DE102012021289B4 - Vehicle axle for a motor vehicle and motor vehicle with such a vehicle axle - Google Patents
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Abstract
Fahrzeugachse (2) für ein Kraftfahrzeug (1), mit zumindest einem Radträger (9), der aus einem Kunststoff oder einem faserverstärkten Kunststoff besteht und einen Achszapfen (8) aus Metall zur drehbaren Lagerung eines Rades (3) des Kraftfahrzeugs (1) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Radträger (9) neben der für den Achszapfen (8) vorgesehenen Anbindungsstelle (16a) eine oder mehrere weitere Anbindungsstellen (16b-f, h) für einen zwei Längslenker (6) verbindenden Querträger (7), für einen Bremssattel (13b) einer Scheibenbremsvorrichtung (13), für ein radseitig am Radträger (9) angeordnetes Bremsabdeckblech (12) zum Abschirmen des Radträgers (9) gegen von der Scheibenbremsvorrichtung (13) erzeugte Wärme und für ein am Radträger (9) angeordnetes Verstärkungsblech (14) aufweist, wobei das Bremsabdeckblech (12) einen Kragen (23) aufweist, vermittels dessen das Bremsabdeckblech (12) auf einem randseitigen Bund (20) des Achszapfens (8) aufgepresst sowie axial an radseitigen Materialaufdickungen (18) des Radträgers (9) abgestützt ist, und wobei sich das Verstärkungsblech (14) auf einem Randsteg (25) des Radträgers (9) sowie auf querträgerseitigen Materialaufdickungen (19) des Radträgers (9) abstützt oder das Verstärkungsblech (14) einen Axialfortsatz (14a) aufweist, welcher querträgerseitig in eine Durchbrechung (17) des Radträgers (9) eingesteckt oder eingepresst ist.Vehicle axle (2) for a motor vehicle (1), with at least one wheel carrier (9) which is made of plastic or fiber-reinforced plastic and has a metal axle journal (8) for the rotatable mounting of a wheel (3) of the motor vehicle (1). , characterized in that the wheel carrier (9), in addition to the connection point (16a) provided for the axle journal (8), has one or more further connection points (16b-f, h) for a cross member (7) connecting two trailing arms (6), for a Brake caliper (13b) of a disc brake device (13), for a brake cover plate (12) arranged on the wheel carrier (9) on the wheel side for shielding the wheel carrier (9) from heat generated by the disc brake device (13) and for a reinforcement plate ( 14), wherein the brake cover plate (12) has a collar (23), by means of which the brake cover plate (12) is pressed onto a peripheral collar (20) of the axle journal (8) and axially onto the wheel-side material thickenings (18) of the wheel carrier (9) is supported, and wherein the reinforcement plate (14) is supported on an edge web (25) of the wheel carrier (9) and on material thickenings (19) of the wheel carrier (9) on the cross carrier side, or the reinforcement plate (14) has an axial extension (14a) which is on the cross carrier side is inserted or pressed into an opening (17) in the wheel carrier (9).
Description
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugachse für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 der Erfindung. Gemäß Patentanspruch 8 der Erfindung betrifft diese ferner ein Kraftfahrzeug mit einer derartigen Fahrzeugachse.The invention relates to a vehicle axle for a motor vehicle according to the preamble of
Aus der Praxis sind Fahrzeugachsen für Kraftfahrzeuge in den unterschiedlichsten Ausführungsformen bekannt. Für frontangetriebene Personenkraftwagen sind beispielsweise sogenannte Verbundlenker-Hinterachsen bekannt. Die Radaufhängung besteht dabei aus zwei einenends am Fahrzeugaufbau angekoppelten Längslenkern, die ihrerseits anderenends mittels eines Querträgers untereinander fest verbunden sind. Beidseitig des Fahrzeugs ist am besagten Verbund je ein Radträger mit einem Achszapfen zur drehbaren Lagerung eines Rades fest angeordnet.From practice, vehicle axles for motor vehicles are known in a wide variety of embodiments. For example, so-called torsion beam rear axles are known for front-wheel drive passenger cars. The wheel suspension consists of two trailing arms coupled at one end to the vehicle body, which in turn are firmly connected to one another at the other end by means of a cross member. On both sides of the vehicle, a wheel carrier with an axle journal for the rotatable mounting of a wheel is fixedly arranged on said assembly.
