DE102012107036A1 - Seat for use in passenger compartment of motor vehicle, has kinematic element, where overload force acting on one side of kinematic element allows buckling of kinematic element so as to cooperate with counter holding element - Google Patents

Seat for use in passenger compartment of motor vehicle, has kinematic element, where overload force acting on one side of kinematic element allows buckling of kinematic element so as to cooperate with counter holding element Download PDF

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Abstract

The seat (1) has a frame (2) and a backrest frame (3) that is connected to the seat frame laterally by fittings (4). A kinematic unit (5) is arranged with a kinematic element (6), and a kinematic mount (7) for adjusting the vehicle seat. A retaining element (9) is arranged in the kinematic mount. An overload force acting on one side of the kinematic element allows buckling of the kinematic element so as to cooperate with a counter holding element (10) for limiting deflection movement of the kinematic element and for supporting the kinematic element. The counter holding element is formed as toothed rack. The kinematic unit is provided in the form of a helical gear. The kinematic element is provided in the form of a threaded spindle. The mount is provided in the form of an elongated threaded sleeve.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzrahmen und einem Lehnenrahmen, der jeweils seitlich über Beschläge schwenkbar mit dem Sitzrahmen verbunden ist, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft außerdem ein mit zumindest einem derartigen Kraftfahrzeugsitz ausgestattetes Kraftfahrzeug. The present invention relates to a motor vehicle seat having a seat frame and a back frame, each of which is laterally connected via fittings pivotally connected to the seat frame, according to the preamble of claim 1. The invention also relates to a motor vehicle equipped with at least one such motor vehicle seat.

Gattungsgemäße Kraftfahrzeugsitze mit einem Sitzrahmen und einem Lehnenrahmen sind hinlänglich bekannt, ebenso wie Kinematikeinrichtungen, über welche der Lehnenrahmen, beispielsweise hinsichtlich seiner Neigung, relativ zum Sitzgestell verstellt werden kann. Eine derartige Kinematikeinrichtung kann beispielsweise als Schraubgetriebe, auch Spindeltrieb genannt, ausgebildet sein und besitzt dann eine Gewindespindel und eine feststehende Spindelmutter, wobei die Gewindespindel mit einem Antrieb, insbesondere mit einem Elektromotor, verbunden ist. Der Elektromotor ist dabei beispielsweise mit dem Sitzrahmen verbunden, wogegen die feststehende Spindelmutter beispielsweise mit dem Lehnenrahmen verbunden ist, oder umgekehrt. Durch ein Verdrehen der Gewindespindel wird somit die Spindelmutter entlang der Länge der Gewindespindel verstellt, wodurch beispielsweise die Neigung des Lehnenrahmens relativ zum Sitzrahmen einstellbar ist. In gleicher Weise kann über derartige Schraubgetriebe selbstverständlich auch eine Höhenverstellung realisiert werden. Generic motor vehicle seats with a seat frame and a back frame are well known, as well as kinematics devices, over which the back frame, for example, in terms of its inclination, can be adjusted relative to the seat frame. Such a kinematic device may be formed, for example, as a helical gear, also called spindle drive, and then has a threaded spindle and a fixed spindle nut, wherein the threaded spindle is connected to a drive, in particular to an electric motor. The electric motor is connected, for example, with the seat frame, whereas the fixed spindle nut is connected for example to the back frame, or vice versa. By rotating the threaded spindle thus the spindle nut is adjusted along the length of the threaded spindle, whereby, for example, the inclination of the back frame is adjustable relative to the seat frame. In the same way, of course, a height adjustment can be realized on such screw gear.

