DE102012102161A1

DE102012102161A1 - Antifouling train

Info

Publication number: DE102012102161A1
Application number: DE102012102161A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Reusmann; Marcus Lämmer; Michael Dornbusch
Original assignee: Ewald Doerken AG
Current assignee: Ewald Doerken AG
Priority date: 2012-03-14
Filing date: 2012-03-14
Publication date: 2013-09-19
Also published as: KR20140134709A; WO2013135590A3; WO2013135590A2; JP2015511529A; CN104245163A; EP2825330A2

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Antifouling-Bahn mit einer Vorderseite und einer Rückseite, wobei die Antifouling-Bahn auf der Vorderseite ein Material mit einer Oberflächenspannung von weniger als 25 mN/m sowie Erhebungen aufweist. Um den Bewuchs von Unterwasserschiffen und Unterwasserkonstruktionen zu verhindern, ist vorgesehen, dass auf der Vorderseite der Antifouling-Bahn angebracht Erhebungen angebracht sind, die durch eine Grundfläche mit der Antifouling-Bahn verbunden sind und die eine Verlege- Richtung für das Verlegen der Antifouling-Bahn vorgeben. Erfindungsgemäß verläuft deren maximale Erstreckung in der Verlege-Richtung und die Erhebungen sind in Verlege-Richtung voneinander abgegrenzt. Die Erfindung betrifft weiter ein Verfahren zum Herstellen der Antifouling-Bahn. The invention relates to an antifouling web having a front side and a back side, wherein the antifouling web on the front side has a material with a surface tension of less than 25 mN / m and elevations. In order to prevent the growth of underwater vessels and underwater structures, it is provided that mounted on the front of the anti-fouling web elevations are attached, which are connected by a base with the anti-fouling web and a laying direction for laying the antifouling web pretend. According to the invention extends their maximum extent in the laying direction and the elevations are delimited from each other in the laying direction. The invention further relates to a method for producing the antifouling web.

Description

Die Erfindung betrifft eine Antifouling-Bahn mit einer Vorderseite und einer Rückseite, die auf der Vorderseite ein Material mit einer Oberflächenspannung von weniger als 25 mN/m aufweist, und die Erhebungen aufweist, die durch eine Grundfläche mit der Antifouling-Bahn verbunden sind und die eine Verlege-Richtung für das Verlegen der Antifouling-Bahn vorgeben . Die Antifouling-Bahn soll unter Wasser befindliche Konstruktionen und den unter Wasser befindlichen Abschnitt von Fahrzeugen (im Folgenden kurz „Unterwasserkonstruktion“ bzw. „Unterwasserschiff“) vor Korrosion und vor Bewuchs schützen. Die Erfindung betrifft weiter ein Verfahren zum Herstellen einer solchen Antifouling-Bahn.The invention relates to an antifouling web having a front side and a back side, which has on the front side a material with a surface tension of less than 25 mN / m, and has the elevations, which are connected by a base surface with the antifouling web and the specify a laying direction for the laying of the antifouling web. The anti-fouling web is intended to protect submerged structures and the underwater section of vehicles (hereinafter referred to as "underwater construction" or "underwater craft") from corrosion and fouling. The invention further relates to a method for producing such an antifouling web.

Antifouling-Bahnen zum Schutz von Unterwasserkonstruktionen und Unterwasserschiffen vor Bewuchs sind an sich bekannt, z. B. aus der WO 2008/025 538 und der WO 2011/098 226 . In diesen Schriften werden Antifouling-Bahnen vorgeschlagen, deren Oberfläche eine geringe Oberflächenspannung aufweist und die Erhebungen aufweisen. Nach dem Vorbild der Haihaut sollen die Erhebungen das Bewachsen der Antifouling-Bahn mit Algen und anderem Bewuchs verhindern. Die vorgeschlagenen Antifouling-Bahnen sind entweder in der Herstellung kompliziert oder weisen Strukturen auf, die nicht optimal geformt sind.Antifouling webs for the protection of underwater structures and underwater vessels against fouling are known per se, for. B. from the WO 2008/025 538 and the WO 2011/098 226 , In these documents antifouling webs are proposed, whose surface has a low surface tension and have the elevations. Based on the model of the shark skin, the surveys should prevent the overgrowth of the antifouling track with algae and other vegetation. The proposed antifouling sheets are either complicated to manufacture or have structures that are not optimally shaped.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine einfach herzustellende und optimal gestaltete Antifouling-Bahn für Unterwasserkonstruktionen und Unterwasserfahrzeuge vorzuschlagen. Es ist weiter Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren für die Herstellung eines solchen Schutzes vorzuschlagen. It is therefore an object of the invention to provide a simple to manufacture and optimally designed antifouling web for underwater structures and underwater vehicles. It is a further object of the invention to propose a method for the preparation of such protection.

Die Aufgabe wird gelöst durch eine Antifouling-Bahn nach Anspruch 1 und durch ein Verfahren nach Anspruch 20.The object is achieved by an antifouling web according to claim 1 and by a method according to claim 20.

Die erfindungsgemäße Antifouling-Bahn weist eine Vorderseite und eine Rückseite auf. Die Vorderseite dieser Antifouling-Bahn weist ein Material mit einer Oberflächenspannung von weniger als 25 mN/m auf. Die Vorderseite dieser Antifouling-Bahn ist weiter mit Erhebungen versehen, die durch eine Grundfläche mit der Antifouling-Bahn verbunden sind und die eine Verlege-Richtung für das Verlegen der Antifouling-Bahn vorgeben. Erfindungsgemäß verläuft die maximale Erstreckung einer Erhebung gemessen an der Grundfläche in der Verlege-Richtung und die Erhebungen sind in Verlege-Richtung voneinander abgegrenzt. The antifouling web according to the invention has a front side and a back side. The front of this antifouling sheet has a material with a surface tension of less than 25 mN / m. The front side of this antifouling web is further provided with elevations, which are connected by a base surface with the antifouling web and which provide a laying direction for the laying of the antifouling web. According to the invention, the maximum extent of a survey runs measured at the base in the laying direction and the elevations are delimited from each other in the laying direction.

Die Vorderseite der erfindungsgemäßen Antifouling-Bahn ist mit Erhebungen versehen, die auch als Finnen bezeichnet werden können. Der Ausdruck "Finnen" wurde gewählt in Anlehnung an die Form der Rückenflossen mancher Fische, die dem Fisch erleichtern, seine Lage im Wasser zu halten und zu bestimmen. Ohne die Form der erfindungsgemäßen Erhebung oder Finne hierauf einzuschränken, vermittelt dieser Begriff eine Vorstellung üblicher oder geeigneter Formen von Erhebungen, die auf die erfindungsgemäße Antifouling-Bahn aufgebracht werden. Eine Finne im Sinne dieser Anmeldung ist eine dreidimensionale Erhebung. Sie weist eine Grundfläche auf der Vorderseite der erfindungsgemäßen Antifouling-Bahn auf. Mit dieser Grundfläche setzt sie an der Vorderseite der Antifouling-Bahn an, entweder integral oder als nachträglich angebrachte oder angeformte Erhebung. Sie erstreckt sich von der Grundfläche bis zu einem Scheitelpunkt, also einem freien Ende der Erhebung bzw. Finne.The front side of the antifouling web according to the invention is provided with elevations, which may also be referred to as fins. The term "Finns" was chosen based on the shape of some fish's dorsal fins, which make it easier for the fish to hold and determine its position in the water. Without limiting the shape of the bump or fin of the present invention, this term conveys a notion of common or suitable shapes of bumps applied to the antifouling web of the present invention. A Finn in the sense of this application is a three-dimensional survey. It has a base on the front side of the antifouling web according to the invention. With this base it attaches to the front of the antifouling web, either integrally or as a retrofitted or molded elevation. It extends from the base to a vertex, so a free end of the survey or fin.

Von der Grundfläche - und damit von der Vorderseite der Antifouling-Bahn- weg erstrecken sich die Erhebungen in die Höhe. Die Höhe der Erhebungen, also die Distanz von der Grundfläche zum freien Ende oder Scheitelpunkt, entspricht vorteilhaft in etwa der Länge der Erhebungen. Die Erhebungen sind maximal 1 mm hoch, bevorzugt jedoch 200 μm bis 700 μm hoch. Besonders vorteilhaft sind die Finnen 300 μm bis 500 μm hoch. Die Mindesthöhe der Erhebungen beträgt 0,01 mm. Die Untergrenze der Höhe der Erhebungen bestimmt sich nach den verfügbaren Fertigungsmethoden, die die wirtschaftliche Herstellung der Erhebungen ermöglicht. Erhebungen mit einer Höhe von mehr als 1 mm bieten keine gesteigerte Wirkung.The elevations extend from the base area - and thus from the front of the antifouling pathway. The height of the elevations, so the distance from the base to the free end or vertex, advantageously corresponds approximately to the length of the surveys. The elevations are at most 1 mm high, but preferably 200 microns to 700 microns high. Particularly advantageous are the fins 300 microns to 500 microns high. The minimum height of the elevations is 0.01 mm. The lower limit of the height of the surveys is determined by the available production methods which allow the economic production of the surveys. Elevations with a height of more than 1 mm offer no increased effect.

Die Finnen nach der Erfindung sind erfindungsgemäß diskrete Erhebungen, dass heißt, die Grundflächen einzelner Finnen sind voneinander durch einen Abstand getrennt. Der Abstand von einer Finne zur nächsten Finne, gemessen als Distanz zwischen den Außenkanten der Grundflächen, beträgt mindestens das 0,1-fache und maximal das Fünffache der längsten Dimension der Finne. Der Abstand von einer Finne zur nächsten Finne beträgt bevorzugt das 0,5-fache bis 3-fache der längsten Dimension der Finne. Der gewünschte Effekt des Vermeidens des Bewuchses von Unterwasserschiffen und -konstruktionen stellt sich auch ein, wenn Finnen mit minimalem Abstand zueinander angeordnet werden. Eine bessere Beeinflussung des Strömungsverhaltens von Unterwasserschiffen, also z. B. das Reduzieren des Energieverbrauchs bei gleicher Geschwindigkeit, wird aber eher durch räumlich voneinander getrennte Finnen erreicht.The fins according to the invention are according to the invention discrete elevations, that is, the bases of individual fins are separated from each other by a distance. The distance from one fin to the next fin, measured as the distance between the outer edges of the bases, is at least 0.1 times and at most five times the longest dimension of the fin. The distance from one fin to the next fin is preferably 0.5 times to 3 times the longest dimension of the fin. The desired effect of avoiding fouling of underwater vessels and structures also arises when fins are placed at a minimum distance from each other. A better influence on the flow behavior of underwater vessels, so z. As the reduction of energy consumption at the same speed, but is achieved by spatially separated fins.

Insbesondere bei erfindungsgemäßen Antifouling-Bahnen, die an im Wasser stehenden Unterwasserkonstruktionen oder bei in Ruhe befindlichen Unterwasserschiffen hat sich überraschenderweise herausgestellt, dass der Bewuchs der Antifouling-Bahn verhindert oder mindestens stark verzögert wird. Dies geschieht vermutlich, weil sich an oder zwischen den Finnen Luftblasen bilden, die gewissermaßen eine Schutzzone zwischen dem Wasser und der Antifouling-Bahn bilden.Surprisingly, it has surprisingly been found, in particular, in the case of antifouling webs according to the invention which have been used on underwater structures standing in the water or on underwater ships which are at rest, that the growth of the antifouling web is prevented or at least greatly delayed. This probably happens because of or form air bubbles between the fins which effectively form a protective zone between the water and the antifouling web.

Wesentlich für die erfindungsgemäße Antifouling-Bahn ist es, dass die Grundfläche der Erhebung unrund ist. Damit ist die Finne nicht-zylindrisch. Die Grundfläche und in der Regel die Querschnitte der Finne parallel zur Grundfläche über die gesamte Höhe bis zum Scheitelpunkt der Finne sind jedoch meist symmetrisch, vorzugsweise zu einer Längsachse der Erhebung, die in der Ebene der Grundfläche oder parallel zur Grundfläche verläuft. Essential for the antifouling web according to the invention is that the base of the elevation is non-circular. This makes the fin non-cylindrical. However, the base and usually the cross-sections of the fin parallel to the base over the entire height to the vertex of the fin are usually symmetrical, preferably to a longitudinal axis of the survey, which runs in the plane of the base or parallel to the base.

Durch den nicht-zylindrischen Aufbau weisen die Grundfläche einer Finne bzw. Erhebung und auch der Querschnitt der Finne in verschiedenen Höhen parallel im Abstand zur Grundfläche in der Regel eine Längsachse auf. Die Längsachse der Finne erstreckt sich parallel zur Verlege-Richtung, das heißt, der Vektor der Längsachse, der parallel zur Verlege-Richtung verläuft, ist der mindestens gleich lang oder länger als andere Vektoren der Längsachse. Mit anderen Worten ausgedrückt kann die Längsachse -bezogen auf die Verlege-Richtung- einen Winkel von bis zu 45 ° einnehmen. Die Verlege-Richtung ist die Richtung der Antifouling-Bahn, die in der Regel mit der längsten Dimension der Antifouling-Bahn zusammenfällt. Die Verlege-Richtung liegt in dem vorgenannten Bereich, der sich parallel zur zu erwartenden Strömung oder in einem Winkel von bis zu 45 ° zu der nach dem Einbau der Antifouling-Bahn zu erwartenden Strömung liegt. Due to the non-cylindrical structure, the base of a fin or survey and also the cross section of the fin at different heights parallel to the base usually a longitudinal axis. The longitudinal axis of the fin extends parallel to the laying direction, that is, the vector of the longitudinal axis, which is parallel to the laying direction, which is at least equal to or longer than other vectors of the longitudinal axis. In other words, the longitudinal axis can take an angle of up to 45 ° relative to the laying direction. The direction of laying is the direction of the antifouling web, which usually coincides with the longest dimension of the antifouling web. The laying direction is in the aforementioned range, which is parallel to the expected flow or at an angle of up to 45 ° to the expected after installation of the antifouling web flow.

