DE102013105350B4 - Motor mit variablem kreisprozess - Google Patents

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Abstract

Ein Motor, aufweisend:einen ersten Zylinder (C1), welcher ein Ansaugen, eine Verdichtung, eine Explosion oder einen Ausstoßhub ausführt;einen zweiten Zylinder (C2), welcher ein Ansaugen, eine Verdichtung, eine Explosion oder einen Ausstoßhub ausführt;eine Verbindungsleitung (160), welche nahe dem ersten Zylinder (C1) und dem zweiten Zylinder (C2) ausgebildet ist;einen ersten variablen Anschluss (155a), welcher von der einen Seite der Verbindungsleitung (160) abgezweigt ist und mit dem ersten Zylinder (C1) verbunden ist;einen zweiten variablen Anschluss (155b), welcher von der anderen Seite der Verbindungsleitung (160) abgezweigt ist und mit dem zweiten Zylinder (C2) verbunden ist; undein erstes variables Steuerventil (150a), welches auf dem ersten variablen Anschluss (155a) angeordnet ist, und ein zweites variables Steuerventil (150b), welches auf dem zweiten variablen Anschluss angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dassder Motor ein Motor mit variablem Kreisprozess ist,das erste und zweite variable Steuerventil (150a, 150b) entsprechend mit Bezug zueinander geöffnet oder geschlossen werden, um den ersten Zylinder (C1) direkt mit dem zweiten Zylinder (C2) zu verbinden, undein verdichtetes Gas von dem ersten Zylinder (C1), welcher einen Verdichtungshub ausführt, dem zweiten Zylinder (C2), welcher einen Ausstoßhub ausführt, durch den ersten variablen Anschluss (155a), die Verbindungsleitung (160) und den zweiten variablen Anschluss (155b) zugeführt wird, und das erste und das zweite variable Steuerventil (150a, 150b) für eine vorbestimmte Zeit zu einem vorbestimmten Zeitpunkt geöffnet werden.

Description

  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • Gebiet der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung variiert wahlweise ein Verdichtungsverhältnis eines Zylinders, um eine Kraftstoffverbrauchseffizienz zu erhöhen und gleichzeitig Vibrationen und Geräusche zu verringern.
  • Beschreibung bezogener Technik
  • Allgemein steigt die thermische Effizienz einer Wärmekraftmaschine, wenn ein Verdichtungsverhältnis hoch ist, und wenn ein Zündzeitpunkt in einem Fall eines Motors mit Zündung zu einem vorbestimmten Niveau vorrückt, steigt die thermische Effizienz.
  • Wenn jedoch der Zündzeitpunkt bei einem hohen Verdichtungsverhältnis bei einem Motor mit Zündkerze vorrückt, wird eine abnormale Verbrennung erzeugt, welche Schäden an einem Motor verursacht. Dementsprechend gibt es eine Beschränkung hinsichtlich des Vorrückens des Zündzeitpunkts, und Leistungsverschlechterungen müssen wegen der Beschränkung hingenommen werden.
  • Die Vorrichtung mit variablem Verdichtungsverhältnis (VCR, abgeleitet vom englischen Betriff „variable compression ratio“) ist eine Vorrichtung zum Ändern eines Verdichtungsverhältnisses von gemischtem Gas entsprechend eines Betriebszustands eines Motors. Gemäß der Vorrichtung mit variablem Verdichtungsverhältnis ist eine Kraftstoffeffizienz verbessert, indem ein Verdichtungsverhältnis des gemischten Gases bei einem Motorbetriebszustand mit niedriger Last erhöht wird, und ein Erzeugen von Klopfen wird verhindert und eine Motorleistung wird verbessert, indem das Verdichtungsverhältnis des gemischten Gases bei einem Motorbetriebszustand bei hoher Last gesenkt wird.
