DE10361874A1 - Motor vehicle part e.g. seat, adjusting apparatus, has fastening unit with counter stoppers intervening with spindle stoppers when spindle moves parallel to part adjusting direction to impart force to support spindle on unit - Google Patents

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Abstract

The apparatus has a spindle (1) with two stoppers (12a, 13a) arranged in a vehicle part. A retainer (3) fixed to the part by a fastening unit (4), stores a section of the spindle. The spindle stoppers intervene with the corresponding counter stoppers (42a, 43a) of the unit (4), when the spindle moves in a direction parallel to a part adjusting direction, so that the counter stoppers impart a force to support the spindle on the unit (4).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verstellen eines Kraftfahrzeugteiles, insbesondere eines Sitzteiles, entlang einer Verstellrichtung relativ zu einem anderen Kraftfahrzeugteil nach dem Oberbegriff des Patenanspruchs 1.The Invention relates to a device for adjusting a motor vehicle part, in particular a seat part, along an adjustment direction relative to another motor vehicle part according to the preamble of the patent claim 1.

Eine derartige Vorrichtung umfasst eine Spindel, die an einem ersten der beiden zueinander verstellbaren Kraftfahrzeugteile angeordnet ist und die sich entlang der Verstellrichtung erstreckt, sowie eine Aufnahme, in der zumindest ein Abschnitt der Spindel gelagert ist und die mittels mindestens eines Befestigungselementes an dem ersten Kraftfahrzeugteil festgelegt ist.A Such device comprises a spindle connected to a first arranged the two mutually adjustable motor vehicle parts is and which extends along the adjustment, and a Recording, in which at least a portion of the spindle is mounted and by means of at least one fastener to the first Motor vehicle part is fixed.

Bei der Spindel kann es sich beispielsweise um eine drehbar in der zugeordneten Aufnahme und somit an dem ersten Kraftfahrzeugteil gelagerte Spindel handeln, die mittels eines zugeordneten Verstellantriebs gedreht wird, um eine gewünschte Verstellbewegung auszulösen. Der Spindel ist in diesem Fall eine drehfest an dem anderen, zweiten Kraftfahrzeugteil befestigte Spindelmutter zugeordnet, die von der Spindel durchgriffen wird, so dass deren Außengewinde in das Innengewinde der Spindelmutter eingreift. Eine Drehbewegung der Spindel führt dann zu einer Relativbewegung der Spindelmutter entlang der Spindelachse, was wiederum eine entsprechende Relativbewegung des mit der Spindelmutter verbundenen zweiten Kraftfahrzeugteiles bezüglich des mit der Gewindespindel verbundenen ersten Kraftfahrzeugteiles entlang der Erstreckungsrichtung der Gewindespindel (Verstellrichtung) zur Folge hat. Es ist für die Funktion einer solchen Verstelleinrichtung nicht wesentlich, ob es das mit der Spindel verbundene erste Kraftfahrzeugteil oder das mit der Spindelmutter verbundene zweite Kraftfahrzeugteil ist, welches die tatsächliche Bewegung entlang der Verstellrichtung ausführt. Entscheidend ist, dass es zu einer Relativbewegung der beiden Kraftfahrzeugteile entlang der Verstellrichtung kommt, ausgelöst durch eine Relativbewegung von Gewindespindel und Spindelmutter, die wiederum durch die Drehbewegung der Gewindespindel erzeugt wird.at For example, the spindle may be rotatable in the associated one Recording and thus mounted on the first motor vehicle part spindle act, which rotated by means of an associated adjustment becomes a desired one Trigger adjustment movement. The spindle is in this case a rotationally fixed to the other, second Motor vehicle part attached spindle nut assigned by the Spindle is penetrated so that its external thread into the internal thread the spindle nut engages. A rotational movement of the spindle then leads to a relative movement of the spindle nut along the spindle axis, which in turn is a corresponding relative movement of the with the spindle nut connected second motor vehicle part with respect to the threaded spindle connected first motor vehicle part along the extension direction the threaded spindle (adjustment) has the consequence. It is for the function Such an adjustment not essential, whether it is with the spindle connected first motor vehicle part or with the Spindle nut connected second motor vehicle part, which is the actual Movement along the adjustment executes. It is crucial that it to a relative movement of the two motor vehicle parts along the adjustment comes, triggered by a relative movement of threaded spindle and spindle nut, in turn, by the rotational movement the threaded spindle is generated.

Umgekehrt kann vorgesehen sein, dass die Gewindespindel drehfest an dem ersten Kraftfahrzeugteil und die Spindelmutter drehbar an dem zweiten Kraftfahrzeugteil gelagert ist. In diesem Fall geht mit einer Relativbewegung von Spindel und Spindelmutter entlang der Verstellrichtung eine Drehbewegung der Spindelmutter einher.Vice versa can be provided that the threaded spindle rotationally fixed to the first Motor vehicle part and the spindle nut rotatably on the second motor vehicle part is stored. In this case, with a relative movement of Spindle and spindle nut along the adjustment a rotational movement associated with the spindle nut.

Maßgeblich für eine gattungsgemäße Vorrichtung zum Verstellen eines Kraftfahrzeugteiles ist somit, dass dieses (erste) Kraftfahrzeugteil sowie ein anderes, zweites Kraftfahrzeugteil entlang einer Verstellrichtung relativ zueinander beweglich (verschiebbar) sind, wobei die Verstellrichtung durch die Erstreckungsrichtung der Spindel definiert wird, die an dem ersten Kraftfahrzeugteil gelagert ist.decisive for one generic device for adjusting a motor vehicle part is thus that this (first) motor vehicle part and another, second motor vehicle part movable relative to each other along an adjustment direction (displaceable) are, wherein the adjustment direction by the extension direction the spindle is defined, which at the first motor vehicle part is stored.

