DE102013011532B4 - Drehzahlmessvorrichtung für ein Getriebe und Verfahren zur Drehzahlmessung - Google Patents
Drehzahlmessvorrichtung für ein Getriebe und Verfahren zur Drehzahlmessung Download PDFInfo
- Publication number
- DE102013011532B4 DE102013011532B4 DE102013011532.9A DE102013011532A DE102013011532B4 DE 102013011532 B4 DE102013011532 B4 DE 102013011532B4 DE 102013011532 A DE102013011532 A DE 102013011532A DE 102013011532 B4 DE102013011532 B4 DE 102013011532B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- speed
- hollow shaft
- opening
- shaft
- measuring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims description 30
- 238000005259 measurement Methods 0.000 title claims description 24
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 9
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 3
- 238000011161 development Methods 0.000 description 2
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 230000001953 sensory effect Effects 0.000 description 1
- 238000009827 uniform distribution Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
- G01P3/36—Devices characterised by the use of optical means, e.g. using infrared, visible, or ultraviolet light
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/36—Inputs being a function of speed
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
- G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
- G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed
- G01P3/48—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage
- G01P3/481—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage of pulse signals
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
Drehzahlmessvorrichtung für ein Getriebe zur Messung der Drehzahl an koaxial angeordneten Antriebswellen, von denen eine erste Antriebswelle als innenliegende Welle (2) in einer zweiten, als Hohlwelle (1) ausgebildeten Antriebswelle einliegt, wobei die Hohlwelle (1) wenigstens eine Öffnung (3 bis 5) hat, wobei an der innenliegenden Weile (2) ein durch die Öffnung (3 bis 5) der Hohlwelle (1) detektierbarer Drehzahlgeber (6) angeordnet ist, und wobei außerhalb der Hohlwelle (1) ein Drehzahlsensor (7) angeordnet ist, mittels dessen die Drehzahl am Drehzahlgeber (6) abgreifbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehzahlsensor (7) mit einer Messelektronik verbunden ist, die bei sich drehender Hohlwelle (1) den Anfang (14) und das Ende (15) einer den Drehzahlsensor (7) passierenden Öffnung (3) erfasst.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Drehzahlmessvorrichtung für ein Getriebe zur Messung der Drehzahl an koaxial angeordneten Antriebswellen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Verfahren zur Drehzahlmessung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 8.
- Bei in Kraftfahrzeugen verwendeten Doppelkupplungsgetrieben sind die Schaltgruppen auf zwei Teilgetriebe verteilt, welche wechselweise mit dem Antriebstrang gekoppelt werden. Für den Betrieb und die Steuerung des Getriebes ist es notwendig, die Drehzahl beider Teilgetriebe zu erfassen. Die Antriebswellen der Teilgetriebe sind häufig koaxial angeordnet, wobei eine Hohlwelle und eine in dieser einliegende weitere Welle die Antriebswellen des Teilgetriebes bilden.
- Ein derartiges Doppelkupplungsgetriebe ist aus der
DE 102 14 478 B4 bekannt, welches eine Hohlwelle und eine in dieser gelagerte weitere Welle besitzt. Damit an der innenliegenden Welle eine Drehzahlmessung vorgenommen werden kann, ist diese aus der Hohlwelle herausgeführt. An dem herausgeführten Bereich der innenliegenden Welle ist ein Drehzahlgeber und ein Drehzahlsensor positioniert. - Aus der
EP 0 747 709 A1 ist eine gattungsgemäße Drehzahlmessvorrichtung bekannt, bei der eine fortlaufende Drehzahlmessung erfolgt. Hierzu sind in einer Hohlwelle Öffnungen vorgesehen und an einer innenliegenden Welle ein durch die Öffnungen der Hohlwelle detektierbarer Drehzahlgeber angeordnet. Außerhalb der Hohlwelle ist ein Drehzahlsensor angeordnet, mit dessen Hilfe die Drehzahl am Drehzahlgeber abgreifbar ist. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Drehzahlmessvorrichtung für ein Getriebe, vorzugsweise für ein Doppelkupplungsgetriebe mit koaxial angeordneten Antriebswellen so auszubilden, dass eine möglichst platzsparende Drehzahlmessung an den Antriebswellen möglich ist.
- Die Lösung dieser Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 erhalten. Besonders vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen 2 bis 7 gekennzeichnet.
