DE102011121622A1

DE102011121622A1 - Three-wheeled vehicle for children, has vehicle frame for accommodating driver, linkage transferring pivot movements to rear wheel, and pivot drive including pivot levers, which are arranged on both sides of vehicle frame

Info

Publication number: DE102011121622A1
Application number: DE201110121622
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-12-20
Filing date: 2011-12-20
Publication date: 2013-06-20

Abstract

The vehicle (1) has a vehicle frame (2) for accommodating a driver. The vehicle is manually driven by a pivot drive (5). A linkage transfers pivot movements to a rear wheel (3). The pivot drive includes a pivot lever (8) and another pivot lever, which are arranged on both sides of the vehicle frame. A front axle (12) is rotatably connected with the vehicle frame around a perpendicular axis. A length of the vehicle frame is adjustable. An inner frame section (16) is longitudinally displaceably guided in an outer frame section (17).

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einem Fahrzeugrahmen zur Aufnahme eines Fahrers, welcher das Fahrzeug über einen Schwenkmechanismus antreibt, mit einem Koppelgetriebe zur Übertragung der Schwenkbewegungen auf mindestens ein Antriebsrad.The invention relates to a vehicle with a vehicle frame for receiving a driver, which drives the vehicle via a pivoting mechanism, with a coupling gear for transmitting the pivoting movements to at least one drive wheel.

Derartige Fahrzeuge sind unter der Bezeichnung „Holländer” seit Jahrzehnten bekannt. Der Antrieb der Holländer erfolgt mit reiner Muskelkraft über einen Schwenkmechanismus, der vom Fahrer mit den Händen betätigt wird. Ursprünglich besonders beliebt bei Kindern, ist die Popularität dieser Fahrzeuge in etwa seit Anfang der 1960er Jahre von so genannten Go-Karts und anderen Spielgeräten weitgehend abgelöst worden. Von daher haben sich weder Technik noch Design solcher Fahrzeuge in den letzten Jahrzehnten besonders verbessert. Eine Rolle spielt dabei die mäßige Qualität und Präzision des Antriebs dieser Holländer, so dass deren Bedeutung auf dem Markt in der Vergangenheit kontinuierlich gesunken ist. Über Pedale und Kettenantriebe lässt sich die Kraft zum Antrieb vergleichbarer Fahrzeuge bisher schlichtweg mit weniger Aufwand auf die Straße bringen. Dieser Antrieb besteht bei den so genannten Holländern in einem mittigen Hebel, der vom Fahrer vor- und zurückzuschwenken ist. In der Praxis erweisen sich diese Schwenkantriebe jedoch als äußerst kraftaufwändig und ineffektiv; die Fortbewegung mit einem Holländer ist, verglichen mit vom Wesen her ähnlichen Verkehrsmitteln, als äußerst mühsam zu bezeichnen. Dies gilt auch in Hinblick auf die Geschwindigkeit, weil diese auch bei Freilauf etwa bei Fahrten bergab aufgrund des hin- und herschwenkenden Hebels begrenzt ist. Schließlich birgt die zentrale Anordnung des Hebels vor dem Oberkörper des Fahrers und die damit verbundene umständliche Bedienung auch erhebliche Verletzungsrisiken.Such vehicles are known under the name "Dutchman" for decades. The drive of the Dutchman is done with pure muscle power via a swivel mechanism, which is operated by the driver with his hands. Originally popular among children, the popularity of these vehicles has been largely superseded by so-called go-karts and other gaming devices since about the early 1960s. As a result, neither the technology nor the design of such vehicles has improved significantly in recent decades. A role is played by the moderate quality and precision of the drive of these Dutch, so that their importance in the market has fallen continuously in the past. Up to now pedals and chain drives have made it possible to drive the power of driving comparable vehicles onto the road with less effort. This drive consists in the so-called Dutchman in a central lever, which is the driver and back zurückzuschwenken. In practice, however, these rotary actuators prove to be extremely power-consuming and ineffective; locomotion with a Dutchman is extremely cumbersome compared to other forms of transport. This also applies in terms of speed, because this is limited even when freewheeling about when driving downhill due to the back and forth pivoting lever. Finally, the central arrangement of the lever in front of the upper body of the driver and the associated cumbersome operation also entails considerable risks of injury.