  • Bei einem gegenwärtigen Dieselmotor wird ein Volumen einer Kolbenbrennkammer erhöht und ein Verdichtungsverhältnis wird verringert, um verschärfte Abgasregelungen zu erfüllen, und eine Verbrennung mit niedriger Temperatur ist verwirklicht.
  • Da jedoch die Verringerung des Verdichtungsverhältnisses das Zündverhalten in einem kalten Zustand verschlechtert, muss ein Glühsystem aus keramischem Material sein, um dessen Haltbarkeit zu verbessern, und eine getrennte Steuerungseinheit muss angewendet werden, um das Glühsystem zu steuern, und die Kosten sind erhöht. Auch ist das Verdichtungsverhältnis fest, so dass das optimierte Verdichtungsverhältnis nicht entsprechend verschiedener Fahrzustände verwirklicht werden kann.
  • Aus der DE 10 2008 044 076 A1 und der US 6 431 128 B1 ist jeweils ein Motor gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bekannt. Aus der US 7 028 648 B2 ist ein Steuerungsverfahren eines Motors bekannt, bei dem ein Öffnen eines variablen Steuerventils für eine vorbestimmte Zeit zu einem vorbestimmten Zeitpunkt erfolgt, um einen ersten Zylinder mit einem zweiten Zylinder zu verbinden.
  • Die Information, die in diesem Hintergrundabschnitt bereitgestellt wird, dient nur dem besseren Verständnis des allgemeinen Hintergrunds dieser Erfindung und sollte nicht als eine Anerkennung oder irgendeine Form von Vorschlag aufgefasst werden, dass diese Information den einem Fachmann bekannten Stand der Technik darstellt.
  • KURZE ERLÄUTERUNG DER ERFINDUNG
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Motor bzw. Verbrennungsmotor (kurz: Motor) mit variablem Kreisprozess und ein entsprechendes Verfahren bereitzustellen, welche die Vorteile aufweisen, eine Kraftstoffeffizienz zu verbessern und Vibrationen und Geräusche zu verringern, indem ein Verdichtungsverhältnis eines Zylinders entsprechend einem Fahrzustand variabel gesteuert bzw. geregelt (kurz: gesteuert) wird.
  • Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Motor gemäß Anspruch 1 sowie durch ein Steuerungsverfahren eines Motors mit variablem Kreisprozess gemäß Anspruch 9.
  • Ein Motor mit variablem Kreisprozess gemäß der vorliegenden Erfindung weist einen ersten Zylinder auf, mittels welchem ein Ansaugen, eine Verdichtung, eine Explosion oder einen Ausstoßhub ausgeführt wird, sowie einen zweiten Zylinder, mittels welchem ein Ansaugen, eine Verdichtung, eine Explosion oder einen Ausstoßhub ausgeführt wird, eine Verbindungsleitung bzw. Verbindungsschiene (kurz: Verbindungsleitung), welche nahe dem ersten Zylinder und dem zweiten Zylinder ausgebildet ist, einen ersten variablen Anschluss, welcher von der einen Seite der Verbindungsleitung abgezweigt ist und mit dem ersten Zylinder verbunden ist, einen zweiten variablen Anschluss, welcher von der anderen Seite der Verbindungsleitung abgezweigt ist und mit dem zweiten Zylinder verbunden ist, ein erstes variables Steuerventil, welches auf dem ersten variablen Anschluss angeordnet ist, und ein zweites variables Steuerventil, welches auf dem zweiten variablen Anschluss angeordnet ist, wobei das erste und das zweite variable Steuerventil entsprechend mit Bezug zueinander bzw. aufeinander abgestimmt geöffnet oder geschlossen werden, um den ersten Zylinder direkt mit dem zweiten Zylinder zu verbinden.
  • Der Motor mit variablem Kreisprozess kann einen Kühlmittelmantel aufweisen, welcher die Verbindungsleitung, den ersten variablen Anschluss oder/und den zweiten variablen Anschluss umgibt, sowie ein Kühlmittel, welches in dem Kühlmittelmantel strömt.
