DE102011107386A1

DE102011107386A1 - Lateral fixing for fixing vehicle seat part, particularly seat attachment of motor vehicle, comprises base part for connecting lateral fixing with cross beam, where fixing part realizes connection of lateral fixation with bearing block

Info

Publication number: DE102011107386A1
Application number: DE102011107386A
Authority: DE
Inventors: Andrzej Pleskot
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2011-06-29
Filing date: 2011-06-29
Publication date: 2013-01-03

Abstract

The lateral fixing (10) comprises a base part (11), for connecting the lateral fixing with a cross beam. A fixing part (12) realizes an effective connection of the lateral fixation with a bearing block and a structure carrying the cross beam. The fixing part extends in a lateral direction (L) and is connected with the base part. The fixing part is projected in the lateral direction with a cantilever arm (14) and the base part. The cantilever arm protrudes in the lateral direction adjacent to bearing block and to the support structure. Independent claims are included for the following: (1) a motor vehicle seat with a seat part; and (2) a method for implementing a secure fixation of a bearing block from a supporting structure.

Description

Die Erfindung betrifft eine Lateralfixierung zum Fixieren eines über mindestens einen Lagerblock an einem sich in eine Lateralrichtung erstreckenden Querträger befestigten Kraftfahrzeugsitz, insbesondere eines Sitzteils eines Kraftfahrzeugsitzes, gemäß Anspruch 1.The invention relates to a lateral fixing for fixing a motor vehicle seat, in particular a seat part of a motor vehicle seat, secured to at least one bearing block on a cross member extending in a lateral direction, according to claim 1.

Weiter betrifft die Erfindung eine Sitzbefestigung für einen Kraftfahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugschalensitz, umfassend mindestens einen an einer tragenden Struktur befestigten Querträger und mindestens einen umfänglich um den Querträger geklemmten Lagerblock, gemäß Anspruch 6.Furthermore, the invention relates to a seat attachment for a motor vehicle seat, in particular a motor vehicle shell seat, comprising at least one cross member attached to a supporting structure and at least one bearing block clamped circumferentially around the cross member according to claim 6.

Auch betrifft die Erfindung einen Kraftfahrzeugsitz, insbesondere ein Kraftfahrzeugschalensitz, umfassend einen Sitzschalenteil, gemäß Anspruch 8.The invention also relates to a motor vehicle seat, in particular a motor vehicle shell seat, comprising a seat shell part, according to claim 8.

Zudem betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit mindestens einer Fahrzeugsitzeinrichtung, gemäß dem Anspruch 10.In addition, the invention relates to a motor vehicle having at least one vehicle seat device, according to claim 10.

Ebenso betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Realisierung einer sicheren Fixierung eines über mindestens einen Lagerblock an einem sich in eine Lateralrichtung erstreckenden, von einer tragenden Struktur gehaltenen, Querträger befestigten Kraftfahrzeugsitzes, insbesondere eines Sitzteils eines Kraftfahrzeugsitzes, gemäß dem Anspruch 11.The invention likewise relates to a method for realizing a secure fixing of a motor vehicle seat, in particular a seat part of a motor vehicle seat, extending over at least one bearing block on a transverse member, which is held in a lateral direction and held by a supporting structure.

Haltevorrichtungen zum Befestigen von Kraftfahrzeugsitzen an Querträgern sind allgemein bekannt. Hierbei wird eine Sitzschale oder ein Sitzkissen über eine den Querträger umgebende Befestigung, die auch als Lagerbock oder Lagerblock bezeichnet wird, befestigt.Holding devices for securing vehicle seats to cross members are well known. In this case, a seat pan or a seat cushion is fastened by means of a fastening surrounding the cross member, which is also referred to as a bearing block or bearing block.

Aus der DE 20 2009 009 291 U1 ist ein Klips zur Befestigung eines länglichen Gegenstandes wie einer Stange an einem Werkstück, insbesondere an einer Sitzschale eines Fahrzeugsitzes, bekannt. Der Klips umfasst einen Grundkörper und einen sich von dem Grundkörper erstreckenden Schalenabschnitt, der dazu ausgebildet ist, den Gegenstand gemeinsam mit dem Grundkörper zu umgreifen, wobei an einem freien Ende des Schalenabschnittes ein erster Rastabschnitt ausgebildet ist, wobei an dem Grundkörper ein zweiter Rastabschnitt zum Rasteingriff mit dem ersten Rastabschnitt ausgebildet ist, wobei der Klips eine Befestigungsaufnahme zur Aufnahme eines zum Befestigen an dem Werkstück dienenden Befestigungselementes aufweist und wobei die Befestigungsaufnahme an dem freien Ende des Schalenabschnittes ausgebildet ist. Die Verbindung der Enden des Grundkörpers ist hierbei starr. Die Enden sind nicht beliebig zueinander schwenkbar.From the DE 20 2009 009 291 U1 is a clip for fixing an elongate object such as a rod on a workpiece, in particular on a seat of a vehicle seat known. The clip comprises a base body and a shell portion extending from the base body, which is designed to embrace the object together with the base body, wherein a first latching portion is formed at a free end of the shell portion, wherein on the base body a second latching portion for latching engagement is formed with the first latching portion, wherein the clip has a fastening receptacle for receiving a fastening element serving for fastening to the workpiece and wherein the fastening receptacle is formed at the free end of the shell portion. The connection of the ends of the body is rigid. The ends are not arbitrarily pivotable to each other.

Die bekannten Klipsvorrichtungen zum Befestigen einer Sitzschale an einem Sitzrahmen eines Fahrzeugsitzes sind starr und unflexibel. Zudem sind die bekannten Klipsvorrichtungen nur für einen einzigen vorbestimmten Einsatzzweck anwendbar. Zudem eignen sich derartige Befestigungen nur in begrenzten Maßen bei unterschiedlich auftretenden Belastungen, wie sie während einer Fahrt mit einem Kraftfahrzeug auftreten. Aufgrund der Lastwechsel und insbesondere einer sich ändernden Lastangriffsrichtung, meist auch aus lateralen Richtungen, sowie einer elastischen Nachgiebigkeit der Bauteile, insbesondere der Sitzschale, kommt es zu ungewollten Bewegungen des Kraftfahrzeugsitzes und dadurch zu ungewollter Geräuschentwicklung. Entsprechend bewegt sich ein Lagerblock relativ entlang des Querträgers zu einer tragenden Struktur.The known Klipsvorrichtungen for securing a seat to a seat frame of a vehicle seat are rigid and inflexible. In addition, the known Klipsvorrichtungen are applicable only for a single predetermined application. In addition, such fasteners are only to a limited extent at different loads occurring as they occur during a journey with a motor vehicle. Due to the load changes and in particular a changing load application direction, usually also from lateral directions, as well as an elastic compliance of the components, in particular the seat, there are unwanted movements of the vehicle seat and thereby unwanted noise. Accordingly, a bearing block moves relatively along the cross member to a supporting structure.

Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Halterung zu schaffen, welche einfach handhabbar ist, die eine sichere Fixierung eines Sitzes an einem Querträger gewährleistet und welche leicht nachrüstbar ist.It is therefore an object of the present invention to provide a holder which is easy to handle, which ensures a secure fixation of a seat to a cross member and which is easy to retrofit.

Insbesondere ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Fahrzeugbefestigung, einen Fahrzeugsitz sowie ein Kraftfahrzeug und ein entsprechendes Verfahren hierfür zu schaffen.In particular, it is an object of the present invention to provide a vehicle attachment, a vehicle seat and a motor vehicle and a corresponding method for this purpose.

Diese und weitere Aufgaben werden ausgehend von einer Lateralfixierung gemäß dem Anspruch 1, einer Sitzbefestigung gemäß dem Anspruch 6, einem Fahrzeugsitz gemäß dem Anspruch 9, einem Kraftfahrzeug gemäß dem Anspruch 10 und einem Verfahren gemäß Anspruch 11 in Verbindung mit deren Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.These and other objects are achieved on the basis of a Lateralfixierung according to claim 1, a seat attachment according to claim 6, a vehicle seat according to claim 9, a motor vehicle according to claim 10 and a method according to claim 11 in conjunction with their features. Advantageous developments of the invention are specified in the dependent claims.

Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass bei einer Lateralfixierung zum Fixieren eines über mindestens einen Lagerblock an einem sich in eine Lateralrichtung erstreckenden Querträger befestigten Kraftfahrzeugsitz, insbesondere eines Sitzteils eines Kraftfahrzeugsitzes, ein Basisteil, vorzugsweise zur Verbindung der Lateralfixierung mit dem Querträger, und ein mit dem Basisteil verbundener, sich in Lateralrichtung erstreckenden Fixierteil zum Realisieren einer Wirkverbindung der Lateralfixierung mit dem Lagerblock und einer den Querträger tragenden Struktur vorgesehen ist.The invention includes the technical teaching that, in a Lateralfixierung for fixing a at least one bearing block on an extending in a lateral direction transverse beam vehicle seat, in particular a seat portion of a motor vehicle seat, a base member, preferably for connecting the lateral fixation with the cross member, and a Provided with the base part, extending in the lateral direction fixing part for realizing an operative connection of the lateral fixation with the bearing block and a cross member supporting structure is provided.

Als Lateralrichtung wird eine Richtung quer, insbesondere senkrecht, zu einer Fahrzeuglängsachse oder einer Fahrtrichtung eines Kraftfahrzeugs bezeichnet. Insbesondere wird hierunter auch eine Richtung entlang eines einen Sitz tragenden Querträgers verstanden, also dessen Erstreckungsrichtung. Der Querträger erstreckt sich bevorzugt quer zwischen zwei in Fahrtrichtung, das heilt in eine Fahrzeuglängsachse ausgerichteten Verfahrschienen, entlang welcher der Sitz verfahrbar ist. Der quer zwischen den Verfahrschienen angeordnete Querträger ist bevorzugt als Rohr, insbesondere als kreiszylindrisches Rohr ausgebildet. Der Sitz, genauer die Sitzschale oder ein Sitzkissenbereich ist über mindestens einen Lagerblock mit dem Querträger verbunden. Bevorzugt ist der Sitz über zwei voneinander auf dem Querträger beabstandete Lagerblöcke mit dem Querträger verbunden. Dazu umgreifen die Lagerblöcke den Querträger zumindest teilumfänglich, sodass eine radiale Sicherung gewährleistet ist. Um zusätzliche eine laterale Sicherung zu realisieren, ist eine Lateralfixierung vorgesehen. Die Lateralfixierung umfasst ein Basisteil. Das Basisteil ist vorzugsweise zur Befestigung an dem Querträger vorgesehen, um der Lateralfixierung ausreichend Halt zu geben. In anderen Ausführungsformen ist das Basisteil nicht mit dem Querträger verbunden. Hierbei weist das Basisteil dann entsprechende Verstärkungen wie Verstärkungsrippen oder dergleichen auf. Von dem Basisteil erstreckt sich in Lateralrichtung, also in etwa in eine Querträgererstreckungsrichtung, ein Fixierteil. Dieser Fixierteil ist zum Zusammenwirken mit der tragenden Struktur und/oder dem Lagerblock, bevorzugt mit dem Lagerblock und der tragenden Struktur ausgebildet. Ist eine Lateralfixierung vorgesehen, so ist das Fixierteil zur Aufnahme von Kräften aus unterschiedlicher Lateralrichtung, das heißt in positive Lateralrichtung und, in negative Lateralrichtung, ausgebildet. Bei zwei vorgesehenen Lateralfixierungen ist eine Ausbildung nur in eine Lateralrichtung vorgesehen, wobei die Lateralfixierungen dann bevorzugt spiegelverkehrt ausgebildet sind, das heißt, eine Lateralrichtung nimmt Kräfte in positiver Lateralrichtung und eine in negative Lateralrichtung auf. Für eine leichtbauende Losung ist die Lateralfixierung bevorzugt aus Kunststoff oder einem Leichtbaumaterial hergestellt. Bei dieser Ausführung der Lateralfixierung ist eine laterale Halterung direkt an dem Querträger, beispielsweise über Sicherungsringe, die in Nuten angeordnet sind, oder dergleichen nicht erforderlich. Somit kann der Querträger nutfrei oder ohne Aussparung, das heißt ohne weitere Bearbeitung, mit der Lateralfixierung verwendet werden.As a lateral direction is a direction transverse, in particular perpendicular, referred to a vehicle longitudinal axis or a direction of travel of a motor vehicle. In particular, this is also understood to mean a direction along a seat-carrying cross member, that is to say its direction of extent. The cross member preferably extends transversely between two in the direction of travel, which heals in a vehicle longitudinal axis aligned traverse rails along which the seat is movable. The cross member arranged transversely between the travel rails is preferably designed as a tube, in particular as a circular cylindrical tube. The seat, more precisely the seat shell or a seat cushion area is connected via at least one bearing block with the cross member. Preferably, the seat is connected via two mutually spaced on the cross member bearing blocks with the cross member. For this purpose, the bearing blocks surround the cross member at least partially, so that a radial securing is ensured. In order to realize additional lateral securing, a lateral fixing is provided. The lateral fixation comprises a base part. The base member is preferably provided for attachment to the cross member to provide sufficient support for the lateral fixation. In other embodiments, the base part is not connected to the cross member. In this case, the base part then has corresponding reinforcements such as reinforcing ribs or the like. From the base part extending in the lateral direction, that is approximately in a transverse beam extension direction, a fixing part. This fixing part is designed to cooperate with the supporting structure and / or the bearing block, preferably with the bearing block and the supporting structure. If a lateral fixation is provided, then the fixation part is designed to receive forces from different lateral directions, that is to say in the positive lateral direction and, in the negative lateral direction. In two provided Lateralfixierungen training is provided only in a lateral direction, the lateral fixations are then preferably mirror-inverted, that is, a lateral direction receives forces in the positive lateral direction and in a negative lateral direction. For a lightweight solution, the lateral fixation is preferably made of plastic or a lightweight material. In this embodiment of the Lateralfixierung a lateral support directly on the cross member, for example via retaining rings, which are arranged in grooves, or the like is not required. Thus, the cross member can be used without groove or recess, that is without further processing, with the Lateralfixierung.

