DE102011121065A1

DE102011121065A1 - Clamping apparatus for securing different sized elements provided in cargo space i.e. boot, of motor car, has tape unit including coupling device for firmly interconnecting two locations of tape unit in operating mode

Info

Publication number: DE102011121065A1
Application number: DE201110121065
Authority: DE
Inventors: Frederik Knothe; Klaus Röhm
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2011-12-13
Filing date: 2011-12-13
Publication date: 2012-08-30

Abstract

The apparatus has a tape unit (12) including a coupling device (13) for firmly interconnecting two locations of the tape unit in an operating mode. The coupling device includes two separately formed coupling elements (14, 15), which are coupled together. The coupling elements have a space between each other, where the space corresponds to total length of the tape unit. Two ends (16, 17) of the tape unit are spaced from each other, and are fixedly connected with a bottom (18), a side wall and/or ceiling of a loading space (11) i.e. boot.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugspannvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle tensioning device according to the preamble of claim 1.

Aus der EP 0 949 119 A1 ist bereits eine Kraftfahrzeugspannvorrichtung, die zur Sicherung verschieden großer Elemente in einem Laderaum eines Kraftfahrzeugs vorgesehen ist, und dazu eine elastische Bandeinheit aufweist, bekannt.From the EP 0 949 119 A1 is already a motor vehicle tensioning device, which is provided to secure different sized elements in a cargo space of a motor vehicle, and to an elastic belt unit has known.

Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, eine besonders vorteilhafte Kraftfahrzeugspannvorrichtung bereitzustellen, mittels der verschieden große Elemente besonders einfach gesichert werden können. Sie wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.The invention is in particular the object of providing a particularly advantageous motor vehicle tensioning device, can be particularly easily secured by means of different sized elements. It is achieved according to the invention by the features of claim 1. Further embodiments emerge from the subclaims.

Die Erfindung geht aus von einer Kraftfahrzeugspannvorrichtung, die zur Sicherung verschieden großer Elemente in einem Laderaum eines Kraftfahrzeugs vorgesehen ist, und dazu zumindest eine elastische Bandeinheit aufweist.The invention relates to a motor vehicle tensioning device, which is provided for securing different sized elements in a cargo space of a motor vehicle, and to this end has at least one elastic band unit.

