DE102012211459A1

DE102012211459A1 - Fuel injection valve with improved spray hole

Info

Publication number: DE102012211459A1
Application number: DE201210211459
Authority: DE
Inventors: Kai Gartung; Bernd Siewert
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2012-07-03
Filing date: 2012-07-03
Publication date: 2014-01-09
Also published as: WO2014005765A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Ventil zum Einspritzen von Kraftstoff umfassend wenigstens ein Spritzloch (2), wobei das Spritzloch (2) einen zylindrischen ersten Teil (3) und einen kegelförmigen zweiten Teil (4) umfasst, welcher in einer Durchtrittsrichtung (A) des Kraftstoffs durch das Spritzloch (2) nach dem zylindrischen ersten Teil (3) angeordnet ist, und wobei eine Mittelachse (M2) des kegelförmigen zweiten Teils (4) zu einer Mittelachse (M1) des zylindrischen ersten Teils (3) in einem spitzen Winkel (α) angeordnet ist.The present invention relates to a valve for injecting fuel, comprising at least one injection hole (2), the injection hole (2) comprising a cylindrical first part (3) and a conical second part (4) which, in a passage direction (A) of the fuel through the spray hole (2) after the cylindrical first part (3), and wherein a central axis (M2) of the conical second part (4) to a central axis (M1) of the cylindrical first part (3) at an acute angle (? ;) is arranged.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftstoffeinspritzventil mit einem verbesserten Spritzloch. The present invention relates to a fuel injection valve having an improved injection hole.

Kraftstoffeinspritzventile sind aus dem Stand der Technik in unterschiedlichen Ausgestaltungen bekannt. Der Kraftstoff wird dabei über ein oder mehrere Spritzlöcher in einen Brennraum oder ein Saugrohr eingespritzt. Üblicherweise weisen die Spritzlöcher dabei eine zylindrische Form auf. Da insbesondere das Abgasverhalten einer Brennkraftmaschine unter anderem auch von der Einspritzung des Kraftstoffs abhängt, besteht ein ständiges Bestreben im Stand der Technik, die Einspritzung zu verbessern. Die vorliegende Erfindung befasst sich insbesondere mit der Verbesserung der Einspritzung und insbesondere mit einer Verbesserung einer Geometrie von Spritzlöchern. Fuel injection valves are known from the prior art in various configurations. The fuel is injected via one or more injection holes in a combustion chamber or a suction pipe. Usually, the injection holes have a cylindrical shape. Since, in particular, the exhaust behavior of an internal combustion engine also depends on the injection of the fuel, there is a constant endeavor in the prior art to improve the injection. In particular, the present invention is concerned with improving injection and, more particularly, with improving geometry of spray holes.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Das erfindungsgemäße Ventil zum Einspritzen von Kraftstoff mit den Merkmalen des Anspruchs 1 weist demgegenüber den Vorteil auf, dass der eingespritzte Kraftstoff erfindungsgemäß feiner zerstäubt werden kann und sich insbesondere auch eine Tropfengröße der eingespritzten Kraftstofftröpfchen reduziert. Ferner kann durch die erfindungsgemäße Maßnahme eine Eindringtiefe des Kraftstoffsprays in den Einspritzraum und somit insbesondere auch mögliche Quellen für Ruß reduziert werden. Weiterhin kann durch das erfindungsgemäße Ventil insbesondere eine Wandbenetzung mit eingespritztem Kraftstoff reduziert oder vollständig verhindert werden. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass das Ventil ein Spritzloch umfasst, wobei das Spritzloch einen ersten zylindrischen Teil und einen kegelförmigen zweiten Teil umfasst. Hierbei ist eine Mittelachse des kegelförmigen Teils zu einer Mittelachse des zylindrischen Teils in einem spitzen Winkel α angeordnet. Hierbei ist der kegelförmige zweite Teil des Spritzlochs in Durchtrittsrichtung durch das Spritzloch nach dem zylindrischen ersten Teil des Spritzlochs angeordnet. Somit wird bei einem Durchtritt von Kraftstoff durch das Spritzloch der Kraftstoff zuerst im zylindrischen ersten Teil geführt und im anschließenden kegelförmigen zweiten Teil am Spritzlochaustritt über einen größeren Umfang verteilt, was zu einem buschigeren Spray und den oben genannten Vorteilen führt. Ferner wird durch das Einspritzen des Kraftstoffs zuerst durch den zylindrischen ersten Teil erreicht, dass dem Kraftstoffspray am Spritzlochaustritt eine Hauptaustrittsrichtung aufgeprägt werden kann, sodass eine gezielte Steuerung des eingespritzten Kraftstoffsprays möglich ist. The inventive valve for injecting fuel with the features of claim 1 has the advantage over that the injected fuel according to the invention can be finely atomized and in particular also reduces a droplet size of the injected fuel droplets. Furthermore, a penetration depth of the fuel spray into the injection space and thus in particular also possible sources of soot can be reduced by the measure according to the invention. Furthermore, in particular wall wetting with injected fuel can be reduced or completely prevented by the valve according to the invention. This is inventively achieved in that the valve comprises a spray hole, wherein the injection hole comprises a first cylindrical part and a conical second part. Here, a central axis of the conical part is arranged to a central axis of the cylindrical part at an acute angle α. Here, the conical second part of the injection hole is arranged in the direction of passage through the injection hole after the cylindrical first part of the injection hole. Thus, with a passage of fuel through the spray hole, the fuel is first guided in the cylindrical first part and distributed in the subsequent conical second part at the spray hole outlet over a larger circumference, resulting in a bushier spray and the above advantages. Furthermore, it is first achieved by the injection of the fuel through the cylindrical first part that the fuel spray at the spray hole outlet a main exit direction can be impressed, so that a targeted control of the injected fuel spray is possible.