So beschreibt die
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Aus der
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Aufgabe der Erfindung ist es, eine im Hinblick auf den Stand der Technik alternative Fahrzeugachse zu schaffen, die bei Gewährleistung der erforderlichen fahrdynamischen Eigenschaften leicht baut, einen geringen Bauraum erfordert sowie einfach und kostengünstig herstellbar ist. Des Weiteren ist es Aufgabe der Erfindung, ein Kraftfahrzeug mit einer derartigen Fahrzeugachse bereitzustellen.The object of the invention is to create an alternative vehicle axle with regard to the prior art, which is lightweight while ensuring the necessary driving dynamics properties, requires little installation space and can be produced easily and inexpensively. Furthermore, it is the object of the invention to provide a motor vehicle with such a vehicle axle.
Ausgehend von einer Fahrzeugachse für ein Kraftfahrzeug, mit zumindest einem Radträger, der aus einem Kunststoff oder einem faserverstärkten Kunststoff besteht und einen Achszapfen aus Metall zur drehbaren Lagerung eines Rades des Kraftfahrzeugs aufweist, wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, dass der Radträger neben der für den Achszapfen vorgesehenen Anbindungsstelle eine oder mehrere weitere Anbindungsstellen für einen zwei Längslenker verbindenden Querträger, für einen Bremssattel einer Scheibenbremsvorrichtung, für ein radseitig am Radträger angeordnetes Bremsabdeckblech zum Abschirmen des Radträgers gegen von der Scheibenbremsvorrichtung erzeugte Wärme und für ein am Radträger angeordnetes Verstärkungsblech aufweist, wobei das Bremsabdeckblech einen Kragen aufweist, vermittels dessen das Bremsabdeckblech auf einem randseitigen Bund des Achszapfens aufgepresst sowie axial an radseitigen Materialaufdickungen des Radträgers abgestützt ist, und wobei sich das Verstärkungsblech auf einem Randsteg des Radträgers sowie auf querträgerseitigen Materialaufdickungen des Radträgers abstützt oder das Verstärkungsblech einen Axialfortsatz aufweist, welcher querträgerseitig in eine Durchbrechung des Radträgers eingesteckt oder eingepresst ist.Based on a vehicle axle for a motor vehicle, with at least one wheel carrier, which consists of a plastic or a fiber-reinforced plastic and has an axle journal made of metal for the rotatable mounting of a wheel of the motor vehicle, the task is solved in that the wheel carrier, in addition to the Axle journal provided connection point has one or more further connection points for a cross member connecting two trailing arms, for a brake caliper of a disc brake device, for a brake cover plate arranged on the wheel carrier on the wheel side for shielding the wheel carrier against heat generated by the disc brake device and for a reinforcement plate arranged on the wheel carrier, the brake cover plate has a collar, by means of which the brake cover plate is pressed onto an edge collar of the axle journal and is supported axially on the wheel-side material thickenings of the wheel carrier, and the reinforcement plate is supported on an edge web of the wheel carrier as well as on the cross-member-side material thickenings of the wheel carrier, or the reinforcement plate has an axial extension, which is inserted or pressed into an opening of the wheel carrier on the cross member side.
Durch diese Maßnahme ist vorteilhaft der aus dem kostengünstigen Leichtbauwerkstoff Kunststoff oder faserverstärkten Kunststoff bestehende Radträger mit einem verschleißfesten Achszapfen aus Metall kombiniert.This measure advantageously combines the wheel carrier, which consists of the inexpensive lightweight material plastic or fiber-reinforced plastic, with a wear-resistant axle journal made of metal.
Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen oder Ausgestaltungen der Erfindung.The dependent claims describe preferred developments or refinements of the invention.
Danach ist in Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, dass die Befestigung des Achszapfens aus Metall im Bereich einer Anbindungsstelle des Radträgers derart bewirkt ist, dass der Achszapfen entweder in die Durchbrechung des Radträgers eingepresst oder während der Herstellung des Radträgers aus Kunststoff oder faserverstärktem Kunststoff nach einem Kunststoff-Gießverfahren, insbesondere Kunststoff-Spritzgießverfahren, in denselben eingegossen ist. Durch diese Maßnahme ist eine einfache, kostengünstige und funktionssichere Anbindung des Achszapfens an den Radträger ermöglicht.According to this, in a further development of the invention, it is provided that the fastening of the metal axle journal in the area of a connection point of the wheel carrier is effected in such a way that the axle journal is either pressed into the opening of the wheel carrier or during the production of the wheel carrier from plastic or fiber-reinforced plastic according to a plastic Casting process, in particular plastic injection molding process, is poured into the same. This measure enables a simple, inexpensive and functionally reliable connection of the axle journal to the wheel carrier.
Weiter vorteilhaft ist vorgesehen, dass der aus dem kostengünstigen Leichtbauwerkstoff Kunststoff oder faserverstärkten Kunststoff bestehende Radträger zwischen dem besagten Bremsabdeck- und Verstärkungsblech verspannbar ist, so dass bei minimiertem Gewicht eine Fahrzeugachse mit einem ausreichend festen und formstabilen Radträger geschaffen ist, die überdies leicht montierbar ist. Des Weiteren können hierdurch die in den Bauteileverbund eingeleiteten Kräfte besser aufgenommen werden.It is also advantageously provided that the wheel carrier, which is made of the inexpensive lightweight material plastic or fiber-reinforced plastic, can be clamped between the said brake cover and reinforcement plate, so that a vehicle axle with a sufficiently strong and dimensionally stable wheel carrier is created with minimized weight, which is also easy to assemble. Furthermore, the forces introduced into the assembly of components can be better absorbed as a result.
Des Weiteren ist vorgesehen, dass zumindest eine der Anbindungsstellen vorgenannter Anbauteile durch eine Aufnahmehülse in Form einer Durchsteck- oder Gewindehülse aus Metall zur Aufnahme eines mechanischen Befestigungselementes gebildet ist, die entweder in eine vorbereitete Durchbrechung des Radträgers eingepresst oder während der Herstellung des Radträgers aus Kunststoff nach einem Kunststoff-Gießverfahren, insbesondere Kunststoff-Spritzgießverfahren, in denselben eingegossen ist. Diese Fügetechniken erlauben eine äußerst feste Verbindung zwischen dem Radträger und den entsprechenden Anbauteilen.Furthermore, it is provided that at least one of the connection points of the aforementioned add-on parts is formed by a receiving sleeve in the form of a push-through or threaded sleeve made of metal for receiving a mechanical fastening element, which is either pressed into a prepared opening in the wheel carrier or during the production of the plastic wheel carrier a plastic molding process, in particular plastic injection molding process, is cast into the same. These joining techniques allow an extremely strong connection between the wheel carrier and the corresponding add-on parts.
Wie die Erfindung weiter vorsieht, sind zumindest ein Teil der Anbindungsstellen des Radträgers koaxial gegenüberliegend angeordnet. Dies hat den Vorteil der Minimierung der erforderlichen Anbindungsstellen am Radträger sowie der gegenseitigen Abstützung der Anbauteile untereinander.As the invention further provides, at least some of the connection points of the wheel carrier are arranged coaxially opposite one another. This has the advantage of minimizing the required connection points on the wheel carrier and the mutual support of the add-on parts among themselves.
