DE102020201607A1 - Method for producing a stabilizer for a chassis of a vehicle and such a stabilizer - Google Patents
Method for producing a stabilizer for a chassis of a vehicle and such a stabilizer Download PDFInfo
- Publication number
- DE102020201607A1 DE102020201607A1 DE102020201607.0A DE102020201607A DE102020201607A1 DE 102020201607 A1 DE102020201607 A1 DE 102020201607A1 DE 102020201607 A DE102020201607 A DE 102020201607A DE 102020201607 A1 DE102020201607 A1 DE 102020201607A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- stabilizer body
- stabilizer
- connection part
- self
- tapping
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
- B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
- B60G21/055—Stabiliser bars
- B60G21/0551—Mounting means therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/13—Torsion spring
- B60G2202/135—Stabiliser bar and/or tube
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/122—Mounting of torsion springs
- B60G2204/1224—End mounts of stabiliser on wheel suspension
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
- B60G2206/42—Springs
- B60G2206/427—Stabiliser bars or tubes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/70—Materials used in suspensions
- B60G2206/71—Light weight materials
- B60G2206/7101—Fiber-reinforced plastics [FRP]
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/80—Manufacturing procedures
- B60G2206/82—Joining
- B60G2206/8207—Joining by screwing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/90—Maintenance
- B60G2206/91—Assembly procedures
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines Stabilisators (1) für ein Fahrwerk eines Fahrzeugs bei dem ein gebogener und eine Torsionsfeder ausbildender Stabilisatorkörper (2) aus einem faserverstärkten Kunststoff bereitgestellt und/oder hergestellt wird, und bei dem in einem Verbindungsschritt an mindestens einem Ende (5, 6) des Stabilisatorkörpers (2) ein Anbindungsteil (7, 8) zum Anordnen einer Pendelstütze befestigt wird. Um den Montageaufwand zum Anordnen des Anbindungsteils (7, 8) an dem Ende (5, 6) des Stabilisatorkörpers (2) zu reduzieren, ist das Verfahren dadurch gekennzeichnet, dass in dem Verbindungsschritt das Anbindungsteil (7, 8) mittels eines selbstschneidenden Gewindes (12) mit dem Ende (5, 6) des Stabilisatorkörpers (2) verschraubt wirdThe invention relates to a method for producing a stabilizer (1) for a chassis of a vehicle in which a curved stabilizer body (2) forming a torsion spring is provided and / or produced from a fiber-reinforced plastic, and in which in a connecting step at at least one end (5, 6) of the stabilizer body (2) a connecting part (7, 8) for arranging a pendulum support is attached. In order to reduce the assembly effort for arranging the connecting part (7, 8) at the end (5, 6) of the stabilizer body (2), the method is characterized in that in the connecting step the connecting part (7, 8) is made by means of a self-tapping thread ( 12) is screwed to the end (5, 6) of the stabilizer body (2)
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines Stabilisators für ein Fahrwerk eines Fahrzeugs, bei dem ein gebogener und eine Torsionsfeder ausbildender Stabilisatorkörper aus einem faserverstärkten Kunststoff bereitgestellt und/oder hergestellt wird, und bei dem in einem Verbindungsschritt an mindestens einem Ende des Stabilisatorkörpers ein Anbindungsteil zum Anordnen einer Pendelstütze befestigt wird. Des Weiteren betrifft die Erfindung einen Stabilisator für ein Fahrwerk eines Fahrzeugs mit einem einen gebogenen und eine Torsionsfeder ausbildenden Stabilisatorkörper aus einem faserverstärkten Kunststoff, wobei an mindestens einem Ende des Stabilisatorkörpers ein Anbindungsteil zum Anordnen einer Pendelstütze befestigt ist.The invention relates to a method for producing a stabilizer for a chassis of a vehicle, in which a curved stabilizer body forming a torsion spring is provided and / or manufactured from a fiber-reinforced plastic, and in which in a connecting step at least one end of the stabilizer body a connecting part for Arranging a pendulum support is attached. The invention also relates to a stabilizer for a chassis of a vehicle with a stabilizer body that forms a curved and a torsion spring and is made from a fiber-reinforced plastic, with a connecting part for arranging a pendulum support being attached to at least one end of the stabilizer body.
