DE102012008845A1 - Method for electronically controlling tire pressure during filling tire of motor car at gas station, involves producing relative movement between wheel and body by active chassis when filling signal reaches predetermined pressure in tire - Google Patents

Method for electronically controlling tire pressure during filling tire of motor car at gas station, involves producing relative movement between wheel and body by active chassis when filling signal reaches predetermined pressure in tire Download PDF

Info

Publication number
DE102012008845A1
DE102012008845A1 DE201210008845 DE102012008845A DE102012008845A1 DE 102012008845 A1 DE102012008845 A1 DE 102012008845A1 DE 201210008845 DE201210008845 DE 201210008845 DE 102012008845 A DE102012008845 A DE 102012008845A DE 102012008845 A1 DE102012008845 A1 DE 102012008845A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
tire
vehicle
filling
pressure
wheel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE201210008845
Other languages
German (de)
Inventor
Dipl.-Ing. Mäckle Günther
Thomas Schirle
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Priority to DE201210008845 priority Critical patent/DE102012008845A1/en
Publication of DE102012008845A1 publication Critical patent/DE102012008845A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/015—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements
    • B60G17/018—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by the use of a specific signal treatment or control method
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0401—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre characterised by the type of alarm
    • B60C23/0406—Alarms noticeable from outside the vehicle, e.g. indication in side mirror, front light or audible alarms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
    • B60C23/0484—Detecting an ongoing tyre inflation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/015—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements
    • B60G17/019—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by the type of sensor or the arrangement thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2400/00—Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
    • B60G2400/50—Pressure
    • B60G2400/52—Pressure in tyre

Abstract

The method involves determining a tire parameter i.e. actual pressure, in a tire (2) of a vehicle wheel (3) by wheel-side sensors (1). The determined tire parameter is transferred to a control device (7) by a wireless transmission unit (6). A filling signal is emitted by the control device for filling the tire by an external tire filling apparatus (9). A relative movement is produced between the vehicle wheel and a vehicle body by an active chassis (4) when the filling signal reaches predetermined pressure e.g. minimum filling pressure and maximum pressure, in the vehicle tire.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur elektronischen Reifendruckkontrolle für ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruches 1.The invention relates to a method for electronic tire pressure control for a vehicle having the features of the preamble of claim 1.

Zur Erhöhung der Fahrsicherheit sowie zur Erhöhung der Lebensdauer von Fahrzeugreifen weisen moderne Fahrzeuge eine elektronische Reifendruckkontrolle (RDK) auf. Wird ein vom Fahrzeug- bzw. Reifenhersteller geforderter Mindestdruck im Fahrzeugreifen unterschritten, wird der Fahrzeuglenker (Fahrer) durch die elektronische Reifendruckkontrolle, beispielsweise durch eine Anzeige des Reifendrucks im Kombiinstrument des Fahrzeugs, hierüber informiert. Dementsprechend kann der Fahrer an der nächsten Tankstelle den oder die betreffenden Fahrzeugreifen mittels eines externen Reifenbefüllgeräts auffüllen.To increase driving safety and to increase the service life of vehicle tires, modern vehicles have an electronic tire pressure monitor (RDK). If a minimum pressure in the vehicle tire required by the vehicle or tire manufacturer is undershot, the vehicle driver (driver) is informed by the electronic tire pressure control, for example by an indication of the tire pressure in the instrument cluster of the vehicle. Accordingly, at the nearest gas station, the driver may fill the vehicle tire or tires concerned by means of an external tire inflation device.

Derartige externe Reifenbefüllgeräte weisen jedoch oftmals keine Druckanzeige auf. Somit ist es für den Benutzer des Reifenbefüllgeräts schwierig den Zeitpunkt herauszufinden, wann beispielsweise ein erforderlicher Mindestbefülldruck im Fahrzeugreifen erreicht ist. Ist der Fahrer und der Benutzer des Reifenbefüllgeräts dieselbe Person, muss dieser, wenn er keine Unterstützung durch eine weitere Person erfährt, ständig zwischen dem zu befüllenden Fahrzeugreifen und dem Kombiinstrument pendeln, um den temporären Füllstand des Fahrzeugreifens zu erfahren.However, such external Reifenbefüllgeräte often have no pressure gauge. Thus, it is difficult for the user of Reifenbefüllgeräts to find out the time when, for example, a required minimum filling pressure is reached in the vehicle tire. If the driver and the user of the tire filling device are the same person, if he does not receive assistance from another person, he must constantly oscillate between the vehicle tire to be filled and the instrument cluster in order to find out the temporary fill level of the vehicle tire.

