DE102016220625A1 - Container for a liquid equipment of a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Nach der Erfindung ist ein Behälter zur Speicherung eines flüssigen Betriebsstoffes zur Versorgung einer ein Kraftfahrzeug antreibenden Brennkraftmaschine, mit einer Entnahmeeinrichtung für den Betriebsstoff, mindestens bestehend aus einem im Behälter angeordneten weiteren Behälter, der durch wenigstens eine im Behälter angeordnete Abtrennwand gebildet wird und in dem sich eine Entnahme-Pumpe für den flüssigen Betriebsstoff aus dem Behälter befindet, dadurch gekennzeichnet, dass dem Behälter eine Einrichtung zur Energieumwandlung zugeordnet ist, die bei fahrendem Kraftfahrzeug aufgrund einer Lageveränderung des Betriebsstoffs, dessen kinetische Energie in Potentialenergie für den Betriebsstoff so umsetzt, dass Betriebsstoff vom Behälter in den weiteren Behälter gefördert wird.

Figure DE102016220625A1_0000
According to the invention, a container for storing a liquid fuel for supplying a motor vehicle driving internal combustion engine, with a removal device for the fuel, at least consisting of a further container disposed in the container, which is formed by at least one arranged in the container partition wall and in which a removal pump for the liquid fuel from the container is located, characterized in that the container is associated with a means for energy conversion, which converts the motor vehicle due to a change in position of the fuel whose kinetic energy in potential energy for the fuel so that the fuel from Container is conveyed into the other container.
Figure DE102016220625A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft eine Entnahmeeinrichtung für eine Flüssigkeit aus einem Behälter in einem Kraftfahrzeug, insbesondere zur Versorgung einer dieses antreibenden Brennkraftmaschine, nach dem Oberbegriff des ersten Anspruchs.The invention relates to a removal device for a liquid from a container in a motor vehicle, in particular for the supply of a driving this internal combustion engine, according to the preamble of the first claim.

Bei mit Dieselkraftstoff betriebenen Verbrennungsmotoren wird zur Reduzierung von Stickoxiden eine Abgasbehandlung auf der Basis der selektiven katalytischen Reduktion (SCR) durchgeführt. Bei den dazu verwendeten SCR-Abgasreinigungssystemen wird zum Beispiel nach einem Vorkatalysator in den Abgasstrom ein Reduktionsmittel eingespritzt, welches einem im Fahrzeug befindlichen Reduktionsmitteltank entnommen wird. Als Reduktionsmittel kann hierfür eine wässrige Harnstofflösung mit einem Harnstoffanteil von 32,5 Prozent verwendet werden, die bei etwa minus 11 Grad Celsius gefriert. Um das Einfrieren des Reduktionsmittels zu verhindern, sind herkömmliche Reduktionsmitteltanks mit einer Heizeinrichtung ausgestattet.In diesel-fueled internal combustion engines, exhaust gas treatment based on Selective Catalytic Reduction (SCR) is performed to reduce nitrogen oxides. In the case of the SCR exhaust gas purification systems used for this purpose, for example, after a precatalyst into the exhaust gas flow, a reducing agent is injected, which is taken from a reducing agent tank located in the vehicle. As a reducing agent for this purpose, an aqueous urea solution with a urea content of 32.5 percent can be used, which freezes at about minus 11 degrees Celsius. In order to prevent the freezing of the reducing agent, conventional reducing agent tanks are equipped with a heater.

Bei manchen mit Ottokraftstoff betriebenen Verbrennungsmotoren wird Wasser zur Kühlung über die Einspritzanlage mit eingespritzt, um eine Vollastanreicherung des Gemischs vermeiden zu können. Die DE 10 2015 119 204 A1 beschreibt Verfahren und Systeme für eine Motorverdünnungssteuerung über Direkteinspritzung von Wasser aus einem Behälter.In some petrol-powered internal combustion engines, water is injected for cooling via the injection system in order to avoid a full-load enrichment of the mixture can. The DE 10 2015 119 204 A1 describes methods and systems for engine dilution control via direct injection of water from a container.

