DE102012022957B4 - Protective device for an electrically powered passenger car - Google Patents

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Abstract

Schutzeinrichtung eines elektrisch antreibbaren Personenkraftwagens für eine Frontalkollision mit einem Hindernis mit geringer Breitenüberdeckung, bei welcher zwischen jeweiligen, hinter einem jeweils zugeordneten vorderen Fahrzeugrad (16) angeordneten Seitenschwellern (12) wenigstens eine elektrische Speichereinrichtung (30) angeordnet ist, welche über wenigstens ein jeweiliges Halteelement (32) am zugeordneten Seitenschweller (12) gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass das jeweilige Halteelement (32) zumindest im Wesentlichen bis zu einem vorderen Ende (34) des zugeordneten Seitenschwellers (12) verlängert ist und einen Abstützbereich (36) aufweist, an welchem das zugeordnete vordere Fahrzeugrad (16) bei einer unfallbedingten Rückbewegung infolge einer Frontalkollision mit einem Hindernis mit geringer Breitenüberdeckung abstützbar ist.Protective device of an electrically driven passenger car for a frontal collision with an obstacle with a small width overlap, in which at least one electrical storage device (30) is arranged between respective side sills (12) arranged behind a respectively assigned front vehicle wheel (16), which has at least one respective holding element (32) is held on the associated side sill (12), characterized in that the respective holding element (32) is extended at least substantially to a front end (34) of the associated side sill (12) and has a support area (36). which the associated front vehicle wheel (16) can be supported with an obstacle with a small width overlap in the event of an accident-related backward movement as a result of a frontal collision.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schutzeinrichtung eines elektrisch antreibbaren Personenkraftwagens für eine Frontalkollision mit einem Hindernis mit geringer Breitenüberdeckung gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a protective device for an electrically driven passenger car for a frontal collision with an obstacle that overlaps a small width according to the preamble of patent claim 1.

Aus dem Stand der Technik sind bereits elektrisch antreibbare Personenkraftwagen bekannt, bei welchen zwischen jeweiligen, hinter einem jeweils zugeordneten vorderen Fahrzeugrad angeordneten Seitenschwellern wenigstens eine elektrische Speichereinrichtung in form einer Batterie positioniert ist, welche über wenigstens ein jeweiliges Halteelement am zugeordneten Seitenschweller gehalten ist.Electrically driven passenger cars are already known from the prior art, in which at least one electrical storage device in the form of a battery is positioned between respective side skirts arranged behind a respective assigned front vehicle wheel, which is held by at least one respective holding element on the assigned side skirt.

Derartige Unterfluranordnungen der Speichereinrichtungen bzw. Batterien sind äußerst bauraumgünstig, werfen jedoch bei Unfällen zusätzliche Probleme auf. Aus diesem Grund ist es aus der DE 10 2010 050 826 A1 bereits bekannt, Speichereinrichtungen bzw. Batterien durch Schutzeinrichtungen im Bereich der Seitenschweller vor einem Seitenanprall, insbesondere einem so genannten Pfahlanprall, zu schützen. Für Frontalkollisionen mit einem Hindernis mit geringer Breitenüberdeckung bietet die bekannte Schutzeinrichtung jedoch keine Lösung an.Such underfloor arrangements of the storage devices or batteries are extremely economical in terms of installation space, but pose additional problems in the event of accidents. For this reason it is from the DE 10 2010 050 826 A1 It is already known to protect storage devices or batteries from a side impact, in particular a so-called pole impact, by protective devices in the area of the side skirts. However, the known protective device does not offer a solution for frontal collisions with an obstacle with a small width overlap.