In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass das oder der Basisteil als Klipteil ausgebildet ist, welches für ein zumindest teilweise umfängliches Umgreifen des Querträgers ausgebildet ist, um eine einfache Verbindung der Lateralfixierung an dem Querträger zu realisieren. Über eine Befestigung des Basisteils an dem Querträger ist eine hohe Stabilität gewährleistet. Hierzu ist das Basisteil als Klip ausgebildet, der sich auf den Querträger aufklipsen lässt, sodass das Basisteil den Querträger zumindest teilumfänglich umgibt. Das als Klip ausgebildete Basisteil weist bevorzugt zwei durch einen an einer Seite ausgebildeten Spalt voneinander beabstandete Kliparme auf. Die Kliparme sind bevorzugt komplementär zu dem Querträger ausgebildet. Die Breite des die Enden der Kliparme trennenden Spalts ist schmaler als eine Breite des Querträgers. Die Kliparme sind elastisch ausgebildet und weichen bei einem Verbinden mit dem Querträger zunächst zurück und bei umfänglichen Umgreifen federn diese dann zurück. Auf diese Weise ist ein Klipklemmung realisiert. In anderen Ausführungsformen sind andere Befestigungen remisiert, beispielsweise über ein vollumfängliches Umgreifen durch Vorsehen eines Gelenks, über welches sich ein Kliparmteil wegklappen und wieder zurückklappen lässt. Andere form- und/oder kraftschlüssige Verbindungen sind ebenfalls realisierbar.In one embodiment, it is provided that the or the base part is formed as a Klipteil, which is designed for at least partially circumferential embracing the cross member to realize a simple connection of the lateral fixing to the cross member. A fastening of the base part to the cross member ensures high stability. For this purpose, the base part is formed as a clip, which can be clipped onto the cross member, so that the base part surrounds the cross member at least partially. The base part designed as a clip preferably has two clip arms spaced apart from one another by a gap formed on one side. The clip arms are preferably formed complementary to the cross member. The width of the gap separating the ends of the clip arms is narrower than a width of the cross member. The clip arms are elastic and soft in a connection with the cross member first back and in circumferential gripping these then spring back. In this way, a Klipklemmung is realized. In other embodiments, other fasteners are remixed, for example, by a full encompassing by providing a joint over which a Kliparmteil fold away and fold back. Other positive and / or non-positive connections are also feasible.

In einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass das oder der Fixierteil in Lateralrichtung ragend mit mindestens einem Kragarmabschnitt ausgebildet ist und so das Basisteil mit dem Kragarmabschnitt in Lateralrichtung bis zu dem angrenzenden Lagerblock und/oder der angrenzenden tragenden Struktur überragt. Basisteil und Fixierteil sind bevorzugt einteilig ausgeführt. Eine mehrteilige Ausführung über entsprechende Verbindungen ist ebenfalls vorgesehen. Der Lagerblock und die tragende Struktur sind in einem vorbestimmten Abstand zueinander in Lateralrichtung angeordnet. Dazwischen ist die Lateralfixierung angeordnet. Das Basisteil nimmt dabei nicht zwingend den gesamten Bereich zwischen dem Lagerblock und der tragenden Struktur ein, sodass ein Abstand zwischen Basisteil und tragender Struktur/Lagerblock verbleibt. Da die Lateralfixierung mit dem Lagerblock und der tragenden Struktur in Wirkverbindung steht, ragt der Fixierteil über das Basisteil in Lateralrichtung hinaus. Dabei ragt der Fixierteil, einseitig oder zweiseitig, derart über das Basisteil hinaus, dass eine gleichzeitige Kontaktierung des Fixierteils mit dem Lagerblock und der tragenden Struktur realisiert ist. Hierzu ist mindestens ein Kragarmabschnitt oder ein Kragarm vorgesehen. Dieser ist an einer Seite oder in einer anderen Ausführung an beiden Seiten vorgesehen.In a further embodiment, it is provided that the or the fixing part is projecting in the lateral direction with at least one Kragarmabschnitt and thus projects beyond the base part with the Kragarmabschnitt in the lateral direction up to the adjacent bearing block and / or the adjacent supporting structure. Base part and fixing part are preferably made in one piece. A multi-part design via corresponding connections is also provided. The bearing block and the supporting structure are arranged at a predetermined distance from each other in the lateral direction. In between, the lateral fixation is arranged. The base part does not necessarily occupy the entire area between the bearing block and the supporting structure, so that a distance between the base part and the supporting structure / bearing block remains. Since the Lateralfixierung is in operative connection with the bearing block and the supporting structure, the fixing part protrudes beyond the base part in the lateral direction. In this case, the fixing part, one-sided or two-sided, projects beyond the base part such that a simultaneous contacting of the fixing part with the bearing block and the supporting structure is realized. For this purpose, at least one Kragarmabschnitt or a cantilever is provided. This is provided on one side or in another embodiment on both sides.

Entsprechend sieht eine weitere Ausführungsform vor, dass der mindestens eine Kragarmabschnitt einen Eingriffsbereich zum zusammenwirkenden Eingriff mit dem Lagerblock und/oder der Struktur aufweist. Dieser Eingriffsbereich ist in unterschiedlichen Ausführungen in verschiedenen Weisen ausgebildet. Beispielsweise ist der Eingriffsbereich als Vorsprung ausgebildet, der für einen Eingriff in eine entsprechende Ausnehmung an dem Lagerblock und/oder der tragenden Struktur geeignet ist. Andere Ausführungsformen sehen klipartige Eingriffsbereiche oder hakenartige Bereiche vor. Auch ein magnetischer Eingriffsbereich ist denkbar. Bevorzugt ist der Eingriffsbereich als lösbarer Eingriffsbereich ausgebildet, der sich insbesondere durch Aufsetzen, Aufstecken, Einrasten, Einklipsen oder dergleichen mit dem entsprechenden Gegenstück verbinden lässt.Accordingly, a further embodiment provides that the at least one Kragarmabschnitt has an engagement portion for cooperating engagement with the bearing block and / or the structure. This engagement region is formed in different embodiments in different ways. For example, the engagement region is formed as a projection which is suitable for engagement in a corresponding recess on the bearing block and / or the supporting structure. Other embodiments provide clip-like engagement areas or hook-like areas. A magnetic engagement region is also conceivable. Preferably, the engagement region is formed as a releasable engagement region, which can be connected in particular by placing, plugging, snapping, clipping or the like with the corresponding counterpart.

