DE10138412A1

DE10138412A1 - Wheel support for vehicle wheel bearing has axially spaced circular ring shaped socket sections for rolling bearings with inner diameter adaptable to outer diameter of bearing

Info

Publication number: DE10138412A1
Application number: DE2001138412
Authority: DE
Inventors: Dietmar Becker
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2001-08-04
Filing date: 2001-08-04
Publication date: 2003-02-20
Anticipated expiration: 2021-08-05
Also published as: DE10138412B4

Abstract

The wheel support (1) comprises a socket housing (3) for a rolling bearing unit and hub unit. The socket housing has axially spaced circular ring shaped socket sections (6, 7) for the first and second rolling bearings enclosing the hub unit (5) and designed so that their inner diameters (Di) match the outer diameters (Da) of the rolling bearing. The perimeters of the socket sections are supported by stays (14, 15) integrated in a console bracket (11) of the wheel support.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Radträger für eine Lagervorrichtung eines Kraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. The invention relates to a wheel carrier for a bearing device Motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Ein bekannter Radträger, DE 37 42 599 A1, für ein Kraftfahrzeug ist unter Vermittlung von Radführungselementen an einem Rahmen eines Aufbaus befestigt. Der Radträger ist mit einer Nabe versehen, die zur Aufnahme einer Lagervorrichtung eines Rads ausgebildet ist. A known wheel carrier, DE 37 42 599 A1, for a motor vehicle is under mediation attached by wheel guide elements to a frame of a body. The wheel carrier is provided with a hub for receiving a bearing device of a wheel is trained.

Aus der EP 0 904 956 A2 geht ein Radträger eines Kraftfahrzeugs hervor, der mit einem Gehäuse verbunden ist. Das Gehäuse dient zur Aufnahme einer Lagervorrichtung eines Rads, die durch ein Wälzlager und eine Nabe des besagten Rads gebildet wird. Das Wälzlager ist in eine Bohrung des Gehäuses eingepresst und umgibt einen Zapfen der Nabe. EP 0 904 956 A2 shows a wheel carrier of a motor vehicle which is connected to a Housing is connected. The housing serves to accommodate a bearing device Wheel, which is formed by a roller bearing and a hub of said wheel. The Rolling bearing is pressed into a bore in the housing and surrounds a pin of the Hub.

Es ist Aufgabe der Erfindung einen Radträger für ein Rad eines Kraftfahrzeugs so zu gestalten, dass in eine Aufnahme des Radträgers eine Lagervorrichtung des Rads auf einfache Weise d. h., ohne aufwendige Toleranzverhältnisse einzuhalten, einsetzbar ist. Dabei sollte aber auch sichergestellt sein, dass der Radträger bei geringem Gewicht eine hohe Festigkeit aufweist. It is an object of the invention to provide a wheel carrier for a wheel of a motor vehicle shape that in a receptacle of the wheel carrier on a bearing device of the wheel simple way d. that is, can be used without observing complex tolerance ratios. But it should also be ensured that the wheel carrier with a low weight has high strength.

Nach der Erfindung wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs gelöst. Weitere die Erfindung ausgestaltend Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten. According to the invention, this object is achieved by the characterizing features of Claim resolved. Further features embodying the invention are in the Subclaims included.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass die Aufnahmeabschnitte durch ihre Ausbildung und Abstützung an den Streben des Radträgers sich beim Einbau der Wälzlager leicht an letztere anpassbar sind. Denn die Innendurchmesser der Aufnahmeabschnitte werden selbst bei Unrundheit, Ovalität oder dergl. von den Außendurchmessern der Wälzlagern beim Einsetzen in die angestrebte Rundheit versetzt. Die Streben sind in eine Konsole des Radträgers integriert, die leichtgewichtig und eine hohe Festigkeit aufweist. Die äußere und die innere Distanzbüchse zwischen den Wälzlagern sind zum einen leicht herstellbare Bauteile und unterstützen zum anderen eine einfache Montage. Sinngemäß gilt dies auch für die Nabeneinheit, die durch ein erstes Nabenteil und ein zweites Nabenteil gebildet wird. The main advantages achieved with the invention are that the Receiving sections through their training and support on the struts of the Wheel carrier are easily adaptable to the latter when installing the rolling bearings. Because the Inner diameter of the receiving sections are even in the case of out-of-roundness, ovality or the like. Of the outer diameters of the rolling bearings when inserted into the desired Roundness offset. The struts are integrated into a bracket of the wheel carrier, the lightweight and high strength. The outer and the inner Spacer bushes between the roller bearings are components that are easy to manufacture on the other hand support simple assembly. This applies analogously to the Hub unit, which is formed by a first hub part and a second hub part.