Gerade derartige Frontalkollisionen mit einem Hindernis mit geringer Breitenüberdeckung sind jedoch sehr problematisch, insbesondere wenn das Fahrzeug mit Batterien versehen ist. Dies hängt insbesondere damit zusammen, dass die relativ schweren elektrischen Speichereinrichtungen zusätzlich die Robbaustruktur des Fahrzeugs in einem solchen Kollisionsfall belasten. Im Extremfall kann dies dazu führen, dass das jeweilige vordere Fahrzeugrad in unerwünschter Weise in die vordere Stirnwand der Fahrgastzelle eindringt, oder aber dass Rohbauteile wie beispielsweise der Seitenschweller oder ein Anschlussbereich eines vorderen Längsträgers am Seitenschweller überlastet werden. However, just such head-on collisions with an obstacle with a small width overlap are very problematic, especially if the vehicle is equipped with batteries. This is particularly related to the fact that the relatively heavy electrical storage devices additionally burden the robust structure of the vehicle in such a collision. In extreme cases, this can lead to the respective front vehicle wheel penetrating the front bulkhead of the passenger compartment in an undesired manner, or to shell components such as the side skirts or a connection area of a front longitudinal member on the side skirt being overloaded.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Schutzeinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche ein verbessertes Unfallverhalten des elektrisch antreibbaren Personenkraftwagens bewirkt.The object of the present invention is therefore to create a protective device of the type mentioned at the outset, which brings about improved accident behavior of the electrically driven passenger car.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Schutzeinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nichttrivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.According to the invention, this object is achieved by a protective device having the features of patent claim 1 . Advantageous configurations with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining patent claims.

Um eine Schutzeinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welcher sich ein verbessertes Unfallverhalten des elektrisch antreibbaren Personenkraftwagens realisieren lässt, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass das jeweilige Halteelement, mittels welchem die elektrische Speichereinrichtung am jeweils zugeordneten Seitenschweller befestigt ist, zumindest im Wesentlichen bis zu dessen vorderem Ende verlängert ist und einen Abstützbereich aufweist, an welchem das zugeordnete vordere Fahrzeugrad bei einer unfallbedingten Rückbewegung infolge einer Frontalkollision mit einem Hindernis mit geringer Breitenüberdeckung abstützbar ist. Mit anderen Worten werden bei der Schutzeinrichtung die ohnehin vorhandenen Halteelemente zur Festlegung der elektrischen Speichereinrichtung/Batterie am jeweils zugeordneten Seitenschweller nunmehr derart verlängert, dass sich diese zumindest im Wesentlichen bis zum jeweiligen vorderen Ende des zugehörigen Seitenschwellers - oder gegebenenfalls ein Stück darüber hinaus - erstrecken. Durch das jeweilige Halteelement ist somit am vorderen Ende ein Abstützbereich bereitgestellt, an welchem sich das jeweilige vordere Fahrzeugrad nach einer unfallbedingten Rückverschiebung infolge einer Frontalkollision mit einem Hindernis mit geringer Breitenüberdeckung abstützen kann. Somit kann auf einfache Weise bei elektrisch antreibbaren Personenkraftwagen eine Intrusion des jeweils nach hinten bewegten vorderen Fahrzeugrads in die Fahrgastzelle hinein oder eine örtliche Überlastung der Rohbaustruktur des Personenkraftwagens vermieden werden.In order to create a protective device of the type mentioned at the beginning, by means of which improved accident behavior of the electrically driven passenger car can be achieved, it is provided according to the invention that the respective holding element, by means of which the electrical storage device is fastened to the respectively assigned side sill, at least essentially up to the front end of which is extended and has a support area on which the associated front vehicle wheel can be supported in the event of an accident-related backward movement as a result of a frontal collision with an obstacle with a narrow overlap. In other words, in the case of the protective device, the retaining elements that are present anyway for fixing the electrical storage device/battery to the associated side sill are now extended in such a way that they extend at least essentially to the respective front end of the associated side sill—or possibly a little beyond it. The respective holding element thus provides a support area at the front end, on which the respective front vehicle wheel can be supported after an accident-related rearward displacement as a result of a frontal collision with an obstacle with a narrow overlap. In this way, an intrusion of the respectively rearwardly moved front vehicle wheel into the passenger compartment or a local overloading of the shell structure of the passenger vehicle can be avoided in a simple manner in electrically driven passenger vehicles.

