DE102012217430A1 - Heizvorrichtung für einen Reduktionsmittel-Vorratstank sowie Reduktionsmittel-Vorratstank - Google Patents
Heizvorrichtung für einen Reduktionsmittel-Vorratstank sowie Reduktionsmittel-Vorratstank Download PDFInfo
- Publication number
- DE102012217430A1 DE102012217430A1 DE201210217430 DE102012217430A DE102012217430A1 DE 102012217430 A1 DE102012217430 A1 DE 102012217430A1 DE 201210217430 DE201210217430 DE 201210217430 DE 102012217430 A DE102012217430 A DE 102012217430A DE 102012217430 A1 DE102012217430 A1 DE 102012217430A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- housing
- heating
- heating device
- heating elements
- stainless steel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
- B60K13/04—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning exhaust
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
- F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03328—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling
- B60K2015/03427—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling for heating fuel, e.g. to avoiding freezing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
- F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
- F01N2610/10—Adding substances to exhaust gases the substance being heated, e.g. by heating tank or supply line of the added substance
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
- Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Transportation (AREA)
- Toxicology (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Heizvorrichtung für einen Reduktionsmittel-Vorratstank, wobei das Reduktionsmittel vorzugsweise eine wässrige Harnstofflösung zur Nachbehandlung von Abgasen aus einem Verbrennungsmotor ist, umfassend wenigstens ein Heizelement (1) sowie ein das Heizelement (1) aufnehmendes Gehäuse (2). Erfindungsgemäß ist das Gehäuse zumindest teilweise aus einem Edelstahlblech hergestellt. Des Weiteren betrifft die Erfindung einen Reduktionsmittel-Vorratstank mit einer solchen Heizvorrichtung.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Heizvorrichtung für einen Reduktionsmittel-Vorratstank mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Ferner betrifft die Erfindung einen Vorratstank für ein Reduktionsmittel, insbesondere eine wässrige Harnstofflösung zur Nachbehandlung von Abgasen aus einem Verbrennungsmotor, mit einer solchen Heizvorrichtung.
- Stand der Technik
- Aufgrund stetig steigender gesetzlicher Anforderungen an die Emissionswerte von Verbrennungsmotoren werden zur Einhaltung der vorgegebenen Grenzwerte die Abgase aus Verbrennungsmotoren einer Nachbehandlung unterzogen. Zur Reduzierung des Stickoxidausstosses, insbesondere bei Dieselmotoren, werden Reduktionskatalysatoren eingesetzt, mittels derer die Stickoxid-Emissionen (NOX) deutlich abgesenkt werden können. Bevor die Abgase in den Katalysator gelangen, wird ihnen ein Reduktionsmittel zugeführt, wie beispielsweise eine wässrige Harnstofflösung, welche die Bildung von Ammoniak bewirkt, das wiederum mit den Stickoxiden im nachgeschalteten Katalysator zu harmlosem Stickstoff und Wasser reagiert. Die Bevorratung der wässrigen Harnstofflösung erfolgt in einem Vorratstank, der in der Regel derart am Fahrzeug angeordnet, dass das hierin enthaltene Reduktionsmittel den Außentemperaturen ausgesetzt ist. Da die wässrige Harnstofflösung bei Temperaturen unter –11°C gefriert, ist der Vorratstank mit einem Heizelement ausgestattet, das ein Einfrieren verhindert bzw. ein Auftauen von bereits gefrorenem Reduktionsmittel bewirken soll. Bei dem Heizelement kann es sich beispielsweise um eine elektrische Heizung handeln. Besonders vorteilhaft lassen sich bei hohen Temperaturen selbst abregelnde PTC-Heizelemente (Positive Temperature Coefficient), die in einen flächigen Trägerkörper integriert sind, als Heizelemente einsetzen. Unabhängig von der konkreten Ausführung des Heizelements wird dieses bevorzugt im Bodenbereich eines in den Tank eingesetzten topfförmigen Behälters angeordnet, der sicherstellen soll, dass auch bei geringem Füllstand das Heizelement von einer ausreichenden Menge Reduktionsmittel umgeben ist. Ein solcher Reduktionsmittel-Vorratstank mit einem im Bodenbereich angeordneten Heizelement geht beispielsweise aus der
DE 10 2010 001 745 A1 hervor. - Aus der Offenlegungsschrift
DE 10 2011 011 367 A1 ist ferner eine Tankheizung bekannt, welche wenigstens ein in einem Metallgehäuse angeordnetes Heizelement umfasst. Das Metallgehäuse ist von einem Kunststoffmantel umgeben, um es vor einem korrosiven Tankinhalt, insbesondere Harnstofflösung, zu schützen. Um den Herstellungsaufwand zu verringern, wird in dieser Offenlegungsschrift vorgeschlagen, den Kunststoffmantel durch Pulverbeschichtung herzustellen. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Heizvorrichtung für einen Reduktionsmittel-Vorratstank anzugeben, die zum Einen robust und zum Anderen einfach herzustellen ist. Zudem soll die Heizvorrichtung einen hohen Wirkungsgrad besitzen.
