DE102013012420A1

DE102013012420A1 - Internal combustion engine for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102013012420A1
Application number: DE201310012420
Authority: DE
Inventors: Kay Arnold
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2013-07-26
Filing date: 2013-07-26
Publication date: 2015-01-29

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug, mit zumindest einem Turbolader (10), einem Motorgehäuse (11), einem Ölvorratsbehälter (11') und einer dem Turbolader (10) nachgeschalteten Ölrückführung (12), die dazu vorgesehen ist, ein flüssiges Öl und ein Ölgasgemisch aus dem Turbolader (10) dem Motorgehäuse (11) und/oder dem Ölvorratsbehälter (11') zurückzuführen, wobei die Ölrückführung (12) einen Gasgemischabscheider (13), der dazu vorgesehen ist, ein Öl aus dem Ölgasgemisch abzuscheiden, und eine dem Gasgemischabscheider (13) vorgeschaltete Phasentrennung (14), die dazu vorgesehen ist, das flüssige Öl und das Ölgasgemisch voneinander zu separieren, aufweist.The invention relates to an internal combustion engine for a motor vehicle, comprising at least one turbocharger (10), a motor housing (11), an oil reservoir (11 ') and an oil return (12) downstream of the turbocharger (10), which is intended to be a liquid oil and returning an oil gas mixture from the turbocharger (10) to the engine housing (11) and / or the oil reservoir (11 '), the oil return (12) including a gas mixture separator (13) arranged to separate an oil from the oil gas mixture, and a phase separation (14) upstream of the gas mixture separator (13) and arranged to separate the liquid oil and the oil gas mixture from each other.

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 10 2010 009 913 A1 ist bereits eine Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug, mit einem Turbolader, einem Motorgehäuse und einer dem Turbolader nachgeschalteten Ölrückführung, die dazu vorgesehen ist, ein flüssiges Öl und ein Ölgasgemisch aus dem Turbolader dem Motorgehäuse zurückzuführen, wobei die Ölrückführung einen Gasgemischabscheider aufweist, der dazu vorgesehen ist, ein Öl aus dem Ölgasgemisch abzuscheiden, bekannt.From the DE 10 2010 009 913 A1 is already an internal combustion engine for a motor vehicle, with a turbocharger, a motor housing and a turbocharger downstream oil return, which is intended to return a liquid oil and an oil gas mixture from the turbocharger to the motor housing, wherein the oil return comprises a gas mixture separator, which is provided to deposit an oil from the oil gas mixture, known.

Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, eine besonders umweltfreundliche Brennkraftmaschine bereitzustellen. Diese Aufgabe wird durch eine erfindungsgemäße Ausgestaltung der Brennkraftmaschine entsprechend dem Anspruch 1 gelöst. Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.The invention is in particular the object of providing a particularly environmentally friendly internal combustion engine. This object is achieved by an inventive design of the internal combustion engine according to claim 1. Further developments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Die Erfindung geht aus von einer Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug, mit zumindest einem Turbolader, einem Motorgehäuse, einem Ölvorratsbehälter und einer dem Turbolader nachgeschalteten Ölrückführung, die dazu vorgesehen ist, ein flüssiges Öl und ein Ölgasgemisch aus dem Turbolader dem Motorgehäuse und/oder dem Ölvorratsbehälter zurückzuführen, wobei die Ölrückführung einen Gasgemischabscheider aufweist, der dazu vorgesehen ist, ein Öl aus dem Ölgasgemisch abzuscheiden.The invention is based on an internal combustion engine for a motor vehicle, with at least one turbocharger, a motor housing, an oil reservoir and a turbocharger downstream oil return, which is intended to return a liquid oil and an oil gas mixture from the turbocharger to the motor housing and / or the oil reservoir wherein the oil return comprises a Gasgemischabscheider, which is intended to separate an oil from the oil gas mixture.

