DE102013008059A1

DE102013008059A1 - Belt system for a restraint system in a vehicle

Info

Publication number: DE102013008059A1
Application number: DE102013008059.2A
Authority: DE
Inventors: Fabian Götze
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2013-05-10
Filing date: 2013-05-10
Publication date: 2014-11-13

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Gurtsystem (1) für ein Rückhaltesystem in einem Fahrzeug mit mindestens zwei Rückhaltepunkten (3, 5, 7), einem Gurtschloss (7.1), und einem Gurtband (10), welches mit einer in das Gurtschloss (7.1) einführbaren Befestigungszunge (8) gekoppelt ist, wobei das Gurtband (10) die mindestens zwei Rückhaltepunkte (3, 5, 7) in einem in das Gurtschloss (7.1) eingeführten Zustand der Befestigungszunge (8) miteinander verbindet. Erfindungsgemäß ist mindestens ein Bedienelement (12.1, 12.2, 12.3) in das Gurtband (10) integriert und erzeugt bei Betätigung mindestens ein ausgebbares Bediensignal.The invention relates to a belt system (1) for a restraint system in a vehicle with at least two restraint points (3, 5, 7), a buckle (7.1), and a webbing (10), which with a in the buckle (7.1) insertable tongue (8) is coupled, wherein the webbing (10) connects the at least two retaining points (3, 5, 7) in an inserted into the buckle (7.1) state of the fastening tongue (8) together. According to the invention, at least one operating element (12.1, 12.2, 12.3) is integrated in the webbing (10) and generates at least one dispensable operating signal when actuated.

Description

Die Erfindung betrifft ein Gurtsystem für ein Rückhaltesystem in einem Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a belt system for a restraint system in a vehicle according to the preamble of patent claim 1.

Gurtsysteme für Rückhaltesysteme in Fahrzeugen sind in zahlreichen Variationen bekannt. Diese Gurtsysteme weisen in der Regel mindestens zwei Rückhaltepunkte, ein Gurtschloss und ein Gurtband auf. Das Gurtband ist mit einer in das Gurtschloss einführbaren Befestigungszunge gekoppelt, wobei das Gurtband die mindestens zwei Rückhaltepunkte miteinander verbindet, wenn die Befestigungszunge in das Gurtschloss eingeführt ist. Das Gurtband fixiert einen Fahrzeuginsassen bei einem Unfall an einem Fahrzeugsitz.Belt systems for restraint systems in vehicles are known in numerous variations. These belt systems usually have at least two retention points, a buckle and a webbing. The webbing is coupled to an insertable into the buckle fastening tongue, wherein the webbing connects the at least two retention points with each other when the fastening tongue is inserted into the buckle. The webbing fixes a vehicle occupant in an accident to a vehicle seat.

Aus der DE 10 2007 029 279 A1 ist beispielsweise eine Zugriffskontrolle für Fahrzeugfunktionen in einem Fahrzeug bekannt. Die Zugriffskontrolle umfasst einen mobilen Identifikationsgeber, welcher von einem Benutzer mitführbar ist, und ein fahrzeugseitig fest installiertes Steuergerät. Ein im Fahrzeug angeordnetes Gurtband weist Signalleitungsmittel auf. Das Gurtband mit den Signalleitungsmitteln bildet hierbei zumindest teilweise eine Signalstrecke zwischen dem Identifikationsgeber und dem Steuergerät aus.From the DE 10 2007 029 279 A1 For example, an access control for vehicle functions in a vehicle is known. The access control comprises a mobile identification transmitter, which can be carried by a user, and a control unit permanently installed on the vehicle. A belt arranged in the vehicle has signal conducting means. The webbing with the signal line means forms at least partially a signal path between the identification transmitter and the control unit.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, ein Gurtsystem für ein Rückhaltesystem in einem Fahrzeug zu schaffen, welches eine intuitive und/oder einfache Bedienung von vorgegebenen Funktionen ermöglicht.The object of the invention is to provide a belt system for a restraint system in a vehicle, which allows an intuitive and / or simple operation of predetermined functions.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch Bereitstellung eines Gurtsystems für ein Rückhaltesystem in einem Fahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.According to the invention the object is achieved by providing a belt system for a restraint system in a vehicle having the features of patent claim 1. Advantageous embodiments and further developments of the invention are specified in the dependent claims.