Ferner ist an der Spindel mindestens ein Anschlag vorgesehen, der bei einer (unerwünschten) Bewegung der Spindel relativ zu dem ersten Kraftfahrzeugteil und entlang der Verstellrichtung mit einem Gegenanschlag in Eingriff tritt, um eine Relativbewegung der Spindel bezüglich des ersten Kraftfahrzeugteiles zu verhindern. Eine solche Relativbewegung der Spindel bezüglich des ersten Kraftfahrzeugteiles ist im Normalbetrieb der Verstellvorrichtung deswegen ausgeschlossen, weil die Spindel derart an dem zugeordneten ersten Kraftfahrzeugteil gelagert ist, dass sie sich bei Ausführung einer Verstellbewegung gemeinsam mit diesem entlang der Verstellrichtung bewegt. Beim Auftreten außergewöhnlich großer Kräfte als Folge eines Unfalles (Crash-Kräfte) kann es jedoch zu derartigen Belastungen der Verstellvorrichtung kommen, dass beispielsweise ein Getriebe des der Spindel zugeordneten, am ersten Kraftfahrzeugteil vorgesehenen Antriebs beschädigt oder gar zerstört wird und somit die Spindel über das Getriebe nicht mehr axial an dem zugeordneten ersten Kraftfahrzeugteil fixiert ist. Dies kann erhebliche Risiken für Kraftfahrzeuginsassen nach sich ziehen, beispielsweise, wenn es sich bei dem ersten Kraftfahrzeugteil um ein Sitzteil handelt.Further is provided on the spindle at least one stop, which at a (unwanted) movement the spindle relative to the first motor vehicle part and along the adjustment direction engages with a counter-stop, a relative movement of the spindle with respect to the first motor vehicle part to prevent. Such a relative movement of the spindle with respect to the first motor vehicle part is in normal operation of the adjustment because of the excluded, because the spindle on the associated first motor vehicle part is stored that they are in execution of a Adjustment movement together with this along the adjustment emotional. When extraordinary forces occur Consequence of an accident (crash forces) However, it may be such loads on the adjustment come that, for example, a gearbox assigned to the spindle, the drive provided on the first motor vehicle part is damaged or even destroyed and thus the spindle over the transmission is no longer axially on the associated first motor vehicle part is fixed. This can cause significant risks for motor vehicle occupants pull, for example, if it is the first motor vehicle part is a seat part.

Aus der EP 0 759 374 B1 ist eine Vorrichtung zum Verstellen eines Sitzes in einem Kraftfahrzeug bekannt, die eine karosseriefestes erstes und ein relativ hierzu bewegbares, mit dem Sitz verbundenes zweites Bauteil umfasst, wobei ein mit dem einen Bauteil wirkverbundenes Antriebsaggregat vorgesehen ist, dessen Abtriebswelle über ein in einem Gehäuse untergebrachtes Schneckengetriebe mit einer sich in Verstellrichtung erstreckenden, in einer an dem anderen Bauteil gehaltenen Gewindemutter drehbaren Gewindespindel zusammenarbeitet und wobei das Getriebegehäuse in den Kraftfluss vom Antriebsaggregat zum bewegbaren Bauteil einbezogen ist. Hierbei ist dem Getriebegehäuse ein metallisches Stützteil mit einer Stützschulter beigeordnet, der wiederum eine als Gegenschulter dienende Axialschulter der Gewindespindel zugeordnet ist. Das metallische Stützteil soll in einem Crash-Fall auftretende erhöhte Kräfte aufnehmen und in die Fahrzeugkarosserie ableiten.From the EP 0 759 374 B1 a device for adjusting a seat in a motor vehicle is known, comprising a body-fixed first and a relatively movable, connected to the seat second component, wherein one of the one component operatively connected to the drive unit is provided, the output shaft via a worm gear housed in a housing cooperating with a threaded spindle extending in the adjustment direction, rotatable in a threaded nut held on the other component, and wherein the transmission housing is included in the power flow from the drive assembly to the movable component. Here, the gear housing a metallic support member is attached to a support shoulder, which in turn is assigned to serve as a counter-shoulder axial shoulder of the threaded spindle. The metallic support member should absorb increased forces occurring in a crash and divert them into the vehicle body.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Vorrichtung der Eingangs genannten Art weiter zu verbessern.Of the Invention is based on the problem, a device of the input type to improve further.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Schaffung einer Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This problem is invented solved by the creation of a device having the features of claim 1.

Danach ist der Gegenanschlag, der mit dem zugeordneten spindelseitigen Anschlag in Eingriff treten kann, an dem Befestigungselement oder einem der Befestigungselemente ausgebildet, über das bzw. über die die Aufnahme eines Abschnittes der Spindel an dem ersten Kraftfahrzeugteil festgelegt ist, so dass bei einem Auftreffen des spindelseitigen Anschlags auf den zugeordneten Gegenanschlag des Befestigungselementes wirkenden Kräfte über das Befestigungselement direkt in das entsprechende erste Kraftfahrzeugteil eingeleitet werden können.After that is the counter-attack, with the associated spindle-side Stop can engage, on the fastener or one of the fasteners formed over or over the the inclusion of a portion of the spindle on the first motor vehicle part is set, so that upon impact of the spindle-side stop acting on the associated counter-stop of the fastener Forces over that Fixing element directly into the corresponding first motor vehicle part can be initiated.

Der an der Spindel vorgesehene Anschlag sowie der an dem Befestigungselement vorgesehene Gegenanschlag bilden Stützflächen, über die sich die Spindel unter der Einwirkung äußerer Kräfte an dem Befestigungselement abstützen kann, wobei jene Kräfte über das Befestigungselement in dasjenige (tragende) Fahrzeugteil abgeleitet werden, an dem die Spindel angeordnet und (über die entsprechende Aufnahme) gelagert ist.Of the provided on the spindle stop and on the fastener provided counter-stop form support surfaces, over which the spindle under the action of external forces on the fastener support can, with those forces over the Fastening element derived in that (bearing) vehicle part where the spindle is located and (via the corresponding receptacle) is stored.

Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht eine unmittelbare Einleitung an der Spindel auftretender äußerer Kräfte, insbesondere in Form von Crash-Kräften, in das der Spindel zugeordnete Kraftfahrzeugteil über das Befestigungselement, ohne dass weitere Baugruppen der Verstellvorrichtung, wie zum Beispiel Gehäuseteile, zusätzlich bei der Weiterleitung der an der Spindel wirkenden Kräfte belastet würden.The Solution according to the invention allows a direct initiation on the spindle occurring external forces, in particular in the form of crash forces, in the spindle associated with the motor vehicle part via the Fastener without further components of the adjustment, such as for example housing parts, additionally loaded in the forwarding of the forces acting on the spindle would.

Die Lösung zeichnet sich neben einer direkten, unmittelbaren Ableitung der Kräfte auch durch ihre Einfachheit aus, da Befestigungsmittel zur Festlegung der zur Lagerung der Spindel dienenden Aufnahme an dem zugeordneten ersten Kraftfahrzeugteil ohnehin erforderlich sind.The solution stands apart from a direct, direct derivation of the personnel also by their simplicity, since fixing means for fixing serving for the storage of the spindle recording on the associated first motor vehicle part are required anyway.

Bevorzugt sind an der Spindel zwei Anschläge vorgesehen, von denen der eine mit einem zugeordneten Gegenanschlag des Befestigungselementes in Eingriff tritt, wenn sich die Spindel (beim Auftreten von Crash-Kräften) entlang einer ersten Richtung parallel zur Verstellrichtung relativ zu dem ersten Kraftfahrzeugteil bewegt, und von denen der andere mit einem zugeordneten Gegenanschlag des Befestigungselementes in Eingriff tritt, wenn sich die Spindel entlang einer zweiten, der ersten Richtung entgegengesetzten Richtung parallel zu der Verstellrichtung relativ zu dem ersten Kraftfahrzeugteil bewegt. Hierdurch wird der Tatsache Rechnung getragen, dass äußere Crash-Kräfte entlang unterschiedlicher Richtungen auf die Verstellvorrichtung einwirken können, zum Beispiel entlang einer ersten Richtung als Folge eines Front-Crashes und entlang einer im Wesentlichen entgegengesetzten, zweiten Richtung als Folge eines Heck-Crashes. In beiden Fällen soll eine Relativbewegung der Spindel bezüglich des zugeordneten ersten Kraftfahrzeugteiles verhindert werden, so dass je nach Wirkrichtung der äußeren Kräfte der eine oder andere spindelseitige Anschlag mit einem zugeordneten Anschlag des Befestigungselementes in Eingriff tritt.Prefers are two stops on the spindle provided, one of which with an associated counter-stop the fastener engages when the spindle (when crash forces occur) along a first direction parallel to the adjustment relative moved to the first motor vehicle part, and of which the other with an associated counter-stop of the fastener in engagement occurs when the spindle moves along a second, the first direction opposite direction parallel to the adjustment relative moved to the first motor vehicle part. This will be the fact Taken into account that external crash forces along different directions act on the adjustment can, for example along a first direction as a result of a front crash and along a substantially opposite, second direction as a result of a rear crash. In both cases, a relative movement of the spindle be prevented the associated first motor vehicle part, so that depending on the effective direction of the external forces of one or the other spindle-side stop with an associated Stop the fastener engages.

Die beiden spindelseitigen Anschläge sind bevorzugt einander gegenüberliegend an der Spindel angeordnet und das Befestigungselement liegt mit den zugeordneten Gegenanschlägen zwischen diesen beiden Anschlägen, wobei jeder der beiden spindelseitigen Anschläge einem der Gegenanschläge zugewandt ist.The two spindle-side stops are preferably opposite each other arranged on the spindle and the fastening element lies with the associated counter-attacks between these two attacks, wherein each of the two spindle-side stops facing one of the counter-stops is.

Der mindestens eine spindelseitige Anschlag kann an einem an der Spindel festgelegten Stützkörper ausgebildet sein, der wahlweise einstückig an der Spindel angeformt ist oder als separater Körper an der Spindel festgelegt ist, zum Beispiel durch Kleben, Schweißen, Aufschrumpfen oder sonstige geeignete Befestigungsarten zur Herstellung einer festen Verbindung.Of the at least one spindle-side stop can be attached to one of the spindle formed support body formed be optional, one piece is formed on the spindle or as a separate body on the Spindle is fixed, for example by gluing, welding, shrinking or other suitable types of fastening for producing a firm connection.

Der mindestens eine befestigungsmittelseitige Gegenanschlag ist bevorzugt an einem Betätigungskopf des entsprechenden Befestigungselementes ausgebildet, über den sich das Befestigungselement mit einem geeigneten Werkzeug betätigen lässt, zum Beispiel an dem mit einem Schlitz versehenen Kopf einer Schraube. Bei einer Schraube handelt es sich wegen ihrer Stabilität um ein besonders geeignetes Befestigungselement zur Bildung des Gegenanschlags bzw. der Gegenanschläge sowie zur Weiterleitung dort auftretender Kräfte in das entsprechende Kraftfahrzeugteil. Grundsätzlich sind hierfür jedoch auch andere Befestigungselemente, wie zum Beispiel ein Niet, verwendbar.Of the at least one attachment-side counter-stop is preferred on an actuating head the corresponding fastener formed over the the fastener can be actuated with a suitable tool, for Example of the slotted head of a screw. A screw is one because of its stability particularly suitable fastening element for forming the counter-stop or the counter-attacks and for forwarding forces occurring there in the corresponding motor vehicle part. in principle are for this but also other fasteners, such as a rivet, usable.