Dabei hat es sich in weiterer Ausgestaltung der Erfindung als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn die elektrische Speichereinrichtung bei einer unfallbedingten Rückbewegung des entsprechenden vorderen Fahrzeugrades infolge einer entsprechenden Frontalkollision mit einem Hindernis mit geringer Breitenüberdeckung unter Vermittlung des jeweiligen Halteelements am Fahrzeugrad abstützbar ist. Somit wirkt die Masse der Batterie nicht mehr auf die Rohbaustruktur des Kraftwagens, sondern direkt über das jeweilige Halteelement auf das zugehörige vordere Fahrzeugrad. Die durch die Masse der Batterie bewirkte Kraft kann darüber hinaus auch zum gezielten Deformieren des vorderen Fahrzeugsrades und zur Beeinflussung der Radkinematik im weiteren Verlauf des Unfallszenariums benutzt werden.In a further embodiment of the invention, it has been shown to be particularly advantageous if the electrical storage device can be supported on the vehicle wheel by means of the respective holding element when the corresponding front vehicle wheel moves backwards as a result of a corresponding frontal collision. Thus, the mass of the battery no longer acts on the bodyshell structure of the motor vehicle, but directly via the respective holding element on the associated front vehicle wheel. The force caused by the mass of the battery can also be used to selectively deform the front vehicle wheel and to influence the wheel kinematics as the accident scenario progresses.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, dass das jeweilige Halteelement an einem vorderen Ende eine Abweisschräge aufweist. Hierdurch kann entweder ein Abweis- oder aber ein Verhakungseffekt für die aufprallende Felge des vorderen Fahrzeugsrades erzeugt werden.A further advantageous embodiment provides that the respective holding element has a deflecting bevel at a front end. As a result, either a repelling effect or an interlocking effect can be generated for the impacting rim of the front vehicle wheel.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, dass ein innenseitig des zugeordneten Fahrzeugrads verlaufender Längsträger mit dem zugehörigen Seitenschweller über einen Anschlussträger verbunden ist, der eine Verstärkung aufweist. Durch diese Verstärkung des Anschlussträgers kann ein örtliches Versagen der Rohbaustruktur beim Auftreffen des infolge einer Frontalkollision mit einem Hindernis mit geringer Breitenüberdeckung rückverlagerten vorderen Fahrzeugrades verhindert werden.A further advantageous embodiment provides that an inside of the associated Vehicle wheel extending side member is connected to the associated side skirts via a connection carrier having a reinforcement. This reinforcement of the connection carrier can prevent a local failure of the shell structure when the front vehicle wheel, which has been displaced backwards as a result of a frontal collision with an obstacle with a narrow overlap, hits it.

Bei der Verstärkung kann es sich dabei vorzugsweise um ein Stützelement in Form eines Schottblechs oder einer Stützstrebe handeln, welches über Eck den Anschlussträger an einem vorderen Ende der Fahrgastzelle, insbesondere einen Querträger, abstützt. Dabei kann eine mittelbare oder unmittelbare Abstützung der Stützstrebe nach hinten an der Speichereinrichtung vorteilhaft sein. Alternativ oder zusätzlich hierzu kann als Verstärkung eine Aussteifung, insbesondere eine Ausschäumung, innerhalb des Anschlussträgers vorgesehen sein, um ein lokales Kollabieren dieses Trägerteils zu vermeiden.The reinforcement can preferably be a support element in the form of a partition plate or a support strut, which supports the connection carrier at a front end of the passenger compartment, in particular a cross member, at a corner. Direct or indirect support of the support strut to the rear on the storage device can be advantageous. As an alternative or in addition to this, stiffening, in particular foaming, can be provided within the connection carrier as a reinforcement, in order to prevent this carrier part from collapsing locally.

Zur Erfüllung einer weiteren Funktion hat es sich darüber hinaus in weiterer Ausgestaltung der Erfindung als vorteilhaft gezeigt, wenn das jeweilige Halteelement außerdem als Seitenaufprallschutzelement ausgebildet ist.In order to fulfill a further function, it has also been shown to be advantageous in a further embodiment of the invention if the respective holding element is also designed as a side impact protection element.

Schließlich hast es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn das jeweilige Halteelement als über die zumindest im Wesentlichen gesamte Länge der elektrischen Speichereinrichtung verlaufendes Leistenelement ausgebildet ist. Ein derartiges Leistenelement ist besonders einfach und kostengünstig, beispielsweise als Profil, herzustellen und besonders gut geeignet, die Speichereinrichtung am vorderen Fahrzeugrad abzustützen, falls eine Frontalkollision mit einer geringen Breitenüberdeckung erfolgt.Finally, it has proven to be advantageous if the respective holding element is designed as a strip element running at least substantially over the entire length of the electrical storage device. Such a strip element is particularly simple and inexpensive to produce, for example as a profile, and is particularly well suited to supporting the storage device on the front vehicle wheel if a frontal collision occurs with a small width overlap.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:

  • 1 eine ausschnittsweise Unteransicht auf einen elektrisch antreibbaren Personenkraftwagen, bei welchem zwischen jeweiligen, hinter einem jeweils zugeordneten vorderen Fahrzeugrad angeordneten Seitenschwellern wenigstens eine elektrische Speichereinrichtung in Form einer Batterie angeordnet ist, welche über wenigstens ein jeweiliges Halteelement am zugeordneten Seitenschweller gehalten ist, wobei vorliegend ein gezeigtes Halteelement zumindest im Wesentlichen zu einem vorderen Ende des zugeordneten Seitenschwellers verlängert ist und einen Abstützbereich aufweist, an welchem das zugehörige vordere Fahrzeugrad bei einer unfallbedingten Rückbewegung infolge einer Frontalkollision mit einem Hindernis mit geringer Breitenüberdeckung abstützbar ist;
  • 2 eine ausschnittsweise und perspektivische Vorderansicht auf die Anordnung der elektrischen Speichereinrichtung in Form der Batterie zwischen den jeweiligen Seitenschwellern;
  • 3 eine Seitenansicht auf den Personenkraftwagen gemäß 1, wobei unterhalb des Seitenschwellers das bis zu dessen vorderen Ende verlängerte Halteelement der Schutzeinrichtung erkennbar ist; und in den
  • 4a, 4b jeweils eine ausschnittsweise Unteransicht des Personenkraftwagens analog zu 1, wobei 4a die Schutzeinrichtung vor und 4b die Schutzeinrichtung nach einer unfallbedingten Rückbewegung des vorderen Fahrzeugrades infolge einer Frontalkollision mit einem Hindernis mit geringer Breitenüberdeckung zeigt.
Further advantages, features and details of the invention result from the following description of preferred exemplary embodiments and from the drawings; these show in:
  • 1 a sectional bottom view of an electrically drivable passenger car, in which at least one electrical storage device in the form of a battery is arranged between respective side skirts arranged behind a respectively assigned front vehicle wheel, which is held on the assigned side skirt via at least one respective holding element, with a holding element being shown in the present case is extended at least essentially to a front end of the associated side sill and has a support area on which the associated front vehicle wheel can be supported in the event of an accident-related backward movement as a result of a frontal collision with an obstacle with a narrow overlap;
  • 2 a fragmentary and perspective front view of the arrangement of the electrical storage device in the form of the battery between the respective side sills;
  • 3 a side view of the passenger car according to FIG 1 , wherein the retaining element of the protective device, which is extended up to its front end, can be seen below the side sill; and in the
  • 4a , 4b each a partial bottom view of the passenger car analogous to 1 , in which 4a the protective device before and 4b shows the protective device after an accident-related backward movement of the front vehicle wheel as a result of a frontal collision with an obstacle with a narrow overlap.

In 1 ist in einer ausschnittsweisen Unteransicht ein elektrisch antreibbarer Personenkraftwagen - beispielsweise ein Elektro- oder Hybridfahrzeug - dargestellt, der im Weiteren in 2 ausschnittsweise in einer Perspektivansicht von schräg unten und in 3 in einer Seitenansicht dargestellt ist. Insbesondere aus 3 wird dabei erkennbar, dass es sich vorliegend um einen Kleinwagen in Einvolumenform handelt, welcher lediglich eine Fahrzeugsitzreihe aufweist. Die vorliegende Schutzeinrichtung ist jedoch auch bei anderen Bauarten einsetzbar.In 1 is a partial view from below of an electrically driven passenger car - for example an electric or hybrid vehicle - which is shown below in 2 partially in a perspective view from diagonally below and in 3 is shown in a side view. In particular from 3 it can be seen that the present case is a small car in single-volume form, which has only one row of vehicle seats. However, the present protective device can also be used with other designs.

