DE102012003025A1 - Ignition control device for combustion engine in motor car, has control equipment with data port switched to transmit signals to ignition module and receive of signals of diagnosis circuitry, so that burning duration of spark is determined - Google Patents

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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P11/00—Safety means for electric spark ignition, not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F02P17/10—Measuring dwell or antidwell time

Abstract

The device (1) has an electrical associated ignition module (4) comprising a diagnosis circuitry (8) to detect an ignition spark on a primary side of an ignition coil (7). An engine control equipment comprises a microprocessor (3) with a data port (3.1) that is connected with the ignition module, where the port is switchable for transmission of the signals to the ignition module in an output state and switchable for reception of the signals of the circuitry in an input state, so that burning duration of the ignition spark is determined and stored in a capture/compare register by the port. An independent claim is also included for an ignition control method for a combustion engine.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Zündungssteuerung für einen Verbrennungsmotor gemäß dem Oberbegriff der Ansprüche 1 und 2.The invention relates to an apparatus and a method for ignition control for an internal combustion engine according to the preamble of claims 1 and 2.

Aus der DE 10 2006 055 265 A1 ist ein Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoff-Einspritzsystems einer Brennkraftmaschine bekannt. Das Kraftstoff-Einspritzsystem weist mindestens einen piezoelektrischen Aktor zum Antrieb eines Einspritzventils auf, bei dem eine Ansteuerspannung zur Versorgung des piezoelektrischen Aktors bereitgestellt und durch einkapazitives Element gepuffert wird. Ein Ladevorgang des kapazitiven Elementes wird in Abhängigkeit einer zukünftigen Ansteuerung des piezoelektrischen Aktors durchgeführt.From the DE 10 2006 055 265 A1 For example, a method for operating a fuel injection system of an internal combustion engine is known. The fuel injection system has at least one piezoelectric actuator for driving an injection valve, in which a drive voltage for supplying the piezoelectric actuator is provided and buffered by a capacitive element. A charging process of the capacitive element is carried out as a function of a future activation of the piezoelectric actuator.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine verbesserte Vorrichtung und ein verbessertes Verfahren zur Zündungssteuerung für einen Verbrennungsmotor anzugeben.The invention is based on the object of specifying an improved device and an improved method for ignition control for an internal combustion engine.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs und ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 2.The object is achieved by a device with the features of claim and a method with the features of claim 2.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Zündungssteuerung für einen Verbrennungsmotor umfasst ein Motorsteuergerät und ein damit elektrisch verbundenes Zündmodul, das seinerseits mit einer Zündspule verbunden ist, derart, dass abhängig von einem durch das Motorsteuergerät an das Zündmodul übermittelten Signal die Zündspule durch das Zündmodul aufgeladen oder ein Zündimpuls in der Zündspule ausgelöst wird. Das Zündmodul weist eine Diagnoseschaltung auf, die durch Beginn und/oder Abriss eine Zündfunkens bedingte auf einer Primärseite der Zündspule induzierte Spannungsimpulse detektiert und entsprechende Signale an das Motorsteuergerät weiterleitet. Das Motorsteuergerät weist einen Mikroprozessor mit einem Datenport zur Verbindung mit dem Zündmodul auf, wobei der Datenport zur Übermittlung der Signale an das Zündmodul in einen Zustand Ausgang schaltbar ist und wobei der Datenport zum Empfang der Signale der Diagnoseschaltung in einen Zustand Eingang mit Capture/Compare schaltbar ist, bei dem eine zwischen Beginn und Abriss des Zündfunkens vergehende Brenndauer durch den Datenport ermittelt und in einem Capture/Compare-Register gespeichert wird.A device according to the invention for ignition control for an internal combustion engine comprises an engine control unit and an ignition module electrically connected thereto, which in turn is connected to an ignition coil, such that depending on a signal transmitted by the engine control unit to the ignition module, the ignition coil is charged by the ignition module or an ignition pulse in the ignition coil is triggered. The ignition module has a diagnostic circuit which detects a spark-induced due to start and / or demolition induced on a primary side of the ignition coil voltage pulses and forwards corresponding signals to the engine control unit. The engine control unit has a microprocessor with a data port for connection to the ignition module, wherein the data port for transmitting the signals to the ignition module in a state output is switchable and wherein the data port for receiving the signals of the diagnostic circuit in a state Input with Capture / Compare switchable in which a burning time between start and stop of the spark is determined by the data port and stored in a capture / compare register.