Damit stellt sich der vorliegenden Erfindung die Aufgabe, ein manuell über einen Schwenkmechanismus angetriebenes Fahrzeug zu schaffen, das sich durch einen besonders kraftschonenden und effektiven Antrieb und zugleich hohe Sicherheitsstandards auszeichnet.Thus, the present invention has the object to provide a manually driven by a pivoting mechanism vehicle, which is characterized by a particularly power-saving and effective drive and at the same time high safety standards.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der Schwenkantrieb beidseitig des Fahrzeugrahmens angeordnete Schwenkhebel aufweist.This object is achieved in that the pivot drive has arranged on both sides of the vehicle frame pivot lever.

Zwei Schwenkhebel ermöglichen nicht zuletzt dank ihrer seitlichen Anordnung einen wesentlich effektiveren Antrieb mit weniger Kraftaufwand. Die Hebelkräfte können deutlich leichter und zugleich kontinuierlich in einer flüssigeren Bewegung auf ein oder mehr Antriebsräder übertragen werden. Die Positionierung der beiden Schwenkhebel an der Außenseite des Fahrzeugrahmens, vorzugsweise jeweils seitlich des Fahrzeugssitzes, ermöglicht zudem, dass die Antriebskräfte über die Arme des Fahrers direkter umgesetzt werden können, weil der Abstand der Hebel in etwa dem Abstand der Schultern bzw. der Arme des Fahrers entspricht. Die praktisch natürliche Hebelwirkung zum Antrieb des Fahrzeugs ist damit wesentlich flüssiger und gezielter möglich.Thanks to their lateral arrangement, two pivoting levers enable a much more effective drive with less effort. The leverage can be transmitted much easier and at the same time continuously in a smoother movement on one or more drive wheels. The positioning of the two pivot levers on the outside of the vehicle frame, preferably each side of the vehicle seat, also allows the driving forces can be implemented directly on the driver's arms, because the distance of the lever is approximately the distance between the shoulders and the arms of the driver equivalent. The virtually natural leverage to drive the vehicle is thus much more fluid and targeted possible.

Was die Lenkung betrifft, ist vorgesehen, dass die Vorderachse des Fahrzeugs um eine senkrechte Achse drehbar mit dem Fahrzeugrahmen verbunden ist. Denkbar ist auch, die Vorderachse in eine Art Spoiler zu integrieren, der seinerseits um eine senkrechte Achse drehbar mit dem Fahrzeugrahmen verbunden ist. Das heißt die Lenkung erfolgt mit den Füßen, zumal ja die Anne und Hände für den eigentlichen Antrieb des Fahrzeugs genutzt werden müssen. Durch Belastung der jeweiligen Achse bzw. des entsprechenden Spoilerabschnitts mit den Füßen kommt es zu einer Drehbewegung der Achse und einer damit einhergehenden Lenkbewegung des Fahrzeugs. Zweckmäßigerweise befindet sich in der senkrechten Achse ein Axialkugellager. Verstärkungen an den Innenseiten des Spoilers erhöhen die Trittsicherheit und vermeiden, dass der Fahrer mit den Unterseiten seiner Schuhe abrutschen kann.As regards the steering, it is provided that the front axle of the vehicle is rotatably connected to the vehicle frame about a vertical axis. It is also conceivable to integrate the front axle in a kind of spoiler, which in turn is rotatably connected to the vehicle frame about a vertical axis. That is, the steering is done with the feet, especially since the Anne and hands must be used for the actual drive of the vehicle. By loading the respective axle or the corresponding spoiler section with the feet, there is a rotational movement of the axle and an associated steering movement of the vehicle. Conveniently located in the vertical axis an axial ball bearing. Reinforcements on the inside of the spoiler increase slip resistance and prevent the rider from slipping off with the bottoms of his shoes.

Um eine Rückkehr der Achse in ihre zentrale Ausgangsposition bzw. die Geradeausfahrt zu gewährleisten, wenn kein ungleichmäßiger Druck mit den Füßen des Fahrers auf die Vorderachse ausgeübt wird, ist die Drehachse federnd gelagert. Diese Federung ist zwischen der Drehachse und dem Fahrzeugrahmen positioniert.In order to ensure a return of the axle to its central starting position or the straight-ahead driving, if no uneven pressure with the feet of the driver is exerted on the front axle, the axis of rotation is resiliently mounted. This suspension is positioned between the axis of rotation and the vehicle frame.