Es wird vorgeschlagen, dass die Ölrückführung eine dem Gasgemischabscheider vorgeschaltete Phasentrennung aufweist, die dazu vorgesehen ist, das flüssige Öl und das Ölgasgemisch voneinander zu separieren. Dadurch kann ein in flüssiger Form vorliegendes Öl und ein Ölnebel vor dem Gasgemischabscheider voneinander separiert werden, wodurch verhindert werden kann, dass das in flüssiger Form vorliegende Öl in den Gasgemischabscheider gelangt. Dadurch kann eine Vorseparierung realisiert werden, wodurch der Gasgemischabscheider entlastet werden kann. Der Gasgemischabscheider kann durch die vorgeschaltete Phasentrennung hinsichtlich seiner Dimensionierung, seiner Kosten, seines Gewichts und/oder seiner Effizienz optimiert werden. Durch die Phasentrennung kann eine Ölpartikelgrößenverteilung des Ölgasgemisches positiv beeinflusst und insbesondere verringert werden. Dem Motorgehäuse kann ein von Öl besonders gut gereinigtes Gas oder Gasgemisch von dem Turbolader zurückgeführt werden, wodurch eine Ölgasgemischemission der gesamten Brennkraftmaschine reduziert werden kann. Dadurch kann eine zur Entlüftung des Motorgehäuses vorgesehene Entlüftungsvorrichtung der Brennkraftmaschine, insbesondere ein Gasgemischabscheider der Entlüftungsvorrichtung, entlastet werden. Weiter kann Brennräumen der Brennkraftmaschine ein von dem Öl besonders gut gereinigtes Gas oder Gasgemisch zur Verbrennung zurückgeführt werden. Ferner kann durch die Phasentrennung der Gasgemischabscheider der Entlüftungsvorrichtung hinsichtlich seiner Dimensionierung, seiner Kosten, seines Gewichts und/oder seiner Effizienz optimiert werden. Es kann kostenoptimiert eine besonders umweltfreundliche Brennkraftmaschine bereitgestellt werden. Unter „vorgesehen” soll insbesondere speziell ausgelegt, ausgestattet und/oder angeordnet verstanden werden.It is proposed that the oil recirculation has a phase separation upstream of the gas mixture separator, which is intended to separate the liquid oil and the oil gas mixture from one another. Thereby, an oil in liquid form and an oil mist in front of the gas mixture separator can be separated from each other, whereby the oil in liquid form can be prevented from entering the gas mixture separator. This allows a pre-separation can be realized, whereby the gas mixture can be relieved. The gas mixture separator can be optimized by the upstream phase separation in terms of its dimensions, its cost, its weight and / or its efficiency. Due to the phase separation, an oil particle size distribution of the oil gas mixture can be positively influenced and in particular reduced. The engine casing, a particularly well-cleaned oil or gas mixture can be returned from the turbocharger, whereby a mixed oil gas mixture of the entire internal combustion engine can be reduced. As a result, a venting device of the internal combustion engine provided for venting the motor housing, in particular a gas mixture separator of the venting device, can be relieved. Furthermore, combustion chambers of the internal combustion engine can be recirculated a gas or gas mixture which is particularly well purified by the oil for combustion. Furthermore, the phase separation of the gas mixture of the deaerator can be optimized in terms of its dimensions, its cost, its weight and / or its efficiency. It can cost-optimized a particularly environmentally friendly internal combustion engine can be provided. By "provided" is to be understood in particular specially designed, equipped and / or arranged.

Um Kosten weiter einzusparen, wird weiter vorgeschlagen, dass die Phasentrennung dazu vorgesehen ist, das flüssige Öl und das Ölgasgemisch schwerkraftbedingt voneinander zu separieren, wodurch das in flüssiger Form vorliegende Öl und der Ölnebel besonders einfach voneinander getrennt werden können.To further save costs, it is further proposed that the phase separation is intended to separate the liquid oil and the oil gas mixture from each other by gravity, whereby the present in liquid form oil and the oil mist can be particularly easily separated from each other.

Insbesondere ist es vorteilhaft, wenn die Phasentrennung zumindest einen Zwischenbehälter aufweist, wodurch eine besonders wartungsarme und langlebige Phasentrennung bereitgestellt werden kann. Unter einem „Zwischenbehälter” soll insbesondere ein Behälter verstanden werden, der strömungstechnisch zwischen dem Turbolader und dem Motorgehäuse und/oder dem Ölvorratsbehälter angeordnet ist und vorzugsweise zur Zwischenlagerung des flüssigen Öls und/oder des Ölgasgemisches vorgesehen ist.In particular, it is advantageous if the phase separation has at least one intermediate container, as a result of which a particularly low-maintenance and long-lived phase separation can be provided. A "intermediate container" is to be understood in particular a container which is fluidically arranged between the turbocharger and the motor housing and / or the oil reservoir and is preferably provided for intermediate storage of the liquid oil and / or the oil gas mixture.