Um ein Gurtsystem für ein Rückhaltesystem in einem Fahrzeug zu schaffen, welches eine intuitive und/oder einfache Bedienung von vorgegebenen Funktionen ermöglicht, ist erfindungsgemäß mindestens ein Bedienelement in das Gurtband integriert. Das Bedienelement erzeugt hierbei bei Betätigung mindestens ein Bediensignal und gibt das Bediensignal aus. Üblicherweise sind Mensch-Maschinen-Schnittstellen zur Bedienung von Funktionen in einem Fahrzeugarmaturenbrett und/oder einer Mittelkonsole und/oder in einer Türverkleidung angeordnet und geben bei Betätigung die Bediensignale aus. In vorteilhafter Weise können einen Insassen betreffende Funktionen, wie beispielsweise eine Gurthöhenverstellung, eine Gurtlosereduzierung, eine Sitzeinstellung usw., über die Bediensignale des im Gurtband integrierten mindestens einen Bedienelements von dem Insassen bedient werden. In vorteilhafter Weise ist die Bedienung über das im Gurtband integrierte mindestens eine Bedienelement für den Insassen intuitiver und das Bedienelement muss nicht erst vom Insassen gesucht werden. Insbesondere bei menügeführten verschachtelten Bediensystemen kann somit in vorteilhafter Weise eine einfachere Bedienung für den Insassen zur Verfügung gestellt werden.In order to create a belt system for a restraint system in a vehicle, which allows an intuitive and / or simple operation of predetermined functions, at least one control element is integrated into the webbing according to the invention. The operating element generates at least one operating signal when actuated and outputs the operating signal. Usually human-machine interfaces for operating functions in a vehicle dashboard and / or a center console and / or in a door panel are arranged and give the operating signals when actuated. Advantageously, occupant-related functions, such as belt height adjustment, belt slack reduction, seat adjustment, etc., can be operated by the occupant via the control signals of the at least one control element integrated in the webbing. Advantageously, the operation on the integrated in the webbing at least one control element for the occupant is more intuitive and the control element does not have to be sought only by the occupant. In particular, in the case of menu-guided interleaved operating systems, an easier operation for the occupant can thus advantageously be made available.

Unter dem Gurtsystem wird im Folgenden eine Anordnung verstanden, welche den Insassen währen der Fahrt mit einer Fahrzeugkarosserie verbindet. Unter den Rückhaltepunkten werden Bereiche verstanden, an welchen ein Gurtband zumindest vorübergehend an der Karosserie fixiert wird, so dass der Insasse in einer Unfallsituation vom Gurtband im Sitz festgehalten wird. Dadurch können Fahrzeugverzögerungen und aus den Fahrzeugverzögerungen resultierende Kräfte, welche durch die Unfallsituation entstehen, den Insassen nicht mehr aus dem Fahrzeugsitz bzw. aus dem Fahrzeug schleudern. Es sind unterschiedliche Gurtsysteme bekannt. Ein Zwei-Punkt-Rückhaltesystem weist beispielsweise zwei Rückhaltepunkte auf und das Gurtband verläuft üblicherweise um ein Becken des Insassen. Bei dem Zwei-Punkt-Rückhaltesystem kann ein erster Rückhaltepunkt am Befestigungsbereich einer Gurtrolle ausgebildet und ein zweiter