DE102012210737A1

DE102012210737A1 - Safety belt system for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102012210737A1
Application number: DE201210210737
Authority: DE
Inventors: Dan Bråse; Bengt Pipkorn; Yngve Haland
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2012-06-25
Filing date: 2012-06-25
Publication date: 2014-03-20
Anticipated expiration: 2032-06-26
Also published as: WO2014000855A1; DE102012210737B4

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sicherheitsgurteinrichtung für einen Insassen eines Kraftfahrzeuges mit: – einem die Brust des Insassen kreuzenden Diagonalgurt (16, 34), und – einem das Becken des Insassen kreuzenden Beckengurt (17, 33), und – einer an dem Kraftfahrzeug befestigten Gurtbefestigungseinrichtung, an der jeweils ein erstes Ende des Diagonalgurtes (16, 34) und ein erstes Ende des Beckengurtes (17, 33) gehalten sind, wobei – die Gurtbefestigungseinrichtung eine erste Verriegelungseinrichtung (4, 24) für das erste Ende des Beckengurtes (17, 33) und eine zweite Verriegelungseinrichtung (3, 23) für das erste Ende des Diagonalgurtes (16, 34) aufweist, und – die erste und die zweite Verriegelungseinrichtung (3, 4, 23, 24) miteinander gekoppelt sind, und – die Kopplung der ersten und der zweiten Verriegelungseinrichtung (3, 4, 23, 24) durch eine im Unfall ausgelöste Bewegung aufhebbar ist.The present invention relates to a seat belt device for an occupant of a motor vehicle with: - a diagonal belt (16, 34) crossing the occupant's chest, and - a lap belt (17, 33) crossing the occupant's pelvis, and - a belt fastening device attached to the motor vehicle , on each of which a first end of the diagonal belt (16, 34) and a first end of the lap belt (17, 33) are held, wherein the belt fastening device has a first locking device (4, 24) for the first end of the lap belt (17, 33) ) and a second locking device (3, 23) for the first end of the diagonal belt (16, 34), and - the first and the second locking device (3, 4, 23, 24) are coupled to one another, and - the coupling of the first and the second locking device (3, 4, 23, 24) can be canceled by a movement triggered in the accident.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsgurteinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.The invention relates to a safety belt device for a motor vehicle having the features of the preamble of claim 1.

Sicherheitsgurteinrichtungen in modernen Kraftfahrzeugen werden bevorzugt als Dreipunktsicherheitsgurte ausgeführt. Ein Dreipunktsicherheitsgurt besteht im Wesentlichen aus einem Diagonalgurt, der von einem ersten Punkt im Bereich oberhalb der Schulter diagonal über die Brust des Insassen zu einem zweiten unteren Punkt verläuft, und einem Beckengurt, der von einem unteren Punkt das Becken des Insassen kreuzend zu einem zweiten seitlichen Punkt verläuft. Der Diagonalgurt und der Beckengurt sind mit jeweils einem zweiten Ende an dem Kraftfahrzeug befestigt bzw. auf einem fahrzeugfest befestigten Gurtaufroller aufwickelbar und jeweils mit einem ersten Ende über eine Gurtbefestigungseinrichtung an dem Kraftfahrzeug lösbar befestigt. Die Gurtbefestigungseinrichtung besteht aus mindestens einem mittels eines Gurtschlosshalters an dem Kraftfahrzeug befestigten Gurtschloss sowie mindestens einer mit dem Gurtschloss verriegelbaren Gurtzunge, über die eine Kopplung des Diagonal- und des Beckengurts mit dem Gurtschloss erfolgt.Seat belt devices in modern motor vehicles are preferably designed as three-point seat belts. A three-point seat belt essentially consists of a diagonal belt extending diagonally across the occupant's chest from a first point in the area above the shoulder to a second lower point, and a lap belt crossing the occupant's pelvis from a lower point to a second side Point runs. The diagonal belt and the lap belt are each fastened to the motor vehicle with a second end or can be wound up on a belt retractor fastened to the vehicle and are detachably fastened respectively to the motor vehicle with a first end via a belt fastening device. The belt fastening device consists of at least one belt buckle fastened to the motor vehicle by means of a belt buckle holder, and at least one belt tongue lockable with the belt buckle, via which a coupling of the diagonal belt and the lap belt to the belt buckle takes place.

