DE102012015642A1 - Method for adjusting radiator blind in vehicle, involves adjusting radiator blind in open position, when critical vehicle state with driving stability is detected by evaluating driving dynamics variables - Google Patents

Method for adjusting radiator blind in vehicle, involves adjusting radiator blind in open position, when critical vehicle state with driving stability is detected by evaluating driving dynamics variables Download PDF

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Abstract

The method involves recording the driving dynamics variables for determining the current vehicle state. The radiator blind (3) is adjusted in an open position, when a critical vehicle state with a driving stability is detected by evaluating the driving dynamics variables. The driving stability is improved by increasing the front axle propulsion and by decreasing the rear axle propulsion. The effective acceleration and the speed in the vehicle (1) are recorded as driving dynamics variables. An independent claim is included for a device for adjusting a radiator blind in a vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Einstellen einer Kühlerjalousie in einem Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1, sowie eine Vorrichtung zum Einstellen einer Kühlerjalousie in einem Fahrzeug gemäß dem Obergriff des Patentanspruchs.The invention relates to a method for adjusting a radiator shutter in a vehicle according to the preamble of patent claim 1, and a device for adjusting a radiator shutter in a vehicle according to the preamble of the claim.

Aus dem Stand der Technik sind Kühlerjalousien für Fahrzeuge in zahlreichen Variationen bekannt. Diese Kühlerjalousien decken in bestimmten Betriebszuständen den Kühler ab, so dass keine oder weniger Luft durch den Motorraum strömt. Dadurch kann der cw-Wert verbessert und somit der CO2-Ausstoss und ebenfalls der Kraftstoffverbrauch verringert werden. Die Kühlerjalousie wird beispielsweise in die Offenstellung verstellt, wenn der ermittelte aktuelle Fahrzustand eine Erhöhung der Kühlleistung erfordert. Die Kühlerjalousie wird in die Geschlossenstellung verstellt, wenn der ermittelte aktuelle Fahrzustand eine Reduzierung der Kühlleistung erfordert.Radiator shutters for vehicles are known in numerous variations from the prior art. These radiator shutters cover the radiator in certain operating conditions so that no or less air flows through the engine compartment. This can improve the cw value and thus reduce CO 2 emissions as well as fuel consumption. The radiator shutter is moved, for example, in the open position when the determined current driving condition requires an increase in cooling capacity. The radiator shutter is moved to the closed position when the determined current driving condition requires a reduction of the cooling capacity.

In der DE 37 34 190 A1 wird beispielsweise eine Vorrichtung zur aerodynamischen Radlastbeeinflussung eines Kraftfahrzeuges offenbart, an dessen Stirnseite eine verstellbare Kühlerjalousie vorgesehen ist. Durch das Schließen der Kühlerjalousie werden die Strömungs- und Druckverhältnisse am Vorderwagen verändert und der Abtrieb des Vorderwagens wird erhöht. Die dadurch bewirkte zusätzliche Belastung der Vorderachse ermöglicht es, größere Bremskräfte zu übertragen und dadurch den Bremsweg zu verkürzen.In the DE 37 34 190 A1 For example, a device for the aerodynamic wheel load influencing of a motor vehicle is disclosed, on the front side of which an adjustable radiator shutter is provided. By closing the radiator shutter, the flow and pressure conditions on the front end are changed and the output of the front end is increased. The resulting additional load on the front axle makes it possible to transmit greater braking forces and thereby shorten the braking distance.

In der DE 39 16 907 A1 wird beispielsweise eine Ansteuerung für bewegliche Teile eines Kühlergrills offenbart. Die beispielsweise als Lamellen ausgeführten beweglichen Teile werden zur Sicherstellung einer hohen Radkraft an den Vorderrädern eines Kraftfahrzeugs bei kritischen Bremsvorgängen geschlossen, um den Eintritt von Kühlluft in den Motorraum zu sperren.In the DE 39 16 907 A1 For example, a control for moving parts of a radiator grille is disclosed. The moving parts, for example, designed as lamellae are closed to ensure a high wheel force on the front wheels of a motor vehicle during critical braking, to block the entry of cooling air into the engine compartment.

In der DE 10 2010 041 174 A1 wird beispielsweise ein Verfahren zur aerodynamischen Bremsunterstützung in einem Kraftfahrzeug offenbart. Das offenbarte Verfahren umfasst eine Aktivierung einer Bremsvorrichtung des Kraftfahrzeugs und eine Vergrößerung eines Luftstroms durch einen Wärmetauscher des Kraftfahrzeugs, um einen Luftwiderstand des Kraftfahrzeugs zu vergrößern. Der Luftstrom durch den Wärmetauscher kann beispielsweise durch Öffnen eines im Luftstrom angeordneten Schließsystems erfolgen.In the DE 10 2010 041 174 A1 For example, a method for aerodynamic brake assist in a motor vehicle is disclosed. The disclosed method comprises activating a braking device of the motor vehicle and increasing an air flow through a heat exchanger of the motor vehicle to increase an air resistance of the motor vehicle. The air flow through the heat exchanger can be done for example by opening a arranged in the air flow locking system.

