DE102012003316B3 - Method for applying anticorrosion fluid to chassis areas under front fender of motor vehicle, involves pivoting front edge of door in direction of A-pillar so that barrier is formed against escape of anticorrosion fluid - Google Patents

Method for applying anticorrosion fluid to chassis areas under front fender of motor vehicle, involves pivoting front edge of door in direction of A-pillar so that barrier is formed against escape of anticorrosion fluid Download PDF

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Abstract

The method involves opening a vehicle door at an angle of 20-70[deg] . The front edge (1.3) of the door facing toward a front fender (4) is pivoted in the direction of an A-pillar (2) so that a barrier is formed against the escape of the anticorrosion fluid e.g. wax applied in the chassis areas (3) under the front fender by front edge of the door. The anticorrosion fluid is applied by sprayer (10) of automatic movable, steered robot device.

Description

Die Erfindung betrifft ein Korrosionsschutz-Verfahren zum Auftragen eines Korrosionsschutzfluids auf Bereiche einer Kraftfahrzeugkarosserie, die unter dem vorderen Kotflügel liegen.The invention relates to a corrosion protection method for applying a corrosion protection fluid to areas of a motor vehicle body, which lie under the front fender.

Es ist bekannt, dass ungeschützte Fügestellen wie Falzverbindungen zwischen Rohbau- bzw. Anbauteilen von Kraftfahrzeugen durch die Penetration von Korrosionsmedien von innen nach außen korrodieren. Bislang werden die betroffenen Bereiche von innen daher beispielsweise mit Wachsen versiegelt, so dass ein Fügespalt zwischen den gefügten Bauteilen mit dem Wachs gefüllt ist.It is known that unprotected joints such as rabbet joints between bodyshells or attachments of motor vehicles corrode by the penetration of corrosion media from the inside out. So far, the affected areas are therefore sealed from the inside, for example, with waxes, so that a joint gap between the joined components is filled with the wax.

Konventionell werden daher Hohlräume an Fügestellen einer Fahrzeugkarosserie vor Korrosion geschützt, indem Applikationsdüsen für ein Korrosionsschutzwachs durch Löcher in die Trägerprofile der Karosserie eingeführt werden, um dort von innen die Fügeflansche zu erreichen und mit dem Wachs zu konservieren. Bei einer herkömmlichen Unterbodenkonservierung werden große Flächen wie Radläufe, Boden, Schweller, Längsträger, Montageteile wie Integralträger, Achsen und Schraubanbindungen von unten mit Wachs großflächig konserviert, so dass das Hohlraum-Versiegelungswachsmaterial aufgrund seiner Kriecheigenschaften durch Druck und Kriechen von außen in die Fügespalte zwischen den Bauteilflanschen penetriert und durch die Viskosität des Materials dank der Oberflächenspannungseigenschaften ein beständiger Überzug an dem Unterboden gebildet wird.Conventionally, cavities are therefore protected at the joints of a vehicle body from corrosion by applying application nozzles for a corrosion protection wax through holes in the support profiles of the body to reach there from the inside the Fügeflansche and conserve with the wax. In a conventional underfloor conservation large areas such as wheel arches, floor, sills, side members, mounting parts such as integral beams, axles and screw connections are conserved from below with wax over a large area, so that the cavity sealing wax material due to its creep by pressure and creep from the outside into the joint gap between the Particle flanges penetrated and formed by the viscosity of the material thanks to the surface tension properties, a durable coating on the subfloor.

Aus der JP 2009 208 015 A ist eine Korrosionsschutzbehandlung für eine Karosserie bekannt, in der die Permeation von Wachs in eine Engstelle der Karosserie gestattet, das Abtropfen von Wachs auf ein Produktionsband verhindert und dem Abtropfen des Wachses in der späteren Verwendung des Fahrzeugs vorgebeugt wird. Dazu umfasst das Behandlungsverfahren die Applikation eines Wachses, das ein thixotropes Mittel des Erwärmungstyps enthält, so dass das durch Erhitzen verflüssigte Wachs in die Engstelle der Karosserie penetriert, wonach es eindicken und abkühlen gelassen wird. Weiteres Erhitzen des Wachses führt dann nicht mehr zu einer Viskositätsverringerung, so dass das Wachs in der Engstelle verbleibt.From the JP 2009 208 015 A For example, a body anticorrosive treatment is known in which permeation of wax into a bottleneck of the body prevents dripping of wax onto a production line and prevents dripping of the wax in later use of the vehicle. For this, the treatment method comprises applying a wax containing a heating type thixotropic agent so that the wax liquefied by heating penetrates into the bottleneck of the body, after which it is thickened and allowed to cool. Further heating of the wax then no longer leads to a reduction in viscosity, so that the wax remains in the bottleneck.