Die Finnen können beliebig zueinander angeordnet sein, vorausgesetzt, die einzelne Finne ist parallel zur Verlege-Richtung (+/–45°) ausgerichtet. Die Finnen können vorteilhaft in Reihen auf der Vorderseite der erfindungsgemäßen Antifouling-Bahn angeordnet sein. Nach einer alternativen, aber ebenfalls bevorzugten Ausführung sind die Finnen versetzt zueinander auf der Vorderseite der Antifouling-Bahn angeordnet. Das reihenweise oder versetzte Anordnen der Finnen auf der Vorderseite der Antifouling-Bahn eröffnet Wahlmöglichkeiten bei der Gestaltung der erfindungsgemäßen Antifouling-Bahn, die zur Optimierung der Wirkung der erfindungsgemäßen Antifouling-Bahn beiträgt. So können beispielsweise die Finnen daraufhin optimiert werden, ob sie an einer im Wasser stehenden Konstruktion angebracht werden oder ob sie an einem Unterwasserschiff angebracht werden.The fins can be arranged arbitrarily to one another, provided that the individual fin is aligned parallel to the laying direction (+/- 45 °). The fins may advantageously be arranged in rows on the front side of the antifouling web according to the invention. According to an alternative, but also preferred embodiment, the fins are arranged offset to one another on the front side of the antifouling web. The row-wise or staggered placement of the fins on the front of the antifouling sheet opens up options in the design of the antifouling sheet of the present invention which contributes to optimizing the effect of the antifouling sheet of the present invention. For example, the fins may then be optimized to be attached to an underwater structure or to be attached to an underwater vessel.

Beidseits der Längsachse der Erhebung erstrecken sich eine Außenfläche von der Grundfläche zum freien Ende. Die Außenfläche kann eine einheitliche Hülle bilden. Sie kann aber, je nach der Form der Erhebung, in mehrere Einzelflächen unterteilt sein, insbesondere, wenn die Außenflächen einander aufgrund unterschiedlicher Krümmung oder Neigung schneiden. In diesem Fall sind die einzelnen Außenflächen durch eine oder mehrere Außenkanten voneinander getrennt. Die Außenkante zeigt den Umriss oder die Kontur einer Erhebung, z. B. im Schnitt durch die Längsachse. On both sides of the longitudinal axis of the survey, an outer surface extending from the base to the free end. The outer surface can form a uniform shell. However, depending on the shape of the elevation, it may be subdivided into a plurality of individual surfaces, in particular if the outer surfaces intersect on the basis of different curvature or inclination. In this case, the individual outer surfaces are separated by one or more outer edges. The outer edge shows the outline or contour of a survey, for. B. in section through the longitudinal axis.

Eine erfindungsgemäße, nicht-zylindrische Erhebung weist an der Grundfläche erfindungsgemäß in der Verlege-Richtung, also in Richtung der nach dem Einbau zu erwartenden Strömung, einen unrunden Querschnitt auf. An der Grundfläche weist die Erhebung eine längste Abmessung, die Längsachse, und sie weist eine kürzere Erstreckung auf; die Querachse, die die beiden jeweils am weitesten von der Längsachse entfernten Punkte der Grundfläche miteinander verbindet. Die Grundfläche einer Erhebung weist in der Regel eine maximale Länge von maximal 1 mm auf. Vorteilhaft beträgt die Länge jedoch zwischen 100 μm und 800 μm. Als besonders geeignet hat sich eine maximale Länge von 300 μm bis 600 μm erwiesen. Bei einer Längsachse von bis zu 1 mm ist meist eine Querachse der Erhebung vorgesehen, die bis zu 600 μm lang ist. Vorteilhaft stehen die Länge der Querachse und die Länge der Längsachse in einem Verhältnis von 1:1,3 bis 1:6, besonders vorteilhaft in einem Verhältnis von 1:1,5 bis 1:3. Vorteilhaft sind die Erhebungen in Höhe, Länge und Breite so klein wie möglich dimensioniert. Die Grenze sind die Herstellungsverfahren, mit denen solche Erhebungen wirtschaftlich geformt werden können. According to the invention, a non-cylindrical elevation according to the invention has a non-circular cross-section at the base in the laying direction, ie in the direction of the flow to be expected after installation. At the base, the elevation has a longest dimension, the longitudinal axis, and has a shorter extension; the transverse axis, which connects the two points of the base furthest away from the longitudinal axis. The base of a survey usually has a maximum length of a maximum of 1 mm. Advantageously, however, the length is between 100 .mu.m and 800 .mu.m. Particularly suitable is a maximum length of 300 microns to 600 microns has been found. With a longitudinal axis of up to 1 mm usually a transverse axis of the survey is provided, which is up to 600 microns long. Advantageously, the length of the transverse axis and the length of the longitudinal axis in a ratio of 1: 1.3 to 1: 6, particularly advantageously in a ratio of 1: 1.5 to 1: 3. Advantageously, the elevations in height, length and width are dimensioned as small as possible. The limit is the manufacturing process with which such surveys can be economically shaped.

Nach einer besonders vorteilhaften Ausführung ist die erfindungsgemäße Antifouling-Bahn dadurch gekennzeichnet, dass eine Erhebung eine Außenkante mit mindestens einem ersten und einem zweiten Abschnitt aufweist, wobei, bezogen auf eine Senkrechte durch einen Scheitelpunkt der Außenkante auf eine Grundfläche der Erhebung auf der Antifouling-Bahn, der erste Abschnitt zwischen der Grundfläche und der Senkrechten eine erste Steigung aufweist (Kontur) und der zweite Abschnitt zwischen der Senkrechten und der Grundfläche eine zweite Steigung (Kontur) aufweist und wobei die erste Steigung und die zweite Steigung nicht gleich sind. According to a particularly advantageous embodiment, the antifouling web according to the invention is characterized in that a survey has an outer edge with at least a first and a second section, wherein, based on a perpendicular through a vertex of the outer edge on a base of the survey on the antifouling web in that the first section between the base and the vertical has a first slope (contour) and the second section between the vertical and the base has a second slope (contour) and wherein the first slope and the second slope are not equal.

Die Erhebung erstreckt sich von der Grundfläche zu einem freien Ende. In der Regel wird das freie Ende durch einen Scheitelpunkt gebildet. Sollte die Finne nicht einen Scheitelpunkt sondern eine Scheitellinie oder eine Scheitelfläche aufweisen, so ist der Mittelpunkt der Scheitellinie oder der Scheitelfläche als Scheitelpunkt heranzuziehen. Die Senkrechte, die ausgehend vom Scheitelpunkt auf die Grundfläche stößt, wird häufig auf der Längsachse auf die Grundfläche treffen.The survey extends from the base to a free end. As a rule, the free end is formed by a vertex. If the fin does not have a vertex but a vertex line or a vertex, then the midpoint of the vertex line or vertex area should be used as a vertex. The perpendicular, which hits the base from the vertex, will often strike the base on the longitudinal axis.

Der erste und der zweite Abschnitt der Außenkante können in einer einfachen Ausführung gerade ausgebildet sein. Bevorzugt verlaufen sie jedoch gekrümmt, also konkav oder konvex. Die Abschnitte der Außenkante können eine regelmäßige Steigung aufweisen. Es ist aber auch ohne weiteres möglich, dass ein Abschnitt eine progressive oder degressive Steigung aufweist. The first and second portions of the outer edge may be straight in a simple design. Preferably, however, they are curved, ie concave or convex. The sections The outer edge may have a regular slope. But it is also easily possible that a section has a progressive or degressive slope.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführung ist die erfindungsgemäße Antifouling-Bahn dadurch gekennzeichnet, dass eine Erhebung eine Außenfläche mit einem ersten und einem zweiten Abschnitt aufweist, wobei, bezogen auf eine Ebene, die senkrecht auf der Grundfläche der Erhebung auf der Antifouling-Bahn steht, der erste Abschnitt der Außenfläche zwischen der Grundfläche und der senkrechten Ebene eine erste Steigung aufweist (Kontur) und der zweite Abschnitt der Außenfläche zwischen der senkrechten Ebene und der Grundfläche eine zweite Steigung (Kontur) aufweist, die sich von der ersten Steigung oder Kontur unterscheidet. Auch hier können die ersten und zweiten Abschnitte der Außenflächen gerade oder gekrümmt verlaufen. Die ersten und die zweiten Abschnitte der Außenflächen können gerundet ineinander übergehen. In diesem Fall weist die Finne nur eine Außenfläche auf. Die ersten und die zweiten Abschnitte der Außenflächen können einander aber auch schneiden, so dass eine oder mehrere Außenkanten entstehen. Es ist auch möglich, dass Teilabschnitte gerundet ineinander übergehen und Teilabschnitte der Außenflächen einander schneiden. According to a further preferred embodiment, the antifouling web according to the invention is characterized in that a survey has an outer surface with a first and a second portion, wherein, based on a plane which is perpendicular to the base of the survey on the antifouling web, the first portion of the outer surface between the base and the vertical plane has a first slope (contour) and the second portion of the outer surface between the vertical plane and the base has a second slope (contour) that is different from the first slope or contour. Again, the first and second portions of the outer surfaces may be straight or curved. The first and second sections of the outer surfaces may be rounded into one another. In this case, the fin has only an outer surface. However, the first and second portions of the outer surfaces may also intersect each other to form one or more outer edges. It is also possible that subsections rounded into one another and sections of the outer surfaces intersect each other.

Bevorzugt ist der Übergang von der Grundfläche der Erhebung zur Vorderseite der Antifouling-Bahn gerundet gestaltet. Die Erhebung geht also vorteilhaft mit einem Radius in die Vorderseite der Antifouling-Bahn über. Dies verbessert die Verankerung der Erhebung an der Vorderseite der Antifouling-Bahn und es verbessert in der Regel auch das Strömungsverhalten. Preferably, the transition from the base of the survey to the front of the antifouling web is designed rounded. The survey is therefore advantageous with a radius in the front of the antifouling web over. This improves the anchoring of the elevation at the front of the antifouling web and it also improves the flow behavior in the rule.

Die vielfältigen Möglichkeiten der Gestaltung der Außenkante und /oder der Außenflächen der Erhebungen sind ein wesentlicher Vorteil der Erfindung. Auf diese Weise können die Erhebungen z. B. an die jeweiligen Anforderungen der Antifouling-Bahn angepasst werden oder auf die Eigenschaften des für die Herstellung der Erhebungen verwendeten Materials abgestimmt werden. The various possibilities of designing the outer edge and / or the outer surfaces of the elevations are a significant advantage of the invention. In this way, the surveys z. B. adapted to the particular requirements of the antifouling web or be matched to the properties of the material used for the production of the surveys.

Die unrunde Erhebung ist erfindungsgemäß richtungsgebunden, dass heißt, sie verändert das Strömungsverhalten vorbeiströmender Flüssigkeit in Abhängigkeit von der Richtung, aus der sie angeströmt wird. Dies mag auf den ersten Blick als Einschränkung empfunden werden, tatsächlich ergibt sich durch diese nicht-zylindrische Ausformung der Erhebungen die Möglichkeit, das Strömungsverhalten z. B. des Fahrwassers in wesentlich besserer Weise zu beeinflussen als es bei flacher, schuppenartiger Prägung einer Antifouling-Bahn oder bei Ausformung zylindrischer Vorsprünge oder linienartiger Erhebungen möglich ist. Es hat sich bei Versuchen herausgestellt, dass das Anordnen von erfindungsgemäßen Erhebungen auf der Vorderseite der erfindungsgemäßen Antifouling-Bahn den Bewuchs durch z. B. Muscheln oder Algen auf Unterwasserschiffen und Unterwasserkonstruktionen wirkungsvoll reduziert bzw. unterbindet. Besonders geeignet hierfür sind Erhebungen oder eine Deckschicht mit Erhebungen aus Silikon, Gummi oder Kautschuk oder anderen Werkstoffen mit einer Oberflächenspannung von maximal 25 mN/m. The non-circular elevation according to the invention is directional, that is, it changes the flow behavior of liquid flowing past depending on the direction from which it is flown. This may be perceived as a limitation at first glance, actually results from this non-cylindrical shape of the surveys, the possibility of the flow behavior z. As the fairway to influence in a much better way than it is possible with flat, scale-like embossing of an antifouling web or in the formation of cylindrical projections or line-like elevations. It has been found in experiments that arranging surveys according to the invention on the front side of the antifouling sheet according to the invention the growth by z. As shells or algae on underwater vessels and underwater structures effectively reduced or prevented. Particularly suitable for this are elevations or a cover layer with elevations of silicone, rubber or rubber or other materials having a surface tension of not more than 25 mN / m.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung weist die Antifouling-Bahn eine Trägerschicht auf. Die Trägerschicht dient als ausreichend stabile Basis oder Unterlage für das einfache Verlegen, aber auch für einen dauerhaften Einsatz der erfindungsgemäßen Antifouling-Bahn an Unterwasserschiffen oder Unterwasserkonstruktionen. Sie ist den Kräften gewachsen, die durch das Fahrwasser, die Strömung oder den Tidenhub auf die erfindungsgemäße Antifouling-Bahn ausgeübt werden. Die Antifouling-Bahn -und damit auch die Trägerschicht- weist eine Vorderseite auf, die als Vorderseite der Antifouling-Bahn im Betriebszustand, also nach Einbau der erfindungsgemäßen Antifouling-Bahn, dem Wasser zugewandt ist. Die Antifouling-Bahn -und damit auch die Trägerschichtweist weiter eine Rückseite auf, die nach dem Einbau der erfindungsgemäßen Antifouling-Bahn der Unterwasserkonstruktion (Bohrinsel, Spundwand, Wasserbauwerk) oder dem Unterwasserschiff zugewandt ist. According to an advantageous development, the antifouling web has a carrier layer. The carrier layer serves as a sufficiently stable base or underlay for easy laying, but also for a permanent use of the antifouling web according to the invention on underwater vessels or underwater constructions. It is able to cope with the forces exerted by the fairway, the current or the tidal lift on the antifouling web according to the invention. The antifouling web-and thus also the carrier layer-has a front side which faces the water as the front side of the antifouling web in the operating state, that is to say after the incorporation of the antifouling web according to the invention. The antifouling sheet-and thus also the carrier layer further has a back side, which after installation of the antifouling sheet according to the invention faces the underwater construction (oil rig, sheet piling, hydraulic structure) or the underwater hull.