Ein Verfahren zur elektronischen Reifendruckkontrolle ist aus der DE 42 24 498 C1 bekannt. Aus der Patentschrift ist zu entnehmen, dass radseitige Sensoren Reifenparameter, insbesondere einen Ist-Druck in zumindest einem Fahrzeugreifen eines Fahrzeugrades ermitteln und diesen Ist-Druck mittels einer Übertragungseinheit an ein karosserieseitiges Steuergerät weitergeben. Weiterhin ist zu entnehmen, dass das Steuergerät in einem Tankstellenmodus eine radseitige Befüllanzeige ansteuert, um eine korrekte Befüllung des Fahrzeugreifens mit Hilfe eines externen Reifenbefüllgeräts zu ermöglichen.A method for electronic tire pressure monitoring is from the DE 42 24 498 C1 known. It can be seen from the patent specification that wheel-side sensors determine tire parameters, in particular an actual pressure in at least one vehicle tire of a vehicle wheel and pass on this actual pressure by means of a transmission unit to a body-side control device. Furthermore, it can be seen that the control unit in a fueling station mode activates a wheel-side filling indicator in order to enable a correct filling of the vehicle tire with the aid of an external tire filling device.

Nachteil einer derartigen Befüllanzeige ist der, dass diese aufwändig am Fahrzeug bzw. am Fahrzeugrad angebracht werden muss und dies das Fahrzeug weiter in dessen Herstellung verteuert.The disadvantage of such a filling indicator is that it must be laboriously mounted on the vehicle or on the vehicle wheel and this makes the vehicle more expensive to manufacture.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde ein Verfahren zur elektronischen Reifendruckkontrolle bereitzustellen, das mit einfachen Mitteln über das Erreichen eines Befülldrucks informiert.The invention is therefore based on the object to provide a method for electronic tire pressure monitoring, which informs by simple means about the achievement of a filling pressure.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmalskombination des Patentanspruches 1 gelost. Erfindungsgemäß bewirkt das Befüllsignal, beim Erreichen eines vorbestimmten Drucks in zumindest einem Fahrzeugreifen eines Fahrzeugrades, eine Relativbewegung zwischen dem Fahrzeugrad und einer Karosserie.This object is achieved by the feature combination of claim 1. According to the invention causes the Befüllsignal, upon reaching a predetermined pressure in at least one vehicle tire of a vehicle wheel, a relative movement between the vehicle and a body.

Besonders vorteilhaft ist dabei, dass eine Einzelperson beim Befüllen eines Fahrzeugreifens mittels eines externen Reifenbefüllgeräts über das Erreichen eines festgelegten Befülldrucks im Fahrzeugreifen informiert wird, ohne zwischen der Druckanzeige im Fahrzeuginneren und dem zu befüllenden Fahrzeugreifen pendeln zu müssen.It is particularly advantageous that an individual is informed when filling a vehicle tire by means of an external Reifenbefüllgeräts on reaching a predetermined filling pressure in the vehicle tire without having to commute between the pressure gauge in the vehicle interior and the vehicle tires to be filled.

Erfindungsgemäß kann das Fahrzeugrad relativ zur Karosserie oder die Karosserie relativ zum Fahrzeugrad bewegt werden. Vorteil einer derartigen Relativbewegung ist, dass diese optisch und ohne Zeitverzögerung von der Person am Fahrzeug, insbesondere am Kraftfahrzeug wahrgenommen wird. So kann beim Erreichen des geforderten oder gewünschten Befülldrucks die Reifenbefüllung gestoppt werden, ohne dass beispielsweise ein maximal zulässiger Druck (Maximaldruck) im Fahrzeugreifen überschritten wird.According to the invention, the vehicle wheel can be moved relative to the body or the body relative to the vehicle wheel. The advantage of such a relative movement is that it is perceived optically and without any time delay by the person on the vehicle, in particular on the motor vehicle. Thus, when the required or desired filling pressure is reached, the tire filling can be stopped without, for example, exceeding a maximum permissible pressure (maximum pressure) in the vehicle tire.

Des Weiteren wird auf ein fahrzeugeigenes System (elektronische Reifendruckkontrolle) zurückgegriffen, so dass keine Schnittstelle zu einem externen Anzeigemittel wie beispielsweise Mobiltelefon, PDA (via GSM) etc. erforderlich ist.Furthermore, an on-board system (electronic tire pressure control) is used, so that no interface to an external display means such as mobile phone, PDA (via GSM), etc. is required.

