DE102012201168A1 - Motor car, has air duct formed in region of lower base of car and extended in longitudinal direction of car, and raw air inlet arranged in air duct to obtain high pressure in region during forward driving of car - Google Patents

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Abstract

The car (10) has an internal combustion engine (11), and an intake system including a raw air inlet (12a) and a suction line (12b). Raw air is extracted from an environment of the car and guided by the raw air inlet over the suction line to an internal combustion chamber of the internal combustion engine. An air duct (13) is formed in the region of a lower base (20) of the car and extended in longitudinal direction (x) of the car. The raw air inlet is arranged in the air duct to obtain high pressure in a region during forward driving of the car.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor, einem Ansaugsystem, das einen Rohlufteinlass und eine Ansaugleitung umfasst, wobei Rohluft, die aus der Umgebung des Kraftfahrzeugs angesaugt wird durch den Rohlufteinlass über die Ansaugleitung zu einem Brennraum des Verbrennungsmotors geführt wird und einem Luftkanal, der im Bereich des Unterbodens des Fahrzeugs ausgebildet ist und sich im Wesentlichen in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs erstreckt.The present invention relates to a motor vehicle with an internal combustion engine, an intake system comprising an unfiltered air inlet and an intake pipe, wherein unfiltered air sucked from the environment of the motor vehicle is passed through the unfiltered air intake via the intake pipe to a combustion chamber of the internal combustion engine and an air duct is formed in the region of the underbody of the vehicle and extends substantially in the longitudinal direction of the motor vehicle.

Bei Kraftfahrzeugen, die von einem Verbrennungsmotor angetrieben werden, findet in deren Brennräumen eine chemische Reaktion in Form einer Verbrennung von Treibstoff mit Sauerstoff statt. Der für die Verbrennung benötigte Sauerstoff wird aus der Luft gewonnen, die aus der Umgebung des Fahrzeugs angesaugt wird. Bei Fahrzeugen mit Frontmotor wird hierzu ein Einlass im Bereich der vorderen Stoßstange bzw. dem vorderen Ende der Motorraumabdeckung angeordnet, in dem im Allgemeinen der Kühlergrill untergebracht ist. Alternativ hierzu sind auch Kraftfahrzeuge bekannt, die von Heckmotoren angetrieben werden. Zur Versorgung dieser Heckmotoren mit Luft wird über Luftschlitze, die im Bereich einer Heckklappe oder eines Heckspoilers angeordnet sind, Luft aus der Umgebung angesaugt und über ein Ansaugsystem dem Verbrennungsmotor zugeführt. Ein Nachteil dieser Bauart liegt darin, dass die Umgebungsluft bzw. die Rohluft in einem Bereich der Karosserie abgesaugt wird, in dem bei einer Vorwärtsbewegung des Fahrzeugs nur geringe Überdrücke herrschen.In motor vehicles driven by an internal combustion engine, a chemical reaction takes place in their combustion chambers in the form of combustion of fuel with oxygen. The oxygen needed for combustion is recovered from the air drawn from the environment of the vehicle. For vehicles with front engine for this purpose, an inlet in the area of the front bumper and the front end of the engine compartment cover is arranged, which is generally housed in the grille. Alternatively, motor vehicles are known which are driven by rear motors. To supply these rear-engined engines with air, air is sucked in from the environment via air slots which are arranged in the region of a tailgate or a rear spoiler and fed to the internal combustion engine via an intake system. A disadvantage of this design is that the ambient air or the unfiltered air is sucked off in a region of the body in which there are only slight overpressures during a forward movement of the vehicle.

Ferner sind auch Ansaugsysteme bekannt, bei denen ein Ansaugtrichter neben der Radhausschale eines Hinterrades angeordnet ist, wobei die Rohluft mit Hilfe einer externen Luftansaugung durch die Unterbodenverkleidung hinter dem Hinterrad angesaugt wird. Bei solchen Systemen kommt es gelegentlich vor, dass heiße Auspuffgase, die aus der Abgasanlage strömen, angesaugt werden. Darüber hinaus kann auch Umgebungsluft angesaugt werden, die durch heiße Abgase, den Motor oder durch Teile des Abgasstranges erwärmt wurde. Durch das Ansaugen von heißer oder warmer Luft eine geringere Menge von Sauerstoff in dem Ansaugtrakt des Verbrennungsmotors und damit in den Brennraum gefördert, was wiederum zu Leistungsverlusten des Verbrennungsmotors im Bereich von bis zu 40 kW führen kann.Furthermore, intake systems are also known in which an intake funnel is arranged next to the wheel housing shell of a rear wheel, the unfiltered air being sucked in by means of an external air intake through the underbody paneling behind the rear wheel. In such systems, it sometimes happens that hot exhaust gases flowing from the exhaust system are sucked. In addition, ambient air can be sucked in, which has been heated by hot exhaust gases, the engine or parts of the exhaust line. By sucking hot or warm air, a smaller amount of oxygen in the intake tract of the internal combustion engine and thus conveyed into the combustion chamber, which in turn can lead to power losses of the internal combustion engine in the range of up to 40 kW.

