DE102012107863A1

DE102012107863A1 - Motor vehicle e.g. hybrid vehicle, has air nozzles vertically provided above each other, and arranged around vehicle seat such that air emitted from nozzles produces air swirl around seat with approximately perpendicular rotational axis

Info

Publication number: DE102012107863A1
Application number: DE201210107863
Authority: DE
Inventors: Bekim Basha
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2012-08-27
Filing date: 2012-08-27
Publication date: 2014-02-27

Abstract

The vehicle (1) has a ventilating/air-conditioning system (3) blowing air (5) into an interior of the vehicle via air nozzles (4). The air nozzles are arranged around a motor vehicle seat (2) e.g. driver seat, such that the air emitted from the nozzles produces an air swirl (6) around the seat with an approximately perpendicular rotational axis (7). The nozzles are vertically provided above each other. The nozzles include outer and inner air nozzle elements relative to the rotational axis. An air guide element (14) supports an air swirl formation.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit zumindest einem Kraftfahrzeugsitz und einer Lüftungs-/Klimaanlage, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The present invention relates to a motor vehicle having at least one motor vehicle seat and a ventilation / air conditioning system, according to the preamble of claim 1.

Gattungsgemäße Kraftfahrzeuge mit Lüftungs-/Klimaanlagen, die über Luftdüsen Luft in den Innenraum des Kraftfahrzeugs leiten, sind heutzutage Standard und bereits oftmals in Kleinfahrzeugen Serie. Nachteilig bei den bekannten Kraftfahrzeugen ist jedoch, dass zur Klimatisierung des Innenraums leistungsstarke und dadurch auch energieintensive Klimaanlagen benötigt werden, die beispielsweise bis zu 8 Kilowatt Leistung besitzen. Die hohe Leistungsfähigkeit der derzeit verbauten Klimaanlagen liegt insbesondere in dem Umstand begründet, dass diese stets den gesamten Innenraum des Kraftfahrzeuges entsprechend temperieren sollen. Generic motor vehicles with ventilation / air conditioning systems, which conduct air via air nozzles in the interior of the motor vehicle, are now standard and often in small vehicles series. A disadvantage of the known motor vehicles, however, is that the air conditioning of the interior powerful and thus energy-intensive air conditioning systems are required, for example, have up to 8 kilowatts of power. The high efficiency of the currently installed air conditioning systems is due in particular to the fact that they should always temper the entire interior of the motor vehicle accordingly.

Aus der DE 102 41 571 B4 ist ein Kraftfahrzeug mit einem klimatisierten Kraftfahrzeugsitz bekannt, der eine Rückenlehne, eine Kopfstütze und gegebenenfalls Armlehnen aufweist und der belüftete und klimatisierte Polsterbereiche an den dem Sitzbenutzer zugewandten Kontaktflächen besitzt. An der Frontseite der Kopfstütze sind darüber hinaus nach vorn gerichtete Luftausblasdüsen vorgesehen, wobei jeweils an den Randbereichen der dem Sitzbenutzer zugewandten Sitzteiloberfläche und Rückenlehnenoberfläche parallel und benachbart zu den Seitenkanten angeordnete Luftausblasdüsen vorgesehen sind. Sämtliche Luftausblasdüsen sind dabei derart ausgerichtet, dass ein von ihnen ausgehender Luftstrom einen zumindest im Wesentlichen geschlossenen Luftmantel vor dem Sitzbenutzer bildet, wodurch ein für den Sitzbenutzer angenehmes Klima geschaffen werden soll. From the DE 102 41 571 B4 a motor vehicle is known with an air-conditioned motor vehicle seat having a backrest, a headrest and optionally armrests and the ventilated and air-conditioned cushion areas has at the seat user facing contact surfaces. At the front of the headrest forward directed Luftausblasdüsen are also provided, wherein in each case at the edge regions of the seat occupant facing seat part surface and backrest surface parallel and adjacent to the side edges arranged Luftausblasdüsen are provided. All Luftausblasdüsen are aligned such that an outgoing airflow forms an at least substantially closed air jacket in front of the seat occupant, creating a comfortable for the seat occupant climate is to be created.

