, und dass das Ändern des Übersetzungsverhältnisses zum vereinzelnden Längsfördern stabförmiger Artikel des zweiten Formats durch Änderung der Drehrichtung und/oder der Antriebsgeschwindigkeit des oder jedes Antriebsmotors eingeleitet und ausgeführt wird. Das erfindungsgemäße Verfahren nutzt die technischen Möglichkeiten von Antriebs- und insbesondere Elektromotoren, nämlich das Variieren der Antriebs-Drehrichtung und/oder der Antriebsgeschwindigkeit, in der Weise, dass bei gleicher Förderrichtung T der stabförmigen Artikel durch die Empfangsvorrichtung unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse zwischen dem Bremsmittel und dem Beschleunigermittel realisiert werden können, um einen schnellen Formatwechsel durchführen bzw. das Verfahren zum Überführen an einen Formatwechsel anpassen zu können. Particularly advantageously, the formation of the defined distance by at least one controllable and / or controllable drive motor of a drive means of the receiving device at least one drive means of the drive means for driving a braking means and an accelerator means with a first transmission ratio between the braking means and the accelerator means drives, and for changing the gear ratio of the or each drive motor drives a second drive means for driving the braking means and the accelerator means with a second, deviating from the first gear ratio ratio between the braking means and the accelerator means, and that changing the gear ratio for isolating longitudinal conveying rod-shaped article of the second format by changing the direction of rotation and / or the drive speed of the or each drive motor is initiated and executed. The inventive method uses the technical possibilities of drive and in particular electric motors, namely varying the drive direction of rotation and / or the drive speed, in such a way that at the same conveying direction T of the rod-shaped article by the receiving device different ratios between the braking means and the accelerator can be implemented to perform a quick format change or to adapt the method for transferring to a format change can.

Besonders vorteilhaft lässt sich das erfindungsgemäße Verfahren mit der Anordnung nach Anspruch 20 ausführen. The method according to the invention can be carried out particularly advantageously with the arrangement according to claim 20.

Weitere zweckmäßige und/oder vorteilhafte Merkmale und Verfahrensschritte ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Beschreibung. Besonders bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt: Further expedient and / or advantageous features and method steps emerge from the subclaims and the description. Particularly preferred embodiments of the invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings. In the drawing shows:

1 eine schematische Darstellung einer Empfangsvorrichtung in perspektivischer Ansicht, 1 a schematic representation of a receiving device in a perspective view,

2 eine schematische Darstellung einer Ausführungsform der Empfangsvorrichtung gemäß 1, bei der die beiden Antriebsstränge durch zwei Antriebswellen gebildet sind, 2 a schematic representation of an embodiment of the receiving device according to 1 in which the two drive trains are formed by two drive shafts,

3 eine schematische Darstellung einer Ausführungsform der Empfangsvorrichtung gemäß 1, bei der die beiden Antriebsstränge durch die beiden Riemen der Riementriebe gebildet sind, und 3 a schematic representation of an embodiment of the receiving device according to 1 in which the two drive trains are formed by the two belts of the belt drives, and

4 eine schematische Darstellung einer Anordnung mit einer Empfangsvorrichtung gemäß 1. 4 a schematic representation of an arrangement with a receiving device according to 1 ,

Die in der Zeichnung dargestellte Empfangsvorrichtung bzw. Anordnung ist zum längsaxialen Transport von mit Druckluft in eine Förderrichtung T geförderten Filtern ausgebildet und eingerichtet. Die Empfangsvorrichtung kann jedoch auch zum Längsfördern anderer stabförmiger Artikel der Tabak verarbeitenden Industrie eingesetzt werden. The receiving device or arrangement shown in the drawing is designed and arranged for the longitudinal axial transport of compressed air in a conveying direction T promoted filters. However, the receiving device can also be used for longitudinal conveying other rod-shaped articles of the tobacco processing industry.

In der Zeichnung ist eine Empfangsvorrichtung 10 einer Anordnung für den längsaxialen Transport von mit Druckluft in eine Förderrichtung T geförderten stabförmigen Artikeln der Tabak verarbeitenden Industrie gezeigt. Die Empfangsvorrichtung 10 ist ausgebildet, einen definierten Abstand zwischen einzelnen, in längsaxialer Förderrichtung T transportierten stabförmigen Artikel herzustellen. Dazu umfasst sie ein Bremsmittel 13 zum Abbremsen der in die Empfangsvorrichtung 10 eintretenden stabförmigen Artikel, ein Beschleunigermittel 14 zum Beschleunigen der stabförmigen Artikel, wobei das Beschleunigermittel 14 stromabwärts zu dem Bremsmittel 13 angeordnet ist, und ein Antriebsmittel 15 zum Antreiben des Bremsmittels 13 und des Beschleunigermittels 14 in einem definierten Übersetzungsverhältnis. In the drawing is a receiving device 10 an arrangement for the longitudinal axial transport of compressed air in a conveying direction T promoted rod-shaped articles of the tobacco processing industry shown. The receiving device 10 is designed to produce a defined distance between individual, in the longitudinal axial conveying direction T transported rod-shaped article. For this purpose, it includes a braking means 13 for braking in the receiving device 10 incoming rod-shaped article, an accelerator 14 for accelerating the rod-shaped articles, wherein the accelerator means 14 downstream of the braking means 13 is arranged, and a drive means 15 for driving the brake fluid 13 and the accelerator means 14 in a defined gear ratio.

Diese Empfangsvorrichtung 10 zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, dass das Antriebsmittel 15 so ausgebildet ist, dass das Bremsmittel 13 und das Beschleunigermittel 14 in mindestens einem weiteren definierten Übersetzungsverhältnis antreibbar sind. This receiving device 10 is characterized according to the invention by the fact that the drive means 15 is designed so that the braking means 13 and the accelerator means 14 can be driven in at least one further defined transmission ratio.

Die im Folgenden beschriebenen Merkmale und Weiterbildungen stellen für sich betrachtet oder in Kombination miteinander bevorzugte Ausführungsformen dar. Es wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass Merkmale und Verfahrensschritte, die in den Ansprüchen und/oder der Beschreibung zusammengefasst oder in einer gemeinsamen Ausführungsform beschrieben sind, auch funktional eigenständig die weiter oben beschriebene Empfangsvorrichtung 10 oder die weiter unten beschriebene Anordnung bzw. das Verfahren weiterbilden können. The features and developments described below represent individually or in combination with each other preferred embodiments. It is expressly understood that features and method steps that are summarized in the claims and / or the description or described in a common embodiment, also functional independently the receiving device described above 10 or further develop the arrangement or the method described below.