Ausgehend von diesem Stand der Technik macht es sich die vorliegende Erfindung zur Aufgabe, ein Kraftfahrzeug anzugeben, mit dem die Nachteile des Standes der Technik überwunden werden. Ferner ist es Aufgabe der Erfindung, ein Kraftfahrzeug mit einem Ansaugsystem anzugeben, bei dem ein minimaler Druckverlust in und/oder vor dem Ansaugsystem realisiert wird.Based on this prior art, it is the object of the present invention to provide a motor vehicle with which the disadvantages of the prior art are overcome. It is another object of the invention to provide a motor vehicle with an intake system, in which a minimal pressure loss is realized in and / or in front of the intake system.

Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs gelöst.This object is achieved by a device having the features of the independent claim.

Die abhängigen Ansprüche stellen vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung dar.The dependent claims represent advantageous embodiments of the invention.

Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung ein Kraftfahrzeug vor, mit einem Verbrennungsmotor, einem Ansaugsystem, das einen Rohlufteinlass und eine Ansaugleitung umfasst, wobei Rohluft, die aus der Umgebung des Kraftfahrzeugs angesaugt wird, durch den Rohlufteinlass über die Ansaugleitung zu einem Brennraum des Verbrennungsmotors geführt wird. Darüber hinaus umfasst das Kraftfahrzeug einen Luftkanal, der im Bereich des Unterbodens des Fahrzeugs ausgebildet ist und sich im Wesentlichen in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs erstreckt. Weiterhin kann der Rohlufteinlass in einem Bereich des Luftkanals angeordnet sein, in dem während einer Vorwärtsfahrt des Fahrzeugs Überdruck herrscht.To achieve this object, the invention proposes a motor vehicle, with an internal combustion engine, an intake system comprising a Rohlufteinlass and an intake, wherein raw air, which is sucked from the environment of the motor vehicle, passed through the unfiltered air intake via the intake manifold to a combustion chamber of the internal combustion engine becomes. In addition, the motor vehicle comprises an air duct, which is formed in the region of the underbody of the vehicle and extends substantially in the longitudinal direction of the motor vehicle. Furthermore, the unfiltered air intake can be arranged in a region of the air duct in which overpressure prevails during forward travel of the vehicle.

Weiterhin kann der Luftkanal zumindest abschnittsweise oder auch vollständig in einem Schweller des Fahrzeugs verlaufen, der sich im Wesentlichen in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs zwischen einem Vorderrad und einem Hinterrad erstreckt.Furthermore, the air duct can run at least in sections or completely in a sill of the vehicle, which extends substantially in the longitudinal direction of the motor vehicle between a front wheel and a rear wheel.

Darüber hinaus kann der Rohlufteinlass in einem Bereich des Luftkanals vorgesehen sein, der in Fahrtrichtung (x) vor dem Hinterrad angeordnet ist.In addition, the unfiltered air intake may be provided in a region of the air duct, which is arranged in front of the rear wheel in the direction of travel (x).

Der Rohlufteinlass kann in einem gebogenen Bereich des Luftkanals vorgesehen sein, in dem die Umgebungsluft, die im Wesentlichen senkrecht zum Querschnitt des Luftkanals durch den Luftkanal strömt, um das Hinterrad umleitbar ist. Dies bietet den Vorteil, dass die Rohluft in einem Bereich abgesaugt wird, in dem Überdruck herrscht. Somit kann eine besonders große Menge an Sauerstoff dem Verbrennungsmotor zugeführt werden. Ferner bietet die Positionierung des Rohlufteinlasses im Luftkanal den Vorteil, dass die Gefahr der Ansaugung von Abgasen oder durch Abgas erwärmte Luft vermindert wird.The unfiltered air inlet may be provided in a curved region of the air duct in which the ambient air, which flows through the air duct substantially perpendicular to the cross section of the air duct, can be diverted around the rear wheel. This offers the advantage that the unfiltered air is sucked off in a region in which overpressure prevails. Thus, a particularly large amount of oxygen can be supplied to the internal combustion engine. Furthermore, the positioning of the unfiltered air inlet in the air duct offers the advantage that the risk of the intake of exhaust gases or air heated by exhaust gas is reduced.

