DE102012024940A1

DE102012024940A1 - Device for connecting body of wheel axle with parabola steering wheel of vehicle, has thickened portions arranged at axle body and insertable when tightening of tie rod for plastic deformation of axle body

Info

Publication number: DE102012024940A1
Application number: DE201210024940
Authority: DE
Inventors: Hubert Temmen; Torsten Bispink
Original assignee: Schomaecker Federnwerk GmbH
Current assignee: Schomaecker Federnwerk GmbH
Priority date: 2012-12-19
Filing date: 2012-12-19
Publication date: 2014-06-26

Abstract

The device (1) has an axle body (2) extending along vehicle longitudinal direction of a handle bar (3). The handle bar is connected with a spring pad (4) and the axle body. The handle bar covers a head panel (17). The axle body and the handle bar are clamped together on a tie rod (12). The spring pad is defined in a region of the axle body. Thickened portions (8, 9) are arranged at the axle body and insertable when tightening of the tie rod for plastic deformation of the axle body. The axle body is engaged around webs that are provided with a base portion. The thickened portions are designed as cylindrical thickened portions.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Verbindung eines Achskörpers einer Radachse eines Fahrzeuges mit einem den Achskörper oberhalb oder unterhalb kreuzenden, sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Lenker mit einem dem Achskörper und dem Lenker zugeordneten Achslappen und mit einer den Achskörper oder den Lenker bedeckenden Kopfplatte, wobei der Achskörper und der Lenker über Zugstangen miteinander verspannbar sind.The invention relates to a device for connecting an axle body of a wheel axle of a vehicle with the axle above or below crossing, extending in the vehicle longitudinal direction arm with the axle and the handlebar associated axle lobe and with the axle body or the handlebar covering head plate, said the axle body and the handlebars can be braced with each other via tie rods.

Vorrichtungen zum Verbinden eines Achskörpers mit einem Lenker sind in verschiedenen Ausführungsvarianten bekannt. So ist aus der DE 10 2009 030 633 A1 eine Vorrichtung zur Verbindung eines Achskörpers mit einem Lenker, der nachfolgend auch technisch gleichgesetzt werden soll mit einer Blattfeder, bekannt mit einer Kopfplatte, die von Zugstangen durchsetzt ist. Diese sind über Muttern zu verspannen. Zwischen dem Lenker bzw. der Blattfeder und dem Achskörper ist ein Achslappen befestigt, der Ausnehmungen aufweist, in denen die Zugstangen angeordnet sind. Der Achslappen hat jeweilige Schenkel, die bereichsweise den Achskörper bzw. den Lenker oder die Blattfeder seitlich begrenzen. Um die Zugstangen vor statischen oder dynamischen Kräften zu entlasten, ist vorgesehen, dass die in der Kopfplatte vorgesehenen Öffnungen für die Zugstangen zur Kopfplattenaußenseite hin mit sphärischen Pfannenausnehmungen versehen sind, wobei die Übertragung der Abstützkräfte der jeweiligen Mutter einer Zugstange gegenüber der Kopfplatte ausschließlich in dieser sphärischen Pfanne erfolgt. Damit lässt sich in einem gewissen Maße eine Entlastung der den Achskörper und die Lenker bzw. die Blattfeder spannenden Zugstangen von statischen und dynamischen Kräften herbeiführen. Dies kann jedoch in einem rauen Alltagsbetrieb eines Fahrzeuges nicht im vollen Maße befriedigen.Devices for connecting an axle body to a handlebar are known in various embodiments. So is out of the DE 10 2009 030 633 A1 a device for connecting an axle body with a handlebar, which will be technically equated below with a leaf spring, known with a head plate, which is traversed by tie rods. These can be tightened by nuts. Between the handlebar or the leaf spring and the axle body a Achslappen is attached, which has recesses in which the tie rods are arranged. The Achslappen has respective legs, which partially define the axle body or the handlebar or the leaf spring laterally. To relieve the tie rods against static or dynamic forces, it is provided that the openings provided in the top plate for the tie rods to the head plate outside are provided with spherical Pfannenausnehmungen, the transmission of the supporting forces of each nut of a pull rod relative to the top plate exclusively in this spherical Pan is done. This can be to a certain extent a relief of the axle and the handlebar or the leaf spring exciting tie rods of static and dynamic forces cause. However, this can not be fully satisfied in a harsh everyday operation of a vehicle.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zur Verbindung eines Achskörpers einer Radachse eines Fahrzeuges mit einer den Achskörper oberhalb oder unterhalb kreuzenden, sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Lenker oder einer Feder zu schaffen, die mit einfachen baulichen Mitteln einen innigen Verbund zwischen dem Lenker bzw. der Feder und dem Achskörper gewährleistet.It is an object of the present invention to provide a device for connecting an axle of a wheel axle of a vehicle with the axle above or below crossing, extending in the vehicle longitudinal direction of the handlebar or a spring, with simple structural means an intimate bond between the handlebar and ensures the spring and the axle body.