Es wurde bereits angesprochen, dass das erfindungsgemäße Fahrzeug insbesondere für Kinder gut geeignet ist. Da Kinder sich noch im Wachstum befinden und die Holländer auch von mehreren Kindern unterschiedlicher Größe benutzt werden können, sollte das Fahrzeug in seiner Länge variabel sein, also sich der Größe des Kindes in gewissen Relationen anpassen können. Es ist daher daran gedacht, dass der Fahrzeugrahmen in seiner Länge verstellbar ausgebildet ist. Der Fahrzeugrahmen umfasst im Wesentlichen neben der bereits beschriebenen Vorder- eine Hinterachse mit vorzugsweise nur einem Rad, einen auf diesem installierten Sitz sowie die beiden beschriebenen Schwenkhebel nebst einigen anderen Einrichtungen. Durch eine Mehrteiligkeit dieses Rahmens mit einer damit einhergehenden Möglichkeit der Längsverstellung kann das Fahrzeug nun in seiner Länge angepasst werden.It has already been mentioned that the vehicle according to the invention is particularly well suited for children. Since children are still growing and the Dutch can be used by several children of different sizes, the vehicle should be variable in its length, so can adapt to the size of the child in certain proportions. It is therefore thought that the vehicle frame is designed to be adjustable in its length. The vehicle frame essentially comprises, in addition to the front already described, a rear axle with preferably only one wheel, a seat installed thereon and the two described pivoting levers, together with some other devices. By a multi-part of this frame with a concomitant possibility of longitudinal adjustment, the vehicle can now be adjusted in its length.

Konkret ist daran gedacht, dass das Fahrzeug eine verstellbare Baugruppe aufweist, die aus der Vorderachse und gegebenenfalls dem Spoiler sowie einem Rahmensegment besteht, das wiederum gegenüber mindestens einem zweiten Rahmensegment verstellbar ausgebildet ist. Es ist daher vorhergesehen, dass eine Baugruppe aus der Vorderachse und einem ersten Rahmensegment gegenüber einem zweiten Rahmensegment längsverschieblich geführt ist.Specifically, it is contemplated that the vehicle has an adjustable assembly consisting of the front axle and optionally the spoiler and a frame segment, which in turn is adjustable relative to at least one second frame segment. It is therefore Foreseen that an assembly of the front axle and a first frame segment is guided longitudinally displaceable relative to a second frame segment.

Dies ist auf besonders zweckmäßigerweise der Fall, wenn das Rahmensegment als ein inneres Rahmensegment in zwei äußeren Rahmensegmenten längsverschieblich geführt ist. Dieses innere Rahmensegment ist Bestandteil der beschriebenen Baueinheit und kann zur Längsverstellung des Rahmens in vorgegebenen Maßen aus den beiden äußeren, das innere Rahmensegment umgebenden Rahmensegmenten ein Stück weit herausgezogen werden. Dabei sind die drei Rahmensegmente so massiv und kompakt ausgebildet, dass der Rahmen die erforderlichen Stabilitätskriterien weiterhin erfüllt, zumal das innere Rahmensegment in den beiden äußeren geführt ist.This is particularly expediently the case when the frame segment is longitudinally displaceably guided as an inner frame segment in two outer frame segments. This inner frame segment is part of the unit described and can be pulled to lengthwise adjustment of the frame in predetermined dimensions from the two outer frame segments surrounding the inner frame segment a piece far. The three frame segments are so solid and compact that the frame still meets the required stability criteria, especially since the inner frame segment is guided in the two outer.

Zur Einstellung der Rahmensegmente wird vorgeschlagen, dass zur Längsverstellbarkeit mindestens ein Langloch in einem Rahmenabschnitt vorgesehen ist. Dieses Langloch gibt das Spiel und damit die maximalen Verstellungsmöglichkeiten „eingefahren” und „ausgefahren” nebst Zwischenpositionen vor. Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass zwei hintereinander angeordnete Langlöcher in dem inneren Rahmensegment mit Feststellschrauben in einem oder beiden äußeren Rahmensegmenten korrespondieren.To adjust the frame segments, it is proposed that at least one oblong hole is provided in a frame section for longitudinal adjustability. This slot gives the game and thus the maximum adjustment options "retracted" and "extended" along with intermediate positions. A preferred embodiment of the invention provides that two elongated holes arranged one behind the other in the inner frame segment correspond with locking screws in one or both outer frame segments.

Ein weiterer maßgeblicher Bestandteil des erfindungsgemäßen Holländers ist eine deutlich verbesserte Bremstechnik. Hierzu dient als Bremse ein im Wesentlichen in Richtung seiner Längsachse verschieblich gelagertes Gestänge mit einem endseitigen Bremskörper. Bei Aufbringen einer entsprechenden Kraft auf das Gestänge schiebt sich dieses in Richtung Hinterrad bzw. – reifen. Dies bedeutet, dass der am rückwärtigen Ende des Gestänges positionierte Bremskörper auf den Hinterreifen des Fahrzeugs einwirkt. Der Bremskörper wird also gegen den hinteren Reifen gedrückt, was dann zu der Bremswirkung führt.Another significant component of the Dutchman invention is a significantly improved braking technology. Serves as a brake substantially slidably mounted in the direction of its longitudinal axis linkage with an end-side brake body. When applying a corresponding force on the linkage, this pushes in the direction of the rear wheel or tire. This means that the brake body positioned at the rear end of the linkage acts on the rear tire of the vehicle. The brake body is thus pressed against the rear tire, which then leads to the braking effect.