Weiterhin kann die Ansaugleitung, die den Rohlufteinlass mit den Brennkammern des Verbrennungsmotors verbindet, zumindest abschnittsweise zwischen Radführungselementen des Hinterrads angeordnet sein. Hieraus ergibt sich eine besonders platzsparende Positionierung des Ansaugsystems.Furthermore, the intake pipe, which connects the unfiltered air intake with the combustion chambers of the internal combustion engine, may be arranged at least in sections between wheel guiding elements of the rear wheel. This results in a particularly space-saving positioning of the intake system.

Als Radführungselemente können obere Achslenker und untere Achslenker vorgesehen sein, wobei die Ansaugleitung zwischen den oberen Achslenkern und den unteren Achslenkern und/oder zwischen zwei oberen Achslenkern und/oder zwischen zwei unteren Achslenkern verläuft. Auch hieraus ergeben sich die bereits oben genannten Vorteile bezüglich Bauraum und Package.As Radführungselemente upper axle guide and lower axle guide may be provided, wherein the suction line between the upper Achslenkern and the lower wishbones and / or between two upper wishbones and / or between two lower wishbones runs. This also results in the above-mentioned advantages in terms of space and package.

Zusätzlich oder alternativ kann zumindest in Fahrzeugquerrichtung zwischen der Ansaugleitung und dem Hinterrad eine Radhausschale angeordnet sein. Diese bietet den Vorteil, das Ansaugsystem sowie den Rohlufteinlass von dem Hinterrad abzugrenzen und dadurch vor Kontakt mit dem Hinterrad selbst sowie vor Kontakt mit Fremdkörpern, die durch das Hinterrad aufgewirbelt werden, zu schützen.Additionally or alternatively, a wheel housing shell can be arranged at least in the vehicle transverse direction between the intake pipe and the rear wheel. This has the advantage of delimiting the intake system and the unfiltered air intake from the rear wheel and thereby protect against contact with the rear wheel itself and against contact with foreign objects that are whirled up by the rear wheel.

Weiterhin kann der Rohlufteinlass ein Gitter aufweisen. Durch das Gitter kann verhindert werden, dass Fremdkörper, wie Steine, Staub oder ähnliche Partikel, die entlang des Luftkanals mit der Luft strömen, in die Ansaugleitung gelangen.Furthermore, the unfiltered air inlet may have a grid. Through the grid can be prevented that foreign objects, such as stones, dust or similar particles that flow along the air duct with the air, get into the intake.

Darüber hinaus kann eine Querschnittsfläche des Rohlufteinlasses im Wesentlichen senkrecht zur Hochrichtung des Kraftfahrzeugs ausgerichtet sein. Dies bietet den Vorteil, dass die Rohluftansaugung entgegen der Richtung der Schwerkraft erfolgt. Da die Schwerkraft auf in der Rohluft befindliche Fremdkörper wirkt, kann durch diese Ausrichtung des Rohlufteinlasses die Gefahr der Ansaugung solcher Fremdkörper weiter reduziert werden.In addition, a cross-sectional area of the unfiltered air inlet may be aligned substantially perpendicular to the vertical direction of the motor vehicle. This offers the advantage that the Rohluftansaugung takes place against the direction of gravity. Since gravity acts on foreign bodies located in the untreated air, the danger of the intake of such foreign bodies can be further reduced by this orientation of the unfiltered air inlet.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand der Figurenbeschreibung näher erläutert. Die Ansprüche, die Figuren und die Beschreibung enthalten eine Vielzahl von Merkmalen, die im Folgenden im Zusammenhang mit beispielhaft beschriebenen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung erläutert werden. Der Fachmann wird diese Merkmale auch einzeln und in anderen Kombinationen betrachten, um weitere Ausführungsformen zu bilden, die an entsprechende Anwendungen der Erfindung angepasst sind.The invention is explained in more detail below with reference to the description of the figures. The claims, the figures, and the description include a variety of features that will be discussed below in conjunction with exemplary embodiments of the present invention. The person skilled in the art will also consider these features individually and in other combinations to form further embodiments that are adapted to corresponding applications of the invention.