Die Empfangsvorrichtung 10 umfasst vorzugsweise eine Trägerplatte 11 sowie einen an der Trägerplatte 11 angeordneten Führungskanal 12 für die stabförmigen Artikel, an dem eingangsseitig das Bremsmittel 13 und ausgangsseitig das Beschleunigermittel 14 angeordnet ist. Das Antriebsmittel 15 umfasst mindestens einen Antriebsmotor 16 sowie mindestens ein durch den oder jeden Antriebsmotor 16 antreibbares Triebmittel 17 zum Antreiben des Bremsmittels 13 und des Beschleunigermittels 14 mit einem definierten Übersetzungsverhältnis zwischen dem Bremsmittel 13 und dem Beschleunigermittel 14. Der oder jeder Antriebsmotor 16 ist steuer- und/oder regelbar ausgebildet. Des Weiteren kann die Empfangsvorrichtung 10 bzw. das Antriebsmittel 15 optional ein (nicht explizit dargestelltes) Schaltmittel umfassen. Vorzugsweise umfasst das Antriebsmittel 15 ein zweites Triebmittel 18, wobei mit dem Antriebsmittel 15 unter Einbindung der beiden Triebmittel 17, 18 und des Antriebsmotors 16 zwei zumindest funktional entkoppelte Antriebsstränge ausgebildet sind, die bei gleichbleibender Förderrichtung F für die stabförmigen Artikel unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse zwischen dem Bremsmittel 13 und dem Beschleunigermittel 14 aufweisen. The receiving device 10 preferably comprises a carrier plate 11 and one on the carrier plate 11 arranged guide channel 12 for the rod-shaped article, on the input side, the braking means 13 and on the output side, the accelerator means 14 is arranged. The drive means 15 includes at least one drive motor 16 and at least one by the or each drive motor 16 drivable propellant 17 for driving the brake fluid 13 and the accelerator means 14 with a defined transmission ratio between the braking means 13 and the accelerator means 14 , The or each drive motor 16 is designed to be controllable and / or controllable. Furthermore, the receiving device 10 or the drive means 15 optionally include a (not explicitly shown) switching means. Preferably, the drive means comprises 15 a second driving means 18 , wherein with the drive means 15 involving the two propellants 17 . 18 and the drive motor 16 two at least functionally decoupled drive trains are formed, which differ in the same conveying direction F for the rod-shaped article Translation ratios between the braking means 13 and the accelerator means 14 exhibit.

Der Führungskanal 12 ist der Trägerplatte 11 zugeordnet. Der Führungskanal 12 kann z.B. einteilig ausgebildet sein. Vorzugsweise ist der Führungskanal 12 jedoch aus zwei Halbschalen 19, 20 gebildet. Eine der Halbschalen 19 ist der Trägerplatte 11 zugeordnet. Die weitere Halbschale 20 ist einer Abdeckplatte 21 zugeordnet. Die Abdeckplatte 21 ist vorzugsweise schwenkbar an der Trägerplatte 11 angeordnet, so dass die beiden Halbschalen 19, 20 zur Bildung des Führungskanals 12 aufeinander zu und zum Öffnen des Führungskanals 12 voneinander weg schwenkbar sind. Alternativ können die Trägerplatte 11 und die Abdeckplatte 21 auch linear aufeinander zu und voneinander weg bewegbar oder in Längsrichtung verschiebbar ausgebildet sein. The guide channel 12 is the carrier plate 11 assigned. The guide channel 12 can be formed in one piece, for example. Preferably, the guide channel 12 but from two half shells 19 . 20 educated. One of the half shells 19 is the carrier plate 11 assigned. The other half shell 20 is a cover plate 21 assigned. The cover plate 21 is preferably pivotable on the support plate 11 arranged so that the two half-shells 19 . 20 for the formation of the guide channel 12 towards each other and to open the guide channel 12 are pivotable away from each other. Alternatively, the carrier plate 11 and the cover plate 21 Also be linear to each other and away from each other movable or longitudinally displaceable.

Die beiden Triebmittel 17, 18 sind als Riementriebe ausgebildet. Jeder Riementrieb umfasst einen endlos umlaufenden Riemen 22, 23, der jeweils um mehrere Riemenscheiben 22a, 22b, 22c ... bzw. 23a, 23b, 23c ... geführt bzw. umgelenkt ist. Die Riemenscheiben 22a, 22b, 22c ... bzw. 23a, 2b, 23c ... können als Antriebsscheibe und/oder Umlenk-/Führungsscheibe und/oder Spannscheibe ausgebildet und eingerichtet sein. Die Anzahl der Riemenscheiben 22a, 22b, 22c ... bzw. 23a, 23b, 23c ... kann variieren. Die Triebmittel 17, 18 können aber auch als Kettentrieb, aus einem Zahnradzug oder dergleichen ausgebildet sein. The two driving means 17 . 18 are designed as belt drives. Each belt drive comprises an endless belt 22 . 23 , each with several pulleys 22a . 22b . 22c ... respectively. 23a . 23b . 23c ... is guided or diverted. The pulleys 22a . 22b . 22c ... respectively. 23a . 2 B . 23c ... can be designed and set up as a drive pulley and / or deflection / guide pulley and / or tensioning pulley. The number of pulleys 22a . 22b . 22c ... respectively. 23a . 23b . 23c ... may vary. The driving means 17 . 18 but can also be designed as a chain drive, a gear train or the like.

Das Bremsmittel 13 und das Beschleunigermittel 14 liegen auf der Seite des Führungskanals 12 der Trägerplatte 11. Das Bremsmittel 13 umfasst zwei Bremsrollen 24, 25. Das Beschleunigermittel 14 umfasst zwei Beschleunigerrollen 26, 27. Die beiden Bremsrollen 24, 25 und die beiden Beschleunigerrollen 26, 27 liegen mit ihren radialen Umfangsflächen jeweils einander zugekehrt, derart, dass die profilierten Umfangsflächen eine Art Passkanal bilden. Der Passkanal ist im Wesentlichen an die Außengeometrie der stabförmigen Artikel angepasst. Sowohl die beiden Bremsrollen 24, 25 als auch die beiden Beschleunigerrollen 26, 27 tauchen von gegenüberliegenden Seiten des Führungskanals 12 in diesen zur Herstellung einer Wirkverbindung mit den in Förderrichtung T zu fördernden stabförmigen Artikeln mindestens teilweise ein. The brake fluid 13 and the accelerator means 14 lie on the side of the guide channel 12 the carrier plate 11 , The brake fluid 13 includes two brake rollers 24 . 25 , The accelerator agent 14 includes two accelerator rollers 26 . 27 , The two brake rollers 24 . 25 and the two accelerator rollers 26 . 27 lie with their radial peripheral surfaces facing each other, such that the profiled peripheral surfaces form a kind passport. The passport is essentially adapted to the outer geometry of the rod-shaped article. Both the two brake rollers 24 . 25 as well as the two accelerator rollers 26 . 27 dive from opposite sides of the guide channel 12 in this for producing an operative connection with the in the conveying direction T to be promoted rod-shaped articles at least partially.

Die Triebmittel 17, 18 liegen auf der dem Führungskanal 12 abgewandten Seite der Trägerplatte 11. Über Öffnungen in der Trägerplatte 11 sind die Triebmittel 17, 18 mit dem Bremsmittel 13 und dem Beschleunigermittel 14 in (Wirk-)Verbindung. Jeder Riementrieb ist bezüglich seiner Antriebsrichtung parallel zur Förderrichtung T ausgerichtet. Anders ausgedrückt sind die Riemen 22, 23 – unabhängig von der Antriebsrichtung des Antriebsmotors 16 – in Förderrichtung T angetrieben. Die beiden Riementriebe sind quer zur Förderrichtung T der stabförmiger Artikel versetzt hintereinander angeordnet. Einfach ausgedrückt bedeutet das, dass ein Riementrieb näher an der Trägerplatte 11 liegt als der andere Riementrieb (siehe z.B. 2 und 3). Ausgehend vom Antriebsmotor 16 liegen die beiden Riementriebe also hintereinander. The driving means 17 . 18 lie on the guide channel 12 opposite side of the carrier plate 11 , Via openings in the carrier plate 11 are the driving means 17 . 18 with the brake fluid 13 and the accelerator means 14 in (active) connection. Each belt drive is aligned with respect to its drive direction parallel to the conveying direction T. In other words, the belts 22 . 23 - Independent of the drive direction of the drive motor 16 - Driven in the conveying direction T. The two belt drives are arranged transversely to the conveying direction T of the rod-shaped articles offset one behind the other. Simply put, this means that a belt drive is closer to the carrier plate 11 lies as the other belt drive (see eg 2 and 3). Starting from the drive motor 16 So the two belt drives lie one behind the other.