Aus der DE 10 2010 051 072 A1 ist ein Behälter zur Verwendung als Reduktionsmitteltank für ein gefrierempfindliches SCR-Reduktionsmittel bekannt. Dieser Behälter für eine wässrige Harnstofflösung, umfasst unter anderem einen in Einbaulage am Boden angeordneten Zwischenspeicher, eine Flüssigkeitsfördereinheit und wenigstens ein, vorzugsweise mehrere, in Einbaulage am Boden außerhalb des Zwischenspeichers angeordnete erste Filterelemente, die jeweils über eine Flüssigkeitsleitung mit der Flüssigkeitsfördereinheit verbunden sind, wobei die ersten Filterelemente so ausgebildet sind, dass das Filtergewebe der ersten Filterelemente durchlässig für die im Flüssigkeitsbehälter befindliche Flüssigkeit und undurchlässig für Luft ist, wobei zwischen dem Inneren des Zwischenspeichers und der Flüssigkeitsfördereinheit ein zweites Filterelement angeordnet ist, welches so ausgebildet ist, dass das Filtergewebe des zweiten Filterelements durchlässig für die im Flüssigkeitsbehälter befindliche Flüssigkeit und undurchlässig für Luft ist, wobei der Durchbrechdruck des zweiten Filterelements, bei welchem durch das Filterelement Luft gefördert wird, grösser ist als der Durchbrechdruck der ersten Filterelemente. Weiterhin benötigt der Behälter ein erstes Ventil zwischen der Flüssigkeitsfördereinheit und den ersten Filterelementen, wobei der Öffnungsdruck des ersten Ventils kleiner ist als der Durchbrechdruck des zweiten Filterelements. Dieser Reduktionsmitteltank ist sehr kompliziert aufgebaut, was die Herstellkosten erhöht.From the DE 10 2010 051 072 A1 For example, a container for use as a reducing agent tank for a cryogenic SCR reducing agent is known. This container for an aqueous urea solution, including, inter alia, arranged in the installed position at the bottom buffer, a liquid delivery unit and at least one, preferably a plurality of, in installation position on the ground outside the buffer arranged first filter elements, which are each connected via a fluid line to the liquid conveying unit, wherein the first filter elements are formed so that the filter fabric of the first filter elements is permeable to the liquid in the liquid container and impermeable to air, wherein between the interior of the intermediate storage and the liquid delivery unit, a second filter element is arranged, which is formed so that the filter fabric of second filter element is permeable to the liquid in the liquid container and impermeable to air, wherein the Durchbrechdruck of the second filter element, in which by the filter Air is conveyed, is greater than the breakthrough pressure of the first filter elements. Furthermore, the container requires a first valve between the liquid delivery unit and the first filter elements, wherein the opening pressure of the first valve is smaller than the breakthrough pressure of the second filter element. This reducing agent tank has a very complicated construction, which increases the production costs.

Für alle Anwendungen, wenigstens als Wassertank oder als Reduktionsmitteltank, ist es Aufgabe der Erfindung, einen Behälter für ein Fluid zum Zuführen in einen Kraftstoff- oder Abgasbereich einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, der auf einfache Weise eine sichere Versorgung mit dem Fluid gewährleistet, insbesondere mit Reduktionsmittel für eine SCR-Abgasanlage oder mit Wasser.For all applications, at least as a water tank or as a reducing agent tank, it is an object of the invention to provide a container for a fluid for supplying in a fuel or exhaust gas of an internal combustion engine of a motor vehicle, which ensures a safe supply of the fluid in a simple manner, in particular with reducing agent for an SCR exhaust system or with water.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung beschreiben die abhängigen Ansprüche.This object is solved by the features of patent claim 1. Preferred developments of the invention describe the dependent claims.