Eine bewährte und bekannte Dreipunktsicherheitsgurteinrichtung ist dergestalt ausgebildet, dass ein erstes Ende eines Gurtbands auf einem fahrzeugfest befestigten Gurtaufroller aufwickelbar und ein zweites Ende des Gurtbandes an einem zweiten Punkt des Fahrzeuges befestigt ist. An dem Gurtband ist eine Gurtzunge verschiebbar angeordnet, die in einem an einem dritten Punkt angeordneten Gurtschloss verriegelbar ist, wodurch das Gurtband über die Gurtzunge in einen Becken- und einen Diagonalgurt unterteilt ist.A proven and well-known three-point seat belt device is designed such that a first end of a webbing on a fixed vehicle seat belt retractor wound up and a second end of the webbing is attached to a second point of the vehicle. On the webbing belt tongue is slidably disposed, which is lockable in a arranged at a third point buckle, whereby the webbing is divided over the belt tongue in a pelvic and a Diagonalgurt.

Ein wichtiger Aspekt bei der Auslegung der Sicherheitsgurteinrichtung ist die Brusteindrückung, welche nach den gesetzlichen Vorgaben in verschiedenen Ländern vorbestimmte Werte nicht überschreiten darf. Da das Becken des Insassen grundsätzlich der im Unfall am höchsten belastbare Körperbereich ist, ist es für ein möglichst niedriges Verletzungsrisiko des Insassen sinnvoll, den Insassen mit dem Beckengurt auch mit entsprechend hohen Rückhaltekräften zurückzuhalten. Da das Gurtband bei der bekannten Vorrichtung aber einstückig ausgebildet ist, ergibt es sich zwangsläufig, dass die hohen Rückhaltekräfte im Beckengurt auch zu sehr hohen Rückhaltekräften im Diagonalgurt und dadurch zu verhältnismäßig großen Brusteindrückungen führen.An important aspect in the design of the seat belt device is the Brückindrückung, which may not exceed predetermined values in various countries according to the legal requirements. Since the occupant's pelvis is fundamentally the body area that is the most resilient in an accident, it is sensible for the occupant to have the least possible risk of injury by restraining the occupant with the pelvic belt even with correspondingly high restraint forces. However, since the webbing is integrally formed in the known device, it inevitably results that the high restraint forces in the lap belt also lead to very high restraining forces in the diagonal belt and thereby to relatively large breast indentations.

Entsprechend ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine gattungsgemäße Sicherheitsgurteinrichtung zu schaffen, mit der der Insasse bei einem Unfall mit einer verminderten Brusteindrückung ohne Nachteile für die Sicherheit zurückgehalten werden kann.Accordingly, the object of the present invention to provide a generic seat belt device with which the occupant can be restrained in an accident with a reduced Brückindrückung without disadvantages to safety.

Zur Lösung der Aufgabe wird eine Sicherheitsgurteinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Weitere bevorzugte Ausbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen, den Figuren und der zugehörigen Beschreibung zu entnehmen.To solve the problem, a seat belt device with the features of claim 1 is proposed. Further preferred embodiments of the invention can be found in the subclaims, the figures and the associated description.

Erfindungsgemäß wird zur Lösung der Aufgabe eine Sicherheitsgurteinrichtung für einen Insassen eines Kraftfahrzeuges vorgeschlagen mit:
einem die Brust des Insassen kreuzenden Diagonalgurt, und
einem das Becken des Insassen kreuzenden Beckengurt, und
einer an dem Kraftfahrzeug befestigten Gurtbefestigungseinrichtung, an der jeweils ein erstes Ende des Diagonalgurtes und ein erstes Ende des Beckengurtes gehalten sind, wobei gemäß dem Grundgedanken der Erfindung vorgeschlagen wird, dass die Gurtbefestigungseinrichtung eine erste Verriegelungseinrichtung für das erste Ende des Beckengurtes und eine zweite Verriegelungseinrichtung für das erste Ende des Diagonalgurtes aufweist, und die erste und die zweite Verriegelungseinrichtung miteinander gekoppelt sind, und die Kopplung der ersten und der zweiten Verriegelungseinrichtung durch eine im Unfall ausgelöste Bewegung aufhebbar ist.According to the invention a seat belt device for an occupant of a motor vehicle is proposed to solve the problem with:
a diagonal belt crossing the chest of the occupant, and
a pelvic belt crossing the pelvis of the occupant, and
a belt fastening device fastened to the motor vehicle, on each of which a first end of the diagonal belt and a first end of the lap belt are held, wherein it is proposed according to the basic idea of the invention that the belt fastening device comprises a first locking device for the first end of the lap belt and a second locking device for has the first end of the diagonal belt, and the first and the second locking means are coupled together, and the coupling of the first and second locking means can be canceled by an accident triggered movement.