- Erfindungsgemäß besitzt die Hohlwelle wenigstens eine Öffnung und an der in der Hohlwelle einliegenden Welle ist ein durch die Öffnung der Hohlwelle detektierbarer Drehzahlgeber angeordnet. Mittels eines Drehzahlsensors kann somit im Bereich der Öffnung der Hohlwelle die Drehzahl der innenliegenden Welle am Drehzahlgeber abgegriffen bzw. gemessen werden. Dadurch ist eine sehr platzsparende Anordnung beider Drehzahlgeber und Drehzahlsensoren für die innenliegende Welle und die Hohlwelle möglich, so dass die Drehzahlsensoren sich besonders platzsparend in einem gemeinsamen Sensorgehäuse anbringen lassen.
- Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass die Positionierung der Drehzahlgeber und Drehzahlsensoren sehr flexibel ist, da über die gesamte Länge der Hohlwelle an einer gewünschten bzw. optimalen Position die Öffnung für die Drehzahlmessung an der innenliegenden Welle angeordnet werden kann. Damit ist es auch möglich, die Anordnung der Drehzahlgeber und Drehzahlsensoren in kurzer Entfernung zu einem elektronischen Getriebesteuergerät anzuordnen.
- Besonders vorteilhaft ist es, an der Hohlwelle mehrere Öffnungen für die Drehzahlmessung an der innenliegenden Welle vorzusehen, wobei bevorzugt drei Öffnungen in gleichen Winkelabständen an der Hohlwelle vorgesehen sind. Eine gleichmäßige Verteilung der Öffnungen an dem Umfang der Hohlwelle führt insbesondere zu keiner Unwucht. Außerdem sind aus Stabilitätsgründen mehrere kleinere Öffnungen vorteilhafter als eine entsprechend große Öffnung an der Hohlwelle.
- Bei gleichmäßig verteilt angeordneten Öffnungen können diese sich jeweils über einen Drehwinkelbereich von beispielsweise wenigstens 30 Grad am Umfang der Hohlwelle erstrecken, wodurch sich eine ausreichende Öffnungslänge und damit eine ausreichende Messdauer für die Drehzahlmessung an der innenliegenden Welle ergibt.
- Der für die Drehzahlmessung an der innenliegenden Welle vorgesehene Drehzahlsensor erfasst in Verbindung mit einer Messelektronik den Anfang und das Ende der den Drehzahlsensor passierenden Öffnung. Damit kann die Messelektronik zwischen Anfang und Ende der Öffnung die Drehzahlmessung am Drehzahlgeber der innenliegenden Welle vornehmen, wodurch sichergestellt ist, dass tatsächlich auch nur vom Drehzahlgeber der innenliegenden Welle ausgehende Messsignale zur Drehzahlmessung verwendet werden.
- Die Drehzahlgeber und Drehzahlsensoren für die Hohlwelle und die innenliegende Welle können wie bereits erwähnt sehr platzsparend dicht beieinander angeordnet werden. Vorzugsweise befinden sich die beiden Drehzahlsensoren in einem gemeinsamen Sensorgehäuse. Darüber hinaus besteht aber auch die Möglichkeit, die Drehzahlsensoren für beide Wellen direkt in einem ohnehin vorhandenen Getriebesteuergerät anzuordnen, wodurch eine besonders platzsparende und kostengünstige Ausführung erzielt wird.
- Die erfindungsgemäße Drehzahlmessvorrichtung ist vorzugsweise für den Einsatz in einem Kraftfahrzeug vorgesehen, das ein Doppelkupplungsgetriebe mit zwei Teilgetrieben besitzt, die wechselweise mit dem Antriebsstrang des Kraftfahrzeugs koppelbar sind.
- Der Erfindung liegt die weitere Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Drehzahlmessung an koaxial angeordneten Antriebswellen eines Getriebes, vorzugsweise eines Doppelkupplungsgetriebes zu schaffen, mit dem eine platzsparende und genaue Drehzahlmessung möglich ist.
- Die Lösung der das Verfahren betreffenden Aufgabe wird durch die im Anspruch 8 angegebenen Merkmale erhalten. Bevorzugte Weiterbildungen des Verfahrens sind in den Unteransprüchen 9 bis 11 offenbart.