Im einfachsten Fall kann die Trägerschicht aus demselben Material bestehen wie die Finnen. Trägerschicht und Finnen können dann, falls gewünscht, einstückig gefertigt werden, beispielsweise gegossen oder geprägt werden. Die Trägerschicht besteht jedoch bevorzugt aus einem Gewebe, einem Gelege oder einem Gewirke, kann aber alternativ jedoch auch aus einer Folie bestehen. Gewebe, Gelege oder Gewirke sind aus Fasern aufgebaut. Die Folie besteht in der Regel aus einem schicht- oder filmbildenden Polymer. Die Folie kann mehrlagig ausgebildet sein, sie kann mit Fasern verstärkt sein oder ist verstreckt, um bessere Festigkeitseigenschaften aufzuweisen. In the simplest case, the carrier layer may consist of the same material as the fins. Carrier layer and fins can then, if desired, be made in one piece, for example cast or embossed. However, the carrier layer preferably consists of a woven fabric, a scrim or a knitted fabric, but may alternatively consist of a film. Fabrics, scrims or knitted fabrics are made of fibers. The film is usually made of a layered or film-forming polymer. The film can be multi-layered, it can be reinforced with fibers or stretched to have better strength properties.

Bevorzugte Werkstoffe für die Trägerschicht umfassen natürliche Fasern, synthetische Fasern oder Mischungen dieser natürlichen und synthetischen Fasern. Auch Gemische verschiedener natürlicher Fasern oder verschiedener synthetischer Fasern sind zum Herstellen der Trägerschicht geeignet. Vorteilhaft wird die Trägerschicht aus Aramid, Polyamid, Polyethylen, Acrylat, Urethan, Polypropylen, Polyester, aber auch aus Glas- oder Mineralfasern oder einer Mischung der vorgenannten Stoffe hergestellt. Die Trägerschicht kann einlagig oder mehrlagig ausgeführt sein, je nach den Anforderungen an die erfindungsgemäße Antifouling-Bahn. Mehrere Schichten können miteinander verwoben, verklebt, vernadelt, verfilzt oder auf andere Weise verbunden sein, um eine ausreichend stabile Trägerschicht für die erfindungsgemäße Antifouling-Bahn bereitzustellen. Insbesondere können Folien und auf Fasern basierende Lagen zu einer mehrlagigen Trägerschicht verbunden werden.Preferred materials for the backing layer include natural fibers, synthetic fibers or blends of these natural and synthetic fibers. Mixtures of different natural fibers or different synthetic fibers are also suitable for producing the carrier layer. Advantageously, the carrier layer of aramid, polyamide, polyethylene, acrylate, urethane, polypropylene, polyester, but also made of glass or mineral fibers or a mixture of the aforementioned substances. The carrier layer may be single-layered or multi-layered, depending on the requirements to the inventive antifouling web. Multiple layers may be interwoven, glued, needled, felted, or otherwise bonded together to provide a sufficiently stable support layer for the antifouling sheet of the present invention. In particular, films and fiber-based layers can be combined to form a multilayer carrier layer.

Es ist als besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Antifouling-Bahn anzusehen, dass die Trägerschicht aus einer großen Anzahl geeigneter Materialien gewählt werden kann und so an die jeweils spezifischen Anforderungen der erfindungsgemäßen Antifouling-Bahn angepasst werden kann. It is to be regarded as a particular advantage of the antifouling web according to the invention that the carrier layer can be selected from a large number of suitable materials and can thus be adapted to the respectively specific requirements of the antifouling web according to the invention.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Antifouling-Bahn ist die Vorderseite der Trägerschicht mit einer Deckschicht versehen. Die Deckschicht weist dann eine Oberflächenspannung von maximal 25 mN/m auf. An die Trägerschicht oder andere Schichten der Antifouling-Bahn wird diese Anforderung nicht gestellt. Die Deckschicht ist meist aus einem Kunststoff, in der Regel aus einem schicht- oder filmbildenden Material. Die Deckschicht kann als fertige Folie auf die Trägerschicht aufgebracht, z. B. aufgeklebt werden. Es wird jedoch bevorzugt, die Deckschicht in flüssiger Form auf die Trägerschicht aufzubringen und ggf. zu trocknen oder auszuhärten. According to a preferred embodiment of the antifouling web according to the invention, the front side of the carrier layer is provided with a cover layer. The cover layer then has a surface tension of at most 25 mN / m. To the carrier layer or other layers of the antifouling web this requirement is not provided. The cover layer is usually made of a plastic, usually of a layer or film-forming material. The cover layer can be applied as a finished film on the carrier layer, for. B. are glued. However, it is preferred to apply the cover layer in liquid form to the support layer and, if necessary, to dry or cure.

Die Deckschicht ist damit als Überzug der Trägerschicht geeignet, eine glatte, nicht-faserige Außenseite bzw. Vorderseite der erfindungsgemäßen Antifouling-Bahn zu bilden. Durch eine glatte, nicht-faserige Außenseite der erfindungsgemäßen Antifouling-Bahn werden die Strömungseigenschaften der Antifouling-Bahn positiv beeinflusst und es werden Ansatzstellen für Algen, Muscheln oder anderen Bewuchs unter Wasser minimiert. The cover layer is thus suitable as a coating of the carrier layer to form a smooth, non-fibrous outer side or front side of the antifouling web according to the invention. A smooth, non-fibrous outer side of the antifouling web according to the invention has a positive influence on the flow properties of the antifouling web and minimizes attachment points for algae, shells or other underwater growth.

Die Deckschicht ist bevorzugt aus Silikon. Alternativ können Fluorelastomere, thermoplastische Elastomere auf Olefin-Basis (TPE-O) oder auf Basis von Polyester, wie es z. B. als Polyesterelastomer-Blockcopolymer unter dem Markennamen Hytrel^® angeboten wird. Aber auch Gummi oder Kautschuk als Naturstoffe können eingesetzt werden. The cover layer is preferably made of silicone. Alternatively, fluoroelastomers, olefin-based thermoplastic elastomers (TPE-O), or polyester based as described e.g. B. is offered as a polyester elastomer block copolymer under the brand name Hytrel ^® . But also rubber or natural rubber can be used.

Sämtliche vorgenannten Werkstoffe weisen eine Oberflächenspannung von weniger als 25 mN/m auf und sind zudem permanent hydrophob. Auch die Trägerschicht sowie die Erhebungen können aus Silikon oder den anderen vorgenannten Werkstoffen hergestellt werden. Bevorzugt ist es allerdings, die Deckschicht und die Erhebungen aus Silikon oder dergleichen herzustellen. Es hat sich als vorteilhaft erwiesen, die Deckschicht und die Erhebungen bzw. Finnen integral, dass heißt, einstückig herzustellen. Es ist bekannt und wird als vorteilhaft angesehen, dass Silikon aber auch die anderen vorgenannten Werkstoffe auch ohne weitere Zusätze wie Fungizide oder Algizide kaum durch Algen, Muscheln oder andere typische Siedler besiedelt werden, die sich auf Unterwasserschiffen oder Unterwasserkonstruktionen niederlassen. Trotzdem ist je nach Anwendungszweck nicht ausgeschlossen, dass dem Werkstoff der Deckschicht Additive zugesetzt werden. Es können zum einen Fungizide, Algizide oder Bakterizide zugesetzt. Es können aber auch andere Additive zu gesetzt werden, die z. B. eine besonders einfache Verarbeitung der Werkstoffe gewährleisten, beispielsweise Additive, die das Aushärten der Werkstoffe beschleunigen oder verzögern oder die z. B. das Verankern der Deckschicht-Werkstoffe auf der Trägerschicht bzw. die Haftung der Werkstoffe von Deckschicht und Trägerschicht aneinander verbessern. Weiter können Additive eingesetzt werden, mit denen die Oberflächenspannung des Werkstoffs der Deckschicht eingestellt wird. Auch der Zusatz von Füllstoffen, Farbstoffen, Pigmenten zur Farbgebung oder von Partikeln wie z. B. Zinkoxid, bevorzugt mit einem Durchmesser im Nano-Bereich ist möglich. Sämtliche der vorgenannten Additive können einzeln oder in Mischung miteinander dem Werkstoff der Deckschicht zugesetzt werden. All the aforementioned materials have a surface tension of less than 25 mN / m and are also permanently hydrophobic. Also, the carrier layer and the surveys can be made of silicone or other materials mentioned above. However, it is preferred to produce the cover layer and the elevations of silicone or the like. It has proved to be advantageous to make the covering layer and the elevations integral, that is, in one piece. It is known and is considered advantageous that silicone but also the other aforementioned materials are hardly populated by algae, shells or other typical settlers, even without further additives such as fungicides or algicides, settling on underwater vessels or underwater structures. Nevertheless, depending on the intended use, it is not excluded that additives are added to the material of the cover layer. It can on the one hand fungicides, algaecides or bactericides added. But it can also be set to other additives that z. B. ensure a particularly simple processing of materials, such as additives that accelerate or retard the curing of the materials or z. B. the anchoring of the cover layer materials on the support layer or the adhesion of the materials of cover layer and support layer to each other improve. Furthermore, additives can be used with which the surface tension of the material of the cover layer is adjusted. The addition of fillers, dyes, pigments for coloring or particles such. As zinc oxide, preferably with a diameter in the nano range is possible. All of the aforementioned additives may be added to the material of the topcoat individually or in admixture with each other.

Nach einer vorteilhaften Fortbildung der Erfindung ist die Rückseite der Trägerschicht mit einer Verbindungsschicht versehen. Die Verbindungsschicht verbessert das Befestigen der erfindungsgemäßen Antifouling-Bahn an der Unterwasserkonstruktion oder dem Unterwasserschiff. Doch nicht nur beim Verlegen, auch während des Gebrauchs sichert die Trägerschicht die feste Haftung Unterwasserschiff oder der Unterwasserkonstruktion. Insbesondere das Abreißen der Bahn durch die Kraft der Strömung des Wassers wird durch das Unterlegen der Trägerschicht mit einer Verbindungsschicht verhindert.According to an advantageous development of the invention, the back of the carrier layer is provided with a bonding layer. The tie layer improves the attachment of the antifouling sheet of the invention to the underwater structure or underwater hull. But not only when laying, even during use, the backing layer ensures the firm adhesion underwater ship or underwater construction. In particular, the tearing of the web by the force of the flow of water is prevented by the lining of the carrier layer with a bonding layer.

Die Verbindungsschicht kann aus einem Primer oder einer Grundierung bestehen, die besser mit einem Klebstoff zusammenwirken als die Trägerschicht selbst. Die Verbindungsschicht kann aber auch aus Klebstoff hergestellt sein, der ein unmittelbares Aufbringen der Antifouling-Bahn auf die Unterwasserkonstruktion oder das Unterwasserschiff ermöglicht. The tie layer may consist of a primer or a primer that interacts better with an adhesive than the backing itself. However, the tie coat may also be made of adhesive that allows for the immediate application of the anti-fouling web to the underwater structure or underwater craft.

Besteht die Verbindungsschicht aus Klebstoff oder enthält sie eine Klebstoffschicht, dann bleibt nach einer bevorzugten Ausführung ein Randstreifen der erfindungsgemäßen Antifouling-Bahn frei von Erhebungen. Auf diese Weise können die erfindungsgemäßen Antifouling-Bahnen überlappend verlegt werden. Die erste Bahn wird vollflächig auf dem Untergrund fixiert, z. B. geklebt oder geschweißt. Die zweite Bahn wird auf dem von Erhebungen freien Randabschnitt der ersten Bahn und dem angrenzenden Untergrund aufgelegt und fixiert. Auf diese Weise kann auf einfache Weise ein vollständiger und ununterbrochener Schutz des Unterwasserschiffs oder der Unterwasserkonstruktion gewährleistet werden. Je nach Ausgestaltung der Finnen der erfindungsgemäßen Antifouling-Bahn ergibt sich durch das Vorsehen eines Randstreifens, dass die Antifouling-Bahn nicht nur richtungsgebunden sondern auch seitengebunden ist. Dies erhöht die Sicherheit, dass die Bahn korrekt verlegt wird, bzw. dass der gewünschte Effekt des Nicht-Besiedelns oder des verbesserten Strömungsverhaltens der erfindungsgemäßen Antifouling-Bahn erreicht wird. If the bonding layer consists of adhesive or contains an adhesive layer, then according to a preferred embodiment, an edge strip of the antifouling web according to the invention remains free of elevations. In this way, the antifouling webs according to the invention can be laid overlapping. The first track is fixed over the entire surface of the ground, z. B. glued or welded. The second path is on the bump-free edge portion of the first path and the adjoining ground and fixed. In this way, a complete and uninterrupted protection of the underwater hull or the underwater structure can be ensured in a simple manner. Depending on the configuration of the fins of the antifouling web according to the invention, the provision of a marginal strip results in the antifouling web not only being direction-bound but also bound to the side. This increases the certainty that the web will be laid correctly or that the desired effect of non-colonization or improved flow behavior of the antifouling web according to the invention will be achieved.