Um den Radträger aus Kunststoff oder faserverstärktem Kunststoff noch wirkungsvoller gegen von der Scheibenbremsvorrichtung erzeugte Wärme abzuschirmen, ist ferner vorgesehen, dass das Bremsabdeckblech axial beabstandet zum Radträger an demselben befestigt ist. Hierdurch ist ein Luftschlitz zwischen dem Radträger und dem Bremsabdeckblech geschaffen, der eine verbesserte Wärmeabfuhr ermöglicht.In order to shield the wheel carrier made of plastic or fiber-reinforced plastic even more effectively from heat generated by the disk brake device, it is also provided that the brake cover plate is fastened to the wheel carrier at an axial distance from it. This creates an air slot between the wheel carrier and the brake cover plate, which enables improved heat dissipation.
Eine funktionssichere sowie einfach und kostengünstig zu bewerkstelligende Anbindung des Radträgers an den Querträger erzielt man dadurch, dass die Anbindungsstelle des Radträgers für den Querträger durch eine an der dem Rad abgewandten Seite des Radträgers angeordnete, einstückig mit dem Radträger ausgebildete Steckhülse zur Aufnahme eines freien Endes des Querträgers gebildet ist. Diese Maßnahme ermöglicht eine feste Fügeverbindung zwischen den beiden Fügepartnern durch Kraft-, Form- und/oder Stoffschluss.A functionally reliable as well as simple and inexpensive connection of the wheel carrier to the cross member is achieved in that the connection point of the wheel carrier for the cross member by means of a socket arranged on the side of the wheel carrier facing away from the wheel and designed in one piece with the wheel carrier for receiving a free end of the Cross member is formed. This measure enables a firm joint connection between the two joining partners by means of a non-positive, positive and/or material connection.
Die Erfindung betrifft auch ein Kraftfahrzeug mit einer Hinterachse der vorstehend beschriebenen Art.The invention also relates to a motor vehicle with a rear axle of the type described above.
Nachstehend wird die Erfindung anhand der in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:
-
1 ein mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Fahrzeugachse, vorliegend beispielgebend mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Hinterachse ausgestattetes Kraftfahrzeug in einer Heckansicht, -
2 eine schematische Darstellung der Anbausituation eines Längslenkers an einem - Querträger der Hinterachse,
-
3 einen hinteren linken Radträger der Hinterachse des Kraftfahrzeugs im Zusammenbau mit einem Querträger und diversen weiteren Anbauteilen in einer perspektivischen Ansicht entgegen der Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs, -
4a-g die Darstellung einzelner Montageschritte zur Komplettierung des Radträgers nach2 mit besagten Anbauteilen, -
5a-b perspektivische Teilschnittdarstellungen der Anbindung eines Anbauteils in Form eines Verstärkungsbleches an den Radträger, -
6a-c die Darstellung einer ersten Variante zur Festlegung des Querträgers der Hinterachse an einem Radträger, -
7a-b die Darstellung einer zweiten Variante zur Festlegung des Querträgers der Hinterachse an einem Radträger, -
8a-c die Darstellung einer dritten Variante zur Festlegung des Querträgers der Hinterachse an einem Radträger, -
9a-c die Darstellung einer vierten Variante zur Festlegung des Querträgers der Hinterachse an einem Radträger, -
10 die Darstellung einer fünften Variante zur Festlegung des Querträgers der Hinterachse an einem Radträger, und -
11 die Darstellung einer sechsen Variante zur Festlegung des Querträgers der Hinterachse an einem Radträger.
-
1 a rear view of a motor vehicle equipped with a vehicle axle designed according to the invention, in this case, for example, with a rear axle designed according to the invention, -
2 a schematic representation of the mounting situation of a trailing arm on a - rear axle cross member,
-
3 a rear left wheel carrier of the rear axle of the motor vehicle assembled with a cross member and various other add-on parts in a perspective view against the direction of travel of the motor vehicle, -
4a-g the representation of individual assembly steps to complete thewheel carrier 2 with said attachments, -
5a-b Perspective partial sectional views of the connection of an add-on part in the form of a reinforcement plate to the wheel carrier, -
6a-c the representation of a first variant for fixing the cross member of the rear axle to a wheel carrier, -
7a-b the representation of a second variant for fixing the cross member of the rear axle to a wheel carrier, -
8a-c the representation of a third variant for fixing the cross member of the rear axle to a wheel carrier, -
9a-c the representation of a fourth variant for fixing the cross member of the rear axle to a wheel carrier, -
10 the representation of a fifth variant for fixing the cross member of the rear axle to a wheel carrier, and -
11 the representation of a sixth variant for fixing the cross member of the rear axle to a wheel carrier.