Zur Lösung dieser Aufgabe zeichnet sich die Vorrichtung der eingangs genannten Art dadurch aus, dass der Achslappen bereichsweise den Achskörper umgrenzt und zumindest zwei im wesentlichen gegenüberliegend am Achskörper angeordnete Verdickungsbereiche aufweist, die bei einem Anziehen der Zugstangen zur plastischen Verformung des Achskörpers in den Achskörper teilweise einführbar sind.To solve this problem, the device of the type mentioned is characterized in that the Achslappen partially bounded the axle and at least two substantially oppositely disposed on the axle body thickening areas, which partially when inserting the tie rods for plastic deformation of the axle body in the axle body are.

Damit ist eine Vorrichtung zur Verbindung eines Achskörpers einer Radachse eines Fahrzeuges mit einem Lenker, insbesondere einem Parabellenker, oder auch mit einer Blattfeder geschaffen, die insbesondere auch geeignet ist, einen im Querschnitt runden Achskörper mit einem Parabellenker bzw. der Blattfeder zu verbinden. Der Lenker wird dabei mit Hilfe von Zugstangen mit dem Achskörper verspannt, und zwar sowohl durch Kraftschluss als auch durch Formschluss, indem beim Anziehen der Zugstangen der Achskörper durch die Verdickungsbereiche, insbesondere durch die zylindrisch ausgebildeten Verdickungsbereiche, des Achslappens teilweise plastisch verformt wird. Durch diese plastische Verformung im Verlaufe des Spannvorganges der Zugstange entsteht der Formschluss zwischen dem Achslappen und dem Achskörper, wobei die Verdickungsbereiche am Achslappen so vorgesehen sind, dass sie beim Spannen der Zugstangen als erste Bereiche Kontakt zum Achskörper haben.This is a device for connecting an axle of a wheel axle of a vehicle with a handlebar, especially a Parabellenker, or created with a leaf spring, which is particularly suitable to connect a cross-sectionally round axle with a Parabellenker or the leaf spring. The handlebar is braced by means of tie rods with the axle body, both by frictional connection and by positive engagement by the semi-elastic body is partially plastically deformed by the thickening areas, in particular by the cylindrically shaped thickening areas of the Achslappens when tightening the tie rods. By this plastic deformation in the course of the tensioning process of the drawbar of the positive connection between the Achslappen and the axle body, wherein the thickening areas are provided on Achslappen so that they have when tensioning the tie rods as the first contact areas with the axle.