Nach der Erfindung ist ein Behälter zur Speicherung eines flüssigen Betriebsstoffes zur Versorgung einer ein Kraftfahrzeug antreibenden Brennkraftmaschine, mit einer Entnahmeeinrichtung für den Betriebsstoff, mindestens bestehend aus einem im Behälter angeordneten weiteren Behälter, der durch wenigstens eine im Behälter angeordnete Abtrennwand gebildet wird und in dem sich eine Entnahme-Pumpe für den flüssigen Betriebsstoff aus dem Behälter befindet, dadurch gekennzeichnet, dass dem Behälter eine Einrichtung zur Energieumwandlung zugeordnet ist, die bei fahrendem Kraftfahrzeug aufgrund einer Lageveränderung des Betriebsstoffs, dessen kinetische Energie in Potentialenergie für den Betriebsstoff so umsetzt, dass Betriebsstoff vom Behälter in den weiteren Behälter gefördert wird.According to the invention, a container for storing a liquid fuel for supplying a motor vehicle driving internal combustion engine, with a removal device for the fuel, at least consisting of a further container disposed in the container, which is formed by at least one arranged in the container partition wall and in which a removal pump for the liquid fuel from the container is located, characterized in that the container is associated with a device for energy conversion, which converts the motor vehicle due to a change in position of the fuel whose kinetic energy in potential energy for the fuel so that the fuel from Container is conveyed into the other container.

Wenn der Behälter mittels eines in diesem eingeschlossenen weiteren Behälters in zwei Bereiche unterteilt ist, einen passiven Bereich im Behälter und einen Funktionsbereich mit Funktionsmodul im weiteren Behälter, wobei dieser so gestaltet ist, dass ein lokal höherer Füllstand sich nicht in den passiven Bereich ausbreiten kann und dieser lokal höhere Füllstand durch fahrdynamisches Umpumpen aus dem passiven Bereich erreicht wird, ist erfindungsgemäß eine mehrstufige Niveauanhebung ähnlich einer Fischtreppe möglich. Die einzelnen Stufen der Treppe können in alternierender Richtung angeordnet sein.If the container is divided into two areas by means of a further container enclosed therein, a passive area in the container and a functional area with functional module in the further container, wherein it is designed such that a locally higher filling level can not spread into the passive area and This locally higher level is achieved by driving dynamic Umpumpen from the passive area, according to the invention a multi-level elevation similar to a fish ladder is possible. The individual steps of the stairs can be arranged in an alternating direction.

Eine solche Niveauanhebung des Betriebsstoff-Füllstandes im weiteren Behälter, dem Entnahmebehälter, sowie partielle Abgrenzung des Betriebsstoffes durch den weiteren Behälter führen zu einer Verbesserung der Heizleistung der Heizeinrichtung im weiteren Behälter, dem Funktionsbereich. unter kalten/gefrorenen Bedingungen. Dabei entfällt eine herkömmliche Umpumpeinheit zur Förderung des Betriebsstoffs in den weiteren Behälter. Es kann mit der Erfindung eine großflächige Tankgeometrie und damit eine Minimierung der damit verbundenen Funktionseinschränkungen verwirklicht werden.Such a level increase of the fuel level in the other container, the removal container, as well as partial delimitation of the fuel by the other container lead to an improvement in the heating power of the heater in another container, the functional area. under cold / frozen conditions. This eliminates a conventional Umpumpeinheit for conveying the fuel into the other container. It can with the invention of a large-scale tank geometry and so that a minimization of the associated functional limitations can be realized.

Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind dadurch gekennzeichnet, dass der weitere Behälter ein vom Behälter abgetrenntes Teilvolumen bildet und mindestens bereichsweise nach oben offen ausgebildet ist. Wenn dann die Einrichtung zur Energieumwandlung aus Röhren besteht, die mit in Fahrzeughochrichtung kaskadenartig angeordneten zusätzlichen Behältern, diese verbindend, so zusammenwirken, dass die kinetische Energie aus einer Schwallbildung des flüssigen Betriebsstoffes, erzeugt durch Wank- und/oder Nickbewegungen und/oder auftretende Fliehkräfte aus Verzögerung oder Beschleunigung, aufgrund sich ändernder Fahrzustände des Kraftfahrzeugs ausreicht, Betriebsstoff durch die aufsteigend angeordneten Röhren, jeweils auf ein nächst höheres Niveau eines zusätzlichen Behälters, in diesen hinein zu fördern, ist auf konstruktiv einfache Weise ein preiswert herzustellender Behälter bereitgestellt, bei dem der Betriebsstoff aus einem in Fahrzeughochrichtung angeordneten letzten zusätzlichen Behälter mittels einer letzten Röhre in den weiteren Behälter hinein förderbar ist. Zusätzliche Vorteile bezüglich einer vollständigen Behälterentleerung entstehen durch eine in Fahrzeughochrichtung angeordnete erste Röhre, zur Förderung des Betriebsstoffs in einen ersten zusätzlichen Behälter, wenn diese eine Einlassöffnung besitzt, die Betriebsstoff vom Grund des Behälters aufnimmt.Advantageous embodiments of the invention are characterized in that the further container forms a part volume separated from the container and is designed to be open at least in some areas. Then, when the means for energy conversion consists of tubes with the cascaded in the vehicle vertical direction additional containers, connecting them, cooperating so that the kinetic energy from a surge of liquid fuel, generated by rolling and / or pitching movements and / or centrifugal forces occurring Delay or acceleration, due to changing driving conditions of the motor vehicle is sufficient to promote fuel through the ascending arranged tubes, each to a next higher level of an additional container, into this in a structurally simple way a cheap manufactured container is provided, wherein the fuel from a arranged in the vehicle vertical direction last additional container by means of a last tube in the other container is conveyed into. Additional advantages with regard to complete container emptying are provided by a first tube arranged in the vehicle vertical direction, for conveying the fuel into a first additional container, if this has an inlet opening which receives fuel from the bottom of the container.

Konstruktiv sehr einfach auszubilden ist ein Behälter zum Beispiel im Blasformverfahren oder Spritzgussverfahren aus Kunststoff, wenn an diesem, insbesondere an einer Seitenwand, wenigstens ein zusätzlicher Behälter angebracht ist, mittels dessen, über wenigstens zwei Röhren, Betriebsstoff in den weiteren Behälter förderbar ist.Constructively very simple form a container, for example, in blow molding or injection molding of plastic, if at this, in particular on a side wall, at least one additional container is attached, by means of which at least two tubes, fuel is conveyed into the other container.

Wenn der weitere Behälter vorteilhafterweise einen Füllstandsensor und/oder eine Heizeinrichtung enthält, können diese dann auch bevorzugt als Funktionsmodul aus Pumpe und Füllstandsensor und/oder Heizung in einem Gesamtbauteil zum Einbau in den weiteren Behälter vorgesehen sein. Gerade wenn der vorgesehene Bauraum für den Behälter diesen nur großflächig mit im Verhältnis dazu geringer Höhe gestaltet zulässt, wenn also die Ausmaße des Behälters in einer Fahrzeugebene parallel zu einer Fahrzeugquerachse größer sind als in einer Fahrzeugebene parallel zu einer Fahrzeughochachse, ist von Vorteil, dass dann trotzdem das Funktionsmodul auch bei nur halb vollem Inhalt des Behälters nicht nur noch teilbedeckt ist, sondern im weiteren Behälter platziert, ganz bedeckt, da dieser mehr gefüllt ist. Die Funktion Heizen wird hierdurch positiv beeinflusst, weil eine möglichst große benetzte Fläche des Funktionsmoduls zum Übertragen der Heizleistung vorhanden ist.If the further container advantageously contains a filling level sensor and / or a heating device, then these can also be preferably provided as a functional module of pump and level sensor and / or heating in an overall component for installation in the other container. Especially when the intended space for the container allows this designed only over a large area with respect to low height, so if the dimensions of the container in a vehicle level parallel to a vehicle transverse axis are greater than in a vehicle plane parallel to a vehicle vertical axis, it is advantageous that then Although the functional module is not only partially covered even with half full content of the container, but placed in another container, completely covered, as this is more filled. The heating function is thereby positively influenced because the largest possible wetted surface of the functional module for transmitting the heating power is present.