Aus der EP 1 609 644 B1 ist wiederum ein Kraftfahrzeug bekannt, diesmal mit einer Staubreduzierungsvorrichtung mit einem Luftausblasabschnitt entlang einer durch eine Türe geöffneten oder geschlossenen Türöffnung in einer Fahrzeugkarosserie des Kraftfahrzeuges. Der Luftausblasabschnitt bläst dabei bei geöffneter Türöffnung Luft aus und bildet dadurch einen Luftschleier, der den Fahrzeuginnenraum von der äußeren Umgebung trennt. Der Luftausblasabschnitt ist dabei in einer A-Säule und einem dachseitigen Abschnitt angeordnet, die einen oberen Randabschnitt der Türöffnung definieren und hohl ausgebildet sind. Hierdurch soll insbesondere das Eindringen von Gerüchen in den Innenraum verhindert oder zumindest reduziert werden. From the EP 1 609 644 B1 In turn, a motor vehicle is known, this time with a dust reduction device with a Luftausblasabschnitt along a door open or closed by a door opening in a vehicle body of the motor vehicle. The Luftausblasabschnitt blows while the door open air from and thus forms an air curtain that separates the vehicle interior from the outside environment. The Luftausblasabschnitt is arranged in an A-pillar and a roof-side portion, which define an upper edge portion of the door opening and are hollow. As a result, in particular, the penetration of odors into the interior is to be prevented or at least reduced.

Aus der JP 2008-174081 A ist ein weiteres Kraftfahrzeug mit einem Kraftfahrzeugsitz und einer Lüftungs-/Klimaanlage bekannt, die über Luftdüsen Luft in den Innenraum des Kraftfahrzeugs leitet. Die Luftdüsen sind dabei in einem Sitzteil des Kraftfahrzeuges angeordnet und nach vorne gerichtet, wobei die Luftdüsen zudem derart ausgebildet sind, dass die aus diesen ausströmende Luft einen vor dem Sitzbenutzer kreisenden Luftwirbel erzeugt. Auch hierdurch soll der Fahrkomfort verbessert werden. From the JP 2008-174081 A Another motor vehicle with a motor vehicle seat and a ventilation / air conditioning is known, which conducts air via air nozzles into the interior of the motor vehicle. The air nozzles are arranged in a seat part of the motor vehicle and directed forwardly, wherein the air nozzles are also designed such that the air flowing out of these generates an air vortex circulating in front of the seat occupant. This is also intended to improve ride comfort.