Ein derartiges Verfahren bzw. ein solcher Stabilisator ist aus der
Stabilisatoren der eingangs genannten Art werden auch als Drehstabfedern bezeichnet. Stabilisatoren oder Drehstabfedern sind in der Kraftfahrzeugtechnik, insbesondere dem Fahrwerkbau, für den Einsatz als Wankstabilisatoren allgemein bekannt. Es handelt sich dabei um auf Torsion und/oder Biegung beanspruchbare Bauteile, welche die Wankbewegungen eines Fahrzeugs vermindern. Zur Wankstabilisierung des Aufbaus von Kraftfahrzeugen können Stabilisatoren zwischen den Rädern an einer Achse eines Kraftfahrzeuges angeordnet werden. Bei wechselseitiger Einfederung der Räder einer Achse verteilen Stabilisatoren die Achslast und sorgen damit für eine gleichmäßige Achslastverteilung. Hierdurch kann das Fahrverhalten eines Kraftfahrzeugs derart positiv beeinflusst werden, dass beispielsweise die Haftbeiwerte der an einer Achse angeordneten Räder immer nahezu identisch auf einem guten Niveau gehalten werden können.Stabilizers of the type mentioned at the outset are also referred to as torsion bar springs. Stabilizers or torsion bar springs are generally known in automotive engineering, in particular in chassis construction, for use as roll stabilizers. These are components which can be subjected to torsion and / or bending and which reduce the rolling movements of a vehicle. To stabilize the body roll of motor vehicles, stabilizers can be arranged between the wheels on an axle of a motor vehicle. If the wheels on an axle are deflected alternately, stabilizers distribute the axle load and thus ensure an even axle load distribution. In this way, the driving behavior of a motor vehicle can be positively influenced in such a way that, for example, the coefficient of adhesion of the wheels arranged on an axle can always be kept almost identically at a good level.
Die freien Enden bekannter Stabilisatoren können üblicherweise jeweils über Pendelstützen an einem separaten Bauteil, beispielsweise einem radführenden Element, wie einem Radträger oder einem radführenden Lenker, angeordnet und/oder abgestützt werden. Hierbei sind die Pendelstützen üblicherweise als separate Bauteile ausgebildet. Die Pendelstützen müssen mit dem jeweiligen Ende des Stabilisatorkörpers des Stabilisators verbunden werden. Hierzu können geeignet ausgebildete Anbindungsteile verwendet werden, die einerseits mit dem Ende des Stabilisatorkörpers verbunden sind und andererseits eine Anordnung bzw. Befestigung einer Pendelstütze ermöglichen. Die Montage des Anbindungsteils an dem Ende des Stabilisatorkörpers gestaltet sich oftmals unerwünscht aufwändig oder zeitintensiv.The free ends of known stabilizers can usually each be arranged and / or supported via pendulum supports on a separate component, for example a wheel-guiding element, such as a wheel carrier or a wheel-guiding link. Here, the pendulum supports are usually designed as separate components. The pendulum supports must be connected to the respective end of the stabilizer body of the stabilizer. For this purpose, suitably designed connection parts can be used, which on the one hand are connected to the end of the stabilizer body and on the other hand allow an arrangement or attachment of a pendulum support. The assembly of the connection part at the end of the stabilizer body is often undesirably complex or time-consuming.
Es ist die der Erfindung zu Grunde liegende Aufgabe, ein Verfahren der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass der Montageaufwand des Anbindungsteils an dem Ende des Stabilisatorkörpers reduziert ist. Insbesondere soll eine alternative Ausführungsform bereitgestellt werden.The object on which the invention is based is to further develop a method of the type mentioned at the beginning in such a way that the effort required to assemble the connection part at the end of the stabilizer body is reduced. In particular, an alternative embodiment is to be provided.