Um die Förderung von Betriebsstoff vom Behälter in den weiteren Behälter möglichst effektiv zu gestalten, ist es von Vorteil, wenn jede Röhre oder jeder zusätzliche Behälter mit jeweils einer Einrichtung zur Rückflussverhinderung, insbesondere einem Rückschlagventil, so ausgestattet ist, dass ein Rückfluss von bereits gefördertem Betriebsstoff verhindert wird.In order to make the promotion of fuel from the container in the other container as effectively as possible, it is advantageous if each tube or each additional container, each with a device for backflow prevention, in particular a check valve, is equipped so that a return of already conveyed fuel is prevented.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels weiter erläutert. Es zeigen:

  • 1: Einen Behälter zur Speicherung von flüssigem Betriebsstoff mit einer Entnahmeeinrichtung gemäß der Erfindung im Querschnitt in FahrzeugHochrichtung schematisch gezeichnet und
  • 2: Den Behälter aus 1 im Querschnitt in Fahrzeug-Längsrichtung, zu 1 seitenverkehrt, in unterschiedlichen Maßstäben und nicht verhältnisgleich, schematisch gezeichnet.
In the following the invention will be further explained with reference to a preferred embodiment. Show it:
  • 1 : A container for storing liquid fuel with a removal device according to the invention in cross-section in the vehicle vertical direction drawn schematically and
  • 2 : The container off 1 in cross-section in the vehicle longitudinal direction, too 1 reversed, in different scales and not proportional, drawn schematically.

Die beiden Figuren zeigen einen Behälter 1, der zur Speicherung eines flüssigen Betriebsstoffes 2, zum Beispiel Wasser als Einspritzzusatzmittel oder eine flüssige Harnstofflösung als SCR-Reduktionsmittel, zur Versorgung einer ein Kraftfahrzeug antreibenden, nicht gezeichneten Brennkraftmaschine vorgesehen ist. Sowohl Wasser, zum Beispiel zur Einspritzung in einen Brennraum eines Benzinmotors, als auch SCR-Reduktionsmittel, zum Beispiel zur Einspritzung in eine Abgasnachbehandlungseinrichtung eines Dieselmotors, sind gefrierempfindlich, so dass ein Behälter 1 für solche Zwecke gewöhnlich einen Füllstandsensor, eine Heizeinrichtung und natürlich eine Entnahme-Pumpe enthält, meist in Baueinheit zum Einbau in den Behälter 1 als Funktionsmodul 3 ausgebildet. Insbesondere, um einen schnelleren Auftauvorgang zu ermöglichen und um bei einem großflächigen Behälter 1 das Funktionsmodul 3 auch bei geringem Tankinhalt möglichst vollständig mit Betriebsstoff 2 zu bedecken, besitzt der Behälter 1 einen oben offenen Schwalltopf, der als weiterer Behälter 4 einen zweiten Bereich im Behälter 1 ausbildet. Dieser Funktionsbereich mit Funktionsmodul 3 ist so gestaltet, dass ein lokal höherer Füllstand im weiteren Behälter 4 sich nicht mit dem in dem Behälter 1 ausgleichen kann. Dieser lokal höhere Füllstand im weiteren Behälter 4 wird durch fahrdynamisches Umpumpen von Betriebsstoff 2 aus dem Behälter 1 erreicht. Dazu ist im Behälter 1 eine Entnahmeeinrichtung 6 fest angebracht, die eine mehrstufige Niveauanhebung für den Betriebsstoff 2 im Behälter 1 bewirkt, ähnlich einer Fischtreppe, wobei die einzelnen Stufen der Treppe in alternierender Richtung angeordnet sind und eine Kaskade für den Betriebsstoff 2 in umgekehrter, also ansteigender Richtung bilden, bis in einen Überlauf 5 des weiteren Behälters 4 hinein.The two figures show a container 1 for storing a liquid fuel 2 , For example, water as an injection additive or a liquid urea solution as SCR reducing agent, for supplying a motor vehicle driving, not shown internal combustion engine is provided. Both water, for example for injection into a combustion chamber of a gasoline engine, and SCR reducing agent, for example for injection into an exhaust gas aftertreatment device of a diesel engine, are freeze-sensitive, so that a container 1 usually contains a level sensor, a heater and of course a removal pump for such purposes, usually in unit for installation in the container 1 as a functional module 3 educated. In particular, to allow a faster thawing process and to a large-area container 1 the functional module 3 even with low tank contents as completely as possible with fuel 2 to cover, the vessel possesses 1 an open-topped swirl pot, as another container 4 a second area in the container 1 formed. This functional area with functional module 3 is designed so that a locally higher level in the other container 4 not with that in the container 1 can compensate. This locally higher level in the other container 4 becomes by driving dynamic Umpumpen of fuel 2 from the container 1 reached. This is in the container 1 a withdrawal facility 6 firmly attached, which is a multi-level level increase for the fuel 2 in the container 1 causes, similar to a fish ladder, the individual steps of the stairs are arranged in an alternating direction and a cascade for the fuel 2 form in reverse, ie ascending direction, to an overflow 5 the further container 4 into it.