Die Verbindungsschicht kann auch mehrlagig sein. Sie kann beispielsweise einen unmittelbar auf die Trägerschicht aufgebrachten Primer oder eine Grundierung umfassen und einen auf den Primer oder die Grundierung aufgetragenen Klebstoff. Der Klebstoff sollte wasserbeständig sein. Typische Klebstoffe sind z. B. Hotmelts auf Basis von Olefinen oder Acrylaten, die ggf. vernetzt sein können. Auch lösemittelbasierte Klebstoffe können für das Aufbringen der Antifouling-Bahn auf eine Unterwasserkonstruktion oder ein Unterwasserschiff eingesetzt werden. Alternativ kann die Verbindungsschicht auch zum Aufschweißen auf die zu schützende Konstruktion bzw. das Unterwasserschiff ausgelegt sein, beispielsweise durch Aufbringen eines thermoplastischen Materials mit niedrigem Schmelzpunkt von maximal 150 °C. Diese Verbindungsschicht aus thermoplastischem Material kann dann durch Erwärmen erweicht werden, um auf dem zu schützenden Untergrund abzubinden und so eine feste Verbindung zum Unterwasserschiff oder zur Unterwasserkonstruktion herstellen. Weiter kann die Verbindungsschicht aus Polyurethan oder Polyvinylchlorid mit Tetrahydrofuran (THF) hergestellt sein, so dass die Antifouling-Bahn durch Quellschweißen auf den zu schützenden Untergrund aufgebracht werden kann. The connecting layer can also be multi-layered. For example, it may comprise a primer applied directly to the backing layer or a primer and an adhesive applied to the primer or primer. The adhesive should be water resistant. Typical adhesives are z. As hot melts based on olefins or acrylates, which may be crosslinked if necessary. Solvent-based adhesives may also be used to apply the antifouling web to an underwater structure or underwater vessel. Alternatively, the bonding layer can also be designed to be welded onto the construction to be protected or underwater, for example by applying a low melting point thermoplastic material of not more than 150 ° C. This compound layer of thermoplastic material may then be softened by heating to set on the surface to be protected, thus establishing a firm connection to the underwater hull or underwater construction. Further, the bonding layer of polyurethane or polyvinyl chloride may be made with tetrahydrofuran (THF) so that the antifouling web can be applied to the substrate to be protected by solvent welding.

Auch die Verbindungsschicht oder die verschiedenen Lagen der Verbindungsschicht können als Folie oder in flüssiger Form aufgetragen werden. Sowohl für die Deckschicht als auch für die Verbindungsschicht gilt, dass das Auftragen in flüssiger Form bevorzugt wird, weil die Werkstoffe der Deck- und /oder Verbindungsschicht dann meist in die Trägerschicht eindringen können und sich dort z. B. zwischen Fasern mechanisch verankern können, was die Haftung von Deckschicht, Trägerschicht und Verbindungsschicht aneinander sehr verbessert. Eine flüssig aufgetragene Verbindungsschicht wird dann getrocknet oder anderweitig verfestigt, behält aber die erforderliche Klebkraft zum Verbinden von Unterwasserkonstruktion oder -schiff und Antifouling-Bahn.The bonding layer or the various layers of the bonding layer can also be applied as a film or in liquid form. For both the cover layer and the bonding layer applies that the application in liquid form is preferred because the materials of the cover and / or bonding layer then can usually penetrate into the carrier layer and there z. B. can mechanically anchor between fibers, which greatly improves the adhesion of top layer, carrier layer and compound layer to each other. A liquid applied tie coat is then dried or otherwise solidified, but retains the necessary bond strength to bond the underwater structure or ship and anti-fouling web.

Die Erfindung betrifft weiter ein Verfahren zum Herstellen einer Antifouling-Bahn mit einer Trägerschicht, wobei die Antifouling-Bahn eine Vorderseite und eine Rückseite aufweist und auf deren Vorderseite Erhebungen angeordnet sind, bei dem die Erhebungen auf die Vorderseite der Antifouling-Bahn aufgebracht werden. Im einfachsten Fall kann eine Antifouling-Bahn aus Polyethylen auf der Vorderseite mit einer Walze geprägt werden. Das Aufbringen der Erhebungen auf die Vorderseite der Antifouling-Bahn kann aber auch in einer einfachen Ausführung des Verfahrens dadurch bewirkt werden, dass mittels eines Prägewerkzeugs Erhebungen aus einem formbaren Material, das sich auf der Trägerschicht verankern lässt auf die Trägerschicht aufgebracht werden. Beispielsweise können Erhebungen aus einem flüssigen Kunststoff, beispielsweise geschmolzenen Polyethylen oder flüssigem Silikon, mittels eines Prägewerkzeugs auf ein Kunstfaservlies aufgeprägt werden, wobei der flüssige Kunststoff zwischen die Fasern des Vlieses eindringt und die Erhebung dort beim Verfestigen des Kunststoffes verankert. Das Formen der Erhebung erfolgt also in der Regel während des Verfestigens des Materials der Vorderseite oder der Deckschicht, so dass die Finne die durch das Werkzeug vorgegebene Form behält. Das Verfestigen kann z. B. durch Einstellen von Temperatur oder chemischen Reaktionen wie dem Vernetzen des Werkstoffs in Abstimmung auf das Formen der Erhebungen eingestellt werden. The invention further relates to a method for producing an antifouling web with a carrier layer, wherein the antifouling web has a front side and a rear side and on the front side elevations are arranged, wherein the elevations are applied to the front of the antifouling web. In the simplest case, a polyethylene antifouling sheet can be embossed on the front side with a roller. However, the application of the elevations to the front side of the antifouling web can also be effected in a simple embodiment of the method in that elevations of a moldable material that can be anchored to the carrier layer are applied to the carrier layer by means of an embossing tool. For example, elevations of a liquid plastic, such as molten polyethylene or liquid silicone, are impressed by means of a stamping tool on a synthetic fiber fleece, wherein the liquid plastic penetrates between the fibers of the fleece and anchors the survey there during the solidification of the plastic. The formation of the survey is thus usually during the solidification of the material of the front or the cover layer, so that the fin retains the shape predetermined by the tool. The solidification can z. B. by adjusting temperature or chemical reactions such as the crosslinking of the material in coordination with the shaping of the surveys are set.

Werden z. B. Polyesterelastomere verarbeitet, die in fester Form vorliegen, so werden diese vor dem Übertragen auf die Prägewalze aufgeschmolzen. Von der Prägewalze wird das verflüssigte Polyesterelastomer auf die Trägerschicht aufgetragen, z. B. unter Druck angepresst und verfestigt sich hierbei, so dass die gewünschten Erhebungen entstehen. Are z. B. processed polyester elastomers, which are in solid form, they are melted prior to transfer to the embossing roll. From the embossing roller, the liquefied polyester elastomer is applied to the carrier layer, for. B. pressed under pressure and solidifies in this case, so that the desired elevations arise.

Die Deckschicht kann nach einer weiteren Ausführungsform auch auf eine Trägerschicht extrudiert werden. The cover layer can also be extruded onto a carrier layer according to a further embodiment.

Nach einer weiter bevorzugten Ausführung der Erfindung werden die Erhebungen auf einer Deckschicht auf der Vorderseite der Antifouling-Bahn aufgebracht. Besonders vorteilhaft ist es, die Deckschicht und die Erhebungen aus demselben Material, beispielsweise Silikon, auf die Trägerschicht aufzubringen. Mittels eines geeigneten Prägewerkzeugs kann auf die Vorderseite der Trägerschicht in einem Arbeitsgang die Deckschicht und die Erhebungen aufgebracht werden. Die Erhebungen sind dann integral mit der Deckschicht verbunden. Auf diese Weise kann auf der Vorderseite der erfindungsgemäßen Antifouling-Bahn ein Profil ausgeformt werden, dass darauf hin optimiert ist, den Bewuchs von Unterwasserschiffen oder -konstruktionen zu verhindern. Gleichzeitig kann das Profil darauf abgestimmt werden, das Strömungsverhalten des an dem Unterwasserschiff oder der Unterwasserkonstruktion vorbeiströmenden Wassers bestmöglich einzustellen. According to a further preferred embodiment of the invention, the elevations are applied to a cover layer on the front side of the antifouling web. It is particularly advantageous to apply the cover layer and the elevations of the same material, for example silicone, to the carrier layer. By means of a suitable embossing tool, the cover layer and the elevations can be applied to the front side of the carrier layer in one operation. The protrusions are then integrally connected to the cover layer. In this way, on the front side of the antifouling web according to the invention a profile can be formed which is optimized to prevent the growth of underwater vessels or constructions. At the same time, the profile can be tuned to best adjust the flow behavior of the water flowing past the underwater hull or the underwater structure.

Die Werkzeuge zum Prägen oder Extrudieren der Erhebungen werden vorzugsweise als Walzen hergestellt, deren Oberfläche durch Laserstrahlen mit Ausnehmungen versehen werden. Die Ausnehmungen weisen als Negative die Kontur der auf der Vorderseite der Antifouling-Bahn herzustellenden Erhebungen auf. Dabei kann es sein, dass mit einem Laserstrahl die Erhebung nicht in idealer Weise als Negativ geformt werden kann. Im Zuge der Entwicklung immer feinerer Laserstrahlen wird es möglich sein, zunehmend kleinere und/oder präziser ausgeformte Erhebungen herzustellen. Doch schon heute ist es möglich, Erhebungen mit den vorstehend angegebenen Abmessungen und erfindungsgemäß wirksamen Konturen auf wirtschaftliche Weise herzustellen. The tools for embossing or extruding the elevations are preferably produced as rollers, the surface of which are provided with recesses by laser beams. The recesses have as negative the contour of the protrusions to be produced on the front of the antifouling web. It may be that with a laser beam, the survey can not be ideally formed as a negative. With the development of ever finer laser beams, it will be possible to produce increasingly smaller and / or more precisely shaped elevations. But even today it is possible to produce surveys with the dimensions given above and contours according to the invention in an economical manner.

Die erfindungsgemäße Antifouling-Bahn kann auf beliebige Weise an dem Unterwasserschiff oder der Unterwasserkonstruktion angebracht werden. In der Regel wird die erfindungsgemäße Antifouling-Bahn auf den Untergrund aufgeklebt. Dabei kann die Antifouling-Bahn eine Trägerschicht aufweisen, die entweder in eine Klebstoffschicht auf dem Unterwasserschiff oder der Unterwasserkonstruktion gelegt wird und dadurch am Untergrund fixiert wird. Sollte die Trägerschicht aus einem Material bestehen, dass sich nicht ohne weiteres am Unterwasserschiff oder der Unterwasserkonstruktion befestigen lässt, wird vorteilhaft eine Verbindungsschicht auf die Rückseite der Trägerschicht aufgebracht. Diese Verbindungsschicht kann aus einem Primer oder Haftvermittler bestehen, die gewährleisten, dass eine sichere Verbindung zwischen der erfindungsgemäßen Antifouling-Bahn und dem Untergrund aufgebaut wird. The antifouling sheet of the present invention may be attached to the underwater hull or underwater structure in any manner. As a rule, the antifouling web according to the invention is adhered to the substrate. In this case, the antifouling web may have a carrier layer, which is placed either in an adhesive layer on the underwater vessel or the underwater structure and thereby fixed to the ground. Should the carrier layer consist of a material that can not readily be attached to the underwater vessel or the underwater structure, advantageously a connecting layer is applied to the rear side of the carrier layer. This bonding layer can consist of a primer or adhesion promoter, which ensure that a secure connection is established between the antifouling web according to the invention and the substrate.

Nach einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist die Verbindungsschicht als Klebstoffschicht ausgebildet. Insbesondere eine bereits werksseitig aufgebrachte Klebstoffschicht vereinfacht die Verarbeitung der erfindungsgemäßen Antifouling-Bahn. Je nach Art des verwendeten Klebstoffs ist es ggf. erforderlich, die Klebstoffschicht oder Verbindungsschicht bis zum Anbringen der Antifouling-Bahn abzudecken. According to a preferred embodiment of the invention, the bonding layer is formed as an adhesive layer. In particular, an already applied adhesive layer simplifies the processing of the antifouling web according to the invention. Depending on the type of adhesive used, it may be necessary to cover the adhesive layer or tie layer until the anti-fouling web is applied.