Es wird vorgeschlagen, dass die Bandeinheit zumindest eine Koppelvorrichtung aufweist, die dazu vorgesehen ist, zumindest zwei Stellen der Bandeinheit zumindest in einem Betriebszustand fest miteinander zu verbinden. Dadurch kann die Bandeinheit besonders einfach zwei verschieden große Wirkbereiche ausbilden, wodurch insbesondere vorteilhaft verschieden große Elemente besonders einfach gesichert werden können. Unter „verschieden großen Elementen” sollen insbesondere verschiedene Alltagsgegenstände, wie beispielsweise Transportboxen, Getränkekisten, Regenschirme, Tissueboxen oder andere Gegenstände, verstanden werden, die üblicherweise in einem Kraftfahrzeugs transportiert bzw. mitgeführt werden. Mit „Laderaum des Kraftfahrzeugs” sind im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung Ladeflächen oder Ablagen gemeint, die im Kofferraum oder im Insassenraum des Kraftfahrzeugs als Transportflächen genutzt werden können. Es ist grundsätzlich denkbar, die beschriebene Spannvorrichtung nicht für Transportgüter auf Bodenflächen zu nutzen, sondern die Spannvorrichtung auch zur Halterung von Gegenständen an Seitenwänden zu nutzen. Unter „vorgesehen” soll insbesondere speziell ausgelegt und/oder ausgestattet verstanden werden. Unter einer „Bandeinheit” soll dabei insbesondere eine Einheit aus zumindest einem Band verstanden werden, das eine Länge aufweist, die um ein vielfaches, vorzugsweise mindestens um den Faktor 10, größer ist als eine Breite des Bands. Dabei Ist die Bandeinheit vorzugsweise zumindest teilweise aus einem Kunststoff gebildet. Unter „elastisch” soll dabei insbesondere verstanden werden, dass die Bandeinheit zumindest entlang ihrer Länge elastisch dehnbar ist. Dabei lässt sich die Bandeinheit in ihrer Länge vorzugsweise zumindest um den Faktor 1,5 verlängern. Unter einer „Koppelvorrichtung” soll insbesondere eine Vorrichtung mit zumindest einem Koppelelement verstanden werden, die durch einen Form- und/oder Kraftschluss zumindest zwei Stellen der Bandeinheit miteinander verbindet. Dabei kann eine mittels der Koppelvorrichtung durch einen Form- und/oder Kraftschluss entstandene Verbindung vorzugsweise manuell wieder gelöst werden, wodurch die miteinander verbundenen Stellen der Bandeinheit voneinander getrennt werden können. Unter „fest verbunden” soll dabei insbesondere mittels eines Form- und/oder Kraftschlusses fest miteinander verbunden verstanden werden, wobei die Verbindung zerstörungsfrei manuell trennbar ist.It is proposed that the band unit has at least one coupling device which is intended to connect at least two points of the band unit firmly together, at least in one operating state. As a result, the belt unit can particularly easily form two different effective ranges, as a result of which, in particular, advantageously different sized elements can be secured particularly easily. By "differently sized elements" are meant in particular various everyday objects, such as transport boxes, crates, umbrellas, tissue boxes or other objects, which are usually transported or carried in a motor vehicle. By "loading space of the motor vehicle" is meant in the context of the present invention, loading areas or shelves that can be used in the trunk or in the passenger compartment of the motor vehicle as transport surfaces. It is conceivable in principle not to use the clamping device described for goods to be transported on floor surfaces, but to use the clamping device also for holding objects on side walls. By "intended" is intended to be understood in particular specially designed and / or equipped. A "belt unit" should be understood to mean, in particular, a unit comprising at least one belt which has a length that is greater by a multiple, preferably at least a factor of 10, than a width of the belt. In this case, the band unit is preferably formed at least partially from a plastic. By "elastic" is to be understood in particular that the tape unit is elastically stretchable at least along its length. In this case, the length of the belt unit can preferably be extended at least by a factor of 1.5. A "coupling device" should in particular be understood to mean a device having at least one coupling element which connects at least two points of the belt unit to one another by means of a positive and / or non-positive connection. In this case, a connection formed by means of the coupling device by a positive and / or non-positive connection can preferably be released manually again, whereby the interconnected points of the tape unit can be separated from each other. By "firmly connected" is to be understood in particular by means of a positive and / or non-positive firmly connected to each other, the connection is non-destructive manually separable.

Weiter wird vorgeschlagen, dass die Koppelvorrichtung zumindest zwei getrennt voneinander ausgebildete Koppelelemente aufweist, die dazu vorgesehen sind, miteinander gekoppelt zu werden. Dadurch kann die Koppelvorrichtung als besonders simpel und einfach zu bedienen ausgebildet werden. Unter „Koppelelementen” sollen insbesondere Elemente verstanden werden, die korrespondierend zueinander ausgebildet sind und die mittels eines Form- und/oder Kraftschlusses fest miteinander verbindbar sind. Dabei sind die Koppelelemente von einem Bediener manuell und werkzeugfrei miteinander koppelbar und voneinander trennbar ausgebildet. Unter „getrennt voneinander ausgebildet” soll in diesem Zusammenhang insbesondere verstanden werden, dass die zwei Koppelelemente in einem entkoppelten Zustand nicht in direktem Kontakt miteinander stehen und lediglich über die Bandeinheit, an der sie befestigt sind, miteinander verbunden sind.It is further proposed that the coupling device has at least two separately formed coupling elements, which are intended to be coupled together. This allows the coupling device to be designed as particularly simple and easy to use. "Coupling elements" should be understood in particular elements that are designed to correspond to each other and which are firmly connected to each other by means of a positive and / or positive connection. The coupling elements by an operator manually and tool-free coupled with each other and formed separable from each other. By "separately formed" is to be understood in this context in particular, that the two coupling elements are not in a decoupled state in direct contact with each other and are connected to each other only on the tape unit to which they are attached.