Der Vorteil der vorgeschlagenen Lösung ist darin zu sehen, dass die Verriegelungseinrichtungen während des Normalgebrauchs der Sicherheitsgurteinrichtung gekoppelt sind, so dass die Enden des Diagonalgurtes und des Beckengurtes an einem als Baugruppe anzusehenden Verbund der Verriegelungseinrichtungen befestigbar sind. Die Kopplung der Verriegelungseinrichtungen wird erst im Unfall oder in einer Vor-Unfallphase aufgehoben, so dass die Enden des Diagonalgurtes und des Beckengurtes anschließend unabhängig voneinander eine Bewegung ausführen können. Diese Bewegungsfreiheit der Enden des Beckengurtes und des Diagonalgurtes führt dazu, dass sich die Gurtabschnitte unter den wirkenden Gurtkräften nach der Entkopplung in die unterschiedlichen Kraftangriffsrichtungen selbstständig ausrichten können. Insbesondere kann das in der ersten Verriegelungseinrichtung gehaltene erste Ende des Diagonalgurtes eine Bewegung in Fahrtrichtung nach vorne ausführen, wodurch die Zugkraft in dem Diagonalgurt und damit die Brusteindrückung wesentlich gesenkt werden kann. Da die Verriegelungseinrichtung des Beckengurtes nicht bewegt wird oder entsprechend entgegen der Bewegung der Verriegelungseinrichtung des Diagonalgurtes nach hinten bewegt wird, wird die Ausrichtung des Endes des Beckengurtes und damit die Rückhaltekraft in dem Beckengurt dagegen nicht oder nur geringfügig verändert. Die Rückhaltekräfte in dem Beckengurt und in dem Diagonalgurt sind nach der Entkopplung der Verriegelungseinrichtungen in der Richtung und in der Größe unabhängig voneinander, wodurch diese die ihnen zugewiesenen Funktionen besser wahrnehmen können. Unter dem Begriff der im Unfall ausgelösten Bewegung sollen alle Bewegungen in der Vor-Unfallphase oder während der eigentlichen Unfallphase verstanden werden, welche durch die im Unfall oder in der Vor-Unfallphase wirkenden Kräfte oder durch in der Vor-Unfallphase oder Unfallphase aktivierte Einrichtungen bewirkt werden.The advantage of the proposed solution is that the locking devices are coupled during normal use of the seat belt device, so that the ends of the diagonal belt and the lap belt can be fastened to a composite of the locking devices to be considered as an assembly. The coupling of the locking devices is released only in an accident or in a pre-accident phase, so that the ends of the diagonal belt and the lap belt can then independently perform a movement. This freedom of movement of the ends of the lap belt and the diagonal belt causes the belt sections can independently align under the acting belt forces after decoupling in the different directions of force. In particular, the first end of the diagonal belt held in the first locking device can make a forward movement in the direction of travel, whereby the tensile force in the diagonal belt and thus the pressure of the chest can be substantially reduced. Since the locking device of the lap belt is not moved or moved counter to the movement of the locking device of the diagonal belt to the rear, the orientation of the end of the lap belt and thus the restraining force in the lap belt is not or only slightly changed. The restraining forces in the lap belt and in the diagonal belt, after the decoupling of the locking devices in the direction and in size, they are independent of each other, whereby they can better perceive the functions assigned to them. The term accident-triggered movement should be understood as meaning all movements in the pre-accident phase or during the actual accident phase, which are caused by the forces acting in the accident or in the pre-accident phase or by devices activated in the pre-accident phase or accident phase ,

Diesbezügliche Tests bei der Anmelderin haben ergeben, dass mit der erfindungsgemäßen Sicherheitsgurteinrichtung die auf den Brustkorb einwirkenden Rückhaltekräfte und damit die Brusteindrückung bzw. die Insassenbelastung als solches vorteilhaft reduziert werden konnten.Tests in this regard with the applicant have shown that with the safety belt device according to the invention, the restraining forces acting on the thorax and thus the pressure of the chest or the occupant load as such could be advantageously reduced.