Die der Erfindung zu Grunde liegende Aufgabe wird mit einem Verfahren nach Anspruch 1 und/oder einem Stabilisator nach Anspruch 9 gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung finden sich in den Unteransprüchen und in der nachfolgenden Beschreibung.The object on which the invention is based is achieved with a method according to claim 1 and / or a stabilizer according to
Das Verfahren ist zum Herstellen eines Stabilisators für ein Fahrwerk eines Fahrzeugs, insbesondere Kraftfahrzeugs, ausgebildet. Hierbei wird zunächst ein Stabilisatorkörper aus einem faserverstärkten Kunststoff bzw. einem Faser-Kunststoff-Verbund bereitgestellt und/oder hergestellt. Der Stabilisator ist gebogen ausgebildet und als eine Torsionsfeder realisiert. Insbesondere ist im Rahmen der vorliegenden Anmeldung unter einem Stabilisatorkörper ein länglicher, ein strangartiger, ein stabartiger und/oder ein rohrartiger Körper zu verstehen. Somit kann der Stabilisatorkörper hohl und/oder rohrförmig ausgeführt oder aus Vollmaterial gefertigt sein. Insbesondere ist der Stabilisatorkörper als ein Rohrstab oder Vollstab ausgebildet. Aufgrund der gebogenen Gestaltung des Stabilisatorkörpers kann dieser im Wesentlichen U-förmig, C-förmig oder anderweitig gebogen ausgebildet sein.The method is designed to produce a stabilizer for a chassis of a vehicle, in particular a motor vehicle. Here, a stabilizer body made of a fiber-reinforced plastic or a fiber-plastic composite is first provided and / or manufactured. The stabilizer is curved and implemented as a torsion spring. In particular, in the context of the present application, a stabilizer body is to be understood as an elongated, strand-like, rod-like and / or tube-like body. Thus, the stabilizer body can be made hollow and / or tubular or made of solid material. In particular, the stabilizer body is designed as a tubular rod or solid rod. Due to the curved design of the stabilizer body, it can be designed to be essentially U-shaped, C-shaped or otherwise curved.
Bei dem Verfahren wird in einem Verbindungsschritt an mindestens einem Ende des Stabilisatorkörpers ein Anbindungsteil zum Anordnen einer Pendelstütze befestigt. Somit weist der Stabilisator mindestens eine Pendelstütze und mindestens ein Anbindungsteil auf. Hierbei verbindet das Anbindungsteil den Stabilisatorkörper und die Pendelstütze miteinander. Das Anbindungsteil kann somit als ein Zwischenstück zwischen der Pendelstütze einerseits und dem Stabilisatorkörper andererseits ausgebildet sein.In the method, a connecting part for arranging a pendulum support is attached to at least one end of the stabilizer body in a connecting step. The stabilizer thus has at least one pendulum support and at least one connection part. Here, the connection part connects the stabilizer body and the pendulum support with one another. The connection part can thus be designed as an intermediate piece between the pendulum support on the one hand and the stabilizer body on the other hand.
In dem Verbindungsschritt wird das Anbindungsteil mittels eines selbstschneidenden Gewindes mit dem Ende des Stabilisatorkörpers verschraubt.In the connection step, the connection part is screwed to the end of the stabilizer body by means of a self-tapping thread.
Hierbei ist von Vorteil, dass das Ende des Stabilisatorkörpers nicht aufwändig zur Verbindung mit dem Anbindungsteil bearbeitet oder vorbereitet werden muss. Das Anbindungsteil selbst benötigt hinsichtlich der Verbindungsherstellung mit dem Ende des Stabilisatorkörpers lediglich das vergleichsweise einfach oder kostengünstig herzustellende selbstschneidende Gewinde. Insbesondere ergeben sich Möglichkeiten zur Vereinfachung der Fertigung als auch der Montage des Stabilisators.The advantage here is that the end of the stabilizer body does not have to be laboriously processed or prepared for connection to the connection part. The connection part itself is required with regard to the production of the connection with the end of the stabilizer body, only the self-tapping thread, which is comparatively simple or inexpensive to produce. In particular, there are possibilities for simplifying the manufacture and also the assembly of the stabilizer.
Vorzugsweise wird an zwei voneinander abgewandten Enden des Stabilisatorkörpers jeweils ein Anbindungsteil mit dem Ende des Stabilisatorkörpers verschraubt. Insbesondere sind die beiden Enden des Stabilisatorkörpers voneinander abgewandt angeordnet. An jedem der beiden Anbindungsteile kann jeweils eine Pendelstütze, insbesondere drehbeweglich, schwenkbeweglich oder gelenkbeweglich, angeordnet werden.A connection part is preferably screwed to the end of the stabilizer body at two ends of the stabilizer body facing away from one another. In particular, the two ends of the stabilizer body are arranged facing away from one another. A pendulum support, in particular rotatable, pivotable or articulated, can be arranged on each of the two connection parts.