Weiter ist es vorteilhaft, wenn der Zwischenbehälter einen an das Motorgehäuse und/oder an den Ölvorratsbehälter angebundenen Ausgang für das flüssige Öl und einen an den Gasgemischabscheider angebundenen Ausgang für das Ölgasgemisch aufweist, wodurch das in flüssiger Form vorliegende Öl vor dem Gasgemischabscheider abgezweigt und direkt in das Motorgehäuse und/oder den Ölvorratsbehälter geführt werden kann.Further, it is advantageous if the intermediate container has a connected to the motor housing and / or to the oil reservoir outlet for the liquid oil and an attached to the Gasgemischabscheider outlet for the oil gas mixture, whereby the present in liquid form oil branched off before the Gasgemischabscheider and directly into the motor housing and / or the oil reservoir can be performed.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Figurenbeschreibung. In der einzigen Figur ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Figur, die Figurenbeschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further advantages will become apparent from the following description of the figures. In the single figure, an embodiment of the invention is shown. The figure, the description of the figures and the claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will expediently also consider the features individually and combine them into meaningful further combinations.

1 zeigt stark schematisiert eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs. Die Brennkraftmaschine weist einen als Abgasturbolader ausgebildeten Turbolader 10 auf, der von einem bei einer Verbrennung in der Brennkraftmaschine entstandenen Abgas angetrieben wird. Der Turbolader 10 ist als ein zweistufiger Turbolader ausgebildet. 1 shows a highly schematic of an internal combustion engine of a motor vehicle. The internal combustion engine has a turbocharger designed as an exhaust gas turbocharger 10 which is driven by an exhaust gas produced during combustion in the internal combustion engine. The turbocharger 10 is designed as a two-stage turbocharger.

Die Brennkraftmaschine weist weiter ein Motorgehäuse 11 auf, das einen Zylinderkopf und ein Kurbelwellengehäuse aufweist. Das Motorgehäuse 11 ist nach unten hin geöffnet. Zum Abschließen des Motorgehäuses 11 weist die Brennkraftmaschine einen Ölvorratsbehälter 11' auf, in dem ein Öl aufgenommen ist. Der Ölvorratsbehälter 11' ist an dem Kurbelwellengehäuse befestigt. Er ist an einem tiefsten Punkt der Brennkraftmaschine angeordnet. Das in dem Ölvorratsbehälter 11' aufgenommene Öl ist zur Schmierung und Kühlung der Brennkraftmaschine vorgesehen. Zur Beförderung des Öls aus dem Ölvorratsbehälter 11' an Schmier- und Kühlstellen weist die Brennkraftmaschine eine nicht näher dargestellte Ölpumpe auf. Dabei weist die Brennkraftmaschine einen Schmier- und Kühlölkreislauf auf, der zur Versorgung der Schmier- und Kühlstellen des Motorgehäuses 11 und der Schmier- und Kühlstellen des Turboladers 10 vorgesehen ist. Die Ölpumpe pumpt das Öl aus dem Ölvorratsbehälter 11' unter anderem in den Turbolader 10. Das Schmier- und Kühlölsystem ist als ein Nasssumpfschmiersystem ausgebildet. Der Ölvorratsbehälter 11' ist als eine Ölwanne ausgebildet. Grundsätzlich kann das Schmier- und Kühlölsystem auch als ein Trockensumpfschmiersystem ausgebildet sein, wodurch der Ölvorratsbehälter 11' separat zum Motorgehäuse 11 ausgebildet ist. The internal combustion engine further comprises a motor housing 11 on, which has a cylinder head and a crankcase. The motor housing 11 is open at the bottom. To lock the motor housing 11 the internal combustion engine has an oil reservoir 11 ' on, in which an oil is added. The oil reservoir 11 ' is attached to the crankshaft housing. It is located at a lowest point of the internal combustion engine. That in the oil reservoir 11 ' absorbed oil is provided for lubrication and cooling of the internal combustion engine. To transport the oil from the oil reservoir 11 ' At lubrication and cooling points, the internal combustion engine has an oil pump, not shown. In this case, the internal combustion engine has a lubricating and cooling oil circuit, which is used to supply the lubricating and cooling points of the motor housing 11 and the lubrication and cooling points of the turbocharger 10 is provided. The oil pump pumps the oil from the oil reservoir 11 ' among other things in the turbocharger 10 , The lubrication and cooling oil system is designed as a wet sump lubrication system. The oil reservoir 11 ' is designed as an oil pan. Basically, the lubricating and cooling oil system can also be designed as a dry sump lubrication system, whereby the oil reservoir 11 ' separately to the motor housing 11 is trained.