In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt, das nachstehend näher beschrieben ist. In the drawing, an embodiment of the invention is shown, the following is described in more detail.

Es zeigen Show it

Fig. 1 eine Schrägansicht eines linken Radträgers für ein Rad eines Kraftfahrzeugs, und zwar leicht schräg von hinten in Fahrtrichtung, Fig. 1 is a perspective view of a left wheel support for a wheel of a motor vehicle, namely slightly obliquely from the rear in the direction of travel,

Fig. 2 eine Schrägansicht des Radträgers nach Fig. 1, und zwar leicht von vorne rechts, Fig. 2 is an oblique view of the wheel carrier of FIG. 1, namely slightly from front right,

Fig. 3 ein Schnitt etwa nach der Linie III-III der Fig. 1 durch das Zentrum des Rads. Fig. 3 is a section approximately along the line III-III of Fig. 1 through the center of the wheel.

Ein Radträger 1 für eine Lagervorrichtung 2 eines Rads eines Kraftfahrzeugs - die beiden letzteren sind nicht dargestellt - ist unter Vermittlung von Radführungselementen an einem Aufbau des Kraftfahrzeugs angelenkt. In dem Radträger 1 ist eine Aufnahme 3 für eine Wälzlagereinheit 4 und eine Nabeneinheit 5 vorgesehen. Die Aufnahme 3 des Radträgers 1 weist zwei mit axialem Abstand zueinander angeordnete kreisringförmige Aufnahmeabschnitte 6 und 7 auf, in die erste und zweite Wälzlager 8 und 9 einer Wälzlagereinheit 10 eingesetzt sind. Die Aufnahmeabschnitte 6, 7 sind so ausgebildet, dass ihre Innendurchmesser Di in gewissem Umfang an die Außendurchmesser Da anpassbar sind insbesondere dann, wenn die Innendurchmesser Di aufgrund von Fertigungstoleranzen in Grenzen unrund bzw. oval sind. A wheel carrier 1 for a bearing device 2 of a wheel of a motor vehicle - the latter two are not shown - is articulated to a body of the motor vehicle by means of wheel guiding elements. A receptacle 3 for a roller bearing unit 4 and a hub unit 5 is provided in the wheel carrier 1 . The receptacle 3 of the wheel carrier 1 has two annular receiving sections 6 and 7 , which are arranged at an axial distance from one another and into which first and second rolling bearings 8 and 9 of a rolling bearing unit 10 are inserted. The receiving sections 6 , 7 are designed such that their inner diameters Di can be adapted to a certain extent to the outer diameters Da, in particular if the inner diameters Di are to some extent out of round or oval due to manufacturing tolerances.

Der Radträger 1 ist nach Art einer Konsole 11 aus Leichtmetall, Stahl, Kunststoff oder dergl. ausgeführt, in die Streben 12 und 13, 14 und 15, 16 und 17 integriert sind, welche Streben 12 und 13, 14 und 15, 16 und 17 tangential Umfänge 18 und 19 der Aufnahmeabschnitte 6 und 7 abstützen. Zumindest ein Teil der benachbarten Streben 14 und 15 sowie 16 und 17 erstrecken sich zwischen den Aufnahmeabschnitten 6 und 7, und entfernt von letzteren liegenden Befestigungsaugen 20 und 21, über die die Konsole 11 am Aufbau des Kraftfahrzeugs in Lage gehalten wird. Aus Fig. 2 ist ersichtlich, dass in die Konsole 11 im Bereich zwischen den benachbarten Streben 12 sowie 17 ein Durchbruch 22 eingearbeitet ist. The wheel carrier 1 is designed in the manner of a bracket 11 made of light metal, steel, plastic or the like, into which struts 12 and 13 , 14 and 15 , 16 and 17 are integrated, which struts 12 and 13 , 14 and 15 , 16 and 17 support tangential circumferences 18 and 19 of the receiving sections 6 and 7 . At least a part of the adjacent struts 14 and 15 and 16 and 17 extend between the receiving sections 6 and 7 and away from the latter lying fastening eyes 20 and 21 , via which the bracket 11 is held in position on the body of the motor vehicle. From Fig. 2 it can be seen that an opening 22 is incorporated in the bracket 11 in the area between the adjacent struts 12 and 17 .