- Gemäß dem Patentanspruch 8 wird die Drehzahl einer in der Hohlwelle einliegenden Welle von einer Drehzahlmesseinrichtung durch eine Öffnung in der Hohlwelle gemessen, wobei die Drehzahlmesseinrichtung bei sich drehender Hohlwelle den Anfang der den Messbereich der Drehzahlmesseinrichtung durchlaufenden Öffnung erkennt und daraufhin mit der Messung der Drehzahl an der innenliegenden Welle beginnt. Die Drehzahlmesseinrichtung kann den Beginn der Öffnung anhand einer wiederholt auftretenden signifikanten Messsignalveränderung feststellen, da mit dem Eintritt der Öffnung in den Messbereich der Drehzahlsensoren diese den Drehzahlgeber der innenliegenden Welle erfassen und dadurch ein entsprechendes Sensorsignal empfangen können. Es besteht aber auch die Möglichkeit, einen separaten Sensor anzuordnen, der ausschließlich den Anfang und das Ende der durchlaufenden Öffnung erfasst. Durch die Festlegung des Beginns der Messung am Drehzahlgeber der inneren Welle kann sichergestellt werden, dass eine genaue Drehzahlerfassung an der innenliegenden Welle erfolgt. Dabei kann in Abhängigkeit von der jeweils aktuellen Drehzahl der Hohlwelle und der Umfangslänge der vorgesehenen Öffnungen das Ende des zugehörigen Messzeitraums rechnerisch bestimmt werden. Es besteht aber auch die Möglichkeit, das Ende des Messzeitraums dadurch festzulegen, dass mittels eines Sensors das Ende der durchlaufenden Öffnung erkannt wird.
- Es besteht die vorteilhafte Möglichkeit, die Drehzahl der Hohlwelle mittels Drehzahlsensoren zu messen, die die durchlaufenden Öffnungen bzw. deren Öffnungsbegrenzungen als Sensorsignal erfassen. Es kann aber auch in geringem Abstand von der oder den vorgesehenen Öffnungen ein zusätzlicher Drehzahlgeber. an der Hohlwelle angebracht sein, an dem Drehzahlsensoren die Drehzahl der Hohlwelle abgreifen. Die Verwendung eines separaten Drehzahlgebers hat den Vorteil, dass dieser eine etwas höhere Messgenauigkeit ermöglicht, da ein Drehzahlgeber eine entsprechend höhere Anzahl von Messimpulsen für die Drehzahlmessung bereitstellen kann.
- Die Erfindung wird nachfolgend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.
- Es zeigen:
-
1 einen Querschnitt im Bereich der Antriebswellen eines Doppelkupplungsgetriebes eines Kraftfahrzeugs, -
2 einen Längsschnitt koaxial angeordneter Antriebswellen eines Doppelkupplungsgetriebes und -
3 eine Drehzahlmesseinrichtung mit Drehzahlsensoren an einer Hohlwelle und einer darin einliegenden Welle eines Doppelkupplungsgetriebes. - Die Schnittansicht von
1 zeigt eine in einer Hohlwelle1 einliegende Welle2 , die Antriebswellen eines hier nicht dargestellten Doppelkupplungsgetriebes sind. Die koaxial zueinander angeordneten Wellen1 ,2 können mittels des Doppelkupplungsgetriebes wahlweise mit einem Antriebstrang eines Kraftfahrzeugs verbunden werden, was an sich bekannt und nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist. - An der Hohlwelle
1 sind insgesamt drei Öffnungen3 bis5 in gleichen Winkelabständen α angeordnet. Außerdem ist jede Öffnung3 bis5 als Langloch mit jeweils gleicher Umfangslänge und damit auch mit gleichem Öffnungswinkel ausgebildet. - Auf der innenliegenden Welle
2 ist ein Drehzahlgeber6 befestigt, dessen Drehzahl von einem außerhalb der Hohlwelle1 angeordneten Drehzahlsensor7 gemessen wird. Der Drehzahlsensor7 kann als optischer Sensor mit zwei optischen Elementen8 ,9 ausgebildet sein, die ein am Drehzahlgeber6 angeordnetes optisches Raster10 abtasten, welches aus Kerben, Zähnen oder einer sonstigen optisch abtastbaren Unterteilung bestehen kann. - Drehen sich beide Wellen