Aus der WO 2007/093458 A1 ist ein Spindelantrieb zum Verstellen eines beweglichen Teils im Kraftfahrzeug bekannt, mit einem Antriebsaggregat, das ein auf einer Spindel gelagertes Antriebsrad antreibt. Das Antriebsrad ist dabei drehbar in einem Trägerrohr gelagert, welches eine Aufnahme für eine Befestigungsvorrichtung zum Ableiten von Crashkräften besitzt. Koaxial zur Spindel ist darüber hinaus ein diese aufnehmendes Führungsrohr vorgesehen, das axial mit dem Trägerrohr überlappt. Durch die verschachtelte Anordnung des Führungsrohrs gegenüber dem Trägerrohr sollen Kräfte auf die Spindel praktisch momentenfrei eingeleitet werden können, wodurch ein unerwünschtes Ausknicken der Spindel zuverlässig verhindert wird. Dies ist insbesondere im Crashfall von großem Vorteil, bei welchem ein Ausknicken der Spindel zu einer unerwünschten und unkontrollierbaren Bewegung des beweglichen Teils führt. From the WO 2007/093458 A1 a spindle drive for adjusting a movable part in the motor vehicle is known, with a drive unit which drives a drive wheel mounted on a spindle. The drive wheel is rotatably mounted in a support tube, which has a receptacle for a fastening device for deriving crash forces. Coaxially with the spindle, moreover, a receiving guide tube is provided which overlaps axially with the carrier tube. Due to the nested arrangement of the guide tube relative to the support tube forces on the spindle can be introduced virtually torque-free, whereby unwanted buckling of the spindle is reliably prevented. This is particularly advantageous in the event of a crash, in which a buckling of the spindle leads to an undesirable and uncontrollable movement of the movable part.

Aus der DE 10 2006 058 361 A1 ist eine Verstelleinrichtung zur Verstellung eines Verstellteils eines Kraftfahrzeuges bekannt, mit einem Verstellgetriebe, einem Getriebehaltewinkel, an dem das Verstellgetriebe gelagert ist, und einer Spindel, die sich durch mindestens eine Durchgangsöffnung des Getriebehaltewinkels zum Verstellgetriebe hin erstreckt und mit dem Verstellgetriebe in Eingriff steht. Der Getriebehaltewinkel ist dabei im Bereich seiner mindestens einen Durchgangsöffnung verstärkt ausgebildet, wodurch ein sicherer Halt des Verstellteils auch im Crashfall bei einfacher Bauform sowohl des Getriebehaltewinkels als auch des Verstellgetriebes gewährleistet werden soll. From the DE 10 2006 058 361 A1 an adjusting device for adjusting an adjusting part of a motor vehicle is known, with an adjusting, a transmission holding angle, on which the adjusting is mounted, and a spindle which extends through at least one passage opening of the transmission holding angle to the adjusting and is in engagement with the adjusting gear. The transmission holding angle is reinforced in the region of its at least one passage opening, whereby a secure hold of the adjustment is to be ensured even in the event of a crash with a simple design of both the transmission holding angle and the variable transmission.

Aus der DE 10 2007 059 744 A1 ist eine Getriebebaueinheit einer Verstelleinrichtung eines Kraftfahrzeugs bekannt, die zur Betätigung eines Verstellteils des Kraftfahrzeugs ausgebildet ist. Die Getriebebaueinheit weist ein Getriebegehäuse mit einer daran gelagerten Getriebebaugruppe auf, deren Elemente zumindest teilweise innerhalb des Getriebegehäuses angeordnet sind. Ebenfalls vorgesehen ist ein langgestrecktes Getriebeteil, das zumindest einseitig aus dem Getriebegehäuse hinausragt, ebenso wie ein Halter, der das Getriebegehäuse umgreift und der mindestens eine Durchgangsöffnung aufweist, die von dem langgestreckten Getriebeteil durchgriffen wird. Außerhalb des Getriebegehäuses ist mindestens ein Sicherungselement angeordnet, welches das langgestreckte Getriebeteil an seiner Außenseite umgibt und welches derart mit dem Halter in Wirkverbindung steht, dass das Sicherungselement bei einer durch äußere Kräfte ausgelösten Deformation des Halters ebenfalls deformiert und hierbei mit dem langgestreckten Getriebeteil in Eingriff gebracht wird. From the DE 10 2007 059 744 A1 a transmission unit of an adjusting device of a motor vehicle is known, which is designed for actuating an adjusting part of the motor vehicle. The transmission module has a transmission housing with a gear assembly mounted thereon, whose elements are at least partially disposed within the transmission housing. Also provided is an elongate gear member projecting at least one side of the gear housing, as well as a holder which engages around the gear housing and having at least one through hole which is penetrated by the elongated gear part. Outside the gear housing at least one securing element is arranged, which surrounds the elongated gear part on its outer side and which is in operative connection with the holder, that the securing element also deformed at a triggered by external forces deformation of the holder and in this case brought into engagement with the elongated gear part becomes.

Weitere Getriebeeinheiten sind beispielsweise aus der WO 2009/157291 A1 sowie aus der JP 2009-9044 A bekannt. Further transmission units are for example from the WO 2009/157291 A1 as well as from the JP 2009-9044 A known.