Überdies ist es vorteilhaft, dass die Relativbewegung zwischen Fahrzeugrad und Karosserie, beim Befüllen des Fahrzeugreifens an einer Tankstelle, keine umliegenden Anwohner und/oder Verkehrteilnehmer belästigt und/oder irritiert, wie es beispielsweise bei einer Signalisierung mittels akustischen Mitteln (Hupsignal) oder Lichtzeichen (Blinklicht, aufleuchtende Scheinwerfer) der Fall sein kann.Moreover, it is advantageous that the relative movement between the vehicle wheel and body when filling the vehicle tire at a gas station, no surrounding residents and / or traffic participants bothered and / or irritated, as for example in a signaling by means of acoustic (horn signal) or light (flashing light , flashing headlights) may be the case.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Patentansprüchen.Advantageous embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegen Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or alone, without departing from the scope of the present invention.

Im Sinne einer vorteilhaften Weiterbildung wird vorgeschlagen, dass ein aktives Fahrwerk die Relativbewegung zwischen dem Fahrzeugrad und der Karosserie bewirkt. Unter einem aktiven Fahrwerk ist ein Fahrwerk zu verstehen, das durch geeignete Mittel aktiv Stellkräfte erzeugen kann. Beispielhaft soll hierbei auf das von der Anmelderin entwickelte und aktiv geregelte Active Body Control (ABC) verwiesen werden. Ebenso ist ein aktiver Wankausgleich (ARS) auch unter den Begriff des aktiven Fahrwerks zu subsumieren. Durch die Verwendung eines derartigen Fahrwerks kann auf ein im Fahrzeug bereits integriertes System zurückgegriffen werden, wodurch sich dessen Kostenvorteil erhöht.In terms of an advantageous development, it is proposed that an active chassis effects the relative movement between the vehicle wheel and the body. An active chassis is to be understood as a chassis which can actively generate actuating forces by suitable means. By way of example, reference should be made to the Active Body Control (ABC) developed by the applicant and actively regulated. Likewise is an active Rolling compensation (ARS) also subsume under the concept of active suspension. By using such a chassis can be used on an already integrated in the vehicle system, which increases its cost advantage.

Ferner ist es vorteilhaft, dass das aktive Fahrwerk eine Niveauänderung durch ein Anheben oder ein Absenken einer Karosserie an zumindest einem Fahrzeugrad bewirkt. Das Anheben bzw. Absenken der Karosserie ist für eine Person deutlich wahrnehmbar. Somit eignet sich dies hervorragend als Signalmittel zum Informieren der Person. Des Weiteren besteht die Möglichkeit dem Anheben und Absenken zwei unterschiedliche Reifendrücke zuzuordnen. So kann z. B. durch das Anheben signalisiert werden, dass eine erste Druckschwelle im Fahrzeugreifen erreicht wurde und mit dem Absenken wird das Erreichen einer zweiten, höheren Druckschwelle signalisiert. Beim Befüllen des Fahrzeugreifens könnte dementsprechend ein Druckband festgelegt sein, in dem beispielsweise der Fahrzeugreifen den höchsten Fahrkomfort und/oder den geringsten Verschleiß etc. aufweist.Furthermore, it is advantageous that the active chassis causes a level change by raising or lowering a body on at least one vehicle wheel. The raising or lowering of the body is clearly perceptible to a person. Thus, this is excellent as a signaling means for informing the person. Furthermore, there is the possibility of raising and lowering to assign two different tire pressures. So z. B. be signaled by the lifting that a first pressure threshold has been reached in the vehicle tire and with the lowering of reaching a second, higher pressure threshold is signaled. Accordingly, when filling the vehicle tire, a pressure band could be fixed in which, for example, the vehicle tire has the highest level of ride comfort and / or the least amount of wear, etc.

Dadurch, dass beim Befüllen des Fahrzeugreifens mittels eines externen Reifenbefüllgeräts die befüllende Person direkt am Fahrzeugrad arbeitet, wird ein weiterer Vorteil darin gesehen, dass die Relativbewegung zwischen dem Fahrzeugrad und der Karosserie an demjenigen Fahrzeugrad erfolgt, das durch das externe Reifenbefüllgerät mit Druckluft, Stickstoff oder ähnlichem befüllt wird. Vorteilhaft ist dabei, dass die Niveauänderung direkt im Sichtfeld der Person liegt und somit deutlich und ohne zeitliche Verzögerung von dieser wahrgenommen werden kann.The fact that when filling the vehicle tire by means of an external Reifenbefüllgeräts the person filling works directly on the vehicle, another advantage is seen in the fact that the relative movement between the vehicle and the body takes place on that vehicle, by the external Reifenbefüllgerät with compressed air, nitrogen or similar is filled. It is advantageous that the level change is directly in the field of vision of the person and thus can be perceived by this clearly and without delay.

