DE102013006536A1

DE102013006536A1 - vehicle floor

Info

Publication number: DE102013006536A1
Application number: DE201310006536
Authority: DE
Inventors: Dipl.-Ing. Bernhardt Ralf; Steffen Domberger
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2013-04-16
Filing date: 2013-04-16
Publication date: 2014-10-16

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugboden (3) für ein Straßenfahrzeug (1) insbesondere Personenkraftwagen, mit einer Tunnelstruktur (8), die sich in einer Fahrzeuglängsrichtung (6) erstreckt und einen Tunnel (9) im Fahrzeugboden (3) definiert, mit jeweils einer Schwellerstruktur (10) auf jeder Fahrzeugseite, die sich in der Fahrzeuglängsrichtung (6) erstreckt und in einer Fahrzeugquerrichtung (7) von der Tunnelstruktur (8) beabstandet ist, und mit jeweils einer hohlen Bodenstruktur (11) auf jeder Fahrzeugseite, die einen Hohlraum (12) enthält, die sich in der Fahrzeuglängsrichtung (6) entlang der Tunnelstruktur (8) und entlang der jeweiligen Schwellerstruktur (10) erstreckt und die die Tunnelstruktur (8) und die jeweilige Schwellerstruktur (10) in der Fahrzeugquerrichtung (7) miteinander verbindet. Ein verbessertes Seitencrashverhalten ergibt sich, wenn wenigstens eine Energieabsorberstruktur (13) auf jeder Fahrzeugseite, die im Hohlraum (12) der jeweiligen Bodenstruktur (11) zur Absorption von in der Fahrzeugquerrichtung (7) orientierten, im Bereich der jeweiligen Schwellerstruktur (10) eingeleiteten Querkräften (14) durch plastische Deformation der Energieabsorberstruktur (13) angeordnet ist.The present invention relates to a vehicle floor (3) for a road vehicle (1), in particular a passenger car, with a tunnel structure (8) which extends in a vehicle longitudinal direction (6) and defines a tunnel (9) in the vehicle floor (3), each with one Rocker structure (10) on each side of the vehicle, which extends in the longitudinal direction (6) of the vehicle and is spaced apart from the tunnel structure (8) in a transverse direction (7) of the vehicle, and each with a hollow floor structure (11) on each side of the vehicle, which has a cavity ( 12), which extends in the vehicle longitudinal direction (6) along the tunnel structure (8) and along the respective rocker structure (10) and which connects the tunnel structure (8) and the respective rocker structure (10) to one another in the vehicle transverse direction (7). An improved side crash behavior results when at least one energy absorber structure (13) on each side of the vehicle, which is in the cavity (12) of the respective floor structure (11) for absorption of transverse forces in the area of the respective rocker structure (10) oriented in the vehicle transverse direction (7) (14) is arranged by plastic deformation of the energy absorber structure (13).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugboden für ein Straßenfahrzeug, insbesondere eines Personenkraftwagens, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft außerdem ein mit einem derartigen Fahrzeugboden ausgestattetes Straßenfahrzeug.The present invention relates to a vehicle floor for a road vehicle, in particular a passenger car, having the features of the preamble of claim 1. The invention also relates to a road vehicle equipped with such a vehicle floor.