Die DE 101 05 280 C1 adressiert das Problem, einen Hohlraumschutz auch in Teilhohlräumen einer Karosserie zu erzielen, die durch ein Verschlusselement voneinander getrennt sind. Das Karosserieelement, das den in zwei Teilhohlräume durch ein Verschlusselement geteilten Hohlraum aufweist, hat eine Öffnung zum Einbringen eines Hohlraumschutzfluids. Um beide Teilhohlräume damit zu versorgen, weist das Verschlusselement einen als Siphon ausgebildeten Durchlass für das erstarrende Hohlraumschutzfluid auf.The DE 101 05 280 C1 addresses the problem of achieving cavity protection even in partial cavities of a body, which are separated by a closure element. The body member having the cavity divided into two sub-cavities by a shutter member has an opening for introducing a cavity protective fluid. In order to supply both partial cavities, the closure element has a passage formed as a siphon for the solidifying cavity protection fluid.

Die DE 10 2009 006 258 A1 betrifft ein Verfahren zum Behandeln von Verbindungsstellen zweier Bauteile eines Kraftwagens, die durch Korrosion geschädigt werden können. Es avisiert durch die Vermeidung der Korrosion die Reduktion von durch Korrosion verursachten Kosten. Dort ist vorgesehen, das Korrosionsschutzmittel durch eine Beaufschlagung mittels Ultraschall in die Verbindungsstellen eindringen zu lassen, wodurch eine verbesserte Diffusion des Korrosionsschutzmittels erreicht wird.The DE 10 2009 006 258 A1 relates to a method for treating joints of two components of a motor vehicle, which can be damaged by corrosion. It avoids the reduction of costs caused by corrosion by avoiding corrosion. There it is envisaged to allow the corrosion inhibitor to penetrate into the joints by applying ultrasound, whereby an improved diffusion of the corrosion inhibitor is achieved.

In der DE 10 2007 021 449 A1 wird ein Verfahren zur Herstellung eines Fahrwerkbauteils, sowie das Fahrwerkbauteil und das Fahrwerk offenbart. Das Fahrwerkbauteil aus ultrahoch-/höchstfestem Stahl weist eine Korrosionsschutzschicht auf, deren erste auf dem Stahlgrundkörper aufgetragene Schicht eine nickel- und zinkhaltige kathodische Schutzschicht ist, während eine zweite Schicht der Korrosionsschutzschicht unter anderem eine Wachsschicht sein kann.In the DE 10 2007 021 449 A1 a method for producing a chassis component, as well as the chassis component and the chassis is disclosed. The ultra high-strength / ultra-high-strength steel chassis component has a corrosion protection layer, the first layer of which applied to the steel base body being a nickel- and zinc-containing cathodic protective layer, while a second layer of the corrosion protection layer may be, inter alia, a wax layer.

Unzureichend aufgetragene Hohlraumversiegelungen allerdings verstärken die Kapillarkräfte, wodurch die korrosiven Medien verstärkt in die Fügespalte gezogen werden, was sogar eine Beschleunigung des Korrosionsvorgangs zur Folge hat.Insufficiently applied cavity seals, however, increase the capillary forces, causing the corrosive media to be drawn into the joint gaps more intensively, which in turn accelerates the corrosion process.

Gemäß dem Stand der Technik wird im Bereich unter dem Kotflügel vorne bislang entweder nur ein schlechter Korrosionsschutz erreicht, oder es wird ein Klebstoffüberschuss im Fügebereich im Rohbau appliziert. Rohbau-Nahtabdichtungsmaterialien können aufwändig mit oder ohne sekundäre Maßnahmen vorgenommen werden, oder es erfolgt eine Nahtabdichtung in der Lackiererei vor der Montage des Kotflügels.According to the state of the art, in the area under the mudguard at the front, either only a poor corrosion protection has hitherto been achieved, or an excess of adhesive in the joint area is applied in the bodyshell. Shell seam sealing materials can be laboriously done with or without secondary measures, or there is seam sealing in the paint shop prior to assembly of the mudguard.

