DE102011105020A1

DE102011105020A1 - Torsional vibration damper for use in clutch for selective power transmission between shafts to balance torque fluctuations of drive train of motor car, has pressure spring with ends attached to abutment surfaces of elements, respectively

Info

Publication number: DE102011105020A1
Application number: DE102011105020A
Authority: DE
Inventors: Stefan Jung
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2010-06-29
Filing date: 2011-06-20
Publication date: 2011-12-29
Anticipated expiration: 2031-06-21
Also published as: DE102011105020B4

Abstract

The damper (100) has two rotation panes i.e. flanges (120, 130), rotatably arranged around a rotational axis (105), and a pressure spring (160) arranged on a periphery around the rotational axis in a rotation direction for transmitting force between the rotation panes. Two bracing elements are rotatably supported at the rotation panes, respectively, and opposite ends of the pressure spring are attached to abutment surfaces of the bracing elements, respectively, where the abutment surfaces are arranged opposite to each other.

Description

Herkömmliche Torsionsschwingungsdämpfer zum Ausgleichen von Drehmomentschwankungen in einem drehbaren Antriebsstrang werden üblicherweise im Bereich einer Kupplung zum selektiven Herstellen bzw. Öffnen eines Kraftschlusses entlang des Antriebsstrangs verbaut. Ein solcher Torsionsschwingungsdämpfer umfasst eine erste und eine zweite Rotationsscheibe, die um eine Drehachse drehbar gelagert sind. Eine der Rotationsscheiben ist mit einer Antriebswelle und die andere mit einer Abtriebswelle verbunden. Auf einem Umfang um die Drehachse sind mehrere in Umfangsrichtung wirkende Druckfedern zum Übertragen von Kräften zwischen den beiden Rotationsscheiben verteilt. Es werden sowohl zylindrische als auch bogenförmige Druckfedern verwendet. Schwankt das entlang des Antriebsstrangs übertragene Drehmoment, so erlauben die Druckfedern eine elastische Verdrehung der Rotationsscheiben gegeneinander. Dabei werden die Druckfedern entlang des Umfangs komprimiert, so dass sie Energie speichern.Conventional torsional vibration dampers for compensating for torque fluctuations in a rotatable drive train are usually installed in the region of a clutch for selectively establishing or opening a force fit along the drive train. Such a torsional vibration damper comprises a first and a second rotary disk, which are rotatably mounted about a rotation axis. One of the rotary disks is connected to a drive shaft and the other to an output shaft. On a circumference about the rotation axis, a plurality of circumferentially acting compression springs for transmitting forces between the two rotation disks are distributed. Both cylindrical and arcuate compression springs are used. If the torque transmitted along the drive train fluctuates, then the compression springs allow an elastic rotation of the rotation disks relative to one another. The compression springs are compressed along the circumference, so that they store energy.

Gegenüber liegende Enden einer solchen Druckfeder werden beim Verdrehen der Rotationsscheiben in Umfangsrichtung nicht parallel aufeinander zu bewegt, sondern in Abhängigkeit eines Abstandes zur Drehachse. Ein mittlerer Abschnitt der Druckfedern wird dadurch radial nach innen getrieben. Um die Druckfedern dabei sicher an den Rotationsscheiben zu halten, sind häufig Leitelemente vorgesehen, an denen die mittleren Abschnitte der Druckfedern anliegen können. Durch die nicht rein axiale Beanspruchung der Druckfedern entstehen Biegespannungen, welche die Lebensdauer der Druckfeder reduzieren kann. Die Lebensdauer einer solchen, mehrfach beanspruchten Druckfeder kann anhand von üblichen Tests, die lediglich eine Lebensdauererwartung bei rein axialer Beanspruchung bestimmen, nur sehr ungenau prognostiziert werden. In der Folge werden die Druckfedern häufig überdimensioniert, wodurch unnötige Kosten hervorgerufen werden.Opposite lying ends of such a compression spring are not moved parallel to each other during rotation of the rotary disks in the circumferential direction, but in dependence of a distance from the axis of rotation. A middle section of the compression springs is thereby driven radially inward. In order to keep the compression springs securely against the rotating disks, guide elements are often provided, against which the middle sections of the compression springs can rest. Due to the not purely axial stress of the compression springs bending stresses, which can reduce the life of the compression spring. The life of such a multi-stressed compression spring can be predicted only very inaccurate on the basis of conventional tests, which only determine a life expectancy at purely axial stress. As a result, the compression springs are often oversized, causing unnecessary costs.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Torsionsschwingungsdämpfer anzugeben, dessen Druckfedern eine verlängerte Lebensdauer aufweisen.The invention has for its object to provide a torsional vibration damper, the compression springs have a prolonged life.

Die Erfindung löst dieses Problem mittels eines Torsionsschwingungsdämpfers mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Unteransprüche geben bevorzugte Ausführungsformen wieder.The invention solves this problem by means of a torsional vibration damper with the features of claim 1. Subclaims give preferred embodiments again.

