DE102013000729A1

DE102013000729A1 - Device for releasable fastening of e.g. fitting inside bus, has mounting rail cooperating with fitting that is connected to support bodies, where rail comprises multiple teeth, and support body placed over lever part in movable manner

Info

Publication number: DE102013000729A1
Application number: DE201310000729
Authority: DE
Inventors: Franz Krieglsteiner; Rainer Mäusle; Andreas Sachotei; Gerhard Wachter
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2013-01-17
Filing date: 2013-01-17
Publication date: 2014-03-13

Abstract

The device has a mounting rail (4) cooperating with a fitting (5) that is connected to support bodies, where the rail comprises multiple teeth. An actuating system of each support body moves from first unlocked position in which the support body with the mounting rail does not stand in an intervention, into second latched position (2) in which the support body with the mounting rail stands in the intervention, where the rail is opened laterally. The support body is placed over a lever part in movable manner.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur lösbaren Befestigung von Einbauteilen im Inneren eines Kraftfahrzeugs, nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.The invention relates to a device for releasable attachment of mounting parts in the interior of a motor vehicle, according to the closer defined in the preamble of claim 1.

Aus der DE 10 2007 038 712 A1 ist eine gattungsgemäße Vorrichtung bekannt, bei welcher über einen Hebel als Betätigungssystem das Einbauteil, in diesem Fall ein Kraftfahrzeugsitz bzw. eine Sitzbank über einen mit einer Befestigungsschiene im Eingriff stehenden Haltekörper gehalten wird. Wird der Hebel in die eine Richtung betätigt, dann kann das Einbauteil verschoben werden, wird der Hebel in die andere Richtung betätigt, bzw. losgelassen und durch eine Feder in die andere Richtung gedrückt, dann verriegelt der Haltekörper mit Zähnen bzw. Sperrbolzen in korrespondierenden Zähnen bzw. Ausnehmungen der Befestigungsschiene, um so das Einbauteil sicher und zuverlässig an der gewünschten Stelle in dem Kraftfahrzeug zu halten.From the DE 10 2007 038 712 A1 a generic device is known in which a lever as an actuating system, the built-in, in this case, a motor vehicle seat or a seat is held by a stationary with a mounting rail engaged holding body. If the lever is operated in one direction, then the fitting can be moved, the lever is actuated in the other direction, or released and pressed by a spring in the other direction, then locked the holding body with teeth or locking pin in corresponding teeth or recesses of the mounting rail, so as to keep the fixture safe and reliable at the desired location in the motor vehicle.

Der beschriebene Befestigungsbeschlag ist dabei vergleichsweise unflexibel, da er lediglich im Bereich, in dem die Sperrbolzen bzw. Zähne mit den entsprechenden Teilen der Befestigungsschiene zusammenwirken, sicher und zuverlässig verriegelt werden kann. Der Abstand der Sperrbolzen bzw. Zähne gibt also eine Rastung für die Einstellung vor, welche häufig unerwünscht ist. Ein weiterer sehr gravierender Nachteil besteht darin, dass die Befestigungsschiene selbst geschlossen ausgebildet ist, wodurch eine Entnahme des über den Befestigungsbeschlag fixierten Einbauteils nicht oder nur sehr unflexibel an den jeweiligen Enden der Befestigungsschiene möglich wird.The fastening fitting described is comparatively inflexible, since it can be safely and reliably locked only in the area in which the locking pin or teeth interact with the corresponding parts of the mounting rail. The distance of the locking pin or teeth thus provides a detent for the setting, which is often undesirable. Another very serious disadvantage is that the mounting rail itself is formed closed, whereby a removal of fixed via the mounting bracket insert is not or only very inflexible at the respective ends of the mounting rail is possible.

Die Aufgabe der hier vorliegenden Erfindung besteht nun darin, eine Vorrichtung zur lösbaren Befestigung von Einbauteilen im Inneren eines Kraftfahrzeugs anzugeben, welche diese Nachteile vermeidet.The object of the present invention is now to provide a device for releasable attachment of mounting parts in the interior of a motor vehicle, which avoids these disadvantages.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Vorrichtung ergeben sich dabei aus den restlichen abhängigen Ansprüchen.According to the invention this object is achieved by a device having the features in the characterizing part of claim 1. Advantageous embodiments and further developments of the device according to the invention will become apparent from the remaining dependent claims.

Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist es vorgesehen, dass die Befestigungsschiene seitlich offen ausgebildet ist. Eine solche seitlich offene Befestigungsschiene ermöglicht das Einsetzen des Einbauteils über die Vorrichtung zur lösbaren Befestigung an jeder Stelle in Längsrichtung der Befestigungsschiene, sodass ein sehr einfacher und effizienter Einbau möglich wird. Über das Betätigungssystem für den Haltekörper kann dieser sehr einfach in der ersten Position, in welcher er nicht mit der Befestigungsschiene im Eingriff steht, zum Einsetzen oder Entnehmen des Einbauteils in den Bereich der Befestigungsschiene vorgesehen sein. Hat das Einbauteil seine gewünschte Position erreicht, dann kann der Haltekörper über das Betätigungssystem entsprechend in die zweite Position gebracht werden, in der er das Einbauteil an der Befestigungsschiene fixiert, indem er in Eingriff zu der Befestigungsschiene kommt.In the device according to the invention, it is provided that the fastening rail is designed to be open at the side. Such a laterally open mounting rail allows the insertion of the mounting part via the device for releasable attachment at any point in the longitudinal direction of the mounting rail, so that a very simple and efficient installation is possible. By means of the operating system for the holding body, the latter can be provided very simply in the first position, in which it is not in engagement with the fastening rail, for inserting or removing the built-in part into the region of the fastening rail. If the fixture has reached its desired position, then the holding body can be brought via the actuating system according to the second position in which he fixes the fixture on the mounting rail by engaging the mounting rail.

In einer sehr günstigen und vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist es dabei vorgesehen, dass die Zähne einen Abstand in Längsrichtung der Befestigungsschiene von weniger als 5 mm, bevorzugt weniger als 2 mm aufweisen. Eine solche relativ kleine Verzahnung, welche auch als Mikroverzahnung bezeichnet werden könnte, ermöglicht, anders als bei dem Aufbau gemäß Stand der Technik, eine Verschiebung des Einbauteils um lediglich einen Zahn in Längsrichtung der Befestigungsschiene. Hierdurch ist zwar keine kontinuierliche Verschiebung möglich, durch die sehr feine Aufteilung der Zähne beispielsweise mit einem Abstand von 1 mm kann das Einbauteil jedoch in 1-mm-Schritten verschoben werden. Dies ist bezogen auf die Gesamtlänge eines Kraftfahrzeugs, insbesondere wenn es sich um einen Omnibus handelt, kaum von einer stufenlosen Verstellung zu unterscheiden, sodass praktisch ein quasi-kontinuierliches Verschieben möglich wird.In a very favorable and advantageous development of the device according to the invention, it is provided that the teeth have a distance in the longitudinal direction of the mounting rail of less than 5 mm, preferably less than 2 mm. Such a relatively small toothing, which could also be referred to as micro-toothing, allows, unlike the structure according to the prior art, a displacement of the mounting part by only one tooth in the longitudinal direction of the mounting rail. Although this is not a continuous displacement possible, the very fine division of the teeth, for example, with a distance of 1 mm, the insert can be moved in 1-mm increments. This is related to the total length of a motor vehicle, especially if it is a bus, hardly distinguishable from a stepless adjustment, so that virtually a quasi-continuous shifting is possible.

Der wenigstens eine Haltekörper kann dabei drehbeweglich über eine erste Drehachse mit dem Einbauteil verbunden sein, wobei bei einer Ausbildung des Betätigungssystems als Hebelsystem dann eine direkte Bewegung des Haltekörpers erzielt werden kann. Alternativ dazu ist es auch möglich, dass das Betätigungssystem eine Kurvenscheibe aufweist, welche um eine zweite Drehachse eines Hebels drehbar ausgebildet ist, und welche mit ihrer Außenkontur zumindest mittelbar mit dem Haltekörper in Verbindung steht. Somit kann entweder direkt oder über ein Kurvengetriebe der Haltekörper in die zweite im Eingriff mit der Befestigungsschiene bzw. ihrer Verzahnung stehende Position gebracht werden. Hierdurch ist ein einfaches Verriegeln des Einbauteils über die Vorrichtung an der Befestigungsschiene möglich.The at least one holding body can be rotatably connected via a first axis of rotation with the built-in part, wherein in a design of the actuating system as a lever system then a direct movement of the holding body can be achieved. Alternatively, it is also possible that the actuating system has a cam, which is designed to be rotatable about a second axis of rotation of a lever, and which at least indirectly communicates with its outer contour with the holding body. Thus, either directly or via a cam gear, the holding body can be brought into the second position in engagement with the fastening rail or its toothing. As a result, a simple locking of the built-in part via the device on the mounting rail is possible.

In einer weiteren sehr günstigen Ausgestaltung kann es dabei ferner vorgesehen sein, dass das Betätigungssystem zumindest in der zweiten Position des Haltekörpers über ein Sicherungselement, insbesondere einen Rastbolzen, in seiner Position gesichert ist. Eine solche Sicherung des Betätigungssystems in seiner zweiten Position, also in der Position, in der der Haltekörper mit der Befestigungsschiene im Eingriff steht, ist für die Sicherheit von entscheidendem Vorteil, da dann ein versehentliches Lösen weitgehend ausgeschlossen werden kann.In a further very favorable embodiment, it can further be provided that the actuating system is secured in its position at least in the second position of the holding body via a securing element, in particular a locking pin. Such a backup of the actuating system in its second position, ie in the position in which the holding body with the mounting rail is engaged, is for the safety of decisive advantage, since then accidental release can be largely excluded.