Gemäß
Wie der
Der Längslenker 6 ist vorliegend durch eine Doppel-Längsblattfeder gebildet, die ihrerseits zur Verbesserung des Komforts und der Fahrdynamik des Kraftfahrzeugs 1 eine bestimmte Längselastizität der Hinterachse in Radmitte erlaubt. Die Anbindung dieses Längslenkers 6 an den Querträger 7 ist gemäß diesem Ausführungsbeispiel in Anpassung an den Rohrquerschnitt des Querträgers 7 durch zwei ringförmige Endabschnitte 11 bewerkstelligt, die ihrerseits auf den Querträger 7 aufgefädelt und mit demselben fest verbunden sind. Zur festen Verbindung besagter Endabschnitte 11 des Längslenkers 6 an den Querträger 7 können jegliche an sich bekannten geeigneten kraft-, stoff- und/oder formschlüssigen Fügemaßnahmen Anwendung finden. So können z. B. eine Pressverbindung, eine Klebeverbindung und/oder eine Verbindung mittels mechanischer Befestigungselemente, wie Schrauben vorgesehen werden.In the present case, the trailing
An dem Radträger 9 sind diverse Anbauteile befestigt, vorliegend neben dem Querträger 7 und dem Achszapfen 8 radseitig ein tellerförmig ausgebildetes Bremsabdeckblech 12, welches eine Bremsscheibe 13a einer Scheibenbremsvorrichtung 13 gegen den Radträger 9 abschirmt, sowie ein Bremssattel 13b, der seinerseits bekanntermaßen mit der Bremsscheibe 13a in Wirkverbindung bringbar ist. Der Bremssattelfuß 13c, vermittels dessen sich der Bremssattel 13b der Scheibenbremsvorrichtung 13 am Radträger 9 abstützt, ist dabei zwischen dem Radträger 9 und dem Bremsabdeckblech 12 angeordnet. Querträgerseitig des Radträgers 9 sind ferner an demselben ein Verstärkungsblech 14 und ein Ende eines Schwingungsdämpfers 15 befestigt. Hierzu verfügt der Radträger 9 gemäß
Was die Anbindungsstelle 16a für den radseitig des Radträgers 9 aus demselben herausragenden Achszapfen 8 anbelangt, ist diese vorliegend durch eine während der Herstellung des Radträgers 9 aus Kunststoff oder einem faserverstärkten Kunststoff erzeugte Durchbrechung 17 im Radträger 9 gebildet. Die Durchbrechung 17 ist formkomplementär zum Achszapfen 8 zylindrisch ausgebildet. Die Erfindung beschränkt sich jedoch nicht auf besagten zylindrischen Querschnitt, sondern erfasst auch einen Querschnitt, der z. B. allein schon durch Formschluss eine drehfeste Verbindung zwischen dem Radträger 9 und dem Achszapfen 8 bewirkt. So können beispielsweise für die Durchbrechung 17 und für den Achszapfen 8 zueinander formkomplementäre Polygonquerschnitte zur Anwendung kommen (nicht zeichnerisch dargestellt). Sowohl rad- als auch querträgerseitig ist am Radträger 9 im Bereich besagter Durchbrechung 17 eine axial herausstehende Materialaufdickung 18, 19 ausgebildet, auf welche weiter unter näher eingegangen wird (vgl. insbes.