Es zeigen in schematischer DarstellungIt show in a schematic representation

1 eine Draufsicht auf einen Unterboden eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs in Hochrichtung Z der Kraftfahrzeugs und 1 a plan view of an underbody of a motor vehicle according to the invention in the vertical direction Z of the motor vehicle and

2 eine Schnittansicht in Fahrzeuglängsrichtung X auf eine Schnittebene, die parallel zur Fahrzeughochrichtung Z und durch die Radmitten der Hinterräder 15 verläuft, entlang der Schnittlinie A-A. 2 a sectional view in the vehicle longitudinal direction X on a sectional plane which is parallel to the vehicle vertical direction Z and through the wheel centers of the rear wheels 15 runs along the section line AA.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand der Figuren näher erläutert. 1 zeigt eine Unterbodenansicht auf ein Kraftfahrzeug 10. Das mit den Pfeilen dargestellte Koordinatensystem repräsentiert in X-Richtung die Fahrzeuglängsachse, wobei die Richtung X auch einer Vorwärtsbewegung des Fahrzeugs entspricht. Der Y-Pfeil stellt eine Fahrzeugquerrichtung dar und die Z-Richtung eine Fahrzeughochachse bzw. die Fahrzeughochrichtung. Durch die Draufsicht auf den Unterboden 20 ist in 1 linksseitig eine rechte Fahrzeugseite und in 1 rechtsseitig eine linke Fahrzeugseite repräsentiert.In the following the invention will be explained in more detail with reference to FIGS. 1 shows a bottom view of a motor vehicle 10 , The coordinate system represented by the arrows represents the vehicle longitudinal axis in the X direction, wherein the direction X also corresponds to a forward movement of the vehicle. The Y-arrow represents a vehicle transverse direction and the Z-direction represents a vehicle vertical axis or the vehicle vertical direction. Through the top view of the subfloor 20 is in 1 left side a right side of the vehicle and in 1 on the right side represents a left side of the vehicle.

Das Fahrzeug weist zwei Vorderräder 14 und zwei Hinterräder 15 auf. Im Bereich des Unterbodens 20 sind zwei Luftkanäle 13 angeordnet, die entlang der Fahrzeuglängsachse zwischen den Vorderrädern und den Hinterrädern und weiter zum Heck des Fahrzeugs verlaufen. Jeder der Luftkanäle 13 verläuft dabei zumindest abschnittsweise durch einen Schweller 13a. Jeder Luftkanal 13 weist einen gekrümmten bzw. gebogenen, beispielweise S-förmigen Abschnitt auf, in dem die Luft um die Hinterräder 15 umgelenkt wird. In 1 sind die Schweller 13a schraffiert dargestellt. Hierbei handelt es sich nicht um eine Schnittdarstellung der Schweller 13a, vielmehr soll die Schraffur zur besseren Darstellung dienen. Bei einer Vorwärtsbewegung des Kraftfahrzeugs 10, d. h. in Richtung X, strömt Luft durch den Luftkanal 13 entgegengesetzt zur Fahrtrichtung und somit von der Fahrzeugfront zum Fahrzeugheck. Die durch den Luftkanal 13 nach hinten strömende Luft wird vor den Hinterrädern 15 in dem S-förmigen Bereich umgelenkt und in einen Heckbereich des Unterbodens 20 geleitet, der beispielsweise als Diffusor ausgebildet ist. Die Schweller 13a sind in seitlichen Randbereichen des Unterbodens 20 angeordnet.The vehicle has two front wheels 14 and two rear wheels 15 on. In the area of the subfloor 20 are two air channels 13 arranged, which extend along the vehicle longitudinal axis between the front wheels and the rear wheels and further to the rear of the vehicle. Each of the air channels 13 runs at least partially through a sill 13a , Every air duct 13 has a curved or, for example, S-shaped portion in which the air around the rear wheels 15 is diverted. In 1 are the sills 13a hatched shown. This is not a sectional view of the sills 13a Rather, the hatching should serve for better illustration. During a forward movement of the motor vehicle 10 ie in the direction X, air flows through the air duct 13 opposite to the direction of travel and thus from the front of the vehicle to the rear of the vehicle. The through the air duct 13 air flowing backwards becomes in front of the rear wheels 15 deflected in the S-shaped area and in a rear area of the subfloor 20 passed, which is designed for example as a diffuser. The sills 13a are in lateral edge areas of the subfloor 20 arranged.

In den gebogenen Bereichen des S-förmigen Abschnitts des Luftkanals 13 wird die Strömung der Luft umgelenkt. Dadurch ergeben sich an diesen Stellen Staupunkte, in denen ein Überdruck herrscht. Im Sinne dieser Erfindung ist der Überdruck als die Summe des statischen und des dynamischen Drucks zu verstehen. Wenn das Fahrzeug steht, herrscht in dem gesamten Luftkanal 13 der statische Umgebungsdruck, der im Allgemeinen (je nach Wetterlage und geographischer Höhe des Fahrzeugs) einem atmosphärischen Umgebungsdruck von ca. 1 Bar entspricht. Während einer Vorwärtsbewegung des Fahrzeugs wird der Druck in dem Luftkanal 13 durch den dynamischen Druck erhöht.In the bent areas of the S-shaped section of the air duct 13 the flow of air is diverted. This results in stagnation points at these points, in which there is an overpressure. For the purposes of this invention, the overpressure is to be understood as the sum of the static and the dynamic pressure. When the vehicle is stationary, the entire air duct prevails 13 the static ambient pressure, which generally (depending on the weather and the altitude of the vehicle), corresponds to an atmospheric pressure of approximately 1 bar. During a forward movement of the vehicle, the pressure in the air duct 13 increased by the dynamic pressure.

1 zeigt weiter einen Verbrennungsmotor 11, der im Heckbereich des Fahrzeugs 10 angeordnet ist. Der Verbrennungsmotor 11 ist beispielhaft als Vierzylinder-Reihenmotor abgebildet, der in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtet ist. Die Zuführung der Verbrennungsluft zum Verbrennungsmotor 11 erfolgt über ein Ansaugsystem 12, welches einen Rohluft-Einlass 12a und eine Ansaugleitung 12b aufweist. Abgasseitig wird verbrannte Luft aus den Brennräumen des Motors 11 über einen Abgasstrang 18 abgeführt und am Heck des Fahrzeugs 10 ausgelassen. Der Rohlufteinlass 12a ist im Überdruckbereich des Luftkanals 13 angeordnet, wie aus 1 ersichtlich ist. In 1 ist der Rohlufteinlass 12a im linken Luftkanal 13 des Fahrzeugs 10 angeordnet. Erfindungsgemäß kann der Rohlufteinlass natürlich auch auf der rechten Seite angeordnet sein. In einer weiteren, nicht dargestellten Ausführungsform der Erfindung können mehrere Rohlufteinlässe vorgesehen sein, wobei beidseitig jeweils im rechten und im linken Luftkanal mindestens ein Rohlufteinlass ausgebildet ist. 1 also shows an internal combustion engine 11 in the rear of the vehicle 10 is arranged. The internal combustion engine 11 is exemplified as a four-cylinder in-line engine, which is aligned in the vehicle longitudinal direction. The supply of combustion air to the engine 11 via an intake system 12 , which is a raw air inlet 12a and a suction line 12b having. On the exhaust side, burnt air from the combustion chambers of the engine 11 via an exhaust system 18 dissipated and at the rear of the vehicle 10 omitted. The Rohlufteinlass 12a is in the overpressure area of the air duct 13 arranged, like out 1 is apparent. In 1 is the Rohlufteinlass 12a in the left air channel 13 of the vehicle 10 arranged. Of course, according to the invention, the unfiltered air intake can also be arranged on the right-hand side. In a further embodiment, not shown, of the invention, a plurality of unfiltered air inlets may be provided, wherein at least one unfiltered air inlet is formed on both sides in the right and in the left air duct.

2 erlaubt einen besseren Blick auf die Radführungselemente 16a, 16b der Hinterräder 15 des Fahrzeugs 10. Die Hinterräder 15 sind über Radführungselemente 16a, 16b mit einem Hilfsrahmen 16c verbunden. In einer alternativen, nicht dargestellten Ausführungsform der Erfindung können die Radführungselemente 16a, 16b auch direkt mit einer Karosserie des Fahrzeugs 10 verbunden sein. Solche Radführungselemente 16a, 16b können einzelne Lenker einer Mehrlenkerachse, Doppellenker oder auch Federdämpferbeine sein. Wie aus 2 ersichtlich ist, verläuft das Ansaugsystem 12b zwischen den unteren Radelementen 16b und den oberen Radführungselementen 16a hindurch, so dass eine optimale Bauraumausnutzung gewährleistet ist. Bei der Konzeptionierung des Ansaugsystems 12 bzw. der Ansaugleitung 12b sind die Extremauslenkungen von Achslenkern und Federbeinen sowie die Radhüllgeometrie zu berücksichtigen, um zu vermeiden, dass ein Kontakt dieser Elemente mit der Ansaugleitung 12b entstehen kann. In Fahrzeugquerrichtung Y ist zwischen der Ansaugleitung 12b und dem Hinterrad 15 eine Radhausschale 17 vorgesehen, mit der von dem Hinterrad aufgewirbelte Steinchen oder andere Fremdkörper abgefangen werden und dadurch Beschädigungen der Ansaugleitung 12b verhindert werden. 2 allows a better view of the wheel guide elements 16a . 16b the rear wheels 15 of the vehicle 10 , The rear wheels 15 are over Radführungselemente 16a . 16b with a subframe 16c connected. In an alternative, not shown embodiment of the invention, the Radführungselemente 16a . 16b also directly with a body of the vehicle 10 be connected. Such wheel guide elements 16a . 16b can be single handlebars of a multi-link axle, double link or spring damper legs. How out 2 it can be seen, the intake system runs 12b between the lower wheel elements 16b and the upper wheel guide elements 16a through, so that an optimal space utilization is guaranteed. When designing the intake system 12 or the suction line 12b The extreme deflections of wishbones and struts, as well as the Radhüllgeometrie be taken into account in order to avoid contact of these elements with the intake manifold 12b can arise. In the vehicle transverse direction Y is between the intake passage 12b and the rear wheel 15 a wheel arch liner 17 provided, are caught with the whirled by the rear wheel pebbles or other foreign bodies and thereby damage the intake pipe 12b be prevented.

Wie aus 1 ersichtlich ist, wird die Ausrichtung der Querschnittsfläche des Rohlufteinlasses 12a so gewählt, dass sie nahezu senkrecht zur Hochrichtung Z des Fahrzeugs 10 steht.How out 1 is apparent, the orientation of the cross-sectional area of the unfiltered air inlet 12a chosen so that it is almost perpendicular to the vertical direction Z of the vehicle 10 stands.

In einer weiteren, nicht dargestellten Ausführungsform kann ein Gitter in dem Rohlufteinlass 12a vorgesehen sein, das die Ansaugung von Fremdkörpern verhindert.In a further, not illustrated embodiment, a grid in the unfiltered air inlet 12a be provided, which prevents the intake of foreign bodies.

Durch die vorliegende Erfindung kann einer der wenigen Überdruckbereiche im Hinterwagen, nämlich im Luftkanalbereich vor den Hinterrädern, als Lufteinlass für das Ansaugsystem des Verbrennungsmotors verwendet werden. Dadurch wird der Druckverlust im Ansaugsystem, wie auch der Leistungsverlust des Verbrennungsmotors auf ein Minimum reduziert.By the present invention, one of the few overpressure areas in the rear, namely in the air duct area in front of the rear wheels, can be used as an air inlet for the intake system of the internal combustion engine. As a result, the pressure loss in the intake system, as well as the power loss of the internal combustion engine is reduced to a minimum.

Claims (9)