  • Der Motor mit variablem Kreisprozess kann ferner einen Ansauganschluss aufweisen, welcher ein Gas in den ersten Zylinder oder den zweiten Zylinder zuführt, einen Auslassanschluss, welcher ein Abgas aus dem ersten Zylinder oder dem zweiten Zylinder auslässt, ein Ansaugventil, welches den Ansauganschluss öffnet oder schließt, ein Auslassventil, welches den Auslassanschluss öffnet oder schließt, eine Ansaugleitung, welche das Gas von einer Außenseite empfängt und das Gas zu den Ansauganschlüssen verteilt, und eine Abgasleitung, welche das Abgas von dem Auslassanschluss empfängt und das Abgas zur Außenseite auslässt.
  • Der Motor mit variablem Kreisprozess kann einen dritten und einen vierten Zylinder aufweisen, welche nahe dem ersten und dem zweiten Zylinder angeordnet sind.
  • Ein komprimiertes Gas wird von dem ersten Zylinder, welcher einen Verdichtungshub ausführt, dem zweiten Zylinder, welcher einen Ausstoßhub ausführt, durch den ersten variablen Anschluss, die Verbindungsleitung und den zweiten variablen Anschluss zugeführt, und das erste und das zweite variable Steuerventil sind für eine vorbestimmte Zeit zu einem vorbestimmten Zeitpunkt geöffnet.
  • Zwei Ansauganschlüsse können an jedem Zylinder bereitgestellt sein, der eine Auslassanschluss ist an jedem Zylinder angeordnet, und der eine variable Anschluss ist an jedem Zylinder angeordnet. Zwei Ansauganschlüsse können an jedem Zylinder angeordnet sein, zwei Auslassanschlüsse sind an jedem Zylinder angeordnet, und der eine variable Anschluss ist an jedem Zylinder angeordnet. Der variable Anschluss kann zwischen den Auslassanschlüssen angeordnet sein.
  • Ein erfindungsgemäßes Steuerungsverfahren eines Motors mit variablem Kreisprozess, welcher einen ersten Zylinder aufweist, sowie einen zweiten Zylinder und ein variables Steuerventil, welches an einem variablen Anschluss, welcher den ersten Zylinder mit dem zweiten Zylinder verbindet, angeordnet ist, weist ein Öffnen des variablen Steuerventils für eine vorbestimmte Zeit zu einem vorbestimmten Zeitpunkt zum Verbinden des ersten Zylinders mit dem zweiten Zylinder auf.
  • Das variable Steuerventil wird geöffnet, während der erste Zylinder einen Verdichtungshub ausführt, um dem zweiten Zylinder, welcher einen Ausstoßhub ausführt, ein verdichtetes Gas zuzuführen. Dementsprechend kann ein Motor mit variablem Kreisprozess gemäß verschiedenen Aspekten der vorliegenden Erfindung einen anderen Zylinder, welcher einen Ausstoßhub ausführt, mit einem Teil von Verdichtungsgas versorgen, welches in einem Verdichtungshub gebildet wird, um einen Atkinson-Kreisprozess zu verwirklichen.
  • Dementsprechend wird ein Teil des Abgases, welches in einem Ausstoßhub gebildet wird, einem anderen Zylinder, welcher ein Ansaugen ausführt, zugeführt, um ein Abgas-Kreislaufsystem (EGR, abgeleitet vom englischen Begriff „exhaust gas recirculation“) zu verwirklichen.
  • Das Verfahren und die Vorrichtung der vorliegenden Erfindung haben andere Eigenschaften und Vorzüge, welche anhand der beigefügten, hierin mit aufgenommenen Zeichnungen, und der folgenden detaillierten Beschreibung, welche gemeinsam dazu dienen, bestimmte Prinzipien der vorliegenden Erfindung zu erläutern, ersichtlich sind oder genauer erläutert werden.