Eine bevorzugte Ausführung sieht vor, dass der Eingriffsbereich hakenartig ausgebildet ist, um in einen korrespondierenden Bereich des Lagerblocks und/oder der Struktur einzuhaken. Der Eingriffsbereich ist dabei so ausgebildet, dass eine Lateralfixierung realisiert ist, das heißt, eine Bewegung entlang des Querträgers vermieden wird. Bei einer Ausbildung als Haken greift entsprechend ein Hakenteil oder eine Hakennase in eine korrespondierende Ausnehmung, Ausformung, Öffnung oder dergleichen des Gegenstücks, das heißt, des Lagerblocks und/oder der tragenden Struktur, ein. Eine Sicherung der Lateralfixierung in radialer Richtung zum Querträger, also quer zu einer Lateralrichtung oder Erstreckungsrichtung des Querträgers ist durch das Basisteil gegeben, welches den Querträger umgreift und so ein radiales Bewegen der Lateralfixierung verhindert. A preferred embodiment provides that the engagement region is hook-shaped in order to hook into a corresponding region of the bearing block and / or the structure. The engagement region is designed so that a lateral fixation is realized, that is, a movement along the cross member is avoided. In an embodiment as a hook engages according to a hook part or a hook nose in a corresponding recess, molding, opening or the like of the counterpart, that is, the bearing block and / or the supporting structure, a. Securing the lateral fixation in the radial direction to the cross member, ie transversely to a lateral direction or extent direction of the cross member, is provided by the base part, which surrounds the cross member and thus prevents a radial movement of the lateral fixation.

Weiter schließt die Erfindung die technische Lehre ein, dass bei einer Sitzbefestigung für einen Kraftfahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugschalensitz, umfassend mindestens einen an einer tragenden Struktur befestigten Querträger und mindestens einen umfänglich um den Querträger geklemmten Lagerblock, der mit dem Kraftfahrzeugsitz fest verbindbar ist, sodass der Kraftfahrzeugsitz über den Lagerblock an dem Querträger befestigt ist, vorgesehen ist, dass mindestens eine zwischen dem Lagerblock und der Struktur angeordnete und mit dem Lagerblock und der Struktur in Wirkverbindung stehende erfindungsgemäße Lateralfixierung vorgesehen ist. An einer tragenden Struktur, beispielsweise einer Sitztragstruktur oder einer karosserieseitigen Tragstruktur, ist quer zur Fahrzeuglängsachse mindestens ein Querträger vorgesehen. Der Querträger ist ebenso wie die tragende Struktur ortsfest relativ zu dem zu befestigenden Sitz. Bevorzugt ist der Querträger als Rohr, insbesondere als kreiszylindrisches Rohr ausgebildet. Über mit dem Querträger verbundene Lagerblöcke ist der Sitz mit der tragenden Struktur verbunden. Die Lagerblöcke umgreifen den Querträger umfänglich und legen so eine Sitzbefestigung radial zu dem Querträger fest. In Axialrichtung erfolgt eine Befestigung nur über die Klemmkraft der Lagerblöcke. Diese reicht in manchen Fällen, beispielsweise bei Lateralbelastung und/oder Materialnachgiebigkeit nicht immer aus, den Sitz auch in Lateralrichtung festzulegen. Entsprechend ist zusätzlich eine Lateralfixierung vorgesehen. Diese kann als einfacher Abstandshalter ausgebildet sein. In anderen Ausführungsformen weist diese mindestens einen Eingriffsbereich zur Verbindung mit der tragenden Struktur und/oder mindestens einem Lagerblock auf.Furthermore, the invention includes the technical teaching that in a seat attachment for a motor vehicle seat, in particular a motor vehicle shell seat, comprising at least one cross member attached to a supporting structure and at least one circumferentially clamped around the cross member bearing block which is firmly connected to the motor vehicle seat, so that Motor vehicle seat is attached to the cross member via the bearing block, is provided that at least one arranged between the bearing block and the structure and in operative connection with the bearing block and the structure according to the invention is provided Lateralfixierung. On a supporting structure, such as a seat support structure or a body-side support structure, at least one cross member is provided transversely to the vehicle longitudinal axis. The cross member is stationary as well as the supporting structure relative to the seat to be fastened. Preferably, the cross member is formed as a tube, in particular as a circular cylindrical tube. About connected to the cross member bearing blocks, the seat is connected to the supporting structure. The bearing blocks surround the cross member circumferentially and thus define a seat attachment radially to the cross member. In the axial direction, attachment takes place only via the clamping force of the bearing blocks. In some cases, for example in the case of lateral loading and / or material compliance, this is not always sufficient to fix the seat in the lateral direction as well. Accordingly, a lateral fixation is additionally provided. This can be designed as a simple spacer. In other embodiments, this has at least one engagement region for connection to the supporting structure and / or at least one bearing block.

Entsprechend sieht eine Ausführungsform vor, dass der Lagerblock einen von der Lateralrichtung abragenden Eingriffsbereich aufweist, der zu dem Eingriffsbereich der Lateralfixierung korrespondiert und in den die Lateralfixierung eingreift, sodass eine in Lateralrichtung wirkende Verbindung zwischen Lagerblock und Lateralfixierung realisiert ist. Der Eingriffsbereich des Lagerblocks ist bevorzugt als Hinterschnitt, Anformung, Nase, Ausnehmung und/oder Kombinationen davon ausgebildet. Dabei ist der Eingriffsbereich des Lagerblocks abgestimmt auf den Eingriffsbereich der Lateralfixierung, sodass die beiden Eingriffsbereiche optimal zusammenwirken. Insbesondere sind die Eingriffsbereiche zumindest teilweise komplementär ausgebildet.Accordingly, an embodiment provides that the bearing block has a projecting from the lateral direction engaging portion corresponding to the engagement region of the Lateralfixierung and engages the Lateralfixierung, so that a laterally acting connection between the bearing block and Lateralfixierung is realized. The engagement region of the bearing block is preferably formed as an undercut, Anformung, nose, recess and / or combinations thereof. In this case, the engagement region of the bearing block is matched to the engagement region of the lateral fixation, so that the two engagement regions interact optimally. In particular, the engagement regions are at least partially complementary.

In einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass die tragende Struktur einen von der Lateralrichtung abragenden Eingriffsbereich aufweist, der zu dem Eingriffsbereich der Lateralfixierung korrespondiert und in den die Lateralfixierung eingreift, sodass eine in Lateralrichtung wirkende Verbindung zwischen tragender Struktur und Lateralfixierung realisiert ist. Der Eingriffsbereich der tragenden Struktur ist bevorzugt als Hinterschnitt, Anformung, Nase, Ausnehmung und/oder Kombinationen davon ausgebildet. Dabei ist der Eingriffsbereich der tragenden Struktur abgestimmt auf den Eingriffsbereich der Lateralfixierung, sodass die beiden Eingriffsbereiche optimal zusammenwirken. Insbesondere sind die Eingriffsbereiche zumindest teilweise komplementär ausgebildet. In einer Ausführungsform ist der Eingriffsbereich der tragenden Struktur als Blechdicke oder Wandungsdicke ausgebildet.In a further embodiment, it is provided that the load-bearing structure has an engagement region projecting from the lateral direction, which corresponds to the engagement region of the lateral fixation and into which the lateral fixation engages, so that a connection between load-bearing structure and lateral fixation acting in the lateral direction is realized. The engagement region of the supporting structure is preferably formed as undercut, formation, nose, recess and / or combinations thereof. In this case, the engagement region of the supporting structure is matched to the engagement region of the lateral fixation, so that the two engagement regions interact optimally. In particular, the engagement regions are at least partially complementary. In one embodiment, the engagement region of the supporting structure is formed as a sheet thickness or wall thickness.

Auch schließt die Erfindung die technische Lehre ein, dass bei einem Kraftfahrzeugsitz, insbesondere einem Kraftfahrzeugschalensitz, umfassend einen Sitzschalenteil, vorgesehen ist, dass der Sitzschalenteil über mindestens eine erfindungsgemäße Sitzschalenbefestigung an einer tragenden Struktur befestigt ist. Der Kraftfahrzeugsitz ist in einer Ausführungsform als zweiteiliger Fahrzeugsitz mit Sitzschale und Rückenlehne ausgebildet. In einer anderen Ausführungsform ist der Fahrzeugsitz einteilig ausgebildet, bevorzugt als Schalensitz, bei dem Sitzschale und Rückenlehne einteilig oder fest miteinander verbunden sind. Die Sitzschale bzw. allgemeiner der Sitzteil des Sitzes ist über mindestens einen Lagerblock, bevorzugt über zwei Lagerblöcke mit einem Querträger verbunden. In anderen Ausführungsformen sind mehrere Lagerblöcke und/oder Querträger vorgesehen. Der Lagerblock legt den Sitzteil radial zu dem Querträger fest. Eine axiale oder laterale bzw. seitliche Festlegung, das heißt in Erstreckungsrichtung des Querträgers, erfolgt über die Lateralfixierung. Diese verbindet den Lagerblock mit der tragenden Struktur. Dies erfolgt derart, dass die Fixierung auch bei wechselnden Lateralbelastungen, das heißt, insbesondere bei Lateralbelastungen aus unterschiedlichen Richtungen, wirkt. Hierzu ist eine Verbindung sowohl mit dem Lagerblock als auch mit der tragenden Struktur vorgesehen. Entsprechend weisen der Lagerblock, die tragende Struktur und die Lateralfixierung zusammenwirkende Eingriffsbereiche auf. In Ausführungen, in denen mehrere Lateralfixierungen vorgesehen sind, ist je Lateralfixierung zumindest ein Eingriffsbereich vorgesehen. Die mehreren Lateralfixierungen sind zumindest paarweise spiegelbildlich ausgebildet mit Eingriffsbereichen, die auf entgegengesetzten Seiten der Lateralfixierung wirken.The invention also includes the technical teaching that is provided in a motor vehicle seat, in particular a motor vehicle shell seat, comprising a seat shell part, that the seat shell part is attached via at least one seat shell according to the invention to a supporting structure. The motor vehicle seat is formed in one embodiment as a two-part vehicle seat with seat and backrest. In another embodiment, the vehicle seat is integrally formed, preferably as a shell seat, in which seat shell and backrest are integrally or firmly connected to each other. The seat shell or more generally the seat part of the seat is connected via at least one bearing block, preferably via two bearing blocks with a cross member. In other embodiments, a plurality of bearing blocks and / or cross members are provided. The bearing block sets the seat part radially to the cross member. An axial or lateral or lateral fixing, that is to say in the extension direction of the cross member, takes place via the lateral fixing. This connects the bearing block with the supporting structure. This takes place in such a way that the fixation also works with changing lateral loads, that is to say, in particular with lateral loads from different directions. For this purpose, a connection is provided both with the bearing block and with the supporting structure. Accordingly, the bearing block, the supporting structure and the lateral fixing have cooperating Intervention areas on. In embodiments in which a plurality of lateral fixations are provided, at least one engagement region is provided for each lateral fixation. The plurality of lateral fixations are mirror-inverted, at least in pairs, with engagement areas that act on opposite sides of the lateral fixation.

Ebenso schließt die Erfindung die technische Lehre ein, dass bei einem Verfahren zur Realisierung einer sicheren Fixierung eines über mindestens einen Lagerblock an einem sich in eine Lateralrichtung erstreckenden, von einer tragenden Struktur gehaltenen, Querträger befestigten Kraftfahrzeugsitzes, insbesondere eines Sitzteils eines Kraftfahrzeugsitzes, vorgesehen ist, dass zwischen Lagerblock und tragender Struktur, vorzugsweise an dem Querträger, eine erfindungsgemäße Lateralfixierung nach angebracht wird und diese in Wirkverbindung mit dem Lagerblock und der tragenden Struktur gebracht wird. Zur lateralen Fixierung wird der Lagerblock mit der tragenden Struktur verbunden. Dies erfolgt bevorzugt nach Montage des Lagerblocks an dem mit der tragenden Struktur verbundenen Querträger. Der Querträger selber ist ortsfest relativ zu der tragenden Struktur ausgebildet. Deshalb umfasst die tragende Struktur in einer Ausführungsform den Querträger. Die Lateralfixierung wird in einer Ausführungsform an dem Querträger angebracht. Die Fixierung erfolgt einerseits durch eine Radialfixierung mittels des klipsartigen Basisteils. Andererseits erfolgt die laterale Fixierung durch eine Lateralfixierung über den oder das Fixierteil, genauer über das Zusammenwirken der verschiedenen Eingriffsbereiche. Hierzu wird die Lateralfixierung an dem Querträger zwischen Lagerblock und tragender Struktur bzw. Querträgerende an den Querträger geklipst, wobei gleichzeitig die Eingriffsbereiche der Lateralfixierung in die korrespondierenden Eingriffsbereiche des Lagerblocks bzw. der tragenden Struktur eingesetzt werden. Ggf. sind die Abstände von Lagerblock und tragender Struktur anzupassen. In einer Ausführungsform ist ein Längenausgleich an der Lateralfixierung vorgesehen, sodass unterschiedliche Abstände zwischen Lagerblock und tragender Struktur durch die Lateralfixierung ausgleichbar sind.Likewise, the invention includes the technical teaching that is provided in a method for realizing a secure fixation of at least one bearing block on a extending in a lateral direction, held by a supporting structure, cross member mounted vehicle seat, in particular a seat portion of a motor vehicle seat, that between the bearing block and the supporting structure, preferably on the cross member, a lateral fixation according to the invention is attached according to and this is brought into operative connection with the bearing block and the supporting structure. For lateral fixation the bearing block is connected to the supporting structure. This is preferably done after mounting the bearing block on the cross member connected to the supporting structure. The cross member itself is formed stationary relative to the supporting structure. Therefore, in one embodiment, the supporting structure comprises the cross member. The lateral fixation is applied to the cross member in one embodiment. The fixation takes place on the one hand by a radial fixation by means of the clip-like base part. On the other hand, the lateral fixation is carried out by a lateral fixation on the or the fixing part, more precisely on the interaction of the various engagement areas. For this purpose, the lateral fixation is clipped to the cross member between the bearing block and supporting structure or cross member end to the cross member, wherein at the same time the engaging portions of the lateral fixation are inserted into the corresponding engagement portions of the bearing block or the supporting structure. Possibly. adjust the distances between the bearing block and the supporting structure. In one embodiment, a length compensation is provided on the lateral fixation, so that different distances between the bearing block and the supporting structure can be compensated for by the lateral fixation.