Bei einem Unfall treten insbesondere auf einen Lehnenrahmen eines Kraftfahrzeugsitzes des Kraftfahrzeuges hohe Kräfte auf, die beispielsweise von dem zur Verstellung des Lehnenrahmens vorgesehenen Schraubgetriebe aufgenommen werden müssen. Bei Überlastkräften kommt es jedoch vor, dass ein Kinematikelement der Kinematikeinrichtung seitlich ausweicht und damit die auftretenden Überlastkräfte nicht mehr aufzunehmen vermag. In the event of an accident, high forces occur, in particular, on a backrest frame of a motor vehicle seat of the motor vehicle, which forces must be absorbed, for example, by the helical gear provided for adjusting the backrest frame. In overload forces, however, it happens that a kinematic element of the kinematic device laterally evades and thus is no longer able to absorb the overload forces that occur.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich daher mit dem Problem, für einen Kraftfahrzeugsitz der gattungsgemäßen Art eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere durch ein verbessertes Crashverhalten auszeichnet. The present invention therefore deals with the problem of providing for an automotive vehicle seat of the generic type an improved embodiment, which is characterized in particular by an improved crash behavior.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. This problem is solved according to the invention by the subject matters of the independent claims. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, eine Art Halteeinrichtung für ein Kinematikelement einer Kinematikeinrichtung vorzusehen, welche bei Auftreten von Überlastkräften, insbesondere beim Auftreten von Überlastkräften bei einem Unfall, ein Ausweichen des Kinematikelements und damit ein Versagen desselben zuverlässig verhindert. Der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsitz weist dabei in bekannter Weise einen Sitzrahmen sowie einen Lehnenrahmen auf, wobei der Lehnenrahmen jeweils seitlich über Beschläge mit dem Sitzrahmen verbunden ist. Zusätzlich vorgesehen ist zumindest eine axial verstellbare Kinematikeinrichtung, beispielsweise in der Art eines Spindeltriebs, welches ein Kinematikelement, beispielsweise eine Gewindespindel und eine Kinematikaufnahme, beispielsweise eine Spindelmutter umfasst und einerseits mit dem Lehnenrahmen und andererseits mit dem Sitzrahmen verbunden sein kann. Über diese Kinematikeinrichtung kann beispielsweise eine Lehnenneigung eingestellt werden oder aber eine Sitzhöhenverstellung bewerkstelligt werden. Erfindungsgemäß ist nun an der Kinematikaufnahme ein Halteelement angeordnet, das bei einer auf die Kinematikeinrichtung einwirkenden Überlastkraft, die zu einem Ausweichen des Kinematikelements führt, mit einem Gegenhalteelement zusammenwirkt und dadurch eine Ausweichbewegung des Kinematik, beispielweise der Gewindespindel zumindest begrenzt und zugleich diese(s) abstützt. Durch das Abstützen bzw. das Verhindern der Ausweichbewegung des Kinematikelements bleibt die Belastung desselben auch im Crashfall nahezu axial, wodurch durch das Kinematikelement deutlich höhere Kräfte aufzunehmen sind, als dies bei ausknickendem Kinematikelement der Fall ist. Das Halteelement und das Gegenhalteelement sind somit Bestandteil einer Halteeinrichtung, die ein Abfangen des im Crashfall ausknickenden Kinematikelements bewirkt und zugleich ein weiteres Ausknicken zuverlässig verhindert. Mit dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz lässt sich somit die Fahrsicherheit deutlich erhöhen, da die Kinematikeinrichtung durch die erfindungsgemäße Ausbildung in der Lage ist, deutlich höhere Kräfte sicher aufzunehmen. The present invention is based on the general idea to provide a kind of holding device for a kinematic element of a kinematic device, which in the event of overload forces, in particular in the occurrence of Overload forces in an accident, a deflection of the kinematic element and thus a failure of the same reliably prevented. The motor vehicle seat according to the invention has in a known manner a seat frame and a backrest frame, wherein the back frame is connected in each case laterally via fittings with the seat frame. Additionally provided is at least one axially adjustable kinematic device, for example in the manner of a spindle drive, which comprises a kinematic element, for example a threaded spindle and a kinematic mount, for example a spindle nut, and can be connected on the one hand to the backrest frame and on the other hand to the seat frame. About this kinematic device, for example, a backrest tilt can be adjusted or a seat height adjustment can be accomplished. According to the invention, a retaining element is now arranged on the kinematics receptacle, which interacts with a counter-holding element acting on the kinematics overload force, which leads to a deflection of the kinematic element and thereby at least limits an evasive movement of the kinematics, for example, the threaded spindle and at the same time supports this (s) , By supporting or preventing the evasive movement of the kinematic element, the load remains almost axially in the event of a crash, as a result of which significantly higher forces are to be absorbed by the kinematic element than is the case with kinking kinematic element. The holding element and the counter holding element are thus part of a holding device which causes a catching of the kinking in the event of a crash kinematic element and at the same time reliably prevents further buckling. With the motor vehicle seat according to the invention can thus significantly increase driving safety, since the kinematics device is able by the inventive design in a position to accommodate significantly higher forces safely.