Unterhalb einer Fahrgastzelle 10 sind vorliegend jeweilige Seitenschweller 12 erkennbar, welche jeweils zugeordnete Seitenwände 14 des Kraftwagens nach unten hin begrenzen. Die Seitenschweller 12 erstrecken sich dabei zwischen jeweils zugeordneten vorderen Fahrzeugrädern 16 bzw. hinteren Fahrzeugrädern 18. Insbesondere aus 1 ist erkennbar, dass innseitig des jeweiligen vorderen Fahrzeugrads 16 ein jeweiliger Längsträger 20 einer Hauptlängsträgerebene verläuft, welcher über einen jeweils zugeordneten Anschlussträger 22 in den jeweils zugehörigen Seitenschweller 12 übergeht bzw. mit diesen verbunden ist. Unterseitig der Längsträger 20 ist ein Achsträger 24 der Vorderachse sowie ein jeweiliger Querlenker 26 erkennbar, über welche die zugehörigen vorderen Fahrzeugräder 16 abgestützt sind.Below a passenger compartment 10, respective side skirts 12 can be seen in the present case, which in each case delimit associated side walls 14 of the motor vehicle at the bottom. The side skirts 12 extend between the respectively associated front vehicle wheels 16 and rear vehicle wheels 18. In particular 1 it can be seen that a respective longitudinal member 20 of a main longitudinal member plane runs inside the respective front vehicle wheel 16, which merges into the respective associated side skirt 12 or is connected to it via a respectively assigned connection carrier 22. An axle carrier 24 of the front axle and a respective wishbone 26 can be seen on the underside of the longitudinal member 20, via which the associated front vehicle wheels 16 are supported.

In Zusammenschau der 1 und 2 ist weiterhin erkennbar, dass unterhalt eines Fahrzeugbodens 28 eine elektrische Speichereinrichtung 30 in Form einer mit einem Gehäuse versehenen Batterie vorgesehen ist, welche sich über vorliegend die gesamte Breite des Fahrzeugs zwischen den beiden Seitenschwellern 12 erstreckt. Nach unten hin schließt die Speichereinrichtung 30 dabei etwa auf Höhe des unteren Endes des jeweiligen Seitenschwellers 12 ab. Zur Halterung der elektrischen Speichereinrichtung 30 an der Rohbaustruktur des Personenkraftwagens dienen zwei jeweilige Halteelemente 32, wobei in den 1 und 2 lediglich ein Halteelement 32, nämlich das dem - in Vorwärtsfahrtrichtung betrachtet - linken Seitenschweller 12 zugeordnete Bauteil gezeigt ist. Dieses Halteelement 32 ist vorliegend als Leistenelement beispielsweise aus einem Strangpressprofil oder dergleichen gestaltet, welches sich über die gesamte Länge der elektrischen Speichereinrichtung 30 erstreckt und unterseitig des korrespondierenden Seitenschwellers 12 festgelegt ist. Das Haltelement 32 dient dabei im vorliegenden Fall nicht nur zur Festlegung der Speichereinrichtung 30 unterseitig des Personenkraftwagens bzw. am jeweils zugehörigen Seitenschweller 12, sondern auch als jeweiliges Seitenaufprallschutzelement, um beispielsweise bei einem so genannten Pfahlanprall als Sicherung zu dienen.In synopsis of 1 and 2 It can also be seen that underneath a vehicle floor 28 there is an electrical storage device 30 in the form of a battery provided with a housing, which in this case extends over the entire width of the vehicle between the two side sills 12 . At the bottom, the storage device 30 closes approximately Height of the lower end of each side sill 12 from. Two respective holding elements 32 are used to hold the electrical storage device 30 on the shell structure of the passenger car 1 and 2 only one holding element 32, namely the component associated with the left side sill 12, viewed in the forward direction of travel. In the present case, this retaining element 32 is designed as a strip element, for example made of an extruded profile or the like, which extends over the entire length of the electrical storage device 30 and is fixed on the underside of the corresponding side sill 12 . In the present case, the retaining element 32 is not only used to fix the storage device 30 on the underside of the passenger vehicle or on the associated side skirt 12, but also as a respective side impact protection element, for example to serve as a safeguard in the event of a so-called pole impact.