Ergänzend hierzu ist vorgesehen, dass das Gestänge über einen als Handbremse ausgebildeten Schwenkhebel zu betätigen ist. Wird dieser Schwenkhebel nach hinten, in Richtung Sitz gezogen, erfolgt aufgrund der Lagerung von Schwenkhebel und Gestänge eine Verschiebung letzterer in Richtung Hinterrad mit entsprechender Einwirkung des Bremskörpers auf den hinteren Reifen.In addition to this, it is provided that the linkage is to be operated via a pivot lever designed as a hand brake. If this pivot lever is pulled to the rear, in the direction of seat, due to the storage of pivot lever and linkage, a shift of the latter in the direction of the rear wheel with appropriate action of the brake body on the rear tires.

Die Rückkehr dieses Schwenkhebels in seine Ausgangsposition, in welcher das Rad freigegeben ist und damit der Bremskörper nicht auf den Reifen einwirkt, erfolgt, indem die Handbremse federnd gelagert ist. Diese Federung ist zwischen Handbremse und Fahrzeugrahmen positioniert.The return of this pivot lever to its original position, in which the wheel is released and thus the brake body does not act on the tire, takes place by the handbrake is resiliently mounted. This suspension is positioned between the handbrake and the vehicle frame.

Nachdem das Fahrzeug in seiner Länge variabel ausgebildet ist, ist es zugleich notwendig, dass auch das Gestänge in seiner Länge verstellbar ausgebildet ist, um eine entsprechende Anpassung zu gewährleisten. Hierzu dient z. B. ein Langloch in einem ersten Gestängeteil in Zusammenspiel mit einer Feststellschraube in einem zweiten Gestängeteil.After the vehicle is designed to be variable in length, it is also necessary that the linkage is designed to be adjustable in length, to ensure an appropriate adjustment. For this purpose serves z. B. a slot in a first linkage part in interaction with a locking screw in a second linkage part.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass als Fahrersitz eine Sitzschale dient, die eine als Tragegriff ausgebildete Handhabe aufweist. Das heißt die Sitzschale des Fahrersitzes steht beispielsweise an ihrem vorderen Ende ein Stück weit über den Rahmen über, so dass sich eine Handhabe dort ausbildet und das Fahrzeug gegriffen und transportiert werden kann. Die Sitzschale ist so angeordnet, dass der Fahrer eher eine liegende, dynamischere Position einnehmen kann.According to a further preferred embodiment of the invention it is provided that serves as a driver's seat, a seat, which has a handle formed as a handle. That is, the seat of the driver's seat is, for example, at its front end a little way over the frame, so that a handle forms there and the vehicle can be grasped and transported. The seat pan is arranged so that the driver is more likely to assume a more lying, more dynamic position.

Damit das Kuppelgetriebe immer in Fahrtrichtung greift und nicht in der Laufrichtung läuft, ist eine Kupplung vorgesehen. Diese Funktion übernimmt eine mehrteilige Bürste am Antriebsrad. Hierzu ist vorgesehen, dass das Antriebsrad mit einer Mehrzahl von Bürsten ausgerüstet ist, über die ein dem Koppelgetriebe zugeordneter Mitnehmer betätigbar ist. Die Bürste bürstet an diesem Mitnehmer vorbei und stößt somit das Koppelgetriebe stets in die richtige Richtung an.So that the coupling gear always engages in the direction of travel and does not run in the running direction, a clutch is provided. This function is performed by a multi-part brush on the drive wheel. For this purpose, it is provided that the drive wheel is equipped with a plurality of brushes, via which a driver associated with the coupling gear can be actuated. The brush brushes past this driver and thus always pushes the coupling gear in the right direction.