Moderne Kraftfahrzeuge sollen insbesondere energiesparend betrieben werden können, wobei die Energieeinsparung insbesondere bei elektromotorisch betriebenen Kraftfahrzeugen von wesentlicher Bedeutung ist, da sie dort direkt eine Reichweite des elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuges beeinflussen. In ähnlicher Weise wirkt sich auch eine Energieeinsparung bei Hybridfahrzeugen positiv aus. Modern motor vehicles should in particular be able to operate in an energy-saving manner, the energy saving being of particular importance in motor vehicles powered by electric motors, since they directly affect a range of the electrically operated motor vehicle there. Similarly, energy savings in hybrid vehicles also have a positive effect.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich daher mit dem Problem, für ein Kraftfahrzeug der gattungsgemäßen Art eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere durch eine energiereduzierte Klimatisierung bzw. Lüftung auszeichnet. The present invention therefore deals with the problem of providing a motor vehicle of the generic type an improved embodiment, which is characterized in particular by an energy-reduced air conditioning or ventilation.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. This problem is solved according to the invention by the subject matter of independent claim 1. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, einen Innenraum eines Kraftfahrzeuges in einzelne Zonen aufzuteilen und diese Zonen lediglich bedarfsabhängig zu belüften bzw. zu klimatisieren. Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug weist dabei zumindest einen Kraftfahrzeugsitz und eine Lüftungs-/Klimaanlage auf, die über entsprechende Luftdüsen Luft in den Innenraum des Kraftfahrzeuges leitet. Mehrere dieser Luftdüsen sind nun erfindungsgemäß derart um den zugehörigen Kraftfahrzeugsitz herum angeordnet, dass die daraus ausströmende Luft einen Luftwirbel um den Kraftfahrzeugsitz herum mit einer annähernd senkrechten über einer Sitzfläche liegenden Drehachse erzeugt. Hierdurch ist es möglich, einen Innenraum des Kraftfahrzeugs lediglich beispielsweise im Bereich des jeweiligen Kraftfahrzeugsitzes zu belüften bzw. zu klimatisieren, wogegen der übrige Innenraum nicht oder zumindest nicht so stark belüftet bzw. klimatisiert wird. Oftmals fährt in einem Kraftfahrzeug lediglich eine Person, so dass eine Klimatisierung des Innenraums eng begrenzt auf den Fahrersitz eine erhebliche Energieeinsparung bedeutet. Eine derartige erhebliche Energieeinsparung wirkt sich insbesondere bei Hybridfahrzeugen oder gar bei elektromotorisch betriebenen Fahrzeugen äußerst positiv aus, da sich insbesondere bei letzteren die Reichweite deutlich steigern lässt. Durch die entsprechende Ausbildung der erfindungsgemäßen Luftdüsen kann somit ein scharf abgegrenzter und belüfteter bzw. klimatisierter Bereich geschaffen werden, der sich im Wesentlichen ausschließlich auf den jeweils benutzten Kraftfahrzeugsitz beschränkt. Mit den erfindungsgemäßen Luftdüsen lässt sich dabei nicht nur die Belastung für eine Fahrzeugbatterie reduzieren, sondern zudem auch ein höherer Wohlfühlfaktor für den Fahrer bzw. Beifahrer erzeugen, da insbesondere auch die Ausblasgeschwindigkeit zur partiellen Klimatisierung des Innenraumbereichs deutlich geringer ist, als eine vergleichbare Ausblasgeschwindigkeit einer herkömmlichen Klimaanlage zur Klimatisierung des gesamten Innenraums. The present invention is based on the general idea of dividing an interior of a motor vehicle into individual zones and merely ventilating or conditioning these zones as needed. The motor vehicle according to the invention has at least one motor vehicle seat and a ventilation / air conditioning system, which conducts air into the interior of the motor vehicle via corresponding air nozzles. Several of these air nozzles are now arranged according to the invention around the associated motor vehicle seat such that the air flowing out of it generates an air vortex around the motor vehicle seat with an approximately vertical axis of rotation lying above a seat surface. This makes it possible to ventilate an interior of the motor vehicle, for example only in the region of the respective motor vehicle seat or to air-condition, whereas the rest of the interior is not or at least not so strongly ventilated or air-conditioned. Often, only one person drives in a motor vehicle, so that an air conditioning of the interior limited to the driver's seat means a significant energy saving. Such a considerable energy saving has an extremely positive effect, in particular in hybrid vehicles or even in electric motor vehicles, since the range can be significantly increased, particularly in the case of the latter. The corresponding design of the air nozzles according to the invention thus a sharply demarcated and ventilated or air-conditioned area can be created, which is based essentially exclusively on the respectively used Motor vehicle seat limited. With the air nozzles according to the invention can not only reduce the burden on a vehicle battery, but also also produce a higher feel-good factor for the driver or passenger, especially since the Ausblasgeschwindigkeit for partial air conditioning of the interior area is significantly lower than a comparable Ausblasgeschwindigkeit a conventional Air conditioning system for air conditioning of the entire interior.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lösung sind die Luftdüsen in zumindest einem der nachfolgenden Fahrzeugteile angeordnet: A-Säule, B-Säule, C-Säule, Armaturenbrett, Mittelkonsole, Seitenflächen der Sitzlehnen oder Innenraumverkleidung. Zur Klimatisierung beispielsweise des Fahrersitzes wären somit entsprechend angeordnete und ausgerichtete Luftdüsen am Armaturenbrett bzw. der A-Säule und an der Seitenfläche der Sitzlehne des Kraftfahrzeugsitzes bzw. an einer B-Säule erforderlich. Durch eine derartige Anordnung der entsprechenden Luftdüsen könnte ein sich um den Kraftfahrzeugsitz drehender Luftwirbel erzeugt werden, der zur Rückbank und zum Beifahrersitz hin scharf abgegrenzt ist und der somit eine lediglich partielle Belüftung bzw. Klimatisierung des Innenraums des Kraftfahrzeuges im Bereich des Fahrersitzes bewirkt. Die Anordnung bzw. Ausrichtung der einzelnen Luftdüsen kann dabei selbstverständlich an entsprechende Gegebenheiten in den jeweiligen Kraftfahrzeugen angepasst sein. In an advantageous development of the solution according to the invention, the air nozzles are arranged in at least one of the following vehicle parts: A-pillar, B-pillar, C-pillar, dashboard, center console, side surfaces of the seat backs or interior trim. For air conditioning example of the driver's seat thus appropriately arranged and aligned air nozzles on the dashboard and the A-pillar and on the side surface of the seat back of the vehicle seat or on a B-pillar would be required. By such an arrangement of the corresponding air nozzles, a rotating around the motor vehicle seat air vortex could be generated, which is sharply demarcated to the rear seat and passenger seat and thus causes only a partial ventilation or air conditioning of the interior of the motor vehicle in the driver's seat. The arrangement or orientation of the individual air nozzles can of course be adapted to corresponding conditions in the respective motor vehicles.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung weisen die Luftdüsen bezogen auf die Drehachse des Luftwirbels zumindest ein äußeres und ein inneres Luftdüsenelement auf, wobei die aus dem äußeren Luftdüsenelement ausströmende Luft eine größere Geschwindigkeit aufweist als die aus einem inneren Luftdüsenelement ausströmende Luft. Mit zunehmendem Radius bezogen auf die Drehachse des Luftwirbels nimmt somit die von den Luftdüsen ausgeblasene Luft an Geschwindigkeit zu, wodurch einerseits der den Luftwirbel erzeugende Effekt unterstützt wird und andererseits eine vergleichsweise scharfe Bereichsabgrenzung, beispielsweise zur Rückbank oder zum Beifahrersitz, erzwungen wird. In a further advantageous embodiment of the solution according to the invention, the air nozzles have at least one outer and one inner air nozzle element relative to the axis of rotation of the air vortex, wherein the air flowing out of the outer air nozzle element has a greater velocity than the air flowing out of an inner air nozzle element. As the radius increases with respect to the axis of rotation of the air vortex, the air expelled from the air nozzles thus increases in speed, which on the one hand supports the effect producing the air vortex and, on the other hand, enforces a comparatively sharp range demarcation, for example to the rear seat or front passenger seat.