Vorteilhaft wird die Verbindungsschicht vor dem Aufbringen der Erhebungen bzw. der Deckschicht mit den Erhebungen auf die Trägerschicht aufgetragen. Auf diese Weise ist -gerade dann, wenn die Erhebungen bzw. die Deckschicht mit den Erhebungen aus Silikon hergestellt werden, sichergestellt, dass die Trägerschicht noch ausreichend aufnahmefähig für das Material der Verbindungsschicht ist. Advantageously, the connecting layer is applied to the carrier layer before the elevations or the cover layer are applied to the elevations. In this way, even when the elevations or the cover layer are produced with the elevations of silicone, it is ensured that the carrier layer is still sufficiently receptive to the material of the connecting layer.

Nach einer besonders vorteilhaften Ausführung der Erfindung wird die Antifouling-Bahn in einer Breite hergestellt, dass sie von einer Person verlegt werden kann. Bahnbreiten zwischen 0,4 m und 1,5 m werden besonders bevorzugt.According to a particularly advantageous embodiment of the invention, the antifouling sheet is made in a width that can be laid by a person. Web widths between 0.4 m and 1.5 m are particularly preferred.

Es ist ausdrücklich anzumerken, dass die zahlreichen einzelnen Merkmale der erfindungsgemäßen Antifouling-Bahn, die vorstehend beschrieben wurden, miteinander kombiniert werden können, um spezifischen Anforderungen z. B. an Beanspruchungen oder Kosten gerecht zu werden. So können z. B. die Form oder Konturen der Finnen, ihre Ausrichtung bezogen auf die Verlege-Richtung, die Werkstoffe für die Erhebungen, die Trägerschicht und ggf. die Verbindungsschicht unterschiedlich kombiniert werden, um für das jeweilige Wasserbauwerk oder das jeweilige Wasserfahrzeug optimale Ergebnisse für den Schutz vor Bewuchs und/oder die Senkung des Energieverbrauchs zu erreichen. It is expressly to be noted that the numerous individual features of the antifouling web according to the invention, which have been described above, can be combined with one another in order to meet specific requirements, e.g. B. to meet demands or costs. So z. For example, the shape or contours of the fins, their orientation relative to the laying direction, the materials for the surveys, the carrier layer and possibly the connecting layer are combined differently in order for the respective hydraulic structure or the respective vessel optimum results for protection Vegetation and / or the reduction of energy consumption.

Details der Erfindung werden nachfolgend an Hand der Zeichnungen in Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigen:Details of the invention are explained below with reference to the drawings in exemplary embodiments. Show it:

1 eine nicht-maßstäbliche, schematisierte Darstellung einer Erhebung auf einer Antifouling-Bahn; 1 a non-scale, schematic representation of a survey on an antifouling web;

2a–e verschiedene Ausführungen der erfindungsgemäßen Erhebungen auf einer Antifouling-Bahn in nicht-maßstäblicher, schematisierter Darstellung in der Draufsicht; 2a -E different versions of the surveys according to the invention on an antifouling web in non-scale, schematic representation in plan view;

3a Draufsicht auf eine einzelne Erhebung gemäß 2a 3a Top view of a single survey according to 2a

3b Draufsicht auf eine einzelne Erhebung gemäß 2b 3b Top view of a single survey according to 2 B

3c Draufsicht auf eine einzelne Erhebung gemäß 2d 3c Top view of a single survey according to 2d

3d Draufsicht auf eine einzelne Erhebung gemäß 2e 3d Top view of a single survey according to 2e

4a–b Ansichten verschiedener Ausführungen der erfindungsgemäßen Erhebungen in nicht-maßstäblicher, schematisierter Darstellung; 4a -B views of various embodiments of the surveys according to the invention in a non-scale, schematic representation;

5 Schnitt durch eine nicht-maßstäbliche, schematisierte Darstellung einer Antifouling-Bahn nach der Erfindung. 5 Section through a non-scale, schematic representation of an antifouling web according to the invention.

1 zeigt in schematischer Darstellung eine erfindungsgemäße Antifouling-Bahn 1. Die Antifouling-Bahn, die nachfolgend näher beschrieben wird, ist zum Aufbringen auf Unterwasserkonstruktionen und zum Aufbringen auf Unterwasserschiffe bestimmt. Die Vorderseite 2 der Antifouling-Bahn 1 wird von Wasser mit den darin enthaltenen Organismen angeströmt. Die Antifouling-Bahn 1 soll verhindern, dass die Unterwasserkonstruktion oder das Unterwasserschiff durch unerwünschte, im Wasser enthaltene Organismen, z.B. Algen, besiedelt werden. 1 shows a schematic representation of an antifouling web according to the invention 1 , The anti-fouling web, which is described in more detail below, is intended for application to underwater constructions and for application to underwater vessels. The front 2 the antifouling web 1 is impinged by water with the organisms contained therein. The antifouling train 1 is intended to prevent the underwater construction or the underwater vessel from being colonized by undesirable organisms contained in the water, eg algae.

Die Antifouling-Bahn 1 weist auf einer Vorderseite 2 mehrere Erhebungen 3 auf, von denen hier eine Erhebung 3 exemplarisch gezeigt ist. Die Erhebung 3 könnte auch als Finne bezeichnet werden. Die Bezeichnung „Finne“ vermittelt eine gute Vorstellung von der typischen Ausführung der Erhebung, ohne dass die Erfindung auf eine konkrete Gestaltung eingeschränkt werden soll. Die Erhebung 3 steht mit einer Grundfläche 4 auf der Vorderseite 2 der Antifouling-Bahn auf. Von der Grundfläche 4 aus erstreckt sich die Erhebung 3 bis zu einem Scheitelpunkt 5. Der Scheitelpunkt 5 ist der am weitesten von der Grundfläche oder der Vorderseite 2 entfernte Punkt, gemessen entlang einer Senkrechten S, die senkrecht auf der Vorderseite 2 der Antifouling-Bahn 1 steht. In den meisten Fällen wird die Senkrechte S auf der Grundfläche 4 der Erhebung 3 stehen. Der Scheitelpunkt 5 der Erhebung 3 wird auch als freies Ende der Erhebung bezeichnet. The antifouling train 1 points to a front 2 several surveys 3 on, of which here is a survey 3 is shown as an example. The assessment 3 could also be called a Finn. The term "fin" gives a good idea of the typical execution of the survey, without the invention being limited to a specific design. The assessment 3 stands with a base 4 on the front side 2 the antifouling web. From the base 4 the survey extends from 3 up to a vertex 5 , The vertex 5 is the furthest from the base or the front 2 distant point, measured along a vertical S, perpendicular to the front 2 the antifouling web 1 stands. In most cases, the vertical S is on the base 4 the survey 3 stand. The vertex 5 the survey 3 is also called the free end of the survey.

Die Erhebung 3 hat einen nicht-zylindrischen Querschnitt. Dies ist daran zu erkennen, dass die Grundfläche 4 einen unrunden Querschnitt aufweist. Die Grundfläche weist demzufolge eine Längsachse L auf. Die Längsachse L legt als Symmetrieachse die Lage der am weitesten voneinander entfernten Punkte der Grundfläche fest. Die Erhebungen 3 weisen also eine längliche Form auf. Die längliche Form der Erhebungen 3 bedingt, dass die Antifouling-Bahn 1 mindestens bei der Anbringung auf einem Unterwasserschiff in einer festgelegten Richtung zu verlegen ist, der sogenannten Verlege-Richtung V, angedeutet durch den Pfeil auf der Bahn 1. Die Verlege-Richtung V verläuft parallel zu einer Außenkante 6 der Bahn 1. Dabei verläuft die Längsachse L im Wesentlichen parallel zur Verlege-Richtung V. Im Wesentlichen bedeutet im Zusammenhang mit dieser Erfindung, dass die Längsachse L der Erhebung 3 in einem Winkel α von bis zu 45° bezogen auf eine Kante 6 der Bahn 1 angeordnet ist. Wesentlich für die Erfindung ist, dass die Längsachse L der Erhebung 3 eine mindestens gleiche Länge aufweist oder länger ist als eine Querachse Q. Bei der in 1 dargestellten Erhebung 3 beträgt der Winkel α 15°. The assessment 3 has a non-cylindrical cross-section. This can be seen in the fact that the footprint 4 has a non-circular cross-section. The base area therefore has a longitudinal axis L. The longitudinal axis L defines as symmetry axis the position of the farthest points of the base surface. The surveys 3 So they have an elongated shape. The elongated shape of the elevations 3 conditioned that the antifouling web 1 at least when installing on a hull in a fixed direction to lay, the so-called laying direction V, indicated by the arrow on the track 1 , The laying direction V is parallel to an outer edge 6 the train 1 , In this case, the longitudinal axis L is substantially parallel to the laying direction V. Essentially in connection with this invention means that the longitudinal axis L of the survey 3 at an angle α of up to 45 ° with respect to an edge 6 the train 1 is arranged. Essential for the invention is that the longitudinal axis L of the survey 3 has an at least equal length or is longer than a transverse axis Q. In the in 1 presented survey 3 the angle α is 15 °.

Die Vorderseite 2 und die Erhebung 3 der Antifouling-Bahn 1 sind aus Silikon. Dieses Material hat eine Oberflächenspannung von weniger als 25 mN/m, ebenso wie die weiteren, in den nachfolgenden Ausführungsbeispielen beschriebenen Werkstoffe, aus denen die Erhebungen 3 hergestellt sind. Die Erhebung weist eine Höhe von der Grundfläche zum Scheitelpunkt von 300 μm auf. Die Länge der Erhebung gemessen als Länge der Grundfläche beträgt 600 μm. Die Breite der Erhebung, also die Erstreckung der Querachse in der Grundfläche, beträgt 200 μm. Querachse zu Längsachse stehen hier in einem Verhältnis von 1:3. Die Querachse Q verbindet die Punkte der Grundfläche 4 beidseits der Längsachse, die den weitesten Abstand von der Längsachse L haben. Die Querachse Q steht in einem beliebigen Winkel zur Längsachse L.The front 2 and the survey 3 the antifouling web 1 are made of silicone. This material has a surface tension of less than 25 mN / m, as well as the other, described in the following embodiments materials from which the surveys 3 are made. The elevation has a height from the base to the vertex of 300 microns. The length of the survey measured as the length of the base is 600 microns. The width of the survey, so the extension of the transverse axis in the base, is 200 microns. Transverse axis to the longitudinal axis are here in a ratio of 1: 3. The transverse axis Q connects the points of the base 4 on both sides of the longitudinal axis, which have the farthest distance from the longitudinal axis L. The transverse axis Q is at an arbitrary angle to the longitudinal axis L.

Die Erhebung 3 steigt von der Grundfläche 4 zum Scheitelpunkt 5 auf. Von der Grundfläche 4 an erhebt sich eine Außenfläche 7 der Erhebung 3 über die Ebene der Antifouling-Bahn 1. Die Erhebung 3 ist bevorzugt ohne Hohlräume, also massiv ausgebildet. Vorliegend ist die Außenfläche 7 konvex ausgebildet, wobei Abschnitte unterschiedlicher Steigung der Außenfläche 7 gerundet ineinander übergehen. Die Außenfläche 7 weist eine Außenkante 8 auf. Die Außenkante 8 gibt in der Seitenansicht typischerweise die Kontur oder Silhouette einer Erhebung wieder. Außenkanten weist eine Erhebung dort auf, wo sich die Steigung der Außenfläche ändert, z. B. umkehrt, steigert oder verringert. Die Außenkante 8 erstreckt sich von einem vorderen Ansatzpunkt 9, der, bezogen auf die Verlege-Richtung V, vorn liegt, also zuerst vom Wasser angeströmt wird, über den Scheitelpunkt 5 zu einem hinteren Ansatzpunkt 10. Zwischen dem vorderen Ansatzpunkt 9 und dem hinteren Ansatzpunkt 10 erstreckt sich die Längsachse L der Erhebung 3. Die Außenkante 8, die in der seitlichen Ansicht die Kontur der Erhebung 3 zeigt, setzt sich in der Regel aus zwei oder mehr Abschnitten unterschiedlicher Steigung zusammen. Vom Ansatzpunkt 9 bis zum Scheitelpunkt 5 weist die Außenkante 8 zwei aneinander anschließende Abschnitte auf, von denen der am Ansatzpunkt 9 ansetzende Abschnitt 8a eine größere Steigung aufweist als der am Scheitelpunkt 5 endende Abschnitt 8b. Vom Scheitelpunkt 5 bis zum Ansatzpunkt 10 weist die Außenkante 8 ebenfalls zwei aneinander angrenzende Abschnitte auf, von denen der am Scheitelpunkt 5 ansetzende Abschnitt 8c konvex verläuft, während der am Ansatzpunkt 10 endende Abschnitt 8d konkav verläuft. The assessment 3 rises from the ground 4 to the vertex 5 on. From the base 4 an outer surface rises 7 the survey 3 across the level of the antifouling web 1 , The assessment 3 is preferably without cavities, so solid. Present is the outer surface 7 convex, with sections of different pitch of the outer surface 7 rounded into one another. The outer surface 7 has an outer edge 8th on. The outer edge 8th In the side view, typically reflects the contour or silhouette of a survey. Outside edges has a survey where the slope of the outer surface changes, z. B. reverses, increases or decreases. The outer edge 8th extends from a front attachment point 9 , which, in relation to the laying direction V, lies in front, that is, is first streamed by the water, over the vertex 5 to a rear starting point 10 , Between the front starting point 9 and the rear starting point 10 extends the longitudinal axis L of the survey 3 , The outer edge 8th in the lateral view the contour of the survey 3 shows, is usually composed of two or more sections of different pitch. From the starting point 9 to the vertex 5 has the outer edge 8th two adjoining sections, of which at the point of attachment 9 attaching section 8a has a greater slope than that at the vertex 5 ending section 8b , From the vertex 5 to the starting point 10 has the outer edge 8th also two adjoining sections, of which at the apex 5 attaching section 8c convex, while at the point of attachment 10 ending section 8d concave.