Üblicherweise wird dabei das Wachs, beziehungsweise ein Korrosionsschutzfluid, manuell mit folgenden Auswirkungen appliziert:
Das Wachs wird aufgrund des Sprühnebels an undefinierten Stellen appliziert, so dass auch Flächen Wachs aufweisen, auf die nicht direkt Wachs appliziert wurde (indirekte Wachsflächen). Die Produktionskosten bei dieser Art der Wachsapplikation sind hoch, da im Nachgang ein händischer Reinigungsaufwand an Klebeflächen in der Montage und Reinigungsaufwand an kundenrelevanten Flächen erforderlich ist, bei denen es sich um die direkt sichtbaren Oberflächen oder Bereiche handelt, die mit Kleidung in Berührung kommen können.Usually, the wax, or a corrosion protection fluid, is applied manually with the following effects:
The wax is applied to undefined places due to the spray, so that even surfaces have wax to which wax was not applied directly (indirect wax surfaces). The production costs associated with this type of wax application are high, since subsequent manual cleaning of adhesive surfaces in the assembly and cleaning of customer-relevant areas is required, which are the directly visible surfaces or areas that may come into contact with clothing.

Bislang werden bisweilen Schablonen eingesetzt, um Wachs an unerwünschten Flächen zu vermeiden. Dazu werden im Wachsprozess vor dem Wachsvorgang die Schablonen händisch eingesetzt. Hierauf müssen die Schablonen wieder händisch entfernt werden. Die Schablonen müssen dann, meist ebenfalls händisch, vor der weiteren Verwendung gereinigt werden. Ferner müssen solche Schablonen aufgrund eines hohen Verschleißes häufig getauscht werden. Trotz der Verwendung der Schablonen ist meistens eine nachfolgende händische Reinigung der Karosserie unvermeidbar, gegebenenfalls ist sogar nach Kontrolle der Karosserie noch eine Zusatzreinigung erforderlich.So far stencils are sometimes used to avoid wax on unwanted surfaces. For this purpose, the stencils are used manually in the waxing process before waxing. Then the stencils have to be removed manually again. The templates must then, usually also manually, be cleaned before further use. Furthermore, such templates must be frequently replaced due to high wear. Despite the use of the templates is usually a subsequent manual cleaning of the body unavoidable, possibly even after checking the body still requires additional cleaning.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein zuverlässiges technisch einfach zu realisierendes Verfahren zur Applikation eines Korrosionsschutzfluids zur Vermeidung von Korrosion an Stellen unter dem vorderen Kotflügel einer Kraftfahrzeugkarosserie, an denen keine Nahtabdichtung appliziert wird, zu schaffen, das keine aufwändigen und kostenträchtigen Maßnahmen zur Vermeidung oder Säuberung von Wachs an unerwünschten Flächen, wie Montageklebeflächen oder Sichtoberflächen, erforderlich macht.Based on this prior art, it is an object of the present invention to provide a reliable technically easy to implement method for the application of a corrosion protection fluid to prevent corrosion at locations under the front fender of a motor vehicle body to which no seam sealing is applied, the no consuming and costly measures to prevent or clean wax on unwanted surfaces, such as mounting surfaces or viewing surfaces required.

Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Weiterbildungen des Verfahrens sind in den Unteransprüchen ausgeführt.This object is achieved by a method having the features of claim 1. Further developments of the method are set forth in the subclaims.

Eine erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens zum Auftragen eines Korrosionsschutzfluids, insbesondere eines Wachses, auf Karosseriebereiche eines Kraftfahrzeugs unter einem vorderen Kotflügel umfasst die Schritte

  • – Öffnen einer Fahrzeugtür um einen Winkel von 20° bis 70°, dabei Verschwenken einer in Richtung des Kotflügels weisenden vorderen Kante der Tür in Richtung einer A-Säule, wobei die in Richtung der A-Säule verschwenkte vordere Kante der Tür eine Barriere gegen das Austreten des auf die Kraftfahrzeugbereiche unter dem vorderen Kotflügel aufgetragenen Korrosionsschutzfluids bildet.
A first embodiment of the method according to the invention for applying a corrosion protection fluid, in particular a wax, to body regions of a motor vehicle under a front fender comprises the steps
  • - Opening a vehicle door at an angle of 20 ° to 70 °, thereby pivoting a pointing in the direction of the fender front edge of the door in the direction of an A-pillar, wherein the front of the door pivoted in the direction of the A-pillar a barrier against the Leakage of applied to the automotive areas under the front fender corrosion protection fluid forms.

So wird ein sehr guter Korrosionsschutz an Fügebereichen der Karosserie erreicht, wo die Applikation von PVC-Nahtabdichtung in der Lackierung nicht möglich ist. Dabei werden gleichzeitig Reinigungskosten und händische Verwendung von Schablonen mit den damit verbundenen Nachteilen vermieden, was die Durchlaufzeiten (HPV = Hours per Vehicle) verkürzt und damit zur weiteren Kostensenkung beiträgt.Thus, a very good corrosion protection at joint areas of the body is achieved, where the application of PVC seam sealing in the paint is not possible. At the same time cleaning costs and manual use of stencils with the associated disadvantages are avoided, which shortens the throughput times (HPV = Hours per Vehicle) and thus contributes to further cost reduction.

Die Kraftfahrzeugbereiche, auf die das Korrosionsschutzfluid aufgetragen wird, können einen Längsträger unter dem Kotflügel umfassen.The automotive areas to which the anticorrosive fluid is applied may include a side rail under the fender.

Das Korrosionsschutzfluid kann ein Wachs sein. Hierzu zählen die üblichen Korrosionsschutzwachse.The corrosion protection fluid may be a wax. These include the usual corrosion protection waxes.

Das Auftragen des Korrosionsschutzfluids kann automatisch durch eine bewegliche, gesteuerte Robotervorrichtung erfolgen, die mit einer Sprühlanze für das Korrosionsschutzfluid ausgestattet ist.The application of the anti-corrosive fluid may be automatic by a movable, controlled robotic device equipped with a spray lance for the anti-corrosive fluid.

Der Bezug auf die Figur in der Beschreibung dient der Unterstützung der Beschreibung und dem erleichterten Verständnis des Gegenstands.The reference to the figure in the description is to aid in the description and understanding of the subject matter.

Die Figur ist lediglich eine schematische Darstellung einer Ausführungsform der Erfindung und zeigt eine schematische Schnittansicht durch den Bereich Beifahrertür-A-Säule-Kotflügel vorne.The figure is merely a schematic representation of an embodiment of the invention and shows a schematic sectional view through the front passenger door A-pillar fender area.

Die Erfindung bezieht sich auf ein einfaches, reproduzierbares und prozesssicheres Korrosionsschutzverfahren für die Bereiche unter dem Kotflügel vorne. Vorteilhaft wird dabei die Verschmutzung der Tür auch ohne zusätzlichen Einsatz von Schablonen und damit der sonst erforderliche Reinigungsaufwand vermieden und damit Produktionskosten und -zeit gespart.The invention relates to a simple, reproducible and process-reliable corrosion protection method for the areas under the front fender. Advantageously, the contamination of the door is avoided without additional use of templates and thus the otherwise necessary cleaning effort and thus saved production costs and time.

Mit dem Verfahren kann ein sehr guter Korrosionsschutz erzielt werden, gerade auch an den Stellen, die nicht mit einer Nahtabdichtung versiegelt werden können. Das Korrosionsschutz-Verfahren kann an der fertigen Karosserie durchgeführt werden und erfordert keine weiteren Maßnahmen.Very good corrosion protection can be achieved with the method, especially at the points that can not be sealed with a seam seal. The corrosion protection process can be carried out on the finished body and requires no further measures.

Zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird die Fahrzeugtür, die in der Figur die Beifahrertür ist, mit einem Winkel α, der zwischen 20° und 70° liegt, geöffnet. Damit befindet sich die vorderen Kante 1.3 der Tür auf Grund der Türeindrehkinematik im „Sprühschatten” des Innenteils 5 („Spazierstock”) des Kotflügels 4, wenn der Längsträger 3 unter dem Kotflügel durch Aufsprühen von Wachs, dargestellt durch den Sprühstrahl 10, von außen konserviert wird. Von dem Sprühstrahlzentrum 10 abweichende Sprühnebel/strahlen 11 gelangen so höchsten an die Außenseite der A-Säule 2, da die Tür mit ihrer um den Winkel α eingedrehten vorderen Kante 1.3 die Flugbahn des Wachses in Richtung Fahrgastzelle unterbricht. Dadurch wird das Wachs daran gehindert, den Dichtungsbereich der Tür entlang dem zur vorderen Kante 1.3 führenden Abschnitt des Innenteils 1.1, zu benetzen. In der Figur ist die Beifahrerseite dargestellt, entsprechendes gilt aber selbstverständlich auch für die Fahrerseite.To carry out the method according to the invention, the vehicle door, which is the passenger door in the figure, is opened at an angle α which lies between 20 ° and 70 °. This is the front edge 1.3 the door due to the Türeindrehkinematik in the "spray shadow" of the inner part 5 ("Walking stick") of the fender 4 when the side member 3 under the mudguard by spraying wax, represented by the spray jet 10 , is conserved from the outside. From the spray jet center 10 different sprays / rays 11 get so highest on the outside of the A-pillar 2 , as the door with its by the angle α screwed in front edge 1.3 the trajectory of the wax in the direction of the passenger compartment interrupts. This prevents the wax from reaching the sealing area of the door along the leading edge 1.3 leading section of the inner part 1.1 to wet. In the figure, the passenger side is shown, but the same applies, of course, for the driver side.

Durch das Öffnen der Tür während des Wachsens der Bereiche unter Kotflügel vorne wird die Tür vollständig von außen und von innen vor Wachs geschützt, d. h. sowohl das Innenteil 1.1 als auch die Beplankung 1.2 der Türe 1 bleiben wachsfrei.By opening the door while growing the areas under front fender, the door is completely protected from outside and inside from wax, ie both the inner part 1.1 as well as the planking 1.2 the door 1 stay wax-free.

Somit bleiben die Klebeflächen für Montageteile, etwa der zur vorderen Kante 1.3 führende Abschnitt des Innenteils 1.1, und die kundenrelevanten Flächen, die direkt sichtbaren Oberflächen oder Bereiche, die mit Kleidung in Berührung kommen können, ohne händische Nacharbeit wachsfrei.Thus, the adhesive surfaces remain for mounting parts, such as the front edge 1.3 leading section of the inner part 1.1 , and the customer-relevant areas, the directly visible surfaces or areas that may come into contact with clothing, without manual rework wax-free.

Claims (4)

Verfahren zum Auftragen eines Korrosionsschutzfluids auf Karosseriebereiche unter einem vorderen Kotflügel (4) eines Kraftfahrzeugs, umfassend die Schritte – Öffnen einer Fahrzeugtür um einen Winkel (α) von 20° bis 70°, dabei Verschwenken einer in Richtung des Kotflügels (4) weisenden vorderen Kante (1.3) der Tür in Richtung einer A-Säule (2), dabei Ausbilden einer Barriere gegen das Austreten des auf die Kraftfahrzeugbereiche (3) unter dem vorderen Kotflügel (4) aufgetragenen Korrosionsschutzfluids durch die in Richtung der A-Säule (2) verschwenkte vordere Kante (1.3) der Tür.Method for applying a corrosion protection fluid to bodywork areas under a front fender ( 4 ) of a motor vehicle, comprising the steps of - opening a vehicle door by an angle (α) of 20 ° to 70 °, while pivoting one in the direction of the fender ( 4 ) pointing forward edge ( 1.3 ) of the door in the direction of an A-pillar ( 2 ), thereby forming a barrier against the escape of the on the motor vehicle areas ( 3 ) under the front fender ( 4 ) applied by the anti-corrosion fluid in the direction of the A-pillar ( 2 ) swung front edge ( 1.3 ) the door. Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Kraftfahrzeugbereiche, auf die das Korrosionsschutzfluid aufgetragen wird, einen Längsträger (3) unter dem Kotflügel (4) umfassen.A method according to claim 1, wherein the motor vehicle areas, on which the corrosion protection fluid is applied, a longitudinal beam ( 3 ) under the fender ( 4 ). Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Korrosionsschutzfluid ein Wachs ist.Method according to claim 1 or 2, in which the anti-corrosive fluid is a wax. Verfahren nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das Auftragen des Korrosionsschutzfluids automatisch durch eine bewegliche, gesteuerte Robotervorrichtung, die mit einer Sprühlanze für das Korrosionsschutzfluid ausgestattet ist, erfolgt.Method according to at least one of claims 1 to 3, in which the application of the anti-corrosive fluid is carried out automatically by a movable, controlled robotic device equipped with a spray lance for the anti-corrosive fluid.
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