DE102012210536A1

DE102012210536A1 - Vehicle seat assembly, has guide rail connected with vehicle bottom part, and joint kinematics joint lever for vertical adjustment of vehicle seat and belt system attachment arranged at guide rail over common interfaces

Info

Publication number: DE102012210536A1
Application number: DE201210210536
Authority: DE
Inventors: Sven Sinne; Grzegorz Pietrzak; Gregor Pausch
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2012-06-21
Filing date: 2012-06-21
Publication date: 2013-12-24

Abstract

The assembly has a top guide rail (12) connected with a vehicle bottom part. A joint lever (50) of a joint kinematics is utilized for vertical adjustment of a vehicle seat and a belt system attachment (4) arranged at the guide rail over common interfaces e.g. bearing angle (2). A mounting portion (20) of a bearing assembly is welded with a surface portion (120) of the guide rail. A rivet- or a screwed joint of the mounting portion of the bearing assembly is connected with the surface portion. A support surface (200) is arranged in a plane that is fixed parallel to a pivotal axis of the lever.

Description

Die Erfindung betrifft eine Baugruppe eines Fahrzeugsitzes nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The invention relates to an assembly of a vehicle seat according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Baugruppe weist gemäß 1 zwei parallel zueinander angeordnete Führungsschienen 10 auf, die einerseits an der zur Fahrzeugmitte hin gelegenen, sogenannten Tunnelseite des Fahrzeugsitzes und andererseits an der nach außen hin gelegenen, sogenannten Türseite des Fahrzeugsitzes angeordnet sind und jeweils eine mit einem Fahrzeugboden verbundene Unterschiene 11 und eine längsverschieblich in der Unterschiene 11 gelagerte und mit dem Sitzuntergestell eines Fahrzeugsitzes verbundene Oberschiene 12 aufweisen, so dass der Fahrzeugsitz längsverschieblich mit dem Fahrzeugboden verbunden ist. Such an assembly according to 1 two guide rails arranged parallel to one another 10 on, on the one hand to the vehicle center located towards, so-called tunnel side of the vehicle seat and on the other hand, are arranged on the outwardly located, so-called door side of the vehicle seat and in each case one connected to a vehicle floor bottom rail 11 and a longitudinally displaceable in the bottom rail 11 mounted and connected to the seat base of a vehicle seat upper rail 12 have, so that the vehicle seat is longitudinally displaceable connected to the vehicle floor.

Zur Sitzhöheneinstellung des Fahrzeugsitzes ist eine Gelenkkinematik vorgesehen, die als Kinematikschwingen bezeichnete Gelenkhebel 50 enthält, die über Lagerstellen 5 einerseits schwenkbar mit den Oberschienen 12 der Führungsschienen 10 und andererseits schwenkbar mit dem nicht dargestellten Sitzteil gekoppelt, so dass sich ein Viergelenk nach Art eines Parallelogramms ergibt, das eine Höheneinstellung des Sitzteils relativ zu den Führungsschienen 10 ermöglicht. Die Gelenkhebel 50 können entlang einer Schwenkrichtung jeweils um die ihnen zugeordnete Lagerstelle 5 an der Führungsschiene 10 verschwenkt werden, um auf diese Weise das Sitzteil entlang einer Höheneinstellrichtung in seiner Höhenposition einzustellen und die Sitzhöhe des Fahrzeugsitzes anzupassen. To seat height adjustment of the vehicle seat a joint kinematics is provided, called the kinematics rocker arm 50 contains, over bearing points 5 on the one hand pivotable with the top rails 12 the guide rails 10 and on the other hand pivotally coupled to the seat part, not shown, so that there is a four-bar linkage in the manner of a parallelogram, the height adjustment of the seat part relative to the guide rails 10 allows. The articulated levers 50 can along a pivoting direction in each case to the associated bearing point 5 on the guide rail 10 be pivoted to adjust in this way the seat part along a Höheneinstellrichtung in its height position and adjust the seat height of the vehicle seat.

Als Lagerstelle 5 für die Gelenkhebel 50 sind gemäß dem in 2 dargestellten Schnitt durch eine Oberschiene 12 Lagerbolzen 16 vorgesehen, die über Haltewinkel 13, 14 mit den Oberschienen 12 verbunden sind. Die Haltewinkel 13, 14 sind mit einem Flächenabschnitt 120 der Oberschiene 12 vernietet, verschweißt oder verschraubt. As a depository 5 for the articulated levers 50 are according to the in 2 illustrated section through a top rail 12 bearing bolt 16 provided that via bracket 13 . 14 with the top rails 12 are connected. The brackets 13 . 14 are with a surface section 120 the top rail 12 riveted, welded or bolted.

Zur Baugruppe eines Fahrzeugsitzes gehört auch eine Gurtsystemanbindung 4, das als relevantes Bestandteil des Fahrzeug-Sicherheitssystems in einer Unfallsituation die durch Verzögerungen auf einen Fahrzeuginsassen einwirkenden Crashkräfte aufnimmt. Dadurch werden hohe Anforderungen an die Sicherheit und Festigkeit der Anbindung des Gurtsystems an die Sitzstruktur bzw. an den Fahrzeugrahmen gestellt. The assembly of a vehicle seat also includes a belt system connection 4 which, as a relevant component of the vehicle safety system in an accident situation, absorbs the crash forces acting on a vehicle occupant due to delays. As a result, high demands are placed on the safety and strength of the connection of the belt system to the seat structure or to the vehicle frame.

Dem entsprechend wird als Gurtsystemanbindung 4 üblicherweise eine kraft- oder formschlüssige Verbindung mit der Sitzstruktur oder fahrzeugbodenfesten Teilen eingesetzt, die beispielsweise mittels einer Befestigungsschraube 81 realisiert wird. Der perspektivischen Darstellung der 1, insbesondere aber dem in 2 dargestellten Schnitt durch eine Oberschiene 12 ist zu entnehmen, dass die Gurtsystemanbindung 4 beim Stand der Technik ebenfalls über auf die Oberschienen 12 aufgeschweißte, aufgenietete oder aufgeschraubte Haltewinkel 15 erfolgt. Accordingly, as a belt system connection 4 Usually a non-positive or positive connection with the seat structure or vehicle floor fixed parts used, for example by means of a fastening screw 81 is realized. The perspective view of 1 , but especially in the 2 illustrated section through a top rail 12 can be seen that the belt system connection 4 in the prior art also on the top rails 12 welded-on, riveted or screwed on bracket 15 he follows.

Die Verbindung eines Flächenabschnitts der Oberschiene mit einem ersten Haltewinkel zur Lagerung des Gelenkhebels und einem zweiten Haltewinkels zur Anbindung des Gurtsystems erfordert voneinander getrennte Befestigungen der Haltewinkel mit der Oberschiene und bedingt, dass Betriebs- und Crashkräfte über die Haltewinkel in die Oberschienen der Führungsschienen abgeleitet werden, was zu zusätzlichen, auf die Führungsschienen einwirkende Kräfte, Biege- und Torsionsmomente führt, so dass zusätzliche Versteifungsmaßnahmen beispielsweise in Form von Zusatz-Haltewinkeln und zusätzlichen Schweißnähten oder Schraubverbindungen an den Führungsschienen erforderlich werden, um die erforderliche Stabilität der Baugruppe des Fahrzeugsitzes auch im Crashfall zu gewährleisten. The connection of a surface portion of the upper rail with a first bracket for supporting the articulated lever and a second bracket for connection of the belt system requires separate fastenings of the bracket with the top rail and requires that operating and crash forces are derived via the bracket in the top rails of the guide rails, resulting in additional, acting on the guide rails forces, bending and torsional moments, so that additional stiffening measures, for example in the form of additional brackets and additional welds or screw on the guide rails are required to the required stability of the assembly of the vehicle seat in the event of a crash guarantee.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Baugruppe für einen Fahrzeugsitz anzugeben, die sowohl eine Lagerstelle für einen Gelenkhebel einer Gelenkkinematik als auch eine Anbindung für ein Gurtsystem ohne zusätzliche, auf die Führungsschienen einwirkende Kräfte, Biege- und Torsionsmomente sowie ohne zusätzliche Versteifungsmaßnahmen bereitstellt. Object of the present invention is to provide an assembly for a vehicle seat, which provides both a bearing for a hinge lever articulated kinematics and a connection for a harness without additional, acting on the guide rails forces, bending and torsional moments and without additional stiffening measures.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Baugruppe eines Fahrzeugsitzes mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. This object is achieved by an assembly of a vehicle seat with the features of claim 1.

Durch die Verbindung der Gelenkhebel der Gelenkkinematik und des Gurtsystems über eine gemeinsame, im allgemeinen zentrale, Schnittstelle mit der Führungsschiene werden nicht mehrere Haltewinkel zur Bereitstellung der Lagerstellen für die Gelenkhebel der Gelenkkinematik und Anbindung des Gurtsystems benötigt und infolge der zentralen Krafteinleitung werden die Betriebs- und Crashkräfte ohne zusätzliche Biege- und Torsionsmomente in die Führungsschienen eingeleitet, so dass keine zusätzlichen Versteifungsmaßnahmen in Form von Zusatz-Haltewinkeln, zusätzlichen Schweißnähten oder Schraubverbindungen erforderlich sind. Due to the connection of the articulated levers of the articulated kinematics and the belt system via a common, generally central, interface with the guide rail not several brackets to provide the bearings for the articulated levers of articulated kinematics and connection of the belt system is required and as a result of the central force introduction are the operating and Crash forces introduced without additional bending and torsional moments in the guide rails, so that no additional stiffening measures in the form of additional brackets, additional welds or screw connections are required.