Vorteilhaterweise ist das Verfahren bei der Montage und/oder Demontage eines Sitzes ausführbar.Vorteilhaterweise the method in the assembly and / or disassembly of a seat executable.

In einer anderen Ausführung ist das Verfahren auch bei einem bereits eingebauten Sitz anwendbar.In another embodiment, the method is also applicable to a seat already installed.

Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen sind in den Unteransprüchen angegeben oder ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, welche in den Figuren schematisch dargestellt sind. Für gleiche oder ähnliche Bauteile oder Merkmale werden dabei einheitliche Bezugszeichen verwendet. Merkmale oder Bauteile verschiedener Ausführungsformen können kombiniert werden, um so weitere Ausführungsformen zu erhalten. Sämtliche aus den Ansprüchen der Beschreibung oder Zeichnungen hervorgehenden Merkmale und/oder Vorteile einschließlich konstruktiver Einzelheiten, räumliche Anordnung und Verfahrensschritte, können so für sich als auch in verschiedensten Kombinationen erfindungswesentlich sein.Further, the invention improving measures are given in the dependent claims or will become apparent from the following description of embodiments of the invention, which are shown schematically in the figures. For identical or similar components or features uniform reference numerals are used. Features or components of various embodiments may be combined to provide other embodiments. All resulting from the claims of the description or drawings features and / or advantages including design details, spatial arrangement and method steps may be essential to the invention for themselves as well as in a variety of combinations.

Es zeigen:Show it:

1 eine schematische Perspektivansicht einer Lateralfixierung, 1 a schematic perspective view of a lateral fixation,

2 eine schematische Perspektivansicht einer Sitzbefestigung mit der Lateralfixierung gemäß 1, 2 a schematic perspective view of a seat attachment with the lateral fixation according to 1 .

3 eine Vorderansicht der Sitzbefestigung nach 2 ohne Querträger und 3 a front view of the seat attachment to 2 without crossbeam and

4 ausschnittsweise in einer schematischen Perspektivansicht einen an der Sitzbefestigung nach 3 befestigten Kraftfahrzeugsitz. 4 fragmentary in a schematic perspective view of a seat attachment to 3 attached vehicle seat.

Die 1 zeigt eine schematische Perspektivansicht einer Lateralfixierung 10 zum Fixieren eines über mindestens einen Lagerblock an einem sich in eine Lateralrichtung erstreckenden Querträger befestigten Kraftfahrzeugsitz, insbesondere eines Sitzteils eines Kraftfahrzeugsitzes (siehe 2–4). Die Lateralfixierung 10 umfasst ein oder einen Basisteil 11 und ein oder einen Fixierteil 12, die in dem Ausführungsbeispiel einteilig miteinander ausgebildet sind. Das oder der Basisteil 11 ist als Klipteil ausgebildet, welches für ein zumindest teilweise umfängliches Umgreifen des Querträgers ausgebildet ist, um eine einfache Verbindung der Lateralfixierung 10 an dem Querträger zu realisieren. Hierzu weist das klipartig ausgebildete Basisteil 11 Kliparme 13 auf. Die Kliparme 13 sind federelastisch ausgebildet. Insgesamt sind in der Ausführungsform nach 1 vier Kliparme 13 vorgesehen. Diese sind paarweise zueinander konvex gekrümmt ausgebildet, sodass diese einen kreisrohrförmigen Querträger geeignet umgreifen können. Bevorzugt ist das klipartige Basisteil 11 aus Kunststoff hergestellt. Entsprechend ist bei einteiliger Ausführung auch das oder der Fixierteil 12 aus Kunststoff hergestellt. Der Fixierteil 12 erstreckt sich in eine Lateralrichtung L. Zur Fixierung mit einem Lagerblock oder einer tragenden Struktur weist der Fixierteil 12 nach beiden Seiten in Lateralrichtung L ragend je einen Kragarm oder Kragarmabschnitt 14 auf. Diese sind in der dargestellten Ausführungsform unterschiedliche zueinander ausgebildet. Die Kragarme 14 überragen in Lateralrichtung L das Basisteil 11, Beide Kragarme oder Kragarmabschnitte 14 weisen einen Eingriffsbereich 15 zum zusammenwirkenden Eingriff mit dem Lagerblock und/oder der Struktur auf. Dabei sind die Eingriffsbereiche 15 hakenartig ausgebildet ist, um in einen korrespondierenden Bereich des Lagerblocks und/oder der Struktur einzuhaken. Entsprechend weist der Eingriffsbereich 15 eine nasenartige Anformung 16 und eine hinterschnittartige Aussparung 17 auf. Zur Stabilisierung ist der Fixierteil 12 rippenartig ausgebildet, sodass eine Stabilitätssteigerung gewährleistet ist. Weiter ist eine Durchgangsbohrung 18 vorgesehen, unter anderem, um eine Gewichtseinsparung zu erzielen.The 1 shows a schematic perspective view of a lateral fixation 10 for fixing a motor vehicle seat, in particular a seat part of a motor vehicle seat, attached to at least one bearing block on a cross member extending in a lateral direction (see 2 - 4 ). The lateral fixation 10 includes one or a base part 11 and one or a fixing part 12 which are integrally formed with each other in the embodiment. The or the base part 11 is designed as a Klipteil, which is designed for at least partially circumferential embracing of the cross member to a simple connection of the lateral fixation 10 to realize on the cross member. For this purpose, the clip-like base part 11 Kliparme 13 on. The clip arms 13 are designed resilient. Overall, in the embodiment according to 1 four clip arms 13 intended. These are formed in pairs convexly curved, so that they can surround a circular tube-shaped cross member suitable. Preferably, the clip-like base part 11 made of plastic. Accordingly, in one-piece design and the fixing part or the 12 made of plastic. The fixing part 12 extends in a lateral direction L. For fixing with a bearing block or a supporting structure has the fixing part 12 on either side in the lateral direction L projecting each a cantilever or Kragarmabschnitt 14 on. These are formed different from each other in the illustrated embodiment. The cantilevers 14 project in the lateral direction L the base part 11 Both cantilevers or cantilever sections 14 have an intervention area 15 for cooperative engagement with the bearing block and / or the structure. These are the intervention areas 15 hook-like manner, to hook in a corresponding region of the bearing block and / or the structure. Accordingly, the engagement area 15 a nose-like formation 16 and an undercut-like recess 17 on. For stabilization is the fixing part 12 formed rib-like, so that an increase in stability is ensured. Next is a through hole 18 provided, inter alia, to achieve a weight saving.