In einer weiteren sehr günstigen Ausgestaltung ist es dabei ferner vorgesehen, dass die Drehachse bzw. die beiden Drehachsen, sofern zwei vorhanden sind, parallel zur Längsrichtung der Befestigungsschiene verlaufen. Solche parallel zur Längsrichtung der Befestigungsschiene verlaufenden Drehachsen, welche gegenüber dem Stand der Technik also im Winkel zu 90° angeordnet sind, erlauben einen sehr kompakten Aufbau, welcher den Platz unterhalb des Einbauteils weitgehend freilässt, anders als es bei den Aufbauten gemäß dem Stand der Technik der Fall ist. Dies ist insbesondere beim Einsatz in Omnibussen von entscheidendem Vorteil, da so unter den Vordersitzen Beinfreiheit für die Passagiere der nächsten Sitzreihe geschaffen werden kann, und/oder da zusätzlicher Stauraum beispielsweise für Handgepäck entsteht.In a further very favorable embodiment, it is further provided that the axis of rotation or the two axes of rotation, if two are present, extend parallel to the longitudinal direction of the fastening rail. Such parallel to the longitudinal direction of the mounting rail extending axes of rotation, which are thus arranged at an angle to 90 ° relative to the prior art, allow a very compact structure, which leaves the space below the insert largely free, unlike the structures of the prior art the case is. This is particularly advantageous when used in buses, as legroom for the passengers of the next row of seats can be created under the front seats, and / or because additional storage space is created, for example, for carry-on luggage.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Vorrichtung ergeben sich aus den restlichen abhängigen Unteransprüchen und werden anhand des Ausführungsbeispiels deutlich, welches nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren näher beschrieben ist.Further advantageous embodiments of the device according to the invention will become apparent from the remaining dependent subclaims and will be apparent from the embodiment, which is described below with reference to the figures.

Dabei zeigen:Showing:

1 mögliche Einbauteile am Fahrgastboden eines Omnibusses als Fahrzeug; 1 possible built-in parts on the passenger floor of a bus as a vehicle;

2 weitere mögliche Einbauteile analog zu 1; 2 Other possible built-in parts analogous to 1 ;

3 eine erste Ausführungsform einer Vorrichtung gemäß der Erfindung in einer dreidimensionalen Ansicht; 3 a first embodiment of a device according to the invention in a three-dimensional view;

4 eine alternative Ausführungsform der Vorrichtung gemäß der Erfindung in einer dreidimensionalen Ansicht; 4 an alternative embodiment of the device according to the invention in a three-dimensional view;

5 Seitenansicht der Vorrichtung gemäß 4 in der ersten Position des Haltekörpers; 5 Side view of the device according to 4 in the first position of the holding body;

6 Seitenansicht der Vorrichtung gemäß 4 in der zweiten Position des Haltekörpers; 6 Side view of the device according to 4 in the second position of the holding body;

7 Ansicht der Vorrichtung gemäß 4 in einem Zustand, bei welchem die Haltekörper in der zweiten Position stehen; 7 View of the device according to 4 in a state in which the holding bodies are in the second position;

8 Ansicht der Vorrichtung gemäß 4 in einem Zustand während der Entriegelung; und 8th View of the device according to 4 in a state during unlocking; and

9 Ansicht der Vorrichtung gemäß 4 in einem Zustand, bei welchem die Haltekörper in der ersten Position stehen. 9 View of the device according to 4 in a state in which the holding bodies are in the first position.

In der Darstellung der 1 ist beispielhaft das Innere eines Omnibusses 1 als Fahrzeug zu erkennen. In der üblichen Art und Weise befindet sich an einer Seitenwand 2 unterhalb von Fenstern 3 eine Befestigungsschiene 4, welche in später noch näher beschriebener Art und Weise zur Aufnahme von Einbauteilen 5 ausgebildet ist. Eine zweite Befestigungsschiene 4 befindet sich am anderen seitlichen Ende eines Podestes 6, über welchem die Einbauteile 5 typischerweise angeordnet sind. Das Podest 6 geht im Bereich der Befestigungsschiene 4 in an sich bekannter Art und Weise in den hier nicht dargestellten Mittelgang über.In the presentation of the 1 is an example of the interior of a bus 1 to recognize as a vehicle. In the usual way is located on a side wall 2 below windows 3 a mounting rail 4 , which in later described in more detail manner for receiving built-in parts 5 is trained. A second mounting rail 4 is located at the other side end of a pedestal 6 over which the built-in parts 5 typically arranged. The pedestal 6 goes in the area of the mounting rail 4 in manner known per se in the aisle not shown above.

In den Darstellungen der 1 und 2 sind verschiedene Einbauteile 5 zu erkennen. Typische Einbauteile sind beispielsweise die in 1 ganz rechts dargestellte Fahrgastbestuhlung. Weitere mögliche Einbauteile können beispielsweise Trennelemente, Tische, Küchen- oder Büroschränke oder auch Befestigungseinheiten, wie in der Darstellung der 2 rechts z. B. für ein Fahrrad sein. Um eine hohe Flexibilität bei der Positionierung der Einbauteile 5 auf den Befestigungsschienen 4 einerseits und eine sichere und zuverlässige Möglichkeit zur Montage zu erreichen, ist es vorgesehen, dass spezielle Vorrichtungen 7 zur lösbaren Befestigung der Einbauteile 5 eingesetzt werden.In the representations of the 1 and 2 are different built-in parts 5 to recognize. Typical built-in parts are, for example, in 1 Passenger seating shown on the far right. Other possible built-in parts, for example, dividers, tables, kitchen or office cabinets or mounting units, as in the illustration of 2 right z. B. for a bike. For a high flexibility in the positioning of the built-in parts 5 on the mounting rails 4 On the one hand, and to achieve a safe and reliable way to assemble, it is envisaged that special devices 7 for releasably securing the built-in parts 5 be used.

In der Darstellung der 3 ist nun rein beispielhaft eine Vorrichtung 7 zur lösbaren Befestigung der Einbauteile 5 an einer der Befestigungsschienen 4, beispielhaft an der Befestigungsschiene 4 an der Seitenwand 2 des Fahrzeugs 1 dargestellt. Die Befestigungsschiene 4 weist dabei eine Zahnstange 30 auf, welche nach unten weisende Zähne 31 aufweist. Die nach oben gerichtete Fläche der Befestigungsschiene 4 weist eine Gleitfläche 9 auf. Die Vorrichtung 7 zur Befestigung des Einbauteils 5 umfasst zwei Haltekörper 32, welche nach oben weisende Zähne 33 aufweisen. Sowohl die Zähne 33 als auch die Zähne 31 sind dabei mit vergleichsweise geringem Abstand in Längsrichtung L der Befestigungsschiene 4 zueinander ausgebildet, beispielsweise mit einem Abstand von ca. 1 mm zueinander. In der Vorrichtung 7 sind außerdem Gleiter bzw. Kunststoffgleiter 10 angeordnet, welche über ein Federelement 11, in diesem Fall eine Federplatte 11, gegen die Gleitfläche 9 gedrückt werden, wenn die Vorrichtung 7 im Eingriff mit der Befestigungsschiene 4 steht.In the presentation of the 3 is now purely an example of a device 7 for releasably securing the built-in parts 5 on one of the mounting rails 4 , for example, on the mounting rail 4 on the side wall 2 of the vehicle 1 shown. The mounting rail 4 has a rack 30 on which down-facing teeth 31 having. The upward surface of the mounting rail 4 has a sliding surface 9 on. The device 7 for fixing the built-in part 5 includes two holding bodies 32 , which up-facing teeth 33 exhibit. Both the teeth 33 as well as the teeth 31 are doing with a relatively small distance in the longitudinal direction L of the mounting rail 4 formed to each other, for example, with a distance of about 1 mm to each other. In the device 7 are also gliders or plastic glides 10 arranged, which via a spring element 11 , in this case a spring plate 11 , against the sliding surface 9 be pressed when the device 7 engaged with the mounting rail 4 stands.

Die Haltekörper 32 lassen sich um die über eine Schraube erkennbare Drehachse 34 über einen Hebel 35 verschwenken, wobei in der Darstellung der 3 die zweite Position, also die Position, in welcher die Haltekörper 32 im Eingriff mit der Befestigungsschiene 4 bzw. ihrer Zahnschiene 30 stehen würden, dargestellt ist. Die Vorrichtung 7 weist neben dem Hebel 35 zwei Öffnungen 36 auf, welche zur Aufnahme eines Rastbolzens 37 ausgebildet sind. Der Rastbolzen 37 kann über ein Zugband 38 aus seiner in der Darstellung der 3 in der Position 2 verrasteten Stellung bewegt werden, um so eine Betätigung des Hebels 35 nach oben und damit ein Lösen der Haltekörper 32 von der Zahnschiene 30 zu bewirken. Die Vorrichtung 7 wird somit in die erste Position bewegt. Durch das Federelement 11 werden dann die Kunststoffgleiter 10 auf die Gleitfläche 9 der Befestigungsschiene 4 aufgepresst, wodurch die Vorrichtung 7 etwas von der Befestigungsschiene 4 abhebt und auf den Kunststoffgleitern 10 in der Längsrichtung L der Befestigungsschiene 4 entsprechend verschoben werden kann. Gleichzeitig ist bei geöffneten Halteelementen 32 eine Entnahme der Vorrichtung 7 bzw. des mit ihr verbundenen Einbauteils 5 senkrecht zur Längsrichtung möglich, wobei die Vorrichtung 7 nach der Entnahme bzw. vor dem Einbringen in die Befestigungsschiene 4 dann in etwa die in 3 dargestellte Position einnimmt, typischerweise jedoch mit nach oben gestelltem Hebel 35, also in ihre erste Position.The holding body 32 can be around the recognizable by a screw rotation axis 34 over a lever 35 pivoting in the representation of the 3 the second position, ie the position in which the holding body 32 engaged with the mounting rail 4 or their dental splint 30 would be represented. The device 7 points next to the lever 35 two openings 36 on which for receiving a locking bolt 37 are formed. Of the Indexing plungers 37 can over a tieback 38 from his in the presentation of 3 in the position 2 latched position are moved so as to operate the lever 35 upwards and thus releasing the holding body 32 from the dental splint 30 to effect. The device 7 is thus moved to the first position. By the spring element 11 then become the plastic glides 10 on the sliding surface 9 the mounting rail 4 pressed, causing the device 7 something from the mounting rail 4 takes off and on the plastic glides 10 in the longitudinal direction L of the mounting rail 4 can be moved accordingly. At the same time is open holding elements 32 a removal of the device 7 or the built-in component connected to it 5 perpendicular to the longitudinal direction possible, the device 7 after removal or before insertion into the mounting rail 4 then roughly in 3 represented position, but typically with the lever up 35 that is, in her first position.

Insbesondere bei der Ausgestaltung des Einbauteils 5 als Sitz bzw. Sitzbank kann durch die parallel zur Längsrichtung L der Befestigungsschiene 4 verlaufende Drehachse 34 ein sehr kompakter Aufbau erzielt werden, bei welchem unterhalb des Sitzes bzw. der Sitzbank praktisch kein zusätzlicher Platz benötigt wird. Der Hebel 35 ist dann jedoch nur zugänglich, wenn das Sitzpolster entsprechend abgenommen ist, was einen geringfügigen Mehraufwand bei der Montage bzw. Demontage bedeutet.In particular, in the embodiment of the insert 5 as a seat or seat can through the parallel to the longitudinal direction L of the mounting rail 4 extending axis of rotation 34 a very compact design can be achieved in which below the seat or the seat practically no additional space is needed. The lever 35 However, it is only accessible if the seat cushion is removed accordingly, which means a slight extra effort during assembly or disassembly.

Eine alternative Ausführungsform der Vorrichtung 7, ebenfalls in der zweiten Position, ist in der Darstellung der 4 zu erkennen. Bei diesem Aufbau ist die Zugänglichkeit auch ohne eine Entnahme des Sitzpolsters möglich, weshalb ein Umbau beispielsweise der Bestuhlung in einem Omnibus noch sehr viel leichter und einfacher wird. Auch hier sind wiederum Kunststoffgleiter 10 vorhanden, welche in dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel über einen Steg 39 verbunden sind. Der Steg 39 und damit die Kunststoffgleiter 10 werden über zwei Spiralfedern als Federelemente 11 vergleichbar zur Funktion der Federplatte als Federelement 11 in der Darstellung der 3 in Richtung der Gleitfläche 9 der Befestigungsschiene 4 gedrückt. Die beiden Haltekörper 32 sind wieder über eine Drehachse 34, welche ebenfalls parallel zur Längsrichtung L der Befestigungsschiene 4, welche in der Darstellung der 4 nicht zu erkennen ist, verläuft, drehbeweglich ausgebildet. Die Betätigung erfolgt nun über eine Betätigungswelle 40, welche gleichzeitig eine zweite parallel zur Drehachse 34 verlaufende Drehachse ausbildet. In dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel über einen Vierkant 41 kann ein später noch näher dargestellter Hebel 42 angesetzt werden, um die Betätigungswelle 40 zu verdrehen. Zwei drehfest auf der Betätigungswelle 40 angebrachte Kurvenscheiben 43 bzw. Exzenter sind so angeordnet, dass sie mit Klemmbügeln 44 an ihrer Außenkontur zusammenwirken. Die Klemmbügel 44 verbinden die Drehachse 34 mit den Haltekörpern 32. Je nach Winkelposition der Kurvenscheiben 43 befinden sich die Haltekörper 32 somit in der zweiten Position, welche auch als verriegelte Position bezeichnet werden könnte, und welche in der Darstellung der 4 ebenso wie in der Seitenansicht der 5 zu erkennen ist. In der Darstellung der 6 ist die geöffnete erste Position zu sehen. Die Kurvenscheiben 43 sind dabei gegenüber der zuvor gezeigten Position im Uhrzeigersinn verdreht.An alternative embodiment of the device 7 , also in the second position, is in the representation of 4 to recognize. In this structure, the accessibility is possible even without a removal of the seat cushion, which is why a conversion, for example, the seating in a bus is still much easier and easier. Again, there are plastic glides 10 present, which in the embodiment shown here via a bridge 39 are connected. The jetty 39 and with it the plastic glides 10 Be via two coil springs as spring elements 11 comparable to the function of the spring plate as a spring element 11 in the presentation of the 3 in the direction of the sliding surface 9 the mounting rail 4 pressed. The two holding bodies 32 are again about a rotation axis 34 , which also parallel to the longitudinal direction L of the mounting rail 4 , which in the representation of the 4 can not be seen runs, rotatably trained. The actuation now takes place via an actuating shaft 40 , which at the same time a second parallel to the axis of rotation 34 running axis of rotation forms. In the embodiment shown here about a square 41 may be a lever shown in more detail later 42 be attached to the actuating shaft 40 to twist. Two rotatably on the actuating shaft 40 attached cams 43 or eccentric are arranged so that they with clamps 44 cooperate on their outer contour. The clamps 44 connect the rotation axis 34 with the holding bodies 32 , Depending on the angular position of the cam discs 43 are the holding body 32 Thus, in the second position, which could also be referred to as a locked position, and which in the illustration of 4 as well as in the side view of 5 can be seen. In the presentation of the 6 is the opened first position to see. The cams 43 are twisted clockwise from the previously shown position.

Der Vorgang des Wechsels von der ersten Position in die zweite Position und zurück soll am Beispiel der 7 bis 9 exemplarisch erläutert werden. Dabei ist ein Wechsel von der zweiten Position in die erste Position gezeigt. Die 7a), 8a) und 9a) zeigen dabei jeweils die Ansicht von vorne, analog zu den Darstellungen in den 4 bis 6. Die Betätigungswelle 40 lässt sich jedoch auch von der anderen Seite, also beispielsweise bei der Ausbildung des Einbauteils 5 als Sitzbank von hinten entsprechend betätigen. Die analogen Betätigungsvorgänge sind in den 7b), 8b) und 9b) entsprechend dargestellt. In 7a) und b) ist dabei die zweite Position der Vorrichtung 7 zu erkennen. Um zu verhindern, dass die Vorrichtung 7 versehentlich entriegelt wird, gibt es analog zu dem Rastbolzen 37 und den Öffnungen 36 in der Darstellung der 3 hier einen Sicherungsbügel 45, welcher auf der vorderen in den Figuren a) dargestellten Seite zwei parallel verlaufende Abschnitte zeigt, wobei der in der Darstellung unten/vorne liegende Abschnitt über die gesamte Länge der Vorrichtung 7 verläuft, während der in der Darstellung oben/hinten liegende Abschnitt als Sicherungsstift 46 ausgebildet ist, welcher in einer Öffnung 47 der vorderen Kurvenscheibe 43 eingreift. Auf der gegenüberliegenden Seite der Vorrichtung 7 ist, wie es in der Darstellung der 7b) zu erkennen ist, der längere Abschnitt des Sicherungsbügels 45 mit einer Hülse 48 fest verbunden, welche einen weiteren Vierkant 49 an der dem Vierkant 41 gegenüberliegenden Seite der Betätigungswelle 40 verdeckt. Durch den als Sicherungsstift 46 ausgebildeten Teil des Sicherungsbügels 45 und seinen Eingriff in die Öffnung 47 der einen Kurvenscheibe 43 wird erreicht, dass die Betätigungswelle 40 nicht ungewollt bewegt werden kann.The process of changing from the first position to the second position and back is exemplified by the 7 to 9 will be explained by way of example. In this case, a change from the second position to the first position is shown. The 7a ) 8a ) and 9a ) show in each case the view from the front, analogous to the representations in the 4 to 6 , The actuating shaft 40 However, can also be from the other side, so for example in the training of the insert 5 Act as a seat from behind accordingly. The analogue operations are in the 7b ) 8b ) and 9b ) are shown accordingly. In 7a ) and b) is the second position of the device 7 to recognize. To prevent the device 7 is accidentally unlocked, there is analogous to the locking pin 37 and the openings 36 in the presentation of the 3 here a safety bar 45 which shows two parallel sections on the front side shown in the figures a), wherein the in the representation down / forward section over the entire length of the device 7 runs while the top / rear section in the illustration as a locking pin 46 is formed, which in an opening 47 the front cam 43 intervenes. On the opposite side of the device 7 is, as it is in the presentation of 7b ), the longer section of the securing bracket 45 with a sleeve 48 firmly connected, which another square 49 at the square 41 opposite side of the actuating shaft 40 covered. By the as a security pin 46 trained part of the securing bracket 45 and his intervention in the opening 47 the one cam 43 is achieved that the actuating shaft 40 can not be moved unintentionally.

Um von vorne, also in den Figuren a) die Betätigungswelle 40 über den Hebel 42 entsprechend verdrehen zu können, ist es notwendig, dass der senkrecht zur Richtung der durch die Betätigungswelle 40 verlaufenden Drehachse abgekantete Teil 50 des Sicherungsbügels 45 nach vorne, also in Richtung des Hebels 42 gezogen wird. Dies muss manuell erfolgen, wodurch der als Sicherungsstift ausgebildete Teil 46 des Sicherungsbügels aus der Öffnung 47 gezogen wird und eine Bewegung der Kurvenscheibe 43 entsprechend freigibt. Die Kurvenscheibe 43 bzw. die drehfest mit ihr verbundene Betätigungswelle 40 kann dann entsprechend verdreht werden, insbesondere bis die Kurvenscheibe 43 an dem über die gesamte Länge der Vorrichtung 7 verlaufenden Teil des Sicherungsbügels 45 als Anschlag anschlägt. Dies ist in den 8a) und 9a) entsprechend dargestellt. Die Vorrichtung 7 ist jetzt entriegelt und der Hebel 42 kann entsprechend abgezogen werden.To the front, so in the figures a) the actuating shaft 40 over the lever 42 To be able to turn accordingly, it is necessary that the perpendicular to the direction of the through the actuating shaft 40 extending axis of rotation bent part 50 of the securing bracket 45 forward, ie in the direction of the lever 42 is pulled. This must be done manually, making the trained as a safety pin part 46 of the securing bracket from the opening 47 is pulled and a movement of the cam 43 releases accordingly. The cam 43 or the non-rotatably connected with her operating shaft 40 can then be rotated accordingly, in particular until the cam 43 at the over the entire length of the device 7 extending part of the securing bracket 45 as a stop strikes. This is in the 8a ) and 9a ) are shown accordingly. The device 7 is unlocked now and the lever 42 can be deducted accordingly.

Da bei einer Betätigung von der anderen Seite der Vorrichtung 7 aus der senkrecht abgekantete Teil 50 des Sicherungsbügels nicht oder nur sehr schlecht zugänglich wäre, ist es hier so, dass beim Aufstecken des Hebels 42, wie es in der Darstellung der 8b) zu erkennen ist, die Hülse 48 nach vorne verschoben wird. Über den über die gesamte Länge der Vorrichtung 7 verlaufenden Teil des Sicherungsbügels 45 wird somit ebenfalls eine Bewegung des Sicherungsbügels 45 nach vorne und damit ein Herausziehen des als Sicherungsstift 46 dienenden Teils des Sicherungsbügels 45 bewirkt. Dies ist aus den analogen Darstellungen der 8a) und b) entsprechend zu erkennen. In den 9a) und b) ist dann die erste Position, also der entriegelte Zustand, entsprechend dargestellt. Dadurch, dass im Bereich der Kurvenscheibe 43 keine weitere Öffnung für den als Sicherungsstift 46 dienenden Teil des Sicherungsbügels 45 vorhanden ist, verbleibt sowohl der Sicherungsbügel 45 als auch die fest mit ihm verbundene Hülse 48 in der dargestellten Position. Wird die Vorrichtung 7 wieder verriegelt, dann sorgt eine Feder 51, welche insbesondere in der Darstellung der 7a), ebenso wie in der Darstellung der 4 zu erkennen ist, dafür, dass der als Sicherungsstift 46 dienende Teil des Sicherungsbügels 45 wieder in die Öffnung 47 eindringt und die Vorrichtung 7 in der zweiten Position entsprechend sichert und die Hülse 48 wieder über den Vierkant 49 schiebt. Eine farbliche Markierung insbesondere des Vierkants 49, welcher im verriegelten Zustand von der Hülse 48 verdeckt wird, beispielsweise ein roter Anstrich, kann so genutzt werden, um den verriegelten Zustand, also den Zustand der Vorrichtung 7 in der zweiten Position sicher und zuverlässig anzuzeigen, da der rot markierte Vierkant 49 durch die Hülse 48 lediglich in der zweiten Position weitgehend abgedeckt wird, während er in den anderen Positionen zu sehen ist, und davor warnt, dass die Vorrichtung 7 nicht verriegelt ist.As when actuated from the other side of the device 7 from the vertically bent part 50 The securing bracket would not or only very poorly accessible, it is here so that when attaching the lever 42 as it is in the presentation of 8b ) is to recognize the sleeve 48 is moved forward. Over the over the entire length of the device 7 extending part of the securing bracket 45 is thus also a movement of the safety bracket 45 forward and thus pulling out as a locking pin 46 serving part of the securing bracket 45 causes. This is from the analog representations of 8a ) and b) recognize accordingly. In the 9a ) and b) is then the first position, ie the unlocked state, shown accordingly. Because of that in the area of the cam 43 no further opening for the locking pin 46 serving part of the securing bracket 45 is present, both the safety bar remains 45 as well as the sleeve firmly attached to it 48 in the position shown. Will the device 7 locked again, then provides a spring 51 , which in particular in the representation of 7a ), as well as in the representation of 4 to recognize, that the as a security pin 46 serving part of the securing bracket 45 again in the opening 47 penetrates and the device 7 in the second position accordingly secures and the sleeve 48 again over the square 49 pushes. A colored marking especially of the square 49 , which in the locked state of the sleeve 48 is covered, such as a red paint, can be used to the locked state, ie the state of the device 7 to display safely and reliably in the second position, as the red marked square 49 through the sleeve 48 only in the second position is largely covered while he is seen in the other positions, and warns that the device 7 not locked.

Eine vergleichbare Strategie wäre beispielsweise bei dem in 3 gezeigten Rastbolzen denkbar. Dieser könnte insbesondere ebenfalls rot oder in einer anderen Signalfarbe eingefärbt werden. Wenn zugleich lediglich die Öffnung 36, in welcher der Rastbolzen 37 im verriegelten Zustand zu sehen ist, entsprechend offen ausgestaltet wird, während die andere Öffnung, in welcher der Rastbolzen 37 liegt, wenn die Vorrichtung 7 in ihrer ersten Position ist, entsprechend abgedeckt wird, kann so ebenfalls ein optisches Signal erzeugt werden, welches die Verriegelung anzeigt. Genauso gut kann das optische Signal umgekehrt aufgebaut sein, sodass beispielsweise durch einen roten Rastbolzen 37 vor der entriegelten Position gewarnt wird.A comparable strategy would be for example in the 3 shown locking pin conceivable. This could in particular also be colored red or in a different signal color. If at the same time only the opening 36 , in which the locking bolt 37 can be seen in the locked state, is designed according to open, while the other opening, in which the locking pin 37 lies when the device 7 in its first position, is covered accordingly, so also an optical signal can be generated, which indicates the lock. Just as well, the optical signal can be reversed, so that, for example, by a red locking pin 37 be warned about the unlocked position.

Durch den abnehmbaren Hebel 42 bei der Ausführungsform der 4 bis 9 entsteht einerseits ein sehr leichter Aufbau, welcher auf einen in die Vorrichtung 7 integrierten Hebel 35 verzichten kann und andererseits entsteht der Vorteil, dass nur derjenige, der über den Hebel 42 verfügt, eine Verriegelung bzw. Entriegelung der Vorrichtung 7 vornehmen kann. Hierdurch entsteht insbesondere in Omnibussen ein entscheidender Sicherheitsvorteil, da lediglich von Fachpersonal, welches über den Hebel 42 verfügt, ein Öffnen der Vorrichtung 7 bewirkt werden kann.By the removable lever 42 in the embodiment of the 4 to 9 On the one hand, a very light construction, which results in one in the device 7 integrated lever 35 On the other hand, there is the advantage that only the one who uses the lever 42 has, a locking or unlocking of the device 7 can make. This creates a crucial safety advantage especially in buses, as only by specialized personnel, which via the lever 42 has, an opening of the device 7 can be effected.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102007038712 A1 [0002]

Claims

Contraption ( 7 ) for releasably securing built-in components ( 5 ) inside a motor vehicle ( 1 ), with at least one fastening rail ( 4 ) and at least one with the mounting rail ( 4 ) cooperating with the built-in part ( 5 ) connected holding body ( 32 ), wherein the holding body ( 32 ) and the mounting rail ( 4 ) in each case via corresponding teeth ( 31 . 32 ) provided areas, wherein the teeth ( 31 . 32 ) transversely to the longitudinal direction (L) of the mounting rail ( 4 ), and wherein via an actuating system of the holding body ( 32 ) from a first unlocked position in which the holding body ( 32 ) not with the mounting rail ( 4 ) is engaged, in a second locked position, in which the holding body ( 32 ) with the mounting rail ( 4 ) is in engagement, is movable, characterized in that the mounting rail ( 4 ) is formed laterally open.

Contraption ( 7 ) according to claim 1, characterized in that the teeth ( 31 . 32 ) a distance in the longitudinal direction (L) of the mounting rail ( 4 ) of less than 5 mm, preferably less than 2 mm.

The at least one holding body ( 32 ) rotatably via a rotation axis ( 34 ) with the built-in part ( 5 ), wherein the holding body ( 32 ) directly via a lever element ( 35 ) is movable.

Contraption ( 7 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one holding body ( 32 ) rotatably via a first axis of rotation ( 34 ) with the built-in part ( 5 ), wherein the actuation system comprises at least one cam ( 43 ), which about a second axis of rotation (actuating shaft 40 ) is rotatably formed, and which with its outer contour at least indirectly with the holding body ( 32 ).

Contraption ( 7 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the actuating system at least in the second locked position of the holding body ( 32 ) via a security element ( 37 . 46 ), in particular a locking bolt ( 37 ), is secured in its position.

Contraption ( 7 ) according to claim 5, characterized in that the securing element a through an opening ( 47 ) in the cam ( 43 ) extending locking pin ( 46 ) having.

Contraption ( 7 ) according to claim 3 to 6, characterized in that the axis of rotation ( 34 ) or the two axes of rotation ( 34 , Operating shaft 40 ) parallel to the longitudinal direction (L) of the mounting rail ( 4 ).

Contraption ( 7 ) according to one of claims 3 to 7, characterized in that the built-in part ( 5 ) two parallel to the axis of rotation ( 34 , Operating shaft 40 ) connected holding bodies ( 32 ) having.

Contraption ( 7 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the actuating system comprises a removable lever ( 42 ) having.

Contraption ( 7 ) according to one of claims 1 to 9, characterized in that the built-in part ( 5 ) Gliders ( 10 ), in particular plastic glides, which with a sliding surface ( 9 ) of the mounting rail ( 4 ) and which via spring elements ( 11 ) against the sliding surface ( 9 ) are pressed.