  • Figurenliste
    • 1 ist eine schematische Draufsicht eines Inneren eines beispielhaften Motors mit variablem Kreisprozess gemäß der vorliegenden Offenbarung.
    • 2 ist ein Diagramm, welches ein beispielhaftes Verfahren gemäß der vorliegenden Offenbarung zum direkten Verbinden eines Zylinders, welcher einen Ausstoßhub ausführt, mit einem Zylinder, welcher einen Ansaughub ausführt, darstellt.
    • 3 ist ein Diagramm, welches ein beispielhaftes Verfahren gemäß der vorliegenden Offenbarung zum direkten Verbinden eines Zylinders, welcher einen Verdichtungshub ausführt, mit einem Zylinder, welcher einen Ausstoßhub ausführt, in einem Motor mit variablem Kreisprozess darstellt.
    • 4 ist eine schematische Draufsicht eines Inneren eines weiteren beispielhaften Motors mit variablem Kreisprozess gemäß der vorliegenden Offenbarung.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
  • Es wird nun detailliert Bezug genommen auf verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Erfindungen, für welche Beispiele im Zusammenhang in den beigefügten Zeichnungen dargestellt und im Text unten erläutert werden. Auch wenn die Erfindungen im Zusammenhang mit beispielhaften Ausführungen erläutert werden, ist zu verstehen, dass die vorliegende Beschreibung die Erfindungen nicht auf diese Ausführungsbeispiele einschränken soll. Im Gegensatz dazu sollen die Erfindungen nicht nur die beispielhaften Ausführungsformen abdecken, sondern auch verschiedene Alternativen, Modifikationen, Äquivalente und andere Ausführungsformen, sofern sie innerhalb des von den angehängten Ansprüchen definierten Schutzumfangs der Erfindung liegen.
  • 1 ist eine schematische Draufsicht eines Inneren eines beispielhaften Motors mit variablem Kreisprozess gemäß der vorliegenden Offenbarung. Bezugnehmend auf 1 weist ein Motor mit variablem Kreisprozess eine Ansaugleitung 100 auf, sowie einen Ansauganschluss 105, ein Ansaugventil 110, einen ersten Zylinder C1, einen zweiten Zylinder C2, einen dritten Zylinder C3, einen vierten Zylinder C4, ein Auslassventil 115, einen Auslassanschluss 120, eine Abgasleitung 125, einen Katalysator/Schalldämpfer 130, ein erstes variables Steuerventil 150a, ein zweites variables Steuerventil 150b, ein drittes variables Steuerventil 150c, ein viertes variables Steuerventil 150d, einen ersten variablen Anschluss 155a, einen zweiten variablen Anschluss 155b, einen dritten variablen Anschluss 155c, einen vierten variablen Anschluss 155d, eine Verbindungsleitung 160 und einen Kühlmittelmantel 165.
  • Gemäß verschiedenen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung kann ein Injektor zum Einspritzen von Kraftstoff in einen Zylinder oder eine Zündkerze zum Zünden angeordnet sein. Der Injektor kann so ausgestaltet sein, dass er irgendeinem Standard- oder herkömmlichen Injektor gleich oder ähnlich ist.
  • Ferner ist die vorliegende Offenbarung auf der Grundlage eines Vierzylindermotors erklärt, die vorliegende Offenbarung kann jedoch bei einem Motor mit jeglicher Anzahl von Zylindern, wie beispielsweise zwei, drei, fünf, sechs, acht, zehn oder zwölf Zylindern angewendet werden. Das heißt, dass die Anzahl der Zylinder variabel angewendet werden kann.
  • Luft außerhalb des Fahrzeugs wird an den ersten, zweiten, dritten und vierten Zylinder (C1, C2, C3 und C4) durch die Ansaugleitung 100, den Ansauganschluss 105 und das Ansaugventil 110 verteilt, um mit Kraftstoff verbrannt zu werden. Und das Verbrennungsgas wird durch das Auslassventil 115, den Auslassanschluss 120, die Auslassleitung 125 und den Katalysator/Schalldämpfer 130 abgegeben.