- Die Aufgabe wird gelöst durch eine Heizvorrichtung für einen Reduktionsmittel-Vorratstank mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
- Offenbarung der Erfindung
- Die vorgeschlagene Heizvorrichtung für einen Reduktionsmittel-Vorratstank, wobei das Reduktionsmittel vorzugsweise eine wässrige Harnstofflösung zur Nachbehandlung von Abgasen aus einem Verbrennungsmotor ist, umfasst wenigstens ein Heizelement sowie ein das Heizelement aufnehmendes Gehäuse. Erfindungsgemäß ist das Gehäuse zumindest teilweise aus einem Edelstahlblech hergestellt. Insbesondere sind die Teile des Gehäuses aus Edelstahl hergestellt, welche mit dem Reduktionsmittel, vorzugsweise der wässrigen Harnstofflösung, in Kontakt stehen und das Heizelement umschließen. Edelstahl weist eine hohe Korrosionsbeständigkeit auf und ist dementsprechend robust in der Verwendung mit aggressiven Medien. Der Einsatz von Edelstahl zur Ausbildung des Gehäuses macht demzufolge eine zusätzliche Ummantelung des Gehäuses mit einem Kunststoffmaterial, wie dies üblicherweise der Fall ist, entbehrlich. Bevorzugt ist das Gehäuse vollständig aus einem Edelstahlblech hergestellt und weist keine zusätzliche Kunststoffbeschichtung auf. Das heißt, dass das Gehäuse der vorliegenden Erfindung nicht, wie aus dem Stand der Technik bekannt, als Verbundkörper hergestellt ist, sondern im Querschnitt durchgehend aus einem Werkstoff, nämlich Edelstahl, gefertigt ist.
- Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Gehäuse mehrteilig ausgebildet und umfasst einen Gehäusetopf und/oder einen Gehäusedeckel als Gehäuseteile. Die mehrteilige Ausführung des Gehäuses erleichtert das Einsetzen des wenigstens einen Heizelementes, das durch das Gehäuse vor den aggressiven Medien, insbesondere vor der Harnstofflösung, geschützt wird. Weiterhin bevorzugt ist wenigstens ein Gehäuseteil, beispielsweise der Gehäusetopf und/oder der Gehäusedeckel als Tiefziehteil ausgeführt. Die Herstellung eines Gehäuseteils mittels Tiefziehen vereinfacht das Verfahren und senkt damit die Herstellungskosten.
- Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass das Gehäuse wenigstens eine Rippe ausbildet oder mit einer Rippe verbunden ist. Die Rippe dient der Verteilung der Wärme, welche durch das Heizelement erzeugt wird. Die Rippe kann massiv oder hohl ausgebildet sein und/oder Bestandteil eines Kühlrippenbandes sein, das mit dem Gehäuse verbunden ist. Sofern die Rippe nicht bereits durch das Gehäuse selbst ausgebildet wird, ist sie vorzugsweise mittels einer Schweißverbindung, insbesondere einer Laser- oder Widerstandsschweißung, mit dem Gehäuse verbunden.
- Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass mehrere Heizelemente in dem Gehäuse aufgenommen sind, um die Heizleistung zu steigern. Vorzugsweise ist zwischen den Heizelementen eine wärmeleitende Vergussmasse angeordnet, welche die mehreren Heizelemente voneinander trennt und im Gehäuse lagefixiert. Die Vergussmasse bildet zudem einen zusätzlichen Schutz der Heizelemente vor den im Tank befindlichen Medien aus, sollte das Gehäuse defekt sein. Vorzugsweise wird eine silikonhaltige Vergussmasse verwendet.
- Bevorzugt sind mehrere elektrische Heizelemente im Gehäuse aufgenommen und über eine Kabelbrücke verbunden.