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lösung ist das Gegenhalteelement als Zahnstange oder als Stange mit Halteausnehmungen ausgebildet. Das Gegenhalteelement kann dabei beispielsweise an einer Sitzschiene des Kraftfahrzeuges angeordnet und damit Teil des Kraftfahrzeugsitzes sein, wobei auch denkbar ist, dass das Gegenhalteelement an einem Innenraumboden eines Kraftfahrzeugs angeordnet ist und an dieser Stelle im Crashfall mit dem am Schraubgetriebe angeordneten Halteelement zusammenwirkt. Kommt es im Crashfall zu einer erhöhten Krafteinwirkung auf das Kinematikelement, so weicht dieses entsprechend den Eulerschen Knicklasten aus, woraufhin dann das Halteelement mit dem am Sitzrahmen bzw. am Innenboden des Kraftfahrzeuges angeordneten Gegenhaltelement zusammenwirkt und dadurch ein weiteres Ausknicken sowie eine weitere Deformation des Kinematikelements verhindert. Durch das Fixieren des Kinematikelements kann indirekt auch ein unerwünscht starkes Umklappen des Lehnenrahmens vermieden werden. Das Halteelement kann hierbei in der Art eines Zahnes ausgebildet sein, der mit entsprechenden Ausnehmungen an dem als Zahnstange ausgebildeten Gegenhalteelement im Crashfall in Eingriff gebracht wird. Vorzugsweise sind derartige Kinematikeinrichtungen mit entsprechenden Halteelementen bzw. Gegenhalteelementen auf beiden Seiten des Lehnenrahmens, das heißt an beiden Beschlägen vorgesehen, wobei ein stabiles Fixieren des Lehnenrahmens auch im Crashfall gewährleistet werden kann. In an advantageous embodiment of the solution according to the invention, the counter-holding element is designed as a rack or as a rod with retaining recesses. The counter-holding element can be arranged, for example, on a seat rail of the motor vehicle and thus be part of the motor vehicle seat, wherein it is also conceivable that the counter-holding element is arranged on an interior floor of a motor vehicle and cooperates at this point in the event of a crash with the holding element arranged on the helical gear. If there is an increased force on the kinematics element in the event of a crash, then this deviates according to the Euler buckling loads, whereupon the holding element cooperates with the counter-holding element arranged on the seat frame or on the inner bottom of the motor vehicle and thereby prevents further buckling and further deformation of the kinematics element , By fixing the kinematic element can also be avoided an undesired strong folding the back frame. The holding element may in this case be designed in the manner of a tooth, which is brought into engagement with corresponding recesses on the counter-holding element designed as a rack in the event of a crash. Preferably, such kinematics devices are provided with corresponding holding elements or counter holding elements on both sides of the back frame, that is, on both fittings, with a stable fixing of the back frame can be ensured even in the event of a crash.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lösung ist die Kinematikeinrichtung in der Art eines Schraubgetriebes, das Kinematikelement in der Art einer Gewindespindel und die Kinematikaufnahme in der Art einer langgestreckten Gewindehülse ausgebildet. Die Gewindehülse bildet somit eine Art Führungsrohr für die darin drehbar gelagerte Gewindespindel und stützt die Gewindespindel ebenfalls zusätzlich ab. Das Halteelement kann dabei an einer Außenseite der Gewindehülse angeordnet sein und bewirkt insbesondere bei weit aus der Gewindehülse ausgedrehter Gewindespindel ein zuverlässiges Begrenzen eines unerwünschten Ausknickens der Gewindespindel. Ist die Gewindespindel nahezu vollständig in die Gewindehülse eingeschraubt, so kann bereits durch die Gewindehülse ein Ausknicken der Gewindespindel verhindert werden. Sind die Überlastkräfte jedoch so groß, dass dies selbst zu einem Ausknicken der Gewindespindel und der Gewindehülse führen würde, wird dies erfindungsgemäß nun durch das an der Gewindehülse angeordnete Halteelement zuverlässig verhindert. In an advantageous development of the solution according to the invention, the kinematics device is designed in the manner of a helical gear, the kinematics element in the manner of a threaded spindle and the kinematics receptacle in the manner of an elongated threaded sleeve. The threaded sleeve thus forms a kind of guide tube for the rotatably mounted therein threaded spindle and also supports the threaded spindle in addition. The holding element can be arranged on an outer side of the threaded sleeve and causes in particular at far out of the threaded sleeve turned threaded spindle a reliable limiting an undesirable buckling of the threaded spindle. If the threaded spindle is screwed in almost completely into the threaded sleeve, a buckling of the threaded spindle can already be prevented by the threaded sleeve. However, if the overload forces are so great that this would even lead to buckling of the threaded spindle and the threaded sleeve, this is reliably prevented according to the invention by the holding element arranged on the threaded sleeve.

