DE102013004955A1 - Wheel carrier assembly for a suspension of a motor vehicle - Google Patents

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Ruben Goldberg
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/20—Off-Road Vehicles

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Radträgerbaugruppe (100) für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen Radträger (18), mit einer Durchgangsöffnung und mehreren Befestigungsbohrungen, sowie ein Radlager (10), mit einem Lagerring (12) zur Aufnahme einer in Lagerachsrichtung (a) ausgerichteten Radachse und einem mehrere Bohrungen (16) aufweisenden Befestigungsflansch (14), wobei das Radlager (10) mittels mehrerer die Bohrungen (16) im Befestigungsflansch (14) durchfassende, in die Befestigungsbohrungen des Radträgers (18) hineinreichende Befestigungsmittel befestigbar ist und im befestigten Zustand der Lagerring (12) des Radlagers (10) bereichsweise in die Durchgangsöffnung hineinragt. Die Erfindung kennzeichnet sich dadurch aus, dass im Radträger (18) die Durchgangsöffnung derart ausgebildet und angeordnet ist, dass der Lagerring (12) des Radlagers (10) in Bezug zum Radträger (18) unterschiedlich positionierbar ist.The invention relates to a wheel carrier assembly (100) for a wheel suspension of a motor vehicle, comprising a wheel carrier (18), with a through opening and several fastening bores, as well as a wheel bearing (10), with a bearing ring (12) for receiving one aligned in the bearing axis direction (a) Wheel axle and a fastening flange (14) having several bores (16), the wheel bearing (10) being able to be fastened by means of several fastening means extending through the bores (16) in the fastening flange (14) and reaching into the fastening bores of the wheel carrier (18) and in the fastened state the bearing ring (12) of the wheel bearing (10) projects into the passage opening in some areas. The invention is characterized in that the through opening is designed and arranged in the wheel carrier (18) in such a way that the bearing ring (12) of the wheel bearing (10) can be positioned differently in relation to the wheel carrier (18).

Description

Die Erfindung betrifft eine Radträgerbaugruppe für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Art.The invention relates to a Radträgerbaugruppe for a suspension of a motor vehicle specified in the preamble of claim 1. Art.

Es ist Stand der Technik, dass bei Radträgerbaugruppen der Lagerring des Radlagers mittels mehrerer Schrauben am Radträger befestigt werden. Die Schraubenachsen sind derart angeordnet, dass die Lage der Radachse relativ zum Radträger fix festgelegt ist. Eine derartige Radträgerbaugruppe ist z. B. in der DE 102 28 379 A1 offenbart.It is state of the art that in Radträgerbaugruppen the bearing ring of the wheel bearing are fastened by means of several screws on the wheel. The screw axes are arranged such that the position of the wheel axle is fixed fixed relative to the wheel. Such a Radträgerbaugruppe is z. B. in the DE 102 28 379 A1 disclosed.

Bekanntlich gibt es über die unterschiedlichen Baureihen und Derivate hinweg unterschiedliche Anforderungen an die Höhenmaßkette, insbesondere hinsichtlich der Bodenfreiheit. Zum Beispiel benötigen SUV- und Allroad-Fahrzeuge größere Bodenfreiheit. Dies wird nach dem Stand der Technik durch eine unterschiedlich eingestellte Trimmlage in Leer realisiert: Allroad-Fahrzeuge sind weiter ausgefedert als Limousinen; Sportfahrwerke sind weiter eingefedert.As is known, there are different demands on the height dimension chain, in particular with regard to ground clearance, over the different series and derivatives. For example, SUV and Allroad vehicles require greater ground clearance. This is realized according to the prior art by a differently adjusted trim position in Leer: Allroad vehicles are further rebounded as sedans; Sport suspensions are further bounced.

D. h., die Achskinematik muss so ausgelegt werden, dass die gewünschte Fahrdynamik über die unterschiedliche Trimmlagen eines Coupe/Limousine/Allroad sowie die unterschiedlichen Fahrwerke Sport/Normal/Schlechtwege sichergestellt ist.That is, the axle kinematics must be designed so that the desired driving dynamics on the different trim layers of a coupe / sedan / Allroad and the different suspension sports / normal / bad roads is ensured.