Der wichtigste Vorteil dieser Art der Anbindung ist ein deutlich direkterer Kraftfluss vom Fahrzeugsitz in die Führungsschienen. Die Lagerachse und die Position der Lagerstelle liegt in diesem Fall sehr nahe an dem Schwerpunkt des Trägheitsmoments der Führungsschienen, was im Vergleich zum Stand der Technik Torsions-Biegebelastungen auf die Führungsschienen reduziert. Dies bewirkt einen optimalen Kraftfluss zwischen dem Gurtsystem und der Fahrzeugstruktur ohne zusätzliche Versteifungsmaßnahmen an den Führungsschienen. Durch energieabsorbierende Bauteilgeometrie lässt sich die Belastung im System Fahrzeugsitz-Fahrzeugboden weiter reduzieren, wobei eine Steigerung der Gesamtfestigkeit des aus Ober- und Unterschiene bestehenden Führungsschienensystems aufgrund eines optimalen Schienen-Ausschälverhaltens erzielt werden kann. Die Anbindung des integrierten Lagerwinkels an der Führungsschiene kann unter den Aspekten der Montagetechnik in unterschiedlichen Varianten ausgeführt werden, wobei sowohl Schraub- als auch Laser- oder MAG-Schweißvarianten möglich sind. The most important advantage of this type of connection is a significantly more direct flow of power from the vehicle seat into the guide rails. The bearing axis and the position of the bearing point in this case is very close to the center of gravity of the moment of inertia of the guide rails, which reduces torsional bending loads on the guide rails compared to the prior art. This causes a optimal power flow between the belt system and the vehicle structure without additional reinforcing measures on the guide rails. By energy-absorbing component geometry, the load in the system vehicle seat vehicle floor can be further reduced, with an increase in the overall strength of the existing upper and lower rail guide rail system can be achieved due to an optimal rail Ausschälverhaltens. The connection of the integrated bearing angle to the guide rail can be carried out under the aspects of assembly technology in different variants, with both screw as well as laser or MAG welding variants are possible.

Vorzugsweise wird die Schnittstelle aus der Verbindung eines Flächenabschnitts der Führungsschiene mit einem Befestigungsabschnitt eines Lagerbauteils gebildet, das einerseits eine Lagerstelle für den Gelenkhebel aufweist und andererseits die Anbindung für das Gurtsystem ausbildet. Preferably, the interface of the connection of a surface portion of the guide rail is formed with a mounting portion of a bearing component, on the one hand has a bearing for the toggle lever and on the other hand forms the connection for the belt system.

Durch die Anbindung sowohl der Gelenkhebel der Gelenkkinematik als auch des Gurtsystems an die Führungsschiene über eine aus der Verbindung eines Flächenabschnitts der Führungsschiene mit einem Befestigungsabschnitt eines Lagerbauteils gebildete gemeinsame Schnittstelle, werden Betriebs- und Crashkräfte zentral auf die Führungsschiene übertragen, so dass zusätzliche Biege- und Torsionsmomente vermieden und damit ein Verwinden der Führungsschiene unter Belastung im Betrieb zumindest reduziert und eine Verformung der Führungsschiene in einem Crashfall, die zu einer Funktionsuntüchtigkeit der Führungsschiene führen könnte, vermieden wird. By connecting both the articulated levers of the articulated kinematics and the belt system to the guide rail via a joint formed from the connection of a surface portion of the guide rail with a mounting portion of a bearing component common interface, operational and crash forces are transmitted centrally on the guide rail, so that additional bending and Torsionsmomente avoided and thus a twisting of the guide rail under load during operation at least reduced and deformation of the guide rail in a crash, which could lead to a malfunction of the guide rail is avoided.

Vorteilhafterweise ist der Befestigungsabschnitt des Lagerbauteils mit dem Flächenabschnitt der Führungsschiene verschweißt und somit stoffschlüssig verbunden. In alternativer Ausführungsform kann der Befestigungsabschnitt des Lagerbauteils mit dem Flächenabschnitt der Führungsschiene vernietet oder verschraubt werden. Advantageously, the attachment portion of the bearing component is welded to the surface portion of the guide rail and thus connected cohesively. In an alternative embodiment, the fastening section of the bearing component can be riveted or screwed to the surface section of the guide rail.

Der Befestigungsabschnitt des Lagerbauteils liegt mit einer Auflagefläche an dem Flächenabschnitt der Führungsschiene an, wobei die Auflagefläche der Formgebung des Flächenabschnitts zur flächigen Anlage angepasst ist, indem die Auflagefläche insbesondere flach ausgebildet ist und an dem ebenfalls flach ausgebildeten Flächenabschnitt der Führungsschiene anliegt. Das Lagerbauteil kann somit jede beliebige Querschnittsform annehmen, ist aber im Bereich der Schnittstelle mit der Führungsschiene abgeflacht, um eine möglichst großflächige Anlage an der Oberfläche der Führungsschiene als optimale Voraussetzung für unterschiedliche Verbindungsarten wie Schweißverbindungen, Nietverbindungen oder Schraubverbindungen zu erhalten. The mounting portion of the bearing component rests with a support surface on the surface portion of the guide rail, wherein the support surface of the shaping of the surface portion is adapted to the surface contact by the support surface is particularly flat and rests against the flat also formed surface portion of the guide rail. The bearing component can thus assume any desired cross-sectional shape, but is flattened in the region of the interface with the guide rail in order to obtain the largest possible contact with the surface of the guide rail as an optimal condition for different types of connections such as welded joints, rivets or screw.

Vorzugsweise ist die Auflagefläche in einer zur Schwenkachse des Gelenkhebels der Gelenkkinematik parallelen Ebene angeordnet, so dass eine optimale Krafteinleitung vom Lagerbauteil in die Führungsschiene gewährleistet ist. Preferably, the support surface is arranged in a plane parallel to the pivot axis of the articulated lever of the joint kinematics, so that an optimal introduction of force is ensured by the bearing component in the guide rail.

Das Lagerbauteil kann unterschiedlich konfiguriert sein, um die vorstehende Aufgabenstellung, keine zusätzlichen Kräfte, Biege- und Torsionsmomente auf die Führungsschiene auszuüben, zu lösen. The bearing component may be configured differently to solve the above task, no additional forces, bending and torsional moments on the guide rail to solve.

In einer ersten Ausführungsform besteht das Lagerbauteil aus einem Lagerwinkel, von dessen Befestigungsabschnitt einerseits ein Lagerungsabschnitt für die Gelenkhebel-Lagerstelle und andererseits ein Anbindungsabschnitt für die Gurtsystem-Anbindung abgewinkelt sind, wobei der Lagerungsabschnitt und der Anbindungsabschnitt rechtwinklig vom Befestigungsabschnitt des Haltewinkels abgewinkelt sind. In a first embodiment, the bearing component consists of a bearing bracket, on the one hand a bearing portion for the toggle bearing point and on the other hand an attachment portion for the belt system connection are angled, wherein the storage portion and the connecting portion are angled perpendicularly from the mounting portion of the bracket.

Durch die Verbindung des Lagerungsabschnitts und des Anbindungsabschnitts mit dem Befestigungsabschnitt ist eine direkte Anbindung der Gelenkhebel-Lagerstelle und der Gurtsystem-Anbindung an den Lagerwinkel gewährleistet, so dass Betriebs- und Crashkräfte über den Befestigungsabschnitt direkt in die Führungsschiene und von dort weiter in die Fahrzeugstruktur abgeleitet werden. The connection of the storage section and the connection section with the attachment section ensures a direct connection of the articulated lever bearing point and the belt system connection to the bearing bracket, so that operating and crash forces are conducted via the attachment section directly into the guide rail and from there into the vehicle structure become.

In bevorzugter Ausführungsform weist der Lagerungsabschnitt einen Durchzug mit einem Innengewinde auf, in das eine Sicherungsschraube zur axialen Sicherung des Gelenkhebels eingeschraubt ist, wobei die Länge des Durchzugs derart bemessen ist, dass der mit einer Bohrung auf den Durchzug aufgesteckte Gelenkhebel drehbeweglich zwischen dem Sicherungsschraubenkopf und dem Lagerungsabschnitt angeordnet ist. In a preferred embodiment, the storage section has a passage with an internal thread into which a locking screw for axial securing of the articulated lever is screwed, wherein the length of the passage is dimensioned such that the plugged with a hole on the passage hinge lever rotatably between the safety screw head and the Storage section is arranged.

Diese Ausgestaltung der Lagerstelle des Gelenkhebels erfordert als zusätzliches Bauteil lediglich eine Sicherungsschraube zur axialen Sicherung des Gelenkhebels, dessen Drehbeweglichkeit zwischen dem Lagerungsabschnitt und dem Sicherungsschraubenkopf durch eine entsprechende Bemessung des Durchzugs des Lagerungsabschnitts gewährleistet ist. This embodiment of the bearing of the articulated lever requires as an additional component only a locking screw for axial securing of the articulated lever, the rotational mobility between the storage section and the safety screw head is ensured by a corresponding dimensioning of the passage of the storage section.

In einer ebenfalls bevorzugten Ausführungsform weist der Anbindungsabschnitt eine Bohrung mit einem Innengewinde auf, in das der Gewindeabschnitt einer Befestigungsschraube eingeschraubt ist, auf deren gewindelosen Abschnitt eine Bohrung in einem Anbindungsteil des Gurtsystems derart aufsteckbar ist, dass das Anbindungsteil zwischen dem Befestigungsschraubenkopf und dem Anbindungsabschnitt axial gesichert angeordnet ist, wobei die axiale Sicherung des Anbindungsteils des Gurtsystems durch die Befestigungsschraube gewährleistet ist, deren gewindeloser Abschnitt die Beweglichkeit des Anbindungsteils des Gurtsystems zwischen dem Anbindungsabschnitt und dem Befestigungsschraubenkopf bestimmt. In a likewise preferred embodiment, the connection portion has a bore with an internal thread into which the threaded portion of a fastening screw is screwed, on whose threadless portion a hole in a connection part of the belt system can be plugged in such a way that the connection part between the fastening screw head and the Connection portion is axially secured, wherein the axial securing of the connecting part of the belt system is ensured by the fastening screw, the unthreaded section determines the mobility of the connecting part of the belt system between the connection portion and the mounting screw head.

Um im Crashfall die Belastung sowohl eines auf dem Fahrzeugsitz befindlichen Fahrzeuginsassen als auch auf die Sitzstruktur des Fahrzeugsitzes zu verringern, enthält die Gurtsystem-Anbindung einen energieabsorbierenden Abschnitt, der bevorzugt aus einer Faltung der Verbindung des Befestigungsabschnitts des Lagerwinkels mit dem Anbindungsabschnitt zur Gurtsystem-Anbindung besteht. In order to reduce the load in the event of a crash of both a vehicle occupant seat and the seat structure of the vehicle seat, the harness system connection includes an energy absorbing portion that preferably consists of a convolution of the connection of the mounting portion of the bearing bracket with the docking portion for belt connection ,

Durch die gezielt angeordnete Faltung des Verbindungsbereichs zwischen dem Befestigungsabschnitt und dem Anbindungsabschnitt zur Gurtsystem-Anbindung wird bei einer Zugbelastung des Gurtsystems Energie absorbiert, die die Belastung auf den Fahrzeuginsassen und die Sitzstruktur wesentlich verringert. Due to the deliberately arranged folding of the connecting region between the fastening section and the connecting section for belt system connection, energy is absorbed during a tensile load of the belt system, which substantially reduces the load on the vehicle occupant and the seat structure.