Um das Öl aus dem Turbolader 10 dem Motorgehäuse 11 und dem Ölvorratsbehälter 11' zurückzuführen, weist die Brennkraftmaschine eine Ölrückführung 12 auf. Die Ölrückführung 12 führt das durch den Turbolader 10 geströmte flüssige Öl und das in dem Turbolader 10 entstandene Ölgasgemisch dem Motorgehäuse 11 und dem Ölvorratsbehälter 11' wieder zurück. Das in dem Turbolader 10 entstandene Ölgasgemisch besteht zumindest im Wesentlichen aus Ölnebel, welcher durch Aufwirbelung des Öls entsteht, und aus einem Blowbygas, welches sich in dem Turbolader 10 mit dem Ölnebel vermischt. Die Ölrückführung 12 ist strömungstechnisch zwischen dem Turbolader 10 und dem Motorgehäuse 11 sowie zwischen dem Turbolader 10 und dem Ölvorratsbehälter 11' angeordnet. Die Ölrückführung 11' ist dem Turbolader 10a nachgeschaltet. Entlang einer Strömungsrichtung des Öls betrachtet ist die Ölrückführung 12 nach dem Turbolader 10 angeordnet.To get the oil out of the turbocharger 10 the motor housing 11 and the oil reservoir 11 ' attributed, the internal combustion engine has an oil return 12 on. The oil return 12 This leads through the turbocharger 10 streamed liquid oil and that in the turbocharger 10 resulting oil gas mixture the motor housing 11 and the oil reservoir 11 ' back again. That in the turbocharger 10 resulting oil gas mixture consists at least substantially of oil mist, which arises due to fluidization of the oil, and from a blow-by gas, which is in the turbocharger 10 mixed with the oil mist. The oil return 12 is fluidically between the turbocharger 10 and the motor housing 11 as well as between the turbocharger 10 and the oil reservoir 11 ' arranged. The oil return 11 ' is the turbocharger 10a downstream. Considered along a flow direction of the oil is the oil return 12 after the turbocharger 10 arranged.

Zur Abscheidung des Öls aus dem Ölgasgemisch weist die Ölrückführung 12 einen Gasgemischabscheider 13 auf. Der Gasgemischabscheider 13 weist einen Ausgang 18 für ein von Öl zumindest teilweise gereinigtes Gasgemisch und einen Ausgang 19 für ein von dem Ölgasgemisch abgeschiedenes Öl auf. Das abgeschiedene Öl weist einen flüssigen Aggregatzustand auf. Der Gasgemischabscheider 13 ist als ein Ölnebelabscheider ausgebildet.For the separation of the oil from the oil gas mixture has the oil return 12 a gas mixture separator 13 on. The gas mixture separator 13 has an exit 18 for a gas mixture at least partially purified by oil and an outlet 19 for an oil separated from the oil gas mixture. The separated oil has a liquid state of aggregation. The gas mixture separator 13 is designed as a Ölnebelabscheider.