In der DE 38 34 119 A1 wird beispielsweise ein Bremskühlklappen- und Luftführungssystem für Fahrzeuge offenbart. Die Bremskühlklappen sind bei ungebremster Fahrt geschlossen und dabei integrierter Bestandteil der Außenform, d. h. der Karosserie oder eines Frontspoilers. Im geöffneten Zustand, d. h. bei Bremskühlungsbedarf während eines Bremsvorgangs, lässt das System Fahrwindkühlluft zu den Bremsanlagen strömen und unterstützt den Bremsvorgang durch Erhöhung des Luftwiderstands und/oder des Abtriebwerts. Zudem ergeben sich in Verbindung mit den Bremskühlklappen zusätzliche Möglichkeiten der Luftführung unter und im Fahrzeug sowie der Optimierung der inneren Aerodynamik.In the DE 38 34 119 A1 For example, a brake cooling flap and air distribution system for vehicles is disclosed. The brake cooling flaps are closed during unrestricted travel and thereby integrated part of the outer shape, ie the body or a front spoiler. In the open state, ie with brake cooling demand during a braking operation, the system allows driving wind cooling air to flow to the brake systems and supports the braking process by increasing the air resistance and / or the output value. In addition, in conjunction with the brake cooling flaps, there are additional options for air routing under and in the vehicle as well as the optimization of the internal aerodynamics.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zum Einstellen einer Kühlerjalousie in einem Fahrzeug und eine korrespondierende Vorrichtung zum Einstellen einer Kühlerjalousie in einem Fahrzeug anzugeben, welche das Fahrverhalten des Fahrzeugs verbessern.The object of the invention is to provide a method for adjusting a radiator shutter in a vehicle and a corresponding device for adjusting a radiator shutter in a vehicle, which improve the handling of the vehicle.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch Bereitstellung eines Verfahrens zum Einstellen. einer Kühlerjalousie in einem Fahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und einer Vorrichtung zum Einstellen einer Kühlerjalousie in einem Fahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 7 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.According to the invention, the object is achieved by providing a method for adjusting. a radiator shutter in a vehicle with the features of claim 1 and a device for adjusting a radiator shutter in a vehicle with the features of claim 7 solved. Advantageous embodiments and further developments of the invention are specified in the dependent claims.

Ein Verfahren zum Einstellen einer Kühlerjalousie in einem Fahrzeug, welche zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung verstellbar ist, ermittelt einen aktuellen Fahrzeugzustand, wobei die Kühlerjalousie in die Offenstellung verstellt wird, wenn der ermittelte aktuelle Fahrzustand eine Erhöhung der Kühlleistung erfordert, und wobei die Kühlerjalousie in die Geschlossenstellung verstellt wird, wenn der ermittelte aktuelle Fahrzustand eine Reduzierung der Kühlleistung erfordert. Um ein Verfahren zum Einstellen einer Kühlerjalousie in einem Fahrzeug zu schaffen, welches das Fahrverhalten des Fahrzeugs verbessert, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, Fahrdynamikgrößen zur Ermittlung des aktuellen Fahrzeugzustands zu erfassen und die Kühlerjalousie in die Offenstellung zu verstellen, wenn durch Auswertung der Fahrdynamikgrößen ein kritischer Fahrzeugzustand mit einer Fahrstabilität erkannt wird, welche durch Erhöhen eines Vorderachsauftriebs und durch Verringern des Hinterachsauftriebs verbessert werden kann.A method for adjusting a radiator shutter in a vehicle that is adjustable between an open position and a closed position determines a current vehicle condition, wherein the radiator shutter is moved to the open position when the determined current driving condition requires an increase in cooling capacity, and wherein the radiator shutter in the closed position is adjusted when the determined current driving condition requires a reduction of the cooling capacity. In order to provide a method for setting a radiator shutter in a vehicle, which improves the driving behavior of the vehicle, the invention proposes to detect driving dynamics variables for determining the current vehicle state and to adjust the radiator shutter in the open position, if by evaluating the vehicle dynamics variables with a critical vehicle condition a driving stability is recognized, which can be improved by increasing a Vorderachsauftriebs and by reducing the Hinterachsauftriebs.