Diese Entnahmeeinrichtung 6 im Behälter 1, zur Förderung des Betriebsstoffes 2 in den durch eine Abtrennwand 7 gebildeten, dichten, nach oben offenen, als Schwalltopf ausgebildeten weiteren Behälter 4, in dem sich das Funktionsmodul 3 befindet, ist eine Einrichtung zur Energieumwandlung, die bei fahrendem Kraftfahrzeug aufgrund einer Lageveränderung des Betriebsstoffs 2, dessen kinetische Energie in Potentialenergie für den Betriebsstoff 2 so umsetzt, dass Betriebsstoff 2 vom Behälter 1 in den weiteren Behälter 4 gefördert wird. Diese Niveauanhebung des lokalen Füllstandes im weiteren Behälter 4 sowie dessen partielle Abgrenzung zum Behälter 1 als abgetrenntes Teilvolumen, das mindestens bereichsweise nach oben offen ausgebildet ist, führen zu einer Verbesserung der Heizperformance bei kaltem oder gefrorenem Betriebsstoff 2. This sampling device 6 in the container 1 , for the promotion of the fuel 2 in through a partition wall 7 formed, dense, upwardly open, designed as a swirl pot further container 4 in which is the functional module 3 is a means for energy conversion, the moving motor vehicle due to a change in position of the fuel 2 , its kinetic energy in potential energy for the fuel 2 so reacted that fuel 2 from the container 1 in the other container 4 is encouraged. This level increase of the local level in the other container 4 as well as its partial demarcation to the container 1 as a separate partial volume, which is at least partially open at the top, lead to an improvement in the heating performance with cold or frozen fuel 2 ,

Die Entnahmeeinrichtung 6 als Einrichtung zur Energieumwandlung besteht aus Röhren 8, 8', 8", die mit in Fahrzeughochrichtung (Pfeil 10) kaskadenartig angeordneten zusätzlichen Behältern 9, diese verbindend, so zusammenwirken, dass die kinetische Energie aus einer Schwallbildung des flüssigen Betriebsstoffes 2, erzeugt durch Wank- und/oder Nickbewegungen und/oder auftretende Fliehkräfte aus Verzögerung oder Beschleunigung aufgrund sich ändernder Fahrzustände des Kraftfahrzeugs ausreicht, Betriebsstoff 2 durch die aufsteigend angeordneten Röhren 8, 8', 8" jeweils auf ein nächst höheres Niveau eines höher liegenden zusätzlichen Behälters 9, 9', 9" in diesen hinein zu fördern. Der Betriebsstoff 2 wird dann mittels einer letzten Röhre 8' in einen in Fahrzeughochrichtung (Pfeil 10) aufsteigend angeordneten letzten zusätzlichen Behälter 9' hinein gefördert, der eine Verbindung zum weiteren Behälter 4 besitzt.The removal device 6 as a means of energy conversion consists of tubes 8th . 8th' . 8th" with in vehicle vertical direction (arrow 10 ) cascaded additional containers 9 Joining these together so that the kinetic energy results from a surge of liquid fuel 2 generated by rolling and / or pitching movements and / or centrifugal forces occurring from deceleration or acceleration due to changing driving conditions of the motor vehicle is sufficient, fuel 2 through the ascending tubes 8th . 8th' . 8th" each to a next higher level of a higher lying additional container 9 . 9 ' . 9 " to promote this into it. The fuel 2 is then using a last tube 8th' in a vehicle vertical direction (arrow 10 ) ascending arranged last additional container 9 ' promoted in, which connects to the other container 4 has.