Aus der DE 38 37 231 A1 ist ein Fahrzeugboden für ein Straßenfahrzeug bekannt, der eine mittig zum Fahrzeug ausgerichtete Tunnelstruktur und auf jeder Fahrzeugseite eine Schwellerstruktur sowie eine hohle Bodenstruktur aufweist. Die Tunnelstruktur erstreckt sich in einer Fahrzeuglängsrichtung und definiert im Fahrzeugboden einen Tunnel, in dem in üblicher Weise eine Antriebswelle hindurchgeführt sein kann. Die jeweilige Schwellerstruktur erstreckt sich ebenfalls in der Fahrzeuglängsrichtung und ist dabei in einer Fahrzeugquerrichtung von der Tunnelstruktur beabstandet. Die jeweilige Bodenstruktur enthält einen Hohlraum und erstreckt sich in der Fahrzeuglängsrichtung sowohl entlang der Tunnelstruktur als auch entlang der jeweiligen Schwellerstruktur, wobei die jeweilige Bodenstruktur die Tunnelstruktur mit der jeweiligen Schwellerstruktur in der Fahrzeugquerrichtung verbindet. Bei bekannten Fahrzeugböden ist der Hohlraum in der jeweiligen Bodenstruktur durch eine Vertiefung in einem Grundkörper der Bodenstruktur gebildet, die mit Hilfe einer separaten Abdeckplatte verschlossen ist. Im Hohlraum ist dabei eine Wabenstruktur angeordnet, die vertikal orientierte Waben besitzt. Durch die im Hohlraum untergebrachte Wabenstruktur besitzt die jeweilige Bodenstruktur eine erhöhte Schwingungsfestigkeit, was zu einer verbesserten Schallisolation führt.From the DE 38 37 231 A1 For example, a vehicle floor for a road vehicle is known which has a tunnel structure aligned centrally with the vehicle and a sill structure and a hollow floor structure on each vehicle side. The tunnel structure extends in a vehicle longitudinal direction and defines in the vehicle floor a tunnel in which a drive shaft can be passed in the usual way. The respective sill structure also extends in the vehicle longitudinal direction and is spaced in a vehicle transverse direction of the tunnel structure. The respective floor structure contains a cavity and extends in the vehicle longitudinal direction both along the tunnel structure and along the respective sill structure, wherein the respective floor structure connects the tunnel structure with the respective sill structure in the vehicle transverse direction. In known vehicle floors, the cavity in the respective floor structure is formed by a recess in a base body of the floor structure, which is closed by means of a separate cover plate. In the cavity while a honeycomb structure is arranged, which has vertically oriented honeycomb. Due to the honeycomb structure housed in the cavity, the respective floor structure has an increased vibration resistance, which leads to an improved sound insulation.

Moderne Fahrzeuge, insbesondere Straßenfahrzeuge, sollen einen möglichst niedrigen Energieverbrauch aufweisen. Ein wichtiger Aspekt zur Verwirklichung dieses Ziels ist die Einsparung von Gewicht. Somit kommen immer mehr Leichtbaumaterialien im Fahrzeugbau zum Einsatz. Auch wird versucht, die Wandstärken innerhalb der einzelnen Komponenten zu reduzieren. Leichtere Materialien und reduzierte Wandstärken können dabei jedoch mit einer reduzierten Steifigkeit bzw. Festigkeit im Crashfall einhergehen. Bei einem Fahrzeugboden bedeutet dies, dass im Falle eines Seitenaufpralls, bei dem also ein Hindernis seitlich gegen die jeweilige Schwellerstruktur prallt, die Schwellerstruktur leicht nachgibt und eine Intrusion zulässt. Dies kann zu einer erhöhten Gefahr im Fahrzeuginnenraum führen.Modern vehicles, especially road vehicles, should have the lowest possible energy consumption. An important aspect for achieving this goal is the saving of weight. Thus, more and more lightweight construction materials are used in vehicle construction. An attempt is also made to reduce the wall thicknesses within the individual components. However, lighter materials and reduced wall thicknesses can be associated with a reduced stiffness or strength in the event of a crash. In the case of a vehicle floor, this means that in the case of a side impact, in which an obstacle then impacts laterally against the respective sill structure, the sill structure easily yields and allows intrusion. This can lead to an increased danger in the vehicle interior.

Aus der DE 100 14 888 B4 ist eine Energieabsorberstruktur bekannt, die aus einer ausfaltbaren Struktur besteht, die mit Hilfe von zwei Haltern so angeordnet ist, dass die Halter im Crashfall ein Entfalten der Sstruktur erzwingen, so dass durch Deformation eine hohlzellenartige Struktur entsteht. Durch die erzwungene Deformation der Struktur erfolgt die gewünschte Energieaufnahme.From the DE 100 14 888 B4 An energy absorber structure is known, which consists of a foldable structure which is arranged with the aid of two holders so that the holders force a deployment of the structure in the event of a crash, so that a hollow-cell-like structure is created by deformation. Due to the forced deformation of the structure, the desired energy absorption takes place.

Aus der DE 851 905 C ist ein Flächenelement zur Herstellung von Trägern, Böden und dergleichen bekannt, das aus zwei Wellblechen zusammengebaut ist, wobei die beiden Wellbleche so aufeinander gelegt und fest miteinander verbunden sind, dass sich eine Vielzahl, parallel zueinander verlaufender Hohlkammern ausbildet.From the DE 851 905 C is a surface element for the production of carriers, floors and the like is known, which is assembled from two corrugated sheets, wherein the two corrugated sheets are superimposed and firmly connected to each other, that forms a plurality of mutually parallel hollow chambers.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für einen Fahrzeugboden bzw. für ein zugehöriges Fahrzeug eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere durch eine erhöhte Energieabsorption im Seitencrashfall auszeichnet.The present invention is concerned with the problem of providing an improved embodiment for a vehicle floor or for an associated vehicle, which is characterized in particular by an increased energy absorption in the side crash case.