- Alternativ oder ergänzend kann vorgesehen sein, dass die mehreren elektrischen Heizelemente über ein durch das Gehäuse geführtes Kabel mit einer externen Stromquelle und/oder Steuereinheit verbindbar sind. Die Verbindung mit einer Steuereinheit ermöglicht eine bedarfsgerechte Steuerung oder Regelung der Heizelemente, wodurch der Wirkungsgrad der Vorrichtung erhöht wird. Im Bereich einer Kabeldurchführung durch das Gehäuse wird weiterhin bevorzugt durch die Anordnung eines Dichtelementes eine Abdichtung bewirkt, welche sicherstellt, dass das im Tank bevorratete Medium nicht in das Gehäuse eindringt.
- Als weiterbildende Maßnahme wird vorgeschlagen, dass wenigstens ein Heizelement ein PTC-Element, insbesondere ein Kaltleiter auf keramischer Basis, ist. Derartige Heizelemente sind besonder kleinvolumig und demzufolge auf begrenztem Raum leicht unterzubringen.
- Zur Herstellung der Heizvorrichtung werden vorzugsweise die PTC-Heizelemente mittels einer Kabelbrücke verbunden und in ein Gehäuseteil des Gehäuses, beispielsweise dem Gehäusedeckel, eingesetzt. Die Anschlusskabel werden dabei durch das Gehäuseteil geführt und die Durchführungen mittels geeigneter Dichtelemente abgedichtet. Ein weiteres Gehäuseteil des Gehäuses, vorzugsweise der Gehäusetopf, wird mit einer definierten Menge wärmeleitender Silikonvergussmasse gefüllt und anschließend die mit dem Gehäusedeckel verbundenen Heizelemente in die Vergussmasse eingetaucht, so dass der Gehäusedeckel am Gehäusetopf anliegt. Die Vergussmasse verteilt sich dabei gleichmäßig zwischen den Heizelementen und bewirkt nach deren Aushärten eine Lagefixierung der Elemente. Zur Fixierung des Gehäusedeckels am Gehäusetopf wird vorzugsweise die Verbindung mittels einer umlaufenden Laserschweißnaht bewirkt, welche zugleich der Abdichtung dient. Dadurch ist sichergestellt, dass kein im Tank bevorratetes Medium in das Gehäuse eindringen und die Heizelemente beschädigen kann. Ferner kann auf eine zusätzliche Kunststoffummantelung des Gehäuses verzichtet werden, da Edelstahl säureresistent und korrosionsbeständig ist. Zudem handelt es sich bei Edelstahl um einen allgemein verfügbaren und günstigen Werkstoff, so dass die Herstellungskosten insgesamt gesenkt werden können.
- Zur dichten Ausführung des Gehäuses wird vorgeschlagen, dass der Gehäusedeckel und/oder die Rippen bei einer Schweißverbindung mit dem Gehäusetopf verbunden ist bzw. sind. Hierzu wird weiterhin bevorzugt mittels Laser- oder Widerstandsschweißen eine umlaufende Schweißnaht an den Verbindungsstellen gesetzt. Dadurch ist nicht nur die Verbindung der Gehäuseteile miteinander, sondern auch eine Abdichtung im Bereich der Verbindungsstellen gewährleistet.
- Da die Vorteile der Erfindung insbesondere in der Anwendung als Tankheizung für einen Reduktionsmittel-Vorratstank zum Tragen kommen, wird ferner ein Reduktionsmittel-Vorratstank mit einer erfindungsgemäßen Heizvorrichtung vorgeschlagen. Diese ist vorzugsweise im Bodenbereich des Vorratstanks angeordnet und/oder kann Bestandteil des Vorratstanks sein. Die Anordnung im Bodenbereich des Vorratstanks stellt sicher, dass auch bei geringem Füllstand des Tanks ein Gefrieren des Reduktionsmittels verhindert wird.
- Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. Diese zeigen:
-
1 einen schematischen Querschnitt durch eine erfindungsgemäße Heizvorrichtung und -
2 einen schematischen Längsschnitt durch die Heizvorrichtung der1 . - Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
- Dem Querschnitt der
1 ist ein Gehäusetopf3 eines mehrteiligen Gehäuse2 zu entnehmen, das aus tiefgezogenem Edelstahlblech hergestellt ist und einen rechteckigen Querschnitt besitzt. Im Inneren des Gehäusetopfes3 sind zwei Heizelemente1 angeordnet und mittels einer Silokonvergussmasse6 , welche die Zwischenräume im Gehäusetopf3 vollständig ausfüllt, fixiert. Der im Querschnitt rechteckige Gehäusetopf3 ist außen von einem Rippenband umgeben, das einzelne Rippen5 in Schlaufenform ausbildet, welche der Wärmeverteilung dienen. - Das Rippenband ist mittels einer Schweißverbindung mit dem Gehäusetopf
3 verbunden. Die Verbindungsstellen sind mit kleinen Pfeilen angedeutet. - Dem Längsschnitt der
2 ist zu entnehmen, dass der Gehäusetopf3 mit einem weiteren Gehäuseteils in Form eines Gehäusedeckels4 verbunden ist, wobei auch diese Verbindung mittels einer umlaufenden Schweißnaht10 erfolgt. Die Schweißnaht10 dichtet somit zugleich die Verbindungsstelle ab. Die im Gehäuse2 angeordneten Heizelemente1 sind miteinander über eine Kabelbrücke7 verbunden, wobei jedes Heizelement1 ein weiteres Kabel8 aufweist, das durch den Gehäusedeckel4 geführt ist, um die Verbindung mit einer externen Stromquelle und/oder Steuereinheit (nicht dargestellt) zu ermöglichen. Im Bereich der Kabeldurchführungen sind Dichtelemente9 angeordnet, welche die Durchführungen abdichten. Auf diese Weise ist gewährleistet, dass kein Medium von außen in das Gehäuse eindringen und die Heizelemente1 beschädigen kann. Indem vorliegend nicht nur das Gehäuse2 , sonder auch die Rippen5 aus Edelstahl gefertigt sind, bedarf es keiner weiteren Kunststoffummantelung, um das Gehäuse2 und/oder die Rippen5 vor aggressiven Medien zu schützen. Die beispielhaft dargestellte, erfindungsgemäße Heizvorrichtung erweist sich demnach als äußerst robust und insbesondere als Heizvorrichtung für einen Reduktionsmittel-Vorratstank geeignet. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102010001745 A1 [0002]
- DE 102011011367 A1 [0003]
Claims (8)
- Heizvorrichtung für einen Reduktionsmittel-Vorratstank, wobei das Reduktionsmittel vorzugsweise eine wässrige Harnstofflösung zur Nachbehandlung von Abgasen aus einem Verbrennungsmotor ist, umfassend wenigstens ein Heizelement (
1 ) sowie ein das Heizelement (1 ) aufnehmendes Gehäuse (2 ), dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (2 ) zumindest teilweise aus einem Edelstahlblech hergestellt ist. - Heizvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (
2 ) mehrteilig ausgebildet ist und einen Gehäusetopf (3 ) und/oder einen Gehäusedeckel (4 ) als Gehäuseteile umfasst, wobei wenigstens ein Gehäuseteil (3 ,4 ) als Tiefziehteil ausgeführt ist. - Heizvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (
2 ) wenigstens eine Rippe (5 ) ausbildet oder mit einer Rippe (5 ) verbunden ist. - Heizvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Heizelemente (
1 ) in dem Gehäuse (2 ) aufgenommen sind, wobei zwischen den Heizelementen (1 ) eine wärmeleitende, vorzugsweise silikonhaltige Vergussmasse (6 ) angeordnet ist. - Heizvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere elektrische Heizelemente (
1 ) im Gehäuse (2 ) aufgenommen und über eine Kabelbrücke (7 ) verbunden und/oder über ein durch das Gehäuse (2 ) geführtes Kabel (8 ) mit einer externen Stromquelle und/oder Steuereinheit verbindbar sind. - Heizvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Heizelement (
1 ) ein PTC-Element, insbesondere ein Kaltleiter auf keramischer Basis, ist. - Heizvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Gehäusedeckel (