Gemäß einer Weiterbildung weist das Anbindungsteil ein selbstschneidendes Innengewinde auf. Insbesondere weist das Anbindungsteil einen zylindrischen Hohlraum mit einer Innenwandung auf. Hierbei weist die Innenwandung das selbstschneidende Innengewinde auf. Das Anbindungsteil mit dem selbstschneidenden Innengewinde wird auf das Ende des Stabilisatorkörpers aufgeschraubt. Hierbei wirkt das selbstschneidende Innengewinde mit einer Außenseite des Endes des Stabilisatorkörpers zusammen. Insbesondere greift das selbstschneidende Innengewinde in die Außenseite des Endes des Stabilisatorkörpers ein, wodurch das Anbindungsteil an dem Ende des Stabilisatorkörpers gehalten ist.According to a further development, the connection part has a self-tapping internal thread. In particular, the connection part has a cylindrical cavity with an inner wall. Here, the inner wall has the self-tapping internal thread. The connection part with the self-tapping internal thread is screwed onto the end of the stabilizer body. Here, the self-tapping internal thread interacts with an outside of the end of the stabilizer body. In particular, the self-tapping internal thread engages the outside of the end of the stabilizer body, as a result of which the connecting part is held on the end of the stabilizer body.
Gemäß einer alternativen Ausführungsform weist das Anbindungsteil ein selbstschneidendes Außengewinde auf. Insbesondere weist das Anbindungsteil eine zylindrische Außenfläche auf, die das selbstschneidende Außengewinde aufweist. Das Anbindungsteil wird bei diesem Beispiel in das Ende des Stabilisatorkörpers eingeschraubt. Hierbei wirkt das selbstschneidende Außengewinde mit einer Innenseite des, insbesondere hohlen oder rohrförmigen, Endes des Stabilisatorkörpers zusammen. Vorzugsweise greift das selbstschneidende Außengewinde in die Innenseite des Endes des Stabilisatorkörpers ein, wodurch das Anbindungsteil an dem Ende des Stabilisatorkörpers gehalten ist.According to an alternative embodiment, the connection part has a self-tapping external thread. In particular, the connection part has a cylindrical outer surface which has the self-tapping external thread. In this example, the connection part is screwed into the end of the stabilizer body. Here, the self-tapping external thread interacts with an inside of the, in particular hollow or tubular, end of the stabilizer body. The self-tapping external thread preferably engages in the inside of the end of the stabilizer body, as a result of which the connection part is held on the end of the stabilizer body.
Nach einer weiteren Ausführungsform wird beim Verschrauben des Anbindungsteils mit dem Ende des Stabilisatorkörpers mittels des selbstschneidenden Gewindes eine plastische Verformung in dem faserverstärkten Kunststoff des Stabilisatorkörpers erzeugt. Insbesondere weist das faserverstärkte Kunststoff eine duromere Kunststoffmatrix auf. Vorzugsweise wird die plastische Verformung in der duromeren Kunststoffmatrix realisiert. Insbesondere wird mindestens ein bleibender Hinterschnitt oder werden mehrere bleibende Hinterschnitte in dem faserverstärkten Kunststoff und/oder in der duromeren Kunststoffmatrix, erzeugt. Hierdurch wird mindestens eine axiale Sicherung oder werden mehrere axiale Sicherungen des Anbindungsteils an dem Ende des Stabilisatorkörpers realisiert. Beim Verschrauben des Anbindungsteils mit dem Ende des Stabilisatorkörpers kann mittels des selbstschneidenden Gewindes faserverstärkter Kunststoff und/oder eine duromere Kunststoffmatrix im Bereich einer Außenseite oder einer Innenseite des Endes des Stabilisatorkörpers verdrängt werden. Hierdurch können sich nutartige und/oder stegartige Hinterschneidungen ausbilden.According to a further embodiment, when the connection part is screwed to the end of the stabilizer body, a plastic deformation is produced in the fiber-reinforced plastic of the stabilizer body by means of the self-tapping thread. In particular, the fiber-reinforced plastic has a thermoset plastic matrix. The plastic deformation is preferably implemented in the thermoset plastic matrix. In particular, at least one permanent undercut or several permanent undercuts are produced in the fiber-reinforced plastic and / or in the thermoset plastic matrix. In this way, at least one axial securing device or several axial securing devices are implemented for the connection part at the end of the stabilizer body. When screwing the connection part to the end of the stabilizer body, fiber-reinforced plastic and / or a thermoset plastic matrix can be displaced in the area of an outside or an inside of the end of the stabilizer body by means of the self-tapping thread. As a result, groove-like and / or web-like undercuts can be formed.