Ein weiterer Vorteil begründet sich in einem reduzierten Energieverbrauch des aktiven Fahrwerks, wobei lediglich die Stellmittel des aktiven Fahrwerks aktiviert werden, die dem zu befüllenden Fahrzeugreifen zugeordnet sind.Another advantage is based on a reduced energy consumption of the active chassis, wherein only the actuating means of the active chassis are activated, which are assigned to the vehicle tires to be filled.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kann der vorbestimmte Druck ein Mindestbefülldruck und/oder ein Maximaldruck des Fahrzeugreifens sein. Der Mindestbefülldruck bzw. der Maximaldruck kann auf dem Steuergerät, insbesondere einem karosserieseitigen Steuergerät, werksseitig vorgegeben sein. Es ist jedoch auch denkbar, diese Werte mittels einer manuellen Eingabe – beispielsweise über das Kombiinstrument des Fahrzeugs – zu ersetzen. Ebenso denkbar ist, dass das Steuergerät die Information hinsichtlich eines Mindestbefülldrucks bzw. Maximaldrucks vom Fahrzeugreifen selbst erhält. Somit würde bei einem Wechsel des Fahrzeugrades bzw. des Fahrzeugreifens automatisch der für diesen Fahrzeugreifen vorgegebene Druck berücksichtigt.In a further advantageous development of the invention, the predetermined pressure may be a minimum filling pressure and / or a maximum pressure of the vehicle tire. The minimum filling pressure or the maximum pressure can be preset on the control unit, in particular a body-side control unit, at the factory. However, it is also conceivable to replace these values by means of a manual input, for example via the instrument cluster of the vehicle. It is also conceivable that the controller receives the information regarding a Mindestbefülldrucks or maximum pressure of the vehicle tire itself. Thus, when changing the vehicle wheel or the vehicle tire automatically taken into account for this vehicle tire pressure.

Dadurch, dass das Fahrzeug das Erreichen des Mindestbefülldrucks signalisiert, kann mit bordeigenen Mitteln die Verkehrssicherheit deutlich erhöht werden.The fact that the vehicle signals the attainment of the minimum filling pressure can significantly increase traffic safety with on-board means.

Weist ein Fahrzeugreifen einen höheren Druck als den zulässigen Maximaldruck des Fahrzeugreifens auf, kann es erforderlich sein, Druck aus dem Reifen abzulassen. Besonders vorteilhaft ist dabei, wenn die Person darüber informiert wird, wann der Maximaldruck unterschritten wird. Dies erhöht ebenfalls die Fahrsicherheit, da einem Reifendefekt sicher entgegengewirkt werden kann.If a vehicle tire has a higher pressure than the maximum permissible pressure of the vehicle tire, it may be necessary to release pressure from the tire. It is particularly advantageous if the person is informed when the maximum pressure is reached. This also increases the driving safety, since a tire defect can be safely counteracted.

Ferner ist bekannt, dass ein erhöhter Reifendruck zu einer Kraftstoffersparnis führen kann. Dementsprechend ist es vorteilhaft, wenn auch das Erreichen des Maximaldrucks signalisiert wird.It is also known that increased tire pressure can lead to fuel savings. Accordingly, it is advantageous if the achievement of the maximum pressure is signaled.

Im Folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert.In the following an embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings.

Dabei zeigt die einzige Figur schematisch das erfindungsgemäße Verfahren zur elektronischen Reifendruckkontrolle.The single figure shows schematically the inventive method for electronic tire pressure control.

Die Figur offenbart Sensoren 1, die zumindest einen Reifenparameter, insbesondere einen Ist-Druck innerhalb eines Fahrzeugreifens 2 ermitteln können. Zu diesem Zweck sind die Sensoren 1 jeweils einem Fahrzeugrad 3 zugeordnet. Eine nicht dargestellte Karosserie des Fahrzeugs stützt sich mittels eines aktiven Fahrwerks 4, beispielsweise mittels eines Luftfederbeins, gegenüber den Fahrzeugrädern 3 ab.The figure discloses sensors 1 comprising at least one tire parameter, in particular an actual pressure within a vehicle tire 2 can determine. For this purpose, the sensors 1 one vehicle wheel each 3 assigned. A body, not shown, of the vehicle is supported by means of an active chassis 4 , For example by means of an air spring strut, relative to the vehicle wheels 3 from.