Ein erfindungsgemäßer Torsionsschwingungsdämpfer für einen Antriebsstrang umfasst eine erste und eine zweite Rotationsscheibe, die um eine Drehachse drehbar angeordnet sind und ein auf einem Umfang um die Drehachse in Drehrichtung angeordnetes Druckfederelement zur Übertragung von Kraft zwischen den Rotationsscheiben. An der ersten Rotationsscheibe ist ein erstes Verspannelement und an der zweiten Rotationsscheibe ein zweites Verspannelement drehbar gelagert, wobei gegenüberliegende Enden des Druckfederelements mit Anlageflächen unterschiedlicher Verspannelemente in Anlage stehen. Dadurch bewirkt eine Verdrehung der Rotationsscheiben gegeneinander um die Drehachse eine parallele Stauchung des Druckfederelements. Eine Verbiegung des Druckfederelements, etwa radial nach innen oder nach außen, wird dadurch vermieden. Eine Lebensdauer des Druckfederelements kann daher in guter Näherung aus empirischen Versuchen gefolgert werden, die standardmäßig bei der Herstellung von Druckfedern verwendet werden, und bei denen die Druckfedern ausschließlich axial betätigt werden.A torsional vibration damper according to the invention for a drive train comprises a first and a second rotation disk, which are arranged rotatably about a rotation axis and a compression spring element arranged on a circumference around the rotation axis in the direction of rotation for transmitting force between the rotation disks. A first clamping element is rotatably mounted on the first rotary disk and a second clamping element is mounted rotatably on the second rotary disk, opposite ends of the pressure spring element being in contact with contact surfaces of different clamping elements. As a result, a rotation of the rotary disks relative to each other about the axis of rotation causes a parallel compression of the compression spring element. A bending of the compression spring element, such as radially inwardly or outwardly, is thereby avoided. A life of the compression spring element can therefore be inferred to a good approximation from empirical tests that are used by default in the manufacture of compression springs, and in which the compression springs are operated exclusively axially.

Vorzugsweise weist jedes Verspannelement eine der Anlagefläche gegenüber liegende weitere Anlagefläche auf, wobei die Enden des Druckfederelements jeweils eingerichtet sind, an beiden Anlageflächen des Verspannelements anzuliegen. Vorteilhafterweise wird dadurch das Druckfederelement immer dann komprimiert, wenn die Verspannelemente in beliebigen, einander entgegen gesetzten Richtungen entlang der Erstreckungsrichtung des Druckfederelements bewegt werden. Dadurch kann eine relative Verdrehung der beiden Rotationsscheiben in beiden Richtungen zur Kompression des Druckfederelements genutzt werden.Each bracing element preferably has a further contact surface lying opposite the contact surface, wherein the ends of the compression spring element are each arranged to abut against both contact surfaces of the bracing element. Advantageously, characterized compression spring element is always compressed when the bracing elements are moved in any opposite directions along the extension direction of the compression spring element. Thereby, a relative rotation of the two rotary disks can be used in both directions for compression of the compression spring element.

Das erste Verspannelement kann mittels einer Kulissenführung an der zweiten Rotationsscheibe verschiebbar geführt sein. Dadurch kann die Anlagefläche des ersten Verspannelements parallel zum Ende des Druckfederelements gehalten werden, wodurch eine rein axiale Betätigung des Druckfederelements sichergestellt werden kann. Die Kulissenführung kann dazu eingerichtet sein, eine Bewegung des ersten Verspannelements entlang der Längsachse des Druckfederelements zu erlauben. Dies kann dazu beitragen, eine Ausrichtung des Druckfederelements in Umfangsrichtung aufrecht zu erhalten.The first bracing element can be displaceably guided by means of a slotted guide on the second rotary disk. Thereby, the contact surface of the first Verspannelements be kept parallel to the end of the compression spring element, whereby a purely axial actuation of the compression spring element can be ensured. The slotted guide can be configured to allow movement of the first clamping element along the longitudinal axis of the compression spring element. This can help to maintain alignment of the compression spring member in the circumferential direction.

Ein Kulissenstein der Kulissenführung kann durch einen Bolzen gebildet sein, der zur drehbaren Lagerung des zweiten Verspannelements an der zweiten Rotationsscheibe eingerichtet ist. Vorteilhafterweise kann hierdurch eine Anzahl von Bauelementen des Torsionsschwingungsdämpfers minimiert sein.A sliding block of the slotted guide may be formed by a bolt which is adapted for the rotatable mounting of the second clamping element on the second rotary disk. Advantageously, this can minimize a number of components of the torsional vibration damper.