Der Kerngedanke der vorliegenden Erfindung ist die Verbesserung der Fahrstabilität durch Verringerung des Hinterachsauftriebs beim Öffnen der Kühlerjalousie. Die zusätzliche durch Erhöhung des Luftwiderstands bzw. des cw-Werts erzielbare Bremswirkung ist in der Regel im Vergleich zur Bremsleistung des Fahrzeugbremssystems gering. Der positive Einfluss auf die Fahrstabilität kann aber erheblich sein, insbesondere ein Anbremsen des Fahrzeugs bei einer leichten Kurvenfahrt aus hohen Geschwindigkeiten repräsentiert eine Fahrdynamiksituation, bei welcher es stark auf den Hinterachsauftrieb ankommt. Die Ansteuerung der Kühlerjalousie bzw. die Anforderung der Öffnung und gegebenenfalls auch ein Verhindern einer Schließung der Kühlerjalousie in einer solchen Fahrdynamiksituation kann sinnvollerweise in Kombination mit einer Fahrdynamikregelung, wie beispielsweise einer ABS-Funktionalität (ABS: Antiblockiersystem) und/oder einer ESP-Funktionalität (ESP: Elektronisches Stabilitätsprogramm) implementiert werden.The essence of the present invention is to improve the driving stability by reducing the Hinterachsauftriebs when opening the radiator shutter. The additional braking effect which can be achieved by increasing the air resistance or the cw value is generally low in comparison with the braking power of the vehicle brake system. However, the positive influence on the driving stability can be considerable, in particular a braking of the vehicle at a slight cornering from high Speeds represents a driving dynamics situation in which the rear axle buoyancy is very important. The control of the radiator shutter or the requirement of opening and optionally also preventing a closure of the radiator shutter in such a driving dynamics situation can usefully in combination with a vehicle dynamics control, such as an ABS functionality (ABS: anti-lock braking system) and / or ESP functionality ( ESP: Electronic Stability Program).

Eine erfindungsgemäße Vorrichtung zum Einstellen einer Kühlerjalousie in einem Fahrzeug, welche zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung verstellbar ist, umfasst eine Auswerte- und Steuereinheit und einen Antrieb. Hierbei wertet die Auswerte- und Steuereinheit Informationen von mindestens einer Sensoreinheit aus und ermittelt einen aktuellen Fahrzeugzustand, wobei die Auswerte- und Steuereinheit die Kühlerjalousie über den Antrieb in die Offenstellung verstellt, wenn der ermittelte aktuelle Fahrzustand eine Erhöhung der Kühlleistung erfordert, und wobei Auswerte- und Steuereinheit die Kühlerjalousie über den Antrieb in die Geschlossenstellung verstellt, wenn der ermittelte aktuelle Fahrzustand eine Reduzierung der Kühlleistung erfordert. Erfindungsgemäß erfasst mindestens eine Sensoreinheit Fahrdynamikgrößen zur Ermittlung des aktuellen Fahrzeugzustands, wobei die Auswerte- und Steuereinheit die Kühlerjalousie über den Antrieb in die Offenstellung verstellt, wenn die Auswerte- und Steuereinheit durch Auswertung der Fahrdynamikgrößen einen kritischen Fahrzeugzustand mit einer Fahrstabilität erkennt, welche durch Erhöhen eines Vorderachsauftriebs und durch Verringern des Hinterachsauftriebs verbessert werden kann.An inventive device for adjusting a radiator shutter in a vehicle, which is adjustable between an open position and a closed position, comprises an evaluation and control unit and a drive. In this case, the evaluation and control unit evaluates information from at least one sensor unit and determines a current vehicle state, wherein the evaluation and control unit adjusts the radiator shutter via the drive in the open position when the determined current driving condition requires an increase in cooling capacity, and wherein evaluation and control unit adjusts the radiator shutter via the drive in the closed position, when the determined current driving condition requires a reduction of the cooling capacity. According to the invention detects at least one sensor unit vehicle dynamics for determining the current vehicle state, the evaluation and control unit adjusts the radiator shutter via the drive in the open position when the evaluation and control unit detects a critical vehicle condition with a driving stability by evaluating the vehicle dynamics variables, which by increasing a Vorderachsauftriebs and can be improved by reducing the Hinterachsauftriebs.

Aus den Untersuchungen solcher Systeme ist bekannt, dass sich der Luftwiderstand des Fahrzeugs beim Öffnen der Kühlerjalousie erhöht und sich die Auftriebe der Achsen verändern. Wird die Kühlerjalousie während der Fahrt aufgefahren, dann erhöht sich der Vorderachsauftrieb und der Hinterachsauftrieb verringert sich. Dadurch kann in vorteilhafter Weise dem so genannten „Bremsnicken” entgegengewirkt werden und die Fahrstabilität beim Bremsen verbessert werden. Des Weiteren kann mehr Bremskraft an der Hinterachse übertragen werden.From the investigations of such systems it is known that the air resistance of the vehicle increases when the radiator shutter is opened and the movements of the axles change. If the radiator shutter is raised while driving, the front axle lift increases and the rear axle lift decreases. As a result, the so-called "brake nod" can be counteracted in an advantageous manner and the driving stability during braking can be improved. Furthermore, more braking power can be transmitted to the rear axle.

Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung führen nicht immer zu einer Verbesserung des Fahrverhaltens, da in einigen Betriebszuständen die Kühlerjalousie bereits geöffnet ist. Die Kühlerjalousie ist jedoch bei schlechten Wetterbedingungen, insbesondere im Winter, sehr oft geschlossen. Gleiches gilt für die ersten Kilometer einer Fahrt bei kühlen Morgentemperaturen auf dem Weg zur Arbeit, wo die meisten Menschen noch müde sind. Aus diesen Gründen können Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung den Fahrer in gefährlichen Situationen unterstützten und einen Beitrag zur Erhöhung der Verkehrssicherheit liefern.Embodiments of the present invention do not always lead to an improvement of the driving behavior, since in some operating conditions, the radiator shutter is already open. However, the radiator shutter is very often closed in bad weather conditions, especially in winter. The same applies to the first few miles of driving in cool morning temperatures on the way to work, where most people are still tired. For these reasons, embodiments of the present invention can assist the driver in dangerous situations and contribute to increasing traffic safety.

In vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens zum Einstellen einer Kühlerjalousie in einem Fahrzeug können die Fahrdynamikgrößen von einer ABS-Funktionalität und/oder einer ESP-Funktionalität erfasst werden.In an advantageous embodiment of the method according to the invention for adjusting a radiator shutter in a vehicle, the vehicle dynamics variables can be detected by an ABS functionality and / or an ESP functionality.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens zum Einstellen einer Kühlerjalousie in einem Fahrzeug kann ein kritischer Fahrzeugzustand bei einem bevorstehenden Bremsvorgang und/oder bei einer schnellen Kurvenfahrt erkannt werden. Ein bevorstehender Bremsvorgang kann beispielsweise durch Auswerten einer Bremspedalstellung und/oder von Stellsignalen der ABS-Funktionalität und/oder der ESP-Funktionalität erkannt werden.In a further advantageous embodiment of the method according to the invention for adjusting a radiator shutter in a vehicle, a critical vehicle condition can be detected during an imminent braking operation and / or during a fast cornering. An imminent braking operation can be detected, for example, by evaluating a brake pedal position and / or actuating signals of the ABS functionality and / or the ESP functionality.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens zum Einstellen einer Kühlerjalousie in einem Fahrzeug können als Fahrdynamikgrößen mindestens eine wirksame Beschleunigung und/oder eine Geschwindigkeit des Fahrzeugs erfasst werden. So kann beispielsweise eine erste Beschleunigung in Fahrzeuglängsrichtung, eine zweite Beschleunigung in Fahrzeugquerrichtung und eine dritte Beschleunigung um eine Fahrzeughochachse erfasst und ausgewertet werden.In a further advantageous embodiment of the method according to the invention for adjusting a radiator shutter in a vehicle, at least one effective acceleration and / or one speed of the vehicle can be detected as driving dynamics parameters. Thus, for example, a first acceleration in the vehicle longitudinal direction, a second acceleration in the vehicle transverse direction and a third acceleration about a vehicle vertical axis can be detected and evaluated.

In vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Einstellen einer Kühlerjalousie in einem Fahrzeug kann eine erste Sensoreinheit der Auswerte- und Steuereinheit Informationen über eine Kühlmitteltemperatur des Fahrzeugmotors zur Verfügung stellen.In an advantageous embodiment of the device according to the invention for adjusting a radiator shutter in a vehicle, a first sensor unit of the evaluation and control unit can provide information about a coolant temperature of the vehicle engine.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Einstellen einer Kühlerjalousie in einem Fahrzeug kann ein Fahrdynamiksystem in Verbindung mit einem Fahrzeugbremssystem eine ABS-Funktionalität und/oder eine ESP-Funktionalität ausführen und erfasste Fahrdynamikgrößen der Auswerte- und Steuereinheit zur Verfügung stellen.In a further advantageous embodiment of the device according to the invention for adjusting a radiator shutter in a vehicle, a vehicle dynamics system in conjunction with a vehicle brake system can perform ABS functionality and / or ESP functionality and provide detected vehicle dynamics variables of the evaluation and control unit.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Einstellen einer Kühlerjalousie in einem Fahrzeug kann eine zweite Sensoreinheit dem Fahrdynamiksystem Informationen über eine Bremspedalstellung zur Verfügung stellen und/oder eine dritte Sensoreinheit kann dem Fahrdynamiksystem Informationen über Fahrdynamikgrößen zur Verfügung stellen, welche vorzugsweise eine erste Beschleunigung in Fahrzeuglängsrichtung, eine zweite Beschleunigung in Fahrzeugquerrichtung, eine dritte Beschleunigung um eine Fahrzeughochachse und/oder eine Fahrzeuggeschwindigkeit umfassen.In a further advantageous embodiment of the device according to the invention for adjusting a radiator shutter in a vehicle, a second sensor unit can provide the vehicle dynamics system with information about a brake pedal position and / or a third sensor unit can provide the vehicle dynamics system with information about vehicle dynamics variables which preferably provide a first acceleration in the vehicle longitudinal direction , a second acceleration in the vehicle transverse direction, a third acceleration to a vehicle vertical axis and / or a vehicle speed include.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.An advantageous embodiment of the invention is illustrated in the drawing and will be described below.