1 ,2 entsprechend den Pfeilrichtungen11 ,12 , so durchlaufen die Öffnungen3 bis5 aufeinanderfolgend den unterhalb des Drehzahlsensors7 befindlichen Messbereich13 . Sobald die jeweilige Öffnung, in diesem Fall die Öffnung3 , in den Messbereich13 gelangt, kann der Drehzahlsensor7 am Drehzahlgeber6 die Drehzahl der einliegenden Welle2 messen, und zwar so lange bis die Öffnung3 den Messbereich13 wieder verlässt. Der Beginn des Messzeitraums, in welchem der Drehzahlsensor7 die Drehzahl am Drehzahlgeber6 messen kann, wird durch den Anfang14 und das Ende15 und die Drehzahl der Hohlwelle1 festgelegt. Eine in1 nicht dargestellte Messelektronik kann den Messzeitraum anhand der Drehzahl der Hohlwelle1 bestimmen, wenn der Durchmesser und die Umfangslänge der jeweiligen Öffnung3 bis5 bekannt sind. Grundsätzlich besteht aber auch die Möglichkeit, dass mittels Sensoren der Beginn und das Ende des Messzeitraums ermittelt wird, indem sensorisch der Eintritt der jeweiligen Öffnung3 bis5 in den Messbereich13 detektiert wird. In entsprechender Weise kann dann auch das Ende des Messzeitraums sensorisch bestimmt werden. - In der Darstellung von
2 sind eine Hohlwelle1 mit einer innenliegenden Welle2 ersichtlich. Die Öffnung3 befindet sich in2 in der oberen Position, in der der Drehzahlsensor7 den auf der innenliegenden Welle2 angebrachten Drehzahlgeber6 abtasten kann. - Die schematische Darstellung von
3 zeigt eine Hohlwelle1 mit innenliegender Welle2 , an denen Sensoren7 ,17 dicht nebeneinanderliegend angeordnet sind. Korrespondierend zu den Drehzahlsensoren7 ,17 sind an der innenliegenden Welle2 ein Drehzahlgeber6 und an der Hohlwelle1 ein weiterer Drehzahlgeber16 angeordnet. - Die von den Drehzahlsensoren
7 ,17 erfassten Sensorsignale werden einer Messelektronik übermittelt, die hier als Drehzahlmessgerät18 bezeichnet ist. Das Drehzahlmessgerät18 wertet die von den Drehzahlsensoren7 ,17 empfangenen Sensorsignale aus und bestimmt daraus die Drehzahlen für die Hohlwelle1 und die innenliegende Welle2 und übermittelt die Drehzahlen an ein Getriebesteuergerät19 . - Die Drehzahlsensoren
7 ,17 sind in3 andeutungsweise in einem gemeinsamen Sensorgehäuse20 zusammengefasst. Es besteht aber auch die Möglichkeit, dass die Drehzahlsensoren7 ,17 zusammen mit dem Drehzahlmessgerät18 und dem Getriebesteuergerät19 eine Messgeräteeinheit bilden, die am oder im Doppelkupplungsgetriebe eines Kraftfahrzeugs angeordnet ist.
Claims (11)
- Drehzahlmessvorrichtung für ein Getriebe zur Messung der Drehzahl an koaxial angeordneten Antriebswellen, von denen eine erste Antriebswelle als innenliegende Welle (
2 ) in einer zweiten, als Hohlwelle (1 ) ausgebildeten Antriebswelle einliegt, wobei die Hohlwelle (1 ) wenigstens eine Öffnung (3 bis5 ) hat, wobei an der innenliegenden Weile (2 ) ein durch die Öffnung (3 bis5 ) der Hohlwelle (1 ) detektierbarer Drehzahlgeber (6 ) angeordnet ist, und wobei außerhalb der Hohlwelle (1 ) ein Drehzahlsensor (7 ) angeordnet ist, mittels dessen die Drehzahl am Drehzahlgeber (6 ) abgreifbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehzahlsensor (7 ) mit einer Messelektronik verbunden ist, die bei sich drehender Hohlwelle (1 ) den Anfang (14 ) und das Ende (15 ) einer den Drehzahlsensor (7 ) passierenden Öffnung (3 ) erfasst. - Drehzahlmessvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in gleichen Winkelabständen (α) am Umfang der Hohlwelle (
1 ) drei Öffnungen (3 bis5 ) vorgesehen sind. - Drehzahlmessvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich jede Öffnung (
3 bis5 ) über einen Winkelbereich von wenigstens 30 Grad am Umfang der Hohlwelle (1 ) erstreckt. - Drehzahlmessvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Drehzahlgeber (
16 ) und ein Drehzahlsensor (17 ) zur Messung der Drehzahl an der Hohlwelle (1 ) in geringem räumlichen Abstand von dem Drehzahlgeber (6 ) und dem Drehzahlsensor (7 ) der innenliegenden Welle (2 ) angeordnet sind. - Drehzahlmessvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehzahlsensoren (
7 ,17 ) für die innenliegende Welle (2 ) und die Hohlwelle (1 ) in einem gemeinsamen Sensorgehäuse (20 ) angeordnet sind. - Drehzahlmessvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehzahlsensoren (
7 ,17 ) mit zugehöriger Messelektronik in einem Getriebesteuergerät (19 ) angeordnet sind. - Drehzahlmessvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe ein Doppelkupplungsgetriebe ist, welches zwei Teilgetriebe umfasst, die wechselweise mit dem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs koppelbar sind.