Weiter wird vorgeschlagen, dass die erste und die zweite Verriegelungseinrichtung durch Gurtschlösser gebildet sind, in denen das erste Ende des Beckengurtes und das erste Ende des Diagonalgurtes mittels einer Gurtzunge festlegbar sind. Die Verwendung von herkömmlichen Gurtschlössern und Gurtzungen zur Befestigung der Enden ist insofern vorteilhaft, da die Handhabung dem Insassen grundsätzlich vertraut ist und sich dadurch eine Rückhaltung des Insassen ergibt, wie sie sich im Grundsatz bewährt hat.It is also proposed that the first and the second locking device are formed by belt locks, in which the first end of the lap belt and the first end of the diagonal belt can be fixed by means of a belt tongue. The use of conventional buckles and belt tongues for fastening the ends is advantageous in that the handling is basically familiar to the occupant and thereby results in a restraint of the occupant, as has been proven in principle.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Gurtzungen miteinander gekoppelt sind und die Kopplung durch eine im Unfall ausgelöste Bewegung aufhebbar ist. Durch die Kopplung der Gurtzungen können diese als Verbund mit einer Hand gehandhabt werden, so dass der Anschnallvorgang gegenüber herkömmlichen Sicherheitsgurteinrichtungen zumindest nicht verkompliziert wird. Außerdem können die Gurtzungen in einer vorbestimmten Ausrichtung und Anordnung zueinander fixiert werden, so dass der Steckvorgang an sich vereinfacht werden kann. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn die Verriegelungseinrichtungen eine bestimmte Ausrichtung bzw. Anordnung zu dem Insassen aufweisen, welche in diesem Fall durch die Ausrichtung bzw. Anordnung der Gurtzungen zueinander in der gekoppelten Stellung berücksichtigt werden kann.According to a further preferred embodiment of the invention it is proposed that the belt tongues are coupled together and the coupling can be canceled by a triggered in the accident movement. By coupling the belt tongues they can be handled as a composite with one hand, so that the seat belt is at least not complicated compared to conventional seat belt devices. In addition, the belt tongues can be fixed in a predetermined orientation and arrangement to each other, so that the mating process can be simplified in itself. This is particularly advantageous if the locking devices have a specific orientation or arrangement to the occupant, which can be considered in this case by the orientation or arrangement of the belt tongues to each other in the coupled position.

In diesem Fall kann die Handhabung der Sicherheitsgurteinrichtung weiter vereinfacht werden, indem die Verriegelungseinrichtungen durch eine gemeinsame Löseeinrichtung gemeinsam betätigbar sind. Damit kann die Sicherheitsgurteinrichtung mit nur einer Hand gelöst werden.In this case, the handling of the seat belt device can be further simplified by the locking devices are jointly actuated by a common release device. Thus, the seat belt device can be solved with one hand.

Weiter wird vorgeschlagen, dass eine mit einer der Verriegelungseinrichtungen verbundene Straffeinrichtung vorgesehen ist, und die Kopplung der Verriegelungseinrichtungen durch eine durch die Aktivierung der Straffeinrichtung bewirkte Bewegung einer der Verriegelungseinrichtungen aufhebbar ist. Straffeinrichtungen werden üblicherweise in einer Vor-Unfallphase oder zumindest in einer Frühphase des Unfallgeschehens aktiviert, um vorhandene Gurtlose aus dem Sicherheitsgurt herauszuziehen. Damit erfolgen die Aktivierung der Straffeinrichtung und die dadurch bewirkte Entkopplung der Verriegelungseinrichtungen in jedem Fall vor der einsetzenden Vorwärtsverlagerung des Insassen, d. h. vor dem Ansteigen der Gurtkräfte, so dass der Beckengurt und der Diagonalgurt bereits zu diesem Zeitpunkt entkoppelt sind. Ferner ist die durch die Straffeinrichtung bewirkte Bewegung eine lineare Verschiebebewegung des ersten Endes des Beckengurtes oder des ersten Endes des Diagonalgurtes, welche besonders einfach zur Entkopplung der Verriegelungseinrichtungen genutzt werden kann.It is further proposed that a tightening device connected to one of the locking devices is provided, and the coupling of the locking devices can be canceled by a movement of one of the locking devices caused by the activation of the tightening device. Tension devices are usually activated in a pre-accident phase or at least in an early phase of the accident to extract existing belt slack from the seat belt. Thus, the activation of the tensioning device and the resulting decoupling of the locking devices in each case occur before the onset of forward displacement of the occupant, d. H. before the belt forces increase, so that the lap belt and the diagonal belt are already decoupled at this time. Furthermore, the movement caused by the tensioning device is a linear displacement movement of the first end of the lap belt or the first end of the diagonal belt, which can be used particularly easily for decoupling the locking devices.

Weiter wird vorgeschlagen, dass das Ende des Diagonalgurtes oder das Ende des Beckengurtes mit einem eine Relativbewegung zwischen den Verriegelungseinrichtungen ermöglichenden Spiel in der Verriegelungseinrichtung verriegelt ist. Aufgrund des vorgesehenen Spiels gelangt das in der Verriegelungseinrichtung festgelegte Ende erst nach dem Ausführen der Relativbewegung in eine lasttragende Verbindung mit der Verriegelungseinrichtung, so dass die gesamte Verriegelungseinrichtung zunächst einmal zur Entkopplung eine von dem Ende des darin festgelegten Gurtabschnitts unabhängige Bewegung bis zum Erreichen der lasttragenden Stellung ausführen kann.It is further proposed that the end of the diagonal belt or the end of the lap belt is locked in the locking device with a play facilitating a relative movement between the locking devices. Due to the intended play the fixed in the locking device end passes only after carrying out the relative movement in a load-bearing connection with the locking device, so that the entire locking device initially for decoupling an independent of the end of the therein belt section movement until reaching the load-bearing position can perform.