Bevorzugterweise ist der Achslappen dabei so geformt, dass die Verdickungsbereiche, insbesondere die zylindrisch ausgebildeten Verdickungsbereiche, an zwei Seiten des Achskörpers sich seitlich im wesentlichen gegenüberliegen. Dazu hat bevorzugterweise der Achslappen einen Basisbereich mit etwa halbrund geformten runden Stegen, die den vorzugsweise runden Achskörper über einen Winkelbereich von annähernd oder mehr als 180° umschlingen und in die Verdickungsbereiche als Endbereiche des Achslappens übergehen. Dabei kann ein Verdickungsbereich in insbesondere zylindrischer Formgestaltung so ausgebildet sein, dass er zusammen mit einem Ende einer Zugstange (Federbriede) und der dort vorgesehenen Mutter und einer Zentrierscheibe mit vorzugsweise kugelförmiger Auflagefläche zum Toleranzausgleich ein Festlager bildet, wohingegen ein anderer Bereich der Zugstange zusammen mit dem gegenüberliegenden Verdickungsbereich des Achslappens ein Loslager bildet. Bevorzugterweise ist dabei innerhalb des Lenkers, also insbesondere des Parabellenkers, eine Ausnehmung vorgesehen, in die der jeweilige Verdickungsbereich des Achslappens zu Beginn eines Verspannvorgangs zwischen Achskörper und Lenker gelegen ist, wobei im Bereich des vorzugsweise vorzusehenden Loslagers eine derartige Aufnahmefläche vorgesehen ist innerhalb des Lenkers, die eine Ablauffläche nach Art einer Steuerkurve darstellt. Diese Steuerkurve als Ablauffläche, die auch als exzentrische Kurve angesehen werden kann, ist derart in Richtung auf den Achskörper hin ausgerichtet, dass beim Anziehen der Mutter der jeweiligen Zugstange der Verdickungsbereich in dieser Ausnehmung eine Bewegung hin auf den Achskörper ausführt, indem er an der Steuerkurvenablauffläche der Ausnehmung sich in Richtung auf den Achskörper zubewegt, in diesen eindringt und dabei plastisch verformt. Die Krafteinleitung an der Zugstange erfolgt dabei über die schon erwähnten Zentrierscheiben.Preferably, the Achslappen is shaped so that the thickening areas, in particular the cylindrically shaped thickening areas, on two sides of the axle body are substantially opposite to each other laterally. For this purpose, the axle flap preferably has a base region with approximately semicircular round webs which loop around the preferably round axle body over an angular range of approximately or more than 180 ° and merge into the thickening regions as end regions of the axle flap. In this case, a thickening in particular cylindrical shape design can be designed so that it forms a fixed bearing together with one end of a tie rod (spring) and the mother provided there and a centering with preferably spherical bearing surface for tolerance compensation, whereas another area of the tie rod together with the opposite thickening of the Achslappens forms a floating bearing. Preferably, a recess is provided within the link, ie in particular the Parabellenkers, in which the respective thickening of the Achslappens is located at the beginning of a Verspannvorgangs between the axle and the handlebar, wherein in the region of the preferably to be provided movable bearing such a receiving surface is provided within the handlebar, which represents a drainage surface in the manner of a control cam. This control curve as a drainage surface, which can also be considered as an eccentric curve, is aligned in the direction of the axle body, that when tightening the nut of the respective tie rod, the thickening region in this recess performs a movement towards the axle body, by acting on the cam surface the recess itself moved towards the axle body, penetrates into this and plastically deformed. The force is applied to the pull rod via the already mentioned centering.

Wesentliche weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus weiteren Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung.Essential further embodiments of the invention will become apparent from further subclaims, the following description and the drawings.

In der Zeichnung ist jeweils ein Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung nach der Erfindung dargestellt. In der Zeichnung zeigen:In the drawing, an embodiment of a device according to the invention is shown in each case. In the drawing show:

1 in einer Seitenansicht ein Ausführungsbeispiel zur Verbindung eines Achskörpers mit einem Lenker im ungespannten Zustand der Zugstangen; 1 in a side view of an embodiment for connecting an axle body with a handlebar in the untensioned state of the tie rods;

2 eine zu 1 analoge Darstellung im gespannten Zustand der Zugstange mit plastisch verformten runden Achskörper; 2 one too 1 analogous representation in the tensioned state of the drawbar with plastically deformed round axle body;

3 in einer perspektivischen Darstellung das Ausführungsbeispiel nach 1; 3 in a perspective view of the embodiment 1 ;

4 ein Ausführungsbeispiel eines Parabellenkers gemäß der Vorrichtung nach 3, 4 an embodiment of a parabola according to the device according to 3 .

5 u. 6 in zwei verschiedenen perspektivischen Ansichten ein Ausführungsbeispiel eines Achslappens gemäß der Vorrichtung nach 3; 5 u. 6 in two different perspective views of an embodiment of a Achslappens according to the device according to 3 ;

7 u. 8 in zwei verschiedenen perspektivischen Ansichten ein Ausführungsbeispiel einer Kopfplatte gemäß der Vorrichtung nach 3, und 7 u. 8th in two different perspective views of an embodiment of a head plate according to the device according to 3 , and

9 u. 10 die Darstellungen nach 1 und 2 mit Verdeutlichung der Ablaufflächen. 9 u. 10 the representations after 1 and 2 with clarification of the drainage surfaces.