- Verfahren zur Drehzahlmessung an koaxial angeordneten Antriebswellen eines Getriebes unter Verwendung einer Drehzahlmesseinrichtung, die durch wenigstens eine Öffnung (
3 bis5 ) in einer Hohlwelle (1 ) die Drehzahl einer in der Hohlwelle (1 ) einliegenden innenliegenden Welle (2 ) misst, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehzahlmesseinrichtung bei sich drehender Hohlwelle (1 ) den Anfang (14 ) der einen Messbereich (13 ) der Drehzahlmesseinrichtung durchlaufenden Öffnung (3 ) erkennt und daraufhin mit der Messung der Drehzahl an der innenliegenden Welle (2 ) beginnt und die Drehzahlmessung bis zur Erfassung des Endes (15 ) der Öffnung vornimmt. - Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehzahlmesseinrichtung das Ende (
15 ) der den Messbereich (13 ) durchlaufenden Öffnung (3 ) feststellt und daraufhin die Messung der Drehzahl beendet. - Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehzahlmesseinrichtung das Ende (
15 ) der den Messbereich (13 ) durchlaufenden Öffnung (3 ) rechnerisch unter Berücksichtigung der Drehzahl und des Durchmessers der Hohlwelle (1 ) und der Umfangslänge oder des Öffnungswinkels der Öffnung (3 ) ermittelt. - Verfahren nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass für die Messung der Drehzahl an der Hohlwelle (
1 ) die an ihr vorgesehenen Öffnungen (3 bis5 ) als Drehzahlgeber verwendet werden.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102013011532.9A DE102013011532B4 (de) | 2013-07-10 | 2013-07-10 | Drehzahlmessvorrichtung für ein Getriebe und Verfahren zur Drehzahlmessung |
EP14739678.2A EP3019878B1 (de) | 2013-07-10 | 2014-07-09 | Drehzahlmessvorrichtung für ein getriebe und verfahren zur drehzahlmessung |
PCT/EP2014/001883 WO2015003805A2 (de) | 2013-07-10 | 2014-07-09 | Drehzahlmessvorrichtung für ein getriebe und verfahren zur drehzahlmessung |
US14/903,933 US9995760B2 (en) | 2013-07-10 | 2014-07-09 | Rotational speed measuring device for a transmission and method for measuring rotational speed |
CN201480039143.1A CN105378490B (zh) | 2013-07-10 | 2014-07-09 | 用于变速器的转速测量装置和用于测量转速的方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102013011532.9A DE102013011532B4 (de) | 2013-07-10 | 2013-07-10 | Drehzahlmessvorrichtung für ein Getriebe und Verfahren zur Drehzahlmessung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102013011532A1 DE102013011532A1 (de) | 2015-01-15 |
DE102013011532B4 true DE102013011532B4 (de) | 2016-08-25 |
Family
ID=51210405
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102013011532.9A Expired - Fee Related DE102013011532B4 (de) | 2013-07-10 | 2013-07-10 | Drehzahlmessvorrichtung für ein Getriebe und Verfahren zur Drehzahlmessung |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9995760B2 (de) |
EP (1) | EP3019878B1 (de) |
CN (1) | CN105378490B (de) |
DE (1) | DE102013011532B4 (de) |
WO (1) | WO2015003805A2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3940391A1 (de) | 2020-07-16 | 2022-01-19 | Robert Bosch GmbH | Antriebsanordnung mit geschwindigkeitssensor und ein fahrzeug mit einer solchen antriebsanordnung |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3521649B1 (de) | 2018-02-05 | 2020-07-15 | Ningbo Geely Automobile Research & Development Co. Ltd. | Getriebe für ein fahrzeug |
CN109782011A (zh) * | 2019-02-18 | 2019-05-21 | 江苏大学 | 一种海水淡化高压泵和透平一体机的转速测量装置及方法 |
CN109991439A (zh) * | 2019-04-24 | 2019-07-09 | 苏州科美澄汽车科技有限公司 | 一种电卡钳电机转速测量的装置以及相应的控制方法 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0747709A1 (de) * | 1995-06-06 | 1996-12-11 | Ssi Technologies, Inc. | Geschwindigkeitsumformer für rotierendes Teil |
DE10214478B4 (de) * | 2002-03-30 | 2004-04-15 | Zf Sachs Ag | Synchronisiereinrichtung für ein Doppelkupplungsgetriebe auf Grundlage wenigstens zweier Planetenradsätze und entsprechendes Doppelkupplungsgetriebe, sowie entprechender Kraftfahrzeug-Antriebsstrang |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2132998A5 (de) * | 1971-04-05 | 1972-11-24 | Citroen Sa | |
US4795278B1 (en) * | 1986-11-28 | 1992-11-03 | Nippon Seiko Kk | Bearing assembly |
EP0462435B1 (de) * | 1990-06-13 | 1994-07-27 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Anordnung zur Erfassung der Drehzahl eines rotierenden Bauteils |
DE20307084U1 (de) | 2002-10-09 | 2003-07-17 | Siemens Ag | Elektronische Regelung |
US7218098B2 (en) | 2003-09-12 | 2007-05-15 | Ford Global Technologies, Llc | Sensing an operating parameter of a target concealed from a sensor by an interposed component |
DE102006023554A1 (de) * | 2006-05-19 | 2007-11-22 | Zf Friedrichshafen Ag | Ermittlung der Drehzahl einer Getriebewelle |
DE102006023553A1 (de) | 2006-05-19 | 2007-11-22 | Zf Friedrichshafen Ag | Getriebe mit einer Drehzahlabgriffseinrichtung |
JP4895996B2 (ja) | 2007-12-27 | 2012-03-14 | 本田技研工業株式会社 | ツインクラッチ式変速装置 |
DE102010021033A1 (de) | 2010-05-19 | 2011-11-24 | Audi Ag | Antriebsanordnung an einem Doppelkupplungsgetriebe für Kraftfahrzeuge |
DE102010021036A1 (de) | 2010-05-19 | 2011-11-24 | Audi Ag | Doppelkupplung für ein Doppelkupplungs-Wechselgetriebe in Kraftfahrzeugen |
DE102011005529A1 (de) | 2011-03-15 | 2012-09-20 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren zur Vermeidung einer Zahn-auf-Zahn-Stellung beim Schließen eines Klauenschaltelementes eines Doppelkupplungsgetriebes oder eines automatisierten Handschaltgetriebes in Vorgelegebauweise |
DE102011100802A1 (de) | 2011-05-06 | 2012-11-08 | Audi Ag | Verfahren zum Betreiben eines Kupplungsgetriebes, Kupplungsgetriebe |
DE102011100803A1 (de) | 2011-05-06 | 2012-11-08 | Audi Ag | Kupplungsgetriebe |
DE102011100836A1 (de) | 2011-05-06 | 2012-11-08 | Audi Ag | Hydraulikkreis, Verfahren zum Betreiben |
DE102013008739B3 (de) | 2013-05-23 | 2014-09-04 | Audi Ag | Verfahren zum Betrieb eines Ölfiltersystems |
-
2013
- 2013-07-10 DE DE102013011532.9A patent/DE102013011532B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2014
- 2014-07-09 WO PCT/EP2014/001883 patent/WO2015003805A2/de active Application Filing
- 2014-07-09 US US14/903,933 patent/US9995760B2/en active Active
- 2014-07-09 EP EP14739678.2A patent/EP3019878B1/de active Active
- 2014-07-09 CN CN201480039143.1A patent/CN105378490B/zh active Active
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0747709A1 (de) * | 1995-06-06 | 1996-12-11 | Ssi Technologies, Inc. | Geschwindigkeitsumformer für rotierendes Teil |