Rückhaltepunkt kann am Gurtschlosses ausgebildet werden, in welches eine mit dem Gurtband gekoppelte Gurtzunge einsteckbar ist. Ein Drei-Punkt-Rückhaltesystem weist üblicherweise drei Rückhaltepunkte und zwei Umlenkpunkte auf. Das Gurtband verläuft im angeschnallten Zustand üblicherweise von einem Gurtendbeschlag um das Becken zu einem zweiten Umlenkelement, welches an der in das Gurtschloss eingesteckten Befestigungszunge angeordnet ist, und um die Brust des Insassen zu einem beispielsweise in Kopfhöhe des Insassen an einer B-Säule angeordneten ersten Umlenkelement und von dort zur beispielsweise im Fußbereich der B-säule angeordneten Gurtrolle. Bei dem Drei-Punkt-Rückhaltesystem wird ein erster Rückhaltepunkt am Befestigungsbereich des Gurtendbeschlags ausgebildet. Ein zweiter Rückhaltepunkt wird am Befestigungsbereich des ersten Umlenkelements ausgebildet, an welchem das Umlenkelement mit der Karosserie verbunden ist. Ein dritter Rückhaltepunkt wird am Gurtschloss ausgebildet, in welches die mit dem Gurtband gekoppelte Befestigungszunge einsteckbar ist. Zur Gurtführung ist im Bereich der Befestigungszunge das zweite Umlenkelement angeordnet. Andere Ausführungsformen von Gurtsystemen können noch weitere Rückhaltepunkte und/oder Umlenkpunkte aufweisen.The belt system is understood below to mean an arrangement which connects the occupant with a vehicle body while driving. The restraint points are understood to be areas at which a strap is at least temporarily fixed to the body, so that the occupant is held in an accident situation by the strap in the seat. As a result, vehicle delays and forces resulting from the vehicle delays, which arise as a result of the accident situation, can no longer be thrown out of the vehicle seat or out of the vehicle by the occupants. There are different belt systems known. For example, a two-point restraint system has two retention points, and the strap usually passes around a pelvis of the occupant. In the two-point restraint system, a first retention point may be formed at the attachment portion of a belt reel, and a second retention point may be formed at the buckle into which a belt tongue coupled to the webbing is insertable. A three-point restraint system usually has three retention points and two deflection points. In the fastened state, the webbing usually runs from a strap fitting around the pelvis to a second deflecting element which is arranged on the fastening tongue inserted into the buckle, and around the occupant's chest to a first deflecting element arranged, for example, at head height of the occupant on a B-pillar and from there to for example in the foot of the B-pillar arranged belt roll. In the three-point restraint system, a first restraint point is formed at the attachment portion of the strap end fitting. A second retention point is formed on the attachment region of the first deflection element, on which the deflection element is connected to the body. A third retention point is formed on the buckle, in which the fastening tongue coupled to the strap can be inserted. For belt guidance, the second deflecting element is arranged in the region of the fastening tongue. Other embodiments of harness systems may have further retention points and / or deflection points.

In vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Gurtsystems kann das mindestens eine Bediensignal mindestens eine das Gutsystem betreffende Funktion beeinflussen. Beispielsweise kann eine erste Funktion eine Gurtlosereduzierung betreffen, welche mit einem ersten Verstellelement eine Gurtrolle bewegt, auf welche ein Ende des Gurtbandes aufwickelbar ist. Eine zweite Funktion kann eine Gurtbandverstellung betreffen, welche mit einem zweiten Verstellelement das erste Umlenkelementelement Im Wesentlichen entlang einer Hochachse des Fahrzeugs bewegt. Das erste Umlenkelement kann an einem als Umlenkpunkt ausgeführten zweiten Rückhaltepunkt angeordnet werden. Diese Ausführungen können eine intuitive Bedienung von das Gurtsystem betreffende Funktionen erleichtern, da das Bedienelement in vorteilhafter Weise mit einer Komponente des Gutsystems verbunden ist, welches vom Insassen einfach gefunden und zugeordnet werden kann. Der Insasse hat über das Bedienelement in vorteilhafter Weise einen direkten Zugriff auf die Funktionen. So kann beispielsweise über ein erstes Bedienelement die erste Funktion zur Gurtlosereduzierung aktiviert oder deaktiviert werden. Über ein zweites Bedienelement kann das erste Umlenkelement zur Gurtbandverstellung beispielsweise nach unten bewegt werden, und über ein drittes Bedienelement kann das erste Umlenkelement zur Gurtbandverstellung beispielsweise nach oben bewegt werden In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Gutsystems kann das mindestens eine Bediensignal ein drahtloses und/oder ein drahtgebundenes elektrisches Signal sein. Dadurch kann eine Signalübertragung in vorteilhafter Weise an äußere Umstände, wie beispielsweise Platzverhältnisse und/oder Einbaubereiche eines Empfängers angepasst werden.In an advantageous embodiment of the belt system according to the invention, the at least one operating signal can influence at least one function relating to the good system. For example, a first function may be belt slack reduction relate, which moves with a first adjusting a belt reel on which an end of the webbing is wound up. A second function may relate to a belt adjustment, which moves the first deflecting element substantially along a vertical axis of the vehicle with a second adjusting element. The first deflection element can be arranged at a second retention point designed as a deflection point. These embodiments can facilitate intuitive operation of the belt system related functions, since the control element is advantageously connected to a component of the credit system, which can be easily found and assigned by the occupant. The occupant advantageously has direct access to the functions via the operating element. Thus, for example, the first function for reducing the belt tension can be activated or deactivated via a first operating element. By way of a second operating element, the first deflecting element for adjusting the belt strap can be moved downwards, for example, and the first deflecting element for adjusting the belt strap can be moved upward via a third operating element. In a further advantageous embodiment of the good system according to the invention, the at least one operating signal can be wireless and / or wireless be wired electrical signal. As a result, signal transmission can advantageously be adapted to external circumstances, such as, for example, space conditions and / or installation areas of a receiver.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Gutsystems kann das mindestens eine Bedienelement einen Sender zum Senden des drahtlosen elektrischen Signals umfassen. In vorteilhafter Weise kann durch den Sender eine Ausgabe des drahtlosen Bediensignals einfach umgesetzt werden. Das drahtlose elektrische Signal kann beispielsweise als Funksignal und/oder Bluetooth-Signal ausgeführt werden.In a further advantageous embodiment of the good system according to the invention, the at least one operating element may comprise a transmitter for transmitting the wireless electrical signal. Advantageously, an output of the wireless control signal can be easily implemented by the transmitter. The wireless electrical signal can be executed, for example, as a radio signal and / or Bluetooth signal.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Gutsystems kann das Gurtband mindestens ein elektrisch leitfähiges Element aufweisen, welches das drahtgebundene elektrische Signal weiterleitet. In vorteilhafter Weise kann das elektrisch leitfähige Element als in das Gurtband eingewebter elektrischer Leiter und/oder Kabel ausgebildet werden, welche über einen am Gurtbandendbeschlag angeordneten Kabelabgang eine Übertragung des drahtgebundenen elektrischen Signals ermöglichen. Über den Kabelabgang oder eine entsprechende Kontaktierung kann in vorteilhafter Weise eine Verbindung des mindestens einen Bedienelements mit einem Kommunikationspartner, wie beispielsweise einer Auswerte- und Steuereinheit und/oder einem elektrischen Kommunikationsnetzwerk des Fahrzeugs hergestellt werden.In a further advantageous embodiment of the material system according to the invention, the webbing may comprise at least one electrically conductive element, which forwards the wired electrical signal. Advantageously, the electrically conductive element can be formed as an electrical conductor and / or cable woven into the webbing, which enable a transmission of the wired electrical signal via a cable outlet arranged on the Gurtbandendbeschlag. A connection of the at least one control element with a communication partner, such as an evaluation and control unit and / or an electrical communication network of the vehicle can be made in an advantageous manner via the cable outlet or a corresponding contact.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Gutsystems kann das mindestens eine Bedienelement beispielsweise als Textil-Bedienelement und/oder als Mikroschalter ausgeführt werden. Ein Textil-Bedienelement weist in vorteilhafter Weise elektrisch leitfähige Fasern auf, welche einfach mit den Fasern des Gurtbands verknüpft und/oder verwoben werden können.In a further advantageous embodiment of the material system according to the invention, the at least one operating element can be designed, for example, as a textile operating element and / or as a microswitch. A textile control element advantageously comprises electrically conductive fibers which can be easily linked and / or interwoven with the fibers of the webbing.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Gutsystems kann das mindestens eine Bedienelement mindestens eine berührungsempfindliche Oberfläche aufweisen. In vorteilhafter Weise ermöglichen berührungsempfindliche Oberflächen eine intuitive Bedienung von Bedienfunktionen.In a further advantageous embodiment of the good system according to the invention, the at least one operating element can have at least one touch-sensitive surface. Advantageously, touch-sensitive surfaces allow intuitive operation of operating functions.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.An advantageous embodiment of the invention is illustrated in the drawing and will be described below.