Die Unteransprüche zeigen bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung.The dependent claims show preferred developments of the invention.

Vorzugsweise liegt der Winkel α zwischen der Mittelachse des kegelförmigen zweiten Teils und der Mittelachse des zylindrischen ersten Teils in einem Bereich von 5 º bis 20 º, insbesondere in einem Bereich von 10 º bis 15 º und beträgt besonders bevorzugt ungefähr 12,5 º. Preferably, the angle α between the central axis of the conical second part and the central axis of the cylindrical first part is in a range of 5 ° to 20 °, more preferably in a range of 10 ° to 15 °, and more preferably about 12.5 °.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung liegt eine Spitze des kegelförmigen zweiten Teils auf einer Mantelfläche des zylindrischen ersten Teils des Spritzlochs. Hierdurch wird eine exakte Aufprägung einer Austrittsrichtung auf das Kraftstoffspray am Spritzlochaustritt erreicht. Erfindungsgemäß wird unter der Mantelfläche des zylindrischen ersten Teils die tatsächlich vorhandene Mantelfläche als auch eine gedachte Verlängerung der Mantelfläche verstanden.According to a further preferred embodiment of the present invention, a tip of the conical second part lies on a lateral surface of the cylindrical first part of the injection hole. As a result, an exact imprinting of an outlet direction on the fuel spray at the spray hole outlet is achieved. According to the invention, the actual existing lateral surface as well as an imaginary extension of the lateral surface is understood as the lateral surface of the cylindrical first part.

Besonders bevorzugt ist der kegelförmige zweite Teil des Spritzlochs ein Teilbereich eines Kreiskegels oder ein Teilbereich eines schiefen Kegels. Hierbei kann insbesondere der Kreiskegel relativ einfach hergestellt werden. Alternativ kann durch Verwendung eines Teilbereichs eines schiefen Kegels eine noch bessere Ausrichtung des Kraftstoffsprays im Einspritzraum erreicht werden. Particularly preferably, the conical second part of the injection hole is a partial region of a circular cone or a partial region of an inclined cone. In this case, in particular, the circular cone can be relatively easily manufactured. Alternatively, an even better alignment of the fuel spray in the injection space can be achieved by using a portion of an inclined cone.

Um ein besonders buschiges Spray mit einer relativ kleinen Eindringtiefe in den Einspritzraum zu erreichen, ist vorzugsweise eine Länge einer Mittelachse des zylindrischen ersten Teils des Spritzlochs kleiner als eine Länge einer Mittelachse des kegelförmigen zweiten Teils des Spritzlochs. Die Länge der Mittelachse des zylindrischen ersten Teils ist dabei vorzugsweise um einen Faktor 1,5 bis 3 mal kleiner als die Länge der Mittelachse des kegelförmigen zweiten Teils. Weiter bevorzugt ist die Länge der Mittelachse des kegelförmigen zweiten Teils dabei doppelt so groß wie die Länge des zylindrischen ersten Teils. In order to achieve a particularly bushy spray with a relatively small penetration depth into the injection space, preferably a length of a central axis of the cylindrical first part of the injection hole is smaller than a length of a central axis of the conical second part of the injection hole. The length of the central axis of the cylindrical first part is preferably by a factor of 1.5 to 3 times smaller than the length of the central axis of the conical second part. More preferably, the length of the central axis of the conical second part is twice as large as the length of the cylindrical first part.