Weiterhin offenbart die Figur eine erste Signalleitung 5, welche die von den Sensoren 1 erfassten Signale an eine Übertragungseinrichtung 6 übermittelt. Die Übertragungseinrichtung 6 ist vorzugsweise eine drahtlose Übertragungseinrichtung 6, die Signale, insbesondere Funksignale, an ein karosserieseitiges Steuergerät 7 senden und/oder von diesem empfangen kann. Alternativ könnte die Übertragungseinrichtung 6 auch mittels einer weiteren Signalleitung mit dem Steuergerät 7 verbunden sein. Das Steuergerät 7 kann eine Übertragungseinheit zur drahtlosen Kommunikation mit anderen Geräten, insbesondere mit der radseitigen Übertragungseinrichtung 6 aufweisen. Alternativ kann das Steuergerät 7 auch eine externe Übertragungseinheit aufweisen. Das Steuergerät 7 ist dazu befähigt eingehende Signale, insbesondere die von den Sensoren 1 erfassten Reifenparameter auszuwerten und zu verarbeiten. Anhand dieser Parameter kann das Steuergerät 7 ein Steuersignal (Befüllsignal) generieren, das über eine zweite Signalleitung 8 an das aktive Fahrwerk 4 übermittelt wird, so dass dieses die Karosserie beispielsweise um zwei Zentimeter anhebt oder absenkt.Furthermore, the figure discloses a first signal line 5 which are the ones from the sensors 1 detected signals to a transmission device 6 transmitted. The transmission device 6 is preferably a wireless transmission device 6 , the signals, in particular radio signals, to a body-side control unit 7 send and / or receive from this. Alternatively, the transmission device could 6 also by means of another signal line to the control unit 7 be connected. The control unit 7 a transmission unit for wireless communication with other devices, in particular with the wheel-side transmission device 6 exhibit. Alternatively, the controller 7 also have an external transmission unit. The control unit 7 is capable of receiving incoming signals, especially those from the sensors 1 evaluated tire parameters and processed. Based on these parameters, the control unit 7 generate a control signal (Befüllsignal), which via a second signal line 8th to the active chassis 4 is transmitted so that this the For example, raises or lowers the body by two centimeters.

Erkennt die in vielen Fahrzeugen bereits serienmäßig verwendete elektrische Reifendruckkontrolle (RDK) mittels den radseitigen Sensoren 1 beispielsweise einen zu geringen Druck in einem der Fahrzeugreifen 2, wird der Fahrer umgehend durch die Reifendruckkontrolle des Kraftfahrzeugs gewarnt. Dem Fahrer ist somit die Möglichkeit gegeben an der nächsten Tankstelle den für den sicheren Betrieb des Fahrzeugreifens 2 notwendige Reifendruck mit Hilfe eines externen Reifenbefüllgeräts 9 einzustellen.Detects the electric tire pressure control (RDK) already used as standard in many vehicles by means of the wheel-side sensors 1 For example, too low a pressure in one of the vehicle tires 2 , the driver is promptly warned by the tire pressure control of the motor vehicle. The driver is thus given the opportunity at the next gas station for the safe operation of the vehicle tire 2 necessary tire pressure with the help of an external Reifenbefüllgeräts 9 adjust.

Vorzugsweise erkennt das Fahrzeug automatisch, dass zumindest ein Fahrzeugreifen 2 mittels eines externen Reifenbefüllgeräts 9 befüllt bzw. Druck aus dem betreffenden Fahrzeugreifen 2 abgelassen wird. Hierfür weist beispielsweise das Steuergerät 7 eine geeignete Logik zur Erkennung dieses Umstandes auf.Preferably, the vehicle automatically recognizes that at least one vehicle tire 2 by means of an external Reifenbefüllgeräts 9 filled or pressure from the relevant vehicle tire 2 is drained. For this purpose, for example, the control unit 7 a suitable logic for detecting this circumstance.

Alternativ kann der Fahrer auch einen Tankstellenmodus aktivieren. Dies kann beispielsweise über das Kombiinstrument des Kraftfahrzeugs, durch ein Betätigungsmittel im Fahrzeugcockpit und/oder über den Fahrzeugschlüssel geschehen.Alternatively, the driver may also activate a gas station mode. This can be done for example via the instrument cluster of the motor vehicle, by an actuating means in the vehicle cockpit and / or via the vehicle key.

Ist der Tankstellenmodus aktiv und wird nun mittels des Reifenbefüllgeräts 9 Druckluft in den Fahrzeugreifen 2 eingebracht, erkennt der korrespondierende Sensor 1 die Druckerhöhung. Der vom Sensor 1 erfasste Ist-Druck im Fahrzeugreifen 2 wird dabei ständig oder in unregelmäßigen Zeitabständen dem Steuergerät 7 zugeführt. Erkennt das Steuergerät 7, dass der vorgegebene Mindestbefülldruck erreicht ist, gibt dieses ein Steuersignal (Befüllsignal) an das aktive Fahrwerk 4, infolgedessen die Karosserie relativ zum Fahrzeugrad 3 bewegt wird.Is the petrol station mode active and is now using the Reifenbefüllgeräts 9 Compressed air in the vehicle tires 2 introduced, detects the corresponding sensor 1 the pressure increase. The one from the sensor 1 detected actual pressure in the vehicle tire 2 is constantly or at irregular intervals the controller 7 fed. Detects the controller 7 in that the predetermined minimum filling pressure is reached, this gives a control signal (filling signal) to the active chassis 4 , as a result, the body relative to the vehicle 3 is moved.