Zweckmäßig weist der Innenraum des Kraftfahrzeugs zumindest ein Luftleitelement auf, das die Luftwirbelbildung unterstützt. Ein derartiges Luftleitelement kann beispielsweise durch eine entsprechende Kontur an der Sitzlehne, am Armaturenbrett, an der Mittelkonsole oder generell an einer Innenraumverkleidung dargestellt werden. Derartige Luftleitelemente bewirken eine Umlenkung der aus den Luftdüsen ausströmenden Luft in Richtung des hierdurch erzeugten Luftwirbels, wobei die Luftleitelemente nicht unbedingt als solche erkennbar sein müssen, sondern generell designerisch integriert sein können und dadurch nicht optisch auffallen. The interior of the motor vehicle expediently has at least one air-guiding element which assists the formation of air vortices. Such an air guiding element can be represented for example by a corresponding contour on the seat back, on the dashboard, on the center console or generally on an interior trim panel. Such spoiler elements cause a deflection of the air flowing out of the air nozzles in the direction of the air vortex generated thereby, wherein the spoiler elements do not necessarily have to be recognizable as such, but generally can be integrated designerisch and thus not visually striking.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen. Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawings and from the associated figure description with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen. Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail in the following description, wherein like reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components.

Dabei zeigen, jeweils schematisch, Show, in each case schematically,

1 ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug in einer teilweisen Ansicht, 1 a motor vehicle according to the invention in a partial view,

2 eine Draufsicht auf einen Innenraum des Kraftfahrzeuges mit durch die erfindungsgemäßen Luftdüsen erzeugtem Luftwirbel, 2 a plan view of an interior of the motor vehicle with generated by the air nozzles according to the invention air vortex,

3 eine mögliche Ausführungsform der erfindungsgemäßen Luftdüse. 3 a possible embodiment of the air nozzle according to the invention.