Ferner wird vorgeschlagen, dass die Verriegelungseinrichtungen eine sich in Richtung der Bewegung überlappende Außenkontur aufweisen, durch welche während der Bewegung der Verriegelungseinrichtungen zueinander eine Schwenkbewegung wenigstens einer der Verriegelungseinrichtungen erzwingbar ist. Die Relativbewegung zwischen den Verriegelungseinrichtungen wird aufgrund der sich überlappenden Außenkontur gleichzeitig zu der Auslösung einer Schwenkbewegung genutzt, wodurch die Kraftangriffswinkel des Endes des Beckengurtes und/oder des Endes des Diagonalgurtes verändert werden können.Furthermore, it is proposed that the locking devices have an outer contour overlapping in the direction of movement, by means of which a pivoting movement of at least one of the locking devices can be forced to one another during the movement of the locking devices relative to one another. The relative movement between the locking devices is used due to the overlapping outer contour simultaneously to the triggering of a pivoting movement, whereby the force application angle of the end of the lap belt and / or the end of the diagonal belt can be changed.

Weiter wird vorgeschlagen, dass die sich überlappende Außenkontur an der Verriegelungseinrichtung des Diagonalgurtes in einem seitlich senkrecht zu der Fahrtrichtung verlaufenden Randabschnitt der Verriegelungseinrichtung vorgesehen ist, und dass die Schwenkbewegung um eine horizontal und quer zu der Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges angeordnete Schwenkachse ausgerichtet ist. Durch die vorgeschlagene Ausrichtung der Schwenkbewegung wird die Verriegelungseinrichtung und damit auch das in dieser gehaltene Ende des Diagonalgurtes nach vorne und nach unten verschwenkt, so dass der Diagonalgurt bewusst gelockert wird und in einem günstigeren Winkel von unten auf die Brust des Insassen zuläuft.It is further proposed that the overlapping outer contour is provided on the locking device of the diagonal belt in a laterally perpendicular to the direction of travel extending edge portion of the locking device, and that the pivoting movement is aligned about a horizontally and transversely to the direction of travel of the motor vehicle arranged pivot axis. The proposed orientation of the pivoting movement, the locking device and thus also held in this end of the Diagonal belt swung forwards and downwards, so that the diagonal belt is deliberately loosened and tapers at a more favorable angle from below to the chest of the occupant.

Ferner wird vorgeschlagen, dass die Verriegelungseinrichtungen über wenigstens einen Abscherbolzen formschlüssig miteinander gekoppelt sind, welcher derart bemessen ist, dass er zur Entkopplung der Verriegelungseinrichtungen während der Relativbewegung der Verriegelungseinrichtungen zueinander abschert.It is also proposed that the locking devices are positively coupled to each other via at least one shear pin, which is dimensioned such that it shears each other for decoupling the locking devices during the relative movement of the locking devices.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand bevorzugter Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert. Dabei zeigen die:The invention will be explained below with reference to preferred embodiments with reference to the accompanying figures. The show:

1–3 einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Sicherheitsgurteinrichtung mit gekoppelten Gurtschlössern vor und nach der Betätigung einer Straffeinrichtung, und 1 - 3 a section of a seat belt device according to the invention with coupled buckles before and after the operation of a tensioning device, and

4–7 einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Sicherheitsgurteinrichtung mit gekoppelten Gurtschlössern und zusätzlichem Spiel einer Gurtzunge. 4 - 7 a section of a seat belt device according to the invention with coupled belt buckles and additional game a belt tongue.

In der 1 ist ein Ausschnitt einer Sicherheitsgurteinrichtung mit einem ersten Ende eines Beckengurtes 17 und einem ersten Ende eines Diagonalgurtes 16 zu erkennen. Das jeweils nicht dargestellte zweite Ende des Beckengurtes 17 und des Diagonalgurtes 16 ist auf einem nicht dargestellten fahrzeugfest befestigten Gurtaufroller aufgewickelt. Die ersten Enden des Beckengurtes 17 und des Diagonalgurtes 16 sind jeweils mit einer Gurtzunge 1 und 2 verbunden, welche jeweils in einer Verriegelungseinrichtung 3 und 4 in Form eines Gurtschlosses festgelegt sind. In der 2 sind die Gurtschlösser in Sicht auf die Oberseite zu erkennen. Jedes Gurtschloss weist eine Löseeinrichtung 9 und 10 in Form einer Drucktaste und einen Einführschlitz 5 und 6 für jeweils eine Verriegelungsplatte der Gurtzungen 1 und 2 auf. Die Löseeinrichtungen 9 und 10 können auch miteinander verbunden sein, so dass beide Löseeinrichtungen 9 und 10 einhändig durch Drücken nur einer der Löseeinrichtungen 9 oder 10 betätigt werden können.In the 1 is a section of a seat belt device with a first end of a lap belt 17 and a first end of a diagonal belt 16 to recognize. The respectively not shown second end of the lap belt 17 and the diagonal belt 16 is wound on a not shown fixed vehicle seat belt retractor. The first ends of the lap belt 17 and the diagonal belt 16 are each with a belt tongue 1 and 2 connected, each in a locking device 3 and 4 are defined in the form of a buckle. In the 2 the belt buckles can be seen in view of the top. Each buckle has a release device 9 and 10 in the form of a pushbutton and an insertion slot 5 and 6 for each one locking plate of the belt tongues 1 and 2 on. The release devices 9 and 10 can also be interconnected, so that both release devices 9 and 10 with one hand by pressing only one of the release devices 9 or 10 can be operated.

An der Außenseite der Verriegelungseinrichtung 4, bzw. an dem Gehäuse des Gurtschlosses des Beckengurtes 17 ist eine Tasche 8 vorgesehen, in die ein an der Verriegelungseinrichtung 3 bzw. an dem Gehäuse des Gurtschlosses des Diagonalgurtes 16 angeordneter Abscherbolzen 7 mit einem schwächer ausgebildeten Abscherabschnitt 15 formschlüssig eingreift.On the outside of the locking device 4 , or on the housing of the buckle of the lap belt 17 is a bag 8th provided in the one at the locking device 3 or on the housing of the belt buckle of Diagonalgurtes 16 arranged shear bolt 7 with a weaker trained shear section 15 positively engages.

An jedem der Gurtschlösser ist ferner ein Beschlagteil 12 und 19 vorgesehen, über die die Gurtschlösser zugfest an fahrzeugfest befestigbaren Haltern 13 und 18 befestigt sind. An dem Halter 13 des Beckengurtes 17 ist eine seitlich vorstehende Klaue 11 vorgesehen, an der ein von dem Beschlagteil 12 vorstehender Finger 14 anliegt und dadurch gegen ein Verdrehen gesichert ist.At each of the belt locks is also a fitting part 12 and 19 provided over which the buckles tensile resistant to vehicle-mounted fasteners 13 and 18 are attached. On the holder 13 of the lap belt 17 is a laterally protruding claw 11 provided at the one of the fitting part 12 protruding finger 14 is applied and thus secured against twisting.

In der 3 ist die Stellung der Verriegelungseinrichtungen 3 und 4 kurz nach der Aktivierung einer an den Halter 13 der Verriegelungseinrichtung 4 angeschlossenen nicht dargestellten Straffeinrichtung zu erkennen. Der Halter 13 wurde durch die Aktivierung der Straffeinrichtung schlagartig in Pfeilrichtung S gezogen, wodurch die Kopplung der Verriegelungseinrichtungen 3 und 4 aufgehoben wurde, indem der Abscherbolzen 7 durch Trennung des Abscherabschnittes 15 abgebrochen ist. Gleichzeitig wurde der Halter 13 mit der Klaue 11 so weit nach unten gezogen, dass das Beschlagteil 12 mit dem Finger 14 nicht mehr an der Klaue 11 anliegt. Die Verriegelungseinrichtungen 3 und 4 sind damit durch die Aktivierung der Straffeinrichtung und die dadurch bewirkte Bewegung der Verriegelungseinrichtung 4 und des Halters 13 entkoppelt worden.In the 3 is the position of the locking devices 3 and 4 shortly after activating one to the holder 13 the locking device 4 to recognize connected tensioning device, not shown. The holder 13 was pulled by the activation of the tensioning device abruptly in the direction of arrow S, causing the coupling of the locking devices 3 and 4 was lifted by the shear bolt 7 by separating the shearing section 15 is canceled. At the same time became the holder 13 with the claw 11 pulled down so far that the fitting part 12 with your finger 14 no longer at the claw 11 is applied. The locking devices 3 and 4 are thus by the activation of the tensioning device and thereby caused movement of the locking device 4 and the owner 13 decoupled.