Zudem wird vorgeschlagen, dass die zwei Koppelemente einen Abstand voneinander aufweisen, der zumindest einem Drittel einer Gesamtlänge der Bandeinheit entspricht. Dadurch kann die Bandeinheit durch Verbinden oder Trennen der Koppelelemente in zwei besonders vorteilhafte Wirkbereiche aufgeteilt werden. Unter einem „Abstand der Koppelelemente voneinander” soll dabei insbesondere ein Abstand zwischen den Koppelelementen entlang der Bandeinheit verstanden werden.In addition, it is proposed that the two coupling elements have a distance from one another which corresponds to at least one third of an overall length of the band unit. As a result, the band unit can be divided into two particularly advantageous effective ranges by connecting or disconnecting the coupling elements. A "distance of the coupling elements from one another" is to be understood in particular a distance between the coupling elements along the belt unit.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Zeichnungen, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further advantages emerge from the following description of the drawing. In the drawings, an embodiment of the invention is shown. The drawings, the description and the claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will expediently also consider the features individually and combine them into meaningful further combinations.

Dabei zeigen:Showing:

1 eine erfindungsgemäße Kraftfahrzeugspannvorrichtung mit gekoppelten Koppelementen und 1 a motor vehicle tensioning device according to the invention with coupled Koppelementen and

2 die Kraftfahrzeugspannvorrichtung mit entkoppelten Koppelelementen. 2 the motor vehicle tensioning device with decoupled coupling elements.

Die 1 und 2 zeigen eine erfindungsgemäße Kraftfahrzeugspannvorrichtung. Die Kraftfahrzeugspannvorrichtung ist zur Sicherung verschieden großer Elemente 10 in einem Laderaum 11 eines Kraftfahrzeugs vorgesehen. Dazu ist die Kraftfahrzeugspannvorrichtung Teil des nicht näher dargestellten Kraftfahrzeugs. Die Kraftfahrzeugspannvorrichtung ist in dem nicht näher dargestellten Laderaum 11 des Kraftfahrzeugs angeordnet. Der Laderaum 11 des Kraftfahrzeugs ist dabei als ein Kofferraum ausgebildet.The 1 and 2 show a motor vehicle clamping device according to the invention. The vehicle tensioning device is for securing different sized elements 10 in a hold 11 a motor vehicle provided. For this purpose, the motor vehicle tensioning device is part of the motor vehicle, not shown. The motor vehicle tensioning device is in the loading space, not shown 11 of the motor vehicle. The cargo space 11 of the motor vehicle is designed as a trunk.

Zur Sicherung verschieden großer Elemente 10 in dem Laderaum 11 weist die Kraftfahrzeugspannvorrichtung eine elastische Bandeinheit 12 auf. Die elastische Bandeinheit 12 ist aus einem Kunststoff gebildet und weist eine Länge auf, die wesentlich größer ist als ihre Breite. Eine Höhe der Bandeinheit 12 ist wesentlich kleiner als die Breite und beträgt nur wenige Millimeter. Die Bandeinheit 12 weist zwei Enden 16, 17 auf. Die beiden Enden 16, 17 der Bandeinheit 12 sind beabstandet voneinander fest mit einem Boden 18 des Laderaums 11 verbunden. Grundsätzlich ist es dabei auch denkbar, dass die Enden 16, 17 der Bandeinheit 12 fest mit einer Seitenwand und/oder einer Decke des Laderaums 11 verbunden sind. Die Enden 16, 17 der Bandeinheit 12 sind dabei unterhalb einer Auflagefläche 19 des Bodens 18 des Laderaums 11, beispielsweise an Ösen oder anderen, dem Fachmann als sinnvoll erscheinenden Befestigungselementen, befestigt.For securing different sized elements 10 in the hold 11 the motor vehicle tensioning device has an elastic band unit 12 on. The elastic band unit 12 is formed of a plastic and has a length which is substantially greater than its width. A height of the tape unit 12 is much smaller than the width and is only a few millimeters. The tape unit 12 has two ends 16 . 17 on. The two ends 16 . 17 the tape unit 12 are spaced apart firmly with a ground 18 of the cargo space 11 connected. Basically, it is also conceivable that the ends 16 . 17 the tape unit 12 fixed to a side wall and / or a ceiling of the cargo space 11 are connected. The ends 16 . 17 the tape unit 12 are below a support surface 19 of the soil 18 of the cargo space 11 , For example, to eyelets or other, the expert appears to be useful fasteners attached.