2 und 3 zeigen eine Sitzbefestigung 20 mit der Lateralfixierung 10 gemäß 1. 2 zeigt eine schematische Perspektivansicht der Sitzbefestigung 20 mit der Lateralfixierung 10 gemäß 1. 3 zeigt eine Vorderansicht der Sitzbefestigung 20 nach 2, zur besseren Übersicht ohne einen Querträger 21. Für gleiche oder ähnliche Bauteile werden gleiche Bezugszeichen verwendet. Eine detaillierte Beschreibung bereits beschriebener Bauteile wird nicht ausgeführt. 2 and 3 show a seat attachment 20 with the lateral fixation 10 according to 1 , 2 shows a schematic perspective view of the seat attachment 20 with the lateral fixation 10 according to 1 , 3 shows a front view of the seat attachment 20 to 2 , for a better overview without a cross member 21 , For identical or similar components, the same reference numerals are used. A detailed description of already described components is not carried out.

Die Sitzbefestigung 20 für einen Kraftfahrzeugsitz umfasst in der dargestellten Ausführungsform den an einer tragenden Struktur 30 befestigten Querträger 21 und einen umfänglich um den Querträger 21 geklemmten Lagerblock 22, der mit einem hier nicht dargestellten Kraftfahrzeugsitz fest verbunden ist, sodass der Kraftfahrzeugsitz über den Lagerblock 22 an dem Querträger 21 befestigt ist. Zwischen dem Lagerblock 22 und der tragenden Struktur 30 ist die Lateralfixierung 10 angeordnet. Diese steht mit dem Lagerblock 22 und der tragenden Struktur 30 in Wirkverbindung, in dem die Eingriffsbereiche 15 der Lateralfixierung 10 in korrespondierende Eingriffsbereiche 24, 34 des Lagerblocks 22 und der tragenden Struktur 30 eingreifen. Der Eingriffsbereich 24 des Lagerblocks 22 ist als nutartige Ausformung 25 ausgebildet, in welche die nasenartige Anformung 16 der Lateralfixierung 10 eingreift. Weiter greift eine Wandung 26 des Eingriffsbereichs 24 des Lagerblocks 22 in die Aussparung 17 der Lateralfixierung 10 ein, sodass die Eingriffsbereiche 15 und 24 verbunden und in Lateralrichtung L zueinander fixiert sind. In Lateralrichtung L auf der anderen Seite der Lateralfixierung 10 stehen die Eingriffsbereiche 15 und 34 im Eingriff. Der Eingriffsbereich 34 ist durch einen blechartigen Abschnitt 35 ausgebildet. Dieser greift in die Aussparung 17 des Eingriffsbereichs 15 ein und wird umgriffen durch die nasenartige Anformung 16. Auf diese Weise ist eine kettenartige, lateral fixierte Verbindung von Lagerblock 22, Lateralfixierung 10 und tragender Struktur 30 realisiert.The seat attachment 20 for a motor vehicle seat in the illustrated embodiment comprises the on a supporting structure 30 fastened cross member 21 and one circumferentially around the cross member 21 clamped storage block 22 , which is firmly connected to a motor vehicle seat, not shown here, so that the motor vehicle seat on the bearing block 22 on the cross member 21 is attached. Between the storage block 22 and the supporting structure 30 is the lateral fixation 10 arranged. This stands with the storage block 22 and the supporting structure 30 in operative connection, in which the engagement areas 15 the lateral fixation 10 in corresponding intervention areas 24 . 34 of the storage block 22 and the supporting structure 30 intervention. The intervention area 24 of the storage block 22 is as a groove-like shape 25 formed, in which the nose-like Anformung 16 the lateral fixation 10 intervenes. Next attacks a wall 26 of the intervention area 24 of the storage block 22 in the recess 17 the lateral fixation 10 one, so the engagement areas 15 and 24 connected and fixed in the lateral direction L to each other. In the lateral direction L on the other side of the lateral fixation 10 are the intervention areas 15 and 34 engaged. The intervention area 34 is through a sheet-like section 35 educated. This engages in the recess 17 of the intervention area 15 and is embraced by the nose-like Anformung 16 , In this way is a chain-like, laterally fixed connection of bearing block 22 , Lateral fixation 10 and supporting structure 30 realized.