Dies betrifft insbesondere die Kenngröße Sturz, die in der Regel an der Vorderachse nicht eingestellt wird. Als Folge davon kann es vorkommen, dass verschiedene Derivate zum Teil nicht optimal ausgelegt sind, da manche Fahrzeuge mit zu viel bzw. zu wenig Grundsturz fahren. An der Hinterachse wird in der Regel eine Einstellbarkeit des Sturzes vorgehalten, was jedoch einen zusätzlichen, aufwendigen Schritt in der Montage bedeutet.This concerns in particular the parameter camber, which is usually not adjusted at the front axle. As a result, it may happen that different derivatives are sometimes not optimally designed, since some vehicles drive too much or too little groundfall. On the rear axle usually a adjustability of the fall is kept, but this means an additional, complex step in the assembly.

Ungünstig ist zudem, dass sich über die Einfederung auch das Momentanzentrum ändert, sodass die einzelnen Derivate auch bezüglich dieser Größe nicht optimal auslegt sind.It is also unfavorable that the instantaneous center also changes via the deflection, so that the individual derivatives are not optimally designed with regard to this size.

Ungünstig ist weiterhin, dass für die unterschiedlichen Fahrwerke Sport/Normal/Schlechtwege zusätzliche Varianten an Stahlfedern vorgesehen werden müssen, die sich in der Länge unterscheiden.Unfavorable is further that additional variants of steel springs must be provided for the different suspensions Sport / Normal / Schlechtwege, which differ in length.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Radträgerbaugruppe für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Art derart fortzubilden, dass mittels der Radträgerbaugruppe diverse Einstellmöglichkeiten der Radachse ermöglicht sind.The invention has the object of providing a Radträgerbaugruppe for a suspension of a motor vehicle according to the type specified in the preamble of claim 1 such that by means of the Radträgerbaugruppe various settings of the wheel axle are possible.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 in Verbindung mit seinen Oberbegriffsmerkmalen gelöst.This object is achieved by the characterizing features of claim 1 in conjunction with its generic features.

Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung.The dependent claims form advantageous developments of the invention.

In bekannter Art und Weise umfasst die Radträgerbaugruppe für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs einen Radträger, der eine Durchgangsöffnung und mehrere Befestigungsbohrungen aufweist, sowie ein Radlager, das einen Lagerring zur Aufnahme einer in Lagerachsrichtung ausgerichteten Radachse und einen mit mehreren Bohrungen versehenen Befestigungsflansch aufweist. Weiterhin ist in bekannter Art und Weise das Radlager mittels mehrerer die Bohrungen im Befestigungsflansch durchfassende und in die Befestigungsbohrungen im Radträger hineinreichende Befestigungsmittel befestigbar, so dass im befestigten Zustand der Lagerring des Radlagers bereichsweise in die Durchgangsöffnung hineinreicht.In a known manner, the wheel carrier assembly for a wheel suspension of a motor vehicle comprises a wheel carrier having a through hole and a plurality of mounting holes, and a wheel bearing having a bearing ring for receiving a aligned in Lagerachsrichtung wheel axle and provided with a plurality of mounting holes mounting flange. Furthermore, in a known manner, the wheel bearing by means of a plurality of holes in the mounting flange durchfassende and extending into the mounting holes in the wheel carrier fastening fastened, so that in the fastened state of the bearing ring of the wheel bearing partially extends into the through hole.

Erfindungsgemäß ist die Durchgangsöffnung im Radträger derart ausgebildet und angeordnet, dass der Lagerring des Radlagers in Bezug zum Radträger unterschiedlich positionierbar ist. Aufgrund der erfindungsgemäßen Ausbildung der Radträgerbaugruppe ist es nunmehr in vorteilhafter Weise möglich, unter Beibehaltung des Radträgers die Lage des Lagerrings und damit die Lage der Radachse in Bezug zum Radträger in Position und/oder Winkel zu variieren bzw. gezielt einzustellen.According to the passage opening in the wheel is designed and arranged such that the bearing ring of the wheel bearing is positioned differently with respect to the wheel. Due to the inventive design of the Radträgerbaugruppe it is now possible in an advantageous manner to vary while maintaining the wheel carrier, the position of the bearing ring and thus the position of the wheel axle with respect to the wheel in position and / or angle or set specifically.