Der Achszapfen 8 ist aus einem Metall, insbesondere aus einem Stahl gebildet und weist gemäß den
Die Anbindungsstellen 16b-d, die der radseitigen Anbindung des Bremsabdeckbleches 12 an den Radträger 9 dienen, sind durch in vorbereitete Bohrungen des Radträgers 9 eingesetzte Aufnahmehülsen 21 in Form von Durchsteck- oder Gewindehülsen aus Metall zur Aufnahme mechanischer Befestigungselemente 22, wie Befestigungsschrauben, gebildet (vgl. insbes.
Das Bremsabdeckblech 12 weist einen Kragen 23 auf, vermittels dessen das Bremsabdeckblech 12 auf dem radseitigen Bund 20 des Achszapfens 8 aufgepresst ist. Das Bremsabdeckblech 12 stützt sich dabei axial an den Stirnseiten der vorbeschriebenen radseitigen Materialaufdickungen 18 der Befestigungsstellen 16a-d, 16g ab, wodurch ein Luftspalt zwischen dem Radträger 9 und dem Bremsabdeckblech 12 gebildet ist, der eine verbesserte Wärmeabfuhr gewährleistet.The
In die gebildete Beabstandung bzw. in besagten Luftspalt zwischen dem Radträger 9 und dem Bremsabdeckblech 12 ist der Bremssattelfuß 13c des Bremssattels 13b der Scheibenbremsvorrichtung 13 eingeführt und über zwei weitere Anbindungsstellen 16e-f des Radträgers 9 an demselben festgelegt (
Wie insbesondere den
Bezüglich des Bremsabdeckbleches 12 ist im Hinblick auf dieses Ausführungsbeispiel als besonders vorteilhaft herauszustellen, dass dasselbe neben der klassischen Aufgabe des Abdeckens der Bremsscheibe 13a in Kombination mit dem Radträger 9 und dem Verstärkungsblech 14 noch weitere Funktionen erfüllt, nämlich Abstützen des Achszapfens 8, Abstützen des Bremssattels 13b, Abstützen des Schwingungsdämpfers 15 und Fernhalten der Bremswärme vom Radträger 9 aus Kunststoff oder faserverstärktem Kunststoff.With regard to the
Was das oben bereits erwähnte, querträgerseitig des Radträgers 7 angeordnete Verstärkungsblech 14 anbelangt, werden zur Befestigung desselben am Radträger 7 vorteilhaft die bereits vorhandenen Anbindungsstellen 16a, 16e-g verwendet. Das Verstärkungsblech 14 ist vorliegend als rahmenförmiges Flächenelement ausgebildet, jedoch beschränkt sich die Erfindung nicht auf diese konkret gewählte Gestaltung, sondern erfasst jedwede geeignete, insbesondere bauraumsparende Gestaltung, beispielsweise auch eine geschlossene Fläche, die gegebenenfalls noch dieselbe verstärkende Konturen, wie Sicken etc. aufweist (nicht zeichnerisch dargestellt). Des Weiteren beschränkt sich die Erfindung nicht auf ein Verstärkungsblech 14 aus einem metallenen Werkstoff. Unter Verstärkungsblech 14 wird demnach im Sinne dieser Erfindung auch ein Verstärkungsblech 14 verstanden, das aus einem anderen Werkstoff, beispielsweise einem Kunststoff oder einem Verbundwerkstoff, insbesondere einem faserverstärkter Kunststoff, wie einem glasfaserverstärkten Kunststoff, oder auch aus einer Kombination aus Metall und Kunststoff besteht.As far as the
Gemäß den
Des Weiteren sei darauf hingewiesen, dass das Verstärkungsblech 14 im Bereich der Anbindungsstelle 16a mittelbar über eine koaxial zum Achszapfen 8 angeordnete und vorzugsweise die axiale Erstreckung der Materialaufdickung 19 einnehmende Gewindehülse 26 am Achszapfen 8 befestigt ist, indem eine eine Durchgangsbohrung 27 des Achszapfens 8 von der Radseite her durchsetzende Befestigungsschraube 28 in die Gewindehülse 26 eingeschraubt bzw. einschraubbar ist, die ihrerseits eine entsprechende Bohrung im Verstärkungsblech 14 durchsetzt.. Die Gewindehülse 26 verfügt querträgerseitig über einen Radialflansch 29, der im Zusammenbau das Verstärkungsblech 14 axial gegen den Radträger 9 festlegt. Besagte Befestigungsschraube 28 dient überdies der Befestigung einer Radnabe 30 mit Lager für das Rad 3 (vgl. insbes.