Dabei zeigt:Showing:

1 ein schematisches Blockdiagramm eines Fahrzeugs mit einem Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Einstellen einer Kühlerjalousie, in einem Fahrzeug. 1 a schematic block diagram of a vehicle with an embodiment of an inventive device for adjusting a radiator shutter, in a vehicle.

Wie aus 1 ersichtlich ist, umfasst eine Vorrichtung zum Einstellen einer Kühlerjalousie 3 in einem Fahrzeug 1, welche zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung verstellbar ist, eine Auswerte- und Steuereinheit 10 und einen Antrieb 5. Die Auswerte- und Steuereinheit 10 wertet Informationen von mindestens einer Sensoreinheit 7.1, 22, 24 aus und ermittelt einen aktuellen Fahrzeugzustand. Hierbei verstellt die Auswerte- und Steuereinheit 10 die Kühlerjalousie 3 über den Antrieb 5 in die dargestellte Offenstellung, in welcher Lamellen 3.1 der Kühlerjalousie 3 den Luftstrom zur Kühlung eines Fahrzeugmotors 7 freigeben, wenn der ermittelte aktuelle Fahrzustand eine Erhöhung der Kühlleistung erfordert. Die Auswerte- und Steuereinheit 10 verstellt die Kühlerjalousie 3 über den Antrieb 5 in die Geschlossenstellung, in welcher die Lamellen 3.1 der Kühlerjalousie 3 den Luftstrom zur Kühlung des Fahrzeugmotors 7 sperren, wenn der ermittelte aktuelle Fahrzustand eine Reduzierung der Kühlleistung erfordert.How out 1 can be seen, includes a device for adjusting a radiator shutter 3 in a vehicle 1 which is adjustable between an open position and a closed position, an evaluation and control unit 10 and a drive 5 , The evaluation and control unit 10 evaluates information from at least one sensor unit 7.1 . 22 . 24 and determines a current vehicle state. Here, the evaluation and control unit adjusts 10 the radiator shutter 3 over the drive 5 in the illustrated open position, in which slats 3.1 the radiator shutter 3 the air flow for cooling a vehicle engine 7 release when the determined current driving condition requires an increase in cooling capacity. The evaluation and control unit 10 adjusts the radiator shutter 3 over the drive 5 in the closed position, in which the slats 3.1 the radiator shutter 3 the air flow for cooling the vehicle engine 7 lock if the determined current driving condition requires a reduction in cooling capacity.

Erfindungsgemäß erfasst mindestens eine Sensoreinheit 24 Fahrdynamikgrößen zur Ermittlung des aktuellen Fahrzeugzustands, wobei die Auswerte- und Steuereinheit 10 die Kühlerjalousie 3 über den Antrieb 5 in die Offenstellung verstellt, wenn die Auswerte- und Steuereinheit 10 durch Auswertung der Fahrdynamikgrößen einen kritischen Fahrzeugzustand mit einer Fahrstabilität erkennt, welche durch Erhöhen eines Vorderachsauftriebs und durch Verringern des Hinterachsauftriebs verbessert werden kann.According to the invention, at least one sensor unit is detected 24 Vehicle dynamics quantities for determining the current vehicle state, wherein the evaluation and control unit 10 the radiator shutter 3 over the drive 5 adjusted to the open position when the evaluation and control unit 10 recognizes a critical vehicle condition with a driving stability by evaluating the driving dynamics variables, which can be improved by increasing Vorderachsauftriebs and by reducing the Hinterachsauftriebs.

Wie aus 1 weiter ersichtlich ist, stellt eine erste Sensoreinheit 7.1 der Auswerte- und Steuereinheit 10 Informationen über eine Kühlmitteltemperatur des Fahrzeugmotors 7 zur Verfügung. Diese Information verwendet die Auswerte- und Steuereinheit 10 unabhängig von den Fahrdynamikgrößen zum Öffnen und Schließen der Kühlerjalousie 3.How out 1 is further apparent, provides a first sensor unit 7.1 the evaluation and control unit 10 Information about a coolant temperature of the vehicle engine 7 to disposal. This information is used by the evaluation and control unit 10 regardless of the driving dynamics parameters for opening and closing the radiator shutter 3 ,