Gemäß Fig. 3 weisen die Aufnahmeabschnitte 6, 7 erste Bohrungen 23, 24 für die Wälzlager 8, 9 und zweite Bohrungen 25, 26 für eine äußere Distanzbüchse 27 auf, an der sich die Wälzlager 8, 9 in axialer Richtung abstützen. Darüber hinaus ist koaxial zur äußeren Distanzbüchse 27 eine innere die Nabeneinheit 5 unmittelbar umgebende Distanzbüchse 28 vorgesehen, die ebenfalls für die Abstützung der Wälzlager 8, 9 dient. According to FIG. 3, the receiving sections 6 , 7 have first bores 23 , 24 for the roller bearings 8 , 9 and second bores 25 , 26 for an outer spacer sleeve 27 , on which the roller bearings 8 , 9 are supported in the axial direction. In addition, an inner spacer 28 directly surrounding the hub unit 5 is provided coaxially with the outer spacer 27 and also serves to support the roller bearings 8 , 9 .

Die Nabeneinheit 5 umfasst ein erstes mit einer Schulter 29 an dem ersten Wälzlager 8 anliegendes Nabenteil 30, das zur Lagerung der beiden Wälzlager 8, 9 dient, sich also zwischen letzteren erstreckt. Auf der Schulter 29 des ersten Nabenteils 30 abgekehrten Seite 31 ist ein zweites Nabenteil 32 vorgesehen, das mit einer Schulter 33 an dem zweiten Wälzlager 9 anliegt und mit einer axialen Erweiterung 34 in eine Bohrung 35 des ersten Nabenteils 30 hineinragt. Schließlich sind das erste Nabenteil 30 und das zweite Nabenteil 32 nach Art von Büchsen ausgeführt. The hub unit 5 comprises a first hub part 30 which bears on the first roller bearing 8 with a shoulder 29 and which serves to mount the two roller bearings 8 , 9 , that is to say extends between the latter. On the shoulder 29 of the side 31 facing away from the first hub part 30 , a second hub part 32 is provided, which rests with a shoulder 33 on the second roller bearing 9 and projects into a bore 35 of the first hub part 30 with an axial extension 34 . Finally, the first hub part 30 and the second hub part 32 are designed in the manner of bushes.

Claims

1. Wheel carrier for a bearing device of a wheel of a motor vehicle, which wheel carrier comprises a receptacle for a roller bearing unit and a hub unit, characterized in that the receptacle ( 3 ) of the wheel carrier ( 1 ) has axially spaced, annular receiving sections ( 6 , 7 ) for the hub unit ( 5 ) surrounding first and second rolling bearings ( 8 , 9 ) of the rolling bearing unit ( 4 ), the receiving sections ( 6 , 9 ) being designed such that their inner diameters (Di) can be adapted to the outer diameters (Da) of the rolling bearings ( 8 ) are.

2. Wheel carrier according to claim 1, characterized in that circumferences ( 18 , 19 ) of the receiving sections ( 8 , 9 ) are supported by means of struts ( 14 , 15 ) running at least approximately tangentially to the circumferences ( 18 , 19 ).

3. Wheel carrier according to claims 1 and 2, characterized in that the struts ( 14 , 15 ) in a bracket ( 11 ) of the wheel carrier ( 1 ) are integrated.

4. Wheel carrier according to claims 1 and 3, characterized in that at least a part of adjacent struts ( 14 , 15 and 16 , 17 ) extend between the receiving sections ( 6 , 7 ) and fastening eyes ( 20 , 21 ) of the bracket ( 11 ) ,

5. Wheel carrier according to one or more of the preceding claims, characterized in that an opening ( 22 ) is provided in the bracket ( 11 ) at least in the region of the struts ( 14 , 19 ) between the receiving sections ( 6 , 7 ).

6. Wheel carrier according to claim 1, characterized in that the receiving sections ( 6 , 7 ) have first bores ( 23 , 24 ) for the roller bearings ( 8 , 9 ) and second bores ( 25 , 26 ) for an outer spacer sleeve ( 27 ), on which the roller bearings ( 8 , 9 ) are supported in the axial direction.

7. Wheel carrier according to claims 1 and 6, characterized in that an inner spacer sleeve ( 28 ) surrounding the hub unit ( 5 ) is provided, on which the roller bearings ( 8 , 9 ) are supported.

8. Wheel carrier according to claim 1, characterized in that the hub unit ( 5 ) has a first with a shoulder ( 29 ) on the first roller bearing ( 8 ) abutting hub part ( 30 ) which cooperates with both roller bearings ( 8 , 9 ), wherein On the side ( 31 ) facing away from the shoulder ( 29 ) of the first hub part ( 30 ), a second hub part ( 32 ) is provided, which rests with a shoulder ( 33 ) on the second roller bearing and with an axial extension ( 34 ) into a bore ( 35 ) of the first hub part ( 30 ) protrudes.

9. Wheel carrier according to claim 8, characterized in that at least the first hub part ( 30 ) is designed in the manner of a sleeve.

10. Wheel carrier according to claim 8, characterized in that at least the second hub part ( 32 ) is designed in the manner of a sleeve.