4 zeigt ausschnittsweise in einer schematischen Perspektivansicht einen an der Sitzbefestigung 20 nach 3 befestigten Kraftfahrzeugsitz 40. Von dem Kraftfahrzeugsitz 40 ist hier ein Ausschnitt der Sitzschale 41 dargestellt. Die Blickrichtung ist von schräg unterhalb des Kraftfahrzeugsitzes 40 gewählt. Die Sitzschale 41 ist fest mit dem Lagerblock 22 verbunden, hier durch eine Schraubverbindung. Weiter befindet sich unterhalb der Sitzschale 41 die tragende Struktur 30, beispielsweise eine Verfahrvorrichtung für den Kraftfahrzeugsitz oder dergleichen. An der tragenden Struktur 30 ist der Eingriffsbereich 34 als blechartiger Abschnitt 35 ausgebildet. Der blechartige Abschnitt 35 trägt auch den Querträger 21. Weiter erstreckt sich der Querträger 21 durch den Lagerblock 22, welcher den Querträger 21 in dessen Umfangsrichtung umschließt und klemmt. Der Lagerblock 22 und die tragende Struktur 30 sind in Lateralrichtung voneinander beabstandet. In dem Zwischenraum zwischen Lagerblock 22 und tragender Struktur 34 ist die Lateralfixierung 10 angeordnet. Diese ist zudem auf dem Querträger 21 über deren Basisteil 11 aufgeklipst. Die Eingriffsbereiche 15, 24 und 34 stehen miteinander in Wirkverbindung. Auf diese Weise ist der Kraftfahrzeugsitz 40 über den Lagerblock 22, die Lateralfixierung 10 und die tragende Struktur 30 lateral fixiert auf dem Querträger 21 angeordnet. 4 shows a detail of a schematic perspective view of a seat attachment 20 to 3 attached vehicle seat 40 , From the motor vehicle seat 40 Here is a section of the seat 41 shown. The viewing direction is obliquely below the motor vehicle seat 40 selected. The seat shell 41 is fixed to the storage block 22 connected, here by a screw connection. Next is located below the seat 41 the supporting structure 30 , For example, a traversing device for the motor vehicle seat or the like. At the carrying structure 30 is the intervention area 34 as a sheet-like section 35 educated. The sheet-like section 35 also carries the crossbeam 21 , Next extends the cross member 21 through the storage block 22 which the cross member 21 encloses and clamps in the circumferential direction. The storage block 22 and the supporting structure 30 are spaced apart in the lateral direction. In the space between the storage block 22 and supporting structure 34 is the lateral fixation 10 arranged. This is also on the cross member 21 about its base part 11 clipped. The intervention areas 15 . 24 and 34 are in operative connection with each other. In this way, the vehicle seat 40 over the storage block 22 , the lateral fixation 10 and the supporting structure 30 laterally fixed on the cross member 21 arranged.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: LateralfixierungLateralfixierung
1111: Basisteilbase
1212: Fixierteilfixing
1313: KliparmKliparm
1414: Kragarm(abschnitt)Cantilever (section)
1515: Eingriffsbereichengagement area
1616: (nasenartige) Anformung(nose-like) formation
1717: (hinterschnittartige) Aussparung(undercut-like) recess
1818: DurchgangsbohrungThrough Hole
2020: Sitzbefestigungseat attachment
2121: Querträgercrossbeam
2222: Lagerblockbearing block
2424: Eingriffsbereich (Lagerblock)Engagement area (storage block)
2525: (nutartige) Ausformung(groove-like) shape
2626: Wandungwall
3030: tragenden Strukturcarrying structure
3434: Eingriffsbereichengagement area
3535: blechartiger Abschnittblechiger section
4040: KraftfahrzeugsitzAutomotive seat
4141: Sitzschale(-nteil)Seat shell (-nteil)
LL: Lateralrichtunglateral

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 202009009291 U1 [0007]

Claims

Lateral fixation ( 10 ) for fixing one over at least one storage block ( 22 ) on a cross member extending in a lateral direction (L) ( 21 ) fastened motor vehicle seat ( 40 ), in particular a seat part of a motor vehicle seat ( 40 ), comprising a base part ( 11 ), preferably for connecting the lateral fixation ( 10 ) with the cross member ( 21 ), and one with the base part ( 11 ), extending in the lateral direction (L) fixing part ( 12 ) for realizing an operative connection of the lateral fixation ( 10 ) with the storage block ( 22 ) and a cross member ( 21 ) supporting structure ( 30 ).

Lateral fixation ( 10 ) according to claim 1, wherein the base part ( 11 ) is designed as a Klipteil, which for an at least partially circumferential gripping around the cross member ( 21 ) is adapted to facilitate a simple connection of the lateral fixation ( 10 ) on the cross member ( 21 ) to realize.

Lateral fixation ( 10 ) according to claim 1 or 2, wherein the fixing part ( 12 ) in the lateral direction (L) projecting with at least one Kragarmabschnitt ( 14 ) is formed and so the base part ( 11 ) with the Kragarmabschnitt ( 14 ) in the lateral direction (L) to the adjacent storage block ( 22 ) and / or the adjacent supporting structure ( 30 ) surmounted.

Lateral fixation ( 10 ) according to one of the preceding claims 1 to 3, wherein the at least one Kragarmabschnitt ( 14 ) an intervention area ( 15 ) for cooperative engagement with the bearing block ( 22 ) and / or the supporting structure ( 30 ) having.

Lateral fixation ( 10 ) according to one of the preceding claims 1 to 4, wherein the engagement region ( 15 ) is hook-shaped, in order to fit into a corresponding region of the bearing block ( 22 ) and / or the structure ( 30 ).

Seat attachment ( 20 ) for a motor vehicle seat ( 40 ), in particular a motor vehicle shell seat comprising at least one on a supporting structure ( 30 ) mounted cross member ( 21 ) and at least one circumferentially around the cross member ( 21 ) clamped bearing block ( 22 ) connected to the motor vehicle seat ( 40 ) is firmly connected, so that the motor vehicle seat ( 40 ) over the storage block ( 22 ) on the cross member ( 21 ), at least one between the bearing block ( 22 ) and the supporting structure ( 30 ) and with the storage block ( 22 ) and the supporting structure ( 30 ) is in operative connection with lateral fixation ( 10 ) is provided according to one of the preceding claims 1 to 5.

Seat attachment ( 20 ) according to claim 6, wherein the storage block ( 22 ) an engaging region (L) projecting from the lateral direction (L) 24 ), which leads to the intervention area ( 15 ) of the lateral fixation ( 10 ) and in which the lateral fixation ( 10 ) engages, so that in the lateral direction (L) acting connection between the bearing block ( 22 ) and lateral fixation ( 10 ) is realized.

Seat attachment ( 20 ) according to claim 6 or 7, wherein the supporting structure ( 30 ) an engaging region (L) projecting from the lateral direction (L) 34 ), which leads to the intervention area ( 15 ) of the lateral fixation ( 10 ) and in which the lateral fixation ( 10 ) engages, so that in the lateral direction (L) acting connection between the supporting structure ( 30 ) and lateral fixation ( 10 ) is realized.

Motor vehicle seat ( 40 ), in particular a motor vehicle shell seat, comprising a seat shell part ( 41 ), wherein the seat shell part ( 41 ) via at least one seat shell attachment ( 20 ) according to one of the preceding claims 6 to 8 on a supporting structure ( 30 ) is attached.

Motor vehicle with at least one vehicle seat device, wherein the at least one vehicle seat device as a motor vehicle seat ( 40 ) is executed according to claim 9.

Method for realizing a secure fixation of one over at least one storage block ( 22 ) extending in a lateral direction (L) from a supporting structure ( 30 ), cross members ( 21 ) fastened motor vehicle seat ( 40 ), in particular a seat part of a motor vehicle seat ( 40 ), whereby between storage block ( 22 ) and supporting structure ( 30 ), preferably on the cross member ( 21 ), a lateral fixation ( 10 ) according to one of the preceding claims 1 to 6 and this in operative connection with the bearing block ( 21 ) and the supporting structure ( 30 ) is brought.