Gemäß einer Weiterbildung wird in dem Verbindungsschritt das selbstschneidende Gewinde des Anbindungsteils in und/oder auf eine rotationssymmetrische Kontur des Endes des Stabilisatorkörpers geschraubt. Somit kann eine Außenseite und/oder eine Innenseite des Endes des Stabilisatorkörpers rotationssymmetrisch ausgebildet sein. Insbesondere ist die rotationssymmetrische Kontur zylindrisch und/oder rohrförmig ausgebildet. Vorzugsweise sind das selbstschneidende Gewinde und die rotationssymmetrische Kontur des Endes des Stabilisatorkörpers hinsichtlich ihres Durchmessers und/oder ihrer Gestalt korrespondierend zueinander ausgebildet. Insbesondere ist eine derartige Ausbildung gegeben, so dass das selbstschneidende Gewinde in dem Verbindungsschritt sich in eine Außenseite oder Innenseite des Endes des Stabilisatorkörpers einschneidet.According to a further development, in the connecting step, the self-tapping thread of the connection part is screwed into and / or onto a rotationally symmetrical contour of the end of the stabilizer body. Thus, an outer side and / or an inner side of the end of the stabilizer body can be designed to be rotationally symmetrical. In particular, the rotationally symmetrical contour is cylindrical and / or tubular. The self-tapping thread and the rotationally symmetrical contour of the end of the stabilizer body are preferably designed to correspond to one another with regard to their diameter and / or their shape. In particular, such a design is given so that the self-tapping thread cuts into an outside or inside of the end of the stabilizer body in the connecting step.
Insbesondere wird der faserverstärkte Kunststoff zum Ausbilden des Stabilisatorkörpers aus einem Fasermaterial und einer duromeren Kunststoffmatrix gebildet. Bei der duromeren Kunststoffmatrix kann es sich beispielsweise um ein Epoxidharz oder um ein Polyurethanharz handeln. Der Stabilisatorkörper kann im Wesentlichen U-förmig oder C-förmig ausgebildet werden. Hierbei wird an einem freien Ende mindestens eines Schenkels des beispielsweise U-förmigen Stabilisatorkörpers das Anbindungsteil angeordnet.In particular, the fiber-reinforced plastic for forming the stabilizer body is formed from a fiber material and a thermoset plastic matrix. The thermoset plastic matrix can be, for example, an epoxy resin or a polyurethane resin. The stabilizer body can be essentially U-shaped or C-shaped. Here, the connection part is arranged on a free end of at least one leg of the stabilizer body, which is, for example, U-shaped.
Nach einer weiteren Ausführungsform wird das Anbindungsteil aus Metall gebildet. Insbesondere wird in dem Anbindungsteil eine Durchgangsöffnung zum Anordnen einer Pendelstütze ausgebildet. Unter einer Durchgangsöffnung kann im Sinne der vorliegenden Erfindung eine runde oder unrunde, das Anbindungsteil durchdringende Ausnehmung verstanden werden. Vorzugsweise wird die Durchgangsöffnung vollständig umlaufend von dem Anbindungsteil umschlossen oder umgeben. Zwischen dem Anbindungsteil und der Pendelstütze kann eine Gelenkverbindung realisiert sein.According to a further embodiment, the connection part is formed from metal. In particular, a through opening for arranging a pendulum support is formed in the connection part. In the context of the present invention, a through opening can be understood to mean a round or non-round recess which penetrates the connecting part. Preferably, the through opening is completely enclosed or surrounded by the connecting part. An articulated connection can be implemented between the connection part and the pendulum support.
Von besonderem Vorteil ist ein Stabilisator für ein Fahrwerk eines Fahrzeugs mit einem einen gebogenen und eine Torsionsfeder ausbildenden Stabilisatorkörper aus einem faserverstärkten Kunststoff, wobei an mindestens einem Ende des Stabilisatorkörpers ein Anbindungsteil zum Anordnen einer Pendelstütze befestigt ist, und das Anbindungsteil mittels eines selbstschneidenden Gewindes mit dem Ende des Stabilisatorkörpers verschraubt ist.Particularly advantageous is a stabilizer for a chassis of a vehicle with a stabilizer body that forms a curved and a torsion spring and is made from a fiber-reinforced plastic Pendulum support is attached, and the connection part is screwed to the end of the stabilizer body by means of a self-tapping thread.