Die Verspannelemente können in axialer Richtung zwischen den Rotationsscheiben angeordnet sein, wodurch der Torsionsschwingungsdämpfer einen kompakten Aufbau erhalten kann. In einer Ausführungsform ist ein Anschlag zwischen den Rotationsscheiben angeordnet, um einen relativen Verdrehwinkel der Rotationsscheiben zu begrenzen. Dadurch kann verhindert werden, dass das Druckfederelement überlastet wird.The bracing elements can be arranged in the axial direction between the rotary disks, whereby the torsional vibration damper can be given a compact construction. In one embodiment, a stop between the rotary discs is arranged to provide a relative Limit twist angle of the rotating disks. This can prevent that the compression spring element is overloaded.

In einer Ausführungsform umfasst der Torsionsschwingungsdämpfer ein drittes Verspannelement, welches wie das erste Verspannelement an den Rotationsscheiben und am Druckelement gelagert ist. Vorzugsweise ist das zweite Verspannelement in axialer Richtung zwischen dem ersten und dem dritten Verspannelement angeordnet. Dies kann dazu beitragen, dass das Druckfederelement keiner Biegebeanspruchung ausgesetzt wird, die auf einen mittleren Abschnitt des Druckfederelements in axialer Richtung wirkt.In one embodiment, the torsional vibration damper comprises a third clamping element which, like the first clamping element, is mounted on the rotary disks and on the pressure element. Preferably, the second bracing element is arranged in the axial direction between the first and the third bracing element. This can contribute to the fact that the compression spring element is exposed to no bending stress acting on a central portion of the compression spring element in the axial direction.

Eines der Verspannelemente kann ein Halteelement zur Führung des Druckfederelements in dessen axialer Richtung umfassen. Vorzugsweise ist das Halteelement einstückig mit dem Verspannelement ausgebildet. Durch das Halteelement kann das Druckfederelement am Torsionsschwingungsdämpfer gesichert werden.One of the bracing elements may comprise a holding element for guiding the compression spring element in its axial direction. Preferably, the holding element is formed integrally with the clamping element. By the retaining element, the compression spring element can be secured to the torsional vibration damper.

Kurze Beschreibung der FigurenBrief description of the figures

Die Erfindung wird nun mit Bezug auf die beigefügten Figuren näher beschrieben, in denen:The invention will now be described in more detail with reference to the attached figures, in which:

1 einen Torsionsschwingungsdämpfer; 1 a torsional vibration damper;

2 und 3 den Torsionsschwingungsdämpfer aus 1 mit Rahmenelementen; 2 and 3 the torsional vibration damper off 1 with frame elements;

4 eine weitere Ausführungsform des Torsionsschwingungsdämpfers aus den 2 und 3; 4 a further embodiment of the torsional vibration damper from the 2 and 3 ;

5 und 6 Schnitte durch den Torsionsschwingungsdämpfer aus 4; und 5 and 6 Cut through the torsional vibration damper 4 ; and

7 eine weitere Ausführungsform des Torsionsschwingungsdämpfers aus den 2 bis 6 darstellt. 7 a further embodiment of the torsional vibration damper from the 2 to 6 represents.

1 zeigt einen Torsionsschwingungsdämpfer 100. Der Torsionsschwingungsdämpfer 100 ist Teil einer Kupplung zur selektiven Kraftübertragung zwischen Wellen, die um eine Drehachse 105 drehbar gelagert sind. An einer Nabe 110, die eine Verzahnung zur drehmomentschlüssigen Aufnahme einer Abtriebswelle aufweist, ist in radialer Richtung ein erster Flansch 120 drehmomentschlüssig angebracht. Ein zweiter Flansch 130 und ein dritter Flansch 140 erstrecken sich jeweils in radialer Richtung axial zu beiden Seiten des ersten Flansches 120. Der zweite Flansch 130 ist mit dem dritten Flansch 140 durch nicht dargestellte Übertragungselemente verbunden. 1 shows a torsional vibration damper 100 , The torsional vibration damper 100 is part of a clutch for selective power transmission between shafts around a rotation axis 105 are rotatably mounted. At a hub 110 , which has a toothing for the torque-locking reception of an output shaft, is a first flange in the radial direction 120 torque-fitted. A second flange 130 and a third flange 140 each extend in the radial direction axially to both sides of the first flange 120 , The second flange 130 is with the third flange 140 connected by transmission elements, not shown.

Der zweite Flansch 130 ist an einem Kupplungskorb 150 befestigt. Mittels nicht dargestellten Kupplungslamellen und Kupplungsscheiben kann ein Drehmoment von einer Antriebswelle eines Motors in den Kupplungskorb 150 eingeleitet werden.The second flange 130 is on a clutch basket 150 attached. By means not shown clutch plates and clutch plates, a torque from a drive shaft of an engine in the clutch basket 150 be initiated.

Am zweiten Flansch 130 und am dritten Flansch 140 sind Halteelemente 145 für eine äußere Druckfeder 160 ausgeformt. Die äußere Druckfeder 160 und eine konzentrisch dazu verlaufende innere Druckfeder 170 erstrecken sich in Umfangsrichtung um die Drehachse 105 senkrecht zur Darstellungsebene. Vom Betrachter entfernte Enden der Druckfedern 160 und 170 liegen an Anlageflächen 180 der drei Flansche 120 bis 140 an. Dem Betrachter zugewandte Anlageflächen der Flansche 120–140, die den Anlageflächen 180 gegenüber liegen, und an denen die entgegen gesetzten Enden der Druckfedern 160 und 170 anliegen, sind nicht sichtbar.At the second flange 130 and on the third flange 140 are holding elements 145 for an external compression spring 160 formed. The outer compression spring 160 and a concentric inner compression spring 170 extend in the circumferential direction about the axis of rotation 105 perpendicular to the representation plane. From the viewer remote ends of the springs 160 and 170 lie on contact surfaces 180 the three flanges 120 to 140 at. The viewer facing contact surfaces of the flanges 120 - 140 that the contact surfaces 180 lie opposite, and at which the opposite ends of the compression springs 160 and 170 are not visible.

Wird ein Drehmoment zwischen dem Kupplungskorb 150 und der Nabe 110 übertragen, so ist der erste Flansch 120 bestrebt, sich gegenüber dem zweiten Flansch 130 und dem dritten Flansch 140 zu verdrehen. Die Verdrehrichtung wird durch die Richtung des zu übertragenden Drehmoments bestimmt, so dass entweder die Anlageflächen 180 des ersten Flanschs 120 auf den Betrachter zu und die nicht dargestellten Anlageflächen des zweiten und dritten Flanschs 130, 140 vom Betrachter weg bewegt werden oder die Anlageflächen 180 des zweiten und dritten Flanschs 130, 140 auf den Betrachter zu und die nicht dargestellte Anlagefläche des ersten Flanschs 110 vom Betrachter weg. In beiden Fällen werden die Druckfedern 160 und 170 zwischen den entsprechenden Anlageflächen komprimiert. Die einander gegenüber liegenden Anlageflächen nähern sich einander entlang eines Umfangs um die Drehachse 105, so dass ein achsentfernter Abschnitt jeder Anlagefläche weiter als ein achsnaher Abschnitt der Anlagefläche ausgelenkt wird. Daher werden mittlere Abschnitte der Druckfedern 160 und 170 radial nach innen gedrückt und die Druckfedern 160, 170 werden nicht nur in deren axialer Richtung beansprucht, sondern zusätzlich auf Biegung.Is a torque between the clutch basket 150 and the hub 110 transferred, so is the first flange 120 strives to face the second flange 130 and the third flange 140 to twist. The direction of rotation is determined by the direction of the torque to be transmitted, so that either the contact surfaces 180 of the first flange 120 to the viewer and the non-illustrated contact surfaces of the second and third flange 130 . 140 be moved away from the viewer or the contact surfaces 180 of the second and third flange 130 . 140 to the viewer and not shown contact surface of the first flange 110 away from the viewer. In both cases, the compression springs 160 and 170 compressed between the corresponding contact surfaces. The opposing abutment surfaces approach each other along a circumference about the axis of rotation 105 such that an off-axis portion of each abutment surface is deflected farther than an off-axis portion of the abutment surface. Therefore, middle sections of the compression springs become 160 and 170 pressed radially inward and the compression springs 160 . 170 are not only stressed in their axial direction, but in addition to bending.

2 und 3 zeigen schematisch den Torsionsschwingungsdämpfer 100 aus 1 mit Rahmenelementen. Die Darstellungen zeigen lediglich ein rein exemplarisches Ausführungsbeispiel. Die Ansicht ist bezüglich der Darstellung in 1 in axialer Richtung von rechts. Der dritte Flansch 140 fehlt und die innere Druckfeder 170 ist nicht eingezeichnet. Die Darstellung von 2 entspricht einer Ruhelage, das heißt, wenn kein Drehmoment um die Drehachse 105 übertragen wird. 2 and 3 show schematically the torsional vibration damper 100 out 1 with frame elements. The illustrations show only a purely exemplary embodiment. The view is with respect to the representation in 1 in the axial direction from the right. The third flange 140 missing and the inner compression spring 170 is not shown. The representation of 2 corresponds to a rest position, that is, when no torque about the axis of rotation 105 is transmitted.