Wie aus 1 weiter ersichtlich ist, führt im dargestellten Ausführungsbeispiel ein Fahrdynamiksystem 20 in Verbindung mit einem Fahrzeugbremssystem 30 eine ABS-Funktionalität und/oder eine ESP-Funktionalität aus und stellt erfasste Fahrdynamikgrößen der Auswerte- und Steuereinheit 10 zur Verfügung. Hierbei stellt eine zweite Sensoreinheit 22 dem Fahrdynamiksystem 20 Informationen über eine Bremspedalstellung zur Verfügung. Über die Bremspedalstellung kann beispielsweise ein bevorstehender Bremsvorgang erkannt werden. Eine dritte Sensoreinheit 24 stellt dem Fahrdynamiksystem 20 Informationen über Fahrdynamikgrößen zur Verfügung, welche vorzugsweise eine erste Beschleunigung in Fahrzeuglängsrichtung, eine zweite Beschleunigung in Fahrzeugquerrichtung, eine dritte Beschleunigung um eine Fahrzeughochachse und/oder eine Fahrzeuggeschwindigkeit umfassen. Die erfassten Fahrdynamikgrößen bzw. daraus abgeleiteten Größen stellt das Fahrdynamiksystem 20 der Auswerte- und Steuereinheit 10 zur Auswertung zur Verfügung, welche einen aktuellen Fahrzeugzustand ermittelt und entsprechende Ansteuersignale für den Antrieb 5 der Kühlerjalousie 3 erzeugt und ausgibt. Alternativ kann das Fahrdynamiksystem 20 teilweise die Funktionalität der Auswerte- und Steuereinheit 10 übernehmen und der Auswerte- und Steuereinheit 10 direkt einen ermittelten aktuellen Fahrzeugzustand zur Verfügung stellen, so dass die Auswerte- und Steuereinheit 10 nur noch die entsprechenden Ansteuersignale für den Antrieb 5 erzeugt und ausgibt.How out 1 can be further seen, leads in the illustrated embodiment, a vehicle dynamics system 20 in conjunction with a vehicle braking system 30 an ABS functionality and / or an ESP functionality and provides detected driving dynamics parameters of the evaluation and control unit 10 to disposal. This is a second sensor unit 22 the driving dynamics system 20 Information about a brake pedal position available. About the brake pedal position, for example, an impending braking operation can be detected. A third sensor unit 24 represents the driving dynamics system 20 Information about driving dynamics variables are available, which preferably comprise a first acceleration in the vehicle longitudinal direction, a second acceleration in the vehicle transverse direction, a third acceleration about a vehicle vertical axis and / or a vehicle speed. The acquired driving dynamics variables or the variables derived from them constitute the driving dynamics system 20 the evaluation and control unit 10 for evaluation, which determines a current vehicle state and corresponding control signals for the drive 5 the radiator shutter 3 generates and outputs. Alternatively, the driving dynamics system 20 partly the functionality of the evaluation and control unit 10 take over and the evaluation and control unit 10 directly provide a determined current vehicle state, so that the evaluation and control unit 10 only the corresponding control signals for the drive 5 generates and outputs.

Gemäß Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Verfahrens zum Einstellen einer Kühlerjalousie 3 in einem Fahrzeug 1, welche zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung verstellbar ist, wird ein aktueller Fahrzeugzustand ermittelt, wobei die Kühlerjalousie 3 in die Offenstellung verstellt wird, wenn der ermittelte aktuelle Fahrzustand eine Erhöhung der Kühlleistung erfordert. Die Kühlerjalousie 3 wird in die Geschlossenstellung verstellt, wenn der ermittelte aktuelle Fahrzustand eine Reduzierung der Kühlleistung erfordert. Erfindungsgemäß werden Fahrdynamikgrößen zur Ermittlung des aktuellen Fahrzeugzustands erfasst, wobei die Kühlerjalousie 3 in die Offenstellung verstellt wird, wenn durch Auswertung der Fahrdynamikgrößen ein kritischer Fahrzeugzustand mit einer Fahrstabilität erkannt wird, welche durch Erhöhen eines Vorderachsauftriebs und durch Verringern des Hinterachsauftriebs verbessert werden kann. Hierbei werden die Fahrdynamikgrößen im dargestellten Ausführungsbeispiel von einer ABS-Funktionalität und/oder einer ESP-Funktionalität erfasst. Ein kritischer Fahrzeugzustand wird beispielsweise bei einem bevorstehenden Bremsvorgang und/oder bei einer schnellen Kurvenfahrt erkannt. So wird ein bevorstehender Bremsvorgang durch Auswerten einer Bremspedalstellung und/oder von Stellsignalen einer ABS-Funktionalität und/oder einer ESP-Funktionalität erkannt.According to embodiments of the method according to the invention for adjusting a radiator shutter 3 in a vehicle 1 , which is adjustable between an open position and a closed position, a current vehicle state is determined, wherein the radiator shutter 3 is adjusted to the open position when the determined current driving condition requires an increase in cooling capacity. The radiator shutter 3 is adjusted to the closed position when the determined current driving condition requires a reduction of the cooling capacity. According to the invention, driving dynamics variables for determining the current vehicle condition are detected, wherein the radiator shutter 3 is adjusted to the open position, if by evaluating the vehicle dynamics variables, a critical vehicle condition is recognized with a driving stability, which can be improved by increasing a Vorderachsauftriebs and by reducing the Hinterachsauftriebs. In this case, the driving dynamics variables in the illustrated exemplary embodiment are detected by an ABS functionality and / or an ESP functionality. A critical vehicle condition is detected, for example, during an imminent braking operation and / or during a fast cornering. Thus, an imminent braking operation is detected by evaluating a brake pedal position and / or actuating signals of an ABS functionality and / or an ESP functionality.