Erfindungsgemäß wird dieses Problem durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.According to the invention, this problem is solved by the subject matter of the independent claim. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, im Hohlraum der jeweiligen Bodenstruktur eine Energieabsorberstruktur anzuordnen, die Querkräfte durch plastische Deformation absorbieren kann. Im Seitencrashfall wirken Querkräfte im Bereich der jeweiligen Schwellerstruktur, die nunmehr zumindest teilweise von der Energieabsorberstruktur der angrenzenden Bodenstruktur aufgenommen werden können. Hierdurch wird im Falle einer seitlichen, also in der Fahrzeugquerrichtung orientierten Intrusion vergleichsweise viel Energie innerhalb der Bodenstruktur aufgenommen, so dass ein an sich unerwünschtes Eindringen des jeweiligen Kollisionshindernisses in eine Fahrgastzelle reduziert werden kann.The invention is based on the general idea to arrange an energy absorber structure in the cavity of the respective floor structure, which can absorb shear forces by plastic deformation. In the lateral crash case, transverse forces act in the area of the respective sill structure, which can now be at least partially absorbed by the energy absorber structure of the adjoining floor structure. As a result, comparatively much energy is absorbed within the floor structure in the case of a lateral intrusion oriented in the vehicle transverse direction, so that undesirable intrusion of the respective collision obstacle into a passenger compartment can be reduced.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform kann sich der jeweilige Hohlraum bis zu einer den Tunnel begrenzenden Innenwand der Tunnelstruktur erstrecken, wobei sich die jeweilige Energieabsorberstruktur im Hohlraum dann bis zu besagter Innenwand erstreckt. Die Energieabsorberstruktur kann in diesem Fall an besagter Innenwand abgestützt und insbesondere damit fest verbunden sein. Die Bodenstruktur bildet in diesem Fall einen unteren Abschnitt der Innenwand der Tunnelstruktur. Durch diese Bauweise stützt sich die Energieabsorberstruktur an der Tunnelstruktur ab. Auf diese Weise können Querkräfte, die lokal oder punktuell auf die Schwellerstruktur eingeleitet werden, über die Energieabsorberstruktur innerhalb der Bodenstruktur auf die ganze Länge der Tunnelstruktur übertragen werden, so dass eine ausreichende Kraftabstützung an der Tunnelstruktur realisierbar ist.According to an advantageous embodiment, the respective cavity may extend to an inner wall of the tunnel structure delimiting the tunnel, wherein the respective energy absorber structure in the cavity then extends as far as said inner wall. The energy absorber structure may in this case be supported on said inner wall and in particular be firmly connected thereto. The floor structure in this case forms a lower portion of the inner wall of the tunnel structure. Due to this construction, the energy absorber structure is supported on the tunnel structure. In this way, lateral forces which are introduced locally or selectively onto the sill structure can be transmitted to the entire length of the tunnel structure via the energy absorber structure within the floor structure, so that sufficient force support on the tunnel structure can be realized.

Bei einer anderen vorteilhaften Ausführungsform kann sich die jeweilige Bodenstruktur bis zu einer von der Tunnelstruktur abgewandten Außenwand der jeweiligen Schwellerstruktur erstrecken. Diese Maßnahme hat zur Folge, dass Querkräfte, die an der Schwellerstruktur angreifen, gleichzeitig auch an der Bodenstruktur angreifen und dementsprechend direkt auf die Energieabsorberstruktur wirken.In another advantageous embodiment, the respective soil structure can be up to extending away from the tunnel structure outer wall of the respective sill structure. This measure has the consequence that transverse forces which act on the sill structure, at the same time attack on the soil structure and accordingly act directly on the energy absorber structure.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung kann sich die jeweilige Bodenstruktur zumindest im Bereich der jeweiligen Schwellerstruktur unterhalb der Schwellerstruktur erstrecken. Mit anderen Worten, die Schwellerstruktur ist an der jeweiligen Fahrzeugseite von oben auf die jeweilige Bodenstruktur aufgesetzt bzw. aufgebaut. Auch diese Maßnahme führt zu einer verbesserten Energieaufnahme innerhalb der Energieabsorberstruktur im Falle eines Seitenaufpralls.According to an advantageous development, the respective floor structure may extend below the sill structure at least in the area of the respective sill structure. In other words, the sill structure is placed on the respective side of the vehicle from above on the respective floor structure or constructed. This measure also leads to an improved energy absorption within the energy absorber structure in the event of a side impact.