An einem radialen Ausleger des ersten Flansches 120 ist mittels eines ersten Bolzens 210 ein erstes Ende eines ersten Rahmenelements 220 in der Rotationsebene der Drehachse 105 drehbar um eine Achse des Bolzens 210 befestigt. Das erste Rahmenelement 220 weist eine Aussparung mit gegenüber liegenden Anlageflächen 230 und 240 auf, an denen gegenüber liegende Enden der Druckfeder 160 anliegen. An einem zweiten Ende weist das erste Rahmenelement 220 eine Nut 245 auf, in der ein zweiter Bolzen 250 verschiebbar gelagert ist, der mit einem Ausleger des zweiten Flansches 130 verbunden ist. Die Nut 245 ist entlang einer Achse ausgerichtet, die durch den ersten Bolzen 210 führt.On a radial arm of the first flange 120 is by means of a first bolt 210 a first end of a first frame member 220 in the plane of rotation of the axis of rotation 105 rotatable about an axis of the bolt 210 attached. The first frame element 220 has a recess with opposite contact surfaces 230 and 240 on, at which opposite ends of the compression spring 160 issue. At a second end, the first frame member 220 a groove 245 on, in which a second bolt 250 slidably mounted, with a boom of the second flange 130 connected is. The groove 245 is aligned along an axis passing through the first bolt 210 leads.

In umgekehrter Anordnung zum ersten Rahmenelement 220 ist durch den zweiten Bolzen 250 ein erstes Ende eines zweiten Rahmenelements 260 in der Rotationsebene der Drehachse 105 drehbar um die Achse des zweiten Bolzens 250 gelagert. Das zweite Rahmenelement 260 ist wie das erste Rahmenelement 220 aufgebaut, wobei einander gegenüber liegende Anlageflächen 270 und 280 in Anlage mit den einander gegenüber liegenden Enden der Druckfeder 160 stehen. Am zweiten Ende des zweiten Rahmenelements 260 ist eine zweite Nut 285 in das zweite Rahmenelement 260 eingebracht und der erste Bolzen 210 ist verschiebbar in der Nut 285 aufgenommen. Die zweite Nut 285 ist entlang einer Achse ausgerichtet, die durch den zweiten Bolzen 285 führt.In reverse order to the first frame element 220 is through the second bolt 250 a first end of a second frame member 260 in the plane of rotation of the axis of rotation 105 rotatable about the axis of the second bolt 250 stored. The second frame element 260 is like the first frame element 220 constructed, with opposing contact surfaces 270 and 280 in contact with the opposite ends of the compression spring 160 stand. At the second end of the second frame element 260 is a second groove 285 in the second frame element 260 introduced and the first bolt 210 is slidable in the groove 285 added. The second groove 285 is aligned along an axis through the second bolt 285 leads.

In einer weiteren Ausführungsform sind am ersten Rahmenelement 220 und/oder am zweiten Rahmenelement 260 Halteelemente zur Halterung der Druckfedern 160 ausgebildet, die den Halteelementen 145 entsprechen.In a further embodiment, the first frame element 220 and / or on the second frame element 260 Retaining elements for holding the compression springs 160 formed, which the holding elements 145 correspond.

3 zeigt den Torsionsschwingungsdämpfer 100 aus 2, nachdem der erste Flansch 120 um 8° gegen den Uhrzeigersinn und der zweite Flansch 130 um 8° im Uhrzeigersinn um die Drehachse 105 verdreht wurden. Diese Verdrehung kann durch Übertragung von Drehmoment zwischen den Flanschen 120 und 130 entlang der Drehachse 105 erfolgen. Über die Bolzen 210 und 250 wirken Zugkräfte auf des erste Rahmenelement 220 bzw. das zweite Rahmenelement 260, so dass die Druckfeder 160 zwischen der zweiten Anlagefläche 240 des ersten Rahmenelements 220 und der zweiten Anlagefläche 280 des zweiten Rahmenelements 260 zusammengedrückt wird. Die Kompression der Druckfeder 160 erfolgt durch ein paralleles Annähern der Anlageflächen 240 und 280, so dass die Druckfeder 160 nicht auf Biegung sondern nur auf Kompression entlang ihrer Längsachse beansprucht wird. Die Längsachse der Druckfeder 160 steht in den Darstellungen von 2 und 3 jeweils senkrecht auf einer radialen Richtung der Drehachse 105. 3 shows the torsional vibration damper 100 out 2 after the first flange 120 8 ° counterclockwise and the second flange 130 8 ° clockwise about the axis of rotation 105 were twisted. This twisting can be done by transmitting torque between the flanges 120 and 130 along the axis of rotation 105 respectively. About the bolts 210 and 250 Tensile forces act on the first frame element 220 or the second frame element 260 so that the compression spring 160 between the second contact surface 240 of the first frame element 220 and the second contact surface 280 of the second frame element 260 is compressed. The compression of the compression spring 160 takes place by a parallel approach of the contact surfaces 240 and 280 so that the compression spring 160 not on bending but only on compression along its longitudinal axis is claimed. The longitudinal axis of the compression spring 160 is in the representations of 2 and 3 each perpendicular to a radial direction of the axis of rotation 105 ,