  • Der erste, zweite, dritte und vierte Zylinder (C1, C2, C3 und C4) führen jeweils ein Ansaugen, ein Verdichten, eine Explosion und einen Ausstoßhub aus, und Verdichtungsluft eines Zylinders, welcher einen Verdichtungshub ausführt, wird direkt einem Zylinder zugeführt, welcher einen Ausstoßhub ausführt. Ferner wird Abgas eines Zylinders, welcher einen Ausstoßhub ausführt, direkt einem Zylinder zugeführt, welcher einen Ansaughub ausführt.
  • Eine Verbindungsleitung 160 ist nahe dem ersten, zweiten, dritten und vierten Zylinder (C1, C2, C3 und C4) angeordnet, der erste variable Anschluss 155a ist von der Verbindungsleitung 160 abgezweigt, um mit dem ersten Zylinder C1 verbunden zu sein, der zweite variable Anschluss 155b ist von der Verbindungsleitung 160 abgezweigt, um mit dem zweiten Zylinder C2 verbunden zu sein, der dritte variable Anschluss 155c ist von der Verbindungsleitung 160 abgezweigt, mit dem dritten Zylinder C3 verbunden zu sein, und der vierte variable Anschluss 155d ist von der Verbindungsleitung 160 abgezweigt, um mit dem vierten Zylinder C4 verbunden zu sein.
  • Das erste variable Steuerventil 150a, das zweite variable Steuerventil 150b, das dritte variable Steuerventil 150c und das vierte variable Steuerventil 150d sind auf dem ersten, zweiten, dritten und vierten variablen Anschluss (155a, 155b, 155c, 155d) angeordnet.
  • Das erste, zweite, dritte und vierte variable Steuerventil (150a, 150b, 150c und 150d) sind nahe dem Auslassventil 115 angeordnet, und das erste, zweite, dritte und vierte variable Steuerventil (150a, 150b, 150c und 150d) können mittels eines Verfahrens betätigt werden, welches dem zum Betätigen des Auslassventils 115 gleich oder ähnlich ist.
  • Das erste, zweite, dritte und vierte variable Steuerventil (150a, 150b, 150c und 150d) haben jedoch keinen Betriebszustand bzw. keine Betriebsbedingung, und die Ventile (150a bis 150d) können eine variable Ventilstruktur oder eine Zylinder-Deaktivierungsstruktur (CDA, abgeleitet vom englischen Begriff „cylinder deactivation structure“) aufweisen.
  • Gemäß verschiedenen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung können ein variables Ventil und eine Zylinderdeaktivierung so ausgestaltet sein, dass sie irgendeinem Standard- oder herkömmlichen variablen Ventil und irgendeiner Standard- oder herkömmlichen Zylinderdeaktivierung gleich oder ähnlich sind.
  • Der Kühlmittelmantel 165 ist um den ersten, zweiten, dritten und vierten variablen Anschluss (155a, 155b, 155c und 155d) oder die Verbindungsleitung 160 herum ausgebildet, und das Kühlmittel 175 wird in den Kühlmittelmantel 165 gefüllt, ??? um wiederholt zirkuliert zu werden. Gemäß manchen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung können die Verbindungsleitung 160, der erste, zweite, dritte und vierte variable Anschluss (155a, 155b, 155c und 155d) und der Kühlmittelmantel 165 integral mit einem Zylinderkopf oder einem Zylinderblock ausgebildet sein. Es ist zu verstehen, dass diese monolithisch ausgebildet sein können. Ferner kann der Kühlmittelmantel 165 nicht entsprechend den Designspezifikationen angeordnet sein.