Bei einer anderen vorteilhaften Ausführungsform kann sich der jeweilige Hohlraum bis zu einer von der Tunnelstruktur abgewandten Außenwand der Schwellerstruktur erstrecken, während sich die jeweilige Energieabsorberstruktur im Hohlraum bis zur Außenwand erstreckt. Vorzugsweise ist die Energieabsorberstruktur an der Außenwand abgestützt und insbesondere damit fest verbunden. In diesem Fall bildet die Bodenstruktur einen unteren Abschnitt der Außenwand. Durch diese Bauform wird erreicht, dass die Energieabsorberstruktur vom Beginn eines Seitenaufpralls an Energie aufnehmen kann und eine Intrusion des jeweiligen Aufprallkörpers dämpft.In another advantageous embodiment, the respective cavity may extend to an outer wall of the sill structure facing away from the tunnel structure, while the respective energy absorber structure extends in the cavity to the outer wall. Preferably, the energy absorber structure is supported on the outer wall and in particular firmly connected thereto. In this case, the bottom structure forms a lower portion of the outer wall. This design ensures that the energy absorber structure from the beginning of a side impact can absorb energy and dampens an intrusion of the respective impact body.

Besonders vorteilhaft ist nun eine Weiterbildung, bei der sich die jeweilige Energieabsorberstruktur von der Innenwand der Tunnelstruktur durchgehend bis zur Außenwand der jeweiligen Schwellerstruktur erstreckt, so dass eine lokal an der Schwellerstruktur angreifende Kraft von Anfang an über die Energieabsorberstruktur auf die gesamte Länge der Tunnelstruktur übertragen werden kann und energieabsorbierend aufgenommen werden kann.Particularly advantageous is now a development in which the respective energy absorber structure extends from the inner wall of the tunnel structure continuously to the outer wall of the respective sill structure, so that a locally acting on the sill structure force are transmitted from the beginning via the energy absorber structure on the entire length of the tunnel structure can and can be absorbed to absorb energy.

Vorteilhaft kann es sich bei der Energieabsorberstruktur um eine Sandwichplatte mit Zellstruktur oder um eine Faserverbundstruktur handeln. Auch ist eine Konfiguration denkbar, bei welcher die Energieabsorberstruktur eine Vielzahl von der in der Fahrzeuglängsrichtung nebeneinander liegender, sich jeweils in der Fahrzeugquerrichtung erstreckender Hohlkammern enthält. Beispielsweise kann eine derartige Hohlkammerstruktur durch zwei aufeinander gelegte und fest miteinander verbundene Wellbleche gebildet sein.Advantageously, the energy absorber structure may be a sandwich panel having a cellular structure or a fiber composite structure. A configuration is also conceivable in which the energy absorber structure contains a multiplicity of the hollow chambers which lie next to one another in the vehicle longitudinal direction and extend in each case in the vehicle transverse direction. For example, such a hollow chamber structure may be formed by two stacked and firmly connected corrugated sheets.

Die Bodenstruktur besitzt zweckmäßig eine Oberwand und eine Unterwand, zwischen denen der Hohlraum angeordnet ist. Die im Hohlraum angeordnete Energieabsorberstruktur ist an der Oberwand und an der Unterwand abgestützt und ist zweckmäßig mit der Oberwand und mit der Unterwand fest verbunden. Auf diese Weise können Oberwand und Unterwand mittels der Energieabsorberstruktur stabilisiert wurden, was zur Aussteifung der Bodenstruktur beiträgt.The floor structure expediently has a top wall and a bottom wall, between which the cavity is arranged. The cavity disposed in the energy absorber structure is supported on the top wall and on the bottom wall and is suitably fixedly connected to the top wall and with the bottom wall. In this way, the top wall and bottom wall have been stabilized by means of the energy absorber structure, which contributes to the stiffening of the soil structure.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform kann der jeweilige Hohlraum durch die Oberwand, die Unterwand, durch einen Abschnitt der Innenwand und durch einen Abschnitt der Außenwand begrenzt sein, derart, dass der Hohlraum insgesamt dicht verschlossen ist und insbesondere durch die jeweilige Energieabsorberstruktur im Wesentlichen vollständig ausgefüllt ist.According to an advantageous embodiment, the respective cavity may be bounded by the top wall, the bottom wall, by a portion of the inside wall and by a portion of the outside wall, such that the cavity as a whole is sealed tight and in particular substantially completely filled by the respective energy absorber structure.