In einem erfindungsgemäßen Verfahren zur Zündungssteuerung für einen Verbrennungsmotor, umfassend ein Motorsteuergerät und ein damit elektrisch verbundenes Zündmodul, das seinerseits mit einer Zündspule verbunden ist, werden durch das Motorsteuergerät an das Zündmodul Signale übermittelt, anhand derer das Zündmodul die Zündspule auflädt oder ein Zündimpuls in der Zündspule auslöst, wobei mittels einer Diagnoseschaltung im Zündmodul durch Beginn und/oder Abriss eine Zündfunkens bedingte auf einer Primärseite der Zündspule induzierte Spannungsimpulse detektiert und entsprechende Signale an das Motorsteuergerät weiterleitet werden. Das Motorsteuergerät weist einen Mikroprozessor mit einem Datenport zur Verbindung mit dem Zündmodul auf, wobei der Datenport zur Übermittlung mindestens eines der Signale an das Zündmodul in einen Zustand Ausgang geschaltet wird und wobei der Datenport zum Empfang der Signale der Diagnoseschaltung in einen Zustand Eingang mit Capture/Compare geschaltet wird, so dass eine zwischen Beginn und Abriss des Zündfunkens vergehende Brenndauer durch den Datenport ermittelt und in einem Capture/Compare-Register gespeichert wird.In an inventive method for ignition control for an internal combustion engine, comprising an engine control unit and an ignition module electrically connected thereto, which in turn is connected to an ignition coil, are transmitted by the engine control unit to the ignition module signals, based on which the ignition module charges the ignition coil or an ignition pulse in the Ignition coil triggers, detected by means of a diagnostic circuit in the ignition module by starting and / or demolition of a spark-induced on a primary side of the ignition coil induced voltage pulses and corresponding signals are forwarded to the engine control unit. The engine control unit has a microprocessor with a data port for connection to the ignition module, wherein the data port for transmitting at least one of the signals to the ignition module is switched to a state output and wherein the data port for receiving the signals of the diagnostic circuit in a state input with Capture / Compare is switched so that a passing between the beginning and the demise of the spark duration of burning determined by the data port and stored in a capture / compare register.

Eine Capture/Compare-Einheit kann am entsprechenden Eingang des Mikrocontrollers anliegende Signale aufnehmen und vergleichen und in bestimmten Fällen einen Interrupt auslösen.A capture / compare unit can record and compare signals present at the corresponding input of the microcontroller and, in certain cases, trigger an interrupt.

Auf diese Weise ist eine sehr genaue zeitliche Auflösung der Brenndauer möglich. Durch die Zeitmessung in der Capture/Compare-Einheit wird der Prozessor entlastet, so dass er für andere Aufgaben verfügbar ist.In this way, a very accurate temporal resolution of the burning time is possible. Timing in the Capture / Compare unit relieves the processor of its availability for other tasks.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand einer Zeichnung näher erläutert.Embodiments of the invention will be explained in more detail below with reference to a drawing.

Dabei zeigt:Showing:

1 Eine schematische Darstellung einer Vorrichtung zur Zündungssteuerung für einen Verbrennungsmotor. 1 A schematic representation of a device for ignition control for an internal combustion engine.

1 zeigt eine schematische Darstellung einer Vorrichtung 1 zur Zündungssteuerung für einen Verbrennungsmotor, umfassend ein Motorsteuergerät 2 mit einem Mikroprozessor 3 und ein Zündmodul 4. Der Mikroprozessor 3 weist einen Datenport 3.1 auf, der wahlweise als Ausgang oder Eingang oder als Capture/Compare-Eingang geschaltet sein kann. 1 shows a schematic representation of a device 1 for ignition control for an internal combustion engine, comprising an engine control unit 2 with a microprocessor 3 and an ignition module 4 , The microprocessor 3 has a data port 3.1 on, which can be switched either as an output or input or as a capture / compare input.