Die Besonderheit des jeweiligen Halteelements 32, von welchen vorliegend lediglich eines der beiden Bauteile dargestellt ist, liegt nun darin, dass sich dieses zumindest im Wesentlichen bis zu einem vorderen Ende 34 des Seitenschwellers 12, welches im Nahbereich hinter dem jeweils zugehörigen vorderen Fahrzeugrad 16 angeordnet ist, erstreckt. Mit anderen Worten ist das jeweilige Halteelement 32 nicht nur über die gesamte Länge der elektrischen Speichereinrichtung 30 vorgesehen, sondern darüber hinaus bis zum vorderen Ende 34 des jeweiligen Seitenschwellers 12 verlängert. Das jeweilige Halteelement 32 weist dabei einen Abstützbereich 36 auf, an welchem das zugeordnete vordere Fahrzeugrades 16 bei einer unfallbedingten Rückbewegung infolge einer Frontalkollision mit einem Hindernis mit geringer Breitenüberdeckung abstützbar ist.The special feature of the respective holding element 32, of which only one of the two components is shown here, is that it extends at least essentially up to a front end 34 of the side sill 12, which is arranged in the vicinity behind the respective front vehicle wheel 16 , extends. In other words, the respective holding element 32 is not only provided over the entire length of the electrical storage device 30 but is also extended up to the front end 34 of the respective side sill 12 . The respective holding element 32 has a support area 36 on which the associated front vehicle wheel 16 can be supported in the event of an accident-related backward movement as a result of a frontal collision with an obstacle with a narrow overlap.

Derartige Frontalkollisionen mit einem Hindernis mit geringer Breitenüberdeckung, welche üblicherweise auch als Offset-Crash bezeichnet werden, werfen die Problematik auf, dass das Hindernis bzw. der Unfallpartner derart im Bereich der vorderen Knautschzone auf den Personenkraftwagen auftrifft, das zwar das jeweilige vordere Fahrzeugrad 16 zurückverschoben wird, nicht jedoch der innenseitig des jeweiligen Fahrzeugrads 16 angeordnete Längsträger 20 zur Absorption von Aufprallenergie beaufschlagt wird. Demzufolge wird das jeweilig getroffene vordere Fahrzeugrad 16 mit äußerst großer Wucht in Richtung der Fahrgastzelle 10 beschleunigt, was gegebenenfalls - ohne vorkehrende Maßnahmen - zu erheblichen Intrusionen in die Fahrgastzelle 10 oder zu einer Überlastung der Rohbaustruktur rund um das Fahrzeugrad 16 führen kann. Da im vorliegenden Fall außerdem die elektrische Speichereinrichtung 30 vorgesehen ist, ist die Schutzeinrichtung mit den beiden Halteelementen 32 von erheblicher BedeutungSuch frontal collisions with an obstacle with a small width overlap, which are usually also referred to as offset crashes, raise the problem that the obstacle or the accident partner hits the passenger car in the area of the front crumple zone in such a way that the respective front vehicle wheel 16 is pushed back is, but not the inner side of the respective vehicle wheel 16 arranged side member 20 is applied to absorb impact energy. As a result, the front vehicle wheel 16 that is hit is accelerated with extremely great force in the direction of the passenger cell 10, which can lead to significant intrusions into the passenger cell 10 or to overloading of the shell structure around the vehicle wheel 16 - if no precautionary measures are taken. Since the electrical storage device 30 is also provided in the present case, the protective device with the two holding elements 32 is of considerable importance

Diese Schutzeinrichtung bzw. das jeweilige Halteelement 32 sorgt nämlich dafür, dass sich das jeweils vordere Fahrzeugrad 16, welches unfallbedingt nach hinten verschoben wird, zusätzlich am entsprechenden Halteelement 32 abstützen kann. Besonders vorteilhaft ist es dabei, dass im vorliegenden Fall die elektrische Speichereinrichtung 30 unter Vermittlung des entsprechenden Halteelements 32 direkt am rückverlagerten vorderen Fahrzeugrad 16 abgestützt werden kann. Hierdurch wird die Karosseriestruktur erheblich entlastet, weil dadurch die durch die Masse der Speichereinrichtung 30 erzeugte Kraft nicht mehr auf die Rohbaustruktur wirkt, sondern vielmehr über das verlängerte Halteelement 32 direkt am vorderen Fahrzeugrad 16 abgestützt wird. Diese Kraft kann auch zum gezielten Deformieren des vorderen Fahrzeugrads 16 und zur Beeinflussung der Radkinematik genutzt werden.This protective device or the respective holding element 32 ensures that the respective front vehicle wheel 16, which is pushed backwards as a result of an accident, can also be supported on the corresponding holding element 32. It is particularly advantageous that, in the present case, the electrical storage device 30 can be supported directly on the front vehicle wheel 16 that has been shifted backwards by means of the corresponding holding element 32 . This relieves the body structure considerably because the force generated by the mass of the storage device 30 no longer acts on the shell structure, but rather is supported directly on the front vehicle wheel 16 via the extended holding element 32 . This force can also be used for the targeted deformation of the front vehicle wheel 16 and for influencing the wheel kinematics.