Zur Lagerung eines Abschnittes der Spindel weist die an dem ersten Kraftfahrzeugteil vorgesehene Aufnahme gemäß einer bevorzugten Ausführungsform einen U-förmigen Bereich auf, der in seinen einander gegenüberliegenden Schenkeln mit von der Spindel durchgriffenen Lageröffnungen versehen ist. Durch diese Lagerung der Spindel an zwei axial voneinander beabstandeten Punkten in jeweils einer Lageröffnung der Aufnahme soll ein Durchbiegen (Ausknicken) der Spindel bei größeren Belastungen verhindert werden.to Storage of a portion of the spindle has the at the first motor vehicle part provided recording according to a preferred embodiment a U-shaped Area on which in its opposite thighs with by the spindle passed through bearing openings is provided. By this bearing the spindle at two axially from each other spaced points in each case a bearing opening of the recording is a Bending (buckling) of the spindle prevented at higher loads become.

Der an der Spindel vorgesehene, die Anschläge bildende Stützkörper liegt hierbei vorzugsweise innerhalb des U-förmigen Bereiches der Aufnahme, wobei das Befestigungselement eine Befestigungsöffnung in der Basis jenes U-förmigen Bereiches durchgreift und dabei mit seinem die Gegenanschläge bildenden Befestigungskopf in den U-förmigen Bereich hineinragt, so dass dieser zwischen den beiden am Stützkörper ausgebildeten spindelseitigen Anschlägen liegt.The provided on the spindle, the stops forming support body is in this case preferably within the U-shaped portion of the receptacle, wherein the fastening element engages through a mounting opening in the base of that U-shaped area and thereby with its counter-stops forming the mounting head in the U-shaped area protrudes so that this between the two formed on the support body spindle-side attacks.

Zum Antrieb einer drehbar am ersten Kraftfahrzeugteil gelagerten Spindel kann ein Getriebe, insbesondere in Form eines Schneckengetriebes, dienen, das in einem weiteren, vorzugsweise ebenfalls U-förmigen, Bereich der Aufnahme gelagert ist.To the Drive a rotatably mounted on the first motor vehicle part spindle can serve a transmission, in particular in the form of a worm gear, that in another, preferably also U-shaped, Storage area is stored.

Bei den beiden relativ zueinander verstellbaren Kraftfahrzeugteilen kann es sich insbesondere um zwei entlang der Verstellrichtung erstreckte und in dieser Richtung zueinander bewegliche (verschiebbare) Führungsschienen einer Schienenlängsführung handeln, wobei eine der beiden Führungsschienen mit einer einzustellenden Sitzbaugruppe verbunden ist und die andere Führungsschiene mit einer diesbezüglich ortsfesten, von der entsprechenden Verstellbewegung nicht betroffenen Baugruppe verbunden ist. So kann beispielsweise eine der beiden Schienen der Schienenlängsführung als Träger für einen Kraftfahrzeugsitz (als Sitzschiene) dienen und die andere Führungsschiene als karosseriefeste Schiene am Fahrzeugboden anzuordnen sein. In diesem Fall dient die Schienenlängsführung der Einstellung der Sitzlängsposition mittels der hierfür entlang der Erstreckungsrichtung der Führungsschienen erstreckten Spindel. Entsprechende Führungsschienenanordnungen können aber auch zur Einstellung einzelner Sitzkomponenten, wie zum Beispiel zur Einstellung der Sitzkissentiefe durch Verschiebung des Sitzpolsters dienen.at the two relatively adjustable motor vehicle parts in particular, it may extend around two along the direction of adjustment and in this direction mutually movable (sliding) guide rails act a rail longitudinal guidance, one of the two guide rails connected to a seat assembly to be adjusted and the other guide rail with one in this regard stationary, not affected by the corresponding adjustment Assembly is connected. For example, one of the two rails the rail longitudinal guidance as carrier for one Motor vehicle seat (as seat rail) serve and the other guide rail be arranged as a body-mounted rail on the vehicle floor. In In this case, the rail longitudinal guidance of the Adjusting the seat longitudinal position by means of this along the extension direction of the guide rails extended Spindle. Corresponding guide rail arrangements can but also for setting individual seat components, such as for adjusting the seat cushion depth by moving the seat cushion serve.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden bei der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der Figuren deutlich werden.Further Features and advantages of the invention will become apparent in the following Description of an embodiment be clear from the figures.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine Vorrichtung zur Einstellung der Sitzlängsposition eines Kraftfahrzeugsitzes mittels einer Schienenlängsführung, die zwei relativ zueinander verschiebbare Führungsschienen aufweist, wobei an einer der beiden Führungsschienen eine zur Lagerung einer Spindel dienende Aufnahme befestigt ist; 1 a device for adjusting the seat longitudinal position of a motor vehicle seat by means of a rail longitudinal guide having two guide rails which can be displaced relative to one another, wherein a receptacle serving for supporting a spindle is fastened to one of the two guide rails;

2 eine vergrößerte Detaildarstellung eines Ausschnittes aus 1. 2 an enlarged detail of a section from 1 ,

In 1 sowie der zugehörigen vergrößerten Detaildarstellung gemäß 2 ist eine Schienenlängsführung S, K dargestellt, die aus einer einen Kraftfahrzeugsitz tragenden (oberen) Sitzschiene S sowie einer am Fahrzeugboden karosseriefest anzuordnenden (unteren) Schiene K besteht. Diese beiden Führungsschienen S, K greifen in bekannter (in den 1 und 2 nicht dargestellter) Weise derart ineinander, dass die Sitzschiene S relativ zu der karosseriefesten Schiene K entlang der Erstreckungsrichtung der beiden Schienen S, K, welche somit zugleich die Verstellrichtung V bildet, verschiebbar ist, und zwar entlang zweier zueinander entgegengesetzter Richtungen R1, R2. Die beiden Richtungen R1, R2 entsprechen etwa einer Verstellbewegung eines auf der Sitzschiene S angeordneten Kraftfahrzeugsitzes einerseits nach vorne und andererseits in entgegengesetzter Richtung nach hinten.In 1 and the associated enlarged detail according to 2 a rail longitudinal guide S, K is shown, which consists of a motor vehicle seat carrying (upper) seat rail S and a vehicle body to be arranged on the vehicle body bottom (lower) rail K. These two guide rails S, K engage in known (in the 1 and 2 not shown) in such a way that the seat rail S relative to the body-mounted rail K along the extension direction of the two rails S, K, which thus also forms the adjustment direction V, is displaceable, along two mutually opposite directions R1, R2. The two directions R1, R2 correspond approximately to an adjustment movement of a seat rail S arranged on the motor vehicle seat on the one hand to the front and on the other hand in the opposite direction to the rear.