Ein erfindungsgemäßes Straßenfahrzeug, bei dem es sich bevorzugt um einen Personenkraftwagen handelt, besitzt eine Fahrgastzelle, die an ihrer Unterseite durch einen Fahrzeugboden der vorstehend beschriebenen Art begrenzt ist.An inventive road vehicle, which is preferably a passenger car, has a passenger compartment, which is bounded on its underside by a vehicle floor of the type described above.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawings and from the associated figure description with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Komponenten beziehen.Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail in the following description, wherein like reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components.

Es zeigen, jeweils schematisch,Show, in each case schematically,

1 einen stark vereinfachten, prinzipiellen Querschnitt eines Straßenfahrzeugs im Bereich einer Hälfte eines Fahrzeugbodens, 1 a simplified, principal cross section of a road vehicle in the area of one half of a vehicle floor,

2 ein Längsschnitt des Fahrzeugbodens entsprechend Schnittlinien II in 1. 2 a longitudinal section of the vehicle floor according to section lines II in 1 ,

Entsprechend 1 umfasst ein Straßenfahrzeug 1, bei dem es sich bevorzugt um einen Personenkraftwagen handelt, eine hier nur teilweise dargestellte Fahrgastzelle 2, die nach unten durch einen Fahrzeugboden 3 begrenzt ist. Die Fahrgastzelle 2 umschließt dabei einen Fahrzeuginnenraum 4, der als Fahrerraum und Passagierraum dient. Der Fahrzeugboden 3 ist hier nur hälftig dargestellt, was durch eine Längsmittelebene 5 des Fahrzeugs 1 angedeutet ist. Der Fahrzeugboden 3 ist dabei geschnitten dargestellt, und zwar in einem Querschnitt, der sich senkrecht zu einer Fahrzeuglängsrichtung 6 erstreckt, die in 2 durch einen Doppelpfeil angedeutet ist und die in 1 senkrecht auf der Zeichnungsebene steht. Eine Fahrzeugquerrichtung 7 steht senkrecht auf der Fahrzeuglängsrichtung 6 und ist in 1 durch einen Doppelpfeil angedeutet, während sie in 2 senkrecht auf der Zeichnungsebene steht. Die Fahrzeuglängsrichtung 6 und die Fahrzeugquerrichtung 7 erstrecken sich jeweils horizontal, während sich die Längsmittelebene 5 vertikal und in der Fahrzeuglängsrichtung 6 erstreckt.Corresponding 1 includes a road vehicle 1 , which is preferably a passenger car, a passenger compartment shown here only partially 2 going down through a vehicle floor 3 is limited. The passenger compartment 2 encloses a vehicle interior 4 Serving as driver's cabin and passenger compartment. The vehicle floor 3 is shown here only half, which by a longitudinal center plane 5 of the vehicle 1 is indicated. The vehicle floor 3 is shown cut, in a cross section which is perpendicular to a vehicle longitudinal direction 6 extends into 2 indicated by a double arrow and the in 1 is perpendicular to the drawing plane. A vehicle transverse direction 7 is perpendicular to the vehicle longitudinal direction 6 and is in 1 indicated by a double arrow while in 2 is perpendicular to the drawing plane. The vehicle longitudinal direction 6 and the vehicle transverse direction 7 each extend horizontally, while the longitudinal center plane 5 vertically and in the vehicle longitudinal direction 6 extends.