Entsprechend den 1 und 2, weist ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug 1 zumindest einen Kraftfahrzeugsitz 2 und eine Lüftungs-/Klimaanlage 3 auf, die über Luftdüsen 4 Luft in den Innenraum des Kraftfahrzeuges 1 leitet. Erfindungsgemäß sind nun mehrere Luftdüsen 4 derart um den Kraftfahrzeugsitz 2, beispielsweise einen Fahrersitz oder einen Beifahrersitz, herum angeordnet, dass die daraus ausströmende Luft 5 einen Luftwirbel 6 um den Kraftfahrzeugsitz 2 herum mit einer annähernd senkrechten Drehachse 7 erzeugt. Betrachtet man dabei die 2, so kann man erkennen, dass durch die erfindungsgemäß ausgestalteten Luftdüsen 4 ein lediglich auf den jeweiligen Kraftfahrzeugsitz 2 beschränkter Luftwirbel 6 erzeugt wird, wodurch eine partielle Belüftung bzw. Klimatisierung des Innenraums des Kraftfahrzeuges 1 möglich ist, was eine deutliche Energieeinsparung im Hinblick auf konventionelle Lüftungs-/Klimaanlagen bedeutet. Die erhebliche Energieeinsparung bei dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug 1 wirkt sich insbesondere bei zumindest teilweise elektromotorisch betriebenen Fahrzeugen aus, das heißt also beispielsweise bei Hybridfahrzeugen oder bei Elektrofahrzeugen, bei welchen nicht nur die Batterie weniger stark belastet, sondern zudem auch die Reichweite deutlich erhöht wird. According to the 1 and 2 , Has a motor vehicle according to the invention 1 at least one motor vehicle seat 2 and a ventilation / air conditioning system 3 up, over air jets 4 Air in the interior of the motor vehicle 1 passes. According to the invention are now several air nozzles 4 in such a way around the motor vehicle seat 2 For example, a driver's seat or a passenger's seat, arranged around that the air flowing out therefrom 5 an air swirl 6 around the motor vehicle seat 2 around with an approximately vertical axis of rotation 7 generated. Looking at the 2 , it can be seen that by the inventively designed air nozzles 4 a merely on the respective motor vehicle seat 2 limited air vortex 6 is generated, whereby a partial ventilation or air conditioning of the interior of the motor vehicle 1 is possible, which means a significant energy saving in terms of conventional ventilation / air conditioning. The considerable energy savings in the motor vehicle according to the invention 1 affects in particular at least partially powered by electric vehicles, that is, for example, in hybrid vehicles or electric vehicles, in which not only the battery less heavily loaded, but also the range is significantly increased.

Mehrere derartiger Luftdüsen 4 können beispielsweise vertikal übereinander angeordnet werden, insbesondere in der Art von Luftdüsenschienen 8, die beispielsweise an der A-Säule, der B-Säule und/oder der C-Säule des Kraftfahrzeuges 1 angeordnet sind. Eine weitere Anordnung der erfindungsgemäßen Luftdüsen 4 bzw. entsprechender Luftdüsenschienen 8 können beispielsweise ein Armaturenbrett 9, eine Mittelkonsole 10 oder Seitenflächen einer Sitzlehne 11 sein. Several such air nozzles 4 For example, they can be arranged vertically one above the other, in particular in the form of air nozzle rails 8th For example, on the A-pillar, the B-pillar and / or the C-pillar of the motor vehicle 1 are arranged. Another arrangement of the air nozzles according to the invention 4 or corresponding air nozzle rails 8th For example, a dashboard 9 , a center console 10 or side surfaces of a seat back 11 be.

Betrachtet man eine mögliche Ausführungsform der erfindungsgemäßen Luftdüse 4 gemäß der 3, so kann man erkennen, dass bezogen auf die Drehachse 7 des Luftwirbels 6 die Luftdüse 4 zumindest ein äußeres Luftdüsenelement 12 und ein inneres Luftdüsenelement aufweist, wobei die aus dem äußeren Luftdüsenelement 12 ausströmende Luft 5’ eine größere Geschwindigkeit aufweist als die aus dem inneren Luftdüsenelement 13 ausströmende Luft 5. Hierdurch kann nicht nur die Bildung des Luftwirbels 6 unterstützt werden, sondern auch eine vergleichsweise scharfe Abgrenzung des belüfteten bzw. klimatisierten Bereichs erreicht werden. Considering a possible embodiment of the air nozzle according to the invention 4 according to the 3 , so you can see that, based on the axis of rotation 7 of the air vortex 6 the air nozzle 4 at least one outer air nozzle element 12 and an inner air nozzle member, wherein the outer air nozzle member 12 outgoing air 5 ' has a greater velocity than that from the inner air nozzle element 13 outgoing air 5 , This can not only the formation of the air vortex 6 be supported, but also a comparatively sharp demarcation of the ventilated or air-conditioned area can be achieved.

Vorzugsweise sind dabei zumindest am Fahrersitz und am Beifahrersitz entsprechende Luftdüsen 4 zur Erzeugung eines den jeweiligen Kraftfahrzeugsitz 2 einhüllenden Luftwirbels 6 vorgesehen. Zur Unterstützung der Bildung der Luftwirbel 6 kann im Innenraum des Kraftfahrzeuges 1 zusätzlich zumindest ein Luftleitelement 14 (vergleiche 2) vorgesehen sein, wobei ein derartiges Luftleitelement 14 beispielsweise als integraler Bestandteil einer Innenraumverkleidung, des Armaturenbretts 9, der Mittelkonsole 10 oder des Kraftfahrzeugsitzes 2 ist. Derartige Luftleitelemente 14 müssen dabei nicht optisch auffallend als Spoiler ausgebildet sein, sondern können designerisch integriert sein und dadurch optisch nahezu nicht wahrnehmbar sein. Preferably, at least the driver's seat and the passenger's seat are corresponding air nozzles 4 for generating a respective motor vehicle seat 2 enveloping air vortex 6 intended. In support of the formation of air vortex 6 can in the interior of the vehicle 1 additionally at least one air guide element 14 (see 2 ) be provided, wherein such a spoiler 14 for example, as an integral part of an interior trim, the dashboard 9 , the center console 10 or the vehicle seat 2 is. Such air guide elements 14 do not have to be optically conspicuous as a spoiler, but can be integrated designer and thus optically almost imperceptible.

Mit dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug 1 und dessen erfindungsgemäßen Anordnung der Luftdüsen 4 kann eine räumlich begrenzte, partielle Belüftung bzw. Klimatisierung des Innenraums des Kraftfahrzeugs 1 erreicht werden, wodurch eine deutliche Energieeinsparung bewirkt werden kann. Eine derartige Einsparung an elektrischer Energie ist insbesondere bei Hybrid- oder Elektrofahrzeugen von großem Vorteil. With the motor vehicle according to the invention 1 and its inventive arrangement of the air nozzles 4 may be a spatially limited, partial ventilation or air conditioning of the interior of the motor vehicle 1 can be achieved, whereby a significant energy savings can be effected. Such a saving in electrical energy is particularly advantageous in hybrid or electric vehicles.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10241571 B4 [0003]
EP 1609644 B1 [0004]
JP 2008-174081 A [0005]

Claims

Motor vehicle ( 1 ) with at least one motor vehicle seat ( 2 ) and a ventilation / air conditioning ( 3 ), which via air nozzles ( 4 ) Air ( 5 . 5 ' ) in the interior of the motor vehicle ( 1 ), characterized in that a plurality of air nozzles ( 4 ) in such a way around the motor vehicle seat ( 2 ) are arranged around, that the outgoing air ( 5 . 5 ' ) an air vortex ( 6 ) around the motor vehicle seat ( 2 ) around with an approximately vertical axis of rotation ( 7 ) generated.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that a plurality of air nozzles ( 4 ) are arranged vertically one above the other.

Motor vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the air nozzles ( 4 ) are arranged in at least one of the following vehicle parts, A-pillar, B-pillar, C-pillar, dashboard ( 9 ), Center console ( 10 ), Side surfaces ( 11 ) of the seat backs.

Motor vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the air nozzles ( 4 ) relative to the axis of rotation ( 7 ) of the air vortex ( 6 ) at least one outer and one inner air nozzle element ( 12 . 13 ), wherein the from the outer air nozzle element ( 12 ) escaping air ( 5 ' ) has a greater velocity than that from the inner air nozzle element ( 13 ) escaping air ( 5 ).

Motor vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that per motor vehicle seat ( 2 ) correspondingly formed air nozzles ( 4 ) for generating a respective motor vehicle seat ( 2 ) enveloping air vortex ( 6 ) are provided.

Motor vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that in the interior of the motor vehicle ( 1 ) at least one air guiding element ( 14 ), which support the formation of air turbulence.

Motor vehicle according to claim 6, characterized in that the at least one air guide element ( 14 ) integral part of an interior trim, the dashboard ( 9 ), the center console ( 10 ) or the motor vehicle seat ( 2 ).