Kraftfahrzeug (10) mit – einem Verbrennungsmotor (11), – einem Ansaugsystem, das einen Rohlufteinlass (12a) und eine Ansaugleitung (12b) umfasst, wobei Rohluft, die aus der Umgebung des Kraftfahrzeugs (10) angesaugt wird durch den Rohlufteinlass (12a) über die Ansaugleitung (12b) zu einem Brennraum des Verbrennungsmotors (10) geführt wird und – einem Luftkanal (13), der im Bereich eines Unterbodens (20) des Fahrzeugs (10) ausgebildet ist und sich im Wesentlichen in Längsrichtung (x) des Kraftfahrzeugs (10) erstreckt dadurch gekennzeichnet, dass der Rohlufteinlass (12a) in dem Luftkanals (13) angeordnet ist, in einem Bereich in dem während einer Vorwärtsfahrt des Fahrzeugs (10) Überdruck herrscht.Motor vehicle ( 10 ) with - an internal combustion engine ( 11 ), - an intake system that has an unfiltered air intake ( 12a ) and a suction line ( 12b ), wherein raw air from the environment of the motor vehicle ( 10 ) is sucked through the unfiltered air intake ( 12a ) via the suction line ( 12b ) to a combustion chamber of the internal combustion engine ( 10 ) and - an air duct ( 13 ) located in the area of a subfloor ( 20 ) of the vehicle ( 10 ) is formed and substantially in the longitudinal direction (x) of the motor vehicle ( 10 ) characterized in that the unfiltered air intake ( 12a ) in the air duct ( 13 ) is arranged in an area in which during forward travel of the vehicle ( 10 ) Overpressure prevails. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftkanal (13) zumindest abschnittsweise oder auch vollständig in einem Schweller (13a) des Fahrzeugs (10) verläuft, der sich im Wesentlichen in Längsrichtung (x) des Kraftfahrzeugs (10) zwischen einem Vorderrad (14) und einem Hinterrad (15) erstreckt.Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the air duct ( 13 ) at least in sections or even completely in a sill ( 13a ) of the vehicle ( 10 ) extends substantially in the longitudinal direction (x) of the motor vehicle ( 10 ) between a front wheel ( 14 ) and a rear wheel ( 15 ). Kraftfahrzeug (10) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass – der Rohlufteinlass (12a) in einem Bereich des Luftkanals (13) vorgesehen ist, der in Längstrichtung (x) vor dem Hinterrad (15) angeordnet ist.Motor vehicle ( 10 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that - the unfiltered air inlet ( 12a ) in an area of the air channel ( 13 ) is provided in the longitudinal direction (x) in front of the rear wheel ( 15 ) is arranged. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Rohlufteinlass (12a) in einem gebogenen Bereich des Luftkanals (13) vorgesehen ist, in dem die Umgebungsluft, die im Wesentlichen senkrecht zum Querschnitt des Luftkanals (13) durch den Luftkanal (13) strömt um das Hinterrad (15) umleitbar ist.Motor vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the unfiltered air inlet ( 12a ) in a bent region of the air channel ( 13 ) is provided, in which the ambient air, which is substantially perpendicular to the cross section of the air channel ( 13 ) through the air duct ( 13 ) flows around the rear wheel ( 15 ) is divisible. Kraftfahrzeug (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass – Ansaugleitung (12b) zwischen Radführungselementen (16) des Hinterrads (15) verläuft.Motor vehicle ( 10 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that - suction line ( 12b ) between wheel guiding elements ( 16 ) of the rear wheel ( 15 ) runs. Kraftfahrzeug (10) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass – als Radführungselemente (16) obere Achslenker (16a) und untere Achslenker (16b) vorgesehen sind und die Ansaugleitung (12b) zwischen den oberen Achslenker (16a) und den unteren Achslenkern (16b) verläuft.Motor vehicle ( 10 ) according to claim 5, characterized in that - as Radführungselemente ( 16 ) Upper wishbones ( 16a ) and lower wishbones ( 16b ) are provided and the suction line ( 12b ) between the upper wishbones ( 16a ) and the lower wishbones ( 16b ) runs. Kraftfahrzeug (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass in Fahrzeugquerrichtung (y) zwischen der Ansaugleitung (12b) und dem Hinterrad (15) eine Radhausschale (17) angeordnet ist. Motor vehicle ( 10 ) according to one of the preceding claims 1 to 6, characterized in that in the vehicle transverse direction (y) between the intake pipe ( 12b ) and the rear wheel ( 15 ) a wheel housing shell ( 17 ) is arranged. Kraftfahrzeug (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Rohlufteinlass (12a) ein Gitter aufweist.Motor vehicle ( 10 ) according to one of the preceding claims 1 to 7, characterized in that the unfiltered air inlet ( 12a ) has a grid. Kraftfahrzeug (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass eine Querschnittsfläche des Rohlufteinlass (12a) im Wesentlichen senkrecht zur Hochrichtung (z) des Kraftfahrzeugs (10) ausgerichtet ist.Motor vehicle ( 10 ) according to one of the preceding claims 1 to 8, characterized in that a cross-sectional area of the unfiltered air inlet ( 12a ) substantially perpendicular to the vertical direction (z) of the motor vehicle ( 10 ) is aligned.
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