Bei der Beschreibung der folgenden Figuren werden für dieselben Merkmale dieselben Bezugszeichen verwendet. In the description of the following figures, the same reference numerals are used for the same features.

Die 2a bis 2e zeigen Antifouling-Bahnen mit Erhebungen, die nach Material, Abmessungen, Form und Anordnung unterschiedlich ausgestaltet sind. Es sei ausdrücklich angemerkt, dass die im Zusammenhang mit dieser Erfindung beschriebenen einzelnen Merkmale der Erhebung frei kombinierbar sind, so dass sie jeweils für den angestrebten Verwendungszweck in optimaler Weise zusammengestellt werden können. Diese Kombinationsmöglichkeit der einzelnen Parameter der Erhebungen wird als wesentlicher Vorteil der Erfindung angesehen, weil die erfindungsgemäße Antifouling-Bahn dadurch auf unterschiedlichste Anforderungen der zu beschichtenden Unterwasserkonstruktionen und -schiffe, z. B. an unterschiedliche Wassertemperaturen, Salzgehalte, Organismen, die im Wasser enthalten sind, Strömungsverhältnisse und dergleichen angepasst werden können. The 2a to 2e show antifouling webs with surveys that are designed differently according to material, dimensions, shape and arrangement. It should be expressly noted that the individual features of the survey described in connection with this invention are freely combinable, so that they can be assembled optimally for each of the intended use. This combination option of the individual parameters of the surveys is considered to be a significant advantage of the invention, because the antifouling web according to the invention thereby to different requirements of the underwater structures and ships to be coated, z. B. to different water temperatures, salinity, organisms that are contained in the water, flow conditions and the like can be adjusted.

Die in 2a dargestellten Erhebungen 3 sind aus Silikon hergestellt und in der Draufsicht etwa tropfenförmig gestaltet. 3a zeigt eine einzelne Erhebung 3 der 2a mit mehr Details. Aus der etwa tropfenförmigen Grundfläche 4 einer Erhebung 3 resultiert eine Grundlinie mit drei Abschnitten 11a, 11b und 11c. Die Abschnitte 11a und 11b setzen jeweils am Ansatzpunkt 9 an und werden an ihren entgegen gesetzten Enden durch den Abschnitt 11c der Grundlinie verbunden. Die Grundlinien 11a und 11b weisen einen geschwungenen Verlauf auf; die Grundfläche 4 wird ausgehend vom Ansatzpunkt 9 zunächst konkav, dann zum Schnittpunkt mit der Grundlinie 11c hin konvex umrissen. Der Ansatzpunkt 10 wird auf der Mitte des Abschnitts 11c der Grundlinie angenommen. In the 2a surveys 3 are made of silicone and designed drop-shaped in plan view. 3a shows a single survey 3 of the 2a with more details. From the approximately drop-shaped base 4 a survey 3 results in a baseline with three sections 11a . 11b and 11c , The sections 11a and 11b put each at the starting point 9 and are at their opposite ends through the section 11c connected to the baseline. The baselines 11a and 11b have a curved course; the base area 4 is starting from the starting point 9 first concave, then to the intersection with the baseline 11c Outlined convex. The starting point 10 will be on the middle of the section 11c assumed the baseline.

Die Außenfläche 7 der in 2a dargestellten Erhebungen 3 verläuft konkav von der Grundlinie zum Scheitelpunkt 5. Dadurch ergeben sich Abschnitte 8a, 8b und 8c der Außenkante, an denen sich die Abschnitte der Außenkante schneiden. Der sich von dem Abschnitt der Grundlinie 11a zum Scheitelpunkt 5 erstreckende Abschnitt 7a schneidet sich mit der von dem Abschnitt 11b der Grundlinie ausgehenden Abschnitt 7b der Außenfläche und bildet dadurch den Abschnitt 8a der Außenkante. Der sich vom Abschnitt 11c der Grundlinie zum Scheitelpunkt 5 erstreckende Abschnitt 7c der Außenfläche schneidet sich mit dem Abschnitt 7a der Außenfläche und bildet dadurch den Abschnitt 8b der Außenkante. Der Abschnitt 7c der Außenfläche schneidet sich mit dem Abschnitt 7b der Außenfläche und bildet dadurch den Abschnitt 8c der Außenkante. Die Längsachse der Erhebungen 3 der 2a erstreckt sich parallel zur Verlege-Richtung V. The outer surface 7 the in 2a surveys 3 runs concave from the baseline to the vertex 5 , This results in sections 8a . 8b and 8c the outer edge where the sections of the outer edge intersect. Deriving from the section of the baseline 11a to the vertex 5 extending section 7a cuts with the section 11b the baseline outgoing section 7b the outer surface and thereby forms the section 8a the outer edge. Deriving from the section 11c the baseline to the vertex 5 extending section 7c the outer surface intersects with the section 7a the outer surface and thereby forms the section 8b the outer edge. The section 7c the outer surface intersects with the section 7b the outer surface and thereby forms the section 8c the outer edge. The longitudinal axis of the elevations 3 of the 2a extends parallel to the laying direction V.

Die Erhebungen der 2a sind 400 μm lang und maximal 150 μm breit. Die Höhe der Erhebungen beträgt 250 μm. Der Abstand von einem Abschnitt 11a der Grundlinie einer ersten Erhebung zu einem Abschnitt 11b der Grundlinie einer zweiten, benachbarten Erhebung beträgt 50 μm. Die Erhebungen 3 der 2a sind parallel zueinander angeordnet, dass heißt, die Ansatzpunkte 9 und 10 bilden jeweils eine Linie. Der Abstand zwischen dem Ansatzpunkt 10 einer ersten Reihe und dem Ansatzpunkt 9 einer darauf folgenden Reihe beträgt 75 μm. The surveys of 2a are 400 μm long and at most 150 μm wide. The height of the elevations is 250 μm. The distance from a section 11a the baseline of a first survey to a section 11b the baseline of a second, adjacent survey is 50 microns. The surveys 3 of the 2a are arranged parallel to each other, that is, the starting points 9 and 10 each form a line. The distance between the starting point 10 a first row and the starting point 9 a subsequent row is 75 microns.

Die in 2b dargestellten Erhebungen 3 sind aus Gummi hergestellt. 3b zeigt eine einzelne Erhebung 3 der 2b mit mehr Details. Die Erhebungen der 2b bzw. 3b zeigen eine ähnliche Grundfläche 4 wie die Erhebungen der 2a. Abweichend von 2a stellt 2b jedoch Erhebungen 3 dar, die gerundete Übergänge der Abschnitte 11a, 11b und 11c der Grundlinie aufweist und deren Außenfläche 7 konvex geformt ist, ohne dass Abschnitte der Außenfläche einander schneiden. In the 2 B surveys 3 are made of rubber. 3b shows a single survey 3 of the 2 B with more details. The surveys of 2 B respectively. 3b show a similar footprint 4 like the surveys of 2a , Deviating from 2a provides 2 B however, surveys 3 the rounded transitions of the sections 11a . 11b and 11c the baseline and its outer surface 7 is convex without sections of the outer surface intersect each other.

Die Längsachse L der Erhebungen 3 der 2b sind, bezogen auf die Verlege-Richtung V in einem Winkel α von 40° angeordnet. Die Erhebungen sind in 2b parallel zueinander angeordnet. Es ist aber auch ohne weiteres möglich, Erhebungen mit unterschiedlicher Ausrichtung der jeweiligen Längsachsen L auf einer Vorderseite der Antifouling-Bahn anzuordnen. The longitudinal axis L of the elevations 3 of the 2 B are, relative to the laying direction V at an angle α of 40 °. The surveys are in 2 B arranged parallel to each other. But it is also readily possible to arrange elevations with different orientation of the respective longitudinal axes L on a front side of the antifouling web.

Die Erhebungen 3, die in 2b angeordnet sind, sind 700 μm lang und maximal 250 μm breit. Die Höhe der Erhebungen beträgt 400 μm. Der Abstand von einem Abschnitt 11a der Grundlinie einer ersten Erhebung zu einem Abschnitt 11b der Grundlinie einer zweiten, benachbarten Erhebung beträgt 80 μm. Die Erhebungen 3 der 2a sind parallel zueinander angeordnet, dass heißt, die Ansatzpunkte 9 und 10 bilden jeweils eine Linie. Der Abstand zwischen dem Ansatzpunkt 10 einer ersten Reihe und dem Ansatzpunkt 9 einer darauf folgenden Reihe beträgt 125 μm.The surveys 3 , in the 2 B are arranged are 700 microns long and a maximum of 250 microns wide. The height of the elevations is 400 μm. The distance from a section 11a the baseline of a first survey to a section 11b the baseline of a second, adjacent survey is 80 microns. The surveys 3 of the 2a are arranged parallel to each other, that is, the starting points 9 and 10 each form a line. The distance between the starting point 10 a first row and the starting point 9 a subsequent row is 125 microns.

Ein Überlappungs-Bereich 12 der Antifouling-Bahn 1, der an eine Außenkante 6 angrenzt, weist keine Erhebungen auf. Der Überlappungs-Bereich 12 ist nach einer vorteilhaften Ausführung der erfindungsgemäßen Antifouling-Bahn 1 geeignet, beim Verlegen der nachfolgenden Bahn Stöße zu vermeiden. Stöße entstehen, wenn aufeinander folgende Bahnen so verlegt werden, dass die Außenkanten der Bahnen aneinander angrenzen. Sind die Außenkanten nicht über die gesamte Länge der Bahn gerade geformt oder ist der Untergrund, auf dem die Bahn angebracht wird, nicht vollständig eben, dann bilden sich Lücken zwischen zwei aneinandergrenzender Bahnen. Der Untergrund, also die zu schützende Oberfläche der Unterwasserkonstruktion bzw. des Unterwasserschiffes, ist dem Wasser an diesen Lücken schutzlos ausgesetzt. Wird jedoch die nachfolgende Bahn auf den Überlappungs-Bereich 12 aufgebracht, dann entstehen keine Lücken. Es ist lediglich zu beachten, dass die Antifouling-Bahn 1, die ja in der Verlege-Richtung V zu verlegen ist, nun zusätzlich durch die Seitenwahl des Überlappungs-Bereichs 12 richtungsgebunden zu verlegen ist. An overlap area 12 the antifouling web 1 which is at an outer edge 6 adjacent, has no surveys. The overlap area 12 is according to an advantageous embodiment of the antifouling web according to the invention 1 suitable for avoiding impact when laying the following web. Shocks occur when successive tracks are laid so that the outer edges of the tracks adjoin one another. If the outer edges are not straight over the entire length of the web, or if the substrate on which the web is applied is not completely flat, gaps will form between two adjacent webs. The subsurface, ie the surface of the underwater structure or of the underwater ship to be protected, is exposed to the water at these gaps without protection. However, the following lane will be on the overlap area 12 applied, then there are no gaps. It is only to be noted that the antifouling web 1 , which is to be moved in the laying direction V, now additionally by the side selection of the overlap area 12 is directional to move.

2c zeigt ovale Erhebungen 3 aus Kautschuk, die überlappend oder versetzt zueinander angeordnet sind. Die Erhebungen 3 der 2c sind 1000 μm lang und maximal 350 μm breit. Die Höhe der Erhebungen beträgt 1000 μm. Der Abstand zwischen zwei benachbarten Erhebungen 3 gemessen als Distanz zwischen den Grundlinien der Erhebungen 3 beträgt 1500 μm. Die Erhebungen 3 der 2a sind versetzt zueinander angeordnet, dass heißt, der Ansatzpunkt 9 einer zweiten Reihe von Erhebungen ist vor dem Ansatzpunkt 10 einer ersten Reihe angeordnet. Der Versatz der Erhebungen 3, also die Überlappung in Richtung der Längsachse L zwischen benachbarten Erhebungen 3 beträgt 400 μm. 2c shows oval elevations 3 made of rubber, which are arranged overlapping or offset from each other. The surveys 3 of the 2c are 1000 μm long and a maximum of 350 μm wide. The height of the elevations is 1000 μm. The distance between two adjacent elevations 3 measured as the distance between the baselines of the surveys 3 is 1500 μm. The surveys 3 of the 2a are offset from each other, that is, the starting point 9 a second series of surveys is about to start 10 a first row arranged. The offset of the surveys 3 , ie the overlap in the direction of the longitudinal axis L between adjacent elevations 3 is 400 μm.

