DE102012107036A1 - Seat for use in passenger compartment of motor vehicle, has kinematic element, where overload force acting on one side of kinematic element allows buckling of kinematic element so as to cooperate with counter holding element - Google Patents
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Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzrahmen und einem Lehnenrahmen, der jeweils seitlich über Beschläge schwenkbar mit dem Sitzrahmen verbunden ist, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft außerdem ein mit zumindest einem derartigen Kraftfahrzeugsitz ausgestattetes Kraftfahrzeug. The present invention relates to a motor vehicle seat having a seat frame and a back frame, each of which is laterally connected via fittings pivotally connected to the seat frame, according to the preamble of
Gattungsgemäße Kraftfahrzeugsitze mit einem Sitzrahmen und einem Lehnenrahmen sind hinlänglich bekannt, ebenso wie Kinematikeinrichtungen, über welche der Lehnenrahmen, beispielsweise hinsichtlich seiner Neigung, relativ zum Sitzgestell verstellt werden kann. Eine derartige Kinematikeinrichtung kann beispielsweise als Schraubgetriebe, auch Spindeltrieb genannt, ausgebildet sein und besitzt dann eine Gewindespindel und eine feststehende Spindelmutter, wobei die Gewindespindel mit einem Antrieb, insbesondere mit einem Elektromotor, verbunden ist. Der Elektromotor ist dabei beispielsweise mit dem Sitzrahmen verbunden, wogegen die feststehende Spindelmutter beispielsweise mit dem Lehnenrahmen verbunden ist, oder umgekehrt. Durch ein Verdrehen der Gewindespindel wird somit die Spindelmutter entlang der Länge der Gewindespindel verstellt, wodurch beispielsweise die Neigung des Lehnenrahmens relativ zum Sitzrahmen einstellbar ist. In gleicher Weise kann über derartige Schraubgetriebe selbstverständlich auch eine Höhenverstellung realisiert werden. Generic motor vehicle seats with a seat frame and a back frame are well known, as well as kinematics devices, over which the back frame, for example, in terms of its inclination, can be adjusted relative to the seat frame. Such a kinematic device may be formed, for example, as a helical gear, also called spindle drive, and then has a threaded spindle and a fixed spindle nut, wherein the threaded spindle is connected to a drive, in particular to an electric motor. The electric motor is connected, for example, with the seat frame, whereas the fixed spindle nut is connected for example to the back frame, or vice versa. By rotating the threaded spindle thus the spindle nut is adjusted along the length of the threaded spindle, whereby, for example, the inclination of the back frame is adjustable relative to the seat frame. In the same way, of course, a height adjustment can be realized on such screw gear.
Aus der
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Weitere Getriebeeinheiten sind beispielsweise aus der
Bei einem Unfall treten insbesondere auf einen Lehnenrahmen eines Kraftfahrzeugsitzes des Kraftfahrzeuges hohe Kräfte auf, die beispielsweise von dem zur Verstellung des Lehnenrahmens vorgesehenen Schraubgetriebe aufgenommen werden müssen. Bei Überlastkräften kommt es jedoch vor, dass ein Kinematikelement der Kinematikeinrichtung seitlich ausweicht und damit die auftretenden Überlastkräfte nicht mehr aufzunehmen vermag. In the event of an accident, high forces occur, in particular, on a backrest frame of a motor vehicle seat of the motor vehicle, which forces must be absorbed, for example, by the helical gear provided for adjusting the backrest frame. In overload forces, however, it happens that a kinematic element of the kinematic device laterally evades and thus is no longer able to absorb the overload forces that occur.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich daher mit dem Problem, für einen Kraftfahrzeugsitz der gattungsgemäßen Art eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere durch ein verbessertes Crashverhalten auszeichnet. The present invention therefore deals with the problem of providing for an automotive vehicle seat of the generic type an improved embodiment, which is characterized in particular by an improved crash behavior.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. This problem is solved according to the invention by the subject matters of the independent claims. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.
Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, eine Art Halteeinrichtung für ein Kinematikelement einer Kinematikeinrichtung vorzusehen, welche bei Auftreten von Überlastkräften, insbesondere beim Auftreten von Überlastkräften bei einem Unfall, ein Ausweichen des Kinematikelements und damit ein Versagen desselben zuverlässig verhindert. Der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsitz weist dabei in bekannter Weise einen Sitzrahmen sowie einen Lehnenrahmen auf, wobei der Lehnenrahmen jeweils seitlich über Beschläge mit dem Sitzrahmen verbunden ist. Zusätzlich vorgesehen ist zumindest eine axial verstellbare Kinematikeinrichtung, beispielsweise in der Art eines Spindeltriebs, welches ein Kinematikelement, beispielsweise eine Gewindespindel und eine Kinematikaufnahme, beispielsweise eine Spindelmutter umfasst und einerseits mit dem Lehnenrahmen und andererseits mit dem Sitzrahmen verbunden sein kann. Über diese Kinematikeinrichtung kann beispielsweise eine Lehnenneigung eingestellt werden oder aber eine Sitzhöhenverstellung bewerkstelligt werden. Erfindungsgemäß ist nun an der Kinematikaufnahme ein Halteelement angeordnet, das bei einer auf die Kinematikeinrichtung einwirkenden Überlastkraft, die zu einem Ausweichen des Kinematikelements führt, mit einem Gegenhalteelement zusammenwirkt und dadurch eine Ausweichbewegung des Kinematik, beispielweise der Gewindespindel zumindest begrenzt und zugleich diese(s) abstützt. Durch das Abstützen bzw. das Verhindern der Ausweichbewegung des Kinematikelements bleibt die Belastung desselben auch im Crashfall nahezu axial, wodurch durch das Kinematikelement deutlich höhere Kräfte aufzunehmen sind, als dies bei ausknickendem Kinematikelement der Fall ist. Das Halteelement und das Gegenhalteelement sind somit Bestandteil einer Halteeinrichtung, die ein Abfangen des im Crashfall ausknickenden Kinematikelements bewirkt und zugleich ein weiteres Ausknicken zuverlässig verhindert. Mit dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz lässt sich somit die Fahrsicherheit deutlich erhöhen, da die Kinematikeinrichtung durch die erfindungsgemäße Ausbildung in der Lage ist, deutlich höhere Kräfte sicher aufzunehmen. The present invention is based on the general idea to provide a kind of holding device for a kinematic element of a kinematic device, which in the event of overload forces, in particular in the occurrence of Overload forces in an accident, a deflection of the kinematic element and thus a failure of the same reliably prevented. The motor vehicle seat according to the invention has in a known manner a seat frame and a backrest frame, wherein the back frame is connected in each case laterally via fittings with the seat frame. Additionally provided is at least one axially adjustable kinematic device, for example in the manner of a spindle drive, which comprises a kinematic element, for example a threaded spindle and a kinematic mount, for example a spindle nut, and can be connected on the one hand to the backrest frame and on the other hand to the seat frame. About this kinematic device, for example, a backrest tilt can be adjusted or a seat height adjustment can be accomplished. According to the invention, a retaining element is now arranged on the kinematics receptacle, which interacts with a counter-holding element acting on the kinematics overload force, which leads to a deflection of the kinematic element and thereby at least limits an evasive movement of the kinematics, for example, the threaded spindle and at the same time supports this (s) , By supporting or preventing the evasive movement of the kinematic element, the load remains almost axially in the event of a crash, as a result of which significantly higher forces are to be absorbed by the kinematic element than is the case with kinking kinematic element. The holding element and the counter holding element are thus part of a holding device which causes a catching of the kinking in the event of a crash kinematic element and at the same time reliably prevents further buckling. With the motor vehicle seat according to the invention can thus significantly increase driving safety, since the kinematics device is able by the inventive design in a position to accommodate significantly higher forces safely.
Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lösung ist das Gegenhalteelement als Zahnstange oder als Stange mit Halteausnehmungen ausgebildet. Das Gegenhalteelement kann dabei beispielsweise an einer Sitzschiene des Kraftfahrzeuges angeordnet und damit Teil des Kraftfahrzeugsitzes sein, wobei auch denkbar ist, dass das Gegenhalteelement an einem Innenraumboden eines Kraftfahrzeugs angeordnet ist und an dieser Stelle im Crashfall mit dem am Schraubgetriebe angeordneten Halteelement zusammenwirkt. Kommt es im Crashfall zu einer erhöhten Krafteinwirkung auf das Kinematikelement, so weicht dieses entsprechend den Eulerschen Knicklasten aus, woraufhin dann das Halteelement mit dem am Sitzrahmen bzw. am Innenboden des Kraftfahrzeuges angeordneten Gegenhaltelement zusammenwirkt und dadurch ein weiteres Ausknicken sowie eine weitere Deformation des Kinematikelements verhindert. Durch das Fixieren des Kinematikelements kann indirekt auch ein unerwünscht starkes Umklappen des Lehnenrahmens vermieden werden. Das Halteelement kann hierbei in der Art eines Zahnes ausgebildet sein, der mit entsprechenden Ausnehmungen an dem als Zahnstange ausgebildeten Gegenhalteelement im Crashfall in Eingriff gebracht wird. Vorzugsweise sind derartige Kinematikeinrichtungen mit entsprechenden Halteelementen bzw. Gegenhalteelementen auf beiden Seiten des Lehnenrahmens, das heißt an beiden Beschlägen vorgesehen, wobei ein stabiles Fixieren des Lehnenrahmens auch im Crashfall gewährleistet werden kann. In an advantageous embodiment of the solution according to the invention, the counter-holding element is designed as a rack or as a rod with retaining recesses. The counter-holding element can be arranged, for example, on a seat rail of the motor vehicle and thus be part of the motor vehicle seat, wherein it is also conceivable that the counter-holding element is arranged on an interior floor of a motor vehicle and cooperates at this point in the event of a crash with the holding element arranged on the helical gear. If there is an increased force on the kinematics element in the event of a crash, then this deviates according to the Euler buckling loads, whereupon the holding element cooperates with the counter-holding element arranged on the seat frame or on the inner bottom of the motor vehicle and thereby prevents further buckling and further deformation of the kinematics element , By fixing the kinematic element can also be avoided an undesired strong folding the back frame. The holding element may in this case be designed in the manner of a tooth, which is brought into engagement with corresponding recesses on the counter-holding element designed as a rack in the event of a crash. Preferably, such kinematics devices are provided with corresponding holding elements or counter holding elements on both sides of the back frame, that is, on both fittings, with a stable fixing of the back frame can be ensured even in the event of a crash.
Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lösung ist die Kinematikeinrichtung in der Art eines Schraubgetriebes, das Kinematikelement in der Art einer Gewindespindel und die Kinematikaufnahme in der Art einer langgestreckten Gewindehülse ausgebildet. Die Gewindehülse bildet somit eine Art Führungsrohr für die darin drehbar gelagerte Gewindespindel und stützt die Gewindespindel ebenfalls zusätzlich ab. Das Halteelement kann dabei an einer Außenseite der Gewindehülse angeordnet sein und bewirkt insbesondere bei weit aus der Gewindehülse ausgedrehter Gewindespindel ein zuverlässiges Begrenzen eines unerwünschten Ausknickens der Gewindespindel. Ist die Gewindespindel nahezu vollständig in die Gewindehülse eingeschraubt, so kann bereits durch die Gewindehülse ein Ausknicken der Gewindespindel verhindert werden. Sind die Überlastkräfte jedoch so groß, dass dies selbst zu einem Ausknicken der Gewindespindel und der Gewindehülse führen würde, wird dies erfindungsgemäß nun durch das an der Gewindehülse angeordnete Halteelement zuverlässig verhindert. In an advantageous development of the solution according to the invention, the kinematics device is designed in the manner of a helical gear, the kinematics element in the manner of a threaded spindle and the kinematics receptacle in the manner of an elongated threaded sleeve. The threaded sleeve thus forms a kind of guide tube for the rotatably mounted therein threaded spindle and also supports the threaded spindle in addition. The holding element can be arranged on an outer side of the threaded sleeve and causes in particular at far out of the threaded sleeve turned threaded spindle a reliable limiting an undesirable buckling of the threaded spindle. If the threaded spindle is screwed in almost completely into the threaded sleeve, a buckling of the threaded spindle can already be prevented by the threaded sleeve. However, if the overload forces are so great that this would even lead to buckling of the threaded spindle and the threaded sleeve, this is reliably prevented according to the invention by the holding element arranged on the threaded sleeve.