In der Zeichnung sind gleichwirkende Teile mit übereinstimmenden Bezugsziffern versehen. Die allgemein mit 1 bezifferte Vorrichtung zur Verbindung eines Achskörpers 2 einer Radachse eines Fahrzeuges wird oberhalb des in den Ausführungsbeispiel gezeigten runden Achskörpers 2 von dem Parabellenker 3 gekreuzt. Der runde Achskörper 2 und der Parabellenker 3 sind über die Vorrichtung 1 miteinander zu verspannen. Dazu ist ein Achslappen 4 vorgesehen, der, wie 1 im ungespannten Zustand zeigt, den Achskörper 2 bereichsweise umgrenzt. Dazu hat, wie auch näher aus den 5 und 6 hervorgeht, der Achslappen 4 einen Basisbereich 5, der halbrund geformte Stege 6 und 7 aufweist. Diese Stege 6 und 7 gehen in Verdickungsbereiche 8 und 9 über. Die Verdickungsbereiche 8 und 9 sind in den gezeigten Ausführungsbeispielen im wesentlichen zylindrisch ausgebildet und haben Aufnahmen 10 zur Anordnung des Parabellenkers 3 sowie Bohrungen 11.1 in dem Verdickungsbereich 8 zur Anordnung von Zugstangen 12, die endseitig mit einem Gewinde 13 versehen sind, so dass darauf Muttern 14 unter Zwischenlage einer mit einer kugelförmigen Auflagefläche versehenen Zentrierscheibe 15 aufzusetzen sind.In the drawing, equivalent parts are provided with corresponding reference numerals. The generally with 1 numbered device for connecting an axle body 2 a wheel axle of a vehicle is above the round axle body shown in the embodiment 2 from the parabellenker 3 crossed. The round axle body 2 and the parabellenker 3 are about the device 1 to tense each other. This is an axle lobe 4 provided, which, like 1 in the untensioned state shows the axle body 2 partially bounded. This, as well as closer from the 5 and 6 shows, the Achslappen 4 a base area 5 , the half round shaped bars 6 and 7 having. These bridges 6 and 7 go into thickening areas 8th and 9 above. The thickening areas 8th and 9 are formed in the embodiments shown substantially cylindrical and have recordings 10 to the arrangement of the Parabellenkers 3 as well as drilling 11.1 in the thickening area 8th for the arrangement of tie rods 12 , the end with a thread 13 are provided, so on it nuts 14 with the interposition of a provided with a spherical bearing surface centering 15 are to be set up.

In dem Verdickungsbereich 9 sind neben der Aufnahme 11 noch durchgehende Langlochaufnahmen 16 zur Anordnung der Zugstangen 12 ausgebildet. Dabei ist der Verdickungsbereich 8 (links in 5) im wesentlichen einstückig bzw. einteilig ausgebildet und der Verdickungsbereich 9 (rechts in 5) mehrstückig bzw. mehrteilig. Die Krümmung der Stege 6 und 7 des Basisbereiches 5 des Achslappens 4 und der Durchmesser der Verdickungsbereiche 8 und 9 sind derart im Ursprungszustand, d. h. im Zustand vor der Montage und vor der Verspannung des Lenkers 3 mit dem Achskörper 2 über den Achslappen 4, die Kopfplatte 17, die Schubstangen 12, die Mutter 14 und die Zentrierscheibe 15, dass die Verdickungsbereiche 8 und 9 den ersten Kontakt mit der Umfangsfläche des Achskörpers 2 haben, wie dies in 1 dargestellt ist. Dazu ist im Lenker 3 eine erste Aufnahme 18 und eine zweite Aufnahme 19 vorgesehen. Die Aufnahme 18 dient zur Aufnahme des Verdickungsbereiches 8 und die Aufnahme 19 dient zur Aufnahme des Verdickungsbereiches 9.In the thickening area 9 are next to the recording 11 still continuous slot recordings 16 for the arrangement of the tie rods 12 educated. Here is the thickening area 8th (left in 5 ) formed substantially in one piece or one piece and the thickening area 9 (right in 5 ) in several parts or in several parts. The curvature of the webs 6 and 7 of the base area 5 of the axle lobe 4 and the diameter of the thickening areas 8th and 9 are so in the original state, ie in the state before assembly and before the bracing of the handlebar 3 with the axle body 2 over the axle lobe 4 , the headstock 17 , the push rods 12 , the mother 14 and the centering disc 15 that the thickening areas 8th and 9 the first contact with the peripheral surface of the axle body 2 have, like this in 1 is shown. This is in the handlebars 3 a first shot 18 and a second shot 19 intended. The recording 18 serves to accommodate the thickening area 8th and the recording 19 serves to accommodate the thickening area 9 ,