Wie insbesondere aus 1 erkennbar ist, weist das jeweilige Halteelement 32 im Abstützbereich 36 eine Abweisschräge 38 auf, welche sich von vorne innen nach hinten außen erstreckt. Hierdurch kann die Radkinematik zudem beeinflusst werden, wenn das vordere Fahrzeugrad 16 auf das Halteelement 32 auftrifft.Like in particular 1 As can be seen, the respective holding element 32 has a deflecting bevel 38 in the support area 36, which extends from the front inside to the rear outside. In this way, the wheel kinematics can also be influenced when the front vehicle wheel 16 hits the holding element 32 .

Anhand der 4a und 4b ist die Stützeinrichtung mit dem jeweiligen Halteelement 32 in einer jeweiligen ausschnittsweisen Unteransicht analog zu 1 erkennbar, wobei 4a die Schutzeinrichtung vor und 4b die Schutzeinrichtung nach einer unfallbedingten Rückverlagerung des vorliegend - in Vorwärtsfahrtrichtung betrachtet - linken vorderen Fahrzeugrads 16 zeigt. Aus 4a ist dabei insbesondere erkennbar, dass das Halteelement 32 gegenüber dem zugehörigen vorderen Ende des Seitenschwellers 12 übersteht bzw. auf dessen Höhe endet. Im Bereich des vorderen Endes 34 des zugehörigen Seitenschwellers 12 schließt auch der zugehörige Längsträger 20 unter Vermittlung des Anschlussträgers 22 innenseitig an den Seitenschweller 12 an.Based on 4a and 4b is the supporting device with the respective holding element 32 in a respective partial view from below analogously to FIG 1 recognizable where 4a the protective device before and 4b shows the protective device after an accident-related rearward displacement of the present left front vehicle wheel 16--viewed in the forward direction of travel. Out 4a it can be seen in particular that the holding element 32 protrudes in relation to the associated front end of the side sill 12 or ends at its height. In the area of the front end 34 of the associated side sill 12 , the associated side member 20 also adjoins the side sill 12 on the inside by way of the connecting support 22 .

Als zusätzliche Maßnahme zur Aussteifung der Rohbaustruktur ist vorliegend eine Verstärkung 40 des Anschlussträgers 22 vorgesehen. Konkret handelt es sich vorliegend bei der Verstärkung einerseits um ein Stützelement 42 in Form eines Schottblechs, mittels welchem der Anschlussträger 22 über Eck an einem vorderen Ende der Fahrgastzelle insbesondere einem Querträger 44, abgestützt ist. Dabei kann zudem eine mittelbare oder unmittelbare Abstützung an der Speichereinrichtung 30 vorgesehen sein.A reinforcement 40 of the connection carrier 22 is provided here as an additional measure for stiffening the shell structure. Specifically, in the present case, the reinforcement is on the one hand a support element 42 in the form of a bulkhead plate, by means of which the connection carrier 22 is supported at a corner on a front end of the passenger compartment, in particular a cross member 44 . In addition, an indirect or direct support on the storage device 30 can be provided.

Neben dem Stützelement 42 ist als weitere Verstärkung 40 vorliegende eine Aussteifung in Form einer Ausschäumung 46 innerhalb des Anschlussträgers 22 vorgesehen, um diesen entsprechend gegen einen Aufprall des vorderen Fahrzeugrads 16 zu verstärken.In addition to the support element 42 , as a further reinforcement 40 , a stiffener in the form of a foam filling 46 is provided within the connection carrier 22 in order to correspondingly reinforce it against an impact of the front vehicle wheel 16 .

Wie er aus 4b erkennbar ist, wird durch das Halteelement 32 die gestrichelt angedeutete Radkinematik des vorderen Fahrzeugrads 16 entsprechend beeinflusst, sodass das vordere Fahrzeugrad 16 beispielsweise mit seinem vorderen Ende aus dem Radhaus herausgewiesen wird, um hierdurch eine Verblockung zu vermeiden.How he look 4b As can be seen, the wheel kinematics, indicated by dashed lines, of the front vehicle wheel 16 are influenced accordingly by the holding element 32, so that the front vehicle wheel 16 is pushed out of the wheel house with its front end, for example, in order to avoid blocking as a result.