Um das gereinigte Gasgemisch in das Motorgehäuse 11 zu führen, weist die Ölrückführung 12 eine Rückführleitung 20 auf, die den Ausgang 18 des Gasgemischabscheiders 13 strömungstechnisch an das Motorgehäuse 11 anbindet. Die Rückführleitung 20 führt das gereinigte Gasgemisch in das Kurbelwellengehäuse des Motorgehäuses 11. Sie führt das gereinigte Gasgemisch aus dem Gasgemischabscheider 13 dem Motorgehäuse 11 oberhalb eines Ölspiegels 21 des Ölvorratsbehälters 11' zu. Die Rückführleitung 20 endet oberhalb des Ölspiegels 21. Eine Strömung des gereinigten Gasgemisches aus dem Gasgemischabscheider 13 ist durch einen Pfeil 22 gekennzeichnet. Grundsätzlich kann die Rückführleitung 20 das gereinigte Gasgemisch aus dem Gasgemischabscheider 13 dem Zylinderkopf des Motorgehäuses 11 zuführen.To the purified gas mixture in the motor housing 11 to guide, rejects the oil return 12 a return line 20 on that the exit 18 of the gas mixture separator 13 fluidically to the motor housing 11 connects. The return line 20 leads the purified gas mixture into the crankcase of the motor housing 11 , It leads the purified gas mixture from the gas mixture separator 13 the motor housing 11 above an oil level 21 of the oil reservoir 11 ' to. The return line 20 ends above the oil level 21 , A flow of the purified gas mixture from the gas mixture separator 13 is by an arrow 22 characterized. Basically, the return line 20 the purified gas mixture from the gas mixture separator 13 the cylinder head of the motor housing 11 respectively.

Um das abgeschiedene Öl in das Motorgehäuse 11 zu führen, weist die Ölrückführung 12 eine Rückführleitung 23 auf, die den Ausgang 19 des Gasgemischabscheiders 13 strömungstechnisch an das Motorgehäuse 11 anbindet. Die Rückführleitung 23 führt das abgeschiedene Öl aus dem Gasgemischabscheider 13 in den Ölvorratsbehälter 11'. Sie führt das abgeschiedene Öl aus dem Gasgemischabscheider 13 dem Motorgehäuse 11 unterhalb des Ölspiegels 21 des Ölvorratsbehälters 11' zu. Die Rückführleitung 23 führt das abgeschiedene Öl aus dem Gasgemischabscheider 13 dem Ölvorratsbehälter 11' unterhalb des Ölspiegels 21 zu. Die Rückführleitung 23 endet unterhalb des Ölspiegels 21. Sie ragt in einen Ölsumpf des Ölvorratsbehälters 11' hinein. Eine Strömung des abgeschiedenen Öls aus dem Gasgemischabscheider 13 ist durch einen Pfeil 24 gekennzeichnet.To the separated oil in the motor housing 11 to guide, rejects the oil return 12 a return line 23 on that the exit 19 of the gas mixture separator 13 fluidically to the motor housing 11 connects. The return line 23 leads the separated oil from the gas mixture 13 in the oil reservoir 11 ' , It leads the separated oil out of the gas mixture separator 13 the motor housing 11 below the oil level 21 of the oil reservoir 11 ' to. The return line 23 leads the separated oil from the gas mixture 13 the oil reservoir 11 ' below the oil level 21 to. The return line 23 ends below the oil level 21 , It protrudes into an oil sump of the oil reservoir 11 ' into it. A flow of the separated oil from the gas mixture separator 13 is by an arrow 24 characterized.