Somit ist mittels der erfindungsgemäßen Radträgerbaugruppe unter Beibehaltung des Radträgers durch eine entsprechende Auswahl eines Radlagers und/oder Positionierung des Radlagers eine Einstellung der Spur, des Sturzes sowie der Höhenlage ermöglicht.Thus, by means of the wheel carrier assembly according to the invention while maintaining the wheel carrier by an appropriate selection of a wheel bearing and / or positioning of the wheel bearing allows adjustment of the lane, the camber and the altitude.

Vorzugsweise ist hierbei die Durchgangsöffnung im Radträger in Form eines Rundloches ausgebildet, dessen Durchmesser um einen Faktor größer als der Außendurchmesser des Lagerings des Radlagers ist. Hierdurch ist gewährleistet, dass der Lagerring des Radlagers und damit die Radachse in Bezug zum Radträger in einer Vielzahl von unterschiedlichen Positionen positionierbar ist.Preferably, in this case, the passage opening in the wheel carrier in the form of a round hole is formed whose diameter is larger by a factor than the outer diameter of the bearing ring of the wheel bearing. This ensures that the bearing ring of the wheel bearing and thus the wheel axle with respect to the wheel carrier in a variety of different positions can be positioned.

Gemäß einer anderen Ausführungsform der Erfindung ist die Durchgangsöffnung im Radträger in Form eines Langloches ausgebildet. Diese Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass eine Einstellung der Radachse in Längsrichtung des Langloches betrachtet gewährleistet ist. Insbesondere bei Ausrichtung des Langloches in Richtung der z-Koordinate, d. h. in Fahrzeughochrichtung, ist unter Verzicht eines überdimensioniert groß ausgebildeten Rundloches dennoch eine Variation der Hochmaßkette gewährleistet.According to another embodiment of the invention, the passage opening in the wheel carrier is designed in the form of a slot. This embodiment is characterized by the fact that an adjustment of the wheel axle in the longitudinal direction of the oblong hole is ensured. In particular, when aligning the elongated hole in the direction of the z-coordinate, ie in the vehicle vertical direction is waiving an oversized large trained Round holes nevertheless ensures a variation of the high-grade chain.

Besonders bevorzugt ist eine Ausführungsform, bei der die Bohrungen im Befestigungsflansch des Radlagers in Bezug zu einer versetzt zur Lagerachsrichtung angeordneten, auf dem Befestigungsflansch liegenden Punkt M in radialer Richtung (r) betrachtet jeweils gleich beabstandet und in Umfangsrichtung (u) betrachtet gleichmäßig verteilt angeordnet sind. D. h. in Bezug zum Punkt M liegen die Bohrungen im Befestigungsflansch gleichmäßig verteilt auf einem Kreis mit dem Radius (r), d. h. der Winkel zwischen den Bohrungen ist konstant und beträgt α = 360/n [grad] bzw. 2Π/n [rad], wobei n = Anzahl der Bohrungen. Hierdurch ist in vorteilhafter Weise gewährleistet, dass unter Beibehaltung des Radlagers durch eine Drehung des Radlagers die Lage der Radachse relativ zum Radträger in mehrere diskrete Stellungen verstellbar ist.Particularly preferred is an embodiment in which the holes in the mounting flange of the wheel bearing with respect to a displaced to Lagerachsrichtung, lying on the mounting flange point M in the radial direction (r) viewed equally spaced and circumferentially (u) considered evenly distributed , Ie. with respect to point M, the holes in the mounting flange are evenly distributed on a circle of radius (r), d. H. the angle between holes is constant and is α = 360 / n [degrees] or 2Π / n [rad], where n = number of holes. This ensures in an advantageous manner that, while maintaining the wheel bearing by rotation of the wheel bearing, the position of the wheel axle is adjustable relative to the wheel carrier in a plurality of discrete positions.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist der Befestigungsflansch in Lagerachsrichtung betrachtet beabstandet zur Lageraußenkontur des Radlagers und außermittig zu einer in Lagerachsrichtung betrachteten Radlagerlänge angeordnet. Hierdurch ist in vorteilhafter Weise eine Einstellung der Spur ermöglicht.According to a further embodiment of the invention, the mounting flange is viewed in Lagerachsrichtung spaced from the bearing outer contour of the wheel bearing and arranged eccentrically to a viewed in Lagerachsrichtung wheel bearing length. As a result, an adjustment of the track is made possible in an advantageous manner.