Insbesondere handelt es sich bei dem gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren hergestellten Stabilisator um einen zuvor beschriebenen erfindungsgemäßen Stabilisator. Vorzugsweise ist das Verfahren gemäß den im Zusammenhang mit dem hier beschriebenen erfindungsgemäßen Stabilisator erläuterten Ausgestaltungen weitergebildet. Ferner kann der hier beschriebene Stabilisator gemäß den im Zusammenhang mit den Verfahren erläuterten Ausgestaltungen weitergebildet sein.In particular, the stabilizer produced by the process according to the invention is a stabilizer according to the invention described above. The method is preferably developed in accordance with the configurations explained in connection with the stabilizer according to the invention described here. Furthermore, the stabilizer described here can be developed in accordance with the configurations explained in connection with the method.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Figuren näher erläutert. Hierbei beziehen sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche, ähnliche oder funktional gleiche Bauteile oder Elemente. Es zeigen:
-
1 eine perspektivische Seitenansicht eines erfindungsgemäß hergestellten Stabilisators, -
2 eine perspektivische Seitenansicht eines Stabilisatorkörpers zum erfindungsgemäßen Herstellen eines Stabilisators gemäß1 , -
3 eine perspektivische Seitenansicht eines Anbindungsteils zum erfindungsgemäßen Herstellen eines Stabilisators gemäß1 , und -
4 ein schematisches Ablaufdiagramm für ein erfindungsgemäßes Verfahren.
-
1 a perspective side view of a stabilizer produced according to the invention, -
2 a perspective side view of a stabilizer body for producing a stabilizer according to the invention according to FIG1 , -
3 a perspective side view of a connection part for producing a stabilizer according to the invention according to FIG1 , and -
4th a schematic flow diagram for a method according to the invention.
Der Stabilisatorkörper
Darüber hinaus weist der Stabilisator
Die Anbindungsteile
Das Anbindungsteil
Im Einzelnen weist das Anbindungsteil
Nach dem Start des Verfahrens gemäß Schritt S10 wird ein Stabilisatorkörper
BezugszeichenlisteList of reference symbols
- 11
- Stabilisatorstabilizer
- 22
- StabilisatorkörperStabilizer body
- 33
- erster Schenkelfirst leg
- 44th
- zweiter Schenkelsecond leg
- 55
- EndeThe End
- 66th
- EndeThe End
- 77th
- AnbindungsteilConnection part
- 88th
- AnbindungsteilConnection part
- 99
- DurchgangsöffnungThrough opening
- 1010
- rotationssymmetrische Konturrotationally symmetrical contour
- 1111
- AußenseiteOutside
- 1212th
- selbstschneidendes Gewindeself-tapping thread
- 1313th
- Hohlraumcavity
- 1414th
- InnenwandungInner wall
- 1515th
- plattenartiger Abschnittplate-like section
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturPatent literature cited
- DE 102010049565 A1 [0002]DE 102010049565 A1 [0002]
Claims (9)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102020201607.0A DE102020201607A1 (en) | 2020-02-10 | 2020-02-10 | Method for producing a stabilizer for a chassis of a vehicle and such a stabilizer |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102020201607.0A DE102020201607A1 (en) | 2020-02-10 | 2020-02-10 | Method for producing a stabilizer for a chassis of a vehicle and such a stabilizer |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102020201607A1 true DE102020201607A1 (en) | 2021-08-12 |
Family
ID=76968404
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102020201607.0A Pending DE102020201607A1 (en) | 2020-02-10 | 2020-02-10 | Method for producing a stabilizer for a chassis of a vehicle and such a stabilizer |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102020201607A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3127160A1 (en) * | 2021-09-23 | 2023-03-24 | Sogefi Suspensions | End cap for vehicle stabilizer bar |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10228370A1 (en) | 2002-06-25 | 2004-01-22 | ZF Lemförder Metallwaren AG | Pendulum support made from an extruded profile |
DE102010049563A1 (en) | 2010-10-25 | 2012-04-26 | Daimler Ag | Method for manufacturing torsion bar spring of motor car, involves thermally melting matrix material during and/or after braiding and/or wrapping of core, and connecting component to torsion bar spring |
DE102010049565A1 (en) | 2010-10-25 | 2012-04-26 | Daimler Ag | Torsion rod spring for vehicle, comprises curved and tubular component which forms torsion spring, where tubular component comprises fiber-reinforced plastic material, where tubular component is formed as closed hollow profile |