Grundsätzlich ist es natürlich auch denkbar, dass die Enden 16, 17 der Bandeinheit 12 oberhalb einer Auflagefläche 19 des Bodens 18 des Laderaums 11 befestigt sind.Basically, it is also conceivable that the ends 16 . 17 the tape unit 12 above a support surface 19 of the soil 18 of the cargo space 11 are attached.

Die Bandeinheit 12 weist eine Koppelvorrichtung 13 auf, die dazu vorgesehen ist, zumindest zwei Stellen der Bandeinheit 12 zumindest in einem Betriebszustand fest miteinander zu verbinden. In einem geschlossenen Zustand der Koppelvorrichtung 13 sind die zwei Stellen der Bandeinheit 12 fest miteinander verbunden. In einem geöffneten Zustand der Koppelvorrichtung 13 sind die zwei Stellen der Bandeinheit 12 voneinander getrennt. Die Koppelvorrichtung 13 weist dazu zwei getrennt voneinander ausgebildete Koppelelemente 14, 15 auf. Die Koppelelemente 14, 15 sind dazu vorgesehen, miteinander gekoppelt zu werden. Sind die Koppelelemente 14, 15 miteinander gekoppelt, ist die Koppelvorrichtung 13 geschlossen. Sind die Koppelelemente 14, 15 voneinander entkoppelt, ist die Koppelvorrichtung 13 geöffnet. Die Koppelelemente 14, 15 sind jeweils fest mit der Bandeinheit 12 verbunden. Die Koppelelemente 14, 15 sind dabei mittels einer, dem Fachmann als sinnvoll erscheinenden Verbindungsmethode mit der Bandeinheit 12 verbunden. Dabei ist sowohl eine form- und/oder kraftschlüssige Verbindung, als auch eine stoffschlüssige Verbindung denkbar, um die Koppelelemente 14, 15 mit der Bandeinheit 12 zu verbinden. Die Koppelelemente 14, 15 sind korrespondierend zueinander ausgebildet und sind mittels eines Formschlusses miteinander verbindbar. Das Koppelelement 14 weist ein nicht näher dargestelltes Rastelement auf, das beim Verbinden der beiden Koppelelemente 14, 15 zunächst ausgelenkt wird und dann in eine nicht näher dargestellte Rastausnehmung des Koppelelements 15 einrastet. Das Rastelement ist formschlüssig mit der Rastausnehmung verbunden und die Koppelelemente 14, 15 sind fest miteinander gekoppelt. Für eine Entkopplung der Koppelelemente 14, 15 wird das Rastelement in eine gleiche Richtung ausgelenkt wie beim Verbinden der Koppelelemente 14, 15 und so aus der Rastausnehmung gelöst. Dadurch wird die formschlüssige Verbindung zwischen dem Rastelement und der Rastausnehmung aufgehoben und die Koppelelemente 14, 15 voneinander entkoppelt. Dabei weisen das Rastelement und die Rastausnehmung eine, dem Fachmann als sinnvoll erscheinende Form und Ausgestaltung auf. Grundsätzlich ist es auch denkbar, dass die Koppelelemente 14, 15 jeweils mehrere korrespondierend ausgebildete Rastelemente bzw. Rastausnehmungen aufweisen. Die Verbindung der beiden Koppelelemente 14, 15 ist hierbei nur beispielhaft beschrieben und es ist grundsätzlich auch denkbar, dass die Koppelelemente 14, 15 mittels anderer, dem Fachmann als sinnvoll erscheinender Elemente form- und/oder kraftschlüssig miteinander verbindbar sind. Dabei sind die Koppelelemente 14, 15 von dem Bediener manuell miteinander koppelbar und entkoppelbar. Die zwei Stellen, an denen die Koppelelemente 14, 15 angeordnet sind, sind mittels der Koppelvorrichtung 13 von dem Bediener manuell fest miteinander verbindbar bzw. voneinander trennbar.The tape unit 12 has a coupling device 13 on, which is intended to at least two places of the tape unit 12 firmly connect with each other at least in one operating state. In a closed state of the coupling device 13 are the two places of the tape unit 12 firmly connected. In an open state of the coupling device 13 are the two places of the tape unit 12 separated from each other. The coupling device 13 has two separately formed coupling elements 14 . 15 on. The coupling elements 14 . 15 are intended to be coupled with each other. Are the coupling elements 14 . 15 coupled together, is the coupling device 13 closed. Are the coupling elements 14 . 15 decoupled from each other, is the coupling device 13 open. The coupling elements 14 . 15 are each firm with the tape unit 12 connected. The coupling elements 14 . 15 are in this case by means of a connection method with the tape unit that appears appropriate to the person skilled in the art 12 connected. In this case, both a positive and / or non-positive connection, as well as a cohesive connection conceivable to the coupling elements 14 . 15 with the tape unit 12 connect to. The coupling elements 14 . 15 are formed corresponding to each other and are connected to each other by means of a positive connection. The coupling element 14 has a detent element not shown in detail, which when connecting the two coupling elements 14 . 15 is first deflected and then into a not shown detent recess of the coupling element 15 locks. The locking element is positively connected to the recess and the coupling elements 14 . 15 are firmly linked. For a decoupling of the coupling elements 14 . 15 the latching element is deflected in a same direction as when connecting the coupling elements 14 . 15 and so released from the recess. As a result, the positive connection between the locking element and the recess is released and the coupling elements 14 . 15 decoupled from each other. In this case, the latching element and the latching recess have a form and design that appears appropriate to the person skilled in the art. In principle, it is also conceivable that the coupling elements 14 . 15 Each have a plurality of correspondingly formed locking elements or recesses. The connection of the two coupling elements 14 . 15 is described here only as an example and it is also conceivable that the coupling elements 14 . 15 by means of other, the skilled person appear useful elements positively and / or non-positively connectable. In this case, the coupling elements 14 . 15 Manually coupled to each other and decoupled by the operator. The two places where the coupling elements 14 . 15 are arranged are by means of the coupling device 13 Manually firmly connected or separable from each other manually by the operator.