Zweckmäßig ist die Kinematikeinrichtung zur Verstellung des Lehnenrahmens relativ zum Sitzgestell ausgebildet. Die Kinematikeinrichtung, beispielsweise ein Schraubgetriebe dient dabei der Einstellung einer Neigung des Lehnenrahmens und damit indirekt zur Einstellung der Neigung der Sitzlehne. Angetrieben wird eine derartige Kinematikeinrichtung beispielsweise von einem Elektromotor, wodurch ein elektrisches Einstellen des Kraftfahrzeugsitzes möglich ist. Selbstverständlich sind derartige Kinematikeinrichtungen auch bei sämtlichen anderen Einstellfunktionen vorstellbar, bei denen einerseits ein komfortables Einstellen gewünscht ist und bei denen andererseits im Crashfall Überlastkräfte auftreten können, die zu einem unerwünschten Ausweichen des Kinematikelements führen könnten. Um ein sicheres Einleiten der Überlastkräfte in die Kinematikeinrichtung zu ermöglichen, ist zumindest einer der Beschläge aus Stahl, beispielsweise als Stanzformteil ausgebildet. Die Ausbildung als Stanz-Formteil bietet dabei jedoch nicht nur die Möglichkeit, hohe Kräfte mit vergleichsweise dünnen Beschlägen zuverlässig aufnehmen zu können, sondern es ermöglicht auch eine vergleichsweise rationelle und wirtschaftliche Herstellung der Beschläge. Durch Einbringen entsprechender Knicke, Sicken oder ähnlichem, können derartige Beschläge auch bei dünnen Materialstärken vergleichsweise steif ausgebildet werden. Suitably, the kinematic device is designed for adjusting the backrest frame relative to the seat frame. The kinematic device, for example, a helical gear serves to adjust an inclination of the back frame and thus indirectly to adjust the inclination of the seat back. Such a kinematics device is driven, for example, by an electric motor, whereby an electrical adjustment of the motor vehicle seat is possible. Of course, such kinematic devices are also conceivable in all other adjustment functions in which on the one hand a comfortable setting is desired and on the other hand in the event of a crash overload forces may occur that could lead to an undesirable deflection of the kinematic. In order to enable a safe introduction of the overload forces in the kinematic device, at least one of the fittings made of steel, for example, formed as a stamped part. However, the training as a stamped molding offers not only the ability to reliably absorb high forces with relatively thin fittings, but it also allows a comparatively rational and economical production of the fittings. By introducing appropriate kinks, beads or the like, such fittings can be made relatively stiff even with thin material thicknesses.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen. Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawings and from the associated figure description with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen. Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail in the following description, wherein like reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components.