Üblicherweise sind Schienenpaare S, K der in den 1 und 2 dargestellten Art paarweise an beiden Längsseiten eines Kraftfahrzeugsitzes angeordnet und bilden eine Bodenbaugruppe des entsprechenden Kraftfahrzeugsitzes, über die dieser längsverschieblich an einem Fahrzeugboden angebunden ist.Usually, pairs of rails S, K in the 1 and 2 shown in pairs arranged on both sides of a motor vehicle seat and form a floor assembly of the corresponding motor vehicle seat, via which this is longitudinally displaceable connected to a vehicle floor.

Zur Erzeugung einer Verstellbewegung der Sitzschiene S bezüglich der karosseriefesten Schiene K entlang einer der beiden Richtungen R1, R2 parallel zur Verstellrichtung V dient eine Spindel 1 mit einem entlang der Verstellrichtung V erstreckten und mit einem Außengewinde versehenen Grundkörper 10. Der Spindel 1 ist ein Antrieb 2 zugeordnet, welcher in einem Getriebegehäuse 20 eine manuell oder vorzugsweise mittels eines Antriebsmotors antreibbare Antriebsschnecke 21 sowie ein mit der Antriebsschnecke 21 in Eingriff stehendes, drehfest mit der Spindel 1 verbundenes Schneckenrad 22 aufweist. Mittels des Schneckenrades 22 wird demnach eine von dem zugeordneten Antrieb, insbesondere in Form eines Antriebsmotors, erzeugte Drehbewegung der Antriebsschnecke 21 umgesetzt in eine Drehbewegung der Gewindespindel 1 um ihre in Verstellrichtung V erstreckte Drehachse A.For generating an adjustment movement of the seat rail S with respect to the body-mounted rail K along one of the two directions R1, R2 parallel to the adjustment direction V is a spindle 1 with a along the adjustment direction V and provided with an external thread body 10 , The spindle 1 is a drive 2 assigned, which in a transmission housing 20 a manually or preferably driven by a drive motor drive screw 21 and one with the drive screw 21 engaged, non-rotatably with the spindle 1 connected worm wheel 22 having. By means of the worm wheel 22 Accordingly, a rotational movement of the drive worm generated by the associated drive, in particular in the form of a drive motor 21 implemented in a rotary motion of the threaded spindle 1 about its axis of rotation V extending in the adjustment direction A.

Zur Lagerung sowohl der Gewindespindel 1 als auch des Antriebs 2 dient eine Aufnahme 3, die mittels zweier, jeweils mit einem Betätigungskopf 41 bzw. 51 versehener Befestigungsschrauben 4, 5 an der Sitzschiene S befestigt ist. Hierzu durchgreifen die beiden Befestigungsschrauben 4, 5 mit ihrem jeweiligen Gewindeschaft 40, 50 jeweils eine Befestigungsstelle B in der Sitzschiene S und sind an der jeweiligen Befestigungsstelle B mittels (in den 1 und 2 nicht gezeigter) Muttern befestigt.For storage of both the threaded spindle 1 as well as the drive 2 serves a recording 3 , by means of two, each with an actuating head 41 respectively. 51 provided mounting screws 4 . 5 is attached to the seat rail S. For this purpose, the two fastening screws pass through 4 . 5 with their respective threaded shaft 40 . 50 each one attachment point B in the seat rail S and are at the respective attachment point B by means (in the 1 and 2 not shown) nuts attached.

Die Aufnahme 3 besteht vorzugsweise aus Stahl und weist zwei im Querschnitt im Wesentlichen U-förmige Bereiche 30, 35 auf, von denen der eine Bereich 30 zur Lagerung eines Abschnittes der Gewindespindel 1 und der andere Bereich 35 zur Aufnahme und Lagerung des Getriebegehäuses 20 mit den darin enthaltenen Getriebeelementen 21, 22 dient. Hierbei ist das Getriebegehäuse 20 zwischen den beiden Schenkeln 37, 38 und der Basis 36 des letztgenannten, anderen U-förmigen Bereiches 35 der Aufnahme 3 angeordnet und mit dieser verbunden, wobei ein von diesem U-förmigen Bereich 35 abgewinkelter Abschnitt 39 der Aufnahme 3 eine Durchgangsöffnung 390 für eines der Befestigungselemente 4, 5 aufweist.The recording 3 is preferably made of steel and has two in cross-section substantially U-shaped areas 30 . 35 on, of which the one area 30 for supporting a section of the threaded spindle 1 and the other area 35 for receiving and supporting the gear housing 20 with the transmission elements contained therein 21 . 22 serves. Here is the gearbox 20 between the two thighs 37 . 38 and the base 36 the latter, other U-shaped area 35 the recording 3 arranged and connected to this, one of this U-shaped area 35 angled section 39 the recording 3 a passage opening 390 for one of the fasteners 4 . 5 having.

Der erstgenannte U-förmige Bereich 30 der Aufnahme 3 dient zur Lagerung eines Abschnittes der Gewindespindel 1, welcher mit einem einstückig angeformten oder als separates Teil (zum Beispiel durch Kleben, Schweißen oder Aufschrumpfen) befestigten Stützkörper 11 versehen ist. Dieser weist an seinen beiden axialen Enden jeweils einen verbreiterten Endabschnitt 12, 13 auf. Diese beiden Endabschnitte 12, 13 des Stützkörpers 11 bilden jeweils nach Innen gerichtete, einander zugewandte Anschläge bzw. Stützflächen 12a, 13a aus, zwischen denen der Betätigungskopf 41 eines der zur Befestigung der Aufnahme 3 an der Sitzschiene S dienenden Befestigungselemente 4, 5 aufgenommen ist. Hierzu ist in der Basis 31 des entsprechenden U-förmigen Bereiches 30 eine Durchgangsöffnung 310 für den Schaft 40 jenes Befestigungselementes 4 vorgesehen.The former U-shaped area 30 the recording 3 serves to support a section of the threaded spindle 1 , which with a integrally molded or as a separate part (for example, by gluing, welding or shrinking) attached support body 11 is provided. This has at its two axial ends in each case a widened end portion 12 . 13 on. These two end sections 12 . 13 of the support body 11 each form inwardly directed, facing stops or support surfaces 12a . 13a out, between which the actuator head 41 one of the attachment of the recording 3 on the seat rail S serving fasteners 4 . 5 is included. This is in the base 31 the corresponding U-shaped area 30 a passage opening 310 for the shaft 40 that fastener 4 intended.

In den beiden Schenkeln 32, 33 des der Aufnahme des Stützkörpers 11 dienenden U-förmigen Bereiches 30 der Aufnahme 3 sind jeweils als Lageröffnungen ausgestaltete Durchgangsöffnungen 320, 330 für die Spindel 1 vorgesehen. Diese ermöglichen zusammen mit einer weiteren, an einem Schenkel 37 des anderen U-förmigen Bereiches 35 vorgesehenen Durchgangsöffnung 370 eine Lagerung der Spindel 1 an mehreren axial voneinander beabstandeten Stellen, um ein Durchbiegen (Ausknicken) des Grundkörpers 10 der Spindel 1 unter der Einwirkung großer äußerer Kräfte zu verhindern.In the two thighs 32 . 33 of the reception of the supporting body 11 serving U-shaped area 30 the recording 3 are each designed as a bearing openings passage openings 320 . 330 for the spindle 1 intended. These allow together with another, on one leg 37 of the other U-shaped area 35 provided passage opening 370 a bearing of the spindle 1 at a plurality of axially spaced locations to a bending (buckling) of the body 10 the spindle 1 to prevent under the influence of large external forces.

Der Spindel 1 ist an der karosseriefesten Schiene K eine in einem Gehäuse 6 drehfest angeordnete und über geeignete Verbindungsmittel M fest mit der karosserieseitigen Schiene K verbundene Spindelmutter 60 zugeordnet. Diese wird von dem mit dem Außengewinde versehenen Grundkörper 10 der Gewindespindel 1 durchgriffen, wobei das Außengewinde der Gewindespindel 1 mit dem Innengewinde der Spindelmutter 60 zusammenwirkt.The spindle 1 is on the body-mounted rail K one in a housing 6 rotatably arranged and connected via suitable connecting means M fixed to the body-side rail K spindle nut 60 assigned. This is from the provided with the external thread body 10 the threaded spindle 1 passed through, with the external thread of the threaded spindle 1 with the internal thread of the spindle nut 60 interacts.

Aufgrund der drehfesten Lagerung der Spindelmutter 60 an der karosserieseitigen Schiene K bewirkt eine mittels des Getriebes 2 ausgelöste Drehbewegung der Gewindespindel 1 eine Verschiebebewegung der Spindel 1 und somit auch der Sitzschiene S entlang einer der beiden Richtungen R1, R2 parallel zur Verstellrichtung V. Ob sich die Sitzschiene S dabei entlang der einen Richtung R1 oder der anderen Richtung R2 bewegt, hängt von der Drehrichtung der Gewindespindel 1 ab, die wiederum durch die Drehrichtung eines dem Getriebe 2 vorgeschalteten Antriebsmotors bestimmt wird.Due to the non-rotatable mounting of the spindle nut 60 on the body-side rail K causes one by means of the transmission 2 triggered rotational movement of the threaded spindle 1 a displacement movement of the spindle 1 and thus also the seat rail S along one of the two directions R1, R2 parallel to the adjustment direction V. Whether the seat rail S thereby moves along the one direction R1 or the other direction R2 depends on the direction of rotation of the threaded spindle 1 in turn, by the direction of rotation of the transmission 2 upstream drive motor is determined.

Die grundsätzliche Funktion eines Verstellantriebs zur Bewegung zweier Kraftfahrzeugteile S, K zueinander mittels einer Spindel 1 ist bekannt und braucht daher vorliegend nicht näher beschrieben zu werden, vgl. auch EP 075 93 74 B1 .The basic function of an adjusting drive for the movement of two motor vehicle parts S, K to each other by means of a spindle 1 is known and therefore need not be described in detail here, cf. also EP 075 93 74 B1 ,

Um zu verhindern, dass unter der Wirkung sehr großer äußerer Kräfte, ausgelöst durch einen Unfall (Crash-Kräfte), die Spindel 1 eine unkontrollierte Bewegung relativ zu der zugeordneten Sitzschiene S ausführt, etwa infolge einer starken Beschädigung oder Zerstörung des Getriebes 2, tritt in einem solchen Fall einer der beiden Anschläge 12a, 13a des drehfest an der Gewindespindel 1 vorgesehenen Stützkörpers 11 mit einem zugeordneten Gegenanschlag 42a oder 43a des zwischen den beiden Anschlägen 12a, 13a liegenden Betätigungskopfes 41 der entsprechenden Befestigungsschraube 4 in Eingriff. Die Gegenanschläge 42a, 43a werden dabei jeweils gebildet durch Abschnitte des äußeren Randes jenes Betätigungskopfes 41.To prevent under the action of very large external forces, triggered by an accident (crash forces), the spindle 1 an uncontrolled movement relative to the associated seat rail S performs, for example as a result of severe damage or destruction of the transmission 2 , occurs in such a case one of the two attacks 12a . 13a the non-rotatably on the threaded spindle 1 provided support body 11 with an associated counter-stop 42a or 43a between the two attacks 12a . 13a lying actuating head 41 the corresponding fastening screw 4 engaged. The counter-attacks 42a . 43a are each formed by sections of the outer edge of that actuating head 41 ,