DE10214478B4 (de) * | 2002-03-30 | 2004-04-15 | Zf Sachs Ag | Synchronisiereinrichtung für ein Doppelkupplungsgetriebe auf Grundlage wenigstens zweier Planetenradsätze und entsprechendes Doppelkupplungsgetriebe, sowie entprechender Kraftfahrzeug-Antriebsstrang |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3940391A1 (de) | 2020-07-16 | 2022-01-19 | Robert Bosch GmbH | Antriebsanordnung mit geschwindigkeitssensor und ein fahrzeug mit einer solchen antriebsanordnung |
DE102020208928A1 (de) | 2020-07-16 | 2022-01-20 | Robert Bosch Gmbh | Antriebsanordnung und ein Fahrzeug mit einer solchen Antriebsanordnung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102013011532A1 (de) | 2015-01-15 |
WO2015003805A3 (de) | 2015-04-16 |
US9995760B2 (en) | 2018-06-12 |
EP3019878A2 (de) | 2016-05-18 |
CN105378490A (zh) | 2016-03-02 |
CN105378490B (zh) | 2018-07-13 |
WO2015003805A2 (de) | 2015-01-15 |
EP3019878B1 (de) | 2018-01-17 |
US20160169928A1 (en) | 2016-06-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1350991B1 (de) | Sensoranordnung zur Bestimmung der Schaltwalzenstellung | |
EP2748053B1 (de) | Kombinierter lenkmoment-lenkwinkelsensor | |
DE102013011532B4 (de) | Drehzahlmessvorrichtung für ein Getriebe und Verfahren zur Drehzahlmessung | |
EP3081944B1 (de) | Anordnung zur ermittlung einer drehzahl und drehrichtung eines rotierenden bauteils | |
DE102014208642A1 (de) | Sensoranordnung zur Erfassung von Drehwinkeln an einem rotierenden Bauteil in einem Fahrzeug | |
DE19835694A1 (de) | Sensoranordnung zur Erfassung eines Drehwinkels und/oder eines Drehmoments | |
EP2607856A2 (de) | Vorrichtung zur Messung von Drehmoment, Drehrichtung und Drehgeschwindigkeit einer Welle eines Getriebes, insbesondere einer Antriebswelle eines Azimutgetriebes einer Windkraftanlage | |
DE102014002670B4 (de) | Drehwinkelgeber und Verfahren zum Erfassen einer Winkellage | |
EP2607750A1 (de) | Planetenwälzgewindetrieb | |
EP3500825B1 (de) | Sensorsystem und verfahren zur ermittlung eines absoluten drehwinkels einer welle, und fahrzeug mit solchem sensorsystem | |
EP2887072A1 (de) | Drehzahlerfassendes Getriebe für ein Kraftfahrzeug | |
DE102014105678A1 (de) | Sensorpaketierung auf der abtriebsseite von vorderradantriebgetrieben | |
DE2939620C2 (de) | ||
DE19834322B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung des auf eine Welle wirkenden Drehmoments | |
EP2514293A1 (de) | Mechanisches Getriebe mit Drehmomentenmessung | |
WO2014146784A1 (de) | Gurtaufroller mit drehwinkelbestimmung | |
DE112014000688T5 (de) | Drehmomentsensor-Lageranordnung und Verfahren | |
EP2265844A2 (de) | Getriebesteller | |
DE102012220065B4 (de) | Messvorrichtung für Zahnräder | |
DE102005060330A1 (de) | Sensorkonzept für den Fahrmotor | |
DE10141930B4 (de) | Vorrichtung zur Erfassung der Drehzahl eines rotierenden Elementes und zur Erfassung der Temperatur einer Kühlflüssigkeit oder eines Schmiermittels | |
DE102004039739A1 (de) | Verfahren und System zur Messung der Drehzahl einer Welle | |
DE102006061701A1 (de) | Vorrichtung zur Detektion der absoluten Winkellage einer Drehachse | |
WO2008110472A1 (de) | Getriebe mit einer drehzahlabgriffseinrichtung | |
WO2008138369A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur bestimmung einer drehmomentbelastung einer antriebswelle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |