DE102012203541A1

DE102012203541A1 - Vorrichtung zum Be- und Entlüften eines Achsgehäuses eines Fahrzeuges

Info

Publication number: DE102012203541A1
Application number: DE201210203541
Authority: DE
Inventors: Paul Lenz; Klaus Alesch
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2012-03-07
Filing date: 2012-03-07
Publication date: 2013-09-12

Abstract

Es wird eine Vorrichtung zum Be- und Entlüften eines Achsgehäuses eines Fahrzeuges mit zumindest einer Filtermembran zum Trennen der austretenden und eintretenden Luft von enthaltener Flüssigkeit vorgeschlagen, wobei die Filtermembran in einem an dem Achsgehäuse befestigten Filtergehäuse (1) austauschbar angeordnet ist, und wobei das Filtergehäuse (1) einen achsgehäuseseitigen Anschluss (2) und einen umgebungsseitigen Anschluss (3) aufweist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Be- und Entlüften eines Achsgehäuses eines Fahrzeuges gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 näher definierten Art.
Beispielsweise aus der Druckschrift EP 1 239 189 A2 ist eine Be- und Entlüftungsvorrichtung für ein Achsgehäuse in Kraftfahrzeugen bekannt. Die bekannte Vorrichtung ist über eine Schlauchleitung mit dem zu entlüftenden Achsgehäuse verbunden, so dass die mit Ölpartikeln angereicherte Luft durch die Schlauchleitung zu einer gaspermeablen Membran in der Vorrichtung geleitet wird, wobei die Membran nur die Luft hindurch lässt und das in der Luft enthaltene Öl abweist, so dass das Öl über eine Bohrung und die Schlauchleitung in das Achsgehäuse zurückfließt. Die Luft, die durch die Membran durchströmt, gelangt über Kanäle in die Umgebung. Die bekannte Vorrichtung ist jedoch an dem Getriebegehäuse befestigt, so dass eine Verlegung der Schlauchleitung im Fahrzeugchassis erforderlich ist. Diese Schlauchverlegung hat den Nachteil, dass durch eine fehlerhafte Schlauchverlegung Wasser in das Achsgehäuse gelangen kann, welches zu erheblichen Folgeschäden führen kann. Ferner ergibt sich bei der bekannten Vorrichtung der Nachteil, dass bei einer defekten Filtermembran die gesamte Vorrichtung ausgetauscht werden muss, welches die Betriebskosten negativ beeinflusst.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Vorrichtung zum Be- und Entlüften eines Achsgehäuses eines Fahrzeuges der eingangs beschriebenen Gattung vorzuschlagen, welche betriebskostengünstig und funktionssicher ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst, wobei sich vorteilhafte Ausgestaltungen aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung ergeben.
Es wird eine Vorrichtung zum Be- und Entlüften zum Beispiel eines Achsgehäuses eines Fahrzeuges mit zumindest einer Filtermembran, die Flüssigkeit, wie zum Beispiel Öl, von der austretenden oder eintretenden Luft entfernt, vorgeschlagen. Dazu ist die Filtermembran in einem Filtergehäuse austauschbar angeordnet, wobei das Filtergehäuse an dem Achsgehäuse lösbar befestigt ist. Das Filtergehäuse umfasst zumindest ein achsgehäuseseitigen Anschluss und zumindest einen umgebungsseitigen Anschluss zum Be- und Entlüften des Achsgehäuses.
Durch die Befestigung an dem Achsgehäuse ist eine Schlauchverbindungsschnittstelle zu weiteren Fahrzeugkomponenten bzw. zum Fahrzeugchassis unnötig, so dass das Ansaugen von Wasser an dem achsgehäuseseitigen Anschluss verhindert wird. Ferner ist es besonders vorteilhaft, dass die Filtermembran austauchbar ist. Hierzu kann z. B. das Filtermembrangehäuse bzw. die Filterpatrone zumindest einen lösbaren Deckel oder dergleichen aufweisen. Auf diese Weise kann bei einer funktionsunzüchtigen Membran beispielsweise durch einfaches Öffnen des Filtergehäuses die Filtermembran entfernt und durch eine neue Filtermembran ersetzt werden. Im Unterschied zu der bekannten Vorrichtung ist es bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung nicht erforderlich die gesamte Entlüftungsvorrichtung zu entfernen. Dadurch können insbesondere die Betriebskosten bzw. Wartungskosten reduziert werden. Als lösbare Verbindung zwischen dem Filtergehäuse und dem Deckel können Clips, Verrastungen oder dergleichen verwendet werden.
In vorteilhafter Weise kann gemäß einer nächsten Weiterbildung der Erfindung vorgesehen sein, dass das Filtergehäuse über einen geeigneten Halter oder dergleichen an dem Achsgehäuse befestigt ist. Um eine Schwingungsübertragung zwischen Achsgehäuse und der erfindungsgemäßen Vorrichtung so vermeiden, kann zumindest ein Schwingung vermeidendes bzw. hemmendes Aufnahmeelement zwischen dem Achsgehäuse bzw. Halter und der Vorrichtung vorgesehen werden. Neben der Befestigungsfunktion für das Filtergehäuse kann der Halter zusätzlich auch einen an den umgebungsseitigen Anschluss angeschlossenen Schlauch mit zum Beispiel einem Endstück zum Abführen der Entlüftungsluft aufnehmen bzw. stützen. Auf diese Weise kann die bodenseitige Ausrichtung des Endstückes sichergestellt werden, um dadurch zu vermeiden, dass Spritzwasser eintreten kann. Durch die Doppelfunktion des Halters werden weitere Bauteile eingespart und die Herstellungskosten verringert.
Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung anhand der Zeichnung weiter erläutert. Die einzige Figur der Zeichnung zeigt eine schematische dreidimensionale Ansicht einer möglichen Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Be- und Entlüften beispielhaft anhand eines Achsgehäuses eines Fahrzeuges.
Die vorgeschlagene Vorrichtung umfasst eine Filterpatrone bzw. ein Filtermembrangehäuse 1 mit einer nicht weiter dargestellten Filtermembran zum Trennen von in der Be- oder Entlüftungsluft enthaltenen Flüssigkeit bzw. Öl. Mit der in dem Filtergehäuse 1 angeordneten Filtermembran wird sichergestellt, dass bei der Entlüftung kein Öl aus dem Achsgehäuse in die Umgebung austritt und bei der Belüftung kein Wasser, Schmutzpartikel oder dergleichen in das Achsgehäuse gelangt.
Das etwa hohlzylindrisch ausgebildete Filtergehäuse 1 weist einen achsgehäuseseitigen Anschluss 2 und einen umgebungsseitigen Anschluss 3 auf. Das geschlossene Filtergehäuse 1 weist zumindest einen Deckel 11 auf, der zum Beispiel über Clips 14 oder dergleichen lösbar an dem Filtergehäuse 1 gehalten ist. Auf diese Weise kann durch das Lösen der Clips 14 der Deckel 11 entfernt werden, um die Filterpatrone bei Bedarf auszutauschen. Danach kann das Filtergehäuse 1 mit dem Deckel 11 wieder verschlossen werden.
Über einen Halter 4 ist das Filtergehäuse 1 an dem nicht weiter dargestellten Achsgehäuse befestigt. Dazu ist an dem etwa plattenförmigen Halter 4 ein Verbindungsabschnitt 10 angeformt, an dem das Filtergehäuse 1 gehalten ist.
An dem achsgehäuseseitigen Anschluss 2 ist ein Schlauch 5 angeschlossen, an dessen freien Ende ein Adapterelement 6 zum Anschließen an einer Öffnung bzw. Bohrung bzw. an einem Anschluss eines ölberuhigten Raumes der Achse vorgesehen ist. An dem umgebungsseitigen Anschluss 3 des Filtergehäuses 1 ist ein weiterer Schlauch 7 angeschlossen, an dessen umgebungsseitigen Ende ein elastisches oder flexibles Endstück 8 vorgesehen ist, aus dem die entlüftete Luft an die Umgebung abgegeben wird.
Der mit dem umgebungsseitigen Anschluss 3 des Filtergehäuses 1 verbundene Schlauch 7 und das elastische oder flexibel Endstück 8 sind jeweils über ein elastisches Aufnahmeelement 12 zur Schwingungsdämpfung an dem Halter 4 befestigt, wobei nur ein Aufnahmeelement 12 beispielhaft für die anderen Verbindungstellen zwischen Vorrichtung und Achsgehäuse dargestellt ist.
Zur Befestigung von Schlauch 7 und Endstück 8 weist der etwa plattenförmige Halter 4 eine gewinkelte Anformung 9 auf. Durch Halten des elastischen Endstückes 8 wird sichergestellt, dass das offene Ende 13 des Endstückes 8 bodenseitig ausgerichtet ist, um das Eindringen von Spritzwasser zu minimieren. Ferner wird durch die Elastizität bzw. Flexibilität ein Vibrieren des Endstückes 8 während der Fahrt ermöglicht, um so anhaftende Verschmutzungen stets zu beseitigen. Darüber hinaus ist das offene Ende 13 des Endstückes spitzwinklig ausgeführt. Durch das somit realisierte schräge Ende 13 wird nicht nur ein schnelles Abtropfen von Spritzwasser ermöglicht, sondern es wird beispielsweise bei einem Einsatz eines Dampfstrahlers zum Reinigen des Fahrzeuges zudem das elastische Endstück umgebogen, so dass kein Wasser mit hohem Druck in das Filtergehäuse 1 gelangen kann.
Bezugszeichenliste

1: Filtergehäuse
2: achsgehäuseseitigen Anschluss
3: umgebungsseitiger Anschluss
4: Halter
5: Schlauch
6: Adapterelement
7: Schlauch
8: Endstück
9: abgewinkelte Anformung
10: Verbindungsabschnitt
11: lösbarer Deckel
12: schwingungsdämpfendes Aufnahmeelement
13: offenes Ende des Endstückes
14: Clip

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

EP 1239189 A2 [0002]

Claims

Vorrichtung zum Be- und Entlüften eines Achsgehäuses eines Fahrzeuges, mit zumindest einer Filtermembran zum Trennen der austretenden und eintretenden Luft von enthaltener Flüssigkeit, dadurch gekennzeichnet, dass die Filtermembran in einem an dem Achsgehäuse befestigten Filtergehäuse (1) austauschbar angeordnet ist, wobei das Filtergehäuse (1) einen achsgehäuseseitigen Anschluss (2) und einen umgebungsseitigen Anschluss (3) aufweist.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Filtergehäuse (1) einen lösbaren Deckel (11) zum Austausch der Filtermembran aufweist.
Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Filtergehäuse (1) über ein an einem Halter (4) angeformten Verbindungsabschnitt (10) mit dem Achsgehäuse verbunden ist.
Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem achsgehäuseseitigen Anschluss (2) ein Schlauch (5) angeschlossen ist, an dessen Ende ein Adapterelement (6) zum Verbinden mit einem Anschluss des Achsgehäuses vorgesehen ist.
Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem umgebungsseitigen Anschluss (2) ein Schlauch (7) angeschlossen ist, an dem ein Endstück (8) zum Abgeben der austretenden Luft vorgesehen ist.
Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlauch (7) und das Endstück (8) an einer abgewinkelten Anformung (9) des Halters (4) zum achsgehäuseseitigen Befestigen des Filtergehäuses (1) gehalten sind.
Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Endstück (8) elastisch oder flexibel ausgeführt ist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das offene Ende (13) des Endstückes (8) spritzwinklig ausgeführt ist.