Welcher der beiden Anschläge 12a oder 13a des Stützkörpers 11 mit dem jeweils zugeordneten Gegenanschlag 42a bzw. 43a des Betätigungskopfes 41 der Befestigungsschraube 4 in Eingriff tritt, hängt davon ab, entlang welcher der beiden Richtungen R1, R2 parallel zur Verschieberichtung V die äußeren Crash-Kräfte auf die Gewindespindel 1 einwirken, etwa davon, ob die Crash-Kräfte durch einen Frontal- oder einen Heck-Crash ausgelöst worden sind.Which of the two attacks? 12a or 13a of the support body 11 with the respectively assigned counter stop 42a respectively. 43a of the actuating head 41 the fixing screw 4 engages depends on which of the two directions R1, R2 parallel to the direction of displacement V, the external crash forces on the threaded spindle 1 acting, for example, whether the crash forces have been triggered by a frontal or a rear crash.

Der besondere Vorteil der Aufnahme an der Gewindespindel 1 wirkender Crash-Kräfte mittels eines Betätigungskopfes 41 der Befestigungsschraube 4, welcher zwischen einander zugewandten und einander gegenüberliegenden Anschlägen 12a, 13a eines drehfest mit der Gewindespindel 1 verbundenen Stützkörpers 11 liegt, besteht darin, dass die an der Spindel 1 angreifenden Crash-Kräfte, welche die Tendenz haben, diese relativ zu der Sitzschiene S zu bewegen, über die Befestigungsschraube 4 unmittelbar und direkt in jene Sitzschiene S eingeleitet werden. Durch die Lagerung des mit dem Stützkörper 11 versehenen Abschnittes der Gewindespindel 1 in einem U-förmigen Bereich 30 der Aufnahme 3 wird dabei weiter erreicht, dass die Gewindespindel 1 in dem Bereich neben bzw. unterhalb des Betätigungskopfes 41 der Befestigungsschraube 4 nicht derart verformt (verbogen bzw. ausgeknickt) werden kann, dass die Anschläge 12a, 13a des Stützkörpers 11 senkrecht zu der Verstellrichtung V mit den zugeordneten Gegenanschlägen 42a, 43a des Betätigungskopfes 41 außer Eingriff geraten können.The particular advantage of the inclusion on the threaded spindle 1 acting crash forces by means of an actuating head 41 the fixing screw 4 , which between facing and opposing attacks 12a . 13a one rotatably with the threaded spindle 1 connected support body 11 lies, is that on the spindle 1 attacking crash forces, which have a tendency to move relative to the seat rail S, via the fastening screw 4 be introduced directly and directly into those seat rail S. By the storage of the with the support body 11 provided portion of the threaded spindle 1 in a U-shaped area 30 the recording 3 is thereby further achieved that the threaded spindle 1 in the area next to or below the actuator head 41 the fixing screw 4 can not be so deformed (bent or buckled) that the attacks 12a . 13a of the support body 11 perpendicular to the adjustment direction V with the associated counter-attacks 42a . 43a of the actuating head 41 can be disengaged.

Claims (21)