Wie bereits erwähnt, umfasst jeder Riementrieb mehrere Riemenscheiben 22a, 22b, 22c ... bzw. 23a, 23b, 23c .... Mindestens zwei Riemenscheiben jedes Riementriebs weisen einen Freilauf auf. Diese einen Freilauf aufweisenden Riemenscheiben übertragen in eine Drehrichtung die Antriebsbewegung, während sie in der anderen Drehrichtung leer bzw. frei mitlaufen. Sämtliche einen Freilauf aufweisenden Riemenscheiben sind den Antriebssträngen zugeordnet. As already mentioned, each belt drive comprises a plurality of pulleys 22a . 22b . 22c ... respectively. 23a . 23b . 23c .... At least two pulleys of each belt drive have a freewheel. These freewheel having pulleys transmit in one direction of rotation the drive movement, while they run empty or free in the other direction. All freewheeling pulleys are associated with the drive trains.

In einer Ausführungsform gemäß der 2 sind die beiden Antriebsstränge durch zwei Antriebswellen 28, 29 gebildet, die mit beiden Riementrieben in Wirkverbindung stehen. Die beiden Antriebswellen 28, 29 ihrerseits stehen über einen Riemen 30 eines dritten Riementriebs in Wirkverbindung miteinander. Ein einzelner Antriebsmotor 16 mit einer zentralen Achse, die auch eine der Antriebswellen 28 oder 29 bilden kann, treibt sämtliche Riementriebe an. In der beschriebenen Ausführungsform ist die zentrale Achse durch die Antriebswelle 28 gebildet. Auf der Antriebswelle 28 ist eine Riemenscheibe 31 angeordnet. Auf der beabstandet angeordneten und parallel verlaufenden Antriebswelle 29 ist ebenfalls eine Riemenscheibe 32 angeordnet. Diese beiden Riemenscheiben 31, 32 liegen, mit ihren Umfangsflächen beabstandet und einander zugekehrt, nebeneinander in einer Linie parallel zur Förderrichtung T. Um diese beiden Riemenscheiben 31, 32 ist der Riemen 30 geführt, so dass die Antriebsgeschwindigkeit und die Antriebsrichtung der Antriebswelle 28 auf die Antriebswelle 29 übertragen wird. In an embodiment according to the 2 are the two drive trains by two drive shafts 28 . 29 formed, which are in operative connection with both belt drives. The two drive shafts 28 . 29 in turn, stand over a belt 30 a third belt drive in operative connection with each other. A single drive motor 16 with a central axis, which is also one of the drive shafts 28 or 29 can form, drives all belt drives. In the described embodiment, the central axis is through the drive shaft 28 educated. On the drive shaft 28 is a pulley 31 arranged. On the spaced-apart and parallel drive shaft 29 is also a pulley 32 arranged. These two pulleys 31 . 32 are spaced, with their peripheral surfaces and facing each other, side by side in a line parallel to the conveying direction T. To these two pulleys 31 . 32 is the belt 30 guided, so that the drive speed and the drive direction of the drive shaft 28 on the drive shaft 29 is transmitted.

Auf jeder Antriebswelle 28, 29 sind hintereinander zwei einen Freilauf aufweisende Riemenscheiben 22a, 23a bzw. 22b, 23b, die zu unterschiedlichen Riementrieben gehören, angeordnet. Auf der Antriebswelle 28 sitzen demnach die Riemenscheiben 22a des ersten Triebmittels 17 bzw. Riementriebs und 23a des zweiten Triebmittels 18 bzw. Riementriebs. Auf der Antriebswelle 29 sitzen die Riemenscheiben 22b des ersten Triebmittels 17 bzw. Riementriebs und 23b des zweiten Triebmittels 18 bzw. Riementriebs. Die einen Freilauf aufweisenden Riemenscheiben 22a, 22b des Triebmittels 17 bzw. 23a, 23b des Triebmittels 18 liegen, mit ihren Umfangsflächen beanstandet und einander zugekehrt, nebeneinander in einer Linie parallel zur Förderrichtung T auf den parallel beanstandet angeordneten Antriebswellen 28, 29. Die beiden auf derselben Antriebswelle 28 angeordneten Riemenscheiben 22a, 23a unterschiedlicher Riementriebe weisen die gleiche Freilaufrichtung auf. Entsprechendes gilt für die beiden auf derselben Antriebswelle 29 angeordneten Riemenscheiben 22b, 23b, die ebenfalls die gleiche Freilaufrichtung aufweisen. Allerdings sind die Freilaufrichtungen der Riemenscheiben 22a, 23a auf der Antriebswelle 28 entgegengesetzt gerichtet zu den Freilaufrichtungen der Riemenscheiben 22b, 23b auf der Antriebswelle 29. In der Ausführungsform gemäß der 2 weisen die Riemenscheiben 22a, 23a einen Freilauf im Uhrzeigersinn auf, während die Riemenscheiben 22b, 23b einen Freilauf entgegen dem Uhrzeigersinn aufweisen. Die Freilaufrichtung kann jedoch auch umgekehrt ausgebildet sein. On each drive shaft 28 . 29 are consecutively two freewheel having pulleys 22a . 23a respectively. 22b . 23b , which belong to different belt drives arranged. On the drive shaft 28 Accordingly, the pulleys sit 22a of the first driving means 17 or belt drives and 23a of the second driving means 18 or belt drives. On the drive shaft 29 the pulleys are seated 22b of the first driving means 17 or belt drives and 23b of the second driving means 18 or belt drives. The freewheel pulleys 22a . 22b of the leavening agent 17 respectively. 23a . 23b of the leavening agent 18 lie, with their peripheral surfaces objected to each other and facing each other, side by side in a line parallel to the conveying direction T on the parallel spaced arranged drive shafts 28 . 29 , The two on the same drive shaft 28 arranged pulleys 22a . 23a different belt drives have the same freewheeling direction. The same applies to the two on the same drive shaft 29 arranged pulleys 22b . 23b , which also have the same freewheeling direction. However, the freewheeling directions of the pulleys 22a . 23a on the drive shaft 28 oppositely directed to the freewheeling directions of the pulleys 22b . 23b on the drive shaft 29 , In the embodiment according to the 2 have the pulleys 22a . 23a a freewheel in a clockwise direction while the pulleys 22b . 23b have a freewheel counterclockwise. However, the freewheeling direction can also be formed vice versa.

Über den Riemen 22 bzw. 23 werden weitere Riemenscheiben 22c, 22d ... bzw. 23c, 23d ... angetrieben. Die Riemenscheiben 22c, 22d des Triebmittels 17 bzw. Riementriebes stehen mit den Beschleunigerrollen 26, 27 in Wirkverbindung. Die Riemenscheiben 22c, 22d können direkt mit den Beschleunigerrollen 26, 27 verbunden sein. Optional ist eine Riemenscheibe 22c über eine Welle 33 mit der Beschleunigerrolle 26 und die andere Riemenscheibe 22d über einen Welle 34 mit der Beschleunigerrolle 27 verbunden. Die Wellen 33, 34 sind in Öffnungen der Trägerplatte 11 gelagert angeordnet. Die Beschleunigerrollen 26, 27 werden mit gleicher Antriebsgeschwindigkeit und unterschiedlicher Antriebsrichtung angetrieben. Die Riemenscheiben 23c, 23d des Triebmittels 18 bzw. Riementriebes stehen mit den Bremsrollen 24, 25 in Wirkverbindung. Die Riemenscheiben 23c, 23d können direkt mit den Bremsrollen 24, 25 verbunden sein. Optional ist eine Riemenscheibe 23c über eine Welle 35 mit der Bremsrolle 24 und die andere Riemenscheibe 23d über eine Welle 36 mit der Bremsrolle 25 verbunden. Die Wellen 35, 36 sind in Öffnungen der Trägerplatte 11 gelagert angeordnet. Die Bremsrollen 24, 25 werden mit gleicher Antriebsgeschwindigkeit und unterschiedlicher Antriebsrichtung angetrieben. About the belt 22 respectively. 23 will be more pulleys 22c . 22d ... respectively. 23c . 23d ... driven. The pulleys 22c . 22d of the leavening agent 17 or belt drives stand with the accelerator rollers 26 . 27 in active connection. The pulleys 22c . 22d can directly with the accelerator rollers 26 . 27 be connected. Optional is a pulley 22c over a wave 33 with the accelerator roller 26 and the other pulley 22d over a wave 34 with the accelerator roller 27 connected. The waves 33 . 34 are in openings of the carrier plate 11 stored arranged. The accelerator rollers 26 . 27 are driven with the same drive speed and different drive direction. The pulleys 23c . 23d of the leavening agent 18 or belt drives stand with the brake rollers 24 . 25 in active connection. The pulleys 23c . 23d can directly with the brake rollers 24 . 25 be connected. Optional is a pulley 23c over a wave 35 with the brake roller 24 and the other pulley 23d over a wave 36 with the brake roller 25 connected. The waves 35 . 36 are in openings of the carrier plate 11 stored arranged. The brake rollers 24 . 25 are driven with the same drive speed and different drive direction.

Bei dem Triebmittel 17 liegt von den beiden einen Freilauf aufweisenden Riemenscheiben 22a, 22b eine Riemenscheibe 22a innerhalb des Riemens 22 und eine Riemenscheibe 22b außerhalb des Riemens 22. Anders ausgedrückt liegt die Riemenscheibe 22a innenseitig am Riemen 22 an, während die Riemenscheibe 22b außenseitig am Riemen 22 anliegt. Diese Anordnung kann auch vertauscht werden. Für die Riemenscheiben 22c, 22d, die über die Wellen 33, 34 die Beschleunigerrollen 26, 27 antreiben, gilt die Anordnung entsprechend. Die einen Freilauf aufweisenden Riemenscheiben 23a, 23b sowie die Riemenscheiben 23c, 23d des Triebmittels 18 weisen eine entsprechende Anordnung auf. In the driving means 17 lies on the two freewheel pulleys 22a . 22b a pulley 22a inside the belt 22 and a pulley 22b outside the belt 22 , In other words, the pulley lies 22a inside the belt 22 while the pulley 22b on the outside of the belt 22 is applied. This arrangement can also be reversed. For the pulleys 22c . 22d that over the waves 33 . 34 the accelerator rollers 26 . 27 drive, the arrangement applies accordingly. The freewheel pulleys 23a . 23b as well as the pulleys 23c . 23d of the leavening agent 18 have a corresponding arrangement.

In der Ausführungsform gemäß 3 sind die zwei Antriebsstränge durch die beiden Riemen 22, 23 der Riementriebe gebildet. Die Riementriebe stehen über eine gemeinsame Antriebswelle 37 miteinander in Wirkverbindung. Ein einzelner Antriebsmotor 16 treibt beide Riementriebe an. In der beschriebenen Ausführungsform ist die zentrale Achse durch die Antriebswelle 37 gebildet. Auf der Antriebswelle 37 sind hintereinander zwei einen Freilauf aufweisende Riemenscheiben 22a, 23a, die zu unterschiedlichen Riementrieben gehören, angeordnet. Die beiden Riemenscheiben 22a, 23a auf der Antriebswelle 37 weisen eine entgegengesetzt gerichtete Freilaufrichtung auf. In the embodiment according to 3 are the two drive trains through the two belts 22 . 23 the belt drives formed. The belt drives are on a common drive shaft 37 in operative connection with each other. A single drive motor 16 drives both belt drives. In the described embodiment, the central axis is through the drive shaft 37 educated. On the drive shaft 37 are consecutively two freewheel having pulleys 22a . 23a , which belong to different belt drives arranged. The two pulleys 22a . 23a on the drive shaft 37 have an oppositely directed freewheeling direction.

Zusätzlich zur Antriebswelle 37 sind zwei Abtriebswellen 38, 39 vorgesehen, die beabstandet zur Antriebswelle 37 angeordnet und parallel zu dieser ausgerichtet sind. Auf jeder Abtriebswelle 38, 39 ist eine weitere einen Freilauf aufweisende Riemenscheibe 22b, 23b angeordnet, wobei die beiden Riemenscheiben 22b, 23b auf den unterschiedlichen Abtriebswellen 38, 39 einander diametral gegenüberliegen und eine gleichgerichtete Freilaufrichtung aufweisen. Die einen Freilauf aufweisenden Riemenscheiben 22a, 22b bilden zusammen mit der Riemenscheibe 22c und dem Riemen 22 das Triebmittel 17 bzw. den Riementrieb, wobei alle Riemenscheiben 22a bis 22c nebeneinander in einer Linie parallel zur Förderrichtung T liegen. Alle Riemenscheiben 22a bis 22c liegen innerhalb des Riemens 22, so dass sie innenseitig am Riemen 22 anliegen. Die einen Freilauf aufweisenden Riemenscheiben 23a, 23b bilden zusammen mit der Riemenscheibe 23c und dem Riemen 23 das Triebmittel 18 bzw. den Riementrieb, wobei alle Riemenscheiben 23a bis 23c nebeneinander in einer Linie parallel zur Förderrichtung T liegen. Zwei Riemenscheiben 23b, 23c liegen innerhalb des Riemens 23, so dass sie innenseitig am Riemen 23 anliegen. Eine einen Freilauf aufweisende Riemenscheibe 23a liegt außerhalb des Riemens 23, so dass sie außenseitig am Riemen 23 anliegt. In addition to the drive shaft 37 are two output shafts 38 . 39 provided, which are spaced from the drive shaft 37 are arranged and aligned parallel to this. On each output shaft 38 . 39 Another is a freewheel pulley 22b . 23b arranged, with the two pulleys 22b . 23b on the different output shafts 38 . 39 diametrically opposed and have a rectified direction of freewheeling. The freewheel pulleys 22a . 22b form together with the pulley 22c and the belt 22 the instinctual agent 17 or the belt drive, all pulleys 22a to 22c next to each other in a line parallel to the conveying direction T lie. All pulleys 22a to 22c lie inside the belt 22 so that they are inside the belt 22 issue. The freewheel pulleys 23a . 23b form together with the pulley 23c and the belt 23 the instinctual agent 18 or the belt drive, all pulleys 23a to 23c next to each other in a line parallel to the conveying direction T lie. Two pulleys 23b . 23c lie inside the belt 23 so that they are inside the belt 23 issue. A freewheel pulley 23a lies outside the belt 23 so that they are outside on the belt 23 is applied.