Eine besonders gute positive Beeinflussung des Abgasverhaltens einer Brennkraftmaschine wird erreicht, wenn eine Länge des zylindrischen ersten Teils des Spritzlochs in einem Bereich von vorzugsweise 80 µm 150 µm liegt und insbesondere 110 µm beträgt. A particularly good positive influence on the exhaust behavior of an internal combustion engine is achieved if a length of the cylindrical first part of the spray hole in a range of preferably 80 .mu.m 150 .mu.m and is in particular 110 microns.

Weiter bevorzugt ist ein Verhältnis der Länge des zylindrischen ersten Teils zu einem Durchmesser des zylindrischen ersten Teils des Spritzlochs in einem Bereich von 0,3 bis 0,7 und liegt vorzugsweise in einem Bereich von 0,4 bis 0,6 und beträgt vorzugsweise ungefähr 0,5. Hierdurch wird eine besonders positive Beeinflussung des Abgasverhaltens der Brennkraftmaschine erreicht. Durch einen relativ kurzen zylindrischen Anteil des Spritzlochs bleibt ein gewünschter Durchfluss durch das Spritzloch erhalten und es findet im kegelförmigen zweiten Teil frühzeitig eine Durchmischung mit Luft statt, was zusätzlich noch zu einer verbesserten Zündfähigkeit des eingespritzten Kraftstoffs führt. More preferably, a ratio of the length of the cylindrical first part to a diameter of the cylindrical first part of the injection hole is in a range of 0.3 to 0.7, and is preferably in a range of 0.4 to 0.6, and is preferably about 0 ; 5. As a result, a particularly positive influence on the exhaust gas behavior of the internal combustion engine is achieved. By a relatively short cylindrical portion of the injection hole remains desired flow through the injection hole obtained and it takes place in the conical second part early mixing with air, which additionally leads to an improved ignitability of the injected fuel.

Besonders bevorzugt entspricht der spitze Winkel α zwischen der Mittelachse des kegelförmigen zweiten Teils und der Mittelachse des zylindrischen ersten Teils einem halben gesamten Konusöffnungswinkel β. Hierdurch wird eine besonders bevorzugte Spraygeometrie am Spritzlochaustritt erreicht. Der gesamte Konusöffnungswinkel β liegt vorzugsweise in einem Bereich von 10 ° bis 40 °, bevorzugt 20 ° bis 30 °, und ist besonders bevorzugt 25 °.Particularly preferably, the acute angle α between the central axis of the conical second part and the central axis of the cylindrical first part corresponds to half the total cone opening angle β. As a result, a particularly preferred spray geometry is achieved at the spray hole outlet. The total cone opening angle β is preferably in a range of 10 ° to 40 °, preferably 20 ° to 30 °, and is more preferably 25 °.

Weiter bevorzugt umfasst das erfindungsgemäße Ventil einen Ventilkörper, in welchem das erfindungsgemäße Spritzloch angeordnet ist. Alternativ umfasst das erfindungsgemäße Ventil eine Spritzlochscheibe, in welcher das erfindungsgemäße Spritzloch angeordnet ist. More preferably, the valve according to the invention comprises a valve body in which the injection hole according to the invention is arranged. Alternatively, the valve according to the invention comprises a spray perforated disk in which the injection hole according to the invention is arranged.

Vorzugsweise schneiden sich die Mittelachse des zylindrischen ersten Teils und die Mittelachse des kegelförmigen zweiten Teils an der Austrittsebene am Übergang zwischen dem ersten und zweiten Teil.Preferably, the central axis of the cylindrical first part and the central axis of the conical second part intersect at the exit plane at the transition between the first and second part.

Das erfindungsgemäße Ventil wird besonders bevorzugt für die Benzindirekteinspritzung verwendet, bei der ein Spritzlochaustritt direkt in eine Brennkammer einer Brennkraftmaschine mündet. The valve according to the invention is particularly preferably used for gasoline direct injection, in which a spray hole outlet opens directly into a combustion chamber of an internal combustion engine.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die begleitende Zeichnung im Detail beschrieben. In der Zeichnung ist:Hereinafter, a preferred embodiment of the invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawing is:

1 eine schematische Schnittansicht eines erfindungsgemäßen Ventils zum Einspritzen von Kraftstoff gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung, und 1 a schematic sectional view of a valve according to the invention for injecting fuel according to a first embodiment of the invention, and

2 eine schematische, vergrößerte Schnittansicht eines Spritzlochs aus 1. 2 a schematic, enlarged sectional view of a spray hole 1 ,

Bevorzugtes Ausführungsbeispiel der ErfindungPreferred embodiment of the invention

Nachfolgend wird unter Bezugnahme auf die 1 und 2 ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Ventils 1 im Detail beschrieben. The following is with reference to the 1 and 2 a preferred embodiment of a valve according to the invention 1 described in detail.

Wie aus 1 ersichtlich ist, umfasst das erfindungsgemäße Ventil 1 zum Einspritzen von Kraftstoff eine mit einem Anker 11 verbundene Ventilnadel 10. Der Anker 11 wird durch ein Aktor 12, beispielsweise ein Magnetaktor oder ein Piezoaktor betätigt. Eine Feder 15 dient zur Rückstellung der Ventilnadel 10. Das Bezugszeichen 13 bezeichnet eine Führung für die Ventilnadel 10 und das Bezugszeichen 14 kennzeichnet eine Kraftstoffzuführung. Der Kraftstoff wird dabei am äußeren Umfang der Ventilnadel 10 zu Spritzlöchern 2, welche in einem Ventilkörper 5 vorgesehen sind, zugeführt. Das Führungselement 13 weist dabei entsprechende Durchlässe für den Kraftstoff auf. How out 1 it can be seen comprises the valve according to the invention 1 for injecting fuel one with an anchor 11 connected valve needle 10 , The anchor 11 is through an actor 12 , For example, actuated a magnetic actuator or a piezoelectric actuator. A feather 15 serves to reset the valve needle 10 , The reference number 13 denotes a guide for the valve needle 10 and the reference numeral 14 indicates a fuel supply. The fuel is doing on the outer circumference of the valve needle 10 to spray holes 2 which is in a valve body 5 are provided, supplied. The guide element 13 has corresponding passages for the fuel.

2 zeigt im Detail ein Spritzloch 2. Das Spritzloch 2 weist dabei eine Geometrie auf, welche aus zwei Teilen besteht, nämlich einem zylindrischen ersten Teil 3 und einem kegelförmigen zweiten Teil 4. Der Pfeil A kennzeichnet dabei eine Durchtrittsrichtung des Kraftstoffs zur Einspritzung in einen Brennraum. 2 shows in detail a spray hole 2 , The injection hole 2 has a geometry that consists of two parts, namely a cylindrical first part 3 and a conical second part 4 , The arrow A indicates a passage direction of the fuel for injection into a combustion chamber.

Wie aus 2 ersichtlich ist, ist somit in Durchtrittsrichtung A des Kraftstoffs zuerst der zylindrische erste Teil 3 angeordnet, an welchen sich unmittelbar der kegelförmige zweite Teil 4 anschließt. Eine Mittelachse des zylindrischen ersten Teils 3 ist mit M1 gekennzeichnet und eine Mittelachse des kegelförmigen zweiten Teils ist mit M2 gekennzeichnet. Die beiden Mittelachsen M1 und M2 schneiden sich dabei in einer Austrittsebene E am Übergang zwischen dem ersten Teil 3 und dem zweiten Teil 4.How out 2 is apparent, is thus in the direction of passage A of the fuel first, the cylindrical first part 3 arranged, at which directly the conical second part 4 followed. A central axis of the cylindrical first part 3 is labeled M1 and a center axis of the conical second part is labeled M2. The two central axes M1 and M2 intersect in an exit plane E at the transition between the first part 3 and the second part 4 ,

Wie in 2 gezeigt, ist die Mittelachse M2 des kegelförmigen zweiten Teils 4 in einem spitzen Winkel α zur Mittelachse M1 des zylindrischen ersten Teils 3 angeordnet. Der Winkel α beträgt dabei ungefähr 12,5 º. As in 2 is shown, the center axis M2 of the conical second part 4 at an acute angle α to the central axis M1 of the cylindrical first part 3 arranged. The angle α is approximately 12.5 °.

In diesem Ausführungsbeispiel ist der kegelförmige zweite Teil 4 des Spritzlochs 2 ein Teil eines zylindrischen Kegels. Der zylindrische Kegel weist einen gesamten Konusöffnungswinkel β auf, wobei in diesem Ausführungsbeispiel der spitze Winkel α (12,5 °) genau die Hälfte des Konusöffnungswinkels β (25 °) ist. Hierdurch ergibt sich eine besonders bevorzugte Spritzlochgeometrie. In this embodiment, the conical second part 4 the injection hole 2 a part of a cylindrical cone. The cylindrical cone has a total cone opening angle β, in this embodiment, the acute angle α (12.5 °) being exactly half of the cone opening angle β (25 °). This results in a particularly preferred spray hole geometry.

Weiter bevorzugt liegt eine Spitze S des gedachten zylindrischen Kegels, dessen Teilbereich den zweiten Teil 4 des Spritzlochs bildet, auf einer Mantelfläche (gedachte Mantelfläche) des zylindrischen ersten Teils 3. Hierdurch liegen eine Mantellinie 40 des kegelförmigen zweiten Teils 4, die geradlinig durch die virtuelle Spitze S des Kegels verläuft, und eine Mantellinie 30, die parallel zur Mittelachse M1 des ersten Teils 3 verläuft, auf einer gemeinsamen Linie. Hierdurch kann sichergestellt werden, dass das durch das erfindungsgemäße Spritzloch 2 erzeugte Kraftstoffspray eine Hauptausrichtung in Richtung der Mittelachse M1 des ersten Teils 3 des Spritzlochs 2 aufweist. More preferably, a tip S of the imaginary cylindrical cone whose portion is the second part 4 of the injection hole, on a lateral surface (imaginary lateral surface) of the cylindrical first part 3 , This results in a surface line 40 of the conical second part 4 , which runs straight through the virtual tip S of the cone, and a generatrix 30 parallel to the central axis M1 of the first part 3 runs, on a common line. In this way it can be ensured that the through the injection hole according to the invention 2 fuel spray generated a main orientation in the direction of the central axis M1 of the first part 3 the injection hole 2 having.

Der über eine Einlassöffnung 6 des Spritzlochs 2 eintretende Kraftsoff wird somit zuerst durch den ersten Teil 3 in Richtung der Mittelachse M1 geführt. Hierdurch wird dem einspritzenden Kraftstoff eine Hauptrichtung in Richtung der Mittelachse M1 aufgeprägt, wobei mit Eintreten des Kraftstoffs in den kegelförmigen zweiten Teil 4 eine Durchmischung mit Luft beginnt, was zu einer feineren Zerstäubung des Kraftstoffsprays und einer kleineren Tropfengröße des Kraftstoffsprays führt. An einer Auslassöffnung 7 des Spritzlochs 2 wird somit ein buschigeres Kraftstoffspray erreicht und insbesondere auch eine Strahlpenetration des Kraftstoffs in einem der Auslassöffnung 7 nachfolgenden Einspritzraum, z. B. einem Brennraum einer Brennkraftmaschine, reduziert. Hierdurch können Emissionswerte des Abgases der Brennkraftmaschine verbessert werden. The over an inlet opening 6 the injection hole 2 Entering Kraftsoff is thus first through the first part 3 guided in the direction of the central axis M1. As a result, a main direction is imparted to the injecting fuel in the direction of the central axis M1, with the entry of the fuel into the conical second part 4 mixing with air begins, resulting in finer atomization of the fuel spray and a smaller drop size of the fuel spray. At an outlet opening 7 the injection hole 2 Thus, a busier fuel spray is achieved and in particular a jet penetration of the fuel in one of the outlet opening 7 subsequent injection space, z. B. a combustion chamber of an internal combustion engine, reduced. As a result, emission values of the exhaust gas of the internal combustion engine can be improved.

Weiterhin ist eine Länge L1 der Mittelachse M1 des zylindrischen ersten Teils 3 kleiner als eine Länge L2 der Mittelachse M2 des kegelförmigen zweiten Teils 4. Hierdurch wird sichergestellt, dass das Kraftstoffspray nicht zu tief in den nachfolgenden Einspritzraum eindringt. Auch ist ein Verhältnis der Länge L1 zu einem Durchmesser D1 des zylindrischen ersten Teils 3 kleiner oder gleich 1 (L1/D1 ≤ 1) und bevorzugt 0,5.Furthermore, a length L1 of the center axis M1 of the cylindrical first part 3 smaller than a length L2 of the center axis M2 of the tapered second part 4 , This ensures that the fuel spray does not penetrate too deeply into the subsequent injection space. Also, a ratio of the length L1 to a diameter D1 of the cylindrical first part 3 less than or equal to 1 (L1 / D1 ≤ 1) and preferably 0.5.

Somit kann erfindungsgemäß durch Veränderung einer Spritzlochgeometrie eine verbesserte Kraftstoffeinspritzung erreicht werden, wodurch insbesondere die Abgaswerte verbessert werden und eine Rußbildung reduziert werden können. Durch die erfindungsgemäße Anordnung eines verkippten Teilkonus an einen zylindrischen Teilbereich des Spritzlochs 2, vorzugsweise mit einem halben Konuswinkel, wird durch den zylindrischen Teilbereich des Spritzlochs ein vorgegebener Richtungswinkel eingehalten. Im sich an den zylindrischen Teilbereich anschließenden kegelförmigen Teilbereich kann sich dann der Kraftstoff in Umfangsrichtung ausdehnen und führt somit zu einem besseren Zerstäuben des Kraftstoffs und einer frühzeitigen Durchmischung mit Luft. Thus, according to the invention, by changing a spray-hole geometry, an improved fuel injection can be achieved, whereby in particular the exhaust-gas values are improved and soot formation can be reduced. The inventive arrangement of a tilted part cone to a cylindrical portion of the injection hole 2 , preferably with a half cone angle, a predetermined direction angle is maintained by the cylindrical portion of the injection hole. In the adjoining the cylindrical portion conical portion can then expand the fuel in the circumferential direction and thus leads to a better atomization of the fuel and early mixing with air.

Somit kann erfindungsgemäß im Vergleich mit dem Stand der Technik bei einem gleichbleibenden Systemdruck Kraftstoff durch die erfindungsgemäße Spritzlochgeometrie feiner zerstäubt werden und eine Tröpfchengröße reduziert werden. Auch kann eine Eindringtiefe des Kraftstoffsprays in einen nachfolgenden Einspritzraum und somit mögliche Quellen für Ruß weiter reduziert werden. Thus, according to the invention, fuel can be atomized finer by the spray hole geometry according to the invention and a droplet size can be reduced in comparison with the prior art at a constant system pressure. Also, a penetration depth of the fuel spray into a subsequent injection space and thus possible sources of soot can be further reduced.

Ferner kann durch die Verwendung eines schiefen Kegels als zweiten Teilbereich des Spritzlochs eine einfache Asymmetrie auf das Kraftstoffspray aufgeprägt werden. Furthermore, a simple asymmetry can be impressed on the fuel spray by using an oblique cone as the second portion of the injection hole.

Claims

Valve for injecting fuel comprising at least one injection hole ( 2 ), - the injection hole ( 2 ) a cylindrical first part ( 3 ) and a conical second part ( 4 ), which in a passage direction (A) of the fuel through the injection hole ( 2 ) after the cylindrical first part ( 3 ) is arranged, and - wherein a central axis (M2) of the conical second part ( 4 ) to a central axis (M1) of the cylindrical first part (M1) 3 ) is arranged at an acute angle (α).

Valve according to claim 1, characterized in that the acute angle (α) is in a range of 5 ° to 20 °, in particular 10 ° to 15 °, and more preferably 12,5 °.

Valve according to one of the preceding claims, characterized in that a tip (S) of the conical second part ( 4 ) of the injection hole on a lateral surface ( 30 ) of the cylindrical first part ( 3 ) of the injection hole is located.

Valve according to one of the preceding claims, characterized in that the conical second part ( 4 ) is a partial area of a circular cone or that the conical second part ( 4 ) is a portion of a leaning cone.

Valve according to one of the preceding claims, characterized in that a length (L1) of a central axis (M1) of the cylindrical first part (M1) 3 ) of the injection hole is smaller than a length (L2) of a central axis (M2) of the conical second part ( 4 ).

Valve according to one of the preceding claims, characterized in that the cylindrical first part ( 3 ) has a length between 80 microns and 150 microns.

Valve according to one of the preceding claims, characterized in that a length (L1) of the cylindrical first part of the injection hole to a diameter (D1) of the cylindrical first part ( 3 ) is in a range of 0.3 to 0.7, and preferably in a range of 0.4 to 0.6.

Valve according to one of the preceding claims, characterized in that the acute angle (α) between the central axis (M2) of the conical second part ( 4 ) and the central axis (M1) of the cylindrical first part (M1) 3 ) half a cone angle (β) of the conical second part ( 4 ) is.

Valve according to one of the preceding claims, characterized in that the injection hole ( 2 ) in a valve body ( 5 ) or a spray perforated disk is arranged.

Valve according to one of the preceding claims, characterized by a multiplicity of spray holes ( 2 ).