Dabei zeigt:Showing:

1 eine schematische perspektivische Darstellung eines Fahrzeugsitzes mit einem Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Gurtsystems für ein Rückhaltesystem in einem Fahrzeug. 1 a schematic perspective view of a vehicle seat with an embodiment of a belt system according to the invention for a restraint system in a vehicle.

2 eine schematische perspektivische Darstellung des Fahrzeugsitzes aus 1 mit einem mittels des erfindungsgemäßen Gurtsystems angeschnallten Insassen. 2 a schematic perspective view of the vehicle seat 1 with a belted by means of the belt system according to the invention occupants.

Wie aus 1 und 2 ersichtlich ist, weist ein Gurtsystem 1 für ein Rückhaltesystem in einem Fahrzeug mindestens zwei Rückhaltepunkte 3, 5, 7 ein Gurtschloss 7.1 und ein Gurtband 10 auf. Das Gurtband 10 ist mit einer in das Gurtschloss 7.1 einführbaren Befestigungszunge 8 gekoppelt. Des Weiteren verbindet das Gurtband 10 die mindestens zwei Rückhaltepunkte 3, 5, 7 miteinander, wenn die Befestigungszunge 8 in das Gurtschloss 7.1 eingeführt bzw. eingesteckt ist. Dadurch ist ein Insasse 40 angeschnallt, wie aus 2 ersichtlich ist, und wird gegen im Fahrzeug wirkende Kräfte im Fahrzeugsitz 1 gehalten, die beispielsweise durch den normalen Fahrbetrieb oder einen Aufprall erzeugt werden.How out 1 and 2 can be seen, has a belt system 1 for a restraint system in a vehicle, at least two restraint points 3 . 5 . 7 a buckle 7.1 and a webbing 10 on. The webbing 10 is with one in the buckle 7.1 insertable fastening tongue 8th coupled. Furthermore, the webbing connects 10 the at least two retention points 3 . 5 . 7 with each other, if the fixing tongue 8th in the buckle 7.1 inserted or inserted. This is an inmate 40 strapped, how out 2 can be seen, and is against acting forces in the vehicle seat 1 held, for example, by the normal driving or an impact generated.

Erfindungsgemäß ist mindestens ein Bedienelement 12.1, 12.2, 12.3 in das Gurtband 10 integriert und erzeugt bei Betätigung mindestens ein Bediensignal und gibt das erzeugte Bediensignal aus.According to the invention, at least one operating element 12.1 . 12.2 . 12.3 in the webbing 10 integrated and generates when actuated at least one operating signal and outputs the generated operating signal.

Das in 1 und 2 dargestellte Gurtsystem 1 ist als Drei-Punkt-Rückhaltesystem mit drei Rückhaltepunkten 3, 5, 7 ausgeführt. Das Gurtband 10 verläuft im angeschnallten Zustand des Insassen 40 üblicherweise von einem Gurtendbeschlag 3.1, welcher an einem ersten Befestigungsbereich 3.1 mit der Fahrzeugkarosserie oder einem Gestell des Fahrzeugsitzes 2 verbunden ist und einen ersten Rückhaltepunkt 3 ausbildet, um das Becken des Insassen 40 zu einem zweiten Umlenkelement 8.1, welches an der in das Gurtschloss 7.1 eingesteckten Befestigungszunge 8 angeordnet ist. Das Gurtschloss 7.1 ist über einen dritten Befestigungsbereich 7.2 ebenfalls mit der Fahrzeugkarosserie oder dem Gestell des Fahrzeugsitzes 2 verbunden und bildet einen dritten Rückhaltepunkt 7 aus. Vom zweiten Umlenkelement 8.1 verläuft das Gurtband 10 um die Brust des Insassen 40 zum ersten Umlenkelement 5.1, welches einen zweiten Rückhaltepunkt 5 ausbildet und an einem zweiten Befestigungsbereich 5.2 beispielsweise in Kopfhöhe des Insassen 40 an einer B-Säule der Fahrzeugkarosserie befestigt ist. Von dort verläuft das Gurtband 10 zu der beispielsweise im Fußbereich der B-Säule an einem vierten Befestigungsbereich 9.1 befestigten Gurtrolle 9. Die Gurtrolle 9 kann ebenfalls mit der Fahrzeugkarosserie oder dem Gestell des Fahrzeugsitzes 2 verbunden sein.This in 1 and 2 illustrated harness system 1 is as a three-point restraint system with three retention points 3 . 5 . 7 executed. The webbing 10 runs in the buckled state of the occupant 40 usually from a Gurtendbeschlag 3.1 , which at a first attachment area 3.1 with the vehicle body or a frame of the vehicle seat 2 is connected and one first retention point 3 trains to the pelvis of the occupant 40 to a second deflecting element 8.1 , which at the in the buckle 7.1 inserted fastening tongue 8th is arranged. The buckle 7.1 is over a third attachment area 7.2 also with the vehicle body or the frame of the vehicle seat 2 connected and forms a third retention point 7 out. From the second deflecting element 8.1 the webbing runs 10 around the chest of the occupant 40 to the first deflecting element 5.1 , which has a second retention point 5 forms and at a second mounting area 5.2 for example, at head height of the occupant 40 attached to a B-pillar of the vehicle body. From there, the webbing runs 10 to the example in the foot of the B-pillar at a fourth mounting area 9.1 attached belt reel 9 , The belt roll 9 can also be with the vehicle body or the frame of the vehicle seat 2 be connected.