Auf der Abtriebswelle 38 zum Antreiben der Bremsrollen 24, 25 liegen die Riemenscheiben 22c und 23b hintereinander. Auf der Abtriebswelle 39 zum Antreiben der Beschleunigerrollen 26, 27 liegen die Riemenscheiben 22b, 23c hintereinander. In der konkreten Ausführungsform weisen die Riemenscheiben 22a, 22b, 23b einen gleichgerichteten Freilauf entgegen dem Uhrzeigersinn auf. Die Riemenscheibe 23a weist einen dazu entgegengesetzt gerichteten Freilauf im Uhrzeigersinn auf. Selbstverständlich können die Freilaufrichtungen untereinander auch derart variieren, dass die Abtriebswellen 38, 39 stets eine Antriebsdrehrichtung für die Bremsrollen 24, 25 und Beschleunigerrollen 26, 27 in Förderrichtung T bereitstellen. Die Abtriebswellen 38, 39 bilden im vorliegenden Fall nämlich gleichzeitig die Antriebswellen für die Bremsrollen 24, 25 bzw. die Beschleunigerrollen 26, 27. On the output shaft 38 for driving the brake rollers 24 . 25 are the pulleys 22c and 23b behind each other. On the output shaft 39 for driving the accelerator rollers 26 . 27 are the pulleys 22b . 23c behind each other. In the specific embodiment, the pulleys 22a . 22b . 23b a rectified freewheel in the counterclockwise direction. The pulley 23a has an oppositely directed freewheel clockwise. Of course, the freewheeling directions can also vary with each other such that the output shafts 38 . 39 always a drive direction for the brake rollers 24 . 25 and accelerator rollers 26 . 27 in the conveying direction T provide. The output shafts 38 . 39 namely in the present case at the same time the drive shafts for the brake rollers 24 . 25 or the accelerator rollers 26 . 27 ,

In den beiden Ausführungsformen gemäß der 2 und 3 weisen die beiden durch die Triebmittel 17, 18 gebildeten Antriebsstränge jeweils ein unterschiedliches Übersetzungsverhältnis auf und sind funktional entkoppelt. Die Ausbildung unterschiedlicher Übersetzungsverhältnisse kann auf unterschiedliche Weise realisiert sein. Eine einfache Möglichkeit besteht darin, dass von den vier einen Freilauf aufweisenden Riemenscheiben (22a, 22b, 23a, 23b) beider Antriebsstränge mindestens eine Riemenscheibe, im Ausführungsbeispiel gemäß 2 die Riemenscheibe 22b, bezüglich ihres Durchmessers formatabhängig ausgebildet ist. Anders ausgedrückt weist die Riemenscheibe 22b einen Durchmesser auf, der vom Durchmesser der anderen Riemenscheiben 22a, 23a, 23b abweicht. In anderen Ausführungsformen können die einen Freilauf aufweisenden Riemenscheiben 22a, 22b, 23a, 23b auch alle untereinander einen unterschiedlichen Durchmesser aufweisen. Auch Riemenscheiben 22c, 22d ... und 23c, 23d ..., die keinen Freilauf aufweisen, können hinsichtlich ihres Durchmessers variieren. In the two embodiments according to the 2 and 3 point the two through the driving means 17 . 18 formed drive trains each have a different gear ratio and are functionally decoupled. The formation of different gear ratios can be realized in different ways. A simple possibility is that of the four freewheeling pulleys ( 22a . 22b . 23a . 23b ) of the two drive trains at least one pulley, in the embodiment according to 2 the pulley 22b , Is formed format-dependent with respect to their diameter. In other words, the pulley 22b a diameter equal to the diameter of the other pulleys 22a . 23a . 23b differs. In other embodiments, the freewheel pulleys 22a . 22b . 23a . 23b also all have a different diameter among each other. Also pulleys 22c . 22d ... and 23c . 23d ... that do not have a freewheel can vary in diameter.

In einer nicht explizit dargestellten Ausführungsform sind die beiden Triebmittel 17, 18 nicht nur funktional sondern auch konstruktiv entkoppelt. Jedem Triebmittel 17, 18 ist ein eigener individuell steuer- und/oder regelbarer Antriebsmotor zugeordnet, derart, dass ein Antriebsmotor ausschließlich zum Antreiben des Triebmittels 17 für das Bremsmittel 13 und der andere Antriebsmotor ausschließlich zum Antreiben des Triebmittels 18 für das Beschleunigermittel 14 ausgebildet und eingerichtet ist. Die beiden Triebmittel 17, 18 sind ebenfalls bevorzugt als Riementrieb ausgebildet und umfassen entsprechen Riemen und Riemenscheiben. Die Riemen der beiden Riementriebe können aber wegen der konstruktiven Trennung der Antriebsstränge nebeneinander in einer Linie parallel zur Förderrichtung T liegen. Anders ausgedrückt können alle Riemenscheiben beider Riementriebe mit ihren Umfangsflächen beanstandet und einander zugekehrt nebeneinander in einer Linie parallel zur Förderrichtung T liegen. In an embodiment not explicitly shown, the two driving means 17 . 18 not only functional but also constructively decoupled. Every stimulant 17 . 18 is assigned its own individually controllable and / or controllable drive motor, such that a drive motor exclusively for driving the drive means 17 for the brake fluid 13 and the other drive motor exclusively for driving the drive means 18 for the accelerator agent 14 is designed and furnished. The two driving means 17 . 18 are also preferably designed as a belt drive and include corresponding belt and pulleys. However, because of the structural separation of the drive trains, the belts of the two belt drives can lie next to one another in a line parallel to the conveying direction T. In other words, all belt pulleys of both belt drives can be jammed with their circumferential surfaces and lie next to one another in a line parallel to the conveying direction T.

Die zuvor beschriebene Empfangsvorrichtung 10 kann als Einzelkomponente ausgebildet sein. Vorzugsweise ist die Empfangsvorrichtung 10 jedoch Bestandteil einer Anordnung 40 für den längsaxialen Transport von mit Druckluft in eine Förderrichtung T geförderten stabförmigen Artikeln der Tabak verarbeitenden Industrie. Die Anordnung 40 umfasst mindestens eine Sendereinheit 41 mit mindestens einem Sendermodul 42 zum Senden der stabförmigen Artikel in Förderrichtung T, mindestens eine Empfängereinheit 43 mit mindestens einem Empfängermodul 44 zum Empfangen der in Förderrichtung T gesendeten stabförmigen Artikel, mindestens eine jeweils ein Sendermodul 42 mit einem Empfängermodul 44 verbindende Rohrleitung 45 zum Überführen der stabförmigen Artikel von der Sendereinheit 41 an die Empfängereinheit 43, eine Drucklufteinheit 46 zum Erzeugen der für den Abschuss der Artikel von der Sendereinheit 41 in die Rohrleitung 45 sowie zur Förderung der stabförmigen Artikel innerhalb der Rohrleitung 45 zur Empfängereinheit 43 erforderlichen Druckluftströmung, sowie eine der Empfängereinheit 43 zugeordnete Empfangsvorrichtung 10, die ausgebildet ist, einen definierten Abstand zwischen einzelnen, in längsaxialer Förderrichtung T transportierten stabförmigen Artikeln herzustellen. The receiving device described above 10 can be designed as a single component. Preferably, the receiving device 10 but part of an arrangement 40 for the longitudinal axial transport of compressed air in a conveying direction T promoted rod-shaped articles of the tobacco-processing industry. The order 40 includes at least one transmitter unit 41 with at least one transmitter module 42 for transmitting the rod-shaped article in the conveying direction T, at least one receiver unit 43 with at least one receiver module 44 for receiving the rod-shaped articles sent in the conveying direction T, at least one respective transmitter module 42 with a receiver module 44 connecting pipeline 45 for transferring the rod-shaped articles from the transmitter unit 41 to the receiver unit 43 , a compressed air unit 46 for generating the for firing the articles from the transmitter unit 41 into the pipeline 45 and for conveying the rod-shaped articles within the pipeline 45 to the receiver unit 43 required compressed air flow, as well as a receiver unit 43 associated receiving device 10 , which is designed to produce a defined distance between individual, in the longitudinal axial conveying direction T transported rod-shaped articles.