  • Gemäß verschiedenen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung wird Abgas, welches von einem Zylinder erzeugt wird, welcher einen Ausstoßhub ausführt, direkt einem Zylinder zugeführt, welcher einen Ansaughub ausführt, um ein EGR-System zu verwirklichen. Hierbei kann das wieder zirkulierte Abgas mittels des Kühlmittels des Kühlmittelmantels 165 gekühlt werden. Ferner kann ein Atkinson-Kreisprozess, welcher ein Verdichtungsverhältnis verringert, verwirklicht werden, indem einem Zylinder, welcher einen Ausstoßhub ausführt, Abgas, welches in einem Verdichtungshub erzeugt wird, direkt zugeführt wird.
  • 2 ist ein Diagramm, welches ein beispielhaftes Verfahren gemäß der vorliegenden Offenbarung zum direkten Verbinden eines Zylinders, welcher einen Ausstoßhub ausführt, mit einem Zylinder, welcher einen Ansaughub ausführt, darstellt. Bezugnehmend auf 2 führt der dritte Zylinder C3 einen Ausstoßhub aus, und ein Auslassventil 115, welches dem dritten Zylinder C3 entspricht, wird für eine vorbestimmte Zeitdauer geöffnet und wird wieder geschlossen. Hierbei wird ein drittes variables Steuerventil 150c, welches dem dritten Zylinder C3 entspricht, für eine vorbestimmte Zeitdauer geöffnet und wird wieder geschlossen.
  • Und ein erster Zylinder C1 führt einen Ansaughub aus, und ein Ansaugventil 110, welches einem ersten Zylinder C1 entspricht, wird für eine vorbestimmte Zeitdauer geöffnet und wird wieder geschlossen. Hierbei wird das erste variable Steuerventil 150a, welches dem ersten Zylinder C1 entspricht, für eine vorbestimmte Zeitdauer geöffnet und wird wieder geschlossen.
  • Dementsprechend wird das Abgas des dritten Zylinders C3 direkt dem ersten Zylinder C1 durch das dritte variable Steuerventil 150c, den dritten variablen Anschluss 155c, die Verbindungsleitung 160, den ersten variablen Anschluss 155a und das erste variable Steuerventil 150a direkt zugeführt. Somit kühlt der Kühlmantel, welcher die Verbindungsleitung umgibt, das Abgas.
  • 3 ist ein Diagramm, welches ein beispielhaftes Verfahren gemäß der vorliegenden Offenbarung zum direkten Verbinden eines Zylinders, welcher einen Verdichtungshub ausführt, mit einem Zylinder, welcher einen Ausstoßhub ausführt, in einem Motor mit variablem Kreisprozess darstellt. Bezugnehmend auf 3 führt der dritte Zylinder C3 einen Verdichtungshub aus, und ein drittes variables Steuerventil 150c, welches dem dritten Zylinder C3 entspricht, wird für eine vorbestimmte Zeitdauer geöffnet und wird wieder geschlossen.
  • Und der erste Zylinder C1 führt einen Ausstoßhub aus, und ein Auslassventil, welches dem ersten Zylinder C1 entspricht, wird für eine vorbestimmte Zeitdauer geöffnet und wird wieder geschlossen. Hierbei wird ein erstes variables Steuerventil 150a, welches dem ersten Zylinder C1 entspricht, für eine vorbestimmte Zeitdauer geöffnet und wird wieder geschlossen.
  • Dementsprechend wird ein Teil des verdichteten Gases des dritten Zylinders C3 dem ersten Zylinder C1 durch das dritte variable Steuerventil 150c, den dritten variablen Anschluss 155c, die Verbindungsleitung 160, den ersten variablen Anschluss 155a und das erste variable Steuerventil 150a direkt zugeführt.
  • 4 ist eine schematische Draufsicht eines Inneren eines weiteren beispielhaften Motors mit variablem Kreisprozess gemäß der vorliegenden Offenbarung. Bezugnehmend auf 4 sind zwei Ansaugventile 110 an der einen Seite angeordnet, zwei Auslassventile 115 sind an der anderen Seite angeordnet, und das variable Steuerventil kann zwischen den Auslassventilen 115 angeordnet sein.