Dabei zeigen, jeweils schematisch, Show, in each case schematically,

1 einen erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz in einem Gebrauchszustand, 1 a motor vehicle seat according to the invention in a state of use,

2 eine Darstellung wie in 1, jedoch bei einem Crashfall. 2 a representation like in 1 but in case of a crash.

Entsprechend den 1 und 2 weist ein erfindungsgemäßer Kraftfahrzeugsitz 1 einen Sitzrahmen 2 sowie einen damit über seitliche Beschläge 4 verbundenen Lehnenrahmen 3 auf. Ebenfalls vorgesehen ist eine Kinematikeinrichtung 5 in der Art eines Schraubgetriebes mit einem Kinematikelement 6, beispielsweise einer Gewindespindel sowie einer Kinematikaufnahme 7, beispielsweise einer Spindelmutter, wobei die Kinematikeinrichtung 5 einerseits mit einer Sitzschiene 12 oder einem Kraftfahrzeugboden 13 und andererseits über den Beschlag 4 mit dem Lehnenrahmen 3 verbunden ist. Der Beschlag 4 ist dabei als seitlicher Beschlag ausgebildet. Mittels der Kinematikeinrichtung 5 lässt sich beispielsweise eine Neigung des Lehnenrahmens 3 und damit auch eine Neigung der Lehne des Kraftfahrzeugsitzes 1 verstellen, wobei es selbstverständlich auch denkbar ist, dass der Beschlag 4 einen Hebel für eine Höhenverstellung darstellt. Angetrieben wird die Kinematikeinrichtung 5 von einer Antriebseinrichtung 8, beispielsweise von einem Elektromotor. Erfindungsgemäß ist nun an der Kinematikaufnahme 7, die beispielsweise auch als langgestreckte Gewindehülse ausgebildet sein kann, zumindest ein Halteelement 9 angeordnet, das bei einer auf die Kinematikeinrichtung 5 einwirkenden Überlastkraft F (vergleiche 2), die zu einem Ausweichen des Kinematikelements 6, beispielsweise der Gewindespindel führt, mit einem Gegenhalteelement 10 zusammenwirkt und dadurch eine Ausweichbewegung 11 des Kinematikelements 6 begrenzt und dieses zusätzlich abstützt. According to the 1 and 2 has an inventive motor vehicle seat 1 a seat frame 2 as well as a thus over lateral fittings 4 connected backrest frame 3 on. Also provided is a kinematic device 5 in the manner of a helical gear with a kinematic element 6 , For example, a threaded spindle and a kinematics recording 7 , For example, a spindle nut, wherein the kinematic device 5 on the one hand with a seat rail 12 or a motor vehicle floor 13 and on the other hand about the fitting 4 with the backrest frame 3 connected is. The fitting 4 is designed as a lateral fitting. By means of the kinematic device 5 For example, it is possible to tilt the backrest frame 3 and thus also an inclination of the backrest of the motor vehicle seat 1 Adjust, where it is of course also conceivable that the fitting 4 represents a lever for a height adjustment. The kinematic device is driven 5 from a drive device 8th For example, by an electric motor. According to the invention is now on the kinematics recording 7 , which may be formed, for example, as an elongated threaded sleeve, at least one retaining element 9 arranged at one on the kinematic device 5 acting overload load F (cf. 2 ) leading to a deflection of the kinematic element 6 , For example, the threaded spindle leads, with a counter-holding element 10 interacts and thereby an evasive movement 11 of the kinematic element 6 limited and this additionally supports.

Gemäß der 1 ist der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsitz 1 in seiner Gebrauchsstellung dargestellt, wobei die Kinematikeinrichtung 5 als Schraubgetriebe ausgebildet ist und durch ein Verdrehen des Kinematikelements 6, hier der Gewindespindel ein Verstellen beispielsweise der Höhe des Sitzrahmens 2 bzw. eine Neigung des Lehnenrahmens 3 bewirkt. Im ersten Fall kann der Beschlag 4 als Hebel für eine Höhenverstellung ausgebildet sein, wobei in einem zweiten Fall direkt mit dem Lehnenrahmen 3 in Kontakt steht. According to the 1 is the motor vehicle seat according to the invention 1 shown in its position of use, wherein the kinematic device 5 is designed as a helical gear and by a rotation of the kinematic element 6 Here, the threaded spindle adjusting, for example, the height of the seat frame 2 or an inclination of the backrest frame 3 causes. In the first case, the fitting 4 be designed as a lever for a height adjustment, wherein in a second case directly with the back frame 3 in contact.