Die Erfindung zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass ein per Muskelkraft über einen Schwenkmechanismus anzutreibendes Fahrzeug, ein so genannter Holländer geschaffen ist, der sich durch einen besonders vorteilhaften Antrieb, hohen Fahrkomfort und optimale Sicherheit auszeichnet. Das Fahrzeug ist ergonomisch perfekt geformt, der Fahrer nimmt Platz in einem schalenartigen Fahrzeugsitz und kann mit beiden Händen die seitlich des Fahrzeugrahmens angeordneten zwei Schwenkhebel umgreifen. Die Bremse zur Einwirkung auf das Antriebsrad befindet sich in unmittelbarer Greifweite. Die Lenkung erfolgt präzise über die Füße des Fahrers, wobei eine Rückkehr der Vorderachse in ihre Ausgangposition ebenso gewährleistet ist wie der Handbremse. Die Längsverstellbarkeit des Fahrzeugrahmens gewährt zudem eine optimale Einstellbarkeit des erfindungsgemäßen Holländers im Bezug auf den jeweiligen Fahrer bzw. berücksichtigt das Wachstum eines Kindes.The invention is characterized in particular by the fact that a vehicle to be driven by muscle power via a pivoting mechanism, a so-called dutchman, is provided, which is distinguished by a particularly advantageous drive, high driving comfort and optimum safety. The vehicle is ergonomically shaped perfectly, the driver takes place in a shell-like vehicle seat and can grip with both hands, the side of the vehicle frame arranged two pivoting lever. The brake for acting on the drive wheel is in the immediate reach. The steering is precisely over the driver's feet, with a return of the front axle is guaranteed in its initial position as well as the handbrake. The longitudinal adjustability of the vehicle frame also ensures optimum adjustability of the Dutchman according to the invention in relation to the respective driver or takes into account the growth of a child.

Weitere Einzelheiten und Vorteile des Erfindungsgegenstandes ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnung, in der zugehörigen Zeichnung, in der ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel mit den dazu notwenigen Einzelheiten und Einzelteilen dargestellt ist. Es zeigenFurther details and advantages of the subject invention will become apparent from the following description of the accompanying drawings, in the accompanying drawings, in which a preferred Embodiment with the necessary details and individual parts is shown. Show it

1 ein Fahrzeug in perspektivischer Rückansicht, 1 a vehicle in perspective rear view,

2 ein Fahrzeug in Seitenansicht, 2 a vehicle in side view,

3 eine Vorderachse in Ansicht von oben, 3 a front axle in top view,

4 eine Vorderachse in Ansicht von unten, 4 a front axle in view from below,

5 ein Fahrzeug in perspektivischer Ansicht, 5 a vehicle in perspective view,

6 den Bremsmechanismus, 6 the brake mechanism,

7 die Kupplung, 7 the coupling,

8 eine weitere Ansicht auf die Kupplung und 8th another view of the clutch and

9 das Antriebsschema. 9 the drive scheme.

Das erfindungsgemäße dreirädrige Fahrzeug 1 mit Schwenkmechanismus 5 zeigt 1 in perspektivischer Rückansicht. Gut erkennbar ist der liegende, dynamisch angeordnete Fahrersitz 7, von dem aus der Antrieb über die beiden Schwenkhebel 8 und 9 erfolgt. Zum Lenken wird die Vorderachse 12 durch Druck mit dem Fahrerfuß auf die Flächen 41, 42 betätigt. Diese sind hierzu mit Verstärkungen 64, 65 aus Kunststoff versehen, um ein Abrutschen der Füße auszuschließen. Die Schwenkbewegungen auf die Hebel 8, 8 werden über das Koppelgetriebe 6 auf das Hinterrad 3 übertragen.The three-wheeled vehicle according to the invention 1 with swivel mechanism 5 shows 1 in perspective rear view. Well recognizable is the horizontal, dynamically arranged driver's seat 7 , from which the drive via the two pivot levers 8th and 9 he follows. For steering, the front axle 12 by pressure with the driver's foot on the surfaces 41 . 42 actuated. These are for this purpose with reinforcements 64 . 65 Made of plastic, to prevent slipping of the feet. The pivoting movements on the lever 8th . 8th be via the coupling gear 6 on the rear wheel 3 transfer.