Das Zündmodul 4 umfasst eine Ansteuerschaltung 5, deren Eingang durch einen Pull-up-Widerstand 6 auf eine Betriebsspannung Ub gezogen wird und deren Ausgang mit der Primärseite einer Zündspule 7 verbunden ist. Die Sekundärseite der Zündspule 7 ist mit einer Zündkerze (nicht gezeigt) eines Verbrennungsmotors, beispielsweise in einem Kraftfahrzeug, verbunden. Das Zündmodul 4 umfasst weiter eine Diagnoseschaltung 8, deren Eingang mit der Primärseite der Zündspule 7 verbunden ist. Ein Ausgang der Diagnoseschaltung 8 ist mit dem Eingang der Ansteuerschaltung 5 verbunden.The ignition module 4 includes a drive circuit 5 whose input through a pull-up resistor 6 is drawn to an operating voltage U b and whose output to the primary side of an ignition coil 7 connected is. The secondary side of the ignition coil 7 is connected to a spark plug (not shown) of an internal combustion engine, for example in a motor vehicle. The ignition module 4 further includes a diagnostic circuit 8th whose entrance with the primary side of the ignition coil 7 connected is. An output of the diagnostic circuit 8th is with the input of the drive circuit 5 connected.

Der Datenport 3.1 ist mit dem Eingang der Ansteuerschaltung 5 und dem Ausgang der Diagnoseschaltung 8 verbunden.The data port 3.1 is with the input of the drive circuit 5 and the output of the diagnostic circuit 8th connected.

Das Zündmodul 4 umfasst eine Leistungselektronik 9, die den Datenport 3.1, den Eingang der Ansteuerschaltung 5 und den Ausgang der Diagnoseschaltung 8 miteinander verbindet.The ignition module 4 includes power electronics 9 that the data port 3.1 , the input of the drive circuit 5 and the output of the diagnostic circuit 8th connects with each other.

Das Zündmodul 4 umfasst weiter einen Verstärker 10, der die Leistungselektronik 9 mit dem Eingang der Ansteuerschaltung 5 verbindet.The ignition module 4 further includes an amplifier 10 who has the power electronics 9 with the input of the drive circuit 5 combines.

Die Vorrichtung 1 zur Zündungssteuerung wird zum Steuern einer Zündung des Verbrennungsmotors und zum Ermitteln einer Brenndauer des Zündfunkens der Zündkerze wie folgt verwendet:
In einem ersten Schritt wird der Datenport 3.1 durch den Mikroprozessor 3 als Ausgang geschaltet und auf Masse, das heißt LOW-Pegel gelegt. Der zuvor durch den Pull-up-Widerstand 6 auf die Betriebsspannung Ub, das heißt HIGH-Pegel gezogene Eingang der Ansteuerschaltung 5 wird damit auch auf Masse gezogen. Infolgedessen lädt die Ansteuerschaltung 5 die Zündspule 7 auf.The device 1 for ignition control is used to control an ignition of the internal combustion engine and to determine a burning time of the spark of the spark plug as follows:
In a first step, the data port 3.1 through the microprocessor 3 switched as output and connected to ground, that is LOW level. The previously through the pull-up resistor 6 to the operating voltage U b , that is, high level pulled input of the drive circuit 5 is thus pulled to ground. As a result, the drive circuit charges 5 the ignition coil 7 on.

Zu einem definierten Zündzeitpunkt wird der Datenport 3.1 aus dem Zustand Ausgang in einen hochohmigen Zustand geschaltet, beispielsweise in einen Zustand Eingang. Der Eingang der Ansteuerschaltung 5 wird infolgedessen durch den Pull-up-Widerstand wieder auf HIGH-Pegel gezogen, woraufhin die Ansteuerschaltung 5 einen Zündimpuls der Zündspule 7 auslöst, beispielsweise durch Unterbrechen der Stromzufuhr.At a defined ignition timing, the data port 3.1 switched from the state output in a high-impedance state, for example, in a state input. The input of the drive circuit 5 is pulled back as a result by the pull-up resistor to HIGH level, whereupon the drive circuit 5 an ignition pulse of the ignition coil 7 triggers, for example, by interrupting the power supply.

Danach wird der Datenport 3.1 sofort in den Zustand Eingang mit Capture/Compare in einem Modus Impulsdauermessung geschaltet. Ein Start der Impulsdauermessung erfolgt dabei durch eine fallende Flanke, das heißt beim Umschalten von HIGH-Pegel auf LOW-Pegel. Die Impulsdauermessung wird beendet durch eine anschließend steigende Flanke, das heißt beim Umschalten von LOW-Pegel auf HIGH-Pegel.After that, the data port 3.1 immediately switched to the input state with Capture / Compare in a Pulse Width Measurement mode. A start of the pulse duration measurement is carried out by a falling edge, that is, when switching from HIGH level to LOW level. The pulse duration measurement is terminated by a subsequent rising edge, ie when switching from LOW level to HIGH level.

Der in der Zündspule 7 ausgelöste Zündimpuls bewirkt eine plötzliche Induktion einer Hochspannung UZ auf der Sekundärseite der Zündspule 7. Die Hochspannung oder Zündspannung UZ steigt dabei einer e-Funktion folgend an. In Abhängigkeit von einem Elektrodenabstand der Zündkerze kommt es beim Überschreiten einer bestimmten Zündspannung UZ zu einem Zündfunken zwischen den Elektroden, das heißt einem abrupten Stromfluss, der einen ersten Impuls auf der Primärseite der Zündspule 7 induziert. Dieser Impuls wird von der Diagnoseschaltung 8 detektiert und deren Ausgang auf Masse, das heißt LOW-Pegel gezogen. Hierdurch wird auch der Datenport 3.1 auf LOW-Pegel gezogen und dementsprechend die Impulsdauermessung gestartet.The one in the ignition coil 7 triggered ignition pulse causes a sudden induction of a high voltage U Z on the secondary side of the ignition coil 7 , The high voltage or ignition voltage U Z increases following an e-function. Depending on an electrode spacing of the spark plug, when a specific ignition voltage U Z is exceeded, a spark occurs between the electrodes, that is to say an abrupt current flow, which causes a first pulse on the primary side of the ignition coil 7 induced. This pulse is from the diagnostic circuit 8th detected and their output to ground, that is LOW level drawn. This will also cause the data port 3.1 pulled to LOW level and accordingly started the pulse duration measurement.

Infolge des Stromflusses durch den Zündfunken bricht die Zündspannung UZ nach kurzer Zeit soweit zusammen, dass der Zündfunken abreißt und der dadurch bedingte Stromfluss auf der Sekundärseite der Zündspule 7 abrupt zum Erliegen kommt. Infolgedessen wird ein dem ersten Impuls entgegen gesetzter Impuls auf der Primärseite der Zündspule 7 induziert, der wiederum von der Diagnoseschaltung 8 detektiert wird; deren Ausgang wird daraufhin auf HIGH-Pegel gezogen. Hierdurch wird auch der Datenport 3.1 auf HIGH-Pegel gezogen und dementsprechend die Impulsdauermessung beendet.As a result of the current flow through the spark ignites the ignition voltage U Z after a short time together so far that the spark breaks off and the consequent current flow on the secondary side of the ignition coil 7 abruptly comes to a halt. As a result, an impulse opposite to the first pulse on the primary side of the ignition coil becomes 7 in turn, from the diagnostic circuit 8th is detected; its output is then pulled to HIGH level. This will also cause the data port 3.1 pulled to HIGH level and accordingly terminated the pulse duration measurement.

Die Zeit zwischen Beginn und Abriss des Zündfunkens, das heißt dessen Brenndauer, liegt nun in einem dem Datenport 3.1 zugeordneten Capture/Compare-Register vor. Die Brenndauer kann nun zur Auswertung und Plausibilisierung vom Motorsteuergerät 2 weiterverarbeitet werden.The time between the beginning and the end of the spark, that is, its burning time, is now in the data port 3.1 associated capture / compare register. The burning time can now be used for evaluation and plausibility check by the engine control unit 2 be further processed.

Auf diese Weise ist eine sehr genaue zeitliche Auflösung der Brenndauer möglich. Durch die Zeitmessung in der Capture/Compare-Einheit wird der Prozessor entlastet, so dass er für andere Aufgaben verfügbar ist.In this way, a very accurate temporal resolution of the burning time is possible. Timing in the Capture / Compare unit relieves the processor of its availability for other tasks.

Nach dem Auslesen der Brenndauer aus dem Capture/Compare-Register wird der Datenport 3.1 wieder als Ausgang geschaltet und der Zyklus beim oben genannten ersten Schritt von Neuem gestartet.After reading the burning time from the Capture / Compare register, the data port will become 3.1 switched again as output and the cycle started anew in the first step mentioned above.

Das Auslesen des Capture/Compare-Registers und die Umschaltung des Datenports 3.1 von Capture/Compare auf Ausgang können durch Auslösen eines Interrupts durch die steigende Flanke am auf Capture/Compare geschalteten Datenport 3.1 erfolgen. Die Umschaltung erfolgt dann durch eine vom Interrupt aufgerufene Interrupt-Service-Routine.Reading out the capture / compare register and switching the data port 3.1 from Capture / Compare to Output can be triggered by triggering an interrupt on the rising edge on the data port connected to Capture / Compare 3.1 respectively. The switchover then takes place by means of an interrupt service routine called by the interrupt.

Das Auslesen des Capture/Compare-Registers und die Umschaltung des Datenports 3.1 von Capture/Compare auf Ausgang können ebenso nach Ablauf einer vorgegebenen Zeit nach der vorherigen Zündung erfolgen, um sicherzustellen, dass auch bei sehr hoher Motordrehzahl im nächsten Zyklus die Zündspule wieder rechtzeitig für die nächste Zündung bereit ist.Reading out the capture / compare register and switching the data port 3.1 from Capture / Compare to Output can also be done after a set time after the previous ignition to ensure that even at very high engine speed in the next cycle, the ignition coil is ready in time for the next ignition.

Ebenso können das Auslesen des Capture/Compare-Registers und die Umschaltung des Datenports 3.1 von Capture/Compare auf Ausgang unmittelbar vor dem nächsten Ansteuern der Ansteuerschaltung 5 zum Laden der Zündspule 7 erfolgen.Similarly, reading the capture / compare register and switching the data port 3.1 from Capture / Compare to output immediately before the next drive of the drive circuit 5 for charging the ignition coil 7 respectively.

Zur Durchführung des Verfahrens können ebenso die den im Ausführungsbeispiel genannten Signalpegeln und Flanken entgegen gesetzten Signalpegel und Flanken verwendet werden. For carrying out the method, the signal levels and edges opposite the signal levels and edges mentioned in the exemplary embodiment can also be used.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Zündungssteuerungignition control
22
MotorsteuergerätEngine control unit
33
Mikroprozessormicroprocessor
3.13.1
Datenportdata port
44
Zündmodulignition module
55
Ansteuerschaltungdrive circuit
66
Pull-up-WiderstandPull-up resistor
77
Zündspuleignition coil
88th
Diagnoseschaltungdiagnostic circuit
99
Leistungselektronikpower electronics
1010
Verstärkeramplifier
Ub U b
Betriebsspannungoperating voltage
UZ U Z
Hochspannung, ZündspannungHigh voltage, ignition voltage

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102006055265 A1 [0002] DE 102006055265 A1 [0002]

Claims (9)

Vorrichtung (1) zur Zündungssteuerung für einen Verbrennungsmotor, umfassend ein Motorsteuergerät (2) und ein damit elektrisch verbundenes Zündmodul (4), das seinerseits mit einer Zündspule (7) verbunden ist, derart, dass abhängig von einem durch das Motorsteuergerät (2) an das Zündmodul (4) übermittelten Signal die Zündspule (7) durch das Zündmodul (4) aufgeladen oder ein Zündimpuls in der Zündspule (7) ausgelöst wird, wobei das Zündmodul (4) eine Diagnoseschaltung (8) aufweist, die durch Beginn und/oder Abriss eine Zündfunkens bedingte auf einer Primärseite der Zündspule (7) induzierte Spannungsimpulse detektiert und entsprechende Signale an das Motorsteuergerät (2) weiterleitet, dadurch gekennzeichnet, dass das Motorsteuergerät (2) einen Mikroprozessor (3) mit einem Datenport (3.1) zur Verbindung mit dem Zündmodul (4) aufweist, wobei der Datenport zur Übermittlung der Signale an das Zündmodul (4) in einen Zustand Ausgang schaltbar ist und wobei der Datenport (3.1) zum Empfang der Signale der Diagnoseschaltung (8) in einen Zustand Eingang mit Capture/Compare schaltbar ist, bei dem eine zwischen Beginn und Abriss des Zündfunkens vergehende Brenndauer durch den Datenport (3.1) ermittelt und in einem Capture/Compare-Register gespeichert wird.Contraption ( 1 ) for ignition control for an internal combustion engine, comprising an engine control unit ( 2 ) and a thus electrically connected ignition module ( 4 ), which in turn is equipped with an ignition coil ( 7 ) in such a way that depending on one by the engine control unit ( 2 ) to the ignition module ( 4 ) transmitted signal the ignition coil ( 7 ) through the ignition module ( 4 ) or an ignition pulse in the ignition coil ( 7 ) is triggered, wherein the ignition module ( 4 ) a diagnostic circuit ( 8th ), which due to the start and / or demolition spark on a primary side of the ignition coil ( 7 ) detected voltage pulses and corresponding signals to the engine control unit ( 2 ), characterized in that the engine control unit ( 2 ) a microprocessor ( 3 ) with a data port ( 3.1 ) for connection to the ignition module ( 4 ), wherein the data port for transmitting the signals to the ignition module ( 4 ) is switchable to a state output and wherein the data port ( 3.1 ) for receiving the signals of the diagnostic circuit ( 8th ) is switchable to a state Input with Capture / Compare, in which a burning time between the beginning and the end of the ignition spark is interrupted by the data port ( 3.1 ) and stored in a capture / compare register. Verfahren zur Zündungssteuerung für einen Verbrennungsmotor, umfassend ein Motorsteuergerät (2) und ein damit elektrisch verbundenes Zündmodul (4), das seinerseits mit einer Zündspule (7) verbunden ist, wobei durch das Motorsteuergerät (2) an das Zündmodul (4) Signale übermittelt werden, anhand derer das Zündmodul die Zündspule (7) auflädt oder ein Zündimpuls in der Zündspule (7) auslöst, wobei mittels einer Diagnoseschaltung (8) im Zündmodul (4) durch Beginn und/oder Abriss eine Zündfunkens bedingte auf einer Primärseite der Zündspule (7) induzierte Spannungsimpulse detektiert und entsprechende Signale an das Motorsteuergerät (2) weiterleitet werden, dadurch gekennzeichnet, dass das Motorsteuergerät (2) einen Mikroprozessor (3) mit einem Datenport (3.1) zur Verbindung mit dem Zündmodul (4) aufweist, wobei der Datenport zur Übermittlung mindestens eines der Signale an das Zündmodul (4) in einen Zustand Ausgang geschaltet wird und wobei der Datenport (3.1) zum Empfang der Signale der Diagnoseschaltung (8) in einen Zustand Eingang mit Capture/Compare geschaltet wird, so dass eine zwischen Beginn und Abriss des Zündfunkens vergehende Brenndauer durch den Datenport (3.1) ermittelt und in einem Capture/Compare-Register gespeichert wird.Method for ignition control for an internal combustion engine, comprising an engine control unit ( 2 ) and a thus electrically connected ignition module ( 4 ), which in turn is equipped with an ignition coil ( 7 ) is connected, whereby by the engine control unit ( 2 ) to the ignition module ( 4 ) Signals are transmitted by means of which the ignition module ignites the ignition coil ( 7 ) or an ignition pulse in the ignition coil ( 7 ), whereby by means of a diagnostic circuit ( 8th ) in the ignition module ( 4 ) by starting and / or demolishing a spark conditional on a primary side of the ignition coil ( 7 ) detected voltage pulses and corresponding signals to the engine control unit ( 2 ), characterized in that the engine control unit ( 2 ) a microprocessor ( 3 ) with a data port ( 3.1 ) for connection to the ignition module ( 4 ), wherein the data port for transmitting at least one of the signals to the ignition module ( 4 ) is switched to a state output and wherein the data port ( 3.1 ) for receiving the signals of the diagnostic circuit ( 8th ) is switched to a state input with Capture / Compare, so that a burning time between the beginning and the end of the spark ignited by the data port ( 3.1 ) and stored in a capture / compare register. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Eingang einer Ansteuerschaltung (5) im Zündmodul (4) durch einen Pull-up-Widerstand (6) auf einen HIGH-Pegel gezogen wird, wobei zum Aufladen der Zündspule (7) der mit dem Eingang der Ansteuerschaltung (5) verbundene Datenport (3.1) in den Zustand Ausgang geschaltet und auf einen LOW-Pegel gezogen wird, wobei der Datenport (3.1) zu einem definierten Zündzeitpunkt in einen hochohmigen Zustand geschaltet wird, so dass sich wegen des Pull-up-Widerstands (6) am Eingang der Ansteuerschaltung (5) ein HIGH-Pegel einstellt.Method according to Claim 2, characterized in that an input of a drive circuit ( 5 ) in the ignition module ( 4 ) by a pull-up resistor ( 6 ) is pulled to a HIGH level, wherein for charging the ignition coil ( 7 ) connected to the input of the drive circuit ( 5 ) connected data port ( 3.1 ) is switched to the output state and pulled to a LOW level, wherein the data port ( 3.1 ) is switched to a defined ignition timing in a high-impedance state, so that because of the pull-up resistor ( 6 ) at the input of the drive circuit ( 5 ) sets a HIGH level. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Datenport (3.1) im Zustand Eingang mit Capture/Compare in einen Modus Impulsdauermessung geschaltet wird.Method according to one of claims 2 or 3, characterized in that the data port ( 3.1 ) in the input state with Capture / Compare is switched into pulse duration measurement mode. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Start der Impulsdauermessung durch eine fallende Flanke erfolgt, und dass die Impulsdauermessung durch eine anschließend steigende Flanke beendet wird.A method according to claim 4, characterized in that a start of the pulse duration measurement is performed by a falling edge, and that the pulse duration measurement is terminated by a subsequent rising edge. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Brenndauer aus dem Capture/Compare-Register ausgelesen und der Datenport (3.1) anschließend wieder als Ausgang geschaltet wird, um einen neuen Zündzyklus mit dem Aufladen der Zündspule (7) zu beginnen.Method according to one of Claims 2 to 5, characterized in that the burning time is read from the capture / compare register and the data port ( 3.1 ) is then switched again as an output to a new ignition cycle with the charging of the ignition coil ( 7 ) to start. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass durch die steigende Flanke ein Interrupt ausgelöst wird, der eine Interrupt-Service-Routine aufruft, durch die das Capture/Compare-Register ausgelesen und der Datenport (3.1) von Capture/Compare auf Ausgang umgeschaltet wird.Method according to Claim 5, characterized in that the rising edge triggers an interrupt which calls an interrupt service routine, by means of which the capture / compare register is read out and the data port ( 3.1 ) is switched from Capture / Compare to output. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass nach Ablauf einer vorgegebenen Zeit nach der vorherigen Zündung das Capture/Compare-Register ausgelesen und der Datenport (3.1) von Capture/Compare auf Ausgang umgeschaltet wird.Method according to one of claims 2 to 5, characterized in that after a predetermined time after the previous ignition, the capture / compare register is read out and the data port ( 3.1 ) is switched from Capture / Compare to output. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass unmittelbar vor dem nächsten Ansteuern der Ansteuerschaltung (5) zum Laden der Zündspule (7) das Capture/Compare-Register ausgelesen und der Datenport (3.1) von Capture/Compare auf Ausgang umgeschaltet wird.Method according to one of claims 2 to 5, characterized in that immediately before the next activation of the drive circuit ( 5 ) for charging the ignition coil ( 7 ) read out the capture / compare register and the data port ( 3.1 ) is switched from Capture / Compare to output.
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DE102017121175A1 (en) * 2017-09-13 2019-03-14 Minebea Mitsumi Inc. Control circuit for driving an electric motor

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DE102006055265A1 (en) 2006-11-23 2008-05-29 Robert Bosch Gmbh Fuel injection system operating method for internal-combustion engine, involves accomplishing loading process of capacitive element depending on future control of piezoelectric actuator

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