Vorrichtung zum Verstellen eines Kraftfahrzeugteiles, insbesondere eines Sitztelles, entlang einer Verstellrichtung relativ zu einem anderen Kraftfahrzeugteil, mit – einer Spindel, die an einem ersten der beiden Kraftfahrzeugteile angeordnet ist und sich in Verstellrichtung erstreckt, und – einer Aufnahme, in der zumindest ein Abschnitt der Spindel gelagert ist und die mittels mindestens eines Befestigungselementes an dem ersten Kraftfahrzeugteil festgelegt ist, wobei an der Spindel mindestens ein Anschlag vorgesehen ist, der bei einer Bewegung der Spindel relativ zu dem ersten Kraftfahrzeugteil und entlang der Verstellrichtung mit einem Gegenanschlag in Eingriff tritt, dadurch gekennzeichnet, dass der Gegenanschlag (42a, 43a) an dem Befestigungselement (4) ausgebildet ist, so dass von dem Anschlag (12a, 13a) der Spindel (1) auf den Gegenanschlag (42a, 43a) des Befestigungselementes (4) wirkende Kräfte über das Befestigungselement (4) in das erste Kraftfahrzeugteil (S) eingeleitet werden.Device for adjusting a motor vehicle part, in particular a Sitztelles, along an adjustment direction relative to another force a vehicle part, with - a spindle which is arranged on a first of the two motor vehicle parts and extending in the adjustment direction, and - a receptacle in which at least a portion of the spindle is mounted and which is fixed by means of at least one fastening element to the first motor vehicle part, wherein at least one stop is provided on the spindle, which engages in a movement of the spindle relative to the first motor vehicle part and along the adjustment direction with a counter-stop, characterized in that the counter-stop ( 42a . 43a ) on the fastening element ( 4 ) is formed, so that from the stop ( 12a . 13a ) of the spindle ( 1 ) on the counter-attack ( 42a . 43a ) of the fastening element ( 4 ) acting forces on the fastener ( 4 ) are introduced into the first motor vehicle part (S). Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der Spindel (1) zwei Anschläge (12a, 13a) vorgesehen sind, von denen der eine mit einem zugeordneten Gegenanschlag (42a) des Befestigungselementes (4) in Eingriff tritt, wenn sich die Spindel (1) entlang einer ersten Richtung (R1) parallel zur Verstellrichtung (V) relativ zu dem ersten Kraftfahrzeugteil (S) bewegt, und von denen der andere mit einem zugeordneten Gegenanschlag (43a) des Befestigungselementes (4) in Eingriff tritt, wenn sich die Spindel (1) entlang einer der ersten Richtung (R1) entgegengesetzten zweiten Richtung (R2) parallel zu der Verstellrichtung (V) relativ zu dem ersten Kraftfahrzeugteil (S) bewegt.Device according to claim 1, characterized in that on the spindle ( 1 ) two attacks ( 12a . 13a ) are provided, one of which with an associated counter-stop ( 42a ) of the fastening element ( 4 ) engages when the spindle ( 1 ) along a first direction (R1) parallel to the adjustment direction (V) relative to the first motor vehicle part (S) moves, and of which the other with an associated counter stop ( 43a ) of the fastening element ( 4 ) engages when the spindle ( 1 ) is moved along a second direction (R2) opposite to the first direction (R1) parallel to the adjustment direction (V) relative to the first motor vehicle part (S). Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Anschläge (12a, 13a) einander gegenüberliegend an der Spindel (1) angeordnet sind.Device according to claim 2, characterized in that the two stops ( 12a . 13a ) opposite each other on the spindle ( 1 ) are arranged. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Gegenanschläge (42a, 43a) des Befestigungselementes (4) zwischen den beiden Anschlägen (12a, 13a) der Spindel (1) liegen, wobei jeder der beiden Anschläge (12a, 13a) der Spindel (1) einem der Gegenanschläge (42a, 43a) des Befestigungselementes (4) zugewandt ist.Device according to claim 3, characterized in that the counter-stops ( 42a . 43a ) of the fastening element ( 4 ) between the two attacks ( 12a . 13a ) of the spindle ( 1 ), each of the two stops ( 12a . 13a ) of the spindle ( 1 ) one of the counter-attacks ( 42a . 43a ) of the fastening element ( 4 ) is facing. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Anschlag (12a, 13a) an einem an der Spindel (1) festgelegten Stützkörper (11) ausgebildet ist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one stop ( 12a . 13a ) on one at the spindle ( 1 ) fixed support body ( 11 ) is trained. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützkörper (11) einstöckig an der Spindel (1) angeformt ist.Apparatus according to claim 5, characterized in that the supporting body ( 11 ) one-storey on the spindle ( 1 ) is formed. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützkörper (11) als separates Teil an der Spindel (1) festgelegt ist.Apparatus according to claim 5, characterized in that the supporting body ( 11 ) as a separate part on the spindle ( 1 ). Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützkörper (11) an der Spindel (1) angeklebt, angeschweißt oder auf diese aufgeschrumpft ist.Apparatus according to claim 7, characterized in that the supporting body ( 11 ) on the spindle ( 1 ) is glued, welded or shrunk on this. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gegenanschlag (42a, 43a) an einem Betätigungskopf (41) des Befestigungselementes (4) vorgesehen ist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the counter-stop ( 42a . 43a ) on an actuating head ( 41 ) of the fastening element ( 4 ) is provided. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (4) durch eine Befestigungsschraube gebildet wird.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening element ( 4 ) is formed by a fastening screw. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (3) einen im Querschnitt U-förmigen Bereich (30) zur Lagerung des Abschnittes der Spindel (1) aufweist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the receptacle ( 3 ) has a cross-sectionally U-shaped area ( 30 ) for supporting the section of the spindle ( 1 ) having. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Spindel (1) zwei einander gegenüberliegende Lageröffnungen (320, 330) der Aufnahme (3) durchgreift.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the spindle ( 1 ) two opposing bearing openings ( 320 . 330 ) of the recording ( 3 ). Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Lageröffnungen (320, 330) in je einem Schenkel (32, 33) des U-förmigen Bereiches (3) vorgesehen sind.Apparatus according to claim 12, characterized in that the two bearing openings ( 320 . 330 ) in each leg ( 32 . 33 ) of the U-shaped area ( 3 ) are provided. Vorrichtung nach Anspruch 11 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützkörper (11) von dem U-förmigen Bereich (30) der Aufnahme (3) umgriffen wird.Device according to claim 11 or 13, characterized in that the supporting body ( 11 ) from the U-shaped area ( 30 ) of the recording ( 3 ) is embraced. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 11, 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (4) die Basis (31) des U-förmigen Bereiches (30) der Aufnahme (3) durchgreift.Device according to one of claims 11, 13 or 14, characterized in that the fastening element ( 4 ) the basis ( 31 ) of the U-shaped area ( 30 ) of the recording ( 3 ). Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Spindel (1) drehbar an dem ersten Kraftfahrzeugteil (S) gelagert ist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the spindle ( 1 ) is rotatably mounted on the first motor vehicle part (S). Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (3) einen Bereich (35) zur Lagerung eines Getriebes (2) aufweist, mit dem die Spindel (1) antreibbar ist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the receptacle ( 3 ) an area ( 35 ) for the storage of a transmission ( 2 ), with which the spindle ( 1 ) is drivable. Vorrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (2) in einem Getriebegehäuse (20) angeordnet ist.Apparatus according to claim 17, characterized in that the transmission ( 2 ) in a transmission housing ( 20 ) is arranged. Vorrichtung nach Anspruch 17 oder 18, dadurch gekennzeichnet, dass der zur Lagerung des Getriebes (2) dienende Bereich (35) der Aufnahme (3) im Querschnitt U-förmig ausgebildet ist.Apparatus according to claim 17 or 18, since characterized in that the for the storage of the transmission ( 2 ) serving area ( 35 ) of the recording ( 3 ) is formed in cross-section U-shaped. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Spindel (1) an dem zweiten Kraftfahrzeugteil (K) eine Spindelmutter (60) zugeordnet ist, mit deren Innengewinde die Spindel (1) in Eingriff steht.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the spindle ( 1 ) on the second motor vehicle part (K) a spindle nut ( 60 ) is associated with the internal thread of the spindle ( 1 ) is engaged. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Kraftfahrzeugteile (1, 2) durch zwei Führungsschienen einer Schienenlängsführung gebildet werden, die sich entlang der Verstellrichtung (V) erstrecken und die entlang dieser Richtung (V) relativ zueinander verschiebbar sind.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the two motor vehicle parts ( 1 . 2 ) are formed by two guide rails of a rail longitudinal guide, which extend along the adjustment direction (V) and which are displaceable relative to each other along this direction (V).
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