Wird ausgehend von der Darstellung in 2 und entgegen der Darstellung von 3 der erste Flansch 120 im Uhrzeigersinn bewegt, während der zweite Flansch 130 gegen den Uhrzeigersinn bewegt wird, so wirken über die Bolzen 210 und 260 Druckkräfte auf die Rahmenelemente 220 und 260, so dass die Druckfeder 160 zwischen der ersten Anlagefläche 230 des ersten Rahmenelements 220 und der ersten Anlagefläche 270 des zweiten Rahmenelements 260 zusammen gedrückt wird, wobei die Anlageflächen 230 und 270 wieder parallel aneinander angenähert werden, so dass die Druckfeder 160 nicht auf Biegung beansprucht wird.Is based on the representation in 2 and contrary to the representation of 3 the first flange 120 moves in a clockwise direction, while the second flange 130 is moved counterclockwise, so act on the bolts 210 and 260 Pressure forces on the frame elements 220 and 260 so that the compression spring 160 between the first contact surface 230 of the first frame element 220 and the first contact surface 270 of the second frame element 260 pressed together, with the contact surfaces 230 and 270 be approximated again parallel to each other, so that the compression spring 160 is not claimed to bend.

Der zweite Bolzen 250 in 2 hat in der Nut 245 des ersten Rahmenelements 220 nach rechts eine größere Bewegungsfreiheit als nach links. Entsprechendes gilt in umgekehrter Weise für den ersten Bolzen 210 in der Nut 285 des zweiten Rahmenelements 260. Bei einer Verdrehung der Flansche 120 und 130 gegeneinander entsprechend 3 kann somit eine höhere Federkraft durch die Druckfeder 160 ausgewirkt werden, als durch eine Verdrehung in umgekehrter Richtung. Ist der Torsionsschwingungsdämpfer 100 in einem Antriebsstrang zwischen einem Antriebsmotor und Rädern eines Kraftfahrzeugs angebracht, so entspricht die in 3 dargestellte Verdrehung der Flansche 120 und 130 einem Beschleunigen des Kraftfahrzeugs, bei dem ein hohes Drehmoment über den Antriebsstrang übermittelt wird, so dass die Druckfeder 160 wie gezeigt stark komprimiert wird, während eine Verdrehung der Flansche 120 und 130 in entgegen gesetzter Richtung im Schiebebetrieb, wenn der Antriebsmotor des Kraftfahrzeugs als Motorbremse wirkt, eingenommen wird, wobei ein über den Antriebsstrang zu übertragendes Verzögerungsmoment geringer ist, so dass die Druckfeder 160 nur wenig komprimiert wird.The second bolt 250 in 2 has in the groove 245 of the first frame element 220 to the right a greater freedom of movement than to the left. The same applies in the reverse manner for the first bolt 210 in the groove 285 of the second frame element 260 , At a rotation of the flanges 120 and 130 against each other accordingly 3 can thus a higher spring force by the compression spring 160 be acted as by a rotation in the opposite direction. Is the torsional vibration damper 100 mounted in a drive train between a drive motor and wheels of a motor vehicle, so corresponds to in 3 illustrated rotation of the flanges 120 and 130 an acceleration of the motor vehicle, in which a high torque is transmitted via the drive train, so that the compression spring 160 as shown is greatly compressed while twisting the flanges 120 and 130 in the opposite direction in overrun, when the drive motor of the motor vehicle acts as an engine brake is taken, with a to be transmitted via the drive train deceleration torque is lower, so that the compression spring 160 only a little compressed.

4 zeigt eine weitere Ansicht des Torsionsschwingungsdämpfers 100 aus den 2 und 3, wobei die in 2 gezeigte Anordnung entlang eines Umfangs um die Drehachse 105 vierfach ausgeführt ist. Der erste Flansch 120 weist im Abstand von jeweils 90° um die Drehachse 105 Vier Ausleger auf, die jeweils einen ersten Bolzen 210 tragen. Der zweite Flansch 130 ist ringförmig ausgebildet und mit dem Kupplungskorb 150 aus 1 verbunden. In Abständen von jeweils 90° um die Drehachse 105 sind an dem zweiten Flansch 130 vier zweite Bolzen 250 angebracht. Wie in den 2 und 3 dargestellt ist, sind zwischen Bolzen 210 und 250 jeweils ein erstes Rahmenelement 220 und ein zweites Rahmenelement 260 drehbar bzw. verschiebbar gelagert. Dabei nehmen die Rahmenelemente 220 und 260 jeweils eine Druckfeder 160 auf. 4 shows another view of the torsional vibration damper 100 from the 2 and 3 , where the in 2 shown arrangement along a circumference about the axis of rotation 105 four times executed. The first flange 120 points at 90 ° intervals around the axis of rotation 105 Four outriggers, each one a first bolt 210 wear. The second flange 130 is annular and with the clutch basket 150 out 1 connected. At intervals of 90 ° around the axis of rotation 105 are on the second flange 130 four second bolts 250 appropriate. As in the 2 and 3 are shown are between bolts 210 and 250 each a first frame element 220 and a second frame member 260 rotatably or displaceably mounted. The frame elements take on this 220 and 260 one compression spring each 160 on.