Die
Gemäß
Variante 1 (Fig. 6a-c)Variant 1 (Fig. 6a-c)
Danach verfügt die gebildete Steckhülse 31 über einen Formschräge 32 derart, dass ein zum Rad 3 hin verlaufender Innenkonus gebildet ist (
Variante 2 (Fig. 7a-b)Variant 2 (Fig. 7a-b)
Die Variante 2 unterscheidet sich zur vorbeschriebenen Variante 1 dadurch, dass ein realisierter Presssitz zwischen Steckhülse 31 und Querträger 7 mit einer Verdrehsicherung durch Formschluss kombiniert ist. Insoweit sind an der Stirnseite des Querträgers 7 eine oder mehrere, vorzugsweise gleichmäßig über den Umfang des Querträgers 7 verteilt angeordnete Ausnehmungen 33 vorgesehen (
Variante 3 (Fig. 8a-c)Variant 3 (Fig. 8a-c)
Diese Fügeverbindung zwischen der Steckhülse 31 und dem Querträger 7 zeichnet sich dadurch aus, dass innerhalb der vom Radträger 9 gebildeten Stirnwandung 35 der Steckhülse 31 eine der Wandungsdicke des Querträgers 7 entsprechende umlaufende Nut 36 vorgesehen ist (
Variante 4 (Fig. 9a-c)Variant 4 (Fig. 9a-c)
Diese Variante einer Fügeverbindung zwischen der Stückhülse 31 und dem Querträger 7 zeichnet sich in Anlehnung an die Variante 3 dadurch aus, dass innerhalb der vom Radträger 9 gebildeten Stirnwandung 35 der Steckhülse 31 ebenfalls eine der Wandungsdicke des Querträgers 7 entsprechende umlaufende Nut 36 vorgesehen ist (
Variante 5 (Fig. 10)Variant 5 (Fig. 10)
Diese Variante einer Fügeverbindung zwischen der Stückhülse 31 und dem Querträger 7 zeichnet sich dadurch aus, dass hier ein zum Radträger 9 hin nach radial innen abgestufter Presssitz (Stufe 40) mit zylindrischer Außen- bzw. Innenkontur der Fügepartner vorgesehen ist. Diese Fügeverbindung kann in Alleinstellung Verwendung finden oder kann gemäß
Variante 6 (Fig. 11)Variant 6 (Fig. 11)
Diese Variante einer Fügeverbindung zwischen der Stückhülse 31 und dem Querträger 7 unterscheidet sich zur Variante nach
Die Erfindung wurde vorstehend anhand einiger bevorzugter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Sie ist jedoch hierauf nicht beschränkt, sondern erfasst alle durch die Patentansprüche definierten Ausgestaltungen.The invention was explained in more detail above on the basis of some preferred exemplary embodiments. However, it is not limited to this, but covers all of the configurations defined by the patent claims.