Um das flüssige Öl von dem Gasgemischabscheider 13 fernzuhalten, weist die Ölrückführung 12 eine Phasentrennung 14 auf, die das flüssige Öl und das Ölgasgemisch aus dem Turbolader 10 voneinander separiert, bevor das flüssige Öl aus dem Turbolader 10 in den Gasgemischabscheider 13 gelangt. Die Phasentrennung 14 ist strömungstechnisch dem Gasgemischabscheider 13 und dem Motorgehäuse 11 sowie dem Ölvorratsbehälter 11' vorgeschaltet. Entlang der Strömungsrichtung des Öls betrachtet ist die Phasentrennung 14 vor dem Gasgemischabscheider 13, dem Motorgehäuse 11 sowie dem Ölvorratsbehälter 11' angeordnet. Die Phasentrennung 14 stellt für das flüssige Öl zur Umgehung des Gasgemischabscheiders 13 einen Bypass bereit. Die Phasentrennung 14 separiert das flüssige Öl und das Ölgasgemisch schwerkraftbedingt voneinander. Dabei werden das flüssige Öl und das Ölgasgemisch getrennt voneinander abgeführt.To the liquid oil from the gas mixture separator 13 keep away, indicates the oil return 12 a phase separation 14 on top of that, the liquid oil and the oil gas mixture from the turbocharger 10 separated from each other before the liquid oil from the turbocharger 10 in the gas mixture separator 13 arrives. The phase separation 14 is fluidically the gas mixture separator 13 and the motor housing 11 as well as the oil reservoir 11 ' upstream. Viewed along the flow direction of the oil is the phase separation 14 in front of the gas mixture separator 13 , the motor housing 11 as well as the oil reservoir 11 ' arranged. The phase separation 14 provides for the liquid oil to bypass the gas mixture separator 13 a bypass ready. The phase separation 14 separates the liquid oil and the oil gas mixture by gravity from each other. The liquid oil and the oil gas mixture are discharged separately from each other.

Die Phasentrennung 14 weist einen Zwischenbehälter 15 auf, der einen Behälterboden aufweist. Der Zwischenbehälter 15 ist, entlang einer Gasströmung betrachtet, zwischen dem Turbolader 10 und dem Gasgemischabscheider 13 und, entlang einer Flüssigkeitsströmung betrachtet, zwischen dem Turbolader 10 und dem Motorgehäuse 11 angeordnet. Der Zwischenbehälter 15 ist entlang der Flüssigkeitsströmung betrachtet zwischen dem Turbolader 10 und dem Ölvorratsbehälter 11 angeordnet. Das flüssige Öl und das Ölgasgemisch trennen sich in dem Zwischenbehälter 15 aufgrund einer Schwerkraft, wodurch sich das flüssige Öl an dem Behälterboden sammelt.The phase separation 14 has an intermediate container 15 on, which has a container bottom. The intermediate container 15 is, viewed along a gas flow, between the turbocharger 10 and the gas mixture separator 13 and, along considered fluid flow, between the turbocharger 10 and the motor housing 11 arranged. The intermediate container 15 is viewed along the fluid flow between the turbocharger 10 and the oil reservoir 11 arranged. The liquid oil and the oil gas mixture separate in the intermediate container 15 due to gravity, whereby the liquid oil collects at the bottom of the container.

Der Zwischenbehälter 15 weist einen an das Motorgehäuses 11 angebundenen Ausgang 16 für das flüssige Öl und einen an den Gasgemischabscheider 13 angebundenen Ausgang 17 für das Ölgasgemisch auf. Der Ausgang 16 für das flüssige Öl des Zwischenbehälters 15 ist an den Ölvorratsbehälter 11' angebunden. Der Ausgang 16 für das flüssige Öl ist an dem Behälterboden angeordnet. Der Ausgang 17 für das Ölgasgemisch ist, entlang einer Schwerkraftrichtung betrachtet, oberhalb des Ausgangs 16 für das flüssige Öl angeordnet.The intermediate container 15 has one to the motor housing 11 tailed exit 16 for the liquid oil and one to the gas mixture separator 13 tailed exit 17 for the oil gas mixture. The exit 16 for the liquid oil of the intermediate container 15 is to the oil reservoir 11 ' tethered. The exit 16 for the liquid oil is disposed on the container bottom. The exit 17 for the oil gas mixture, viewed along a direction of gravity, is above the outlet 16 arranged for the liquid oil.