  • Die vorangehenden Beschreibungen bestimmter beispielhafter Ausführungsformen der vorliegenden Erfindungen wurden zum Zweck der Veranschaulichung und Beschreibung aufgezeigt. Es ist nicht beabsichtigt, dass sie vollständig sein sollen, oder die Erfindung auf die genau offenbarten Formen beschränken sollen, und offenbar sind viele Änderungen und Variationen im Licht der obigen Lehre möglich. Die beispielhaften Ausführungsformen wurden gewählt und beschrieben, um bestimmte Prinzipien der Erfindung und ihre praktische Anwendung zu beschreiben, so dass Fachmänner in die Lage versetzt werden, sowohl verschiedene beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, als auch verschiedenen Alternativen und Abwandlungen davon herzustellen und zu verwenden. Es ist vorgesehen, dass der Schutzumfang der Erfindung durch die angehängten Ansprüche und ihre Äquivalente definiert wird.

Claims (10)

  1. Ein Motor, aufweisend: einen ersten Zylinder (C1), welcher ein Ansaugen, eine Verdichtung, eine Explosion oder einen Ausstoßhub ausführt; einen zweiten Zylinder (C2), welcher ein Ansaugen, eine Verdichtung, eine Explosion oder einen Ausstoßhub ausführt; eine Verbindungsleitung (160), welche nahe dem ersten Zylinder (C1) und dem zweiten Zylinder (C2) ausgebildet ist; einen ersten variablen Anschluss (155a), welcher von der einen Seite der Verbindungsleitung (160) abgezweigt ist und mit dem ersten Zylinder (C1) verbunden ist; einen zweiten variablen Anschluss (155b), welcher von der anderen Seite der Verbindungsleitung (160) abgezweigt ist und mit dem zweiten Zylinder (C2) verbunden ist; und ein erstes variables Steuerventil (150a), welches auf dem ersten variablen Anschluss (155a) angeordnet ist, und ein zweites variables Steuerventil (150b), welches auf dem zweiten variablen Anschluss angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor ein Motor mit variablem Kreisprozess ist, das erste und zweite variable Steuerventil (150a, 150b) entsprechend mit Bezug zueinander geöffnet oder geschlossen werden, um den ersten Zylinder (C1) direkt mit dem zweiten Zylinder (C2) zu verbinden, und ein verdichtetes Gas von dem ersten Zylinder (C1), welcher einen Verdichtungshub ausführt, dem zweiten Zylinder (C2), welcher einen Ausstoßhub ausführt, durch den ersten variablen Anschluss (155a), die Verbindungsleitung (160) und den zweiten variablen Anschluss (155b) zugeführt wird, und das erste und das zweite variable Steuerventil (150a, 150b) für eine vorbestimmte Zeit zu einem vorbestimmten Zeitpunkt geöffnet werden.
  2. Der Motor gemäß Anspruch 1, ferner aufweisend einen Kühlmittelmantel (165), welcher die Verbindungsleitung (160), den ersten variablen Anschluss (155a) oder/und den zweiten variablen Anschluss (155b) umgibt, und ein Kühlmittel, welches in dem Kühlmittelmantel (165) strömt.
  3. Der Motor gemäß Anspruch 1 oder 2, ferner aufweisend: einen Ansauganschluss (105), welcher ein Gas in den ersten Zylinder (C1) oder den zweiten Zylinder (C2) zuführt; einen Auslassanschluss (120), welcher ein Abgas von dem ersten Zylinder (C1) oder dem zweiten Zylinder (C2) auslässt; ein Ansaugventil (110), welches den Ansauganschluss (105) öffnet oder schließt; ein Auslassventil (115), welches den Auslassanschluss (120) öffnet oder schließt; eine Ansaugleitung (100), welche das Gas von einer Außenseite empfängt und das Gas an die Ansauganschlüsse (105) verteilt; und eine Abgasleitung (125), welche das Abgas von dem Auslassanschluss (120) empfängt und das Abgas zur Außenseite abgibt.