Vorzugsweise bewirkt das aktive Fahrwerk 4 eine Niveauänderung, also ein Anheben bzw. Absenken der Karosserie. Das Anheben oder Absenken der Karosserie kann einmal oder mehrfach am jeweiligen Fahrzeugrad 3 oder an allen Rädern ausgeführt werden. Es ist weiterhin denkbar, dass der Fahrer zwischen einer einmaligen oder mehrmaligen Niveauänderung wählen kann und diesen Wunsch, bis zum Überschreiben des Wunsches, im Steuergerät 7 abspeichert.Preferably, the active chassis causes 4 a level change, ie a raising or lowering of the body. The raising or lowering of the body can once or more times on the respective vehicle 3 or on all wheels. It is also conceivable that the driver can choose between a single or multiple level change and this desire, until overwriting the desire in the control unit 7 stores.

Das Anheben bzw. Absenken kann beispielsweise durch ein hydraulisch geregelter Stellzylinder im Federbein (ABC-Fahrwerk) oder durch ein schaltbares Lager in einem Fahrwerkslenker erfolgen, wobei das schaltbare Lager mit einem Druckmittel, insbesondere einem Hydraulikfluid oder Druckluft beaufschlagt wird. Alternativ kann das schaltbare Lager auch elektromotorisch betätigt werden. Ebenso denkbar ist, dass ein zwischen dem Fahrzeugrad 3 und der Karosserie angeordneter Stoßdämpfer derart mit einem Druckmittel beaufschlagt wird, dass eine im Stoßdämpfergehäuse gleitbeweglich gelagerte Kolbenstange aus diesem herausfährt bzw. in dieses einfährt und dadurch eine Niveauänderung verursacht.The raising or lowering can be done for example by a hydraulically controlled actuating cylinder in the shock absorber (ABC suspension) or by a switchable bearing in a suspension arm, wherein the switchable bearing with a pressure medium, in particular a hydraulic fluid or compressed air is applied. Alternatively, the switchable bearing can also be actuated by an electric motor. It is also conceivable that one between the vehicle wheel 3 and the body arranged shock absorber is acted upon with a pressure medium such that a slidingly mounted in the shock absorber housing piston rod moves out of this or enters this and thereby causes a change in level.

Eine weitere Ausführungsform der Reifendruckkontrolle sieht vor, dass beim Aktivieren des Tankstellenmodus das aktive Fahrwerk 4 den Reifendruck in einem Fahrzeugreifen 2 optisch wiedergibt.Another embodiment of the tire pressure control provides that when activating the fuel station mode, the active chassis 4 the tire pressure in a vehicle tire 2 visually reproduces.

Erkennt das Steuergerät 7 beispielsweise das Überschreiten des Maximaldrucks in einem Fahrzeugreifen 2, wird dies dem Fahrer im Kombiinstrument angezeigt. Wird infolgedessen der Tankstellenmodus aktiviert, hebt sich die Karosserie am betreffenden Fahrzeugrad 3 automatisch. Wird nun am betreffenden Fahrzeugreifen 2 Druck abgelassen, senkt sich die Karosserie solange bis der Reifendruck den zulässigen Maximaldrucks unterschritten oder einen vorgegebenen Reifendruck erreicht hat.Detects the controller 7 For example, exceeding the maximum pressure in a vehicle tire 2 , this is displayed to the driver in the instrument cluster. As a result, the gas station mode is activated, raises the body on the relevant vehicle 3 automatically. Will now on the relevant vehicle tire 2 Pressure released, the body lowers until the tire pressure falls below the maximum permissible pressure or has reached a predetermined tire pressure.

Dieser Ausführung folgend, kann bei einem Unterschreiten des Mindestbefülldrucks das aktive Fahrwerk 4 im Tankstellenmodus die Karosserie automatisch komplett oder lediglich am betreffenden Fahrzeugrad 3 absenken. Wird nun der betreffende Fahrzeugreifen 2 befüllt, wird die Karosserie, beim Erreichen des Mindestbefülldrucks, angehoben und zeigt somit der am Fahrzeugrad 3 tätigen Person, dass der vorgeschriebene oder manuell eingestellte Reifendruck erreicht wurde.Following this design, when the minimum filling pressure falls below the active chassis 4 In the petrol station mode, the bodywork is automatically complete or only on the relevant vehicle wheel 3 Lower. Will now be the vehicle tire in question 2 filled, the body, when reaching the minimum filling pressure, raised and thus shows the on the vehicle 3 person that the prescribed or manually set tire pressure has been reached.

Das Anheben bzw. Absenken kann kontinuierlich bzw. in einem oder in mehreren Schritten erfolgen.The raising or lowering can take place continuously or in one or more steps.