Entsprechend 1 umfasst der Fahrzeugboden 3 eine Tunnelstruktur 8, die innerhalb des Fahrzeugbodens 3 im Wesentlichen mittig bezüglich der Fahrzeuglängsmittelebene 5 angeordnet ist. Die Tunnelstruktur 8 erstreckt sich in der Fahrzeuglängsrichtung 6 und definiert dabei einen Tunnel 9. Die Tunnelstruktur 8 trennt somit den innen liegenden Fahrzeuginnenraum 4 vom außen liegenden Tunnel 9. An jeder Fahrzeugseite weist der Fahrzeugboden 3 eine Schwellerstruktur 10 und eine hohle Bodenstruktur 11 auf. Die jeweilige Schwellerstruktur 10 erstreckt sich in der Fahrzeuglängsrichtung 6 und ist in der Fahrzeugquerrichtung 7 von der Tunnelstruktur 8 beabstandet. Die jeweilige Bodenstruktur 11 enthält einen Hohlraum 12 und erstreckt sich in der Fahrzeuglängsrichtung 6 sowohl entlang der Tunnelstruktur 8 als auch entlang der jeweiligen Schwellerstruktur 10.Corresponding 1 includes the vehicle floor 3 a tunnel structure 8th inside the vehicle floor 3 substantially centered with respect to the vehicle longitudinal median plane 5 is arranged. The tunnel structure 8th extends in the vehicle longitudinal direction 6 and defines a tunnel 9 , The tunnel structure 8th thus separates the interior vehicle interior 4 from the outside tunnel 9 , On each side of the vehicle has the vehicle floor 3 a sill structure 10 and a hollow floor structure 11 on. The respective sill structure 10 extends in the vehicle longitudinal direction 6 and is in the vehicle transverse direction 7 from the tunnel structure 8th spaced. The respective soil structure 11 contains a cavity 12 and extends in the vehicle longitudinal direction 6 both along the tunnel structure 8th as well as along the respective sill structure 10 ,

Des Weiteren verbindet die Bodenstruktur 11 die Tunnelstruktur 8 mit der jeweiligen Schwellerstruktur 10 in der Fahrzeugquerrichtung 7.Furthermore, the soil structure connects 11 the tunnel structure 8th with the respective sill structure 10 in the vehicle transverse direction 7 ,

Im Hohlraum 12 der jeweiligen Bodenstruktur 11 ist zumindest eine Energieabsorberstruktur 13 angeordnet. Diese Energieabsorberstruktur 13 ist dabei so angeordnet und/oder konfiguriert, dass sie Querkräfte 14 absorbieren kann. Derartige Querkräfte 14 sind in der Fahrzeugquerrichtung 7 orientiert und in 1 durch einen Pfeil angedeutet. Derartige Querkräfte 14 können bei einem Seitenaufprall oder im Seitencrashfall im Bereich der jeweiligen Schwellerstruktur 10 in den Fahrzeugboden 3 eingeleitet werden. Die Energieabsorberstruktur 13 kann nun derartige Querkräfte 14 durch plastische Deformation aufnehmen.In the cavity 12 the respective soil structure 11 is at least an energy absorber structure 13 arranged. This energy absorber structure 13 is arranged and / or configured so that they have lateral forces 14 can absorb. Such lateral forces 14 are in the vehicle transverse direction 7 oriented and in 1 indicated by an arrow. Such lateral forces 14 can in a side impact or in a side crash case in the area of the respective sill structure 10 in the vehicle floor 3 be initiated. The energy absorber structure 13 can now such lateral forces 14 absorb by plastic deformation.

Bei der in 1 gezeigten, bevorzugten Ausführungsform erstreckt sich der jeweilige Hohlraum 12 bis zu einer Innenwand 15 der Tunnelstruktur 8, die den Tunnel 9 begrenzt. Die Energieabsorberstruktur 13 erstreckt sich im Hohlraum 12 bis zu der Innenwand 15 und ist daran in der Fahrzeugquerrichtung 7 abgestützt. Die Bodenstruktur 11 kann einen unteren Abschnitt 16 der Innenwand 15 bilden. Der Hohlraum 12 erstreckt sich hier außerdem bis zu einer Außenwand 17 der Schwellerstruktur 10, die von der Tunnelstruktur 8 abgewandt ist. Die Energieabsorberstruktur 13 erstreckt sich im Hohlraum 12 nun bis zu dieser Außenwand 17 und ist daran in der Fahrzeugquerrichtung 7 abgestützt. Hierzu bildet die Bodenstruktur 11 einen unteren Abschnitt 18 der Außenwand 17. Somit erstreckt sich die Energieabsorberstruktur 13 hier durchgehend von der Innenwand 15 bis zur Außenwand 17. Um dies zu erreichen, erstreckt sich die Bodenstruktur 11 selbst bis zur Außenwand 17 und ist zumindest im Bereich der jeweiligen Schwellerstruktur 10 unterhalb der Schwellerstruktur 10 angeordnet. Mit anderen Worten, die Bodenstruktur 11 und die Schwellerstruktur 10 bilden gemeinsam eine Außenkontur 19 des Fahrzeugbodens 3 im Bereich der jeweiligen Schwellerstruktur 10. Hierzu baut die Schwellerstruktur 10 oben auf die Bodenstruktur 11 auf.At the in 1 shown, preferred embodiment, the respective cavity extends 12 up to an inner wall 15 the tunnel structure 8th that the tunnel 9 limited. The energy absorber structure 13 extends in the cavity 12 up to the inner wall 15 and is in the vehicle transverse direction 7 supported. The soil structure 11 can be a lower section 16 the inner wall 15 form. The cavity 12 extends here also to an outer wall 17 the sill structure 10 coming from the tunnel structure 8th turned away. The energy absorber structure 13 extends in the cavity 12 now up to this outer wall 17 and is in the vehicle transverse direction 7 supported. The soil structure forms for this purpose 11 a lower section 18 the outer wall 17 , Thus, the energy absorber structure extends 13 here continuously from the inner wall 15 to the outer wall 17 , To achieve this, the soil structure extends 11 even to the outer wall 17 and is at least in the area of the respective sill structure 10 below the sill structure 10 arranged. In other words, the soil structure 11 and the sill structure 10 together form an outer contour 19 of the vehicle floor 3 in the area of the respective sill structure 10 , For this the sill structure builds 10 on top of the soil structure 11 on.