Als Fahrdynamikgrößen werden im dargestellten Ausführungsbeispiel mindestens eine wirksame Beschleunigung und/oder eine Geschwindigkeit des Fahrzeugs 1 erfasst. So kann beispielsweise eine erste Beschleunigung in Fahrzeuglängsrichtung, eine zweite Beschleunigung in Fahrzeugquerrichtung und eine dritte Beschleunigung um eine Fahrzeughochachse erfasst und ausgewertet werden.As driving dynamics variables in the illustrated embodiment at least one effective acceleration and / or speed of the vehicle 1 detected. Thus, for example, a first acceleration in the vehicle longitudinal direction, a second acceleration in the vehicle transverse direction and a third acceleration about a vehicle vertical axis can be detected and evaluated.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Fahrzeugvehicle
33
Kühlerjalousieradiator shutter
3.13.1
Lamellelamella
55
Antriebdrive
77
Fahrzeugmotorvehicle engine
7.17.1
erste Sensoreinheit (Kühlmitteltemperatur)first sensor unit (coolant temperature)
1010
Auswerte- und SteuereinheitEvaluation and control unit
2020
Fahrdynamiksystemdynamics system
2222
zweite Sensoreinheit (Bremspedalstellung)second sensor unit (brake pedal position)
2424
dritte Sensoreinheit (Fahrdynamikgrößen)third sensor unit (driving dynamics parameters)
3030
FahrzeugbremssystemVehicle braking system

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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  • DE 3916907 A1 [0004] DE 3916907 A1 [0004]
  • DE 102010041174 A1 [0005] DE 102010041174 A1 [0005]
  • DE 3834119 A1 [0006] DE 3834119 A1 [0006]

Claims (10)