Die zusätzlichen Behälter 9, 9', 9" sind im Behälter 1 an einer Seitenwand 1' angebracht und eine in Fahrzeughochrichtung (Pfeil 10) angeordnete erste Röhre 8", zur Förderung des Betriebsstoffs in einen ersten zusätzlichen Behälter 9", besitzt eine Einlassöffnung 11, die Betriebsstoff 2 vom Grund 12 des Behälters 1 aufnimmt.The additional containers 9 . 9 ' . 9 " are in the container 1 on a side wall 1' attached and a in vehicle vertical direction (arrow 10 ) arranged first tube 8th" for conveying the fuel into a first additional container 9 " , has an inlet opening 11 , the fuel 2 from the ground 12 of the container 1 receives.

Die beiden Querschnitte des Behälters 1 in den Figuren sind in unterschiedlichen Maßstäben und nicht verhältnisgleich gezeichnet, so dass eine Eigenschaft des Behälters 1, dass dessen Ausmaße in einer Fahrzeugebene parallel zu einer Fahrzeugquerachse größer sind als in einer Fahrzeugebene parallel zu der Fahrzeughochachse (Pfeil 10) nicht dargestellt ist. Ebenfalls nicht sichtbar ist in den Figuren, dass jede Röhre 8, 8', 8" oder jeder zusätzliche Behälter 9, 9', 9" mit jeweils einem Rückschlagventil so ausgestattet ist, dass ein Rückfluss von gefördertem Betriebsstoff 2 verhindert wird.The two cross sections of the container 1 in the figures are drawn at different scales and not proportionally, so that a property of the container 1 in that its dimensions are greater in a vehicle plane parallel to a vehicle transverse axis than in a vehicle plane parallel to the vehicle vertical axis (arrow 10 ) is not shown. Also not visible in the figures is that each tube 8th . 8th' . 8th" or any additional container 9 . 9 ' . 9 " each with a check valve is equipped so that a return flow of supported fuel 2 is prevented.

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  • DE 102010051072 A1 [0004]DE 102010051072 A1 [0004]

Claims (9)