Das Gurtband 10 umfasst im eingeführten Zustand der Befestigungszunge 8 drei Bereiche 10.1, 10.2, 10.3, wobei ein erster Bereich 10.1 des Gurtbands 10 eine Gurtrolle 9.1, mit dem das erste Umlenkelement 5.1 umfassenden zweiten Rückhaltepunkt 5 verbindet. Die Verbindung zwischen der Gurtrolle und dem zweiten Rückhaltepunkt 5 besteht auch im nicht eingeführten Zustand der Befestigungszunge 8. Ein zweiter Bereich 10.2 des Gurtbandes 10 verbindet den zweiten Rückhaltepunkt 5 über die Befestigungszunge 8 mit dem das Gurtschloss 7.1 umfassenden dritten Rückhaltepunkt 7. Zur Führung des Gurtbandes 10 im eingesteckten Zustand, ist im Bereich der Befestigungszunge 8 das zweite Umlenkelement 8.1 angeordnet. Ein dritter Bereich 10.3 des Gurtbandes 10 verbindet den dritten Rückhaltepunkt 7 mit dem ersten Rückhaltepunkt 3, der den Gurtendbeschlag 3.1 am Ende des Gurtbandes 10 umfasst. Die Rückhaltepunkte 3, 5, 7 entsprechen den Bereichen, an denen das Gurtband 10 im Falle einer starken Fahrzeugverzögerung fest mit der Karosserie des Fahrzeugs gekoppelt ist, wodurch ein Körper 42 des Insassen 40 durch das Gurtband 10 im Fahrzeugsitz 2 zurückgehalten wird, wobei der zweite Bereich 10.2 des Gurtbands 10 einen Brustkorb und der dritte Bereich 10.3 des Gurtbands 10 ein Becken des Insassen 40 zurückhält.The webbing 10 includes in the inserted state of the fastening tongue 8th three areas 10.1 . 10.2 . 10.3 , being a first area 10.1 of the webbing 10 a belt roll 9.1 , with which the first deflecting element 5.1 comprehensive second retention point 5 combines. The connection between the belt reel and the second restraint point 5 also exists in the non-imported state of the fastening tongue 8th , A second area 10.2 of the webbing 10 connects the second retention point 5 over the fixing tongue 8th with the buckle 7.1 comprehensive third retention point 7 , To guide the webbing 10 in the inserted state, is in the area of the fastening tongue 8th the second deflecting element 8.1 arranged. A third area 10.3 of the webbing 10 connects the third retention point 7 with the first retention point 3 , the belt end fitting 3.1 at the end of the webbing 10 includes. The retention points 3 . 5 . 7 correspond to the areas where the webbing 10 in the event of a strong vehicle deceleration is firmly coupled to the body of the vehicle, creating a body 42 of the occupant 40 through the webbing 10 in the vehicle seat 2 is restrained, the second area 10.2 of the webbing 10 a rib cage and the third area 10.3 of the webbing 10 a basin of the occupant 40 restrains.

Wie aus 1 und 2 weiter ersichtlich ist, umfasst eine Bedieneinheit 12 im dargestellten Ausführungsbeispiel drei Bedienelemente 12.1, 12.2, 12.3, wobei die Bedieneinheit 12 mit den Bedienelementen 12.1, 12.2, 12.3 im zweiten Bereich 10.2 des Gurtbands 10 angeordnet ist. Alternativ kann die Bedieneinheit 12 auch im dritten Bereich 10.3 des Gurtbands 10 angeordnet werden. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind die erzeugten Bediensignale drahtgebundene elektrische Signale, welche über nicht dargestellte elektrisch leitfähige Elemente im Gurtband 10 übertragen werden. Zusätzlich oder alternativ können drahtlos übertragbare elektrische Signale zur Bedienung von Funktionen verwendet werden. Die erzeugten Bediensignale beeinflussen bevorzugt mindestens eine das Gutsystem 1 betreffende Funktion. Hierbei wird das Bediensignal an eine Auswerte- und Steuereinheit oder direkt an ein Verstellelement 22, 32 der entsprechenden Funktion ausgegeben.How out 1 and 2 can be further seen, comprises an operating unit 12 in the illustrated embodiment, three controls 12.1 . 12.2 . 12.3 , wherein the operating unit 12 with the controls 12.1 . 12.2 . 12.3 in the second area 10.2 of the webbing 10 is arranged. Alternatively, the control unit 12 also in the third area 10.3 of the webbing 10 to be ordered. In the illustrated embodiment, the generated operating signals are wired electrical signals, which are not shown electrically conductive elements in the webbing 10 be transmitted. Additionally or alternatively, wirelessly transferable electrical signals may be used to operate functions. The generated operating signals preferably influence at least one good system 1 relevant function. Here, the operating signal to an evaluation and control unit or directly to an adjustment 22 . 32 the corresponding function.