Um zudem noch eine Einstellung des Sturzwinkels und/oder des Spurwinkels zu ermöglichen, ist gemäß einer weiteren Ausführungsform vorgesehen, dass der Befestigungsflansch einen Winkel ungleich 90° mit der Lagerachsrichtung einschließt.In order to additionally allow an adjustment of the camber angle and / or the toe angle, it is provided according to a further embodiment, that the mounting flange forms an angle not equal to 90 ° with the Lagerachsrichtung.

Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit den in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen.Further advantages, features and possible applications of the present invention will become apparent from the following description in conjunction with the embodiments illustrated in the drawings.

In der Beschreibung, in den Ansprüchen und in der Zeichnung werden die in der unten aufgeführten Liste der Bezugszeichen verwendeten Begriffe und zugeordneten Bezugszeichen verwendet.In the description, the claims, and the drawing, the terms and associated reference numerals used in the list of reference numerals below are used.

In der Zeichnung bedeutet:In the drawing:

1 eine Draufsicht auf ein Radlager; 1 a plan view of a wheel bearing;

2 das Radlager aus 1 in montiertem Zustand an einem Radträger, wobei die unterschiedlich realisierbaren Lagen der Radachse gekennzeichnet sind; 2 the wheel bearing 1 in the assembled state on a wheel carrier, wherein the different realizable layers of the wheel axle are marked;

3 eine Draufsicht auf eine andere Ausführungsform eines Radlagers; 3 a plan view of another embodiment of a wheel bearing;

4 eine Schnittdarstellung des Radlagers aus 3 entlang der Linie A-A; 4 a sectional view of the wheel bearing 3 along the line AA;

5 das Radlager aus 3 in montiertem Zustand an einem Radträger, und 5 the wheel bearing 3 in the assembled state on a wheel carrier, and

6 eine Schnittdarstellung einer anderen Ausführungsform eines Radlagers. 6 a sectional view of another embodiment of a wheel bearing.

1 zeigt in einer Draufsicht ein insgesamt mit der Bezugsziffer 10 bezeichnetes Radlager für ein Kraftfahrzeug. 1 shows in plan view a total with the reference numeral 10 designated wheel bearing for a motor vehicle.

Das Radlager 10 umfasst einen Lagerring 12 zur Aufnahme einer in Lagerachsrichtung a, d. h. in Fahrzeugquerrichtung bzw. y-Richtung, ausgerichteten Radachse, vgl. 4, und einen Befestigungsflansch 14, in den vorliegend vier Bohrungen 16 eingebracht sind.The wheel bearing 10 includes a bearing ring 12 for receiving a in Lagerachsrichtung a, ie in the vehicle transverse direction or y-direction, aligned wheel axle, see. 4 , and a mounting flange 14 , in the present four holes 16 are introduced.

Wie 1 weiter zu entnehmen ist, sind die Bohrungen 16 in Bezug zu einem gedachten, auf dem Befestigungsflansch 14 liegenden Punkt M in radialer Richtung (r) betrachtet jeweils gleich beabstandet und in Umfangsrichtung betrachtet gleichmäßig verteilt angeordnet. D. h. in Bezug zum Punkt M liegen die vier Bohrungen 16 gleichmäßig verteilt auf einem gedachten Kreis mit dem Radius (r) verteilt. Da vorliegend vier Bohrungen 16 vorgesehen sind bedeutet gleichmäßig verteilt, dass der Winkel zwischen den Bohrungen 16 jeweils 90° bzw. Π/2 [rad] beträgt.As 1 can be seen further, are the holes 16 in relation to an imaginary, on the mounting flange 14 lying point M in the radial direction (r) viewed in each case equally spaced and arranged evenly distributed viewed in the circumferential direction. Ie. with respect to point M are the four holes 16 evenly distributed on an imaginary circle of radius (r). There are four holes here 16 are evenly distributed means that the angle between the holes 16 each 90 ° or Π / 2 [rad].

Die Wirkung dieser Anordnung der Bohrungen 16 ist 2 zu entnehmen:
2 zeigt eine insgesamt mit der Bezugsziffer 100 bezeichnete Radträgerbaugruppe, umfassend einen Radträger 18 sowie ein Radlager 10. In 2 ist die Radträgerbaugruppe 100 im montierten Zustand dargestellt, d. h. eine im Radträger 18 vorhandene Durchgangsöffnung zur Aufnahme des Lagerrings 12 des Radlagers 10 ist vorliegend durch das montierte Radlager 10 verdeckt. Erfindungsgemäß ist die verdeckte Durchgangsöffnung jedoch derart angeordnet und ausgebildet, dass der Lagerring 12 und damit die Lage der in Lagerachsrichtung (a) ausgerichteten Radachse in Bezug zum Radträger 16 an unterschiedlichen Stellungen positionierbar ist.The effect of this arrangement of holes 16 is 2 refer to:
2 shows a total with the reference numeral 100 designated Radträgerbaugruppe comprising a wheel carrier 18 as well as a wheel bearing 10 , In 2 is the wheel carrier assembly 100 shown in the assembled state, ie one in the wheel 18 existing passage opening for receiving the bearing ring 12 of the wheel bearing 10 is present through the mounted wheel bearing 10 covered. According to the invention, however, the concealed passage opening is arranged and designed such that the bearing ring 12 and thus the position of the bearing axis in direction (a) aligned wheel axle with respect to the wheel carrier 16 can be positioned at different positions.

Aufgrund der unter 1 erläuterten Anordnung der Bohrungen 16 ist es daher vorliegend möglich, durch eine einfache Drehung des Radlagers 10 um den Punkt M und anschließender Montage des Radlagers 10 am Radträger 18, d. h. unter Beibehaltung des Radlagers 10, die Lage der Lagerachsrichtung (a) und damit der Lage der Radachse in Bezug zum Radträger 18 zu variieren. D. h. das Radlager 10 kann in Bezug zum Radträger 16 in vier Positionen montiert werden. Die daraus resultierenden vier Positionen der Lagerachsrichtung (a) und damit die vier verschiedenen Lagen der Radachse in Bezug zum Radträger 18 sind in 2 mittels Kreuzen markiert.Due to the under 1 explained arrangement of the holes 16 Therefore, it is possible in the present case, by a simple rotation of the wheel bearing 10 around the point M and subsequent assembly of the wheel bearing 10 on the wheel carrier 18 ie, while maintaining the wheel bearing 10 , the position of the Lagerachsrichtung (a) and thus the position of the wheel axle in relation to the wheel carrier 18 to vary. Ie. the wheel bearing 10 can in relation to the wheel carrier 16 be mounted in four positions. The resulting four positions of the Lagerachsrichtung (a) and thus the four different positions of the wheel axle in relation to the wheel 18 are in 2 marked by crosses.

Bei der in 3 und 4 dargestellten Ausführungsform des Lagerrings 12 des Radlagers 10 sind in Übereinstimmung mit der in 1 gezeigten Ausführungsform die die Bohrungen 16 wieder in Bezug zu einem gedachten, auf dem Befestigungsflansch 14 liegenden Punkt M in radialer Richtung (r) betrachtet jeweils gleich beabstandet und in Umfangsrichtung betrachtet gleichmäßig verteilt angeordnet. At the in 3 and 4 illustrated embodiment of the bearing ring 12 of the wheel bearing 10 are in accordance with the in 1 shown embodiment, the holes 16 again in relation to an imaginary, on the mounting flange 14 lying point M in the radial direction (r) viewed in each case equally spaced and arranged evenly distributed viewed in the circumferential direction.

Im Gegensatz zu der in 1 dargestellten Ausführungsform ist hierbei jedoch der Punkt M lediglich in z-Richtung, d. h. in Fahrzeughochrichtung, beabstandet zur Lagerachsrichtung (a) angeordnet.Unlike the in 1 illustrated embodiment, however, the point M is only in the z-direction, ie in the vehicle vertical direction, spaced from the Lagerachsrichtung (a) arranged.

Somit ist gemäß der in 3 und 4 dargestellten Ausführungsform je nach gewählter Montage des Radlagers 10 ausschließlich eine Variation der Lagerachsrichtung (a) und damit der Lage der Radachse in z-Richtung ermöglicht. In Bezug auf den Radträger 16 bedeutet dies, dass die Durchgangsöffnung im Radträger 16 lediglich in Form eines Langloches ausgebildet sein muss.Thus, according to the in 3 and 4 illustrated embodiment, depending on the selected mounting of the wheel bearing 10 only allows a variation of the Lagerachsrichtung (a) and thus the position of the wheel axle in the z-direction. In terms of the wheel carrier 16 This means that the passage opening in the wheel carrier 16 only in the form of a slot must be formed.

5 zeigt die Radträgerbaugruppe 100, wobei hier die Lagerachsrichtung a und damit die Radachse oben positioniert ist. 5 shows the wheel carrier assembly 100 , in which case the Lagerachsrichtung a and thus the wheel axle is positioned above.

Eine weitere Ausführungsform eines Radlagers 10, das eine Einstellung der Spur ermöglicht, ist in 6 dargestellt.Another embodiment of a wheel bearing 10 , which allows a setting of the track, is in 6 shown.

Gemäß dieser Ausführungsform ist der Befestigungsflansch 14 in Lagerachsrichtung (a) betrachtet beabstandet zur Lageraußenkontur des Radlagers 10 und außermittig zu einer in Lagerachsrichtung a betrachteten Radlagerlänge l angeordnet. Wie 6 zu entnehmen ist, entspricht der Abstand zwischen Befestigungsflansch 14 und linker Lageraußenkontur der Strecke c, während der Abstand zwischen Befestigungsflansch 14 und rechter Lageraußenkontur der Strecke b entspricht.According to this embodiment, the mounting flange 14 viewed in Lagerachsrichtung (a) spaced from the bearing outer contour of the wheel bearing 10 and eccentrically to a considered in Lagerachsrichtung a wheel bearing l arranged. As 6 can be seen, corresponds to the distance between mounting flange 14 and left outer bearing contour of the route c, while the distance between the mounting flange 14 and right outer bearing contour of the route b corresponds.

Durch eine entsprechende Montage des Radlagers 10 (d. h. Drehung des Radlagers 10 um die z-Achse) ist somit ein Versatz der Lageraußenkontur in Bezug zum Radträger 16 in y-Richtung, d. h. in Fahrzeugquerrichtung, und damit eine Einstellung der Spur ermöglicht. Der mittels Drehung um die z-Achse zu erzielende y-Versatz der Lageraußenkontur ist in 6 punktiert dargestellt.By an appropriate assembly of the wheel bearing 10 (ie rotation of the wheel bearing 10 around the z-axis) is thus an offset of the bearing outer contour with respect to the wheel carrier 16 in the y-direction, ie in the vehicle transverse direction, and thus allows adjustment of the track. The to be achieved by rotation about the z-axis y-offset of the bearing outer contour is in 6 shown dotted.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
RadlagerWheel bearings
1212
Lagerringbearing ring
1414
Befestigungsflanschmounting flange
1616
Bohrungen im BefestigungsflanschHoles in the mounting flange
1818
Radträgerwheel carrier
100100
RadträgerbaugruppeRadträgerbaugruppe
MM
Punkt auf BefestigungsflanschPoint on mounting flange
aa
LagerachsrichtungLagerachsrichtung
ll
Länge des RadlagersLength of the wheel bearing
cc
Längenabschnitt des RadlagersLength of the wheel bearing
bb
Längenabschnitt des RadlagersLength of the wheel bearing
rr
radialer Richtungradial direction
uu
Umfangsrichtungcircumferentially
xx
FahrzeuglängsrichtungVehicle longitudinal direction
yy
FahrzeugquerrichtungVehicle transverse direction
zz
FahrzeughochrichtungVehicle vertical direction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 10228379 A1 [0002] DE 10228379 A1 [0002]

Claims (6)

Radträgerbaugruppe (100) für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs, umfassend – einen Radträger (18), mit einer Durchgangsöffnung und mehreren Befestigungsbohrungen, sowie – ein Radlager (10), mit einem Lagerring (12) zur Aufnahme einer in Lagerachsrichtung (a) ausgerichteten Radachse und einem mehrere Bohrungen (16) aufweisenden Befestigungsflansch (14), wobei das Radlager (10) mittels mehrerer die Bohrungen (16) im Befestigungsflansch (14) durchfassende, in die Befestigungsbohrungen des Radträgers (18) hineinreichende Befestigungsmittel befestigbar ist und im befestigten Zustand der Lagerring (12) des Radlagers (10) bereichsweise in die Durchgangsöffnung hineinragt, dadurch gekennzeichnet, dass im Radträger (18) die Durchgangsöffnung derart ausgebildet und angeordnet ist, dass der Lagerring (12) des Radlagers (10) in Bezug zum Radträger (18) unterschiedlich positionierbar ist.Wheel carrier assembly ( 100 ) for a wheel suspension of a motor vehicle, comprising - a wheel carrier ( 18 ), with a through hole and a plurality of mounting holes, and - a wheel bearing ( 10 ), with a bearing ring ( 12 ) for receiving a in Lagerachsrichtung (a) aligned wheel axle and a plurality of holes ( 16 ) mounting flange ( 14 ), wherein the wheel bearing ( 10 ) by means of several holes ( 16 ) in the mounting flange ( 14 ) comprehensive, in the mounting holes of the wheel carrier ( 18 ) reaching into fastening means and in the attached state of the bearing ring ( 12 ) of the wheel bearing ( 10 ) protrudes partially into the through hole, characterized in that in the wheel carrier ( 18 ) the through opening is formed and arranged such that the bearing ring ( 12 ) of the wheel bearing ( 10 ) in relation to the wheel carrier ( 18 ) is positioned differently. Radträgerbaugruppe (100) für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchgangsöffnung in Form eines Rundloches ausgebildet ist, dessen Durchmesser um einen Faktor größer als der Außendurchmesser des Lagerrings (12) des Radlagers (10) ist.Wheel carrier assembly ( 100 ) for a wheel suspension of a motor vehicle according to claim 1, characterized in that the passage opening is formed in the form of a round hole whose diameter is larger by a factor than the outer diameter of the bearing ring ( 12 ) of the wheel bearing ( 10 ). Radträgerbaugruppe (100) für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, die Durchgangsöffnung in Form eines Langloches ausgebildet ist.Wheel carrier assembly ( 100 ) for a wheel suspension of a motor vehicle according to claim 1, characterized in that the passage opening is formed in the form of a slot. Radträgerbaugruppe (100) für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Bohrungen (16) im Befestigungsflansch (14) des Radlagers (10) in Bezug zu einem versetzt zur Lagerachsrichtung (a) angeordneten, auf dem Befestigungsflansch (14) liegenden Punkt M in radialer Richtung (r) betrachtet jeweils gleich beabstandet und in Umfangsrichtung (u) betrachtet gleichmäßig verteilt angeordnet sind.Wheel carrier assembly ( 100 ) for a wheel suspension of a motor vehicle according to claim 1 to 3, characterized in that the holes ( 16 ) in the mounting flange ( 14 ) of the wheel bearing ( 10 ) with respect to an offset to the Lagerachsrichtung (a) arranged on the mounting flange ( 14 ) lying point M in the radial direction (r) viewed in each case equally spaced and in the circumferential direction (u) considered evenly distributed. Radträgerbaugruppe (100) für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in Lagerachsrichtung (a) betrachtet der Befestigungsflansch (14) des Radlagers (10) beabstandet zur Lageraußenkontur des Radlagers (10) und außermittig zu einer in Lagerachsrichtung (a) betrachteten Radlagerlänge (l) angeordnet ist.Wheel carrier assembly ( 100 ) for a wheel suspension of a motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that viewed in Lagerachsrichtung (a) of the mounting flange ( 14 ) of the wheel bearing ( 10 ) spaced from the outer bearing contour of the wheel bearing ( 10 ) and eccentrically to one in Lagerachsrichtung (a) considered wheel bearing length (l) is arranged. Radträgerbaugruppe (100) für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsflansch (14) des Radlagers (10) ein Winkel ungleich 90° mit der Lagerachsrichtung (a) einschließt.Wheel carrier assembly ( 100 ) for a wheel suspension of a motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the mounting flange ( 14 ) of the wheel bearing ( 10 ) includes an angle not equal to 90 ° with the Lagerachsrichtung (a).
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4038917C1 (en) * 1990-12-06 1991-12-05 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart, De
DE10228379A1 (en) 2002-06-25 2004-01-15 Fag Kugelfischer Ag & Co. Kg Connection between wheel bearing and wheel carrier

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