2d zeigt Erhebungen 3 aus Silikon. Die Erhebungen 3 weisen eine dreieckige Grundfläche 4 auf, die in Reihen angeordnet sind. Die Erhebungen sind unterschiedlich groß. Die dreieckigen Erhebungen 3, die eine erste Reihe bilden, sind 200 μm lang und maximal 100 μm breit. Die Höhe der Erhebungen beträgt 100 μm. Die dreieckigen Erhebungen 3, die eine zweite Reihe bilden, sind 1000 μm lang und maximal 1000 μm breit. Die Höhe der Erhebungen beträgt 800 μm. Die maximale Breite, also die Querachse Q der Erhebungen 3 der2d wird im Abschnitt 11c der Grundlinie, der den Ansatzpunkt 10 schneidet, erreicht. Der Abstand von einem Abschnitt 11a der Grundlinie einer ersten Erhebung zu einem Abschnitt 11b der Grundlinie einer zweiten, benachbarten Erhebung beträgt 150 μm. Die Erhebungen 3 der ersten Reihe 14a der 2d sind vollständig in die Reihe der zweiten, größeren Erhebungen 2 versetzt. Die Längsachsen L der beiden Reihen dreieckiger Erhebungen 3 überlappen vollständig. 2d shows surveys 3 made of silicone. The surveys 3 have a triangular base 4 on, which are arranged in rows. The surveys are different in size. The triangular elevations 3 , which form a first row, are 200 microns long and a maximum of 100 microns wide. The height of the elevations is 100 microns. The triangular elevations 3 , which form a second row, are 1000 microns long and a maximum of 1000 microns wide. The height of the elevations is 800 microns. The maximum width, ie the transverse axis Q of the elevations 3 of the 2d is in the section 11c the baseline, the starting point 10 cuts, reaches. The distance from a section 11a the baseline of a first survey to a section 11b the baseline of a second, adjacent survey is 150 microns. The surveys 3 the first row 14a of the 2d are fully in line with the second, larger surveys 2 added. The longitudinal axes L of the two rows of triangular elevations 3 completely overlap.

Während die kleineren Erhebungen 3 eine konvex gerundete Außenfläche 7 aufweisen, schneiden sich die konkaven Außenflächen 7 der großen Erhebungen 3 und bilden Außenkanten 8a, 8b und 8c, so wie in 3c dargestellt. Der Scheitelpunkt 5 liegt über dem Ansatzpunkt 10.While the smaller surveys 3 a convex rounded outer surface 7 have, the concave outer surfaces intersect 7 the big surveys 3 and form outer edges 8a . 8b and 8c , as in 3c shown. The vertex 5 lies above the starting point 10 ,

2e zeigt Erhebungen 3 aus Silikon. Die Erhebungen 3 weisen ebenfalls eine in etwa dreieckige Grundfläche 4 auf, wobei jedoch der hintere Abschnitt 11c der Grundlinie in Verlege-Richtung V zum Ansatzpunkt 9 hin gebogen ist. 3d zeigt diese Ausführung der Erhebung im Detail. Aufgrund des gebogenen Abschnitts 11c der Grundlinie ergeben sich zwei Ansatzpunkte 10 in gleichem Abstand vom vorderen Ansatzpunkt 9. Mindestens eine der Längsachsen L, die sich zwischen dem vorderen Ansatzpunkt 9 und einem hinteren Ansatzpunkt 10 ergeben, ist in einem Winkel von mindestens 45 ° zur Verlege-Richtung V angeordnet. Die Außenfläche 7 der Erhebungen 3 der 2e ist in einem Bereich der sich von den Abschnitten 11a und 11b zum Scheitelpunkt 5 erstreckt, konkav geformt, ohne dass sich diese Abschnitte 7a, 7b der Außenfläche 7 schneiden. Der Abschnitt 7c der Außenfläche, der sich von dem Abschnitt 11c der Grundlinie zum Scheitelpunkt 5 erstreckt, ist konkav geformt und schneidet die Abschnitte 7a und 7b der Außenfläche unter Bildung einer Außenkante mit einem Abschnitt 8a, der sich von der Schnittstelle der Abschnitte 11a und 11c der Grundlinie zum Scheitelpunkt erstreckt und mit einem Abschnitt 8b der Außenkante, der sich von der Schnittstelle der Abschnitte 11b und 11c der Grundlinie zum Scheitelpunkt erstreckt. 2e shows surveys 3 made of silicone. The surveys 3 also have a roughly triangular base 4 on, but with the rear section 11c the baseline in laying direction V to the starting point 9 bent over. 3d shows this version of the survey in detail. Due to the curved section 11c The baseline has two starting points 10 at the same distance from the starting point 9 , At least one of the longitudinal axes L, located between the front approach point 9 and a rear starting point 10 revealed, is arranged at an angle of at least 45 ° to the laying direction V. The outer surface 7 the surveys 3 of the 2e is in an area different from the sections 11a and 11b to the vertex 5 extends, concave, without affecting these sections 7a . 7b the outer surface 7 to cut. The section 7c the outer surface extending from the section 11c the baseline to the vertex 5 extends, is concave and cuts the sections 7a and 7b the outer surface to form an outer edge with a portion 8a that is different from the interface of the sections 11a and 11c the baseline extends to the vertex and with a section 8b the outer edge, which is different from the interface of the sections 11b and 11c extends the baseline to the vertex.

Die Erhebungen der 2e sind in Reihen angeordnet, bei denen der Abstand der Ansatzpunkte 10 einer ersten Reihe von Erhebungen 3 zu den Ansatzpunkten 9 einer der ersten Reihe benachbarten zweiten Reihe von Erhebungen beträgt 200 μm. Die Längsachsen L der Erhebungen 3 der ersten Reihe sind jedoch, bezogen auf die Außenkanten 6 der Antifouling-Bahn 1, versetzt zu denen der zweiten Reihe angeordnet.The surveys of 2e are arranged in rows, where the distance of the starting points 10 a first series of surveys 3 to the starting points 9 one of the first row adjacent second series of surveys is 200 microns. The longitudinal axes L of the surveys 3 the first row are, however, based on the outer edges 6 the antifouling web 1 placed offset to those of the second row.

4a und 4b zeigen in schematisierter, perspektivischer Ansicht weitere Ausführungen von Erhebungen, die auf der Vorderseite einer Antifouling-Bahn in statistischer Verteilung, in Reihen, parallel oder versetzt zueinander angeordnet werden können. 4a and 4b show in a schematic, perspective view of further embodiments of surveys, which can be arranged on the front side of an antifouling web in statistical distribution, in rows, parallel or staggered.

4a zeigt eine Erhebung 3, die annähernd als hutförmig beschrieben werden kann. Ein äußerer Rand der Erhebung ist mit flacher Steigung nach Art einer Krempe geformt, ein innerer Bereich der Erhebung ist mit größerer Steigung geformt. Ausgehend von einer elliptischen Grundfläche streckt sich gemäß 4a eine elliptische Erhebung 3 bis zu einer Scheitelfläche 15. Der Mittelpunkt der Scheitelfläche ist der Scheitelpunkt 5. Die Außenfläche 7 bildet eine Außenkante 8 aus zwei Abschnitten vom Ansatzpunkt 9 zum vorderen Ansatzpunkt 16a der Scheitelfläche 15 verläuft. Der erste Abschnitt 8a verläuft vom Ansatzpunkt 9 mit einer flachen, geraden Steigung bis zum zweiten Abschnitt 8b der Außenkante. Der erste Abschnitt 8a entspricht beim Bild einer hutförmigen Erhebung der Krempe. Der zweite Abschnitt 8b der Außenkante erstreckt sich dann bis zum vorderen Ansatzpunkt 16a der Scheitelfläche. Der zweite Abschnitt 8b der Außenkante weist eine wesentlich steilere Steigung auf als der erste Abschnitt 8a. Die Scheitelfläche 15 ist ein verkleinertes Abbild der Grundfläche 4. Sie kann zentrisch über der Grundfläche angeordnet sein oder exzentrisch. Vorliegend ist die Scheitelfläche 15 exzentrisch über der Grundfläche 4 angeordnet. Vom hinteren Ansatzpunkt 16b der Scheitelfläche 15 zum hinteren Ansatzpunkt 10 der Grundfläche erstrecken sich zwei weitere Abschnitte der Außenkante 8. Ein dritter Abschnitt 8c der Außenkante erstreckt sich vom hinteren Ansatzpunkt 16b der Scheitelfläche mit großer Steigung zum Beginn des vierten Abschnitts 8d der Außenkante, der sich dann mit geringer Steigung bis zum hinteren Ansatzpunkt 10 erstreckt. 4a shows a survey 3 , which can be described as hat-shaped. An outer edge of the elevation is formed with a flat slope in the manner of a brim, an inner region of the elevation is formed with a larger pitch. Starting from an elliptical base stretches according to 4a an elliptical survey 3 up to a crest surface 15 , The center of the vertex is the vertex 5 , The outer surface 7 forms an outer edge 8th from two sections from the starting point 9 to the front starting point 16a the crest surface 15 runs. The first paragraph 8a runs from the starting point 9 with a flat, straight slope to the second section 8b the outer edge. The first paragraph 8a corresponds to the image of a hat-shaped elevation of the brim. The second section 8b the outer edge then extends to the front attachment point 16a the crest surface. The second section 8b the outer edge has a much steeper slope than the first section 8a , The crest surface 15 is a reduced image of the base area 4 , It can be arranged centrally above the base or eccentrically. In the present case is the crest surface 15 eccentric over the base 4 arranged. From the rear starting point 16b the crest surface 15 to the rear starting point 10 the base surface extend two further portions of the outer edge 8th , A third section 8c the outer edge extends from the rear approach point 16b the crest surface with large slope to the beginning of the fourth section 8d the outer edge, then with a slight slope to the rear starting point 10 extends.

Diese Ausführungsform der Erhebung 3 ist besonders gut in der Antifouling-Bahn verankert. Gleichzeitig macht der klein dimensionierte Querschnitt der Erhebung zum Scheitelpunkt hin sie besonders stabil. This embodiment of the survey 3 is particularly well anchored in the antifouling web. At the same time makes the small-sized cross-section of the survey to the apex out particularly stable.

Die Ausführungsform gemäß 4b kann annähernd als schnabelförmig beschrieben werden. Die Grundfläche 4 dieser Erhebung 3 ist trotz der komplexen Form symmetrisch bezogen auf die Längsachse L. Eine symmetrische Form der Erhebung ist bevorzugt, aber nicht erforderlich. The embodiment according to 4b can be described approximately as beak-shaped. The base area 4 this survey 3 is symmetrical with respect to the longitudinal axis L despite the complex shape. A symmetrical shape of the elevation is preferred, but not required.

Von einem vorderen Ansatzpunkt 9 ausgehend verlaufen die beiden Abschnitte 11a und 11b der Grundlinie geschwungen zu zwei Ansatzpunkte 10, die jeweils den hinteren Abschnitt 11c der Grundlinie begrenzen, der gleichzeitig die Querachse Q bildet. Die Außenfläche 7 weist verschiedene Abschnitte auf, die durch Rundungen ineinander übergehen. Die vordere Hälfte der Erhebung 3, die vom Ansatzpunkt 9 bis zur halben Längsachse verläuft, weist weniger Material auf als die zweite Hälfte der Erhebung von der halben Längsachse bis zu den Ansatzpunkten 10. Gleichzeitig ist die vordere Hälfte der Erhebung 3 niedriger als die hintere Hälfte der Erhebung. Eine solche Ausführung ist ebenfalls stabil und strömungsgünstig. From a front starting point 9 starting from the two sections 11a and 11b the baseline swung to two starting points 10 , each one the back section 11c limit the baseline, which simultaneously forms the transverse axis Q. The outer surface 7 has different sections, which merge into each other by rounding. The front half of the survey 3 from the starting point 9 extends to half the longitudinal axis, has less material than the second half of the survey from half the longitudinal axis to the starting points 10 , At the same time, the front half of the survey 3 lower than the back half of the survey. Such a design is also stable and streamlined.

5 zeigt eine besonders einfach zu verlegende Ausführung der Antifouling-Bahn. Die Vorderseite 2 der Antifouling-Bahn 1 ist als Deckschicht 16 aus Silikon gefertigt. Die Deckschicht 16 aus Silikon ist auf eine Trägerschicht 17 aus Polyamid-Vlies aufgetragen. Auf der Unterseite 18 der Trägerschicht 17, die nach dem Aufbringen der Antifouling-Bahn 1 auf eine Unterwasserkonstruktion oder ein Unterwasserschiff der Konstruktion oder dem Schiff zugewandt ist. Auf der Unterseite 18 ist eine Schicht 19 aus Klebstoff aufgetragen. Der Klebstoff bewirkt das feste Anhaften der Antifouling-Bahn 1 auf dem Schiff oder der Konstruktion. Die Antifouling-Bahn ist 140 cm breit und wird in Längen von z. B. 20 m ausgeliefert. Dieses Format der Antifouling-Bahn 1 ist gut geeignet zur Verlegung durch eine einzige Person. 5 shows a particularly easy to install version of the antifouling web. The front 2 the antifouling web 1 is as a topcoat 16 made of silicone. The cover layer 16 made of silicone is on a carrier layer 17 made of polyamide fleece. On the bottom 18 the carrier layer 17 after applying the antifouling web 1 on an underwater structure or underwater ship of the construction or the ship faces. On the bottom 18 is a layer 19 applied from adhesive. The adhesive causes the antifouling web to adhere firmly 1 on the ship or the construction. The antifouling web is 140 cm wide and is available in lengths of z. B. 20 m shipped. This format of the antifouling web 1 is well suited for installation by a single person.