Verfahren zum Einstellen einer Kühlerjalousie in einem Fahrzeug, welche zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung verstellbar ist, wobei ein aktueller Fahrzeugzustand ermittelt wird, wobei die Kühlerjalousie (3) in die Offenstellung verstellt wird, wenn der ermittelte aktuelle Fahrzustand eine Erhöhung der Kühlleistung erfordert, und wobei die Kühlerjalousie (3) in die Geschlossenstellung verstellt wird, wenn der ermittelte aktuelle Fahrzustand eine Reduzierung der Kühlleistung erfordert, dadurch gekennzeichnet, dass Fahrdynamikgrößen zur Ermittlung des aktuellen Fahrzeugzustands erfasst werden, wobei die Kühlerjalousie (3) in die Offenstellung verstellt wird, wenn durch Auswertung der Fahrdynamikgrößen ein kritischer Fahrzeugzustand mit einer Fahrstabilität erkannt wird, welche durch Erhöhen eines Vorderachsauftriebs und durch Verringern des Hinterachsauftriebs verbesserbar ist.Method for adjusting a radiator shutter in a vehicle, which is adjustable between an open position and a closed position, wherein a current vehicle state is determined, wherein the radiator shutter ( 3 ) is adjusted to the open position when the determined current driving condition requires an increase in the cooling capacity, and wherein the radiator shutter ( 3 ) is adjusted to the closed position, if the determined current driving condition requires a reduction of the cooling capacity, characterized in that driving dynamics variables for determining the current vehicle condition are detected, wherein the radiator shutter ( 3 ) is adjusted to the open position, if by evaluating the vehicle dynamics parameters a critical vehicle condition with a driving stability is recognized, which can be improved by increasing a Vorderachsauftriebs and by reducing the Hinterachsauftriebs. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrdynamikgrößen von einer ABS-Funktionalität und/oder einer ESP-Funktionalität erfasst werden.A method according to claim 1, characterized in that the driving dynamics variables are detected by an ABS functionality and / or an ESP functionality. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein kritischer Fahrzeugzustand bei einem bevorstehenden Bremsvorgang und/oder bei einer schnellen Kurvenfahrt erkannt wird.A method according to claim 1 or 2, characterized in that a critical vehicle condition is detected in an imminent braking operation and / or in a fast cornering. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein bevorstehender Bremsvorgang durch Auswerten einer Bremspedalstellung und/oder von Stellsignalen einer ABS-Funktionalität und/oder einer ESP-Funktionalität erkannt wird.A method according to claim 3, characterized in that an imminent braking operation by evaluating a brake pedal position and / or actuating signals of an ABS functionality and / or an ESP functionality is detected. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass als Fahrdynamikgrößen mindestens eine wirksame Beschleunigung und/oder eine Geschwindigkeit im Fahrzeug (1) erfasst werden.Method according to one of claims 1 to 4, characterized in that as driving dynamics parameters at least one effective acceleration and / or a speed in the vehicle ( 1 ). Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste Beschleunigung in Fahrzeuglängsrichtung, eine zweite Beschleunigung in Fahrzeugquerrichtung und eine dritte Beschleunigung um eine Fahrzeughochachse erfasst und ausgewertet werden.A method according to claim 5, characterized in that a first acceleration in the vehicle longitudinal direction, a second acceleration in the vehicle transverse direction and a third acceleration about a vehicle vertical axis are detected and evaluated. Vorrichtung zum Einstellen einer Kühlerjalousie in einem Fahrzeug, insbesondere zur Durchführung des Verfahrens zum Einstellen einer Kühlerjalousie nach einem der Ansprüche 1 bis 6, welche zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung verstellbar ist, mit einer Auswerte- und Steuereinheit (10) und einem Antrieb (5), wobei die Auswerte- und Steuereinheit (10) Informationen von mindestens einer Sensoreinheit (7.1, 22, 24) auswertet und einen aktuellen Fahrzeugzustand ermittelt, wobei die Auswerte- und Steuereinheit (10) die Kühlerjalousie (3) über den Antrieb (5) in die Offenstellung verstellt, wenn der ermittelte aktuelle Fahrzustand eine Erhöhung der Kühlleistung erfordert, und wobei Auswerte- und Steuereinheit (10) die Kühlerjalousie (3) über den Antrieb (5) in die Geschlossenstellung verstellt, wenn der ermittelte aktuelle Fahrzustand eine Reduzierung der Kühlleistung erfordert, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Sensoreinheit (24) Fahrdynamikgrößen zur Ermittlung des aktuellen Fahrzeugzustands erfasst, wobei die Auswerte- und Steuereinheit (10) die Kühlerjalousie (3) über den Antrieb (5) in die Offenstellung verstellt, wenn die Auswerte- und Steuereinheit (10) durch Auswertung der Fahrdynamikgrößen einen kritischen Fahrzeugzustand mit einer Fahrstabilität erkennt, welche durch Erhöhen eines Vorderachsauftriebs und durch Verringern des Hinterachsauftriebs verbesserbar ist.Device for adjusting a radiator shutter in a vehicle, in particular for carrying out the method for adjusting a radiator shutter according to one of claims 1 to 6, which is adjustable between an open position and a closed position, with an evaluation and control unit ( 10 ) and a drive ( 5 ), wherein the evaluation and control unit ( 10 ) Information from at least one sensor unit ( 7.1 . 22 . 24 ) and determines a current vehicle condition, wherein the evaluation and control unit ( 10 ) the radiator shutter ( 3 ) via the drive ( 5 ) adjusted to the open position when the determined current driving condition requires an increase in the cooling capacity, and wherein the evaluation and control unit ( 10 ) the radiator shutter ( 3 ) via the drive ( 5 ) adjusted to the closed position, when the determined current driving condition requires a reduction of the cooling capacity, characterized in that at least one sensor unit ( 24 ) Vehicle dynamics variables for determining the current vehicle state, wherein the evaluation and control unit ( 10 ) the radiator shutter ( 3 ) via the drive ( 5 ) in the open position, when the evaluation and control unit ( 10 ) recognizes a critical vehicle condition with a driving stability by evaluating the driving dynamics parameters, which can be improved by increasing Vorderachsauftriebs and by reducing the Hinterachsauftriebs. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste Sensoreinheit (7.1) der Auswerte- und Steuereinheit (10) Informationen über eine Kühlmitteltemperatur des Fahrzeugmotors (7) zur Verfügung stellt.Apparatus according to claim 7, characterized in that a first sensor unit ( 7.1 ) of the evaluation and control unit ( 10 ) Information about a coolant temperature of the vehicle engine ( 7 ). Vorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein Fahrdynamiksystem (20) in Verbindung mit einem Fahrzeugbremssystem (30) eine ABS-Funktionalität und/oder eine ESP-Funktionalität ausführt und erfasste Fahrdynamikgrößen der Auswerte- und Steuereinheit (10) zur Verfügung stellt.Apparatus according to claim 7 or 8, characterized in that a driving dynamics system ( 20 ) in conjunction with a vehicle braking system ( 30 ) performs an ABS functionality and / or an ESP functionality and recorded driving dynamics parameters of the evaluation and control unit ( 10 ). Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass eine zweite Sensoreinheit (22) dem Fahrdynamiksystem (20) Informationen über eine Bremspedalstellung zur Verfügung stellt und/oder eine dritte Sensoreinheit (24) dem Fahrdynamiksystem (20) Informationen über Fahrdynamikgrößen zur Verfügung stellt, welche vorzugsweise eine erste Beschleunigung in Fahrzeuglängsrichtung, eine zweite Beschleunigung in Fahrzeugquerrichtung, eine dritte Beschleunigung um eine Fahrzeughochachse und/oder eine Fahrzeuggeschwindigkeit umfassen.Apparatus according to claim 9, characterized in that a second sensor unit ( 22 ) the driving dynamics system ( 20 ) Provides information about a brake pedal position and / or a third sensor unit ( 24 ) the driving dynamics system ( 20 ) Provides information about driving dynamics quantities which preferably comprise a first acceleration in the vehicle longitudinal direction, a second acceleration in the vehicle transverse direction, a third acceleration about a vehicle vertical axis and / or a vehicle speed.
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