DE102012213663A1 (en) | 2012-08-02 | 2014-02-06 | Zf Friedrichshafen Ag | Gear box carrier i.e. rear axle-gearbox carrier, for motor car, has inserts made from metal and fastening carrier to gear box, where carrier is made from continuous fiber-reinforced or quasi-continuous fiber-reinforced plastic material |
DE102012021289A1 (en) | 2012-10-30 | 2014-04-30 | Volkswagen Ag | Vehicle axle for motor vehicle e.g. front-wheel drive passenger car, has metal made spindle which rotatably supports wheel of motor vehicle |
-
2020
- 2020-02-10 DE DE102020201607.0A patent/DE102020201607A1/en active Pending
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10228370A1 (en) | 2002-06-25 | 2004-01-22 | ZF Lemförder Metallwaren AG | Pendulum support made from an extruded profile |
DE102010049563A1 (en) | 2010-10-25 | 2012-04-26 | Daimler Ag | Method for manufacturing torsion bar spring of motor car, involves thermally melting matrix material during and/or after braiding and/or wrapping of core, and connecting component to torsion bar spring |
DE102010049565A1 (en) | 2010-10-25 | 2012-04-26 | Daimler Ag | Torsion rod spring for vehicle, comprises curved and tubular component which forms torsion spring, where tubular component comprises fiber-reinforced plastic material, where tubular component is formed as closed hollow profile |
DE102012213663A1 (en) | 2012-08-02 | 2014-02-06 | Zf Friedrichshafen Ag | Gear box carrier i.e. rear axle-gearbox carrier, for motor car, has inserts made from metal and fastening carrier to gear box, where carrier is made from continuous fiber-reinforced or quasi-continuous fiber-reinforced plastic material |
DE102012021289A1 (en) | 2012-10-30 | 2014-04-30 | Volkswagen Ag | Vehicle axle for motor vehicle e.g. front-wheel drive passenger car, has metal made spindle which rotatably supports wheel of motor vehicle |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3127160A1 (en) * | 2021-09-23 | 2023-03-24 | Sogefi Suspensions | End cap for vehicle stabilizer bar |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2734390B1 (en) | Four-point suspension arm | |
EP2545294B1 (en) | Leaf spring for motor vehicles | |
EP2470387B1 (en) | Mounting device for a laterally orientated leafspring | |
EP3615356B1 (en) | Four-point link | |
DE102011077336A1 (en) | Wheel suspension element comprising at least one support structure and a handlebar | |
DE102016211213A1 (en) | Axle strut for a vehicle | |
DE3730334C2 (en) | ||
EP3550171B1 (en) | Leaf spring for a vehicle and method of manufacturing such a leaf spring | |
EP3642061B1 (en) | Stabilizer bar for a chassis of a motor vehicle, and method for producing such a stabilizer bar | |
EP2953843B1 (en) | Fiber-reinforced reinforcement struts, production method, and motor vehicle body | |
DE102018205215B4 (en) | Leaf spring device for a vehicle, chassis with such a leaf spring device and a method for producing such a leaf spring device and / or such a chassis | |
DE102020201607A1 (en) | Method for producing a stabilizer for a chassis of a vehicle and such a stabilizer | |
DE19962026A1 (en) | Spring/suspension device for motor vehicles has corrugated spring element to accommodate bending loads | |
DE102018213321A1 (en) | Multi-point link for a chassis of a motor vehicle | |
DE102016211212A1 (en) | Axle strut for a vehicle | |
DE102007026702A9 (en) | Axle component and method for producing an axle component | |
WO2011006492A1 (en) | Two-point suspension arm | |
DE102017206020A1 (en) | Leaf spring assembly for motor vehicles | |
DE102020201326A1 (en) | Method for producing a stabilizer for a chassis of a vehicle | |
DE102014205865A1 (en) | Motor vehicle with an axle carrier | |
DE102015207178B4 (en) | Chassis for a motor vehicle with a stabilizer | |
DE102020202120A1 (en) | Method for producing a connection part for arrangement at one end of a stabilizer body and use of such a connection part for producing a stabilizer | |
DE102019206726B3 (en) | Stabilizer for a chassis of a vehicle, pendulum support for such a stabilizer and method for producing such a stabilizer or such a pendulum support | |
DE102017206206A1 (en) | Four-point link | |
DE102016206283A1 (en) | Twist-beam axle, method for producing a torsion-beam axle and vehicle with a torsion-beam axle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R163 | Identified publications notified |