Die zwei Koppelelemente 14, 15 weisen einen Abstand voneinander auf, der einem Drittel einer Gesamtlänge der Bandeinheit 12 entspricht. Der Abstand der beiden Koppelelemente 14, 15 ist dabei entlang der Bandeinheit 12 gemessen. Grundsätzlich ist es auch denkbar, dass die Koppelelemente 14, 15, oder zumindest eines der Koppelelemente 14, 15, auf der Bandeinheit 12 verschiebbar sind. Die Koppelelemente 14, 15 könnten dabei in einem beliebigen Abstand zueinander angeordnet und dann über ein von einem Bediener betätigbares Verbindungselement fest und ortsfest an der Bandeinheit 12 angeordnet werden. In einer Mitte zwischen dem einen Koppelelement 14 und dem anderen Koppelelement 15 weist die Bandeinheit 12 eine Sollknickstelle 20 auf. An der Sollknickstelle 20 ist die Bandeinheit 12, wenn die Koppelelemente 14, 15 miteinander gekoppelt sind, geknickt. Dabei ist die Bandeinheit 12 um etwa 180 Grad geknickt. Grundsätzlich ist es natürlich auch denkbar, dass die Bandeinheit 12 zwischen den beiden Koppelelementen 14, 15 mehrere Sollknickstellen 20 aufweist, sodass die Bandeinheit 12 bei miteinander gekoppelten Koppelelementen 14, 15 zwischen den Koppelelementen 14, 15 mehrmals gefaltet ist. Grundsätzlich ist es auch denkbar, dass die Bandeinheit 12 keine Sollknickstelle 20 aufweist und die Bandeinheit 12 dadurch an einer oder mehreren willkürlichen Stellen zwischen den Koppelelementen 14, 15 geknickt ist, wenn die Koppelelemente 14, 15 miteinander gekoppelt sind.The two coupling elements 14 . 15 have a distance from each other, one-third of a total length of the tape unit 12 equivalent. The distance between the two coupling elements 14 . 15 is along the tape unit 12 measured. In principle, it is also conceivable that the coupling elements 14 . 15 , or at least one of the coupling elements 14 . 15 , on the tape unit 12 are displaceable. The coupling elements 14 . 15 In this case, they could be arranged at any distance from one another and then fixedly and fixedly attached to the belt unit via a connecting element which can be actuated by an operator 12 to be ordered. In a middle between the one coupling element 14 and the other coupling element 15 indicates the tape unit 12 a predetermined bending point 20 on. At the Sollknickstelle 20 is the tape unit 12 when the coupling elements 14 . 15 coupled together, kinked. Here is the tape unit 12 bent by about 180 degrees. Basically, it is also conceivable that the tape unit 12 between the two coupling elements 14 . 15 several predetermined bending points 20 so that the tape unit 12 with coupled coupling elements 14 . 15 between the coupling elements 14 . 15 folded several times. In principle, it is also conceivable that the tape unit 12 no predetermined bending point 20 and the tape unit 12 thereby at one or more arbitrary positions between the coupling elements 14 . 15 kinked when the coupling elements 14 . 15 coupled together.

Sind die Koppelelemente 14, 15 miteinander gekoppelt, ist also die Koppelvorrichtung 13 geschlossen, weist da Bandeinheit 12 einen ersten Wirkbereich auf. Eine wirksame Länge der Bandeinheit 12 zwischen den beiden Enden 16, 17 der Bandeinheit 12 beträgt in etwa zwei Drittel der Gesamtlänge der Bandeinheit 12. Die Bandeinheit ist an der Sollknickstelle 20 geknickt. Es können Elemente 10 einer bestimmten Größe zwischen der Bandeinheit 12 und dem Boden 18 bzw. der Auflagefläche 19 eingeklemmt und somit in dem Laderaum 11 fixiert werden (vgl. 1). Werden die Koppelelemente 14, 15 voneinander entkoppelt, ist also die Koppelvorrichtung 13 geöffnet, weist die Bandeinheit 12 einen zweiten Wirkbereich auf, der größer ist als der erste Wirkbereich. Die wirksame Länge der Bandeinheit 12 beträgt dabei die Gesamtlänge der Bandeinheit 12. Es können Elemente 10, die größer sind als die Elemente 10, die bei gekoppelten Koppelelementen 14, 15 fixiert werden können, zwischen der Bandeinheit 12 und dem Boden 18 bzw. der Auflagefläche 19 eingeklemmt und somit in dem Laderaum 11 fixiert werden (vgl. 2). Werden keine Elemente 10 zwischen der Bandeinheit 12 und dem Boden 18 des Laderaums 11 eingeklemmt, liegt die Bandeinheit 12 bei gekoppelten Koppelelementen 14, 15 auf dem Boden 18 auf. Die Bandeinheit 12 steht dabei nicht von dem Boden 18 ab und ist dadurch bei Nichtgebrauch nicht störend.Are the coupling elements 14 . 15 coupled together, so is the coupling device 13 closed, there is tape unit 12 a first effective range. An effective length of the tape unit 12 between the two ends 16 . 17 the tape unit 12 is about two-thirds of the total length of the tape unit 12 , The belt unit is at the predetermined kink point 20 kinked. It can be elements 10 a certain size between the tape unit 12 and the floor 18 or the support surface 19 trapped and thus in the hold 11 be fixed (cf. 1 ). Be the coupling elements 14 . 15 decoupled from each other, so is the coupling device 13 opened, the tape unit points 12 a second effective range which is greater than the first effective range. The effective length of the belt unit 12 is the total length of the tape unit 12 , It can be elements 10 that are larger than the elements 10 connected to coupled coupling elements 14 . 15 can be fixed between the tape unit 12 and the floor 18 or the support surface 19 trapped and thus in the hold 11 be fixed (cf. 2 ). Do not become elements 10 between the tape unit 12 and the floor 18 of the cargo space 11 clamped, lies the tape unit 12 in coupled coupling elements 14 . 15 on the ground 18 on. The tape unit 12 does not stand on the ground 18 and is therefore not disturbing when not in use.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 0949119 A1 [0002]

Claims

Motor vehicle tensioning device, which is used to secure variously sized elements ( 10 ) in a hold ( 11 ) of a motor vehicle, and at least one elastic band unit ( 12 ), characterized in that the tape unit ( 12 ) at least one coupling device ( 13 ), which is intended to at least two locations of the tape unit ( 12 ) firmly connect to each other at least in one operating state.

A motor vehicle tensioning device according to claim 1, characterized in that the coupling device ( 13 ) at least two separately formed coupling elements ( 14 . 15 ) which are intended to be coupled together.

A motor vehicle tensioning device according to claim 2, characterized in that the two coupling elements ( 14 . 15 ) are at a distance from each other which is at least one third of an overall length of the tape unit ( 12 ) corresponds.