Aufgrund der Entkopplung der Verriegelungseinrichtungen 3 und 4 können die Enden des Beckengurtes 17 und des Diagonalgurtes 16 voneinander unabhängige Bewegungen ausführen.Due to the decoupling of the locking devices 3 and 4 can the ends of the lap belt 17 and the diagonal belt 16 perform independent movements.

In den 4 bis 7 ist ein alternatives Ausführungsbeispiel der Erfindung zu erkennen. Wie in den 4 und 5 zu erkennen ist, sind die Gurtzungen 20 und 21 des Diagonalgurtes 34 und des Beckengurtes 33 hier zusätzlich über einen an der Gurtzunge 21 vorgesehenen Abscherbolzen 32 miteinander gekoppelt, der in eine Ausnehmung 31 der Gurtzunge 20 eingreift. In den ebenfalls als Gurtschlösser ausgebildeten Verriegelungseinrichtungen 23 und 24 ist jeweils eine Riegelplatte 22 und 25 vorgesehen, welche in der verriegelten Stellung in eine Öffnung 26 oder 27 der Gurtzungen 20 und 21 eingreifen. Die Gurtzungen 20 und 21 sind über den Abscherbolzen 32 in einer derartigen Stellung zueinander gekoppelt, dass zwischen der Riegelplatte 22 und dem Rand der Öffnung 26 ein Spiel vorhanden ist, das heißt die Riegelplatten 22 und 25 verriegeln während der Verriegelungsbewegung der Gurtzungen 20 und 21 nacheinander in den Öffnungen 26 und 27.In the 4 to 7 an alternative embodiment of the invention can be seen. As in the 4 and 5 it can be seen, are the belt tongues 20 and 21 of the diagonal belt 34 and the lap belt 33 here additionally one on the belt tongue 21 provided shear pins 32 coupled together, in a recess 31 the belt tongue 20 intervenes. In the locking devices also designed as buckles 23 and 24 each is a latch plate 22 and 25 provided, which in the locked position in an opening 26 or 27 the belt tongues 20 and 21 intervention. The belt tongues 20 and 21 are over the shear bolt 32 coupled in such a position to each other that between the latch plate 22 and the edge of the opening 26 a game is present, that is the latch plates 22 and 25 lock during the locking movement of the belt tongues 20 and 21 one after the other in the openings 26 and 27 ,

Zur Entkopplung der Verriegelungseinrichtungen 23 und 24 ist an dem Halter 36 eine nicht dargestellte Straffeinrichtung vorgesehen, welche den Halter 36 bei einer Aktivierung schlagartig in Straffrichtung S zieht. Die Gurtzunge 21 wird dabei über die Riegelplatte 25 und den Abscherbolzen 30 mit in Straffrichtung S gezogen, bis der die Gurtzungen 20 und 21 koppelnde Abscherbolzen 32 abschert und die Gurtzungen entkoppelt sind. Anschließend oder gleichzeitig wird die Verriegelungseinrichtung 23 über den Abscherbolzen 30 von der Verriegelungseinrichtung 24 mitgenommen, bis der Abscherbolzen 30 abschert und auch die Verriegelungseinrichtungen 23 und 24 entkoppelt sind. Die Gurtschlösser weisen in dieser Ausführungsform eine Außenkontur mit mehreren Vorsprüngen 28 und Ausnehmungen 29 auf, welche ineinander greifen und sich dadurch in Richtung S der Straffbewegung überlappen, so dass die Bewegung der Verriegelungseinrichtung 24 gegenüber der Verriegelungseinrichtung 23 dazu führt, dass die Verriegelungseinrichtung 23 mit dem daran gehaltenen Ende des Diagonalgurtes 34 in Pfeilrichtung P verschwenkt. Aufgrund der Schwenkbewegung wird das Ende des Diagonalgurtes 34 in Fahrtrichtung nach vorne in eine für die Insassenbelastung und insbesondere für die Brusteindrückung günstigere Position bewegt. Da die Verriegelungseinrichtung 24 des Beckengurtes 33 diese Schwenkbewegung nicht ausführt bzw. im Extremfall in Fahrtrichtung nach hinten verschwenkt wird, wird die Rückhaltefunktion des Beckengurtes 33 nicht verändert und im Extremfall sogar vergrößert, während die Rückhaltekraft des Diagonalgurtes 34 für eine geringere Insassenbelastung verringert wird.For decoupling the locking devices 23 and 24 is on the holder 36 a tensioning device, not shown, which provides the holder 36 abruptly pulls in the tightening S when activated. The belt tongue 21 is doing over the latch plate 25 and the shear bolt 30 with pulled in tensioning S, until the belt tongues 20 and 21 coupling shear pins 32 shears off and the belt tongues are decoupled. Subsequently or simultaneously, the locking device 23 over the shear bolt 30 from the locking device 24 taken along until the shear bolt 30 shears off and also the locking devices 23 and 24 are decoupled. The buckles have in this embodiment an outer contour with a plurality of projections 28 and recesses 29 on, which mesh with each other and thereby overlap in the direction S of the tensioning movement, so that the movement of the locking device 24 opposite the locking device 23 This causes the locking device 23 with the end of the diagonal belt held thereon 34 pivoted in the direction of arrow P. Due to the pivoting movement, the end of the diagonal belt 34 moved forward in the direction of travel in a favorable for the occupant load and in particular for the Brückindrückung position. Since the locking device 24 of the lap belt 33 this pivoting movement does not perform or is pivoted in the extreme direction in the direction of travel to the rear, the restraint function of the lap belt 33 not changed and in extreme cases even enlarged, while the restraining force of the diagonal belt 34 is reduced for a lower occupant load.