Kommt es aufgrund eines Unfalls zu einer vergleichsweise hohen auf die Kinematikeinrichtung 5, das heißt in diesem Fall das Schraubgetriebe einwirkenden Überlastkraft F, wie dies gemäß der 2 dargestellt ist, so führt dies durch eine konstruktive Ausführung des Schraubgetriebes zu einem Ausweichen desselben in Richtung 11. Die Ausweichrichtung 11 kann dabei beispielsweise durch eine entsprechende Schwächung oder eine einseitige Verprägung am Schraubgetriebe, das heißt an der Kinematikeinrichtung 5 hervorgerufen werden. Durch ein Ausweichen und insbesondere ein Knicken der Gewindespindel ist das Schraubgetriebe zunehmend weniger in der Lage, die hohe einwirkende Überlastkraft F aufzunehmen. Beim erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz 1 führt ein Ausweichen der Kinematikeinrichtung 5 und insbesondere dessen Kinematikelements 6 jedoch zu einem Verhaken des Halteelements 9 in einer entsprechenden Ausnehmung am Gegenhalteelement 10, wodurch einerseits ein weiteres Ausweichen des Kinematikelements 6 (Gewindespindel) und generell der Kinematikeinrichtung 5 verhindert und zusätzlich eine erhöhte Kraftaufnahme möglich ist, da auch ein weiteres Verschieben des Beschlages 4 in Richtung der Überlastkraft F nicht mehr möglich ist. Is it due to an accident to a relatively high on the kinematic device 5 , that is, in this case, the helical gear acting overload load F, as shown in the 2 is shown, this leads by a structural design of the helical gear to a dodge the same in the direction 11 , The avoidance direction 11 can, for example, by a corresponding weakening or unilateral embossing on the helical gear, that is on the kinematic device 5 be caused. By dodging and in particular a bending of the threaded spindle, the helical gear is increasingly less able to absorb the high acting overload load F. In the motor vehicle seat according to the invention 1 causes a deflection of the kinematic device 5 and in particular its kinematics 6 however, to a hooking of the retaining element 9 in a corresponding recess on the counter-holding element 10 , whereby on the one hand further avoidance of the kinematic element 6 (Threaded spindle) and generally the kinematic device 5 prevents and in addition an increased power is possible, as well as a further displacement of the fitting 4 in the direction of the overload force F is no longer possible.

Das Gegenhalteelement 10 kann beispielsweise als Zahnstange ausgebildet sein oder als Stange mit entsprechenden Halteausnehmungen, in welche das Halteelement 9, welches beispielsweise zahnartig ausgebildet sein kann, eingreifen kann. Das Gegenhalteelement 10 ist dabei entweder an einer Sitzschiene 12 des Kraftfahrzeugsitzes 1 angeordnet oder aber an einem Kraftfahrzeugboden 13 eines entsprechenden Kraftfahrzeuges 14. The counterhold element 10 For example, can be designed as a rack or as a rod with corresponding retaining recesses, in which the holding element 9 , which may be formed, for example, tooth-like, can intervene. The counterhold element 10 is either on a seat rail 12 of the vehicle seat 1 arranged or on a motor vehicle floor 13 a corresponding motor vehicle 14 ,

Der Lehnenrahmen 3 kann beispielsweise als Blechformteil ausgebildet sein, wobei zumindest einer der Beschläge 4, die üblicherweise beidseitig des Lehnenrahmens 3 angeordnet sind, aus Stahl ausgebildet sein kann. The backrest frame 3 can be formed, for example, as a sheet metal part, wherein at least one of the fittings 4 usually on both sides of the backrest frame 3 are arranged, may be formed of steel.

Durch eine Ausbildung der Kinematikaufnahme 7 als langgestreckte Gewindehülse kann die Gewindespindel zusätzlich ausgesteift werden, zumindest sofern diese zumindest teilweise in die Kinematikeinrichtung 7 eingedreht ist. By training the kinematics recording 7 as elongated threaded sleeve, the threaded spindle can be additionally stiffened, at least insofar as this at least partially in the kinematic device 7 is screwed.