So stellen die vorstehenden Ausführungsbeispiele insbesondere auf eine Fahrzeugachse 2 in Form einer Hinterachse ab. Durch die Erfindung mit erfasst ist jedoch auch eine Vorderachse mit einem Radträger 9, der aus einem Kunststoff oder einem faserverstärkten Kunststoff besteht und einen Achszapfen 8 aus Metall zur drehbaren Lagerung eines Rades 3 des Kraftfahrzeugs 1 aufweist. Auch eine derartige Fahrzeugachse 2 kann ggf. eine oder mehrere Anbindungsstellen 16 für ausgewählte Anbauteile der vorstehend beschriebenen Art, wie beispielsweise Bremsabdeckblech 12 und Verstärkungsblech 14 aufweisen, zwischen denen der Radträger 9 aus kostengünstigem Leichtbauwerkstoff vorteilhaft verspannbar ist, wodurch er wiederum erhöhten Kräften widerstehen kann (nicht zeichnerisch dargestellt).Thus, the above exemplary embodiments are based in particular on a
BezugszeichenlisteReference List
- 11
- Kraftfahrzeugmotor vehicle
- 22
- Fahrzeugachse (beispielgebend Hinterachse)Vehicle axle (example rear axle)
- 33
- RäderWheels
- 44
- Fahrzeugaufbauvehicle body
- 55
- Fahrtrichtungdriving direction
- 66
- Längslenkertrailing arm
- 77
- Querträgercross member
- 88th
- Achszapfenstub axle
- 99
- Radträgerwheel carrier
- 1010
- Stützelementsupport element
- 1111
- Endabschnitteend sections
- 1212
- Bremsabdeckblechbrake cover plate
- 1313
- Scheibenbremsvorrichtungdisc brake device
- 13a13a
- Bremsscheibebrake disc
- 13b13b
- Bremssattelcaliper
- 13c13c
- Bremssattelfußcaliper foot
- 1414
- Verstärkungsblechreinforcement plate
- 14a14a
- Axialfortsatzaxial process
- 1515
- Schwingungsdämpfervibration damper
- 1616
- Anbindungsstellenconnection points
- 16a16a
- Anbindungsstelle (Achszapfen 8)Connection point (pivot 8)
- 16b16b
- Anbindungsstelle (Bremsabdeckblech 12)Connection point (brake cover plate 12)
- 16c16c
- Anbindungsstelle (Bremsabdeckblech 12)Connection point (brake cover plate 12)
- 16d16d
- Anbindungsstelle (Bremsabdeckblech 12)Connection point (brake cover plate 12)
- 16e16e
-
Anbindungsstelle (Bremssattel 13b)Connection point (
brake caliper 13b) - 16f16f
-
Anbindungsstelle (Bremssattel 13b)Connection point (
brake caliper 13b) - 16g16g
- Anbindungsstelle (Schwingungsdämpfer 15)Connection point (vibration damper 15)
- 16h4 p.m
- Anbindungsstelle (Querträger 7)Connection point (cross member 7)
- 1717
- Durchbrechungbreakthrough
- 1818
- Materialaufdickung (radseitig)Material thickening (wheel side)
- 1919
- Materialaufdickung (querträgerseitig)Material thickening (cross member side)
- 2020
- Bund (Achszapfen 8)collar (pivot 8)
- 2121
- Aufnahmehülsereceiving sleeve
- 2222
- Befestigungselementfastener
- 2323
- Kragen (Bremsabdeckblech 12)collar (brake cover plate 12)
- 2424
- MutterMother
- 2525
- Randsteg (Radträger 9)Edge web (wheel carrier 9)
- 2626
- Gewindehülsethreaded sleeve
- 2727
- Durchgangsbohrungthrough hole
- 2828
- Befestigungsschraubemounting screw
- 2929
- Radialflanschradial flange
- 3030
- Radnabewheel hub
- 3131
- Steckhülsereceptacle
- 3232
- Formschrägedraft
- 3333
- Ausnehmung (Querträger 7)recess (cross member 7)
- 3434
- Vorsprung (Steckhülse 31)Projection (socket 31)
- 3535
- Stirnwandung (Steckhülse 31)Front wall (socket 31)
- 3636
- Nutgroove
- 3737
- Ausnehmungrecess
- 3838
- Bohrungdrilling
- 3939
- Befestigungsschraubemounting screw
- 4040
- StufeStep
- 4141
- StufeStep
- 4242
- StufeStep
- 4343
- Ringraumannulus
- 4444
- Klebstoffadhesive
- „α“"a"
- Konuswinkelcone angle
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Legal Events
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R079 | Amendment of ipc main class |
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