In jedem Fall können die Enden des Beckengurtes 33 und des Diagonalgurtes 34 nach der Entkopplung der Verriegelungseinrichtungen 23 und 24 voneinander unabhängige Bewegungen ausführen, wodurch die Gurtabschnitte ihre Funktion besser wahrnehmen können.In any case, the ends of the lap belt 33 and the diagonal belt 34 after the decoupling of the locking devices 23 and 24 perform independent movements, whereby the belt sections can perform their function better.

Claims

Seat belt device for an occupant of a motor vehicle, comprising: - a diagonal belt crossing the occupant's chest ( 16 . 34 ), and - a lap belt crossing the pelvis of the occupant ( 17 . 33 ), and - a belt fastening device fastened to the motor vehicle, on each of which a first end of the diagonal belt ( 16 . 34 ) and a first end of the lap belt ( 17 . 33 ) are held, characterized in that - the Gurtbefestigungseinrichtung a first locking device ( 4 . 24 ) for the first end of the lap belt ( 17 . 33 ) and a second locking device ( 3 . 23 ) for the first end of the diagonal belt ( 16 . 34 ), and - the first and the second locking device ( 3 . 4 . 23 . 24 ), and - the coupling of the first and the second locking device ( 3 . 4 . 23 . 24 ) can be canceled by a triggered in the accident movement.

Seat belt device according to claim 1, characterized in that - the first and the second locking device ( 3 . 4 . 23 . 24 ) are formed by belt locks, in which the first end of the lap belt ( 17 . 33 ) and the first end of the diagonal belt ( 16 . 34 ) by means of a belt tongue ( 1 . 2 . 20 . 21 ) are definable.

Seat belt device according to claim 2, characterized in that - the belt tongues ( 1 . 2 . 20 . 21 ) are coupled together, and - the coupling can be canceled by a triggered in the accident movement.

Seat belt device according to claim 2 or 3, characterized in that - the locking devices ( 3 . 4 . 23 . 24 ) are jointly actuated by a common release device.

Seat belt device according to one of the preceding claims, characterized in that - one with one of the locking devices ( 3 . 4 . 23 . 24 ) is provided, and - the coupling of the locking devices ( 3 . 4 . 23 . 24 ) caused by the activation of the tensioning device movement of one of the locking devices ( 3 . 4 . 23 . 24 ) can be canceled.

Seat belt device according to one of the preceding claims, characterized in that - the end of the diagonal belt ( 16 . 34 ) or the end of the lap belt ( 17 . 33 ) with a relative movement between the locking devices ( 3 . 4 . 23 . 24 ) permitting play in the locking device ( 3 . 4 . 23 . 24 ) is locked.

Seat belt device according to one of the preceding claims, characterized in that - the locking devices ( 3 . 4 . 23 . 24 ) have an outer contour overlapping in the direction of the movement, by which during the movement of the locking devices ( 3 . 4 . 23 . 24 ) to each other a pivoting movement of at least one of the locking devices ( 3 . 4 . 23 . 24 ) is enforceable.

Safety belt device according to claim 7, characterized in that - the overlapping outer contour on the locking device ( 3 . 23 ) of the diagonal belt in a laterally perpendicular to the direction of travel extending edge portion of the locking device ( 3 . 23 ) is provided, and that - the pivoting movement is aligned about a horizontally and transversely to the direction of travel of the motor vehicle arranged pivot axis.

Seat belt device according to one of the preceding claims, characterized in that - the locking devices ( 3 . 4 . 23 . 24 ) via at least one shear bolt ( 30 ) are positively coupled with each other, which is dimensioned such that it is used for decoupling the locking devices ( 3 . 4 . 23 . 24 ) during the relative movement of the locking devices ( 3 . 4 . 23 . 24 ) shears off each other.