Mit dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz 1 und insbesondere mit dem erfindungsgemäß an der Kinematikeinrichtung 5 angeordneten Halteelement 9 kann ein weites Ausknicken des Kinematikelements 6 im Crashfall zuverlässig vermieden werden, wodurch die Kinematikeinrichtung 5 insgesamt in der Lage ist, höhere Kräfte aufzunehmen. Die für die Halteeinrichtung erforderlichen Mittel, das heißt das Halteelement 9 und das Gegenhalteelement 10 sind dabei konstruktiv einfach und äußerst kostengünstig bereitzustellen. Durch den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz 1 lässt sich insbesondere die Fahrsicherheit deutlich erhöhen. With the motor vehicle seat according to the invention 1 and in particular with the invention on the kinematic device 5 arranged holding element 9 can be a wide buckling of the kinematic element 6 reliably avoided in the event of a crash, whereby the kinematic device 5 overall is able to absorb higher forces. The means required for the holding means, that is, the holding element 9 and the counter-holding element 10 are structurally simple and extremely inexpensive to provide. By the motor vehicle seat according to the invention 1 In particular, driving safety can be significantly increased.

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Claims (9)

Kraftfahrzeugsitz (1) mit einem Sitzrahmen (2) und einem Lehnenrahmen (3), der jeweils seitlich über Beschläge (4) mit dem Sitzrahmen (2) verbunden ist, und mit zumindest einer axialen Kinematikeinrichtung (5), die ein Kinematikelement (6) und eine Kinematikaufnahme (7) aufweist und die zum Verstellen des Kraftfahrzeugsitzes (1) dient, dadurch gekennzeichnet, dass an der Kinematikaufnahme (7) ein Halteelement (9) angeordnet ist, das bei einer auf die Kinematikeinrichtung (5) einwirkenden Überlastkraft, die zu einem Ausknicken des Kinematikelements (6) führt, mit einem Gegenhalteelement (10) zusammenwirkt und dadurch die Ausweichbewegung des Kinematikelements (6) begrenzt und dieses abstützt. Motor vehicle seat ( 1 ) with a seat frame ( 2 ) and a backrest frame ( 3 ), each laterally over fittings ( 4 ) with the seat frame ( 2 ), and with at least one axial kinematic device ( 5 ), which is a kinematic element ( 6 ) and a kinematics recording ( 7 ) and for adjusting the motor vehicle seat ( 1 ), characterized in that on the kinematic mount ( 7 ) a holding element ( 9 ) is arranged, which at one on the kinematic device ( 5 ) overloading force, which leads to buckling of the kinematic element ( 6 ), with a counter-holding element ( 10 ) and thereby the evasive movement of the kinematic element ( 6 ) and this is supported. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gegenhalteelement (10) in der Art einer Zahnstange ausgebildet ist. Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the counter-holding element ( 10 ) is formed in the manner of a rack. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Gegenhalteelement (10) an einer Sitzschiene (12) des Kraftfahrzeugsitzes (1) angeordnet ist. Motor vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the counter-holding element ( 10 ) on a seat rail ( 12 ) of the motor vehicle seat ( 1 ) is arranged. Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kinematikeinrichtung (5) in der Art eines Schraubgetriebes, das Kinematikelement (6) in der Art einer Gewindespindel und die Kinematikaufnahme (7) in der Art einer langgestreckten Gewindehülse ausgebildet sind. Motor vehicle seat according to one of claims 1 to 3, characterized in that the kinematic device ( 5 ) in the manner of a helical gear, the kinematic element ( 6 ) in the manner of a threaded spindle and the kinematics receptacle ( 7 ) are formed in the manner of an elongated threaded sleeve. Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Lehnenrahmen (3) als Blechformteil ausgebildet ist. Motor vehicle seat according to one of claims 1 to 4, characterized in that the backrest frame ( 3 ) is formed as a sheet metal part. Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kinematikeinrichtung (5) zur Verstellung des Lehnenrahmens (3) relativ zum Sitzgestell (2) ausgebildet ist. Motor vehicle seat according to one of claims 1 to 5, characterized in that the kinematic device ( 5 ) for adjusting the backrest frame ( 3 ) relative to the seat frame ( 2 ) is trained. Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kinematikeinrichtung (5) zur Höhenverstellung des Kraftfahrzeugsitzes (1) ausgebildet ist. Motor vehicle seat according to one of claims 1 to 5, characterized in that the kinematic device ( 5 ) for height adjustment of the motor vehicle seat ( 1 ) is trained. Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest einer der Beschläge (4) aus Stahl ausgebildet ist. Motor vehicle seat according to one of claims 1 to 7, characterized in that at least one of the fittings ( 4 ) is formed of steel. Kraftfahrzeug mit einem in einem Fahrgastraum angeordneten Kraftfahrzeugsitz (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8. Motor vehicle with a motor vehicle seat arranged in a passenger compartment ( 1 ) according to one of claims 1 to 8.
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