Claims (9)

Schutzeinrichtung eines elektrisch antreibbaren Personenkraftwagens für eine Frontalkollision mit einem Hindernis mit geringer Breitenüberdeckung, bei welcher zwischen jeweiligen, hinter einem jeweils zugeordneten vorderen Fahrzeugrad (16) angeordneten Seitenschwellern (12) wenigstens eine elektrische Speichereinrichtung (30) angeordnet ist, welche über wenigstens ein jeweiliges Halteelement (32) am zugeordneten Seitenschweller (12) gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass das jeweilige Halteelement (32) zumindest im Wesentlichen bis zu einem vorderen Ende (34) des zugeordneten Seitenschwellers (12) verlängert ist und einen Abstützbereich (36) aufweist, an welchem das zugeordnete vordere Fahrzeugrad (16) bei einer unfallbedingten Rückbewegung infolge einer Frontalkollision mit einem Hindernis mit geringer Breitenüberdeckung abstützbar ist.Protective device of an electrically driven passenger car for a frontal collision with an obstacle with a small width overlap, in which at least one electrical storage device (30) is arranged between respective side sills (12) arranged behind a respectively assigned front vehicle wheel (16), which has at least one respective holding element (32) is held on the associated side sill (12), characterized in that the respective holding element (32) is extended at least essentially to a front end (34) of the associated side sill (12) and has a support area (36). which the associated front vehicle wheel (16) can be supported with an obstacle with a small width overlap in the event of an accident-related backward movement as a result of a frontal collision. Schutzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Speichereinrichtung (30) bei einer unfallbedingten Rückbewegung des entsprechenden vorderen Fahrzeugrads (16) infolge einer Frontalkollision mit einem Hindernis mit geringer Breitenüberdeckung unter Vermittlung des jeweiligen Halteelements (32) am Fahrzeugrad (16) abstützbar ist.protective device claim 1 , characterized in that the electrical storage device (30) can be supported on the vehicle wheel (16) by means of the respective holding element (32) in the event of an accident-related backward movement of the corresponding front vehicle wheel (16) as a result of a frontal collision with an obstacle with a small width overlap. Schutzeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das jeweilige Halteelement (32) an seinem vorderen Ende eine Abweisschräge (38) aufweist.protective device claim 1 or 2 , characterized in that the respective holding element (32) has a deflecting bevel (38) at its front end. Schutzeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein innenseitig des zugeordneten Fahrzeugrads (16) verlaufender Längsträger (20) mit dem zugehörigen Seitenschweller (12) über einen Anschlussträger (22) verbunden ist, der eine Verstärkung (40) aufweist.Protective device according to one of the preceding claims, characterized in that a side member (20) running on the inside of the associated vehicle wheel (16) is connected to the associated side sill (12) via a connection support (22) which has a reinforcement (40). Schutzeinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass als Verstärkung (40) ein Stützelement (42) vorgesehen ist, mittels welchem der Anschlussträger (22) über Eck an einem vorderen Ende der Fahrgastzelle (10), insbesondere einem Querträger (44), abgestützt ist.protective device claim 4 , characterized in that a support element (42) is provided as a reinforcement (40), by means of which the connection carrier (22) is supported at a corner on a front end of the passenger compartment (10), in particular a cross member (44). Schutzeinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass als Stützelement (42) ein Schottblech vorgesehen ist.protective device claim 5 , characterized in that a bulkhead plate is provided as the support element (42). Schutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass als Verstärkung (40) eine Aussteifung, insbesondere eine Ausschäumung (46), innerhalb des Anschlussträgers (22) vorgesehen ist.Protective device according to one of Claims 4 until 6 , characterized in that as a reinforcement (40) a stiffener, in particular a foam (46), is provided within the connection carrier (22). Schutzeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das jeweilige Halteelement (32) außerdem als Seitenaufprallschutzelement ausgebildet ist.Protective device according to one of the preceding claims, characterized in that the respective holding element (32) is also designed as a side impact protection element. Schutzeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das jeweilige Halteelement (32) als über die zumindest im Wesentlichen gesamte Länge der elektrischen Speichereinrichtung (30) verlaufendes Leistenelement ausgebildet ist.Protective device according to one of the preceding claims, characterized in that the respective holding element (32) is designed as a strip element running over at least essentially the entire length of the electrical storage device (30).
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