Wird nach Beendigung des Befüllvorgangs der Motor des Fahrzeugs gestartet, wird der Tankstellenmodus deaktiviert und die Karosserie kehrt auf deren Ausgangsniveau (Fahrniveau) zurück. Alternativ oder zusätzlich kann dies auch beim Verschließen des Fahrzeugs und/oder automatisch nach Ablauf einer bestimmten Zeitspanne geschehen. Eine geeignete Zeitspanne können beispielsweise 10 Minuten nach Aktivierung des Tankstellenmodus sein. Ebenso denkbar ist, dass durch ein erneutes Betätigen des Betätigungsmittels der Tankstellenmodus deaktiviert wird und das Fahrzeug auf sein Fahrniveau zurückkehrt.If the engine of the vehicle is started at the end of the filling process, the filling station mode is deactivated and the body returns to its initial level (driving level). Alternatively or additionally, this can also happen when closing the vehicle and / or automatically after a certain period of time. For example, a suitable amount of time may be 10 minutes after fuel station mode is activated. It is also conceivable that the fueling station mode is deactivated by a renewed actuation of the actuating means and the vehicle returns to its driving level.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 4224498 C1 [0004] DE 4224498 C1 [0004]

Claims (5)

Verfahren zur elektronischen Reifendruckkontrolle für ein Fahrzeug, mit – radseitigen Sensoren (1), die zumindest einen Reifenparameter in einem Fahrzeugreifen (2) eines Fahrzeugrades (3) ermitteln, – einer Übertragungseinrichtung (6), die den von den Sensoren (1) ermittelten Reifenparameter auf ein Steuergerät (7) überträgt, wobei – das Steuergerät (7) für eine Befüllung des Fahrzeugreifens (2) mit Hilfe eines externen Reifenbefüllgeräts (9) ein Befüllsignal ausgibt, dadurch gekennzeichnet, dass das Befüllsignal, beim Erreichen eines vorbestimmten Drucks in zumindest einem Fahrzeugreifen (2) eines Fahrzeugrades (3), eine Relativbewegung zwischen dem Fahrzeugrad (3) und einer Karosserie bewirkt.Method for electronic tire pressure monitoring for a vehicle, with - wheel-side sensors ( 1 ) having at least one tire parameter in a vehicle tire ( 2 ) of a vehicle wheel ( 3 ), - a transmission device ( 6 ), that of the sensors ( 1 ) determined tire parameters on a control unit ( 7 ), whereby - the control unit ( 7 ) for a filling of the vehicle tire ( 2 ) using an external tire filling device ( 9 ) emits a filling signal, characterized in that the filling signal, upon reaching a predetermined pressure in at least one vehicle tire ( 2 ) of a vehicle wheel ( 3 ), a relative movement between the vehicle wheel ( 3 ) and a body causes. Verfahren zur elektronischen Reifendruckkontrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein aktives Fahrwerk (4) die Relativbewegung zwischen dem Fahrzeugrad (3) und der Karosserie bewirkt.Method for electronic tire pressure monitoring according to claim 1, characterized in that an active chassis ( 4 ) the relative movement between the vehicle wheel ( 3 ) and the body causes. Verfahren zur elektronischen Reifendruckkontrolle nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das aktive Fahrwerk (4) eine Niveauänderung durch ein Anheben oder ein Absenken der Karosserie an zumindest einem Fahrzeugrad (3) bewirkt.Method for electronic tire pressure monitoring according to one of claims 1 or 2, characterized in that the active chassis ( 4 ) a level change by raising or lowering the body on at least one vehicle wheel ( 3 ) causes. Verfahren zur elektronischen Reifendruckkontrolle nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass Relativbewegung zwischen dem Fahrzeugrad (3) und der Karosserie an demjenigen Fahrzeugrad (3) erfolgt, das durch das externe Reifenbefüllgerät (9) befüllt wird.Method for electronic tire pressure monitoring according to one of claims 1 to 3, characterized in that relative movement between the vehicle wheel ( 3 ) and the bodywork on that vehicle wheel ( 3 ) carried out by the external tire filling device ( 9 ) is filled. Verfahren zur elektronischen Reifendruckkontrolle nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der vorbestimmte Druck ein Mindestbefülldruck und/oder ein Maximaldruck des Fahrzeugreifens (2) ist.Method for electronic tire pressure monitoring according to one of claims 1 to 4, characterized in that the predetermined pressure is a minimum filling pressure and / or a maximum pressure of the vehicle tire ( 2 ).
DE201210008845 2012-04-28 2012-04-28 Method for electronically controlling tire pressure during filling tire of motor car at gas station, involves producing relative movement between wheel and body by active chassis when filling signal reaches predetermined pressure in tire Withdrawn DE102012008845A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201210008845 DE102012008845A1 (en) 2012-04-28 2012-04-28 Method for electronically controlling tire pressure during filling tire of motor car at gas station, involves producing relative movement between wheel and body by active chassis when filling signal reaches predetermined pressure in tire