Als Alternative zu einem Lagerwinkel kann das Lagerbauteil aus einem Lagerbolzen bestehen, der in Richtung der Schwenkachse des Gelenkhebels beidseitig über den Flächenabschnitt der Führungsschiene vorsteht, wobei an dem einen Ende des Befestigungsabschnitts ein Lagerungsbund angeordnet ist, an den sich ein Lagerungsabschnitt für die Gelenkhebel-Lagerstelle anschließt, und wobei an dem anderen Ende des Befestigungsabschnitts ein Anbindungsbund angeordnet ist, an den sich ein Anbindungsabschnitt für die Gurtsystem-Anbindung anschließt. As an alternative to a bearing angle, the bearing component may consist of a bearing pin projecting on both sides over the surface portion of the guide rail in the direction of the pivot axis of the articulated lever, wherein at the one end of the mounting portion, a bearing collar is arranged, to which a storage portion for the toggle lever bearing point connects, and wherein at the other end of the attachment portion, a connection collar is arranged, which is followed by a connection portion for the belt system connection.

Der Einsatz eines Lagerbolzens als Lagerbauteil weist den Vorteil auf, dass die Achse des Lagerbolzens gleich die Achse der Gelenkhebel-Lagerstelle bildet, so dass die auftretenden Betriebs- und Crashkräfte durch die direkte Anbindung der Gelenkhebel-Lagerstelle und der Gurtsystem-Anbindung direkt in die Oberschiene und von dort weiter in die Unterschiene der Führungsschiene und von dort weiter in die Fahrzeugstruktur abgeleitet werden. The use of a bearing bolt as a bearing component has the advantage that the axis of the bearing pin immediately forms the axis of the toggle bearing point, so that the operating and crash forces occurring by the direct connection of the toggle bearing and the belt system connection directly into the top rail and from there further into the lower rail of the guide rail and from there further into the vehicle structure are derived.

Vorzugsweise weisen der Lagerungsabschnitt und der Anbindungsabschnitt Gewindezapfen auf, auf die Muttern zum axialen Festlegen des Gelenkhebels und der Gurtsystem-Anbindung auf den Lagerungsabschnitt und den Anbindungsabschnitt des Lagerbolzens aufgeschraubt sind. Preferably, the storage portion and the connecting portion threaded studs, are screwed onto the nuts for axially fixing the articulated lever and the belt system connection to the storage portion and the connecting portion of the bearing bolt.

Alternativ weisen der der Lagerungsabschnitt und der Anbindungsabschnitt des Lagerbolzens eine Gewindebohrung auf, in die einerseits eine Sicherungsschraube zum axialen Festlegen des Gelenkhebels auf den Lagerungsabschnitt des Lagerbolzens und andererseits eine Befestigungsschraube zum axialen Festlegen der Gurtsystem-Anbindung auf den Anbindungsabschnitt des Lagerbolzens eingeschraubt ist. Alternatively, the bearing portion and the connecting portion of the bearing pin on a threaded bore, in the one hand, a locking screw for axially fixing the hinge lever is screwed onto the bearing portion of the bearing pin and on the other hand a fastening screw for axially fixing the belt system connection to the connection portion of the bearing pin.

Beide Ausführungsformen integrieren die Gelenkhebel-Lagerstelle und die Gurtsystem-Anbindung in den Lagerbolzen und gewährleisten damit eine einfache Montage, platzsparende Anordnung und Minimierung der erforderlichen Bauteile. Both embodiments integrate the toggle bearing and the belt system connection in the bearing pin and thus ensure easy installation, space-saving arrangement and minimization of the required components.

In weiterer alternativer Ausführungsform wird die Schnittstelle aus einer gemeinsamen Schraubverbindung eines Flächenabschnitts der Führungsschiene mit den Befestigungsabschnitten zweier Lagerbauteile gebildet, von denen das eine Lagerbauteil einen Lagerungsabschnitt für eine Gelenkhebel-Lagerstelle aufweist und das andere Lagerbauteil einen Anbindungsabschnitt für die Gurtsystem-Anbindung ausbildet, wobei der Befestigungsabschnitt des einen Lagerbauteils oberhalb und der Befestigungsabschnitt des anderen Lagerbauteils unterhalb des Flächenabschnitts der Führungsschiene angeordnet sind. In a further alternative embodiment, the interface is formed from a common screw connection of a surface section of the guide rail with the fastening sections of two bearing components, of which one bearing component has a bearing section for a toggle bearing point and the other bearing component forms a connection section for the belt system connection, wherein the Attachment portion of a bearing component above and the attachment portion of the other bearing component are arranged below the surface portion of the guide rail.

In diese Ausführungsformen sind zwei Lagerbauteile vorgesehen, die an einer gemeinsamen Schnittstelle mittels einer Schraub- oder Bolzenverbindung vorzugsweise zentral mit dem Flächenabschnitt der Führungsschiene verbunden werden, so dass auch bei dieser Ausführungsform gewährleistet ist, dass keine zusätzlichen Kräfte, Biege- und Torsionsmomente auf die Führungsschiene ausgeübt werden. In these embodiments, two bearing components are provided, which are preferably connected to a common interface by means of a screw or bolt connection centrally with the surface portion of the guide rail, so that it is ensured in this embodiment that no additional forces, bending and torsional moments on the guide rail be exercised.

Bei dieser Ausführungsform sind in einer ersten Variante beide Lagerbauteile als Lagerwinkel mit einem vom jeweiligen Befestigungsabschnitt abgewinkelten Lagerungsabschnitt und Anbindungsabschnitt ausgebildet, von denen der Lagerungsabschnitt einen Teil der Gelenkhebel-Lagerstelle und der Anbindungsabschnitt einen Teil der Gurtsystem-Anbindung bildet. In this embodiment, in a first variant, both bearing components are designed as bearing angles with an angled from the respective mounting portion storage portion and connection portion, of which the storage portion forms part of the toggle bearing and the connection portion forms part of the belt system connection.

In einer zweiten Variante besteht das eine Lagerbauteil aus einem Lagerbolzen, der in Richtung der Schwenkachse des Gelenkhebels über den Flächenabschnitt der Führungsschiene vorsteht und der am Ende des mit dem Flächenabschnitt der Führungsschiene verbundenen Befestigungsabschnitts einen Lagerungsbund aufweist, an den sich ein Lagerungsabschnitt für die Gelenkhebel-Lagerstelle anschließt, während das andere Lagerbauteil aus einem Lagerwinkel mit einem vom Befestigungsabschnitt abgewinkelten Anbindungsabschnitt besteht, der einen Teil der Gurtsystem-Anbindung bildet. In a second variant, the one bearing component consists of a bearing pin, which projects in the direction of the pivot axis of the articulated lever over the surface portion of the guide rail and at the end of the attachment portion connected to the surface portion of the guide rail has a bearing collar to which a storage portion for the toggle lever Bearing adjoins, while the other bearing component consists of a bearing angle with an angled from the mounting portion connection portion forming part of the belt system connection.

Vorzugsweise ist der Lagerbolzen rotationssymmetrisch mit einer Abflachung an der Stelle des Befestigungsabschnitts ausgebildet. Preferably, the bearing pin is rotationally symmetrical with a flattening formed at the location of the mounting portion.

Die Führungsschiene besteht aus einer mit dem Sitzuntergestell des Fahrzeugsitzes verbundenen Oberschiene und einer mit dem Fahrzeugboden verbundenen Unterschiene, in der die Oberschiene längsverschieblich gleitend angeordnet ist, wobei der Flächenabschnitt der Führungsschiene an einer der Unterschiene abgewandeten Oberseite der Oberschiene angeordnet ist. Das Lagerbauteil ist mit seinem Befestigungsabschnitt mit dieser Oberseite verbunden, liegt flächig auf der Oberseite auf und ist über eine vorzugsweise zentrale Schnittstelle mittels einer geeigneten Schweiß-, Niet- oder Schraubverbindung mit dieser Oberseite verbunden. The guide rail consists of an upper rail connected to the seat underframe of the vehicle seat and a lower rail connected to the vehicle floor, in which the upper rail is slidably longitudinally displaceable, wherein the surface portion of the guide rail is disposed on a top of the upper rail facing away from the lower rail. The bearing component is connected with its attachment portion with this top, lies flat on the top and is connected via a preferably central interface by means of a suitable welding, riveting or screw with this top.