Zweckmäßig ist die Kinematikeinrichtung zur Verstellung des Lehnenrahmens relativ zum Sitzgestell ausgebildet. Die Kinematikeinrichtung, beispielsweise ein Schraubgetriebe dient dabei der Einstellung einer Neigung des Lehnenrahmens und damit indirekt zur Einstellung der Neigung der Sitzlehne. Angetrieben wird eine derartige Kinematikeinrichtung beispielsweise von einem Elektromotor, wodurch ein elektrisches Einstellen des Kraftfahrzeugsitzes möglich ist. Selbstverständlich sind derartige Kinematikeinrichtungen auch bei sämtlichen anderen Einstellfunktionen vorstellbar, bei denen einerseits ein komfortables Einstellen gewünscht ist und bei denen andererseits im Crashfall Überlastkräfte auftreten können, die zu einem unerwünschten Ausweichen des Kinematikelements führen könnten. Um ein sicheres Einleiten der Überlastkräfte in die Kinematikeinrichtung zu ermöglichen, ist zumindest einer der Beschläge aus Stahl, beispielsweise als Stanzformteil ausgebildet. Die Ausbildung als Stanz-Formteil bietet dabei jedoch nicht nur die Möglichkeit, hohe Kräfte mit vergleichsweise dünnen Beschlägen zuverlässig aufnehmen zu können, sondern es ermöglicht auch eine vergleichsweise rationelle und wirtschaftliche Herstellung der Beschläge. Durch Einbringen entsprechender Knicke, Sicken oder ähnlichem, können derartige Beschläge auch bei dünnen Materialstärken vergleichsweise steif ausgebildet werden. Suitably, the kinematic device is designed for adjusting the backrest frame relative to the seat frame. The kinematic device, for example, a helical gear serves to adjust an inclination of the back frame and thus indirectly to adjust the inclination of the seat back. Such a kinematics device is driven, for example, by an electric motor, whereby an electrical adjustment of the motor vehicle seat is possible. Of course, such kinematic devices are also conceivable in all other adjustment functions in which on the one hand a comfortable setting is desired and on the other hand in the event of a crash overload forces may occur that could lead to an undesirable deflection of the kinematic. In order to enable a safe introduction of the overload forces in the kinematic device, at least one of the fittings made of steel, for example, formed as a stamped part. However, the training as a stamped molding offers not only the ability to reliably absorb high forces with relatively thin fittings, but it also allows a comparatively rational and economical production of the fittings. By introducing appropriate kinks, beads or the like, such fittings can be made relatively stiff even with thin material thicknesses.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen. Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawings and from the associated figure description with reference to the drawings.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen. Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail in the following description, wherein like reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components.
Dabei zeigen, jeweils schematisch, Show, in each case schematically,
Entsprechend den
Gemäß der
Kommt es aufgrund eines Unfalls zu einer vergleichsweise hohen auf die Kinematikeinrichtung
Das Gegenhalteelement
Der Lehnenrahmen
Durch eine Ausbildung der Kinematikaufnahme
Mit dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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