Die Bedienelemente 12.1, 12.2, 12.3 können beispielsweise als Textil-Bedienelemente mit elektrisch leifähigen Fasern ausgeführt und/oder als Mirkoschalter und/oder als so genanntes Touchpad mit einer berührungsempfindlichen Oberfläche ausgeführt werden. Durch eine Berührung der berührungsempfindlichen Oberfläche wird das korrespondierende Bediensignal ausgegeben. Alternativ kann die Bedieneinheit 12 auch andere signalauslösende Bedienelemente umfassen.The controls 12.1 . 12.2 . 12.3 For example, they can be designed as textile operating elements with electrically conductive fibers and / or as a microswitch and / or as a so-called touchpad with a touch-sensitive surface. By touching the touch-sensitive surface, the corresponding operating signal is output. Alternatively, the control unit 12 also include other signal-triggering controls.

Das Gurtband 10 weist mindestens ein elektrisch leitfähiges Element auf, welches das drahtgebundene Bediensignal weiterleitet. Das mindestens eine elektrisch leitfähige Element kann beispielsweise einem dünnen Metalldraht oder einer elektrisch leitfähigen Faser entsprechen.The webbing 10 has at least one electrically conductive element, which forwards the wired operating signal. The at least one electrically conductive element may, for example, correspond to a thin metal wire or an electrically conductive fiber.

Wie aus 1 und 2 weiter ersichtlich ist, betrifft eine erste Funktion eine Gurtlosereduzierung 20, welche mit einem ersten Verstellelement 22 die am vierten Befestigungsbereich 9.1 befestigte Gurtrolle 9 bewegt. Hierbei wird das Gurtband 10 nach dem Anschnallvorgang wieder so weit zurück in auf die Gurtrolle 9 bzw. Gurtretraktor aufgerollt bzw. aufgewickelt, dass es straff am Körper 42 des Insassen 40 anliegt. Zur Aktivierung bzw. Deaktivierung der Gurtlosereduzierungsfunktion 20 umfasst die Bedieneinheit 12 im dargestellten Ausführungsbeispiel ein erstes Bedienelement 12.1. Während des Anschnallvorgangs zieht der Insasse 40 das Gurtband 10 über die Befestigungszunge 8 im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung y in Richtung Gurtschloss 7.1, so dass das Gurtband 10 von der Gurtrolle 9 abgerollt bzw. abgewickelt wird.How out 1 and 2 Further, a first function relates to a belt slack reduction 20 , which with a first adjustment 22 at the fourth attachment area 9.1 attached belt reel 9 emotional. Here is the webbing 10 after the seatbelt process back into the belt reel 9 or Gurtretraktor rolled up or wound up, that it taut on the body 42 of the occupant 40 is applied. To enable or disable the belt slack reduction feature 20 includes the operating unit 12 in the illustrated embodiment, a first control element 12.1 , During the seatbelt process, the occupant pulls 40 the webbing 10 over the fixing tongue 8th essentially in the vehicle transverse direction y in the direction of the buckle 7.1 so that the webbing 10 from the belt roll 9 unrolled or unwound.