4 ) und/oder die Rippe (5 ) über eine Schweißverbindung mit dem Gehäusetopf (3 ) verbunden ist bzw. sind. - Reduktionsmittel-Vorratstank mit einer Heizvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201210217430 DE102012217430A1 (de) | 2012-09-26 | 2012-09-26 | Heizvorrichtung für einen Reduktionsmittel-Vorratstank sowie Reduktionsmittel-Vorratstank |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201210217430 DE102012217430A1 (de) | 2012-09-26 | 2012-09-26 | Heizvorrichtung für einen Reduktionsmittel-Vorratstank sowie Reduktionsmittel-Vorratstank |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102012217430A1 true DE102012217430A1 (de) | 2014-03-27 |
Family
ID=50235247
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201210217430 Withdrawn DE102012217430A1 (de) | 2012-09-26 | 2012-09-26 | Heizvorrichtung für einen Reduktionsmittel-Vorratstank sowie Reduktionsmittel-Vorratstank |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102012217430A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2015185568A1 (de) * | 2014-06-04 | 2015-12-10 | Continental Automotive Gmbh | Vorrichtung zur bereitstellung eines flüssigen additivs |
DE102014108074A1 (de) * | 2014-06-06 | 2015-12-17 | Dbk David + Baader Gmbh | Heizmodul und Tanksystem |
DE102015208156A1 (de) | 2015-05-04 | 2016-11-10 | Robert Bosch Gmbh | Heizvorrichtung |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010001745A1 (de) | 2010-02-10 | 2011-08-11 | Robert Bosch GmbH, 70469 | Tanksystem mit Fördermodul |
DE102011011367A1 (de) | 2011-02-16 | 2012-08-16 | Eichenauer Heizelemente Gmbh & Co. Kg | Tankheizung |
-
2012
- 2012-09-26 DE DE201210217430 patent/DE102012217430A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010001745A1 (de) | 2010-02-10 | 2011-08-11 | Robert Bosch GmbH, 70469 | Tanksystem mit Fördermodul |
DE102011011367A1 (de) | 2011-02-16 | 2012-08-16 | Eichenauer Heizelemente Gmbh & Co. Kg | Tankheizung |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2015185568A1 (de) * | 2014-06-04 | 2015-12-10 | Continental Automotive Gmbh | Vorrichtung zur bereitstellung eines flüssigen additivs |
US10590821B2 (en) | 2014-06-04 | 2020-03-17 | Continental Automotive Gmbh | Method for checking the function of at least one PTC heating element |
DE102014108074A1 (de) * | 2014-06-06 | 2015-12-17 | Dbk David + Baader Gmbh | Heizmodul und Tanksystem |
DE102015208156A1 (de) | 2015-05-04 | 2016-11-10 | Robert Bosch Gmbh | Heizvorrichtung |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2689117B1 (de) | Funktionseinheit für einen reduktionsmittel-vorratstank sowie reduktionsmittel-vorratstank | |
EP2475853A1 (de) | Fördervorrichtung für ein reduktionsmittel | |
DE102010062982A1 (de) | Tankeinbaumodul, Flüssigkeitstank | |
EP2299079A1 (de) | Filtereinsatz | |
DE102014108074A1 (de) | Heizmodul und Tanksystem | |
DE102014211251A1 (de) | Versorgungsmodul für ein Abgasnachbehandlungssystem | |
WO2013004477A1 (de) | Kühlbares dosiermodul | |
DE102008011464A1 (de) | Abgasnachbehandlungssystem mit verbessertem Heizkonzept | |
DE102012217430A1 (de) | Heizvorrichtung für einen Reduktionsmittel-Vorratstank sowie Reduktionsmittel-Vorratstank | |
DE102011077955A1 (de) | Kühlbares Dosiermodul | |
DE102008006323A1 (de) | Reduktionsmittelversorgungssystem für einen Abgasreinigungskatalysator eines Verbrennungsmotors und Steckverbindung zum Anschließen von beheizbaren Flüssigkeitsleitungen | |
EP2504537B1 (de) | Vorratstank für ein reduktionsmittel | |
EP3329106B1 (de) | Tankvorrichtung | |
DE102008044001A1 (de) | Reduktionsmitteltank | |
DE102009040930B4 (de) | Heizbarer Flüssigkeitsbehälter aus Kunststoffmaterial und Verfahren zu seiner Herstellung | |
DE102009029313A1 (de) | Beheizter Vorratstank | |
DE102009036260A1 (de) | Vorratsbehälter | |
EP2791483B1 (de) | Reduktionsmittel-heizung | |
US10753258B2 (en) | Corrosive fluid heater, tank and manufacturing method | |
DE102017105395A1 (de) | Flüssigkeitstank mit einer kunststoffhülle | |
DE102017222301A1 (de) | SCR-Dosiereinheit zur Förderung und Bereitstellung eines flüssigen Abgasreinigungsadditivs | |
DE102008041326A1 (de) | Vorrichtung zur Nachbehandlung des Abgases einer Brennkraftmaschine | |
DE102012218598B4 (de) | Verfahren zum Umspritzen einer in einen Reduktionsmittel-Vorratstank einsetzbaren Heizvorrichtung | |
DE102016223257A1 (de) | Temperiereinrichtung, Tankeinrichtung und Verfahren zur Herstellung | |
DE102017114333A1 (de) | Betriebsflüssigkeitstank |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |