DE102012109482A1 - Jerk damping wing attachment for window or door, has kinematics, which is designed according to principle of thrust crank arrangement, where kinematics is provided as component of damping device and as component of suspension arm - Google Patents

Jerk damping wing attachment for window or door, has kinematics, which is designed according to principle of thrust crank arrangement, where kinematics is provided as component of damping device and as component of suspension arm Download PDF

Info

Publication number
DE102012109482A1
DE102012109482A1 DE201210109482 DE102012109482A DE102012109482A1 DE 102012109482 A1 DE102012109482 A1 DE 102012109482A1 DE 201210109482 DE201210109482 DE 201210109482 DE 102012109482 A DE102012109482 A DE 102012109482A DE 102012109482 A1 DE102012109482 A1 DE 102012109482A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
wing
shock
frame
window
absorbing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE201210109482
Other languages
German (de)
Inventor
Hans-Jürgen Neuhaus
Lars Wingerberg
Bernd Diekmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schueco International KG
Original Assignee
Schueco International KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schueco International KG filed Critical Schueco International KG
Priority to DE201210109482 priority Critical patent/DE102012109482A1/en
Publication of DE102012109482A1 publication Critical patent/DE102012109482A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05CBOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/30Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing of extensible, e.g. telescopic, construction
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05CBOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/12Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
    • E05C17/24Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod pivoted at one end, and with the other end running along a guide member
    • E05C17/28Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod pivoted at one end, and with the other end running along a guide member with braking, clamping or securing means at the connection to the guide member

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)

Abstract

The jerk damping wing attachment (5) has kinematics, which is designed according to principle of a thrust crank arrangement, where the kinematics is provided as a component of a damping device and as a component of a suspension arm. The entire thrust crank arrangement is not visible in the closed state of a window (1) by being arranged in the fold of the window or the door. The damping device has a housing and a movably arranged piston, which is attached to a combined piston- and connecting rod. An independent claim is included for a window or door with a window frame and a tilted leaf frame movable relative to the window frame.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen ruckdämpfenden Flügelbeschlag für ein Fenster oder eine Tür mit einem Blendrahmen und einem relativ dazu in eine Kippstellung beweglichen Flügelrahmen. The present invention relates to a jerk-damping wing fitting for a window or a door with a frame and a relatively movable in a tilted wing frame.

Derartige ruckdämpfende Flügelbeschläge für Fenster und Türen sind aus dem Stand der Technik bekannt. Nachfolgend werden die Begriffe Fenster und Tür synonym verwendet, d.h., wenn ein Fenster beschreiben wird, ist die entsprechende Offenbarung auch für eine Tür zu lesen. Such shock-absorbing wing fittings for windows and doors are known from the prior art. Hereinafter, the terms window and door are used interchangeably, that is, when describing a window, the corresponding disclosure is also read for a door.

In der DE 198 55 029 A1 wird eine Begrenzungsschere beschrieben, die an einem Ende von einem ortsfesten Scherenlagerbock im Flügel gehalten wird und am anderen Ende schwenkgelenkig im Blendrahmen gelagert wird, wobei ein Führungsteil in einer Nut längsverschieblich geführt wird. Die Bremsung wird durch Aufeinanderschieben zweier Keilflanken in der Endlage erzielt. Ein Problem dieser Lösung ist die nur unzureichende Dämpfung. Sollte das Fenster unkontrolliert geöffnet werden, kann es direkt ungeschützt in eine Endlage kippen, was zu Beschädigungen führen kann. In the DE 198 55 029 A1 a limiting shear is described, which is held at one end by a stationary scissor bearing block in the wing and is pivotally mounted at the other end in the frame, wherein a guide member is guided in a longitudinally displaceable manner in a groove. The braking is achieved by pushing two wedge flanks in the end position. One problem with this solution is the insufficient damping. If the window is opened in an uncontrolled manner, it can tip directly into an end position unprotected, which can lead to damage.

Ebenfalls bekannt ist die Bremsung des Flügels durch in einem Zylinder angeordnete mechanische Brems- und Dämpfungselemente aus der DE 197 27 898 A1 . Eine Teleskopstange wird durch eine sie umschließende, kegelförmig, verjüngende Bremsflächen gebremst und zusätzlich durch Pufferelemente aus elastischen Materialen im Innern gedämpft. Ein Öffnungsbegrenzer ist direkt zwischen Flügel und Rahmen angebracht. Probleme diese Lösung sind der hohe Platzbedarf, um den Zylinder im Fenster unterzubringen. Außerdem findet auch hier erst in der Endlage eine Dämpfung statt. Sollte das Fenster auffallen, werden im Innern des Zylinders Bauteile gestaucht, die in einem zweiten Sicherheitseinsatz ihre Aufgabe evtl. nicht mehr erfüllen können. Nachteile entstehen ebenfalls beim Dauergebrauch des Fensters. Hierbei werden die Reibungselemente des Zylinders ständig beansprucht. Im Falle eines Sicherheitseinsatzes kann nicht mehr sicher gewährleistet werden, dass die volle Reibkraft zur Bremsung des Flügels tatsächlich noch zur Verfügung steht. Auch ein Quietschen der Reibungselemente nach längerem Einsatz ist nicht ausgeschlossen. Also known is the braking of the wing by arranged in a cylinder mechanical braking and damping elements of the DE 197 27 898 A1 , A telescopic rod is braked by a cone-shaped, tapered braking surfaces enclosing it and additionally damped by buffer elements made of elastic materials inside. An opening limiter is mounted directly between the sash and the frame. Problems of this solution are the large space required to accommodate the cylinder in the window. In addition, damping takes place here only in the end position. If the window is noticed, components are compressed in the interior of the cylinder, which may not be able to fulfill their task in a second safety operation. Disadvantages also arise in the continuous use of the window. Here, the friction elements of the cylinder are constantly stressed. In the case of a safety operation, it can no longer be reliably ensured that the full frictional force for braking the wing is actually still available. A squeaking of the friction elements after prolonged use is not excluded.

Die bekannten dämpfenden Flügelbeschläge benötigen durch mitschwenkende Teleskopelemente einen relativ großen Bauraum. Durch pendelnd aufgehängte Teleskopelemente werden geometrisch große Längen benötigt. The known damping wing fittings require by mitschwenkende telescopic elements a relatively large space. Pendulum-suspended telescopic elements require geometrically long lengths.

Die Dämpfung erfolgt nach dem Stand der Technik durch Reibung mechanischer Elemente aufeinander. Hierdurch sind hohe Dämpfungsraten nur durch verhältnismäßig große Reibungskräfte auf der Lauflänge von Teleskopelementen möglich, die mit hohen Öffnungswiderständen einhergehen. Dieser erhöhte Kraftaufwand ist jedoch beim Öffnen des Flügels unerwünscht. Somit sind nur geringe Dämpfungsraten erreichbar. The damping takes place according to the prior art by friction of mechanical elements to each other. As a result, high damping rates are possible only by relatively large frictional forces on the run length of telescopic elements, which are associated with high opening resistance. However, this increased effort is undesirable when opening the wing. Thus, only low attenuation rates are achievable.

Die Dämpfung des Flügels durch Reibung mechanischer Bauteile aneinander erfolgt unabhängig von der Öffnungsgeschwindigkeit. Das ist nachteilig, wenn die Dämpfungsvorrichtung nur zu Sicherungszwecken eingreifen soll, z.B. wenn der Flügel durch einen Defekt auffällt, oder der Flügel durch Luftzug aufgedrückt wird. The damping of the wing by friction of mechanical components to each other is independent of the opening speed. This is disadvantageous if the damping device is to engage only for securing purposes, e.g. if the wing is noticed by a defect, or the wing is pressed by drafts.

Die beweglichen Elemente des Standes der Technik sind bei geöffnetem Flügel besonders leicht zugänglich, dadurch gibt es eine erhöhte Gefahr durch Verbiegen der Teleskopelemente bei Belastung, z. B beim Fensterputzen. The moving elements of the prior art are particularly easily accessible when the wing is open, thus there is an increased risk of bending the telescopic elements under load, for. B when cleaning the windows.

Darüber hinaus besteht die Gefahr, dass sich der Benutzer des Fensters an den ausgezogenen und mit Schmierfett versehenen Teleskopstangen seine Kleidung oder seine Hände beschmutzen kann. In addition, there is a risk that the user of the window on the extended and lubricated telescopic poles can soil his clothes or his hands.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, einen bauraumsparenden, ruckdämpfenden Flügelbeschlag für Öffnungsflügel von Türen/Fenster und Fassaden zu schaffen, der die vorgenannten Nachteile jedenfalls in weitgehendem Maße überwindet. The invention is therefore based on the object to provide a space-saving, shock-absorbing wing fitting for opening wings of doors / windows and facades, which at least overcomes the aforementioned disadvantages in any degree.

Die Erfindung löst die Aufgabe durch den Gegenstand des Anspruchs 1. The invention achieves the object by the subject matter of claim 1.

Die Ausgestaltung als Schubstangengetriebe, welches vollständig im geschlossenen Zustand im Falz liegt, ist besonders kompakt und ermöglicht es auf einfache Weise, eine gedämpfte Öffnungsbegrenzungsfunktion an dem Fenster zu realisieren. vorteilhaft. The embodiment as a push rod transmission, which lies completely in the closed state in the fold, is particularly compact and makes it possible in a simple manner to realize a damped opening limiting function on the window. advantageous.

Bei einem Öffnen des Fensters wirkt die erfindungsemä0e Anordnung als Öffnungsbegrenzung mit gedämpfter maximaler Öffnungsposition, wobei vor deren Erreichen ein Widerstand, der vorzugsweise durch ein fluides Dämpfungsmedium hervorgerufen wird, überwunden werden muss. When the window is opened, the arrangement according to the invention acts as an opening limitation with a damped maximum opening position, whereby before reaching it a resistance, which is preferably caused by a fluid damping medium, has to be overcome.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsvariante des ruckdämpfenden Flügelbeschlags ist die Dämpfungsvorrichtung mit fluidischem Wirkmedium als Dämpfer mit hydraulischem (flüssigem) Wirkmedium ausgeführt. Alternativ kann auch ein Dämpfer mit gasförmigem Wirkmedium zum Einsatz kommen. In a particularly preferred embodiment of the anti-jerk wing fitting, the damping device is designed with fluidic active medium as a damper with hydraulic (liquid) active medium. Alternatively, a damper with gaseous active medium can be used.

In einer weiteren Ausführungsvariante des ruckdämpfenden Flügelbeschlags weist die Dämpfungsvorrichtung eine lineare Dämpfungskennlinie auf. Alternativ dazu kann die Dämpfungsvorrichtung auch eine progressive Dämpfungskennlinie aufweisen. Die Dämpfungsvorrichtung verfügt dabei vorteilhafterweise über eine Dämpfwirkung über den gesamten Dämpfungsweg. Alternativ dazu kann auch zumindest bzw. lediglich eine Endlagendämpfung, vorzugsweise jeweils in Verbindung mit einer Öffnungsbegrenzungsfunktion realisiert sein. In a further embodiment variant of the anti-vibration wing fitting, the damping device has a linear damping characteristic. Alternatively, the damping device may also have a progressive damping characteristic. The damping device advantageously has a damping effect over the entire damping path. Alternatively, at least or only an end position damping, preferably in each case be realized in conjunction with an opening limiting function.

Der erfindungsgemäße ruckdämpfende Flügelbeschlag wird in besonders vorteilhafter Weise platzsparend in den Falzbereich zwischen Blendrahmen und Flügelrahmen eingebaut. Der bevorzugte Aufbau in einer Kinematik nach dem Prinzip einer Schubkurbel ermöglicht eine solche platz- und bauraumsparende Bauweise. The jerk-damping wing fitting according to the invention is installed in a particularly advantageous manner to save space in the rebate area between the frame and sash. The preferred construction in a kinematics on the principle of a sliding crank allows such space and space-saving design.

Die Dämpfungsvorrichtung des erfindungsgemäßen ruckdämpfenden Flügelbeschlags kann in vorteilhafter Weise durch wenigstens ein Befestigungselement nach dem Prinzip eines T-Nutensteins in einer flügelrahmenseitigen Nut befestigt werden. Das wenigstens eine Befestigungselement weist dabei vorteilhafterweise eine Querschnittsgeometrie auf, die durch ein Profil mit identischen Querschnitt darstellbar ist, so dass die Grundgeometrie des wenigstens einem Befestigungselements einfach durch Ablängen eines entsprechenden Profils herstellbar ist. The damping device of the anti-vibration wing fitting according to the invention can be secured in an advantageous manner by at least one fastening element according to the principle of a T-slot nut in a wing frame side groove. The at least one fastening element advantageously has a cross-sectional geometry that can be represented by a profile with identical cross section, so that the basic geometry of the at least one fastening element can be produced simply by cutting to length a corresponding profile.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsvariante weist der erfindungsgemäße ruckdämpfende Flügelbeschlag ein Gleitelement auf, das gleitgelagert in einer flügelseitigen Nut längsbeweglich geführt ist. Alternativ kann das Gleitelement auch wälzgelagert sein. In a particularly preferred embodiment, the jerk-damping wing fitting according to the invention has a sliding element, which is slidably guided longitudinally movably in a wing-side groove. Alternatively, the sliding element may also be roller-mounted.

Weitere vorteilhafte Ausführungen des erfindungsgemäßen ruckdämpfenden Flügelbeschlages sind den übrigen Unteransprüchen zu entnehmen. Further advantageous embodiments of the invention shock-absorbing wing fitting can be found in the other dependent claims.

Die Erfindung schafft auch ein Fenster oder Tür mit einem Blendrahmen und einem relativ zum Blendrahmen beweglichen Flügel mit einem Flügelrahmen, und mit einem Flügelbeschlag nach einem der darauf bezogenen Ansprüche. Dieses Fensters ist vor Beschädigungen bei einem ruckartigen, harten Öffnen gut geschützt The invention also provides a window or door having a frame and a sash movable relative to the sash with a sash, and with a sash fitting according to any one of the claims appended hereto. This window is well protected from damage in a jerky, hard opening

Vorzugsweise weist das Fenster einen elektrischen Antrieb zum automatischen Öffnen und Schließen des Flügels, beispielsweise einen solchen mit einer schubsteifen Kette zum Öffnen des Fensters in eine Kippstellung um eine horizontale Schwenkachse, wie er in bevorzugter – aber nicht zwingender – Ausgestaltung aus der DE 10 2005 006 313 A1 bekannt ist. Gerade bei einem solchen Fenster, insbesondere in am Gebäude nach außen öffnender Bauart, ist es vorteilhaft, dass auch für den sehr unwahrscheinlichen Fall eines fallartigen Öffnens des Fensters – beispielsweise infolge einer durch unsachgemäße Wartung erfolgten Beschädigung der Kette – die erfindungsgemäße Dämpfungsvorrichtung zum Verhindern von Beschädigungen vorgesehen ist. Preferably, the window has an electric drive for automatically opening and closing the wing, for example one with a rigid chain for opening the window in a tilted position about a horizontal pivot axis, as in a preferred - but not mandatory - embodiment of the DE 10 2005 006 313 A1 is known. Especially with such a window, especially in the building outwardly opening design, it is advantageous that even for the very unlikely event of a case-like opening of the window - for example, as a result of improper maintenance done damage to the chain - the damping device according to the invention to prevent damage is provided.

Ausführungsbeispiele eines erfindungsgemäßen ruckdämpfenden Flügelbeschlages sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen: Embodiments of a jerk-damping wing fitting according to the invention are shown in the drawings and will be described in more detail below. Show it:

1: eine räumliche Darstellung eines beispielhaften Fensters, das mit einem erfindungsgemäßen ruckdämpfenden Flügelbeschlages ausgestattet ist; 1 a spatial representation of an exemplary window, which is equipped with a jerk-damping wing fitting according to the invention;

2: eine räumliche Darstellung als Einzelheit aus 1, die welche Einzelheiten eines erfindungsgemäßen ruckdämpfenden Flügelbeschlages veranschaulicht; 2 : a spatial representation as a detail 1 which illustrates which details of a shock-absorbing wing fitting according to the invention;

3: eine Schnittdarstellung, die die Lage und Position eines Befestigungselements der Dämpfvorrichtung bzw. des Dämpfers im Blend- und Flügelrahmen veranschaulicht; 3 a sectional view illustrating the position and position of a fastener of the damping device and the damper in the sash and sash;

4: eine Schnittdarstellung, die die Lage und Position eines Gleitelements im Flügelrahmen veranschaulicht; 4 a sectional view illustrating the position and position of a sliding element in the sash;

5a): eine räumliche Darstellung in Form einer Explosionszeichnung, die die Einbausituation eines erfindungsgemäßen ruckdämpfenden Flügelbeschlages am Flügelrahmen veranschaulicht; 5a ): a spatial representation in the form of an exploded view illustrating the installation situation of a shock-absorbing wing fitting according to the invention on the casement;

5b): eine räumliche Darstellung in Form einer Explosionszeichnung als Einzelheit aus 5a), die die Einzelheiten der Einbausituation eines erfindungsgemäßen ruckdämpfenden Flügelbeschlages am Flügelrahmen veranschaulicht; 5b ): a spatial representation in the form of an exploded view as a detail 5a ), which illustrates the details of the installation situation of a shock-absorbing wing fitting according to the invention on the casement;

6a): eine räumliche Darstellung in Form einer Explosionszeichnung, die die Einbausituation eines erfindungsgemäßen ruckdämpfenden Flügelbeschlages am Blendrahmen veranschaulicht; 6a ): a spatial representation in the form of an exploded view illustrating the installation situation of a jerk-damping wing fitting according to the invention on the frame;

6b): eine räumliche Darstellung in Form einer Explosionszeichnung als Einzelheit aus 5b), die die Einzelheiten der Einbausituation eines erfindungsgemäßen ruckdämpfenden Flügelbeschlages am Blendrahmen veranschaulicht. 6b ): a spatial representation in the form of an exploded view as a detail 5b ), which illustrates the details of the installation situation of a shock-absorbing wing fitting according to the invention on the frame.

In 1 ist ein Fenster 1 dargestellt, wobei auch eine Tür entsprechend aufgebaut sein kann. Die Darstellung und Beschreibung eines Fensters 1 ist deshalb lediglich beispielhaft zu verstehen. 1 veranschaulicht die bevorzugte Einbaulage mit einer unteren horizontalen Kippachse, die in 1 nicht sichtbar ist. In 1 is a window 1 represented, whereby also a door can be constructed accordingly. The presentation and description of a window 1 is therefore only to be understood as an example. 1 illustrates the preferred mounting position with a lower horizontal tilt axis, which in 1 is not visible.

Das Fenster 1 weist einen Blendrahmen 2 aus Rahmenprofilen und einen relativ zum Blendrahmen 2 beweglichen Flügelrahmen 3 aus Rahmenprofilen auf, wobei die Rahmenprofile im eingebauten Zustand in einem Gebäude in der Regel horizontal oder vertikal ausgebildet sind. Die Profile bilden dabei in der Regel ferner jeweils einen umlaufenden Rahmen aus. The window 1 has a frame 2 from frame profiles and a relative to the frame 2 movable sash 3 from frame profiles, wherein the frame profiles in the installed state in a building are usually formed horizontally or vertically. As a rule, the profiles furthermore each form a peripheral frame.

In den Flügelrahmen 3 ist in der Regel ein Flächenelement wie eine Isolierglasscheibe eingebaut. In the sash frame 3 As a rule, a surface element such as an insulating glass pane is installed.

Der Flügelrahmen 3 aus Rahmenprofilen kann vorzugsweise – aber nicht zwingend – durch eine Drehung aus der Zeichenblattebene heraus über Scharniergelenke (nicht dargestellt), die an seiner vertikalen Seite zwischen dem Blendrahmen 2 und dem Flügelrahmen 3 montiert sind, drehend geöffnet werden. The sash frame 3 From frame profiles may preferably - but not necessarily - by a rotation of the drawing plane out on hinge joints (not shown), on its vertical side between the frame 2 and the sash frame 3 are mounted, to be opened in rotation.

In jedem Fall kann der Flügelrahmen 3 über Scharniergelenke (nicht dargestellt), die an seiner unteren, horizontalen Seite zwischen dem Blendrahmen 2 und dem Flügelrahmen 3 angeordnet sind, schwenkend in eine Kippstellung gebracht werden, so dass ein Kipp-Flügel gebildet wird. Vorzugsweise ist ein kippendes Öffnen nach außen hin möglich, insbesondere mit einem (hier nicht dargestellten) elektromotorischen Antrieb. In any case, the casement can 3 via hinged joints (not shown) at its lower, horizontal side between the frame 2 and the sash frame 3 are arranged to be pivotally brought into a tilted position, so that a tilting wing is formed. Preferably, a tilting opening to the outside is possible, in particular with a (not shown here) electric motor drive.

Um zu verhindern, dass ein sich nach außen öffnender Flügelrahmen 3 in Kippstellung kann durch einen plötzlich auftretenden Defekt des Flügelrahmen 3 und Blendrahmen 2 verbindenden Zugmittels eines motorisch angetriebenen Öffnungsmechanismus, wie er beispielsweise in der DE 20 2008 004 021 U1 offenbart ist, ungedämpft hart aufschlägt, ist es vorteilhaft, eine Dämpfungsvorrichtung zur Dämpfung zumindest einer solchen Öffnungsbewegung vorzusehen. To prevent an outward opening sash 3 in tilt position can be caused by a sudden defect of the sash 3 and frame 2 connecting traction means of a motor-driven opening mechanism, as for example in the DE 20 2008 004 021 U1 discloses unattenuated hard hits, it is advantageous to provide a damping device for damping at least one such opening movement.

Es ist daher vorteilhaft, dass das Fenster 1 mit einem ruckdämpfenden Flügelbeschlag 5 versehen ist, der harten Stöße durch Abdämpfung entgegenwirkt. It is therefore advantageous that the window 1 with a shock-absorbing wing fitting 5 is provided, which counteracts hard shocks by damping.

In 2 ist ein erfindungsgemäßer ruckdämpfender Flügelbeschlag 5 detaillierter dargestellt. In 2 is an inventive shock-absorbing wing fitting 5 shown in more detail.

Der sich in einem Rahmenteil mit vertikaler Ausrichtung im vertikal verlaufenden Falz zwischen Blendrahmen 2 und Flügelrahmen 3 angeordnete ruckdämpfende Flügelbeschlag 5 weist eine vorzugsweise fluidisch wirkende Dämpfungsvorrichtung 6 auf. Im geschlossenen Zustand des Fensters oder der Tür ist die Dämpfungsvorrichtung vollständig im Falz verdeckt angeordnet. Located in a frame part with a vertical orientation in the vertical fold between frame 2 and sash frames 3 arranged shock-absorbing wing fitting 5 has a preferably fluidic damping device 6 on. In the closed state of the window or the door, the damping device is completely hidden in the fold.

Der vorzugsweise fluidisch wirkende Dämpfer bzw. die Dämpfungsvorrichtung 6 weist ein Dämpfer-Gehäuse 7 – vorzugsweise ein Dämpfer-Zylindergehäuse – und eine kolbenartige Kolben- und Schubstange 8 auf, die an einem hier nicht sichtbaren Kolben im Inneren des Zylinders 7 abgeordnet/befestigt ist. Die Dämpfungsvorrichtung ist mit diesen Bestandteilen in besonders kompakter und platzsparender Weise vollständig am Flügelrahmen 3 angeordnet. Dies sei nachfolgend näher erläutert. The preferably fluidic damper or the damping device 6 has a damper housing 7 - Preferably a damper cylinder housing - and a piston-like piston and push rod 8th on, on a not visible here piston inside the cylinder 7 seconded / attached. The damping device is completely with these components in a particularly compact and space-saving manner on the sash 3 arranged. This will be explained in more detail below.

Vorzugsweise ist das Dämpfer-Gehäuse 7 ferner mit einem ersten Befestigungselement 9 an seinem schubstangenabgewandten Ende und mit einem ein weiteren Befestigungselement 10 am schubstangenseitigen Ende des Dämpfer-Gehäuses 7 am Flügelrahmen 3 festgelegt. Hier ist das Dämpfer-Gehäuse 7 nach unten zur (in 2 unten liegenden) horizontalen Schwenkachse hin orientiert und die aus dem Dämpfer-Gehäuse ein- und ausfahrbare Schubstange 8 liegt an der von der horizontalen Schwenkachse abgewandten Seite des Dämpfer-Gehäuses 7. Preferably, the damper housing 7 further with a first fastener 9 at its push rod facing away from the end and with a further fastener 10 at the push rod end of the damper housing 7 on the sash frame 3 established. Here is the damper housing 7 down to the (in 2 lying below) horizontal pivot axis and oriented from the damper housing and extendable push rod 8th lies on the side facing away from the horizontal pivot axis of the damper housing 7 ,

Die Schubstange 8 ist weiter vorzugsweise an ihrem freien – von der Schwenkachse abgewandt liegenden – Ende mit einem Gleitelement 11 verbunden. Das Gleitelement 11 ist in einer flügelrahmenseitigen Nut 12 linear verschiebbar geführt, wobei die Führung auch durch Wälzelemente, wie z.B. Rollen ausgeführt sein kann. The push rod 8th is further preferably at its free - facing away from the pivot axis - end with a sliding element 11 connected. The sliding element 11 is in a wing frame side groove 12 guided linearly displaceable, wherein the guide can also be performed by rolling elements, such as rollers.

Am Gleitelement 11 ist hier ein oberes Ende einer Lenkerstrebe 13 drehbar befestigt. Die Lenkerstrebe 13 ist auf der gleitelementabgewandten Seite mit ihrem im geschlossenen Zustand des Fensters unteren Ende ortsfest drehbar mit dem Blendrahmen 2 verbunden. Der Blendrahmen 2, der kippbare Flügelrahmen 3, die Schubstange 8 des hydraulischen Dämpfers 6 sowie das Gleitelement 11 und die Lenkerstrebe 13 bilden somit ein Schubkurbelgetriebe. On the sliding element 11 Here is an upper end of a handlebar 13 rotatably mounted. The handlebar 13 is fixedly rotatable on the side facing away from the sliding element with its lower end in the closed state of the window rotatable with the frame 2 connected. The frame 2 , the tiltable sash 3 , the push rod 8th hydraulic damper 6 as well as the sliding element 11 and the handlebar 13 thus form a slider-crank mechanism.

Bei einem Öffnen des Fensters wird das Gleitelement 11 nach unten zur horizontalen Drehachse hin gezogen, wodurch die Kolbenstange in das Dämpfer-Gehäuse einfährt, wobei ein Widerstand, der durch das fluide Dämpfungsmedium hervorgerufen wird, überwunden werden muss. When opening the window, the sliding element becomes 11 pulled down to the horizontal axis of rotation, whereby the piston rod enters the damper housing, whereby a resistance, which is caused by the fluid damping medium, must be overcome.

Durch das fluidische Wirkprinzip des Dämpfers 6 steht die Dämpfungswirkung grundsätzlich über den gesamten Kippwinkel, den der Flügelrahmen 3 relativ zum Blendrahmen 2 überstreichen kann, zur Verfügung. Due to the fluidic action principle of the damper 6 is the damping effect basically over the entire tilt angle, the sash 3 relative to the frame 2 can cover, available.

Abhängig von der Öffnungs- bzw. Schließgeschwindigkeit des Flügelrahmens 3 in die Kippstellungsendlage oder in die geschlossene Position des Flügelrahmens 3 ergibt sich in vorteilhafter Weise das Maß der Dämpfungswirkung. Bei gleichmäßig niedriger Geschwindigkeit ist die Dämpfungswirkung quasi nicht bemerkbar. Depending on the opening and closing speed of the casement 3 in the Kippstellungsendlage or in the closed position of the sash 3 results in an advantageous manner the degree of damping effect. At even low speed, the damping effect is virtually unnoticeable.

Dieser Effekt kann bei einer motorischen Öffnung und Schließung des Flügelrahmens 3 genutzt werden, da bei langsamer Bewegung die Leistung des Motors lediglich die Gewichtskraft des Flügelrahmens 3 überwinden muss und nicht zusätzlich gegen die Dämpfungswirkung des fluidischen Dämpfers 6 arbeiten muss. Die Leistung eines entsprechenden Antriebsmotors kann deshalb relativ klein gewählt werden. This effect may occur with a motorized opening and closing of the sash 3 be used because with slow movement, the power of the engine only the weight of the sash 3 must overcome and not in addition to the damping effect of the fluidic damper 6 Must work. The power of a corresponding drive motor can therefore be chosen relatively small.

Je nach Abstimmung des fluidischen Dämpfers 6 kann eine Dämpfungswirkung mit vorzugsweise linearer oder progressiver Dämpfungskennlinie realisiert werden, die sich als besonders vorteilhaft erweisen haben. Andere Kennlinien sind denkbar, so beispielsweise in Rampenform. Depending on the tuning of the fluidic damper 6 a damping effect can be realized with preferably linear or progressive damping characteristic, which have proved to be particularly advantageous. Other characteristics are conceivable, such as in ramp form.

Darüber hinaus kann der hydraulische Dämpfer 6 so bemessen werden, dass seine Dämpfungswirkung auf dem gesamten Öffnungs- bzw. Schließweg des Flügelrahmens 3 in Kippstellung bzw. in geschlossener Stellung oder nur in den jeweiligen Endlagen wirksam wird. In addition, the hydraulic damper can 6 be sized so that its damping effect on the entire opening and closing of the sash 3 in the tilted position or in the closed position or only in the respective end positions becomes effective.

Besonders vorteilhaft kann als fluidisch wirkende Dämpfer 6 ein Dämpfer 6 mit flüssigem oder gasförmigem Wirkmedium zum Einsatz kommen. Durch die vergleichsweise sanfte Dämpfwirkung eines Dämpfers mit fluidischem Wirkprinzip kann der Verschleiß an den Scharnieren, die den Flügelrahmen 3 und den Blendrahmen 2 miteinander verbinden, entsprechend gering gehalten werden. Particularly advantageous as a fluidic damper 6 a damper 6 be used with liquid or gaseous active medium. Due to the comparatively gentle damping effect of a damper with a fluidic principle of operation, the wear on the hinges, the wing frame 3 and the frame 2 connect with each other, kept correspondingly low.

In 3 ist die Anordnung des Befestigungselementes 9 bzw. 10 in einer flügelrahmenseitig im Falzbereich ausgebildeten Nut 12 detaillierter dargestellt. Die Befestigungselemente 9 bzw. 10 greifen mit einem T-förmigen Fuß in die flügelrahmenseitigen Nut 12 ein. Der T-förmige Fuß wird zur Festlegung des Befestigungselementes 9 bzw. 10 an einer definierten Position in der flügelrahmenseitigen Nut 12 durch Schrauben 14 gegen die Stege 15 der flügelrahmenseitigen Nut 12 gepresst. Die Lenkerstrebe 13 ist an einem Befestigungselement 16, dass durch eine Schraube 17 am Blendrahmen 2 befestigt ist, drehbar am Blendrahmen 2 gelagert. Die Lenkerstrebe ist als flaches Element – vorzugsweise als Blechstreifenelement – ausgebildet, dessen Hauptebene senkrecht zur Flächenelementebene im Falz ausgerichtet ist. In 3 is the arrangement of the fastener 9 respectively. 10 in a wing frame side formed in the rebate groove 12 shown in more detail. The fasteners 9 respectively. 10 grab with a T-shaped foot in the wing frame side groove 12 one. The T-shaped foot is used to fix the fastener 9 respectively. 10 at a defined position in the wing frame side groove 12 by screws 14 against the bridges 15 the wing frame side groove 12 pressed. The handlebar 13 is on a fastener 16 that by a screw 17 on the frame 2 is attached, rotatable on the frame 2 stored. The handlebar is designed as a flat element - preferably as a sheet metal strip element - whose main plane is aligned perpendicular to the surface plane in the fold.

Die Befestigungselemente 9, 10 sowie das Gleitelement 11 weisen jeweils eine identische Querschnittsgeometrie auf, so dass diese Bauteile in vorteilhafter Weise aus dem gleichen Profil herstellbar sind und die Bauteile durch einfaches Ablängen des Profils und dem Bohren von Löchern zur Aufnahme von Befestigungselementen 14 im Wesentlichen einbaufertig sind. Eine aufwändige Bearbeitung der Bauteile 9, 10 und 11 wird dadurch überflüssig. The fasteners 9 . 10 as well as the sliding element 11 each have an identical cross-sectional geometry, so that these components can be produced in an advantageous manner from the same profile and the components by simply cutting to length of the profile and drilling holes for receiving fasteners 14 are essentially ready to install. An elaborate processing of the components 9 . 10 and 11 becomes superfluous.

In 4 ist die Anordnung des Gleitelements 11 in einer flügelrahmenseitigen Nut 12 detaillierter dargestellt. Das Gleitelement 11 greift mit einem T-förmigen Fuß in die flügelrahmenseitigen Nut 12 ein. Der T-förmige Fuß des Gleitelements 11 gleitet dabei längsbeweglich in der flügelrahmenseitigen Nut 12. Die Lenkerstrebe 13 ist am Gleitelement 11 drehbar gelagert. Die Schubstange 8 des Dämpfers 6 ist mit dem Gleitelement 11 fest verbunden. In 4 is the arrangement of the sliding element 11 in a wing frame side groove 12 shown in more detail. The sliding element 11 engages with a T-shaped foot in the wing frame side groove 12 one. The T-shaped foot of the slider 11 slides longitudinally movable in the wing frame side groove 12 , The handlebar 13 is on the sliding element 11 rotatably mounted. The push rod 8th of the damper 6 is with the sliding element 11 firmly connected.

Die Einbausituation des Flügelbeschlags 5 wird in den 5a) und 6a) und insbesondere in den 5b) und 6b) noch detaillierter dargestellt. The installation situation of the wing fitting 5 will be in the 5a ) and 6a ) and in particular in the 5b ) and 6b ) shown in more detail.

In 5a bzw. 5b) ist die Einbausituation des Dämpfers 6 dargestellt. Der Dämpfer 6 ist durch Befestigungselemente 9, 10 durch Schrauben 14 in einer flügelrahmenseitigen Nut 12 des Flügelrahmens 3 befestigt. Das Gleitelement 11 gleitet dabei in der flügelrahmenseitigen Nut 12. Die Lenkerstrebe 13 ist am Gleitelement 11 drehbar befestigt. In 5a respectively. 5b ) is the installation situation of the damper 6 shown. The damper 6 is by fasteners 9 . 10 by screws 14 in a wing frame side groove 12 of the sash 3 attached. The sliding element 11 slides in the wing frame side groove 12 , The handlebar 13 is on the sliding element 11 rotatably mounted.

In 6a) bzw. 6b) ist die Einbausituation der Lenkerstrebe 13 dargestellt. Die Lenkerstrebe 13 ist durch ein Befestigungselement 16, das mit entsprechenden Schrauben am Blendrahmen 2 festgelegt ist, ortsfest am Blendrahmen 2 befestigt. In 6a ) respectively. 6b ) is the installation situation of the handlebar 13 shown. The handlebar 13 is by a fastener 16 , with appropriate screws on the frame 2 is fixed, fixed to the frame 2 attached.

Die Lenkerstrebe 13 ist durch eine Schraube 17 drehbar auf dem Befestigungselement 16 gelagert. The handlebar 13 is through a screw 17 rotatable on the fastener 16 stored.

Besonders vorteilhaft ist, dass der ruckdämpfende Flügelbeschlag 5 im geschlossenen Zustand des Fensters 1 bzw. der Tür nicht sichtbar ist, da er vollständig verdeckt im Falz zwischen Blendrahmen 2 und Flügelrahmen 3 angeordnet ist. It is particularly advantageous that the jerk-damping wing fitting 5 in the closed state of the window 1 or the door is not visible, as it is completely hidden in the fold between the frame 2 and sash frames 3 is arranged.

Durch die verdeckte Anordnung des ruckdämpfenden Flügelbeschlags 5 im vorzugsweise vertikalen Falzbereich zwischen Flügelrahmen 3 und Blendrahmen 2 liegt der ruckdämpfende Flügelbeschlag 5 außerdem bei geschlossenem Flügelrahmen 3 in einer geschützten Position. Es ist möglichen, in beiden vertikalen Falzbereichen eines rechteckigen Fensters 1 oder einer rechteckigen Tür je eine der Dämpfungsvorrichtungen 5 vorzugsehen oder nur in einem der beiden vertikalen Falzbereiche. Due to the concealed arrangement of the shock-absorbing wing fitting 5 in the preferably vertical fold region between sash frames 3 and frame 2 is the shock-absorbing wing fitting 5 also with the sash closed 3 in a protected position. It is possible in both vertical fold areas of a rectangular window 1 or a rectangular door per one of the damping devices 5 vorzugsehen or only in one of the two vertical fold areas.

Dabei gewährleistet die gewählte besonders vorteilhafte Einbauposition des ruckdämpfenden Flügelbeschlags 5 eine durchgehende – also nicht durch Bauteile des ruckdämpfenden Flügelbeschlags 5 unterbrochene – Dichtung am Flügelrahmen 3 bzw. am Blendrahmen 2. Der von dem mit der Dämpfungsvorrichtung 6 versehene Flügelbeschlag 5 beanspruchte Bauraum ist im Vergleich zu bekannten Lösungen des Standes der Technik besonders gering. Der gewählte Einbauraum im Falzbereich zwischen Blendrahmen 2 und Flügelrahmen 3 eröffnet darüber hinaus auch die Möglichkeit einer einfachen Nachrüstung eines ruckdämpfenden Flügelbeschlags 5 in bestehende Fenster 1 bzw. Türen. The selected particularly advantageous installation position of the shock-absorbing wing fitting ensures 5 a continuous - not by components of the shock-absorbing wing fitting 5 interrupted - seal on the casement 3 or on the frame 2 , The one of the with the damping device 6 provided wing fitting 5 stressed space is particularly low compared to known solutions of the prior art. The chosen installation space in the rebate area between the frame 2 and sash frames 3 also offers the possibility of simple retrofitting of a shock-absorbing wing fitting 5 in existing windows 1 or doors.

Zu erwähnen ist noch, dass die Dämpfungsvorrichtung auch um 180° gedreht am Flügel angeordnet sein kann, wobei der Zylinder beweglich am Flügel angeordnet wird und die Kolbenstange als unteres Element unbeweglich am Flügel festgelegt ist. It should also be mentioned that the damping device can also be arranged rotated by 180 ° on the wing, wherein the cylinder is movably arranged on the wing and the piston rod is fixed as a lower element immovably on the wing.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1
Fenster window
2 2
Blendrahmen frame
3 3
Flügelrahmen casement
4 4
Fassadenelement facade element
5 5
Ruckdämpfender Flügelbeschlag Shock-absorbing wing fitting
6 6
Dämpfer damper
7 7
Dämpfer-Gehäuse Damper housing
8 8th
Kolben- und Schubstange Piston and push rod
9 9
Befestigungselement fastener
1010
Befestigungselement  fastener
1111
Gleitelement  Slide
1212
flügelrahmenseitige Nut  wing frame side groove
1313
Lenkerstrebe  A suspension arm
1414
Schraube  screw
1515
Steg  web
1616
Befestigungselement  fastener
1717
Schraube  screw

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 19855029 A1 [0003] DE 19855029 A1 [0003]
  • DE 19727898 A1 [0004] DE 19727898 A1 [0004]
  • DE 102005006313 A1 [0021] DE 102005006313 A1 [0021]
  • DE 202008004021 U1 [0036] DE 202008004021 U1 [0036]

Claims (20)

Ruckdämpfender Flügelbeschlag (5) für ein Fenster (1) oder eine Tür mit einem Blendrahmen (2) und einem relativ dazu in eine Kippstellung beweglichen Flügelrahmen (3), wobei der Flügelbeschlag (5) eine nach dem Prinzip einer Schubkurbelanordnung ausgelegte Kinematik aufweist, die als einen Bestandteil eine Dämpfungsvorrichtung und als weiteren Bestandteil wenigstens eine Lenkerstrebe (13) aufweist. Shock-absorbing wing fitting ( 5 ) for a window ( 1 ) or a door with a frame ( 2 ) and a relatively movable in a tilt position wing frame ( 3 ), wherein the wing fitting ( 5 ) has a kinematics designed according to the principle of a sliding crank arrangement, which as a component comprises a damping device and as a further component at least one handlebar strut (US Pat. 13 ) having. Ruckdämpfender Flügelbeschlag (5) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die gesamte Schubkurbelanordnung im geschlossenen Zustand des Fensters (1) nicht sichtbar im Falz des Fensters (1) oder der Tür anzuordnen ist. Shock-absorbing wing fitting ( 5 ) according to claim 1, characterized in that the entire thrust crank assembly in the closed state of the window ( 1 ) not visible in the fold of the window ( 1 ) or the door is to be arranged. Ruckdämpfender Flügelbeschlag (5) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsvorrichtung (6) ein Gehäuse und einen darin beweglich angeordneten Kolben aufweist, an dem eine kombinierte Kolben- und Schubstange (8) befestigt ist. Shock-absorbing wing fitting ( 5 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the damping device ( 6 ) has a housing and a piston movably arranged therein, on which a combined piston and push rod ( 8th ) is attached. Ruckdämpfender Flügelbeschlag (5) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der ruckdämpfende Flügelbeschlag (5) wenigstens ein Befestigungselement (9, 10) aufweist, mit dem die Dämpfungsvorrichtung (6) – vorzugsweise ein Dämpfer-Gehäuse (7) – am Flügelrahmen (3) befestigbar ist. Shock-absorbing wing fitting ( 5 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that the shock-absorbing wing fitting ( 5 ) at least one fastening element ( 9 . 10 ), with which the damping device ( 6 ) - preferably a damper housing ( 7 ) - on the sash ( 3 ) is attachable. Ruckdämpfender Flügelbeschlag (5) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Befestigungselement (9, 10) nach dem Prinzip eines Nutensteins in einer korrespondierenden flügelrahmenseitigen Nut (12) festgelegt ist. Shock-absorbing wing fitting ( 5 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one fastening element ( 9 . 10 ) according to the principle of a sliding block in a corresponding wing frame side groove ( 12 ). Ruckdämpfender Flügelbeschlag (5) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Element der Dämpfvorrichtung (6), insbesondere eine Kolbenstange, mit einem Gleitelement (11) beweglich am Flügel geführt ist. Shock-absorbing wing fitting ( 5 ) according to one of the preceding claims, characterized in that an element of the damping device ( 6 ), in particular a piston rod, with a sliding element ( 11 ) is movably guided on the wing. Ruckdämpfender Flügelbeschlag (5) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitelement (11) nach dem Prinzip eines Nutensteins in einer korrespondierenden flügelrahmenseitigen Nut (12) längsbeweglich gleitet. Shock-absorbing wing fitting ( 5 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the sliding element ( 11 ) according to the principle of a sliding block in a corresponding wing frame side groove ( 12 ) slides longitudinally movable. Ruckdämpfender Flügelbeschlag (5) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitelement (11) in der flügelrahmenseitigen Nut (12) gleitgelagert ist. Shock-absorbing wing fitting ( 5 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the sliding element ( 11 ) in the wing frame side groove ( 12 ) is slidably mounted. Ruckdämpfender Flügelbeschlag (5) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitelement (11) in der flügelrahmenseitigen Nut (12) wälzgelagert ist. Shock-absorbing wing fitting ( 5 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the sliding element ( 11 ) in the wing frame side groove ( 12 ) is roller-mounted. Ruckdämpfender Flügelbeschlag (5) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der ruckdämpfende Flügelbeschlag (5) eine Lenkerstrebe (13) aufweist. Shock-absorbing wing fitting ( 5 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that the shock-absorbing wing fitting ( 5 ) a handlebar ( 13 ) having. Ruckdämpfender Flügelbeschlag (5) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lenkerstrebe (13) drehbar mit dem Gleitelement (11) verbunden ist und dass die Lenkerstrebe (13) ferner drehbar mit einem Befestigungselement (16) am Blendrahmen verbunden ist. Shock-absorbing wing fitting ( 5 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the handlebar ( 13 ) rotatable with the sliding element ( 11 ) and that the handlebar ( 13 ) further rotatable with a fastener ( 16 ) is connected to the frame. Ruckdämpfender Flügelbeschlag (5) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolben- und Schubstange (8) an ihrem von der Kipp- bzw. Schwenkachse des Fensters (1) abgewandt liegenden Ende mit dem Gleitelement (11) verbunden ist und dass am Gleitelement (11) das im geschlossenen Zustand des Fensters (1) oder der Tür obere Ende der Lenkerstrebe (13) drehbar angeordnet ist. Shock-absorbing wing fitting ( 5 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the piston and push rod ( 8th ) at its from the tilt or pivot axis of the window ( 1 ) facing away from the end with the sliding element ( 11 ) and that on the sliding element ( 11 ) in the closed state of the window ( 1 ) or the door upper end of the handlebar ( 13 ) is rotatably arranged. Ruckdämpfender Flügelbeschlag (5) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (16) am Blendrahmen (2) ortsfest befestigt ist. Shock-absorbing wing fitting ( 5 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening element ( 16 ) on the frame ( 2 ) is fixed in place. Ruckdämpfender Flügelbeschlag (5) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (16) in einer Nut am Blendrahmen (2) ortsfest befestigt ist. Shock-absorbing wing fitting ( 5 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening element ( 16 ) in a groove on the frame ( 2 ) is fixed in place. Ruckdämpfender Flügelbeschlag (5) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsvorrichtung (6) ein Hydraulik- oder ein Pneumatikdämpfer (6) ist. Shock-absorbing wing fitting ( 5 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the damping device ( 6 ) a hydraulic or a pneumatic damper ( 6 ). Ruckdämpfender Flügelbeschlag (5) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsvorrichtung (6) eine lineare oder progressive Dämpfungskennlinie aufweist. Shock-absorbing wing fitting ( 5 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the damping device ( 6 ) has a linear or progressive damping characteristic. Ruckdämpfender Flügelbeschlag (5) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mit dem Dämpfer (6) eine Dämpfung über den gesamten Dämpfungsweg des Dämpfers (6) realisiert wird. Shock-absorbing wing fitting ( 5 ) according to one of the preceding claims, characterized in that with the damper ( 6 ) an attenuation over the entire attenuation path of the damper ( 6 ) is realized. Fenster (1) oder Tür mit einem Blendrahmen und einem relativ zum Blendrahmen (2) beweglichen Flügelrahmen (3), gekennzeichnet durch einen Flügelbeschlag (5) nach einem der vorstehenden Ansprüche. Window ( 1 ) or door with a frame and a relative to the frame ( 2 ) movable casement ( 3 ), characterized by a wing fitting ( 5 ) according to any one of the preceding claims. Fenster (1) oder Tür mit einem Blendrahmen (2) und einem relativ zum Blendrahmen (2) beweglichen Flügel mit einem Flügelrahmen (3), gekennzeichnet durch einen elektrischen Antrieb zum automatischen Öffnen und Schließen des Flügels. Window ( 1 ) or door with a frame ( 2 ) and a relative to the frame ( 2 ) movable wing with a sash ( 3 ), characterized by an electric drive for automatically opening and closing the wing. Fenster (1) oder Tür mit einem Blendrahmen (2) und einem relativ zum Blendrahmen (2) beweglichen Flügel mit einem Flügelrahmen (3), gekennzeichnet durch einen elektrischen Antrieb zum automatischen Öffnen und Schließen des Flügels um eine vorzugsweise im eingebauten Zustand des Fensters (1) oder der Tür an einem Gebäude untere horizontale Schwenkachse. Window ( 1 ) or door with a frame ( 2 ) and a relative to the frame ( 2 ) movable wing with a sash ( 3 ), characterized by an electric drive for automatically opening and closing the wing around a preferably in the installed state of the window ( 1 ) or the door on a building lower horizontal pivot axis.
DE201210109482 2012-10-05 2012-10-05 Jerk damping wing attachment for window or door, has kinematics, which is designed according to principle of thrust crank arrangement, where kinematics is provided as component of damping device and as component of suspension arm Withdrawn DE102012109482A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201210109482 DE102012109482A1 (en) 2012-10-05 2012-10-05 Jerk damping wing attachment for window or door, has kinematics, which is designed according to principle of thrust crank arrangement, where kinematics is provided as component of damping device and as component of suspension arm