Eine solche Anordnung 40 zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, dass die Empfangsvorrichtung 10 in der zuvor beschriebenen, erfindungsgemäßen Weise ausgebildet und eingerichtet ist. Vorzugsweise ist die Empfangsvorrichtung 10 innerhalb derselben angeordnet und damit Bestandteil der Empfängereinheit 43. Es besteht jedoch die Möglichkeit, dass die Empfangsvorrichtung 10 außerhalb der Empfängereinheit 43 in Förderrichtung T vor der Empfängereinheit 43 angeordnet ist. In jedem Fall ist die Empfangsvorrichtung 10 in Förderrichtung T vor einer Umlenkvorrichtung des Empfängermoduls 44 angeordnet. Der Sendereinheit 41 und/oder der Empfängereinheit 43 kann eine Steuereinrichtung 47 bzw. 48 zugeordnet sein. Alternativ oder kumulativ kann die Anordnung 40 auch eine übergeordnete Steuereinheit 49 aufweisen, die über Leitungen 50 mit der Sendereinheit 41 und/oder deren Steuereinrichtung 47 und/oder mit der Empfängereinheit 43 und/oder deren Steuereinrichtung 48 verbunden ist. Such an arrangement 40 is characterized according to the invention by the fact that the receiving device 10 is designed and arranged in the manner described above according to the invention. Preferably, the receiving device 10 arranged within the same and thus part of the receiver unit 43 , However, there is a possibility that the receiving device 10 outside the receiver unit 43 in the conveying direction T in front of the receiver unit 43 is arranged. In any case, the receiving device 10 in the conveying direction T in front of a deflection device of the receiver module 44 arranged. The transmitter unit 41 and / or the receiver unit 43 can be a control device 47 respectively. 48 be assigned. Alternatively or cumulatively, the arrangement 40 also a higher-level control unit 49 have, over lines 50 with the transmitter unit 41 and / or their control device 47 and / or with the receiver unit 43 and / or their control device 48 connected is.

Im Folgenden wird das Verfahrensprinzip anhand der Zeichnung näher erläutert: Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren werden z.B. Filter unterschiedlicher Formate überführt. Beispielsweise werden in einem ersten Auftrag Filter einer Länge L₁ überführt. In einem Folgeauftrag werden Filter einer Länge L₂ > L₁ transportiert. In the following, the method principle is explained in more detail with reference to the drawing: With the method according to the invention, for example, filters of different formats are transferred. For example, filters of a length L _{1 are} transferred in a first order. In a follow-up order, filters of a length L ₂ > L _{1 are} transported.

Zunächst werden die Filter der Länge L₁ (also eines ersten Formats) mittels des Sendermoduls 42 über die Rohrleitung 45 an das Empfängermodul 44 gesendet. Dabei werden die Filter mittels einer Druckluftströmung gefördert. Beim Eintritt bzw. unmittelbar vor dem Eintritt in die Empfängereinheit 43 und genauer in die Umlenkvorrichtung des Empfängermoduls 44 der Empfängereinheit 43 werden die Filter durch die Empfangsvorrichtung 10 zunächst abgebremst und anschließend zur Bildung eines definierten Abstands zueinander beschleunigt. Dies ist notwendig, da die Filter, die in einem geordneten Strom, der aus eng aneinander liegenden, separaten Filtern gebildet ist, aus dem Sendermodul 42 abgeschossen werden, innerhalb der Rohrleitung 45 ihre Ordnung jedoch verlieren. Von daher werden die Filter einzeln abgebremst, um dann wieder geordnet, kontrolliert mit einer definierten Geschwindigkeit und einem definierten Abstand zueinander von der Empfangsvorrichtung 10 vereinzelt in die Umlenkvorrichtung des Empfängermoduls 44 übergeben bzw. überführt zu werden. Die Bremsmittel 13 und die Beschleunigermittel 14 werden dazu über ein Antriebsmittel 15 in einem definierten Übersetzungsverhältnis angetrieben. First, the filters of length L ₁ (ie, a first format) by means of the transmitter module 42 over the pipeline 45 to the receiver module 44 Posted. The filters are conveyed by means of a compressed air flow. Upon entry or immediately before entering the receiver unit 43 and more precisely in the deflection device of the receiver module 44 the receiver unit 43 the filters are passed through the receiving device 10 first decelerated and then accelerated to each other to form a defined distance. This is necessary because the filters formed in an ordered stream of closely spaced, separate filters are out of the transmitter module 42 be shot down, inside the pipeline 45 but lose their order. Therefore, the filters are braked individually, then rearranged, controlled at a defined speed and a defined distance from each other from the receiving device 10 isolated in the deflection of the receiver module 44 to be handed over or transferred. The brake means 13 and the accelerator means 14 be about a drive means 15 driven in a defined ratio.

Wenn nunmehr nach der vollständigen Abarbeitung des ersten Auftrags, nämlich dem vollständigen Überführen der Filter mit der Länge L₁, ein zweiter Auftrag, nämlich das Überführen von Filtern z.B. der Länge L₂ > L₁, ausgeführt werden soll, wird das Übersetzungsverhältnis bei gleichbleibender Förderrichtung T geändert. Die Änderung des Übersetzungsverhältnisses wird erfindungsgemäß durch die Empfangsvorrichtung 10 mit den zuvor genannten Merkmalen erreicht. Mit der erfindungsgemäßen Empfangsvorrichtung 10 kann leicht zwischen den Übersetzungsverhältnissen hin und her geschaltet werden. If now after the complete execution of the first job, namely the complete transfer of the filter with the length L ₁ , a second job, namely the transfer of filters, for example, the length L ₂ > L ₁ , to be executed, the transmission ratio is at the same conveying direction T changed. The change of the transmission ratio is inventively by the receiving device 10 achieved with the aforementioned features. With the receiving device according to the invention 10 can easily be toggled between gear ratios.

Vorzugsweise treibt der oder jeder Antriebsmotor 16 ein zweites Triebmittel 18 zum Antreiben des Bremsmittels 13 und des Beschleunigermittels 14 mit einem zweiten, vom ersten Übersetzungsverhältnis abweichenden Übersetzungsverhältnis zwischen dem Bremsmittel 13 und dem Beschleunigermittel 14 an. Besonders bevorzugt wird das Ändern des Übersetzungsverhältnisses zum längsaxialen Fördern stabförmiger Artikel des zweiten Formats durch Änderung der Drehrichtung und/oder der Antriebsgeschwindigkeit des oder jedes Antriebsmotors 16 eingeleitet und ausgeführt wird. Das Abbremsen der Filter und das darauffolgende Beschleunigen derselben wird durch mindestens einen steuer- und/oder regelbaren Antriebsmotor 16 des Antriebsmittels 15 erreicht, der ein Triebmittel 17 des Antriebsmittels 15 zum Antreiben des Bremsmittels 13 und des Beschleunigermittels 14 mit einem ersten (an das erste Format angepassten) Übersetzungsverhältnis zwischen dem Bremsmittel 13 und dem Beschleunigermittel 14 antreibt. Preferably, the or each drive motor drives 16 a second driving means 18 for driving the brake fluid 13 and the accelerator means 14 with a second, deviating from the first gear ratio ratio between the braking means 13 and the accelerator means 14 at. It is particularly preferred to change the gear ratio for longitudinal axial conveying of rod-shaped articles of the second format by changing the direction of rotation and / or the drive speed of the or each drive motor 16 initiated and executed. The braking of the filter and the subsequent acceleration of the same is by at least one controllable and / or controllable drive motor 16 of the drive means 15 achieved, which is a driving means 17 of the drive means 15 for driving the brake fluid 13 and the accelerator means 14 with a first (adapted to the first format) ratio between the braking means 13 and the accelerator means 14 drives.

Bei den Ausführungen gemäß der 2 und 3, bei denen ein einzelner Antriebsmotor 16 zwei Antriebsstränge antreibt, reicht der Wechsel der Drehrichtung des Antriebsmotors 16. Bei gleichlaufender Laufrichtung der Riemen 22, 23 ändert sich durch das abweichende Übersetzungsverhältnis das Verhältnis der Antriebsgeschwindigkeit für die Bremsrollen 24, 25 einerseits und die Beschleunigerrollen 26, 27 andererseits, so dass die Filter trotz einer geänderten Länge (L₂ ≠ L₁) derselben takt- und positionsgenau an bzw. in die Umlenkvorrichtung des Empfängermoduls 44 übertragen bzw. überführt werden. In the embodiments according to the 2 and 3 in which a single drive motor 16 drives two drive trains, the change of the direction of rotation of the drive motor is sufficient 16 , At the same running direction of the belt 22 . 23 changes the ratio of the drive speed for the brake rollers by the different gear ratio 24 . 25 on the one hand and the accelerator rollers 26 . 27 on the other hand, so that the filter despite a changed length (L ₂ ≠ L ₁ ) the same clock and exact position on or in the deflection of the receiver module 44 be transferred or transferred.

Bei einer funktionalen und konstruktiven Entkopplung der Antriebsstränge können die unterschiedlichen Übersetzungsverhältnisse durch individuelles Steuern und/oder Regeln der Antriebsgeschwindigkeit der beiden separaten Antriebsmotoren umgeschaltet bzw. gewechselt werden. Auch eine Überlagerung der beiden Möglichkeiten zum Umschalten des Übersetzungsverhältnisses, nämlich Änderung der Drehrichtung und der Antriebsgeschwindigkeit, ist möglich. In a functional and structural decoupling of the drive trains, the different gear ratios can be switched or changed by individually controlling and / or regulating the drive speed of the two separate drive motors. A superposition of the two possibilities for switching the transmission ratio, namely change of the direction of rotation and the drive speed, is possible.

Anstelle der Filter können selbstverständlich auch andere stabförmige Artikel der Tabak verarbeitenden Industrie, unabhängig davon ob sie Tabak enthalten oder nicht, überführt werden. Besonders geeignet lässt sich das Verfahren mit der zuvor beschriebenen, erfindungsgemäßen Anordnung 40 ausführen. Instead of the filter, of course, other rod-shaped articles of the tobacco processing industry, regardless of whether they contain tobacco or not, are transferred. The method can be particularly suitable with the arrangement according to the invention described above 40 To run.

Anhand der 2 wird das Umschalten zwischen zwei Übersetzungsverhältnissen bei gleichbleibender Laufrichtung der Riemen 22, 23 noch einmal detailliert erläutert. Die durchgehenden Pfeile zeigen die Wirkrichtung der Freiläufe an. In der Richtung der durchgehenden Pfeile laufen die entsprechenden Riemenscheiben 22a, 23a, 22b, 23b frei. Die gestrichelten Pfeile zeigen die Drehrichtung des Antriebsmotors 16 und die sich daraus ergebenden Bewegungsrichtungen der Riemen 22, 23 und der Abtriebswellen 33 bis 36 an. Based on 2 is the switching between two ratios while maintaining the running direction of the belt 22 . 23 explained again in detail. The solid arrows indicate the effective direction of the freewheels. In the direction of the continuous arrows, the corresponding pulleys run 22a . 23a . 22b . 23b free. The dashed arrows show the direction of rotation of the drive motor 16 and the resulting directions of movement of the belts 22 . 23 and the output shafts 33 to 36 at.

Wird der Antriebsmotor 16 im Uhrzeigersinn (Pfeil S_U) angetrieben, bewegt sich der Riemen 22 zum Antreiben der Beschleunigerrollen 26, 27 in Richtung des Pfeils S₁. Der Riemen 23 zum Antreiben der Bremsrollen 24, 25 bewegt sich in Richtung des Pfeils S₂. Durch Wechsel der Drehrichtung des Antriebsmotors 16 wird dieser entgegen dem Uhrzeigersinn (Pfeil S_G) angetrieben. Dann bewegt sich der Riemen 22 auch in Richtung des Pfeils S1. Der Riemen 23 bewegt sich auch in Richtung des Pfeils S2, wegen des unterschiedlichen Übersetzungsverhältnisses, bedingt im vorliegenden Beispiel durch die unterschiedlichen Durchmesser der Riemenscheiben 22a, 22b, allerdings mit einer anderen Geschwindigkeit. Will the drive motor 16 driven in a clockwise direction (arrow S _U ), the belt moves 22 for driving the accelerator rollers 26 . 27 in the direction of the arrow S ₁ . The belt 23 for driving the brake rollers 24 . 25 moves in the direction of arrow S ₂ . By changing the direction of rotation of the drive motor 16 this is driven counterclockwise (arrow S _G ). Then the belt moves 22 also in the direction of the arrow S1. The belt 23 also moves in the direction of the arrow S2, because of the different gear ratio, caused in the present example by the different diameters of the pulleys 22a . 22b , but at a different speed.

Wie weiter oben erwähnt, kann die Umschaltung zwischen den Übersetzungsverhältnissen z.B. durch Änderung der Antriebsrichtung erfolgen, indem dem steuer- und/oder regelbaren Antriebsmotor 16 ein entsprechender Steuerbefehl erteilt wird. In weiteren nicht explizit dargestellten Ausführungsformen kann das Umschalten der Übersetzungsverhältnisse auch mittels eines pneumatischen Drehzylinders, über eine elektromagnetische Kupplung, über eine pneumatische Kupplung oder über eine manuell betätigte Kupplung erfolgen. As mentioned above, the switching between the gear ratios, for example by changing the drive direction can be done by the controllable and / or controllable drive motor 16 a corresponding control command is issued. In other embodiments not explicitly shown, the switching of the gear ratios can also be effected by means of a pneumatic rotary cylinder, via an electromagnetic clutch, via a pneumatic clutch or via a manually actuated clutch.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 0699396 A2 [0007]

Claims

Receiving device ( 10 ) an arrangement for the longitudinal axial transport of compressed air in a conveying direction T promoted rod-shaped articles of the tobacco processing industry, wherein the receiving device ( 10 ) is formed to produce a defined distance between individual, in the longitudinal axial conveying direction T transported rod-shaped article comprising a braking means ( 13 ) for decelerating into the receiving device ( 10 ) entering rod-shaped article, an accelerator ( 14 ) for accelerating the rod-shaped articles, wherein the accelerator means ( 14 ) downstream of the braking means ( 13 ), and a drive means ( 15 ) for driving the braking means ( 13 ) and the accelerator means ( 14 ) in a defined transmission ratio, characterized in that the drive means ( 15 ) is designed so that the braking means ( 13 ) and the accelerator agent ( 14 ) are drivable in at least one further defined transmission ratio.

Receiving device according to claim 1, characterized in that the drive means ( 15 ) comprises at least two functionally decoupled drive trains.

Receiving device according to claim 1 or 2, characterized in that the drive means ( 15 ) at least one driving agent ( 17 ).

Receiving device according to claim 3, characterized in that the drive means ( 15 ) two leavening agents ( 17 . 18 ), which are designed as belt drives.

Receiving device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the drive means ( 15 ) at least one drive motor ( 16 ).

Receiving device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the at least one drive motor ( 16 ) is designed to be controllable and / or controllable.

Receiving device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the drive means ( 15 ) comprises a switching means via which a changeover to another gear ratio takes place.

Receiving device ( 10 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that it further comprises a carrier plate ( 11 ) and one on the support plate ( 11 ) arranged guide channel ( 12 ) for the rod-shaped article, wherein the input side of the guide channel ( 12 ) the braking means ( 13 ) and the output side of the guide channel ( 12 ) the accelerator agent ( 14 ) is arranged.

Receiving device according to claim 7 or 8, characterized in that the two as driving means ( 17 . 18 ) belt drives each an endlessly circulating belt ( 22 . 23 ) around several pulleys ( 22a . 22b . 22c ...; 23a . 23b . 23c ...) is deflected, and that the braking means ( 13 ) two brake rollers ( 24 . 25 ) and the accelerator agent ( 14 ) two accelerator rollers ( 26 . 27 ), wherein the brake rollers ( 24 . 25 ) on the one hand and the accelerator rollers ( 26 . 27 ) on the other hand with their radial peripheral surfaces facing each other and from opposite sides of the guide channel ( 12 ) in these for the production of an operative connection with the in the conveying direction T to be conveyed rod-shaped articles at least partially submerge.

Receiving device according to one of claims 7 to 9, characterized in that each belt drive is aligned with respect to its drive direction parallel to the conveying direction T and the two belt drives are arranged transversely to the conveying direction T of the rod-shaped article offset one behind the other.

Receiving device according to one of claims 7 to 10, characterized in that at least two pulleys ( 22a . 22b ; 23a . 23b ) have a freewheel each belt drive and all a freewheel having pulleys ( 22a . 22b ; 23a . 23b ) are assigned to the drive trains.

Receiving device according to one of claims 7 to 11, characterized in that the two drive trains by two drive shafts ( 28 . 29 ), which are in operative connection with both belt drives, wherein the two drive shafts ( 28 . 29 ) are in operative connection with each other via a third belt drive.

Receiving device according to claim 12, characterized in that on each drive shaft ( 28 . 29 ) two freewheel pulleys ( 22a . 23a ; 22b . 23b ), which belong to different belt drives, are arranged one behind the other, wherein the freewheel having pulleys ( 22a . 22b . 23a . 23b ) of a belt drive in a line parallel to the conveying direction T on the parallel querstandet arranged drive shafts ( 28 . 29 ) lie.

Receiving device according to claim 13, characterized in that the two on the same drive shaft ( 28 ) arranged pulleys ( 22a . 23a ) of different belt drives each have a same freewheeling direction, the the freewheeling direction of the adjacent drive shaft ( 29 ) arranged pulleys ( 22b . 23b ) is directed in opposite directions.

Receiving device according to one of claims 9 to 11, characterized in that the two drive trains through the two belts ( 22 . 23 ) of the belt drives are formed, which via a common drive shaft ( 37 ) are in operative connection with each other.

Receiving device according to claim 15, characterized in that on the drive shaft ( 37 ) two freewheel pulleys ( 22a . 23a ), which belong to different belt drives, are arranged one behind the other, wherein the two pulleys ( 22a . 23a ) on the drive shaft ( 37 ) have an oppositely directed freewheeling direction.

Receiving device according to claim 15 or 16, characterized in that in addition to the drive shaft ( 37 ) two output shafts ( 38 . 39 ) are provided, which are parallel to the drive shaft ( 37 ) are aligned, wherein on each output shaft ( 38 . 39 ) a further freewheeling pulley ( 22b . 23b ), wherein the two pulleys ( 22b . 23b ) on the different output shafts ( 38 . 39 ) have a rectified direction of freewheeling.

Receiving device according to one of claims 9 to 17, characterized in that of the four freewheel having pulleys ( 22a . 22b . 23a . 23b ) of both drive trains at least one pulley ( 22b ) is formed format dependent with respect to their diameter.

Receiving device according to claim 5, characterized in that the drive trains are structurally decoupled and each drive train is assigned its own individually controllable and / or controllable drive motor, such that a drive motor exclusively for driving the brake means ( 13 ) and the other drive motor exclusively for driving the accelerator means ( 14 ) is designed and furnished.

Arrangement ( 40 ) for the longitudinal axial transport of compressed air in a conveying direction T promoted rod-shaped articles of the tobacco processing industry, comprising at least one transmitter unit ( 41 ) with a transmitter module ( 42 ) for sending the rod-shaped articles in a conveying direction T, at least one receiver unit ( 43 ) with at least one receiver module ( 44 ) for receiving the in the conveying direction T sent rod-shaped article, at least one each transmitter module ( 42 ) and a receiver module ( 44 ) connecting pipeline ( 45 ) for transporting the rod-shaped articles from the transmitter unit ( 41 ) to the receiver unit ( 43 ), a compressed air unit ( 46 ) for generating the for the launch of the article from the transmitter unit ( 41 ) into the pipeline ( 45 ) and for the promotion of rod-shaped articles within the pipeline ( 45 ) to the receiver unit ( 43 ) required compressed air flow, and a the receiver module ( 44 ) associated receiving device ( 10 ), which is designed to produce a defined distance between individual, in the longitudinal axial conveying direction T transported rod-shaped articles, characterized in that the receiving device ( 10 ) is designed according to one of claims 1 to 19.

Process for the longitudinal axial transport of rod-shaped articles of the tobacco processing industry with different formats, comprising the steps: - sending the rod-shaped articles of a first format in the conveying direction T by means of a transmitter module ( 42 ) a transmitter unit ( 41 ) via a pipeline ( 45 ) to a receiver module ( 44 ) a receiver unit ( 43 ), - wherein the rod-shaped articles by means of a compressed air unit ( 46 ) generated compressed air flow from the transmitter unit ( 41 ) into the pipeline ( 45 ) and within the pipeline ( 45 ) to the receiver unit ( 43 ), wherein the rod-shaped articles upon entry into the receiver module ( 44 ) by a receiving device ( 10 ) with braking means ( 13 ) and accelerators ( 14 ) are first decelerated and then accelerated to form a defined distance to each other by the braking means ( 13 ) and the accelerator means ( 14 ) via a drive means ( 15 ) are driven in a defined transmission ratio, and - the transmission ratio to the longitudinal axial transport of rod-shaped articles of a second format, which differs from the first format, is changed, characterized in that the change of the transmission ratio by means of a receiving device ( 10 ) takes place with the features of claims 1 to 19.

A method according to claim 21, characterized in that the formation of the defined distance takes place by at least one controllable and / or controllable drive motor ( 16 ) a drive means ( 15 ) of the receiving device ( 10 ) at least one driving agent ( 17 ) of the drive means ( 15 ) for driving a braking means ( 13 ) and an accelerator ( 14 ) with a first Transmission ratio between the braking means ( 13 ) and the accelerator means ( 14 ) and that for changing the gear ratio of the or each drive motor ( 16 ) a second driving means ( 18 ) for driving the braking means ( 13 ) and the accelerator means ( 14 ) with a second, deviating from the first gear ratio ratio between the braking means ( 13 ) and the accelerator means ( 14 ), and that changing the gear ratio for occasionally longitudinally conveying rod-shaped articles of the second format by changing the direction of rotation and / or the drive speed of the or each drive motor ( 16 ) is initiated and executed.

A method according to claim 21 or 22, characterized in that the method with an arrangement ( 40 ) is carried out according to claim 20.