  4. Der Motor gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, ferner einen dritten und einen vierten Zylinder (C3, C4) aufweisend, welche nahe dem ersten und dem zweiten Zylinder (C1, C2) angeordnet sind.
  5. Der Motor gemäß Anspruch 4, ferner aufweisend: einen dritten variablen Anschluss (155c), welcher von der Verbindungsleitung (160) abgezweigt ist und mit dem dritten Zylinder (C3) verbunden ist, einen vierten variablen Anschluss (155d), welcher von der Verbindungsleitung (160) abgezweigt ist und mit dem vierten Zylinder (C4) verbunden ist, und ein drittes variables Steuerventil (150c), welches auf dem dritten variablen Anschluss (155c) angeordnet ist, und ein viertes variables Steuerventil (150d), welches auf dem vierten variablen Anschluss (155d) angeordnet ist, wobei ein Abgas von einem der Zylinder (C1, C2, C3, C4), welcher den Ausstoßhub ausführt, einem anderen der Zylinder (C1, C2, C3, C4), welcher den Ansaughub ausführt, durch einen der variablen Anschlüsse (155a, 155b, 155c, 155d), die Verbindungsleitung (160) und einem anderem der variablen Anschlüsse (155a, 155b, 155c, 155d) zugeführt wird, und die zugehörigen variablen Steuerventile (150a, 150b, 150c, 150d) für eine vorbestimmte Zeit zu einem vorbestimmten Zeitpunkt geöffnet werden.
  6. Der Motor gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei zwei Ansauganschlüsse (105) an jedem Zylinder angeordnet sind, ein Auslassanschluss (120) an jedem Zylinder angeordnet ist, und ein variabler Anschluss an jedem Zylinder angeordnet ist.
  7. Der Motor gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei zwei Ansauganschlüsse (105) an jedem Zylinder angeordnet sind, zwei Auslassanschlüsse (120) an jedem Zylinder angeordnet sind, und ein variabler Anschluss an jedem Zylinder angeordnet ist.
  8. Der Motor gemäß Anspruch 7, wobei der variable Anschluss zwischen den Auslassanschlüssen (120) angeordnet ist.
  9. Ein Steuerungsverfahren eines Motors mit variablem Kreisprozess, wobei der Motor mit variablem Kreisprozess einen ersten Zylinder (C1), einen zweiten Zylinder (C2) und ein variables Steuerventil aufweist, welches an einem variablen Anschluss angeordnet ist, welcher den ersten Zylinder (C1) mit dem zweiten Zylinder (C2) verbindet, wobei das Steuerungsverfahren aufweist: Öffnen des variablen Steuerventils für eine vorbestimmte Zeit zu einem vorbestimmten Zeitpunkt, um den ersten Zylinder (C1) mit dem zweiten Zylinder (C2) zu verbinden, wobei das variable Steuerventil geöffnet wird, während der erste Zylinder (C1) einen Verdichtungshub ausführt, um dem zweiten Zylinder (C2), welcher einen Ausstoßhub ausführt, ein verdichtetes Gas zuzuführen.
  10. Das Steuerungsverfahren gemäß Anspruch 9, wobei der Motor ferner aufweist einen dritten und einen vierten Zylinder (C3, C4), welche nahe dem ersten und dem zweiten Zylinder (C1, C2) angeordnet sind, wobei der Motor ferner aufweist weitere Steuerventile, welche auf weiteren variablen Anschlüssen angeordnet sind, welche die Zylinder (C1, C2, C3, C4) miteinander verbinden, und wobei eines der variablen Steuerventile geöffnet wird, während einer der Zylinder (C1, C2, C3, C4) einen Ausstoßhub ausführt, um einem anderen der Zylinder (C1, C2, C3, C4), welcher einen Ansaughub ausführt, ein Abgas zuzuführen.
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