Der der Erfindung zugrunde liegende Gedanke soll nachfolgend anhand der in den 3 bis 8 der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert werden. Es zeigen: The idea underlying the invention will be described below with reference to the in the 3 to 8th The drawings illustrated embodiments will be explained in more detail. Show it:

1 eine perspektivische Ansicht eines Führungsschienenpaars mit auf den Oberschienen aufgeschweißten Haltewinkeln zur Anbindung von Gelenkhebeln einer Gelenkkinematik und eines Gurtsystems; 1 a perspective view of a pair of guide rails with welded on the upper rails brackets for connection of articulated levers of a joint kinematics and a belt system;

2 einen Schnitt durch an die Oberschiene angeschweißte Haltewinkel zur Anbindung der Lagerstelle eines Gelenkhebels und eines Gurtsystems nach dem Stand der Technik; 2 a section through welded to the upper rail bracket for connecting the bearing point of a hinged lever and a belt system according to the prior art;

3 einen Schnitt durch einen mit einer Oberschiene verschweißten Lagerwinkel zur Anbindung sowohl eines Gurtsystems als auch der Lagerstelle eines Gelenkhebels einer Gelenkkinematik; 3 a section through a welded to a top rail bearing bracket for connecting both a harness and the bearing point of a hinge lever articulated kinematics;

4 einen Schnitt durch einen mit der Oberschiene über eine zentrale Schnittstelle verschraubten Lagerwinkel zur Anbindung sowohl eines Gurtsystems als auch der Lagerstelle eines Gelenkhebels einer Gelenkkinematik; 4 a section through a screwed to the upper rail via a central interface bearing bracket for connecting both a belt system and the bearing point of a hinge lever articulated kinematics;

5 einen Schnitt durch einen mit der Oberschiene verschweißten Lagerbolzen mit einer endseitigen Anbindung eines Gurtsystems und Ausbildung einer Lagerstelle für einen Gelenkhebel einer Gelenkkinematik; 5 a section through a welded to the upper rail bearing bolt with an end-side connection of a belt system and training a bearing for a hinge lever articulated kinematics;

6 einen Schnitt durch zwei über eine zentrale Schnittstelle mit der Oberschiene verbundene Lagerwinkel zur Anbindung des Gurtsystems und Ausbildung einer Lagerstelle für den Gelenkhebel einer Gelenkkinematik; 6 a section through two connected via a central interface with the upper rail bearing angle for connection of the belt system and training a bearing point for the articulated lever of a joint kinematics;

7 einen Schnitt durch einen über eine zentrale Schnittstelle mit der Oberschiene verbundenen Lagerwinkel und Lagerbolzen zur Anbindung des Gurtsystems und Ausbildung einer Lagerstelle für den Gelenkhebel einer Gelenkkinematik und 7 a section through a connected via a central interface with the upper rail bearing bracket and bearing pin for connection of the belt system and training a bearing for the articulated lever of a joint kinematics and

8 einen Schnitt durch einen mit der Oberschiene verbundenen Lagerwinkel zur Anbindung eines Gurtsystems mit einem Faltungsabschnitt zur Absorption der Energie bei einer Zugbelastung des Gurtsystems. 8th a section through a bearing bracket connected to the upper rail for connection of a belt system with a folding section for absorbing the energy in a tensile load of the belt system.

3 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung in einem Querschnitt durch einen der Anbindungsbereiche eines Fahrzeugsitzes an einem Fahrzeugboden mit einer Oberschiene 12, die längsverschieblich gleitend in einer mit dem Fahrzeugboden verbundenen Unterschiene 11 gemäß 1 gelagert ist. Ein Lagerwinkel 2 ist mit einem Befestigungsabschnitt 20 unmittelbar an einem Flächenabschnitt 120 der Oberschiene 12 angeordnet und über den Befestigungsabschnitt 20 mit dem Flächenabschnitt 120 der Oberschiene 12 verschweißt. 3 shows a first embodiment of the invention in a cross section through one of the attachment areas of a vehicle seat on a vehicle floor with a top rail 12 slidably longitudinally slidable in a lower rail connected to the vehicle floor 11 according to 1 is stored. A bearing angle 2 is with a mounting section 20 directly on a surface section 120 the top rail 12 arranged and over the attachment portion 20 with the surface section 120 the top rail 12 welded.

Der Befestigungsabschnitt 20 ist an der dem Sitzteil des Fahrzeugsitzes zugewandten Oberseite der Oberschiene 12 und damit der Führungsschiene 10 angeordnet, liegt über eine dem Flächenabschnitt 120 der Oberschiene 12 zugewandte Auflagefläche 200 auf dem Flächenabschnitt 120 der Oberschiene 12 auf, erstreckt sich in Längsrichtung senkrecht zur Zeichenebene und ist im Wesentlichen eben ausgebildet. Die Auflagefläche 200 des Befestigungsabschnitts 20 ist in ihrer Formgebung der Form des Flächenabschnitts 120 angepasst, so dass eine flächige Auflage des Befestigungsabschnitts 20 auf der Oberschiene 12 zum Herstellen einer Schweißverbindung mit einem geeigneten Schweißmaterial, beispielsweise einem beim Schweißen zugeführten Zusatzstoff, gefüllt oder eine Schweißnaht an einer umlaufenden Kante gesetzt werden kann. The attachment section 20 is on the seat part of the vehicle seat facing top of the upper rail 12 and thus the guide rail 10 arranged, lies over a surface section 120 the top rail 12 facing support surface 200 on the surface section 120 the top rail 12 extends longitudinally perpendicular to the plane of the drawing and is substantially planar. The bearing surface 200 of the attachment section 20 is in its shape the shape of the surface section 120 adapted so that a flat surface of the mounting portion 20 on the top rail 12 for producing a welded joint with a suitable welding material, for example, an additive supplied during welding, filled or a weld can be placed on a peripheral edge.

Der Lagerwinkel 2 ist als einstückiges Bauteil ausgebildet und weist neben dem Befestigungsabschnitt 20, über den der Lagerwinkel 2 an der Oberschiene 12 anliegt und mit der Oberschiene 12 verbunden ist, einen rechtwinklig vom Befestigungsabschnitt 20 abgebogenen Anbindungsabschnitt 21 für eine Gurtsystemanbindung 4 sowie einen ebenfalls rechtwinklig vom Befestigungsabschnitt 20 abgebogenen Lagerungsabschnitt 22 für eine Gelenkhebel-Lagerstelle 5 auf. The bearing angle 2 is formed as a one-piece component and has next to the attachment portion 20 over which the bearing angle 2 at the top rail 12 abuts and with the top rail 12 is connected, a right angle from the attachment portion 20 bent connection section 21 for a belt system connection 4 as well as a right angle from the attachment section 20 bent storage section 22 for a toggle bearing 5 on.

An der Gurtsystemanbindung 4 weist der Anbindungsabschnitt 21 eine Gewindebohrung 210 auf, in die der Gewindeabschnitt einer Befestigungsschraube 81 eingeschraubt ist, die einen gewindefreien, zylinderförmigen Abschnitt aufweist, auf die ein Gurtanbindungsteil 40 eines Sicherheitsgurtsystems mit einer Bohrung 41 aufsteckbar ist. Der Schraubenkopf der Befestigungsschraube 81 und der Anbindungsabschnitt 21 sichern die axiale Lage des Gurtanbindungsteils 40, das aber an der Gurtsystemanbindung 4 schwenkbar gelagert ist, wobei die Schwenkbeweglichkeit des Gurtanbindungsteils 40 durch den Abstand des Schraubenkopfs der Befestigungsschraube 81 vom Anbindungsabschnitt 21 des Lagerwinkels 2 bzw. von der Passung der Bohrung 41 des Gurtanbindungsteils 40 und des gewindefreien Zylinderabschnitts der Befestigungsschraube 81 abhängt. Als zusätzliche Begrenzung des Schwenkwinkels des Gurtanbindungsteils 40 können Anschläge im Schwenkbereich vorgesehen werden. At the belt system connection 4 indicates the connection section 21 a threaded hole 210 into which the threaded portion of a fastening screw 81 is screwed, which has a thread-free, cylindrical portion on which a Gurtanbindungsteil 40 a safety belt system with a hole 41 is pluggable. The screw head of the fixing screw 81 and the connection section 21 secure the axial position of Gurtanbindungteilils 40 , but at the belt system connection 4 is pivotally mounted, wherein the pivoting movement of the Gurtanbindungsteils 40 by the distance of the screw head the fixing screw 81 from the connection section 21 of the bearing angle 2 or from the fit of the hole 41 of the belt connection part 40 and the unthreaded cylinder portion of the fastening screw 81 depends. As an additional limitation of the swivel angle of Gurtanbindungsteils 40 stops can be provided in the swivel range.

Auf der gegenüber liegenden Seite des Befestigungsabschnitts 20 weist der Lagerungsabschnitt 22 für einen Gelenkhebel 50 der Gelenkkinematik an der Stelle der Gelenkhebel-Lagerstelle 5 einen Durchzug 23 auf, auf dessen zylindrischer Außenfläche eine Bohrung 51 des Gelenkhebels 50 aufsteckbar ist. Zur axialen Sicherung des Gelenkhebels 50 dient eine Sicherungsschraube 82, deren Gewindeschaft in eine Innengewindebohrung des Durchzugs 23 einschraubbar ist. Durch die Anlage des Lagerungsabschnitts 22 auf der nach außen gerichteten Wandseite des Gelenkhebels 50 und der zur Innenseite gewandten Wand des Gelenkhebels 50 an dem Lagerungsabschnitt 22 ist die axiale Lage des Gelenkhebels 50 gesichert. On the opposite side of the mounting section 20 has the storage section 22 for a toggle lever 50 the joint kinematics at the location of the toggle bearing 5 a draft 23 on, on the cylindrical outer surface of a bore 51 of the articulated lever 50 is pluggable. For axial securing of the articulated lever 50 serves a safety screw 82 whose threaded shaft into an internally threaded hole of the passage 23 can be screwed. By the installation of the storage section 22 on the outwardly directed wall side of the articulated lever 50 and the inside facing wall of the articulated lever 50 at the storage section 22 is the axial position of the articulated lever 50 secured.

Durch die direkte Anbindung der Lagerstelle 5 des Gelenkhebels 50 und des Gurtanbindungsteils 40 an der Gurtsystem-Anbindung 4 werden Betriebs- und Crashkräfte direkt über die Oberschiene 12 in die Unterschiene der Führungsschiene 1 und damit in den Fahrzeugboden der Fahrzeugstruktur abgeleitet. Due to the direct connection of the depository 5 of the articulated lever 50 and the belt connection part 40 at the belt system connection 4 Operating and crash forces are directly via the top rail 12 into the bottom rail of the guide rail 1 and thus derived in the vehicle floor of the vehicle structure.

Die in 4 dargestellte Ausführungsform unterscheidet sich von der Ausführungsform gemäß 3 lediglich in der Art der Verbindung des Lagerwinkels 2 mit der Oberschiene 12. Anstelle einer Schweißverbindung des Befestigungsabschnitts 20 des Lagerwinkels 2 mit dem Flächenabschnitt 120 der Oberschiene 12 ist eine Schraubverbindung vorgesehen, bei der eine Verbindungsschraube 6 mit ihrem Gewindeschaft 62 durch eine Bohrung 121 im Flächenabschnitt 120 der Oberschiene 12 gesteckt und mit dem Innengewinde 201 einer mit der Bohrung 121 fluchtenden Innengewindebohrung im Befestigungsabschnitt 20 verschraubt ist. Im fest montierten Zustand liegt der Verbindungsschraubenkopf 61 an der Unterseite des Flächenabschnitts 120 der Oberschiene 12 an, dessen der Auflagefläche 200 des Befestigungsabschnitts 20 des Lagerwinkels 2 zugewandte Oberseite ebenfalls flächig an dem Befestigungsabschnitt 20 des Lagerwinkels 2 anliegt. In the 4 illustrated embodiment differs from the embodiment according to 3 only in the nature of the connection of the bearing angle 2 with the top rail 12 , Instead of a welded connection of the fastening section 20 of the bearing angle 2 with the surface section 120 the top rail 12 a screw connection is provided in which a connecting screw 6 with its threaded shaft 62 through a hole 121 in the area section 120 the top rail 12 stuck and with the internal thread 201 one with the hole 121 aligned internal threaded hole in the attachment section 20 is screwed. When mounted, the connecting screw head is located 61 at the bottom of the surface section 120 the top rail 12 whose, the bearing surface 200 of the attachment section 20 of the bearing angle 2 facing top also flat on the mounting portion 20 of the bearing angle 2 is applied.

Auch in dieser Ausführungsform werden durch die direkte Anbindung der Gelenkhebel-Lagerstelle 5 des Gelenkhebels 50 und der Gurtsystemanbindung 4 die Betriebs- und Crashkräfte direkt in die Oberschiene 12 und über die formschlüssig mit der Oberschiene 12 verbundene Unterschiene der Führungsschiene in den Fahrzeugboden und damit in die Fahrzeugstruktur abgeleitet. Also in this embodiment are by the direct connection of the toggle bearing 5 of the articulated lever 50 and the belt system connection 4 the operating and crash forces directly into the upper rail 12 and on the form-fitting with the top rail 12 connected lower rail of the guide rail in the vehicle floor and thus derived in the vehicle structure.

In 5 ist ein Schnitt durch eine zweite Ausführungsform der Erfindung dargestellt, bei der das Lagerbauteil aus einem Lagerbolzen 3 besteht, der mit einem Befestigungsabschnitt 30 unmittelbar mit dem Flächenabschnitt 120 der Oberschiene 12 verbunden ist. Die Verbindung kann analog zu dem vorstehend anhand der 3 und 4 beschriebenen Ausführungsbeispiel durch Verschweißen des Befestigungsabschnitts 30 mit dem Flächenabschnitt 120 der Oberschiene 12 oder mittels einer Schraubverbindung erfolgen wie sie nachstehend anhand der 7 beschrieben wird. In 5 is a section through a second embodiment of the invention, in which the bearing member of a bearing pin 3 which consists of a fixing section 30 directly with the surface section 120 the top rail 12 connected is. The compound can analogously to the above with reference to the 3 and 4 described embodiment by welding the mounting portion 30 with the surface section 120 the top rail 12 or by means of a screw connection as described below with reference to 7 is described.

Der Lagerbolzen 3 ist als einstückiges Bauteil, beispielsweise als Kaltfließpressteil aus Metall, ausgebildet und weist neben dem Befestigungsabschnitt 30, über den der Lagerbolzen 3 an der Oberschiene 12 anliegt und mit dieser verbunden ist, beidseitig über den Flächenabschnitt 120 der Oberschiene 12 hinausragende Abschnitte, nämlich einen Anbindungsabschnitt 31 und eine Lagerungsabschnitt 32 auf. Der Anbindungsabschnitt 31 ist Teil einer Gurtsystemanbindung 4, während der Lagerungsabschnitt 32 Teil einer Gelenkhebel-Lagerstelle 5 für den Gelenkhebel 50 ist. The bearing bolt 3 is designed as a one-piece component, for example as a cold extrusion part made of metal, and has, in addition to the attachment portion 30 over which the bearing pin 3 at the top rail 12 is present and connected to this, on both sides over the surface portion 120 the top rail 12 protruding sections, namely a connection section 31 and a storage section 32 on. The connection section 31 is part of a belt system connection 4 while the storage section 32 Part of a toggle bearing 5 for the toggle lever 50 is.

Der Anbindungsabschnitt 31 enthält einen umlaufenden Anbindungsbund 33, der sich unmittelbar an den Befestigungsabschnitt 30 des Lagerbolzens 3 anschließt, sowie einen Gewindezapfen 35 zur Aufnahme einer Befestigungsmutter 91 zur axialen Sicherung des Gurtanbindungsteils 40 in Verbindung mit dem Anbindungsbund 33. Das Gurtanbindungsteil 40 ist mit einer Lagerbohrung 41 auf den Anbindungsabschnitt 31 des Lagerbolzens 3 aufgesteckt, so dass das Gurtanbindungsteil 40 zwischen einer Anlagefläche der Befestigungsmutter 91 und dem Anbindungsbund 33 axial gesichert eingespannt ist. The connection section 31 contains a circulating connection 33 that directly adjoins the attachment section 30 of the bearing bolt 3 connects, as well as a threaded pin 35 for receiving a fastening nut 91 for axially securing the Gurtanbindungsteils 40 in conjunction with the Association 33 , The belt connection part 40 is with a bearing bore 41 on the connection section 31 of the bearing bolt 3 plugged, so that the Gurtanbindungsteil 40 between a contact surface of the fastening nut 91 and the Association 33 is clamped axially secured.

Der in Bezug auf den Befestigungsabschnitt 30 des Lagerbolzens 3 gegenüber liegende Lagerungsabschnitt 32 enthält einen umlaufenden Lagerungsbund 34, der sich ebenfalls an den Befestigungsabschnitt 30 des Lagerbolzens 3 anschließt, sowie einen Gewindezapfen 36, auf den eine Sicherungsmutter 92 aufgeschraubt ist. Der Gelenkhebel 50 weist eine Lagerbohrung 51 auf, die von einem gewindefreien Abschnitt des Lagerungsabschnittes 32 durchgriffen wird, und ist in axialer Richtung zwischen dem Lagerungsbund 34 und einer Anlagefläche der Sicherungsmutter 92 angeordnet. Über den Lagerungsbund 34 und die dem Gelenkhebel 50 zugewandte Anlagefläche der Sicherungsmutter 92 ist der Gelenkhebel 50 in axialer Richtung gesichert an dem Lagerbolzen 3 festgelegt. The in relation to the attachment section 30 of the bearing bolt 3 opposite storage section 32 contains a circulating storage alliance 34 which also attaches to the attachment section 30 of the bearing bolt 3 connects, as well as a threaded pin 36 on which a lock nut 92 is screwed on. The articulated lever 50 has a bearing bore 51 on, that of a thread-free section of the storage section 32 is passed through, and is in the axial direction between the storage federation 34 and a contact surface of the lock nut 92 arranged. About the camp federation 34 and the toggle lever 50 facing contact surface of the locknut 92 is the toggle lever 50 secured in the axial direction on the bearing pin 3 established.

Anstelle eines Gewindezapfens 35 im Anbindungsabschnitt 31 und eines Gewindezapfens 36 im Lagerungsabschnitt 32 kann eine Bohrung mit einem Innengewinde im Anbindungs- und Lagerungsabschnitt 31, 32 vorgesehen werden, in die eine Befestigungsschraube zum axialen Festlegen der Gurtsystemanbindung 4 und eine Sicherungsschraube zum axialen Festlegen des Gelenkhebels eingeschraubt sind. Instead of a threaded pin 35 in the connecting section 31 and a threaded pin 36 in the storage section 32 Can a hole with a Internal thread in the connection and storage section 31 . 32 are provided, in which a fastening screw for axially fixing the belt system connection 4 and a locking screw for axially fixing the articulated lever are screwed.

Der Lagerbolzen 3 ist über eine Auflagefläche 300 mit dem Flächenabschnitt 120 der Oberschiene 12 mittels Laserschweißen oder Schutzgasschweißen verbunden. Alternativ kann eine Niet- oder Schraubverbindung zur Verbindung des Befestigungsabschnitts 30 des Lagerbolzens 3 mit dem Flächenabschnitt 120 der Oberschiene 12 vorgesehen werden. Der Lagerbolzen 3 kann rotationssymmetrisch ausgebildet sein und unmittelbar, d.h. mit seinem zylinderförmigen Befestigungsabschnitt 30, oder mit einer abgeflachten Auflagefläche 300 auf dem Flächenabschnitt 120 der Oberschiene 12 aufliegen. Alternativ kann der Befestigungsabschnitt 30 des Lagerbolzens 3 als Vieleck ausgebildet sein und mit einer Fläche des Vielecks auf dem Flächenabschnitt 120 der Oberschiene 12 aufliegen. Wesentlich hierbei ist, dass der Lagerbolzen 3 über seinen Befestigungsabschnitt 30 mit der Oberschiene 12 und damit mit der Führungsschiene mittels eines geeigneten Verbindungsmittels fest verbunden ist. The bearing bolt 3 is over a support surface 300 with the surface section 120 the top rail 12 connected by laser welding or inert gas welding. Alternatively, a rivet or screw connection for connecting the attachment portion 30 of the bearing bolt 3 with the surface section 120 the top rail 12 be provided. The bearing bolt 3 can be rotationally symmetrical and directly, ie with its cylindrical attachment portion 30 , or with a flattened support surface 300 on the surface section 120 the top rail 12 rest. Alternatively, the attachment portion 30 of the bearing bolt 3 be formed as a polygon and with a surface of the polygon on the surface portion 120 the top rail 12 rest. Essential here is that the bearing pin 3 over its attachment section 30 with the top rail 12 and thus firmly connected to the guide rail by means of a suitable connecting means.

Da der Lagerbolzen 3 unmittelbar auf die Oberschiene 12 aufgesetzt und mit dieser verbunden ist, wird eine vorteilhafte Krafteinleitung über den Lagerbolzen 3 in die Oberschiene 12 erreicht, so dass sich ein Kraftfluss vom Lagerbolzen 3 direkt in die Führungsschiene ergibt, ohne dass weitere Teile wie zusätzliche Haltewinkel zwischengeschaltet sind. As the bearing pin 3 directly on the top rail 12 mounted and connected to this, an advantageous force is transmitted through the bearing pin 3 in the top rail 12 achieved, so that a force flow from the bearing pin 3 directly into the guide rail results without further parts such as additional brackets are interposed.

Darüber hinaus befindet sich die Gelenkhebel-Lagerstelle 5 für den Gelenkhebel 50 und die Gurtsystemanbindung 4 durch das Aufsetzen des Lagerbolzens 3 auf den Flächenabschnitt 120 der Oberschiene 12 in unmittelbarer Nähe der Oberseite der Oberschiene 12, so dass die Schwenkachse für den Gelenkhebel 50 und für die Gurtsystemanbindung 4 nahe dem Schwerpunkt des Flächenträgheitsmoments der Führungsschiene angeordnet ist, wodurch im Vergleich zu einer Anbindung über einen Lagerwinkel die im Betrieb und insbesondere im Crashfall auftretenden Torsions- und Biegemomente reduziert werden. In addition, the toggle bearing is located 5 for the toggle lever 50 and the belt system connection 4 by placing the bearing pin 3 on the surface section 120 the top rail 12 in the immediate vicinity of the top of the top rail 12 , so that the pivot axis for the toggle lever 50 and for the belt system connection 4 is arranged near the center of gravity of the area of inertia of the guide rail, whereby compared to a connection via a bearing angle occurring during operation and in particular in the event of a crash torsional and bending moments are reduced.

Die in den 6 und 7 in einem Schnitt dargestellten dritten und vierten Ausführungsformen der Erfindung unterscheiden sich von den vorstehend anhand der 3 bis 5 beschriebenen Ausführungsformen dahingehend, dass anstelle eines gemeinsamen Lagerbauteils für die Anbindung des Gurtsystems und für eine Lagerstelle des Gelenkhebels einer Gelenkkinematik zwei Lagerbauteile vorgesehen sind, die jedoch ebenfalls über eine gemeinsame Schnittstelle in Form einer Verbindungsschraube 7 mit einem Flächenabschnitt 120 der Oberschiene 12 verbunden sind. The in the 6 and 7 in a section shown third and fourth embodiments of the invention differ from the above with reference to the 3 to 5 described embodiments in that instead of a common bearing component for the connection of the belt system and a bearing point of the articulated lever joint kinematics two bearing components are provided, but also via a common interface in the form of a connecting screw 7 with a surface section 120 the top rail 12 are connected.

In der in 6 dargestellten Ausführungsform ist die Gurtsystem-Anbindung 4 an einem ersten Lagerwinkel 2’ angeordnet, der über einen Befestigungsabschnitt 20’ mit dem Flächenabschnitt 120 der Oberschiene 12 verbunden ist. Die Gurtsystemanbindung 4 enthält analog zu der Ausführungsform gemäß den 3 und 4 einen Anbindungsabschnitt 21’ des ersten Lagerwinkels 2’, der rechtwinklig von dem Befestigungsabschnitt 20’ des ersten Lagerwinkels 2’ abgewinkelt ist, sowie eine Befestigungsschraube 81, die durch eine Lagerbohrung 41 des Gurtanbindungsteils 40 gesteckt und mit einem Gewindeabschnitt 811 mit dem Innengewinde des Anbindungsabschnitts 21‘ verschraubt ist. Der großflächige Befestigungsschraubenkopf 810 der Befestigungsschraube 81 und der Anbindungsabschnitt 21’ des ersten Lagerwinkels 2’ bewirken eine axiale Sicherung des Gurtanbindungsteils 40, das mit seiner Lagerbohrung 41 auf einen gewindefreien Abschnitt 812 der Befestigungsschraube 81 aufgesteckt ist. In the in 6 illustrated embodiment is the belt system connection 4 at a first bearing angle 2 ' arranged, which has a fixing section 20 ' with the surface section 120 the top rail 12 connected is. The belt system connection 4 contains analogous to the embodiment according to the 3 and 4 a connection section 21 ' of the first bearing angle 2 ' perpendicular to the attachment section 20 ' of the first bearing angle 2 ' is angled, and a fixing screw 81 passing through a bearing bore 41 of the belt connection part 40 stuck and with a threaded section 811 with the internal thread of the connection section 21 ' is screwed. The large-scale mounting screw head 810 the fixing screw 81 and the connection section 21 ' of the first bearing angle 2 ' cause an axial securing of Gurtanbindungsteils 40 that with his bearing bore 41 on a threadless section 812 the fixing screw 81 is plugged.

Ein zweiter Lagerwinkel 2’’ ist mit seinem Befestigungsabschnitt 20’’ ebenfalls mit dem Flächenabschnitt 120 der Oberschiene 12 verbunden und weist einen rechtwinklig vom Befestigungsabschnitt 20’’ abgewinkelten Lagerungsabschnitt 22’’ auf, an dem ein Durchzug 23’’ ausgebildet ist, auf dem die Lagerbohrung 51 des Gelenkhebels 50 aufgesteckt ist. Die axiale Sicherung des Gelenkhebels 50 erfolgt mittels einer Sicherungsschraube 82, deren Gewindeschaft 821 in ein Innengewinde des Durchzugs 23’’ eingeschraubt ist und deren Sicherungsschraubenkopf 820 an der einen Seite des Gelenkhebels 50 anliegt, während die andere Seite axial durch den Lagerungsabschnitt 22’’ gesichert ist. A second bearing angle 2 '' is with its attachment section 20 '' also with the surface section 120 the top rail 12 connected and has a right angle from the attachment portion 20 '' Angled storage section 22 '' on which a passage 23 '' is formed, on which the bearing bore 51 of the articulated lever 50 is plugged. The axial securing of the articulated lever 50 done by means of a safety screw 82 whose threaded shaft 821 in an internal thread of the passage 23 '' is screwed and its safety screw head 820 on one side of the articulated lever 50 abuts while the other side axially through the storage section 22 '' is secured.

In der in 6 dargestellten Ausführungsform ist der Befestigungsabschnitt 20’ des ersten Lagerwinkels 2’ unterhalb des Flächenabschnitts 120 der Oberschiene 12 und der Befestigungsabschnitt 20’’ des zweiten Lagerwinkels 2’’ oberhalb des Flächenabschnitts 120 der Oberschiene 12 angeordnet, so dass die Verbindungsfläche des Befestigungsabschnitts 20’ des ersten Lagerwinkels 2’ an der Unterseite des Flächenabschnitts 120 der Oberschiene 12 anliegt, während die Unterseite des Befestigungsabschnitts 20’’ des zweiten Lagerwinkels 2’’ auf der Oberseite des Flächenabschnitts 120 der Oberschiene 12 aufliegt. In the in 6 illustrated embodiment, the attachment portion 20 ' of the first bearing angle 2 ' below the surface section 120 the top rail 12 and the attachment section 20 '' of the second bearing angle 2 '' above the surface section 120 the top rail 12 arranged so that the connecting surface of the mounting portion 20 ' of the first bearing angle 2 ' at the bottom of the surface section 120 the top rail 12 abuts while the underside of the attachment section 20 '' of the second bearing angle 2 '' on the top of the surface section 120 the top rail 12 rests.

Die Verbindungsschraube 7 zur Verbindung der beiden Befestigungsabschnitte 20’, 20’’ weist einen Gewindeschaft 71, der mit einem Innengewinde einer Bohrung des Befestigungsabschnitts 20’’ des zweiten Lagerwinkels 2’’ verschraubt ist und einen Schraubenkopf 70 auf, der an der dem Flächenabschnitt 120 der Oberschiene 12 anliegenden Unterseite des Befestigungsabschnitts 20‘ des ersten Lagerwinkels 2‘ anliegt. Der Gewindeschaft 71 ist durch die miteinander fluchtende Bohrungen des Befestigungsabschnitts 20’ des ersten Lagerwinkels 2’ und des Flächenabschnitts 120 der Oberschiene 12 gesteckt. The connecting screw 7 for connecting the two attachment sections 20 ' . 20 '' has a threaded shaft 71 that with an internal thread of a hole of the mounting section 20 '' of the second bearing angle 2 '' is bolted and a screw head 70 on, at the area section 120 the top rail 12 adjoining Bottom of the mounting section 20 ' of the first bearing angle 2 ' is applied. The threaded shaft 71 is through the aligned holes of the mounting portion 20 ' of the first bearing angle 2 ' and the area section 120 the top rail 12 plugged.

Die in 7 in einem schematischen Querschnitt dargestellte Variante der dritten Ausführungsform der Erfindung unterscheidet sich von der vorstehend anhand der 6 beschriebenen Variante dahingehend, dass anstelle des die Lagerstelle 5 für den Gelenkhebel 50 bildenden Lagerwinkels 2 ein rotationssymmetrischer Lagerbolzen 3’ vorgesehen ist, der analog zur zweiten Ausführungsform gemäß 5 den Vorteil bietet, dass die Bolzenachse gleichzeitig die Lagerachse für den Gelenkhebel 50 bildet. In the 7 in a schematic cross-section variant of the third embodiment of the invention differs from the above with reference to the 6 variant described in that instead of the bearing 5 for the toggle lever 50 forming bearing angle 2 a rotationally symmetrical bearing pin 3 ' is provided, which is analogous to the second embodiment according to 5 offers the advantage that the bolt axis at the same time the bearing axis for the articulated lever 50 forms.

Der Lagerbolzen 3’ weist einen auf der Oberseite der Anlagefläche 120 der Oberschiene 12 aufliegenden Befestigungsabschnitt 30‘ und einen über die Anlagefläche 120 der Oberschiene 12 überstehenden Lagerungsabschnitt 32‘ auf, der einen sich an den Befestigungsabschnitt 30‘ des Lagerbolzens 3‘ anschließenden umlaufenden Lagerungsbund 34‘ und einen Gewindezapfen 36‘ enthält, auf den eine Sicherungsmutter 92 aufgeschraubt ist. Der Gelenkhebel 50 weist eine Lagerbohrung 51 auf, die von einem gewindefreien Abschnitt des Lagerungsabschnittes 32 durchgriffen wird, und ist in axialer Richtung zwischen dem Lagerungsbund 34‘ und einer Anlagefläche der Sicherungsmutter 92 angeordnet. Über den Lagerungsbund 34‘ und die dem Gelenkhebel 50 zugewandte Anlagefläche der Sicherungsmutter 92 ist der Gelenkhebel 50 in axialer Richtung gesichert an dem Lagerbolzen 3‘ festgelegt. The bearing bolt 3 ' has one on top of the contact surface 120 the top rail 12 resting mounting portion 30 ' and one over the contact surface 120 the top rail 12 supernatant storage section 32 ' on, one at the attachment section 30 ' of the bearing bolt 3 ' subsequent circulating storage federation 34 ' and a threaded pin 36 ' contains, on which a lock nut 92 is screwed on. The articulated lever 50 has a bearing bore 51 on, that of a thread-free section of the storage section 32 is passed through, and is in the axial direction between the storage federation 34 ' and a contact surface of the lock nut 92 arranged. About the camp federation 34 ' and the toggle lever 50 facing contact surface of the locknut 92 is the toggle lever 50 secured in the axial direction on the bearing pin 3 ' established.

Anstelle eines Gewindezapfens 36‘ im Lagerungsabschnitt 32‘ kann eine Bohrung mit einem Innengewinde im Lagerungsabschnitt 32‘ vorgesehen werden, in die eine Sicherungsschraube zum axialen Festlegen des Gelenkhebels 50 eingeschraubt wird. Instead of a threaded pin 36 ' in the storage section 32 ' may have a bore with an internal thread in the storage section 32 ' be provided in the a locking screw for axially fixing the articulated lever 50 is screwed in.

Die Gurtsystem-Anbindung 4 besteht wie bei dem vorstehend anhand der 6 beschriebenen Ausführungsbeispiel aus dem Anbindungsabschnitt 21’ eines Lagerwinkels 2’ und einer das Gurtanbindungsteil 40 axial sichernden Befestigungsschraube 81, die durch eine Bohrung 41 des Gurtanbindungsteils 40 gesteckt ist und mit einem Innengewinde 210’ des Anbindungsabschnitts 21’ des Lagerwinkels 2’ verschraubt ist, so dass der Befestigungsschraubenkopf in Verbindung mit dem Anbindungsabschnitt 21’ das Gurtanbindungsteil 40 beidseitig axial sichert. The belt system connection 4 consists as in the above with reference to the 6 described embodiment of the connection section 21 ' a bearing angle 2 ' and one the Gurtanbindungsteil 40 axially securing fastening screw 81 passing through a hole 41 of the belt connection part 40 is plugged and with an internal thread 210 ' of the connection section 21 ' of the bearing angle 2 ' is bolted so that the mounting screw head in conjunction with the connection section 21 ' the belt connection part 40 secures axially on both sides.

Der an der Unterseite des Flächenabschnitts 120 der Oberschiene 12 flächig anliegende Befestigungsabschnitt 20’ des Lagerwinkels 2’ sowie der an der Oberseite des Flächenabschnitts 120 der Oberschiene 12 anliegende Befestigungsabschnitt 30’ des Lagerbolzens 3’ werden mittels einer Verbindungsschraube 7 an den Flächenabschnitt 120 der Oberschiene 12 angebunden, indem die Verbindungsschraube 7 durch miteinander fluchtende Bohrungen im Befestigungsabschnitt 20’ des Lagerwinkels 2’ und des Flächenabschnitts 120 der Oberschiene 12 gesteckt und der Gewindeschaft 71 der Verbindungsschraube 7 mit dem Innengewinde einer Bohrung im Befestigungsabschnitt 30’ des Lagerbolzens 3’ fest verschraubt wird, so dass der Befestigungsschraubenkopf 70, der an der Unterseite des Befestigungsabschnitts 20’ des Lagerwinkels 2’ anliegt und damit eine feste Verbindung sowohl des Lagerbolzens 3’ als auch des Lagerwinkels 2’ mit dem Flächenabschnitt 120 der Oberschiene 12 sichert, wodurch Betriebs- und Crashkräfte direkt in die Oberschiene 12 und über die formschlüssig mit der Oberschiene 12 verbundene Unterschiene der Führungsschiene in den Fahrzeugboden und damit in die Fahrzeugstruktur abgeleitet werden. The at the bottom of the surface section 120 the top rail 12 flat fitting attachment section 20 ' of the bearing angle 2 ' as well as at the top of the surface section 120 the top rail 12 fitting attachment section 30 ' of the bearing bolt 3 ' be by means of a connecting screw 7 to the surface section 120 the top rail 12 Tied by the connecting screw 7 by aligned holes in the mounting portion 20 ' of the bearing angle 2 ' and the area section 120 the top rail 12 stuck and the threaded shaft 71 the connecting screw 7 with the internal thread of a hole in the attachment section 30 ' of the bearing bolt 3 ' screwed tight, leaving the mounting screw head 70 which is at the bottom of the mounting section 20 ' of the bearing angle 2 ' rests and thus a firm connection of both the bearing pin 3 ' as well as the bearing angle 2 ' with the surface section 120 the top rail 12 secures, thereby reducing operational and crash forces directly into the top rail 12 and on the form-fitting with the top rail 12 connected lower rail of the guide rail in the vehicle floor and thus be derived in the vehicle structure.

Auch bei dieser Ausführungsform kann der Lagerbolzen 3 rotationssymmetrisch ausgebildet sein und unmittelbar, d.h. mit seinem zylinderförmigen Befestigungsabschnitt 30‘, oder mit einer abgeflachten Auflagefläche auf dem Flächenabschnitt 120 der Oberschiene 12 aufliegen. Alternativ kann der Befestigungsabschnitt 30‘ des Lagerbolzen 3‘ als Vieleck ausgebildet sein und mit einer Fläche des Vielecks auf dem Flächenabschnitt 120 der Oberschiene 12 aufliegen. Wesentlich hierbei ist, dass der Lagerbolzen 3‘ über seinen Befestigungsabschnitt 30‘ mit der Oberschiene 12 und damit mit der Führungsschiene mittels eines geeigneten Verbindungsmittels fest verbunden ist. Also in this embodiment, the bearing pin 3 be formed rotationally symmetrical and directly, ie with its cylindrical attachment portion 30 ' , or with a flattened bearing surface on the surface portion 120 the top rail 12 rest. Alternatively, the attachment portion 30 ' of the bearing pin 3 ' be formed as a polygon and with a surface of the polygon on the surface portion 120 the top rail 12 rest. Essential here is that the bearing pin 3 ' over its attachment section 30 ' with the top rail 12 and thus firmly connected to the guide rail by means of a suitable connecting means.

Um die direkte Belastung sowohl eines auf dem Fahrzeugsitz befindlichen Fahrzeuginsassen als auch die Belastung der Sitzstruktur bei einer crashbedingten Zugbelastung des Gurtsystems zu verringern, wird der zur Gurtsystemanbindung 4 führende Lagerwinkel 2’ gemäß 8 energieabsorbierend ausgeführt, indem anstelle einer gestrichelt dargestellten geradlinigen Verbindung des Befestigungsabschnitts 20’ mit dem Anbindungsabschnitt 21’ des Lagerwinkels 2’ ein Faltungsabschnitt 25 mit einer mehrfachen Faltung vorgesehen ist, die bei einer Zugbelastung des Gurtsystems Energie absorbiert und dadurch die Belastung auf den Fahrzeuginsassen bzw. die Sitzstruktur reduziert. In order to reduce the direct load on both a vehicle occupant seated on the vehicle seat and the load on the seat structure in the event of a crash-induced tensile load on the belt system, this becomes the belt system connection 4 leading bearing angle 2 ' according to 8th Energy-absorbing performed by instead of a dashed line connection of the fastening portion 20 ' with the connection section 21 ' of the bearing angle 2 ' a folding section 25 is provided with a multiple folding, which absorbs energy at a tensile load of the belt system and thereby reduces the burden on the vehicle occupant or the seat structure.

Diese Ausführungsform eignet sich in besonderem Maße für die Ausführungsformen gemäß den 5 bis 7, kann aber auch auf die Ausführungsform der Erfindung gemäß den 3 und 4 angewandt werden, indem der Befestigungsabschnitt 20 auf der zur Gurtsystem-Anbindung führenden Seite verlängert und in dieser Verlängerung eine ein- oder mehrfache Faltung vorgesehen wird. This embodiment is particularly suitable for the embodiments according to the 5 to 7 but can also be applied to the embodiment of the invention according to the 3 and 4 be applied by the attachment section 20 extended on the side leading to the belt system connection and in this extension a single or multiple folding is provided.

Sämtliche vorstehend beschriebenen Ausführungsformen der Erfindung gewährleisten durch die Art der Anbindung sowohl des Gurtsystems als auch der Gelenkhebel einer Gelenkkinematik einen wesentlich direkteren Kraftfluss vom Sitzgestell in die Führungsschiene. Die Lagerachse und die Position der Lagerstelle für die Gelenkhebel liegt sehr nahe an dem Schwerpunkt des Trägheitsmoments der Führungsschiene, was im Vergleich zum Stand der Technik Torsions- und Biegebelastungen auf die Führungsschienen reduziert. Dies bewirkt ohne zusätzliche Versteifungsmaßnahmen der Sitzstruktur einen optimalen Kraftfluss zwischen dem Gurtsystem und der Fahrzeugstruktur einerseits und der Lagerung der Gelenkkinematik und der Fahrzeugstruktur andererseits. All of the above-described embodiments of the invention ensure by the nature of the connection of both the belt system and the articulated lever of a joint kinematics a much more direct power flow from the seat frame into the guide rail. The bearing axis and the position of the bearing for the hinge lever is very close to the center of gravity of the moment of inertia of the guide rail, which reduces compared to the prior art torsional and bending loads on the guide rails. This causes without additional stiffening measures of the seat structure optimal power flow between the belt system and the vehicle structure on the one hand and the storage of the joint kinematics and the vehicle structure on the other.

Durch die energieabsorbierende Bauteilgeometrie kann die Belastung in der Baugruppe Fahrzeugsitz/Fahrzeugboden weiter reduziert werden, wobei die Gesamtfestigkeit der aus Ober- und Unterschiene zusammengesetzten Führungsschienen aufgrund eines deutlich besseren Schienen-Ausschälverhaltens gesteigert wird. The energy-absorbing component geometry, the load in the assembly vehicle seat / vehicle floor can be further reduced, the overall strength of the composite of upper and lower rail guide rails is increased due to a significantly better rail-Ausschälverhaltens.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

2, 2’, 2’’ 2, 2 ', 2' ': Lagerwinkel bearing angle
3, 3’ 3, 3 ': Lagerbolzen bearing bolt
4 4: Gurtsystemanbindung Gurtsystemanbindung
5 5: Gelenkhebel-Lagerstelle Joint lever bearing
6, 7 6, 7: Verbindungsschraube connecting screw
10 10: Führungsschiene guide rail
11 11: Unterschiene bottom rail
12 12: Oberschiene upper rail
13, 14, 15 13, 14, 15: Haltewinkel bracket
16 16: Lagerbolzen bearing bolt
20, 20’, 20’’20, 20 ', 20' ': Befestigungsabschnitt attachment section
21, 21’ 21, 21 ': Anbindungsabschnitt connecting section
22, 22’, 22’’22, 22 ', 22' ': Lagerungsabschnitt storage section
23, 23’’ 23, 23 '': Durchzug Draft
25 25: Faltungsabschnitt folding section
30, 30’ 30, 30 ': Befestigungsabschnitt attachment section
31 31: Anbindungsabschnitt connecting section
32, 32’ 32, 32 ': Lagerungsabschnitt storage section
33 33: Anbindungsbund connection Bund
34, 34’ 34, 34 ': Lagerungsbund storage Federation
35, 36, 36’ 35, 36, 36 ': Gewindezapfen threaded pin
40 40: Gurtanbindungsteil Gurtanbindungsteil
41 41: Lagerbohrung bearing bore
50 50: Gelenkhebel articulated lever
51 51: Lagerbohrung bearing bore
61 61: Verbindungsschraubenkopf Connection screw head
62 62: Gewindeschaft threaded shaft
70 70: Schraubenkopf screw head
71 71: Gewindeschaft threaded shaft
81 81: Befestigungsschraube fixing screw
82 82: Sicherungsschraube locking screw
91 91: Befestigungsmutter fixing nut
92 92: Sicherungsmutter locknut
120 120: Flächenabschnitt surface section
200 200: Auflagefläche bearing surface
201 201: Innengewinde inner thread
210, 210’ 210, 210 ': Gewindebohrung threaded hole
300 300: Auflagefläche bearing surface
810 810: Befestigungsschraubenkopf Fixing screw head
811 811: Gewindeabschnitt threaded portion
812 812: gewindefreier Abschnitt thread-free section
820 820: Sicherungsschraubenkopf Securing screw head
821 821: Gewindeschaft threaded shaft

Claims

Assembly for a vehicle seat, which is mounted longitudinally displaceably on a guide rail connected to a vehicle floor, on which a joint lever of a joint kinematics for height adjustment of the vehicle seat and a belt system connection are arranged, characterized in that the toggle lever ( 50 ) of the joint kinematics and the belt system connection ( 4 ) via a common interface ( 2 . 2 ' . 2 ''; 3 . 3 '; 6 . 7 ) with the guide rail ( 10 ; 12 ) are connected.

Subassembly according to Claim 1, characterized in that the interface consists of the connection of a surface section ( 120 ) of the guide rail ( 10 ; 12 ) with a fastening section ( 20 . 20 ' . 20 ''; 30 . 30 ' ) of a bearing component ( 2 . 2 ' . 2 ''; 3 . 3 ' ) is formed, on the one hand a toggle bearing ( 5 ) for the articulated lever ( 50 ) and on the other hand the belt system connection ( 4 ) trains.

An assembly according to claim 2, characterized in that the attachment portion ( 20 . 20 ' . 20 ''; 30 . 30 ' ) of the bearing component ( 2 . 2 ' . 2 ''; 3 . 3 ' ) with the surface section ( 120 ) of the guide rail ( 10 ; 12 ) is welded.

An assembly according to claim 2, characterized by a rivet or screw connection ( 6 . 7 ) of the attachment section ( 20 . 20 ' . 20 '' . 30 ' ) of the bearing component ( 2 . 2 ' . 2 ''; 3 ' ) with the surface section ( 120 ) of the guide rail ( 10 ; 12 ).

Assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the fixing portion ( 20 . 20 ' . 20 ''; 30 . 30 ' ) with a bearing surface ( 200 . 300 ) at the surface section ( 120 ), wherein the support surface ( 200 . 300 ) the shaping of the surface section ( 120 ) is adapted to the flat system.

Assembly according to claim 5, characterized in that the bearing surface ( 200 . 300 ) is flat and at the flat also formed surface portion ( 120 ) of the guide rail ( 10 ; 12 ) is present.

Assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing surface ( 200 . 300 ) in a to the pivot axis of the articulated lever ( 50 ) of the joint kinematics is arranged parallel plane.

Assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing component from a bearing angle ( 2 . 2 ' . 2 '' ), of whose attachment portion ( 20 . 20 ' . 20 '' ) on the one hand a storage section ( 22 . 22 ' . 22 '' ) for the toggle bearing ( 5 ) of the articulated lever ( 50 ) and on the other hand a connection section ( 21 . 21 ' ) for the belt system connection ( 4 ) are angled.

An assembly according to claim 8, characterized in that the storage section ( 22 . 22 ' . 22 '' ) and the connection section ( 21 . 21 ' ) at right angles to the attachment section ( 20 . 20 ' . 20 '' ) of the bracket ( 2 . 2 ' . 2 '' ) are angled.

An assembly according to claim 8 or 9, characterized in that the storage section ( 22 . 22 ' . 22 '' ) a passage ( 23 . 23 ' ) having an internal thread into which a locking screw ( 82 ) for axially securing the articulated lever ( 50 ), wherein the length of the passage ( 23 . 23 ' ) is dimensioned such that the one with a bore on the passage ( 23 . 23 ' ) attached toggle lever ( 50 ) rotatable between the safety screw head ( 820 ) and the storage section ( 22 . 22 ' . 22 '' ) is arranged.

Assembly according to one of the preceding claims 8 to 10, characterized in that the connecting portion ( 21 . 21 ' ) has a bore with an internal thread into which the threaded portion ( 811 ) a fastening screw ( 81 ) is screwed on the unthreaded section ( 812 ) a bore in a connection part ( 40 ) of the belt system can be plugged in such that the connection part ( 40 ) between the mounting screw head ( 810 ) and the connection section ( 21 . 21 ' ) Is arranged axially secured.

Assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the belt system connection ( 4 ) an energy absorbing section ( 25 ) contains.

Assembly according to claim 12, characterized in that the energy absorbing portion ( 25 ) from a convolution of the connection of the fastening section ( 20 . 20 ' . 20 '' ) with the connection section ( 21 . 21 ' ) for the belt system connection ( 4 ) consists.

Assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing component consists of a bearing pin ( 3 . 3 ' ), which in the direction of the pivot axis of the articulated lever ( 50 ) on both sides over the surface section ( 120 ) of the guide rail ( 10 ; 12 ) protrudes, that at one end of the attachment portion ( 30 . 30 ' ) a storage association ( 34 . 34 ' ) to which a storage section ( 32 . 32 ' ) for the toggle bearing ( 5 ) and that at the other end of the fixing section ( 30 . 30 ' ) a connection federation ( 33 ) is arranged, to which a connection section ( 31 ) for the belt system connection ( 4 ).

An assembly according to claim 14, characterized in that the storage section ( 32 . 32 ' ) and the connection section ( 31 ) Threaded pin ( 35 . 36 . 36 ' ), to which a locknut ( 92 ) to the storage section ( 32 . 32 ' ) of the bearing pin ( 3 . 3 ' ) for axially fixing the articulated lever ( 50 ) and a fastening nut ( 91 ) to the connecting section ( 31 ) of the bearing pin ( 3 . 3 ' ) for axially fixing the belt system connection ( 4 ) are screwed.

An assembly according to claim 14, characterized in that the storage section ( 32 . 32 ' ) and the connection section ( 31 ) have a threaded bore into which a locking screw for axially fixing the articulated lever ( 50 ) to the storage section ( 32 . 32 ' ) of the bearing pin ( 3 . 3 ' ) and a fixing screw for axially fixing the belt system connection ( 4 ) to the connecting section ( 31 ) of the bearing pin ( 3 . 3 ' ) are screwed.

Assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the interface of a common screw ( 7 ) of a surface section ( 120 ) of the guide rail ( 10 ; 12 ) with the fastening sections ( 20 ' . 20 ''; 30 ' ) of two bearing components ( 2 ' . 2 ''; 3 ' ) is formed, of which the one bearing component ( 2 '' . 3 ' ) a storage section ( 22 '' . 32 ' ) for a toggle bearing ( 5 ) and the other bearing component ( 2 ' ) a connection section ( 21 ' ) for the belt system connection ( 4 ) trains.

An assembly according to claim 17, characterized in that the attachment portion ( 20 '' . 30 ' ) of a bearing component ( 2 '' . 3 ' ) above and the attachment section ( 20 ' ) of the other bearing component ( 2 ' ) below the area section ( 120 ) of the guide rail ( 10 ; 12 ) are arranged.

An assembly according to claim 17 or 18, characterized in that both bearing components as bearing angle ( 2 ' . 2 '' ) with one of the respective attachment section ( 20 ' . 20 '' ) angled storage section ( 22 '' ) and connecting section ( 21 ' ), of which the storage section ( 22 '' ) a part of the toggle bearing ( 5 ) and the connection section ( 21 ' ) a part of the belt system connection ( 4 ).

An assembly according to claim 17 or 18, characterized in that the one bearing component of a bearing pin ( 3 ' ), which in the direction of the pivot axis of the articulated lever ( 50 ) over the area section ( 120 ) of the guide rail ( 10 ; 12 ) protrudes and the at the end of the 120 ) of the guide rail ( 10 ; 12 ) connected fastening section ( 30 ' ) a storage association ( 34 ' ), to which a storage section ( 32 ' ) for the toggle bearing ( 5 ) and that the other bearing component from a bearing angle ( 2 ' ) with one of its attachment section ( 20 ' ) angled connection section ( 21 ' ), which is part of the belt system connection ( 4 ).

Assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing pin ( 3 . 3 ') rotationally symmetrical with a flattening at the location of the attachment portion ( 30 . 30 ' ) is trained.

Assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the guide rail ( 10 ) from a connected to the seat base of the vehicle seat upper rail ( 12 ) and a bottom rail connected to the vehicle floor ( 11 ), in which the upper rail ( 12 ) is longitudinally slidably disposed, and that the surface portion ( 120 ) of the guide rail ( 10 ) on one of the lower rails ( 11 ) facing away upper side of the upper rail ( 12 ) is arranged.