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201210109482 DE102012109482A1 (en) 2012-10-05 2012-10-05 Jerk damping wing attachment for window or door, has kinematics, which is designed according to principle of thrust crank arrangement, where kinematics is provided as component of damping device and as component of suspension arm

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102012109482A1 true DE102012109482A1 (en) 2014-04-10

Family

ID=50336860

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE201210109482 Withdrawn DE102012109482A1 (en) 2012-10-05 2012-10-05 Jerk damping wing attachment for window or door, has kinematics, which is designed according to principle of thrust crank arrangement, where kinematics is provided as component of damping device and as component of suspension arm

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102012109482A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108868397A (en) * 2018-08-20 2018-11-23 广东合和建筑五金制品有限公司 A kind of pneumatic device for positioning and supporting

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH267340A (en) * 1949-01-21 1950-03-31 Geiger & Roth Scissors with liquid buffer.
DE4016757A1 (en) * 1989-06-21 1991-01-03 Geze Gmbh & Co Window hinged along lower edge - has telescopic strut fitted with brake to hole window in required position
DE4131762A1 (en) * 1991-09-24 1993-04-01 Winkhaus Fa August OPERATING DEVICE FOR A WING OF A WINDOW, DOOR, VENTILATOR FLAP OR THE LIKE
DE19727898A1 (en) 1997-07-01 1999-01-07 Schueco Int Kg Braking device for the casement of a window or door
DE19855029A1 (en) 1998-11-28 2000-06-08 Siegenia Frank Kg Limiting scissors
DE102005006313A1 (en) 2005-01-15 2006-07-27 SCHÜCO International KG Turn / tilt window with electromotive drive with push chain
DE202008004021U1 (en) 2008-03-20 2008-05-21 SCHÜCO International KG Drive device for a wing of a window or a door

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH267340A (en) * 1949-01-21 1950-03-31 Geiger & Roth Scissors with liquid buffer.
DE4016757A1 (en) * 1989-06-21 1991-01-03 Geze Gmbh & Co Window hinged along lower edge - has telescopic strut fitted with brake to hole window in required position
DE4131762A1 (en) * 1991-09-24 1993-04-01 Winkhaus Fa August OPERATING DEVICE FOR A WING OF A WINDOW, DOOR, VENTILATOR FLAP OR THE LIKE
DE19727898A1 (en) 1997-07-01 1999-01-07 Schueco Int Kg Braking device for the casement of a window or door
DE19855029A1 (en) 1998-11-28 2000-06-08 Siegenia Frank Kg Limiting scissors
DE102005006313A1 (en) 2005-01-15 2006-07-27 SCHÜCO International KG Turn / tilt window with electromotive drive with push chain
DE202008004021U1 (en) 2008-03-20 2008-05-21 SCHÜCO International KG Drive device for a wing of a window or a door

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108868397A (en) * 2018-08-20 2018-11-23 广东合和建筑五金制品有限公司 A kind of pneumatic device for positioning and supporting

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2617336B1 (en) Shower separator
EP2456940B1 (en) Hinge for a hinged door
DE102009042486A1 (en) sliding door
EP3199078B1 (en) Shower enclosure with a sliding door which can be actively moved using a spring/damper unit into end positions
DE202006003177U1 (en) Hardware for windows or doors
WO2013135545A1 (en) Combined delay and acceleration device for a leaf of a window or a door
EP0790381A2 (en) Door closer with controlled closing movement
DE102011109718B4 (en) Braking device for a sliding door or a sliding window, in particular lifting-sliding door, and sliding or sliding windows
EP3045634B1 (en) Checking device for a window or a door comprising an energy storage device
EP1907658B1 (en) Damping device
EP2169160B1 (en) Securing device for a door leaf
DE102004005170B4 (en) window
DE102012109482A1 (en) Jerk damping wing attachment for window or door, has kinematics, which is designed according to principle of thrust crank arrangement, where kinematics is provided as component of damping device and as component of suspension arm
EP3417134B1 (en) Fitting assembly for the connection of a tilt and slide leaf
DE102012202981B4 (en) Fitting for a parallel storable and movable in this position the wing of a window, a door or the like
DE202006001352U1 (en) Door, window, flap arrangement or the like. on the housing structure of a motorhome or on a caravan
DE10204744B4 (en) Closure on a wing of a window, a door od. Like. With a folding handle
DE202015004372U1 (en) Endlageneinzugs- and Endlage damping device for a rotatably mounted on a frame wings of a window or door
DE10001424A1 (en) Door with door leaf mounted on hinge plate has damper and energy saver, with glide rail and slide arm.
EP2302154B1 (en) Closing sequence for a sliding and pivoting door, in particular for fire protection purposes
EP2784258A2 (en) Retraction device for a wing of a door or a window
DE202004011050U1 (en) Furniture with a damped door
DE202004008320U1 (en) Control linkage for tilt opening window has a damper fitted to the window frame and engaged by part of the linkage during the final phase of the opening movement
DE102011000295A1 (en) Resetting apparatus for automatic closing or opening of sliding door of sliding door system, comprises elongated elastic element with two ends, where former end is connected with fastening medium for fastening at sliding door
EP2039549B1 (en) Swivel sliding door system

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R120 Application withdrawn or ip right abandoned