Die Antifouling-Bahn 1 wird bevorzugt hergestellt, indem die Vorderseite 2 mittels einer Walze geprägt wird, die auf das Material der Vorderseite einwirkt und dadurch die Vorderseite 2 mit Erhebungen 3 versieht. Walzen, z. B. aus Metall, können mit Strukturen mit den Maßen der Erhebungen versehen werden, wobei diese Strukturen als Negative der Erhebungen, also als Ausnehmungen in der Oberfläche der Walze geformt sind, indem Laserstrahlen diese Ausnehmungen erzeugen. Auf diese Weise kann die Vorderseite 2 der Antifouling-Bahn 1 besonders wirtschaftlich hergestellt werden, da die Walze ohne weiteres in der Breite der Bahn hergestellt werden kann. Die Form der Erhebungen, die sich in der Regel ausgehend von einer Grundfläche zu einem Scheitelpunkt verjüngt und ohne schwer aus den Ausnehmungen der Walze zu trennende Hinterschneidungen auskommt, eignet sich ebenfalls gut für dieses Herstellungsverfahren. The antifouling train 1 is preferably made by the front 2 is embossed by means of a roller acting on the material of the front and thereby the front 2 with elevations 3 provides. Rolls, z. As metal, can be provided with structures with the dimensions of the surveys, which structures are formed as negatives of the surveys, so as recesses in the surface of the roller by laser beams produce these recesses. That way, the front can be 2 the antifouling web 1 be manufactured particularly economically, since the roller can be readily prepared in the width of the web. The shape of the elevations, which usually tapers from a base to a vertex and does not require much to be separated from the recesses of the roller undercuts, is also well suited for this manufacturing process.

Besonders vorteilhaft wird die in 5 dargestellte Antifouling-Bahn 1 hergestellt, indem das Polyterephtalat-Vlies der Trägerschicht 17 zunächst auf der Unterseite 18 mit einer Schicht aus Klebstoff, hier einem flüssig aufgetragenen Acrylatklebstoff versehen wird. Der Klebstoff trocknet, so dass er sich nicht von der Trägerschicht löst, verliert aber seine Klebkraft nicht. Der Klebstoff wird bevorzugt vollflächig aufgetragen, um maximale Haftwirkung zu erreichen. Gleichzeitig wird der Untergrund, auf den die Antifouling-Bahn 1 aufgetragen wird, durch den Klebstoff versiegelt. Bis zum Aufbringen der Antifouling-Bahn 1 auf die Unterwasserkonstruktion oder das Unterwasserschiff kann die Schicht 19 aus Klebstoff abgedeckt werden, z. B. durch Aufbringen eines Papiers, das erst beim Auftragen abgezogen wird. Alternativ kann ein Klebstoff, z. B. auf Basis von Polyurethan oder ein Hotmelt eingesetzt werden, der erst beim Aufbringen auf den Untergrund aktiviert wird, der z. B. erst bei Temperaturen über 30 °C seine klebende Wirkung entfaltet. In beiden Fällen ist es möglich, die mit diesem Klebestoff versehene Antifouling-Bahnen nach dem Gestalten der Vorderseite bis zum Aufbringen auf den Untergrund aufzurollen und zum Aufbringen auf den Untergrund wieder störungsfrei zu entrollen. Auf diese Weise wird eine einfache und wirtschaftliche Handhabung der Antifouling-Bahn gewährleistet, sowohl bei der Herstellung als auch bei der Lagerung, dem Transport und der Verarbeitung.Particularly advantageous is the in 5 illustrated antifouling web 1 prepared by the Polyterephtalat nonwoven backing layer 17 initially on the bottom 18 with a layer of adhesive, here a liquid applied acrylate adhesive is provided. The adhesive dries so that it does not come off the backing, but does not lose its adhesive power. The adhesive is preferably applied over the entire surface to achieve maximum adhesion. At the same time, the substrate on which the antifouling web 1 is applied, sealed by the adhesive. Until applying the antifouling web 1 on the underwater construction or underwater ship can the layer 19 be covered by adhesive, z. B. by applying a paper that is removed only when applied. Alternatively, an adhesive, for. B. based on polyurethane or a hotmelt can be used, which is activated only when applied to the ground, the z. B. deployed at temperatures above 30 ° C its adhesive effect. In both cases, it is possible to roll up the anti-fouling webs provided with this adhesive after the design of the front side until applied to the substrate and to unroll without interference again for application to the substrate. In this way, a simple and economical handling of the antifouling web is ensured, both in the production as well as during storage, transport and processing.

Nach dem Auftragen des Klebstoffs auf die Unterseite 18 der Trägerschicht 17 wird die Trägerschicht auf der Vorderseite 2 mit einer Schicht aus Silikon, Hytrel^®, Gummi oder Kautschuk oder einem anderen Material mit einer Oberflächenspannung von maximal 25 mN/m versehen. Das Material kann flüssig oder viskos aufgetragen werden. Es wird dann auf der Trägerschicht 17 ausgehärtet bzw. verfestigt. Während oder nach dem Verfestigen werden in das Material mit einer Oberflächenspannung von maximal 25 mN/m durch die Walze die Erhebungen eingebracht. Vorteilhaft an dieser Vorgehensweise ist es, dass das Silikon oder ein anderes Material mit geringer Oberflächenspannung in der Oberfläche der Trägerschicht 17 mechanisch verankert wird. Falls erforderlich, kann die Oberfläche der Trägerschicht 17 auf der Vorderseite 2 mit einer Grundierung versehen werden, die das Haften der Deckschicht 16 auf der Trägerschicht 17 gewährleistet oder verbessert. After applying the adhesive to the bottom 18 the carrier layer 17 The backing layer is on the front 2 with a layer of silicone, Hytrel ^® , rubber or rubber or other material with a maximum surface tension of 25 mN / m. The material can be applied liquid or viscous. It is then on the carrier layer 17 hardened or solidified. During or after solidification, the elevations are introduced into the material with a surface tension of at most 25 mN / m by the roller. An advantage of this approach is that the silicone or other material with low surface tension in the surface of the carrier layer 17 is mechanically anchored. If necessary, the surface of the carrier layer 17 on the front side 2 provided with a primer, which is the adhesion of the topcoat 16 on the carrier layer 17 guaranteed or improved.

Klebstoff, Silikon oder ein anderes Material mit einer Oberflächenspannung von maximal 25 mN/m sowie ggf. die Grundierung können sämtlich vorzugsweise mit Walzen auf die Oberfläche der Trägerschicht 17 aufgetragen werden. Alternativ können diese Werkstoffe auch aufgesprüht oder aufgegossen werden. Adhesive, silicone or other material having a surface tension of not more than 25 mN / m, and optionally the primer, may all preferably be rolled onto the surface of the backing layer 17 be applied. Alternatively, these materials can also be sprayed or poured.

Die erfindungsgemäße Antifouling-Bahn 1 wird verlegt, indem die Bahn mit dem ggf. aktivierten oder dem Papier befreiten Klebstoff auf das Unterwasserschiff oder die Unterwasserkonstruktion aufgebracht wird. Die Fläche des Schiffs oder der Konstruktion, auf die die erfindungsgemäße Bahn aufgebracht werden soll, sind zuvor ggf. zu Reinigen oder mit einer Grundierung zu versehen, so dass das Haften der Antifouling-Bahn gewährleistet ist. The antifouling web according to the invention 1 is laid by applying the web to the underwater hull or submarine structure with the adhesive, if any, released or paper removed. The surface of the ship or construction to which the web according to the invention is to be applied must be cleaned or primed beforehand, if necessary, so that the adhesion of the antifouling web is ensured.

Anschließend ist die Antifouling-Bahn 1, die als Rolle angeliefert wird, korrekt ausgerichtet, so das die Verlege-Richtung eingehalten wird. Nach einer bevorzugten Ausführung der Antifouling-Bahn ist diese mit einer Markierung, z. B. einer farbigen Markierung versehen, die das korrekte Verlegen auf besonders einfache Weise gewährleistet. Die Bahn wird dann aufgeklebt. Je nach verwendetem Klebstoff ist dieser zu aktivieren, z. B. durch Heißluft. Die Antifouling-Bahn ist dann in der Regel durch Druck auf den Untergrund aufzutragen. Next is the antifouling web 1 , which is delivered as a roll, aligned correctly, so that the laying direction is observed. According to a preferred embodiment of the antifouling web is this with a marker, z. B. a colored marking that ensures the correct installation in a particularly simple manner. The web is then glued on. Depending on the adhesive used to activate this, z. B. by hot air. The antifouling web is then usually applied by pressure on the ground.

Verfügt die Antifouling-Bahn über einen Überlappungs-Bereich ohne Erhebungen, dann ist die Ausrichtung der nächsten Antifouling-Bahn bereits vorgegeben. Sie wird mit der Kante, die keinen Überlappungs-Bereich aufweist, auf den Überlappungs-Bereich der zuvor aufgebrachten Antifouling-Bahn aufgetragen. If the antifouling web has an overlap area without elevations, then the orientation of the next antifouling web is already predetermined. It is applied to the overlap area of the previously applied antifouling web with the edge having no overlap area.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 2008/025538 [0002]
WO 2011/098226 [0002]

Claims

Antifouling web with a front side ( 2 ) and a back ( 6 ), on the front ( 2 ) has a material with a surface tension of less than 25 mN / m and the elevations ( 3 ) defined by a base ( 4 ) with the antifouling web ( 1 ) and the one laying direction (V) for laying the antifouling web ( 1 ), characterized in that a maximum extent of a survey ( 3 ), measured at the base area ( 4 ), in the laying direction (V), and that the elevations ( 3 ) in the laying direction (V) are delimited from each other.

Antifouling web according to at least one of the preceding claims, characterized in that the elevations ( 3 ) in laying direction (V) from the base ( 4 ) to a free end ( 5 ) have a non-cylindrical cross-section.

Antifouling web according to at least one of the preceding claims, characterized in that the survey ( 3 ) from the base ( 4 ) to the vertex ( 5 ) tapers.

Antifouling web according to at least one of the preceding claims, characterized in that the elevations ( 3 ) have a height between 0.01 mm and 1.0 mm.

Antifouling web according to at least one of the preceding claims, characterized in that the distance from a survey ( 3 ) to the next adjacent survey ( 3 ), measured as the distance between the boundary line ( 11 ) of the base areas ( 4 ) of adjacent surveys ( 3 ), at least 0.1 times and not more than five times the longest dimension of the survey ( 3 ) is.

Antifouling web according to at least one of the preceding claims, characterized in that the longitudinal axis (L) of the survey ( 3 ) at an angle α of at most 45 ° with respect to the laying direction (V) of the antifouling web ( 1 ) is arranged.

Antifouling web according to at least one of the preceding claims, characterized in that the surveys ( 3 ) are offset from one another.

Antifouling web according to claim 1, comprising a carrier layer ( 17 ) of a fabric, a scrim, a knitted fabric or a foil.

Anti-fouling web according to claim 8, characterized in that the carrier layer ( 17 ) comprises synthetic fibers, natural fibers or a mixture of fibers.

Anti-fouling web according to claim 9, characterized in that the carrier layer ( 17 ) Aramid, polyamide, polyethylene, acrylate, urethane or a mixture of these substances.

Antifouling web according to at least one of the preceding claims 8 to 10 with a single-layer or a multi-layer carrier layer ( 17 ).

Anti-fouling web according to at least one of claims 8 to 11, characterized in that the carrier layer ( 17 ) on the front side ( 2 ) a cover layer ( 16 ) having.

Anti-fouling sheet according to claim 12, characterized in that the elevations ( 3 ) integral with the cover layer ( 16 ) are connected.

Antifouling web according to at least one of the preceding claims, characterized in that the elevations ( 3 ) and / or the cover layer ( 16 ) Plastic, in particular silicone or silicone compounds, Fluoroelastomere, thermoplastic elastomers, thermoplastic elastomers based on olefin or polyester, rubber or rubber or mixtures of these substances.

Anti-fouling web according to at least one of the preceding claims, characterized in that the antifouling web ( 1 ) on the back side ( 6 ) a connection layer ( 19 ) having.

Antifouling web according to at least one of the preceding claims, characterized in that a survey ( 3 ) an outer edge ( 8th ) with a first and a second section ( 8a . 8b ), wherein, based on the base area ( 4 ) of the survey ( 3 ), the first paragraph ( 8a ) of the outer edge between the base ( 4 ) and the vertical (S) has a first slope and the second section ( 8b ) of the outer edge ( 8th ) between the vertical (S) and the base ( 4 ) has a second slope different from the first slope.

Antifouling web according to at least one of the preceding claims, characterized in that a survey ( 3 ) an outer surface ( 7 ) with a first and a second section ( 7a . 7b ), wherein, based on the base area ( 4 ) of the survey ( 3 ), the first paragraph ( 7a ) of the outer surface ( 7 ), based on the base area ( 4 ), a first slope and the second section ( 7b ) of the outer surface ( 7 ) has a second slope, wherein the first slope and the second slope are different.

Antifouling web according to at least one of the preceding claims, characterized in that the survey ( 3 ) at the base ( 4 ) in a radius in the plane of the antifouling web ( 1 ) passes over.

Method for producing an antifouling web, wherein the antifouling web ( 1 ) a front side ( 2 ) and a back ( 6 ) and on the front side ( 2 ) Surveys ( 3 ) by applying surveys ( 3 ) on the front ( 2 ) of the antifouling web ( 1 ).

Method according to claim 20, characterized in that the elevations ( 3 ) on the front ( 2 ) of the carrier layer ( 17 ) or the cover layer ( 16 ).

Method according to claim 20 or 21, characterized in that the elevations ( 3 ) together with the cover layer ( 16 ) on the front ( 2 ) of the carrier layer ( 17 ) are applied.

Method according to claim 20, characterized in that a connecting layer ( 19 ) on the back ( 18 ) of the carrier layer ( 17 ) is applied.

A method according to claim 23, characterized in that as connecting layer ( 19 ) an adhesive layer is applied.

Method according to claim 23 or 24, characterized in that the connecting layer ( 19 ) in front of the cover layer ( 16 ) or the surveys ( 3 ) on the carrier layer ( 17 ) is applied.