Behälter (1) zur Speicherung eines flüssigen Betriebsstoffes (2) zur Versorgung einer ein Kraftfahrzeug antreibenden Brennkraftmaschine, mit einer Entnahmeeinrichtung (6) für den Betriebsstoff (2), mindestens bestehend aus einem im Behälter (1) angeordneten weiteren Behälter (4), der durch wenigstens eine im Behälter (1) angeordnete Abtrennwand (7) gebildet wird und in dem sich eine Entnahme-Pumpe für den flüssigen Betriebsstoff (2) aus dem weiteren Behälter (4) befindet, dadurch gekennzeichnet, dass dem Behälter (1) eine Einrichtung zur Energieumwandlung zugeordnet ist, die bei fahrendem Kraftfahrzeug aufgrund einer Lageveränderung des Betriebsstoffs, dessen kinetische Energie in Potentialenergie für den Betriebsstoff (2) so umsetzt, dass Betriebsstoff (2) vom Behälter (1) in den weiteren Behälter (4) gefördert wird.Container (1) for storing a liquid fuel (2) for supplying an internal combustion engine driving a motor vehicle, with a removal device (6) for the fuel (2), at least consisting of a further container (4) arranged in the container (1) is formed by at least one in the container (1) arranged separating wall (7) and in which a removal pump for the liquid fuel (2) from the further container (4), characterized in that the container (1) means assigned to the energy conversion, the kinetic energy in potential energy for the operating material (2) so converts that the operating material (2) from the container (1) in the further container (4) is promoted in moving motor vehicle due to a change in position of the operating material. Behälter (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der weitere Behälter (4) ein vom Behälter (1) abgetrenntes Teilvolumen bildet und mindestens bereichsweise nach oben offen ausgebildet ist.Container (1) after Claim 1 , characterized in that the further container (4) forms a part volume separated from the container (1) and is designed to be open at least in some regions. Behälter (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung zur Energieumwandlung aus Röhren (8, 8', 8") besteht, die mit in Fahrzeughochrichtung kaskadenartig angeordneten zusätzlichen Behältern (9, 9', 9") , diese verbindend, so zusammenwirken, dass die kinetische Energie aus einer Schwallbildung des flüssigen Betriebsstoffes (2), erzeugt durch Wank- und/oder Nickbewegungen und/oder auftretende Fliehkräfte aus Verzögerung oder Beschleunigung, aufgrund sich ändernder Fahrzustände des Kraftfahrzeugs ausreicht, Betriebsstoff (2) durch die aufsteigend angeordneten Röhren (8, 8', 8"), jeweils auf ein nächst höheres Niveau eines zusätzlichen Behälters (9, 9', 9"), in diesen hinein zu fördern.Container (1) after Claim 1 or 2 , characterized in that the means for energy conversion from tubes (8, 8 ', 8 ") consists, with cascaded in the vehicle vertical direction additional containers (9, 9', 9"), connecting them, cooperating, so that the kinetic energy from a surge of the liquid fuel (2), generated by rolling and / or pitching movements and / or centrifugal forces arising from deceleration or acceleration, due to changing driving conditions of the motor vehicle is sufficient, fuel (2) by the ascending arranged tubes (8, 8 ' , 8 "), in each case to a next higher level of an additional container (9, 9 ', 9") to promote into this. Behälter (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Betriebsstoff (2) aus einem in Fahrzeughochrichtung (10) angeordneten letzten zusätzlichen Behälter (9') mittels einer letzten Röhre (8') in den weiteren Behälter (4) hinein förderbar ist.Container (1) after Claim 3 , characterized in that the fuel (2) from a vehicle in the vertical direction (10) arranged last additional container (9 ') by means of a last tube (8') in the further container (4) is conveyed into it. Behälter (1) nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine in Fahrzeughochrichtung (10) angeordnete erste Röhre (8"), zur Förderung des Betriebsstoffs (2) in einen ersten zusätzlichen Behälter (9"), eine Einlassöffnung (11) besitzt, die Betriebsstoff (2) vom Grund (12) des Behälters (1) aufnimmt.Container (1) according to one of Claims 3 or 4 , characterized in that in the vehicle vertical direction (10) arranged first tube (8 "), for conveying the fuel (2) in a first additional container (9"), an inlet opening (11), the fuel (2) from the bottom (12) of the container (1) receives. Behälter (1) nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass im Behälter (1), insbesondere an einer Seitenwand (1'), wenigstens ein zusätzlicher Behälter (9, 9', 9") angebracht ist, mittels dessen, über wenigstens zwei Röhren (8, 8', 8"), Betriebsstoff (2) in den weiteren Behälter (4) förderbar ist.Container (1) according to one of Claims 3 to 5 , characterized in that in the container (1), in particular on a side wall (1 '), at least one additional container (9, 9', 9 ") is mounted, by means of which, via at least two tubes (8, 8 ', 8 "), Fuel (2) in the other container (4) is conveyed. Behälter (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der weitere Behälter (4), einen Füllstandsensor und/oder eine Heizeinrichtung enthält.Container (1) according to one of Claims 1 to 6 , characterized in that the further container (4), a level sensor and / or a heating device contains. Behälter (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass dessen Ausmaße in einer Fahrzeugebene parallel zu einer Fahrzeugquerachse größer sind als in einer Fahrzeugebene parallel zu einer Fahrzeughochachse (10).Container (1) according to one of Claims 1 to 7 , characterized in that its dimensions are greater in a vehicle level parallel to a vehicle transverse axis than in a vehicle level parallel to a vehicle vertical axis (10). Behälter (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass jede Röhre (8, 8', 8") oder jeder zusätzliche Behälter (9, 9', 9") mit jeweils einer Einrichtung zur Rückflussverhinderung so ausgestattet ist, dass ein Rückfluss von gefördertem Betriebsstoff (2) verhindert wird.Container (1) according to one of Claims 1 to 8th , characterized in that each tube (8, 8 ', 8 ") or each additional container (9, 9', 9") is equipped with in each case a device for preventing backflow in such a way that a reflux of conveyed material (2) is prevented ,
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