Um das flüssige Öl in den Ölvorratsbehälter 11' zu führen, weist die Phasentrennung 14 eine Rückführleitung 25 auf, die den Ausgang 16 des Zwischenbehälters 15 strömungstechnisch an das Motorgehäuse 11 anbindet. Die Rückführleitung 25 der Phasentrennung 14 bindet den Ausgang 16 für das flüssige Öl an den Ölvorratsbehälter 11' strömungstechnisch an. Die Rückführleitung 25 der Phasentrennung 14 führt das am Behälterboden des Zwischenbehälters 15 gesammelte flüssige Öl in das Motorgehäuse 11 zurück. Sie führt das am Behälterboden des Zwischenbehälters 15 gesammelte flüssige Öl in den Ölvorratsbehälter 11' zurück. Die Rückführleitung 25 führt das flüssige Öl aus dem Zwischenbehälter 15 dem Ölvorratsbehälter 11' unterhalb des Ölspiegels 21 zu. Die Rückführleitung 25 endet unterhalb des Ölspiegels 21. Sie ragt in den Ölsumpf des Ölvorratsbehälters 11' hinein. Eine Strömung des flüssigen Öls aus dem Zwischenbehälter 15 ist durch einen Pfeil 26 gekennzeichnet. Durch die Rückführleitung 25 strömt lediglich das flüssige Öl aus dem Zwischenbehälter 15 in das Motorgehäuse 11 bzw. den Ölvorratsbehälter 11'. Die Rückführleitung 23 aus dem Gasgemischabscheider 13 mündet in die Rückführleitung 25 aus dem Zwischenbehälter 15. Die Rückführleitung 25 der Phasentrennung 14 ist als eine Bypassleitung für das flüssige Öl ausgebildet. Grundsätzlich kann die Rückführleitung 25 das flüssige Öl aus dem Zwischenbehälter 15 dem Zylinderkopf des Motorgehäuses 11 zuführen.To transfer the liquid oil into the oil reservoir 11 ' lead, the phase separation 14 a return line 25 on that the exit 16 of the intermediate container 15 fluidically to the motor housing 11 connects. The return line 25 the phase separation 14 binds the exit 16 for the liquid oil to the oil reservoir 11 ' fluidically. The return line 25 the phase separation 14 This leads to the container bottom of the intermediate container 15 collected liquid oil into the motor housing 11 back. It leads to the container bottom of the intermediate container 15 collected liquid oil into the oil reservoir 11 ' back. The return line 25 leads the liquid oil out of the intermediate container 15 the oil reservoir 11 ' below the oil level 21 to. The return line 25 ends below the oil level 21 , It protrudes into the oil sump of the oil reservoir 11 ' into it. A flow of liquid oil from the surge tank 15 is by an arrow 26 characterized. Through the return line 25 only the liquid oil flows out of the intermediate container 15 in the motor housing 11 or the oil reservoir 11 ' , The return line 23 from the gas mixture separator 13 flows into the return line 25 from the intermediate container 15 , The return line 25 the phase separation 14 is formed as a bypass line for the liquid oil. Basically, the return line 25 the liquid oil from the intermediate container 15 the cylinder head of the motor housing 11 respectively.

Um das Ölgasgemisch in den Gasgemischabscheider 13 zu führen, weist die Phasentrennung 14 eine Ölgasgemischleitung 27 auf, die den Ausgang 19 des Zwischenbehälters 15 strömungstechnisch an den Gasgemischabscheider 13 anbindet. Eine Strömung des Ölgasgemisches aus dem Zwischenbehälter 15 ist durch einen Pfeil 28 gekennzeichnet. Durch die Ölgasgemischleitung 27 strömt lediglich das Ölgasgemisch aus dem Zwischenbehälter 15 in den Gasgemischabscheider 13.To the oil gas mixture in the gas mixture 13 lead, the phase separation 14 an oil gas mixture line 27 on that the exit 19 of the intermediate container 15 fluidically to the gas mixture 13 connects. A flow of the oil gas mixture from the intermediate container 15 is by an arrow 28 characterized. Through the oil gas mixture line 27 only the oil gas mixture flows out of the intermediate container 15 in the gas mixture separator 13 ,