2 zeigt den Blick auf ein erfindungsgemäßes Fahrzeug 1 aus Schichtholz. Dessen Rahmen 2 erstreckt sich praktisch zwischen der einrädigen Hinterachse 53 und der zweirädigen Vorderachse 12 mit der Sitzschale 28 des Fahrersitzes 7 auf dem Rahmen 2. Am vorderen Ende 54 der Sitzschale 28 findet sich die als Tragegriff 29 dienende Handhabe 30 zum Transport des Fahrzeugs 1. Von dort aus können die als Schwenkantrieb 5 ausgebildeten Schwenkhebel 8 betätigt werden. Einkerbungen 55, 56, 57 dienen im weiteren Sinne als Gangschaltung. Aufgrund der Hebelgesetze ist die übertragende Kraft je nach Kerbe 55, 56, 57 unterschiedlich groß, so dass eine Art Gangschaltung realisiert ist. Ebenfalls unmittelbar vom Fahrersitz 28 aus zu betätigen ist die Bremse 21 bzw. Handbremse 25, über die eine Bremskraft auf das Hinterrad 3 ausgeübt werden kann. Der Rahmen 2 weist im vorderen Bereich des Fahrzeugs 1 einen hier erkennbaren inneren Rahmenabschnitt 16 auf, der zur Längsverstellung des Fahrzeugrahmens 2 dient. Feststellschrauben 47 und 48 in dem hier gezeigten rechten Rahmensegment 17 ermöglichen diese Verstellung. 2 shows the view of a vehicle according to the invention 1 made of laminated wood. Its frame 2 extends practically between the einrädigen rear axle 53 and the two-wheeled front axle 12 with the seat shell 28 of the driver's seat 7 on the frame 2 , At the front end 54 the seat shell 28 you can find it as a carrying handle 29 serving handle 30 to transport the vehicle 1 , From there, you can as a rotary actuator 5 trained pivot lever 8th be operated. notches 55 . 56 . 57 serve in a broader sense as a gearshift. Due to the leverage laws, the transmitting force is depending on the notch 55 . 56 . 57 different sizes, so that a kind of gear shift is realized. Also directly from the driver's seat 28 The brake is off 21 or handbrake 25 , about which a braking force on the rear wheel 3 can be exercised. The frame 2 points in the front of the vehicle 1 a recognizable here inner frame section 16 on, for the longitudinal adjustment of the vehicle frame 2 serves. Locking screws 47 and 48 in the right frame segment shown here 17 allow this adjustment.

Eine Draufsicht auf die Vorderachse 12 zeigt 3, genauer gesagt keine Achse im Sinne einer Welle, sondern eine Art Spoiler 44 zur Aufnahme der in den Spoiler 44 integrierten Achsen der beiden Räder 4 und 4'. Die Achse 12 dreht sich um eine senkrechte Achse 11, genauer gesagt ein Axialkugellager 66. Im Bereich der für das Aufsetzen der Füße des Fahrers vorgesehenen Flächen 41, 42 befinden sich Verstärkungen 64, 65 aus Kunststoff, um die Griffigkeit des Spoilers 44 speziell beim Lenken zu verbessern.A top view on the front axle 12 shows 3 , more precisely, no axle in the sense of a wave, but a kind of spoiler 44 for inclusion in the spoiler 44 integrated axles of the two wheels 4 and 4 ' , The axis 12 turns around a vertical axis 11 more precisely an axial ball bearing 66 , In the area provided for putting the feet of the driver surfaces 41 . 42 There are reinforcements 64 . 65 Made of plastic, for the grip of the spoiler 44 specifically to improve steering.

Dieselbe Vorderachse 12 in Ansicht von unten stellt 4 dar. Die beiden Pfeile 58 und 59 symbolisieren die Lenkbewegungen. Wird mit dem Fuß des Fahrers eine entsprechende Kraft in eine der Pfeilrichtungen 58, 59 ausgeübt, kommt es zu einer Drehbewegung des Spoilers 44 mit den Rädern 4, 4' um die senkrechte Drehachse 11. Eine zwischen Rahmen 2 und Spoiler 44 bzw. Achse 12 positionierte Federung 13 gewährleistet die Rückkehr des Spoilers 44 in seine Ausgangsposition bzw. dämpft und/oder begrenzt gegebenenfalls auch dessen Drehbewegung. Für die Drehachse 11 ist eine Verstärkung 43 vorgesehen. Gleiches gilt für die Verstärkungen 45, 46 an den Enden der Achse 12.The same front axle 12 in view from below 4 dar. The two arrows 58 and 59 symbolize the steering movements. Will with the driver's foot a corresponding force in one of the arrow directions 58 . 59 exercised, it comes to a rotational movement of the spoiler 44 with the wheels 4 . 4 ' around the vertical axis of rotation 11 , An between frame 2 and spoilers 44 or axis 12 positioned suspension 13 ensures the return of the spoiler 44 in its initial position or attenuates and / or possibly limits its rotational movement. For the rotation axis 11 is a reinforcement 43 intended. The same applies to the reinforcements 45 . 46 at the ends of the axle 12 ,

In perspektivischer Ansicht stellt 5 den erfindungsgemäßen Holländer dar. Gut zu erkennen ist hier einerseits die im Bezug auf die Verteilung der Kräfte ideale Anordnung der beiden Schwenkhebel 8 und 9 seitlich des Fahrzeugrahmens bzw. der Sitzschale 28 in einem Abstand zueinander, welcher den Abstand der Schultern bzw. Arme des Fahrers entspricht, so dass eine besonders fließende Bewegung bei der Betätigung der Schwenkhebel 8 und 9 ausgeübt werden kann. Andererseits liegt ein Schwerpunkt dieser Darstellung auf der Langsverstellbarkeit, die durch den dreiteiligen Rahmen 2 mit den drei Rahmenabschnitten 16, 17 und 18 umgesetzt ist. Der innere Rahmenabschnitt 16 als Bestandteil einer gemeinsamen Baueinheit 14 mit Vorderachse 12 bzw. Spoiler 44 ist verstellbar, das heißt gegenüber den beiden äußeren Rahmenabschnitten 17 und 18 verschieblich. Voraussetzung hierfür ist ein Lösen der beiden Feststellschrauben 47 und 48 und ein Verschieben der Baueinheit 14 bzw. des inneren Rahmenabschnitts 16, soweit dies die Langlöcher 19, 20 in den äußeren Rahmenabschnitten 17, 18 ermöglichen.In perspective view 5 The Dutchman according to the invention dar. Well here is the one hand, in relation to the distribution of forces ideal arrangement of the two pivoting lever 8th and 9 side of the vehicle frame or the seat 28 at a distance from each other, which corresponds to the distance between the shoulders and arms of the driver, so that a particularly flowing movement in the operation of the pivot lever 8th and 9 can be exercised. On the other hand, one focus of this presentation is on the longitudinal adjustability provided by the three-part frame 2 with the three frame sections 16 . 17 and 18 implemented. The inner frame section 16 as part of a common unit 14 with front axle 12 or spoiler 44 is adjustable, that is opposite to the two outer frame sections 17 and 18 displaced. Prerequisite is a release of the two locking screws 47 and 48 and a displacement of the assembly 14 or the inner frame portion 16 as far as the slots are concerned 19 . 20 in the outer frame sections 17 . 18 enable.

Der Bremsmechanismus ist in 6 gezeigt. Bei Betätigung der Handbremse 25 in Pfeilrichtung 50 verschiebt sich das Gestänge 22 in Richtung seiner Längsachse 23 bzw. des entsprechenden Pfeils. Das Gestänge 22 ist in dem rahmenseitigen Führungsgehäuse 49 geführt, das in relativer Nähe zu dem Antriebsrad 3 bzw. dem Reifen 60 positioniert ist. Die durch den Pfeil 23 symbolisierte Verschiebung führt nun dazu, dass der Bremskörper 24 am Ende 61 des Gestänges 22 auf den Reifen 60 so einwirkt, dass es zu einem schnellen, effektiven und sicheren Bremsvorgang kommt. Die Federung 27 gewährleistet die Rückkehr des als Handbremse 25 ausgebildeten Schwenkhebels 26 in seine Ausgangsposition entgegen der Pfeilrichtung 50, wobei diese Federung 27 einerseits mit der Handbremse 25 und andererseits mit dem Rahmen 2 verbunden ist. Die Längsverstellbarkeit der Bremse 21 ermöglicht eine Zweiteilung des Gestänges 22 und Einstellmöglichkeiten mit Langloch 51 und Feststellschraube 52.The brake mechanism is in 6 shown. Upon actuation of the handbrake 25 in the direction of the arrow 50 shifts the linkage 22 in the direction of its longitudinal axis 23 or the corresponding arrow. The linkage 22 is in the frame-side guide housing 49 led, in relative proximity to the drive wheel 3 or the tire 60 is positioned. The by the arrow 23 symbolized displacement now causes the brake body 24 at the end 61 of the linkage 22 on the tires 60 so that it comes to a fast, effective and safe braking. The suspension 27 ensures the return of the as a handbrake 25 trained pivot lever 26 in its starting position opposite to the arrow 50 , this suspension 27 on the one hand with the handbrake 25 and on the other hand with the frame 2 connected is. The longitudinal adjustability of the brake 21 allows a bipartition of the linkage 22 and adjustments with slot 51 and locking screw 52 ,

Eine Kupplung zeigen die 7 und 8, die es ermöglicht, dass das Koppelgetriebe 6, 6', 6'' immer in Fahrtrichtung 63 greift und nicht in Leerlaufrichtung läuft. Eine Vielzahl von beispielhaft mit den Bezugszeichen 32–37 versehenen Bürsten an der Felge 62 des Rades 3 übernehmen diese Funktion. Diese Bürsten 32–37 bürsten an dem Mitnehmer 31 vorbei und stoßen somit das Koppelgetriebe 6 stets in die richtige Richtung an. Damit ist eine Freilauf des Antriebs gewährleistet, das heißt, das Fahrzeug kann sich fortbewegen, ohne dass sich die Schwenkhebel bewegen. Dabei ist es ggf. für den Fahrer notwendig, die Schwenkhebel gegen die durch die Bürsten 32–37 übertragenen Kräfte etwas zu stabilisieren. Der Schwenkmechanismus selbst mit seinen Hin- und Herbewegungen gibt aber eben nicht mehr die Grenzen der mit dem Fahrzeug zu erzielenden Geschwindigkeit vor, weil der Freilauf des Schwenkantriebs gewährleistet ist.A clutch show the 7 and 8th that allows the coupling gear 6 . 6 ' . 6 '' always in the direction of travel 63 engages and does not run in the idle direction. A variety of exemplified by the reference numerals 32 - 37 provided brushes on the rim 62 of the wheel 3 take over this function. These brushes 32 - 37 brush on the driver 31 over and thus encounter the coupling gear 6 always in the right direction. Thus, a freewheel of the drive is guaranteed, that is, the vehicle can move without the pivot levers move. It may be necessary for the driver, the pivot lever against the brushes 32 - 37 transmitted forces to stabilize something. However, the pivoting mechanism itself with its back and forth movements are just no longer the limits of the speed to be achieved with the vehicle, because the freewheel of the rotary actuator is guaranteed.

Schließlich veranschaulicht 9 das Antriebsschema. Der Antrieb besteht aus den beiden Schwenkhebeln 8 und 9. Deren per Hand aufgebrachte Drehmomente werden über die Welle 67 auf das dreiteilige Koppelgetriebe 6, 6', 6'' mit den dazwischen vorgesehenen Gelenken 68, 69 auf die Achse 53 des auf diese Weise angetriebenen Hinterrades 3 übertragen.Finally illustrated 9 the drive scheme. The drive consists of the two pivot levers 8th and 9 , Their hand-applied torques are transmitted through the shaft 67 on the three-part coupling gear 6 . 6 ' . 6 '' with the joints between them 68 . 69 on the axis 53 the thus driven rear wheel 3 transfer.

Claims

Vehicle ( 1 ) with a vehicle frame ( 2 ) for accommodating a driver who drives the vehicle ( 1 ) manually via a pivot mechanism ( 5 ), with a coupling gear ( 6 ) for transmitting the pivoting movements to at least one drive wheel ( 3 ), characterized in that the pivot mechanism ( 5 ) on both sides of the vehicle frame ( 2 ) arranged pivot lever ( 8th . 9 ) having.

Vehicle according to claim 1, characterized in that the front axle ( 12 ) of the vehicle ( 1 ) about a vertical axis ( 11 ) rotatable with the vehicle frame ( 2 ) connected is.

Vehicle according to claim 2, characterized in that the axis of rotation ( 11 ) is spring-mounted.

Vehicle according to claim 1, characterized in that the vehicle frame ( 2 ) is adjustable in its length.

Vehicle according to claim 4, characterized in that an assembly ( 14 ) from the front axle ( 12 ) and a frame segment ( 16 ) relative to the vehicle frame ( 2 ) is guided longitudinally displaceable.

Vehicle according to claim 5, characterized in that the frame segment ( 16 ) in two outer frame segments ( 17 . 18 ) is guided longitudinally displaceable.

Vehicle according to claim 5, characterized in that for longitudinal adjustability at least one slot ( 18 . 20 ) in a frame segment ( 16 . 17 . 18 ) is provided.

Vehicle according to claim 1, characterized in that as brake ( 21 ) substantially in the direction of its longitudinal axis ( 23 ) movably mounted linkage ( 22 ) with an end-side brake body ( 24 ) serves.

Vehicle according to claim 8, characterized in that the linkage ( 22 ) via a handbrake ( 25 ) formed pivoting lever ( 26 ) is to be operated.

Vehicle according to claim 8, characterized in that the handbrake ( 25 ) is spring-mounted.

Vehicle according to claim 8, characterized in that the linkage ( 22 ) is adjustable in its length.

Vehicle according to claim 1, characterized in that as driver's seat ( 7 ) one on the vehicle frame ( 2 ) arranged seat shell ( 28 ), one as a carrying handle ( 29 ) trained handle ( 30 ) having.

Vehicle according to claim 1, characterized in that the drive wheel ( 3 ) with a plurality of brushes ( 32 - 37 ) is equipped, via the a coupling gear ( 6 ) associated driver ( 31 ) is operable.