Entsprechend 2 kann die Energieabsorberstruktur 13 durch eine Sandwichplatte mit Zellstruktur gebildet sein. Ebenfalls kann es sich bei der Energieabsorberstruktur 13 um eine Faserverbundstruktur handeln. Im Einzelnen kann die sandwichartige Energieabsorberstruktur 13 eine obere Deckplatte 20 und eine untere Deckplatte 21 aufweisen, zwischen denen eine Zellstruktur 22 angeordnet ist. Die Zellstruktur 22 kann beispielsweise mit Hilfe einer oberen Wellblechplatte 23 und einer unteren Wellblechplatte 24 gebildet sein, die so aufeinander gelegt sind, dass sich in der Fahrzeugquerrichtung 6 jeweils zwischen zwei benachbarten Kontaktstellen 25 jeweils ein Hohlraum 26 ausbildet. Die Hohlräume 26 und die Kontaktstellen 25 können sich dabei in der Fahrzeugquerrichtung 7 erstrecken und somit parallel zueinander verlaufen. Im Bereich der Kontaktstellen 25 können die beiden Wellbleche 23, 24 fest miteinander verbunden sein, beispielsweise durch Schweißstellen oder Lötstellen. Zwischen benachbarten Kontaktstellen 25, also jeweils im Bereich eines Hohlraums 26 ist die obere Wellblechplatte 23 über obere Kontaktstellen 27 an der oberen Abdeckplatte 20 abgestützt. Auf entsprechende Weise ist die untere Wellblechplatte 24 über untere Kontaktstellen 28 an der unteren Abdeckplatte 21 abgestützt. Des Weiteren kann die Zellstruktur 22 über die oberen Kontaktstellen 27 fest mit der oberen Abdeckplatte 20 und über die unteren Kontaktstellen 28 fest mit der unteren Abdeckplatte 21 verbunden sein, beispielsweise durch Schweißstellen oder Lötstellen.Corresponding 2 can the energy absorber structure 13 be formed by a sandwich panel with cell structure. It may also be in the energy absorber structure 13 to act a fiber composite structure. In particular, the sandwich type energy absorber structure 13 an upper cover plate 20 and a lower cover plate 21 between which a cell structure 22 is arranged. The cell structure 22 For example, with the help of an upper sheet metal plate 23 and a bottom corrugated metal sheet 24 be formed, which are superimposed so that in the vehicle transverse direction 6 each between two adjacent contact points 25 one cavity each 26 formed. The cavities 26 and the contact points 25 can be in the vehicle transverse direction 7 extend and thus parallel to each other. In the area of contact points 25 can the two corrugated sheets 23 . 24 be firmly connected to each other, for example by welding or solder joints. Between adjacent contact points 25 , ie in each case in the region of a cavity 26 is the upper corrugated metal sheet 23 over upper contact points 27 on the upper cover plate 20 supported. Correspondingly, the lower corrugated metal sheet is 24 via lower contact points 28 on the lower cover plate 21 supported. Furthermore, the cell structure 22 over the upper contact points 27 firmly with the upper cover plate 20 and over the lower contact points 28 firmly with the lower cover plate 21 be connected, for example by welds or solder joints.