5 zeigt einen Schnitt durch den Torsionsschwingungsdämpfer 100 aus 4 entlang der Schnittlinie B in 4. Im Gegensatz zur Darstellung von 4 werden zur Kompression der Druckfeder 160 drei Rahmenelemente 220, 260 und 510 verwendet, wobei das zweite Rahmenelement 260 zwischen einem ersten Rahmenelement 220 und einem dritten Rahmenelement 510 liegt. Der erste Flansch 120 ist jeweils einmal auf beiden Außenseiten der Rahmenelemente ausgebildet. Der Bolzen 250 überträgt Kräfte zwischen den ersten Flanschen 120. 5 shows a section through the torsional vibration damper 100 out 4 along the section line B in 4 , In contrast to the representation of 4 become the compression of the compression spring 160 three frame elements 220 . 260 and 510 used, wherein the second frame member 260 between a first frame element 220 and a third frame element 510 lies. The first flange 120 is formed once on both outer sides of the frame members. The bolt 250 transfers forces between the first flanges 120 ,

Die ersten Rahmenelemente 220 sind drehbar am Bolzen 250 gelagert und übertragen Kräfte zwischen den ersten Flanschen 120 und der Druckfeder 160. Wie oben mit Bezug auf 2–4 ausgeführt wurde, überträgt die Druckfeder 160 Kräfte zwischen den ersten Rahmenelement 220 bzw. dem dritten Rahmenelement 510 und dem zweiten Rahmenelement 260. Das zweite Rahmenelement 260 ist im Bereich des Bolzens 250 in der Nut 245 verschiebbar gelagert.The first frame elements 220 are rotatable on the bolt 250 stored and transmitted forces between the first flanges 120 and the compression spring 160 , As above with respect to 2 - 4 was executed, transfers the compression spring 160 Forces between the first frame element 220 or the third frame element 510 and the second frame member 260 , The second frame element 260 is in the area of the bolt 250 in the groove 245 slidably mounted.

6 zeigt einen Schnitt durch den Torsionsschwingungsdämpfer 100 aus 4 entlang der Schnittlinie C in 4. Ein Verbindungselement 610 stellt eine kraftschlüssige Verbindung zwischen dem ersten Flansch 120 und dem Kupplungskorb 150 her. Kräfte, die von der Druckfeder 160 auf das zweite Rahmenelement 260 übertragen werden, werden über das Verbindungselement 610 an den Kupplungskorb 150 vermittelt. Ein mit dem rechten ersten Flansch 120 verbundener Ansatz 620 führt zu einem hydrodynamischen Drehmomentwandler (nicht dargestellt). In einer anderen Ausführungsform können der Ansatz 620 bzw. die Turbine auch am Lamellenträger 150 angebracht sein. 6 shows a section through the torsional vibration damper 100 out 4 along the section line C in 4 , A connecting element 610 provides a frictional connection between the first flange 120 and the clutch basket 150 ago. Forces coming from the compression spring 160 on the second frame element 260 be transmitted via the connecting element 610 to the clutch basket 150 taught. One with the right first flange 120 connected approach 620 leads to a hydrodynamic torque converter (not shown). In another embodiment, the approach may 620 or the turbine also on the plate carrier 150 to be appropriate.

Der Torsionsschwingungsdämpfer 100 eignet sich insbesondere zum integrierten Aufbau an einer Kupplung, beispielsweise einer Einscheiben- oder Mehrscheiben-Nass- oder Trockenkupplung. Der Torsionsschwingungsdämpfer 100 ist auch beispielsweise an einem hydrostatischen Wandler einsetzbar.The torsional vibration damper 100 is particularly suitable for integrated construction on a clutch, such as a single-disc or multi-plate wet or dry clutch. The torsional vibration damper 100 is also used for example on a hydrostatic converter.

7 zeigt eine prinzipielle Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels des Torsionsschwingungsdämpfers 100 aus den 2 bis 6. Die Darstellung entspricht denen der 2 und 3, jedoch sind an Stelle der Rahmenelemente 220 und 260 Schwenkelemente 710 vorgesehen, um Kräfte, die beim Verdrehen des ersten Flanschs 120 im Uhrzeigersinn bzw. des zweiten Flanschs 130 gegen den Uhrzeigersinn, über die Bolzen 210 bzw. 250 in die Druckfeder 160 einzuleiten. Durch die Schwenkelemente 710 werden gegenüberliegende Enden der Druckfeder 160 unabhängig von dem relativen Verdrehen der Flansche 120 und 130 gegeneinander im Wesentlichen parallel gehalten, so dass die Druckfeder 160 lediglich axial beansprucht wird. In einer Ausführungsform kann die Druckfeder 160 durch Halteelemente entsprechend dem Halteelement 145 aus 1 axial geführt sein. 7 shows a schematic representation of another embodiment of the torsional vibration damper 100 from the 2 to 6 , The representation corresponds to those of 2 and 3 but are in place of the frame elements 220 and 260 pivot members 710 provided to forces when twisting the first flange 120 clockwise or the second flange 130 counterclockwise, over the bolts 210 respectively. 250 in the compression spring 160 initiate. By the pivoting elements 710 are opposite ends of the compression spring 160 regardless of the relative rotation of the flanges 120 and 130 held against each other substantially parallel, so that the compression spring 160 only claimed axially. In one embodiment, the compression spring 160 by holding elements corresponding to the holding element 145 out 1 be guided axially.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100: Torsionsschwingungsdämpfertorsional vibration damper
105105: Drehachseaxis of rotation
110110: Nabehub
120120: erster Flanschfirst flange
130130: zweiter Flanschsecond flange
140140: dritter Flanschthird flange
145145: Halteelementretaining element
150150: Kupplungskorbclutch basket
160160: äußere Druckfederouter compression spring
170170: innere Druckfederinner pressure spring
180180: Anlageflächecontact surface
210210: erster Bolzenfirst bolt
220220: erstes Rahmenelementfirst frame element
230230: erste Anlagefläche des ersten Rahmenelementsfirst contact surface of the first frame element
240240: zweite Anlagefläche des ersten Rahmenelementssecond contact surface of the first frame element
245245: Nutgroove
250250: zweiter Bolzensecond bolt
260260: zweites Rahmenelementsecond frame element
270270: erste Anlagefläche des zweiten Rahmenelementsfirst contact surface of the second frame element
280280: zweite Anlagefläche des zweiten Rahmenelementssecond contact surface of the second frame element
285285: Nutgroove
510510: drittes Rahmenelementthird frame element
610610: Verbindungselementconnecting element
620620: Ansatzapproach
710710: Schwenkelementpivoting element

Claims

Torsional vibration damper ( 100 ) for a drive train, wherein the torsional vibration damper ( 100 ) comprises: - a first ( 120 ) and a second rotation disk ( 130 ), which are arranged around a rotation axis ( 105 ) are rotatably arranged; - one on a circumference around the axis of rotation ( 105 ) arranged in the direction of rotation pressure spring element ( 160 ) for transmitting force between the rotating disks ( 120 . 130 ), characterized in that - on the first rotation disk ( 120 ) a first tensioning element ( 220 . 710 ) and on the second rotation disk ( 130 ) a second clamping element ( 260 . 710 ) are rotatably mounted, - wherein opposite ends of the compression spring element ( 160 ) with contact surfaces ( 240 . 280 ) different clamping elements ( 220 . 260 . 710 ) are in plant.

Torsional vibration damper ( 100 ) according to claim 1, characterized in that each tensioning element ( 220 . 260 . 710 ) one of the contact surface ( 240 . 280 ) opposite other contact surface ( 230 . 270 ) and the ends of the compression spring element ( 160 ) are each set up, at both Contact surfaces ( 230 . 240 270 . 280 ) of the tensioning element ( 220 . 260 . 710 ).

Torsional vibration damper ( 100 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the first bracing element ( 220 . 710 ) by means of a slotted guide ( 245 . 250 ) on the second rotation disk ( 130 ) is guided displaceably.

Torsional vibration damper ( 100 ) according to claim 3, characterized in that the slotted guide ( 245 . 250 ) is adapted to a movement of the first Verspannelements ( 220 . 710 ) along a longitudinal axis of the compression spring element ( 160 ) to allow.

Torsional vibration damper ( 100 ) according to claim 3 or 4, characterized in that a sliding block of the slotted guide by a bolt ( 250 ) is formed, which for the rotatable mounting of the second Verspannelements ( 260 . 710 ) on the second rotation disk ( 130 ) is set up.

Torsional vibration damper ( 100 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the bracing elements ( 220 . 260 . 710 ) in the axial direction between the rotating disks ( 120 . 130 ) are arranged.

Torsional vibration damper ( 100 ) according to one of the preceding claims, characterized in that a stop between the rotating disks ( 120 . 130 ) is arranged to a relative angle of rotation of the rotating disks ( 120 . 130 ) against each other.

Torsional vibration damper ( 100 ) according to one of the preceding claims, characterized in that a third bracing element ( 510 ) is provided, wherein the third clamping element ( 510 ) like the first tensioning element ( 220 ) on the rotating disks ( 120 . 130 ) and on the pressure element ( 160 ) is stored.

Torsional vibration damper ( 100 ) according to claim 8, characterized in that the second bracing element ( 260 ) in the axial direction between the first ( 220 ) and the third clamping element ( 510 ) is arranged.

Torsional vibration damper ( 100 ) according to one of the preceding claims, characterized in that one of the bracing elements ( 220 . 260 . 510 ) a holding element ( 145 ) for guiding the compression spring element ( 160 ) in its axial direction.