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201210008845 DE102012008845A1 (en) 2012-04-28 2012-04-28 Method for electronically controlling tire pressure during filling tire of motor car at gas station, involves producing relative movement between wheel and body by active chassis when filling signal reaches predetermined pressure in tire

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102012008845A1 true DE102012008845A1 (en) 2012-11-15

Family

ID=47070637

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE201210008845 Withdrawn DE102012008845A1 (en) 2012-04-28 2012-04-28 Method for electronically controlling tire pressure during filling tire of motor car at gas station, involves producing relative movement between wheel and body by active chassis when filling signal reaches predetermined pressure in tire

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102012008845A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013108356A1 (en) 2013-08-02 2015-02-05 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Method for monitoring a tire filling and motor vehicle
DE102016212873A1 (en) * 2016-07-14 2018-01-18 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft An arrangement, means of locomotion and method of assisting a user in adjusting a tire inflation pressure

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4224498C1 (en) 1992-07-24 1994-01-05 Daimler Benz Ag Continuous monitoring of vehicle tyre pressures - using frequency generator inductively coupled to pressure and temp. sensors for error warning and pressure display at wheels

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4224498C1 (en) 1992-07-24 1994-01-05 Daimler Benz Ag Continuous monitoring of vehicle tyre pressures - using frequency generator inductively coupled to pressure and temp. sensors for error warning and pressure display at wheels

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013108356A1 (en) 2013-08-02 2015-02-05 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Method for monitoring a tire filling and motor vehicle
DE102016212873A1 (en) * 2016-07-14 2018-01-18 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft An arrangement, means of locomotion and method of assisting a user in adjusting a tire inflation pressure

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2512837B1 (en) Tire filling assistant
EP3495176B1 (en) Control device and commercial vehicle compressed air installation
DE102009008342A1 (en) Controlling and monitoring device for vehicle, particularly drawing vehicle, has controlled braking system with brake controller, where unit is provided for monitoring tire pressure or tire air temperature of tire
WO2004085172A3 (en) Tire management system and method
EP3123687B1 (en) Authorization method in a wireless vehicle network
EP2078624A2 (en) Tyre pressure monitoring apparatus with acceleration detection by the tyre pressure sensor
DE102013006793A1 (en) Carrying out a takeover procedure for a vehicle with autonomous driving function
DE102017011753A1 (en) Method for determining an axle load on a mechanically and / or pneumatically / hydraulically sprung vehicle and device for this purpose
DE102012008845A1 (en) Method for electronically controlling tire pressure during filling tire of motor car at gas station, involves producing relative movement between wheel and body by active chassis when filling signal reaches predetermined pressure in tire
EP3616947A2 (en) Compressed air device for air suspension of a motor vehicle, motor vehicle and method for operating a compressed air device
EP3216627A1 (en) System for tyre pressure monitoring for a commercial vehicle
DE102008028913A1 (en) Monitoring device for traction vehicle trailer combination, has trailer tire monitoring controller and trailer operational data monitoring controller integrated in integrating component and exchanging data
DE102010026872A1 (en) Device for allocating positions of tires state of e.g. commercial vehicle, has transmission and/or receiver facilities stationarily arranged to vehicle side to position association of tire sensors during passing transmission and/or receiver
DE102017208213A1 (en) Tire pressure control system of a vehicle
EP3476627B1 (en) Towing vehicle and semi-trailer
DE10209006A1 (en) Speed limiter suitable for vehicle with variable loading, evaluates signals from load measurement and tire pressure measurement systems
EP3016810B1 (en) Method for monitoring an air pressure in at least one tyre of a motor vehicle
DE102017202587A1 (en) Method for replacing a brake fluid and motor vehicle
DE102014103412B4 (en) Vehicle wheel with adjustable tire pressure
EP1078784A2 (en) Height control system with an accummulator for a vehicle with pneumatic springs
DE10197123B4 (en) Method and system for braking commercial vehicles
DE102016002023B4 (en) Motor vehicle and method for adapting a driving speed of the motor vehicle to a respective speed class of at least one wheel of the motor vehicle
EP3944969B1 (en) Method for monitoring the tyre pressure of a vehicle
DE102017212040A1 (en) Method for weight-dependent control of the internal pressure of a loaded by a weight or load carrying body
DE102015219044A1 (en) Device and method in a motor vehicle for determining a force acting on a trailer hitch of the motor vehicle support load

Legal Events

Date Code Title Description
R230 Request for early publication
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20141101