Der Zwischenbehälter 15 weist einen Eingang 29 für das flüssige Öl und das Ölgasgemisch aus dem Turbolader 10. Der für das flüssige Öl und das Ölgasgemisch vorgesehene Eingang 29 des Zwischenbehälters 15 ist, entlang der Schwerkraftrichtung betrachtet, oberhalb des für das flüssige Öl vorgesehenen Ausgangs 16 des Zwischenbehälters 15 angeordnet. Der Zwischenbehälter 15 wird über den Eingang 29 mit dem flüssigen Öl aus dem Turbolader 10 und mit dem Ölgasgemisch aus dem Turbolader 10 versorgt. Der für das flüssige Öl und das Ölgasgemisch vorgesehene Eingang 29 des Zwischenbehälters 15 weist einen Strömungsquerschnitt auf, der größer ist als ein Strömungsquerschnitt des für das flüssige Öl vorgesehenen Ausgangs 16 des Zwischenbehälters 15.The intermediate container 15 has an entrance 29 for the liquid oil and the oil gas mixture from the turbocharger 10 , The input intended for the liquid oil and the oil gas mixture 29 of the intermediate container 15 is, viewed in the direction of gravity, above the output intended for the liquid oil 16 of the intermediate container 15 arranged. The intermediate container 15 is over the entrance 29 with the liquid oil from the turbocharger 10 and with the oil gas mixture from the turbocharger 10 provided. The input intended for the liquid oil and the oil gas mixture 29 of the intermediate container 15 has a flow area which is larger than a flow area of the outlet intended for the liquid oil 16 of the intermediate container 15 ,

Um das flüssige Öl und das Ölgasgemisch aus dem Turbolader 10 in den Zwischenbehälter 15 zu führen, weist die Phasentrennung 14 eine Eingangsleitung 30 auf, die einen Ausgang für das flüssige Öl und das Ölgasgemisch des Turboladers 10 strömungstechnisch an den Zwischenbehälter 15 anbindet. Die Eingangsleitung 30 führt das flüssige Öl und das Ölgasgemisch aus dem Turbolader 10 in den Zwischenbehälter 15. Eine gemeinsame Strömung des flüssigen Öls und des Ölgasgemisches aus dem Turbolader 10 ist durch einen Pfeil 31 gekennzeichnet.To the liquid oil and the oil gas mixture from the turbocharger 10 in the intermediate container 15 lead, the phase separation 14 an input line 30 which provides an outlet for the liquid oil and the oil gas mixture of the turbocharger 10 fluidically to the intermediate container 15 connects. The input line 30 leads the liquid oil and the oil gas mixture out of the turbocharger 10 in the intermediate container 15 , A common flow of the liquid oil and the oil gas mixture from the turbocharger 10 is by an arrow 31 characterized.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Turboladerturbocharger
1111: Motorgehäusemotor housing
11'11 ': ÖlvorratsbehälterOil reservoir
1212: ÖlrückführungOil return
1313: GasgemischabscheiderGasgemischabscheider
1414: Phasentrennungphase separation
1515: Zwischenbehälterintermediate container
1616: Ausgangoutput
1717: Ausgangoutput
1818: Ausgangoutput
1919: Ausgangoutput
2020: RückführleitungReturn line
2121: Ölspiegeloil level
2222: Pfeilarrow
2323: RückführleitungReturn line
2424: Pfeilarrow
2525: RückführleitungReturn line
2626: Pfeilarrow
2727: ÖlgasgemischleitungOil gas mixture line
2828: Pfeilarrow
2929: Eingangentrance
3030: Eingangsleitunginput line
3131: Pfeilarrow

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102010009913 A1 [0002]

Claims

Internal combustion engine for a motor vehicle, with at least one turbocharger ( 10 ), a motor housing ( 11 ), an oil reservoir ( 11 ' ) and one of the turbocharger ( 10 ) downstream oil return ( 12 ), which is intended, a liquid oil and an oil gas mixture from the turbocharger ( 10 ) the motor housing ( 11 ) and / or the oil reservoir ( 11 ' ), whereby the oil recirculation ( 12 ) a gas mixture separator ( 13 ), which is intended to separate an oil from the oil gas mixture, characterized in that the oil return ( 12 ) a the gas mixture separator ( 13 ) upstream phase separation ( 14 ), which is intended to separate the liquid oil and the oil gas mixture from each other.

Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the phase separation ( 14 ) is provided to separate the liquid oil and the oil gas mixture by gravity from each other.

Internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that the phase separation ( 14 ) at least one intermediate container ( 15 ) having.

Internal combustion engine according to claim 3, characterized in that the intermediate container ( 15 ) one to the motor housing ( 11 ) and / or to the oil reservoir ( 11 ' ) connected output ( 16 ) for the liquid oil and one to the gas mixture separator ( 13 ) connected output ( 17 ) for the oil gas mixture.