Die Aufnahme 19 ist mit einer besonderen Ablauffläche 19.1 ausgebildet, die nach Art einer Steuerkurve gestaltet ist und zwar gestaltet, dass sich der Verdickungsbereich 9 beim Spannen der Zugstangen 12 sich entlang dieser Ablauffläche bzw. dieser Steuerkurve auf den Achskörper hinzubewegt, so dass unter Einfluss dieser Spannkraft sowohl der Verdickungsbereich 8 als auch der Verdickungsbereich 9 in die Oberfläche des Achskörpers 2 gedrückt werden und diese Oberfläche plastisch verformt wird (mit Kraftschluss und Formschluss), wie dies in 2 und 10 veranschaulicht ist. Dies wird anhand der Erläuterung der 9 und 10 noch näher erläutert werden.The recording 19 is with a special drainage area 19.1 formed, which is designed in the manner of a control cam and that designed that the thickening area 9 when tensioning the tie rods 12 Moving along this run-off surface or this control cam on the axle body, so that under the influence of this clamping force, both the thickening area 8th as well as the thickening area 9 into the surface of the axle body 2 pressed and this surface is plastically deformed (with adhesion and positive locking), as in 2 and 10 is illustrated. This will be explained by the explanation of 9 and 10 will be explained in more detail.

Durch dieses Eindringen der Verdickungsbereiche 8 und 9 und den dadurch gebildeten Formschluss zwischen dem Verdickungsbereichen 8 und 9 und dem Achskörper 2 ist der Lenker 3 auch bei einer im Querschnitt runden Achskörper 2 sicher mit diesem zu verspannen.By this penetration of the thickening areas 8th and 9 and the resulting positive connection between the thickening areas 8th and 9 and the axle body 2 is the handlebar 3 also with a cross-sectionally round axle body 2 sure to tense with this.

Die Kopfplatte 17, die breiter ausgebildet ist als der Lenker 2, hat ihrerseits Aufnahmen 20, 22 zur Aufnahme der Zugstangen 12. Des weiteren hat die Kopfplatte 17 den Lenker 3 begrenzende Schenkel 21, die bei einem Spannen der Zugstangen 12 auf den Lenker 3 hinbewegt werden und diesen zusätzlich klemmen. Dazu sind die Aufnahmen 20, 22 außerhalb der Lenkererstreckung vorgesehen. Die Zentrierscheiben 15 haben eine kugelförmige Aufnahmefläche, um Toleranzen auszugleichen.The headstock 17 which is wider than the handlebar 2 , in turn, has recordings 20 . 22 for receiving the tie rods 12 , Furthermore, the top plate has 17 the handlebar 3 limiting thighs 21 that when tensioning the tie rods 12 on the handlebars 3 be moved and clamp this addition. These are the shots 20 . 22 provided outside the handlebar extension. The centering discs 15 have a spherical receiving surface to compensate for tolerances.

Die 9 und 10 verdeutlichen näher, wie die Aufnahme 19 mit ihrer Ablauffläche zu gestalten ist. Im Bereich, wo die Aufnahme 19 unten aus dem Lenker heraustritt, hat dieser einen Radius R1 und einen Mittelpunkt M1. Oben in 9 und 10 ist ein Radius R2 und der Mittelpunkt M2 realisiert, wobei der Radius R2 kleiner ist als der Radius R1. Die jeweiligen Mittelpunkte sind versetzt zu dem Mittelpunkt der zylinderförmigen Verdickung 9 angeordnet. Daraus ergibt sich eine Steuerkurve, die einen leicht exzentrischen Verlauf hat und zwar ausgerichtet hin zur Oberfläche des runden Achskörpers 2. Somit bildet die Aufnahme 19 mit der Ablauffläche 19.1 und der dortigen zylinderförmigen Verdickung 9 ein Loslager mit seitlicher Klemmung. Die Aufnahme 18 hat die zylinderförmige Verdickung 8 aufgenommen. Die Aufnahme 10 für den Lenker begrenzt diesen seitlich und zum Achskörper hin und drückt sich beim Verspannen der Zugstangen in den Achskörper 2. Die zylindrische Verdickung drückt sich auch in die Aufnahme des Lenkers, so dass dort die Aufnahme 18 mit der zylindrischen Verdickung insgesamt ein Festlager bildet. The 9 and 10 clarify in more detail how the recording 19 to design with their drainage surface. In the area where the recording 19 emerges from the handlebar at the bottom, this has a radius R1 and a center M1. Top in 9 and 10 a radius R2 and the center M2 is realized, wherein the radius R2 is smaller than the radius R1. The respective centers are offset from the center of the cylindrical thickening 9 arranged. This results in a control cam, which has a slightly eccentric course and aligned toward the surface of the round axle body 2 , Thus, the recording forms 19 with the drainage surface 19.1 and the local cylindrical thickening 9 a floating bearing with lateral clamping. The recording 18 has the cylindrical thickening 8th added. The recording 10 for the handlebar limits this laterally and towards the axle body and presses when tightening the tie rods in the axle body 2 , The cylindrical thickening is also expressed in the receptacle of the handlebar, so that there the recording 18 together with the cylindrical thickening forms a fixed bearing.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009030633 A1 [0002]