Entsprechend den 1 und 2 besitzt die Bodenstruktur 11 eine dem Fahrzeuginnenraum 4 zugewandte Oberwand 29 und eine vom Innenraum 4 abgewandte Unterwand 30, wobei zwischen Oberwand 29 und Unterwand 30 der Hohlraum 12 ausgebildet ist. Die Energieabsorberstruktur 13 ist zweckmäßig so an die Geometrie des Hohlraums 12 angepasst, dass sich die Energieabsorberstruktur 13 sowohl an der Oberwand 29 als auch an der Unterwand 30 abstützt. Im Beispiel liegt die obere Abdeckplatte 20 flächig an der Oberwand 29 an, während die untere Abdeckplatte 21 an der Unterwand 30 flächig anliegt. Grundsätzlich ist denkbar, die Energieabsorberstruktur 13 fest mit der Oberwand 29 und/oder der Unterwand 30 zu verbinden, beispielsweise durch Kleben, Löten oder Schweißen.According to the 1 and 2 owns the soil structure 11 a the vehicle interior 4 facing upper wall 29 and one from the interior 4 opposite lower wall 30 , where between upper wall 29 and subwall 30 the cavity 12 is trained. The energy absorber structure 13 is appropriate to the geometry of the cavity 12 adapted that the energy absorber structure 13 both on the upper wall 29 as well as on the lower wall 30 supported. In the example, the upper cover plate is located 20 flat on the upper wall 29 while the lower cover plate 21 on the lower wall 30 flat is applied. In principle, the energy absorber structure is conceivable 13 firmly with the upper wall 29 and / or the subwall 30 to connect, for example by gluing, soldering or welding.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 3837231 A1 [0002]
DE 10014888 B4 [0004]
DE 851905 C [0005]

Claims

Vehicle floor for a road vehicle ( 1 ), in particular passenger cars, - with a tunnel structure ( 8th ) extending in a vehicle longitudinal direction ( 6 ) and a tunnel ( 9 ) in the vehicle floor ( 3 ), each with a sill structure ( 10 ) on each side of the vehicle which is in the vehicle's longitudinal direction ( 6 ) and in a vehicle transverse direction ( 7 ) of the tunnel structure ( 8th ), - each with a hollow bottom structure ( 11 ) on each side of the vehicle that has a cavity ( 12 ) extending in the vehicle longitudinal direction ( 6 ) along the tunnel structure ( 8th ) and along the respective sill structure ( 10 ) and the tunnel structure ( 8th ) and the respective sill structure ( 10 ) in the vehicle transverse direction ( 7 ), characterized by at least one energy absorber structure ( 13 ) on each side of the vehicle that is in the cavity ( 12 ) of the respective soil structure ( 11 ) for absorption in the vehicle transverse direction ( 7 ), in the region of the respective sill structure ( 10 ) introduced lateral forces ( 14 ) by plastic deformation of the energy absorber structure ( 13 ) is arranged.

Vehicle floor according to claim 1, characterized in that - the respective cavity ( 12 ) to a tunnel ( 9 ) bounding inner wall ( 15 ) of the tunnel structure ( 8th ), that the respective energy absorber structure ( 13 ) in the cavity ( 12 ) to the inner wall ( 15 ).

Vehicle floor according to claim 1 or 2, characterized in that the respective floor structure ( 11 ) to one of the tunnel structure ( 8th ) facing away from outer wall ( 17 ) of the respective sill structure ( 10 ).

Vehicle floor according to claim 3, characterized in that the respective floor structure ( 11 ) at least in the region of the respective sill structure ( 10 ) below the sill structure ( 10 ).

Vehicle floor according to one of claims 1 to 4, characterized in that - the respective cavity ( 12 ) to one of the tunnel structure ( 8th ) facing away from outside ( 17 ) of the sill structure ( 10 ), That the respective energy absorber structure ( 13 ) in the cavity ( 12 ) to the outer wall ( 17 ).

Vehicle floor according to one of claims 1 to 5, characterized in that the energy absorber structure ( 13 ) a sandwich panel with cell structure ( 22 ) or a fiber composite structure.

Road vehicle, in particular passenger cars, with a passenger compartment ( 2 ), which at their bottom by a vehicle floor ( 3 ) is limited according to one of claims 1 to 6.