Eine zweite Funktion betrifft eine Gurtbandverstellung 30, welche mit einem zweiten Verstellelement 32 das erste Umlenkelementelement 5.1, welches am zweiten Rückhaltepunkt 5 angeordnet ist, im Wesentlichen entlang einer Hochachse z des Fahrzeugs bewegt. Durch die Verschiebung des ersten Umlenkelements 5.1 entlang der Hochachse z kann der zweite Bereich 10.2 des Gurtbands 10 an eine Körpergröße des Insassen 40 angepasst werden, so dass der zweite Bereich 10.2 des Gurtbandes 10 zum Beispiel nicht entlang des Halses des Insassen 40 verläuft. Zur Bedienung der Gurtbandverstellungsfunktion umfasst die Bedieneinheit 12 im dargestellten Ausführungsbeispiel ein zweites Bedienelement 12.2 und ein drittes Bedienelement 12.3. Hierbei wird das zweite Bedienelement 12.2 beispielsweise betätigt, um das erste Umlenkelement 5.1 entlang der Hochachse z nach unten zu bewegen. Das dritte Bedienelement 12.3 wird beispielsweise betätigt, um das erste Umlenkelement 5.1 entlang der Hochachse z nach oben zu bewegen.A second function concerns a belt adjustment 30 , which with a second adjustment 32 the first deflecting element 5.1 , which at the second retention point 5 is arranged, moved substantially along a vertical axis z of the vehicle. By the displacement of the first deflecting element 5.1 along the vertical axis z can the second area 10.2 of the webbing 10 to a height of the occupant 40 be adjusted so that the second area 10.2 of the webbing 10 for example not along the neck of the occupant 40 runs. To operate the Gurtbandverstellungsfunktion includes the control unit 12 in the illustrated embodiment, a second operating element 12.2 and a third control 12.3 , This is the second control 12.2 for example, actuated to the first deflecting element 5.1 to move down along the vertical axis z. The third control 12.3 is for example actuated to the first deflecting element 5.1 to move upwards along the vertical axis z.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Gurtsystemharness
22: Fahrzeugsitzvehicle seat
33: erster Rückhaltepunktfirst retention point
3.13.1: Gurtendbeschlagbelt end
3.23.2: erster Befestigungsbereichfirst attachment area
55: zweiter Rückhaltepunktsecond retention point
5.15.1: erstes Umlenkelementfirst deflecting element
5.25.2: zweiter Befestigungsbereichsecond attachment area
77: dritter Rückhaltepunktthird retention point
7.17.1: Gurtschlossbuckle
7.27.2: dritter Befestigungsbereichthird mounting area
88th: Befestigungszungefastening tongue
8.18.1: zweites Umlenkelementsecond deflecting element
99: Gurtrollebelt roller
9.19.1: vierter Befestigungsbereichfourth mounting area
1010: Gurtbandwebbing
10.1, 10.2, 10.310.1, 10.2, 10.3: Gurtbandbereichwebbing portion
1212: Bedieneinheitoperating unit
12.1, 12.2. 12.312.1, 12.2. 12.3: Bedienelementoperating element
2020: GurtlosereduzierungGurtlosereduzierung
2222: erstes Verstellelementfirst adjusting element
3030: GurtbandverstellungGurtbandverstellung
3232: zweites Verstellelementsecond adjusting element
4040: Insasseinmate
4242: Körperbody
xx: Längsachselongitudinal axis
yy: Querachsetransverse axis
zz: Hochachsevertical axis

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102007029279 A1 [0003]

Claims

Belt system for a restraint system in a vehicle with at least two restraint points ( 3 . 5 . 7 ), a buckle ( 7.1 ) and a webbing ( 10 ), which with a in the buckle ( 7.1 ) insertable tongue ( 8th ), the webbing ( 10 ) the at least two retention points ( 3 . 5 . 7 ) in one in the buckle ( 7.1 ) introduced state of the fastening tongue ( 8th ), characterized in that at least one operating element ( 12.1 . 12.2 . 12.3 ) in the webbing ( 10 ) is integrated and generates and outputs at least one operating signal when actuated.

Belt system according to claim 1, characterized in that the at least one operating signal at least one the belt system ( 1 ) function ( 20 . 30 ).

A harness system according to claim 2, characterized in that a first function is a Gurtbandlosreduzierung ( 20 ), which with a first adjustment ( 22 ) a belt reel ( 9 ), on which an end of the webbing ( 10 ) is wound up.

Belt system according to claim 2 or 3, characterized in that a second function a Gurtbandverstellung ( 30 ), which with a second adjustment ( 32 ) a first deflecting element element ( 5.1 ), which at a designed as a deflection point second retention point ( 5 ), is moved substantially along a vertical axis (z) of the vehicle.

Belt system according to one of claims 1 to 4, characterized in that the at least one operating signal is a wireless and / or a wired electrical signal.

Belt system according to claim 5, characterized in that the at least one operating element ( 12.1 . 12.2 . 12.3 ) comprises a transmitter for transmitting the wireless electrical signal.

Belt system according to claim 5 or 6, characterized in that the webbing ( 10 ) has at least one electrically conductive element, which forwards the wired electrical signal.

Belt system according to one of claims 1 to 7, characterized in that the at least one operating element ( 12.1 . 12.2 . 12.3 ) is designed as a textile control element and / or as a microswitch.

Webbing according to one of claims 1 to 8, characterized in that the at least one operating element ( 12.1 . 12.2 . 12.3 ) has at least one touch-sensitive surface.