Claims

Contraption ( 1 ) for connecting an axle body ( 2 ) a wheel axle of a vehicle with an axle body ( 2 ) crossing above or below, in the vehicle longitudinal direction extending handlebar ( 3 ) with an axle body ( 2 ) and the handlebar ( 3 ) associated axial lobe ( 4 ) and one of the axle body ( 2 ) or the handlebar ( 3 ) covering head plate ( 17 ), wherein the axle body and the handlebar ( 3 ) via tie rods ( 12 ) are braced with each other, characterized in that the axle lobe ( 4 ) partially the axle body ( 2 ) bounded and at least two substantially opposite to the axle body ( 2 ) arranged thickening areas ( 8th . 9 ), which when tightening the tie rods ( 12 ) for the plastic deformation of the axle body ( 2 ) in the axle body ( 2 ) are partially insertable.

Device according to claim 1, characterized in that the thickening areas ( 8th . 9 ) of the axle flap ( 4 ) have a substantially cylindrical shape.

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the axle lobe ( 4 ) one the axle body ( 2 ) encompassing, webs ( 6 . 7 ) basic area ( 5 ), at whose ends in each case the thickening region ( 8th . 9 ).

Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that at one end the thickening area ( 8th ) of the axle flap ( 4 ) in one piece with the formation of a photograph ( 10 ) for the handlebar ( 3 ) and at the other end the thickening area ( 9 ) in several parts to form a recording ( 1 ) for the handlebar ( 3 ) is trained.

Apparatus according to claim 4, characterized in that the multipart thickening region ( 9 ) outside the recording ( 11 ) for the arrangement of the handlebar ( 3 ) open recesses ( 16 ) for receiving the tie rods ( 12 ) having.

Apparatus according to claim 4 or 5, characterized in that the one-piece thickening region ( 8th ) Perforated recesses ( 11 ) for receiving the tie rods ( 12 ) having.

Device according to one of claims 3 to 6, characterized in that the webs ( 6 . 7 ) base area ( 5 ) is formed substantially rounded with each other groundbreaking ends, which are aligned in the non-braced state of the axle lobe at an angle of more than 180 ° to each other.

Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the axle body ( 2 ) is a Rundachskörper.

Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that in the handlebar ( 3 ) Recordings ( 18 . 19 ) for the areawise arrangement of the thickening areas ( 8th . 9 ) of the axle flap ( 4 ) are formed.

Device according to one of claims 4 to 9, characterized in that a flap recording ( 18 ) in the handlebar ( 3 ) for receiving the one-piece cylindrical thickening region ( 8th ) of the axle flap ( 4 ), which is substantially semi-cylindrical.

Device according to one of claims 3 to 10, characterized in that a flap recording ( 19 ) in the handlebar ( 3 ) for receiving a thickening area ( 9 ) of the axle flap ( 4 ) is used with a trained in the manner of a control cam recording area ( 19.1 ) for this thickening area ( 9 ), wherein the drainage surface ( 19.1 ) the recording ( 19 ) in such a way to the axle body ( 2 ) is oriented that the thickening area when tensioning a drawbar ( 12 ) in the axle body ( 2 ) is insertable.

Device according to one of claims 1 to 11, characterized in that a thickening area ( 8th ) in the assembled state of the tie rods ( 12 ) a floating bearing and another thickening area ( 9 ) in the assembled state of the drawbar ( 12 ) a fixed bearing in the handlebar ( 3 ) trains.

Device according to one of claims 1 to 12, characterized in that the head plate ( 17 ) two spaced apart, the handlebar ( 3 ) limb-limiting limbs ( 21 ), which when tensioning the tie rods ( 12 ) on the handlebar ( 3 ) or the axle body are moved and clamp this.

Device according to one of claims 1 to 13, characterized in that the tie rods ( 12 ) Centering discs ( 15 ) having a spherical bearing surface.

Apparatus according to claim 13, characterized in that the head plate ( 17 ) wider than the handlebar ( 3 ) and recordings ( 22 ) for the tie rods, which are located outside the handlebar extension.